Engine damage to KTM 690 SMC-R? This comes to you!
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- Опубліковано 31 лип 2024
- Moin!
Now it starts, our joint journey with this KTM 690 SMC-R engine damage. I'll take you step by step and show you how, in my opinion, the best and cheapest approach to the matter. The KTM 690 SMC-R engine will be better after than before, so sit back and enjoy the show.
About a subscription I am happy, the videos are enormous amount of work.
The video from the End Card: - Авто та транспорт
Hier nach bitte noch den LC8 (am besten 950) und ich bin voll und ganz glücklichst
Sehr gerne, nur diese Projekte sind enorm kostspielig.
Ich hab in Summe 400€ auf UA-cam verdient und für diesen Motor 550€ bezahlt, ungefähr 2000€ muss ich rein stecken.
Ich würde sehr gerne, ich weiß nur nicht wie ich das monetär machen soll.
Vom Duke 670 Projekt mal ganz abgesehen, dass krieg ich in 5 Jahren nicht wieder rein.
Ich mach das nicht für Geld aber alles kostet Geld und das ist Nr relativ naive Methode.
Langfristig will ich jeden Motor durchgehen, Langfristig weiß ich aber nicht wie ich das Finanziell kann.
@@BraapSupport alles gut. Ich/wir sind denke ich dankbar für jedes Video was du hochlädst. ❤️
Ich hoffe, dass ihr ganz viel für mitnehmen könnt aus dieser Serie der Instandsetzung des ktm 690 smc-r !
Meinen absoluten Respekt, ich finden deinen Style sehr sympatisch. Offtopic: Wenn das was du benutzt Kehlkopf Micros sind, wo hast du die gefunden?
Mega Hyped! Freue mich auf alle zukünftigen Videos. 🙌🏻🙏🏻
Jawoll! Top Video hast deinen Stil um einiges verbessert und es macht richtig Spaß beim zuschauen! Da kriegt man glatt Bock sich neben der lc4 noch eine 690 zu holen 😂
Immer wieder geil deiner Videos zu gucken dein Schnitt wird auch immer geiler !🔥👍
super! da bin ich froh im Fall der fälle Unterstützung zu haben 👏
Jawoll was ein geiles Video mal wieder 🤩 Freue mich jedesmal wieder brutal auf den neuen Content von dir!
Dankeschön ♥️
Richtig geil🔥 Top geschnitten und erklärt
Fettes Lob an dein neues Video! Auch wenn mich der Motor nicht betrifft, werde ich das Projekt inhalieren 🤪 die Mühe und harte Arbeit hat sich echt gelohnt!
Dankeschön!
👍 bombe ,hammer geil , freu mich aufs nächste Video ✌️hau rein grosser
Da haben sich die unzähligen Stunden Schnitt und alles was dazu gehört mal wieder! Gelohnt 🤯🤝👍
Danke für so ein Video mit der Sau guten Erklärung 💪🏻
Danke das du es guckst ☺️🤝
Mal wieder ein interessantes Video 👍
Es wird wieder mega interessant 👌
Du machst echt nen mega job! Gutes video!💪👍
Dankeschön 😊
junge junge, das video setzt mal wider neue maßstäbe… 👍
ich versuche jetzt mal alle 690 und 701 fahrer, die ich kenn, für deinen kanal zu rekrutieren. 😅👍
Super Video!👍
Es könnte sein, der neue Kolben hat separate Kolbenringe die beigelegt werden.
Bei den Kolbenringen sollte erst das Stoßspiel im Zylinder gemessen werden.
Spiel zu eng, klemmen sie im Zylinder und die Stege mit Ringe brechen.
Also nur eine mögliche Ursache, hab ich schon erlebt.
Top Video 🔥
Schönes Video!
nice nice nice, weiter so!
Damn that flame shot in the beginning. Nice
Super Video 😊
Dankeschön
Sehr cooles Video
Gespannt wie n flitzebogen. Glaube ick Kauf mir wieder ne 690 😂
Geil!
Nicht mein Motor, aber wieder gut erklärt. 👍
Endlichhhh 690 :D
Braap support hat für dieses Video über 10 Stunden gearbeitet bitte mindestens daumen hoch drücken🙏
Damit wir 12k auf UA-cam dises Jahr noch erreichen Danke
Ich danke dir, für deinen fetten Support
Es waren 13std mit Thumbnail und co 🥴😃😂
@@BraapSupport stimmt 😅
Krass wie der kolben aussieht im Gegensatz zum Zylinder und Motor. Passt irgendwie nicht zusammen.
Ansonsten wie immer top Video 💪
Moin,
Kann ich beim 690er Motor Euro 5 die Ventile einschleifen oder geht das zwecks Titanbeschichtung (falls vorhanden) nicht?
Grüße
Vielleicht wurde der Rev limiter entfernt und dann ist der motor wurde total überdreht dann hält das derkolben nicht mehr aus
Kann es sein, dass der Kolben viel zu heiß geworden ist? Kolbenbodenkühlung verstopft o.Ä.?
Für mich ist es ein Einbaufehler, hört man immer öfter. Die Frage ist eher… Warum wurde der Kolben schonmal getauscht? Ich bin im Besitz, zweier Einzylinder Maschinen und noch dazu eine Zweizylinder. Alles Japaner. Eine davon hat 37000km gelaufen, und die andere noch viel mehr. Es kommt sicherlich auch drauf an, wie man mit sein Moped umgeht. Jedenfalls sind meine beiden Eintöpfe noch im nahezu neuem Zustand.
Super Video
Was für ein Ölthermometer kannst du für die 690 empfehlen ?
Digital
Rein aus Interesse, wie sehr unterscheidet sich der Motor zu den neuen Euro 4/5 Motoren der Smcr?
öhm wäre geil wenman den Kolben besser doer Länger sehen könnte aber danach das es aussiehgt als wäre er oben an der deckschicht gebrochen sag ich mal: Kolbenring Stoßspiel zu gering und dann wars mal zu heiss und er hat sich zu weit ausgedehnt.
aba wäre geil wenman ihn auf nem foto sehen könnte oder so. :D wäre vl ein nachtrag geil :D
Mich würde mal interessieren was du über Husaberg denkst.. (weißt) Natürlich die älteren Modele..
Um Gottes Willen!
Wie entlüftet man den Ölkreislauf nach Zusammenbau ? Danke im Voraus
Bei der 690 nicht notwendig wenn ich richtig informiert bin
Servus,
hatte irgendwann mal nenn Video mit Späne beim Ölwechsel von dir gesehen. Denn heute hab ich Ölwechsel bei meiner 660 gemacht und wenig, leicht plattige sehr dünne längliche Späne festgestellt. Meist bis 1,2 mm Länge und vllt. 0,1 mm Breit und nicht magnetisch...also irgend ein Buchsenmaterial. Die Eisenspäne an den Magneten war sehr wenig und auch kleiner bis schmierfähig. Nun Frag ich mich, aus welcher Ecke die nicht magnetischen kommen, da der Motor vor rund 800 km von KTM Griesser revediert worden ist und bis dato zweimal neues Öl von mir bekommen hat. Fahre den Motor vllt. bei ca. 40-60% seiner Leistung---wegen leichten Geländeeinsatz, Stolleneifen/Straße und Lebensdauer. Frage mich ob der leichte Abrieb trotzdem normal ist? Öl tausch ich min. jährlich oder bei halben Intervallen mit 15w60 Modul. Nicht magnetische Späne könnten dann nur bei Ventilsitzen oder Pleuel entstehen, oder was hab ich vergessen? Gruß Michael
Das kann viel sein.. Von Alu vom Kolben bis hin zum Alu vom Gehäuse.
Eine neuralgische stelle ist das Lager der Antriebswelle hinter der Kupplungsbetätigung (Nehmerzylinder)
Den würde ich mal abbauen und mir ansehen was das Lager dahinter sagt.
@@BraapSupport super danke für deine Antwort, vielleicht sollt ich mir doch nochmal nenn Ersatzmotor hinlegen. Damit ich entspannt alles Durchschauen kann. Was sagst du eigentlich zu Kugel- statt Rollenlager im 660. Zwecks Durchbiegung der Kurbelwelle. Hatte nur Mal bei den 690igern davon gehört.
Ach waren das Zeiten, wo man noch für 800 Euronen nenn guten Gebrauchtmotor als Basis bekommen hat😱
@@BraapSupport Moin, ich muss dich nochmals nerven😅. Hab bei KTM Shop ne neue Hohlschraube für die Kurbelwellenschmierung gekauft (Kupplungsseite). Die alte ist beim Lösen abgeschert. Hohlschraube alt= drei Löcher a 3mm Durchmesser, die neue bestellte Hohlschraube für das BJ (LC4 660 2005) hat nur zwei Bohrungen a 2 mm Durchmesser und wurde gegenüber gebohrt. Welche Sorte verwendest du oder Bohrst du die neuen Schrauben auf (gleicher Ölstromquerschnitt)? Zwei Kanäle mit kleinerem Durchmesser heißt für mich einen höheren Öldrucke im Filter, Leitung und Beanspruchung der Ölpumpe (Kunststoff-Antriebsrad)? Danke für deine Antwort. Gruß Micha
You give me interesting info about KTM, I have a 690 myself. But why are you presenting with a helmet on or blurred face. Is it because you use a voice over in those episodes?
von welchem baujahr ist der motor?
2012 bis 2017 meine ich
Wie viele Kilometer hat der denn runter?
35.000
Wird der Motor wieder zusammengebaut?Oder Mülltonne
Der Motor ist wieder komplett zusammen
@@BraapSupport Super Bei dem kleinen Chaos auf dem Tisch hätte ich gedacht es geht nimmer zusammen !Toll
Warum trägst du einen Helm?
Privatsphäre
Zeig doch nicht das das ein wössner war.
Jetzt werd ich wieder nervös 🤣
ok war gelogen ,is ein Prox mit Fehlprägung, sehr selten
Arbeitsschutz!!! schön und gut aber der Helm ist fast zu viel.
Ja macker, später isser weg..
waren die Anfänge
Ich sag immer, wenn man ne KTM fahren will sollte man besser ne Ausbildung als Zweiradmechaniker haben...
Oder Braap Support kennen