Sehr gerne, nur diese Projekte sind enorm kostspielig. Ich hab in Summe 400€ auf UA-cam verdient und für diesen Motor 550€ bezahlt, ungefähr 2000€ muss ich rein stecken. Ich würde sehr gerne, ich weiß nur nicht wie ich das monetär machen soll. Vom Duke 670 Projekt mal ganz abgesehen, dass krieg ich in 5 Jahren nicht wieder rein. Ich mach das nicht für Geld aber alles kostet Geld und das ist Nr relativ naive Methode. Langfristig will ich jeden Motor durchgehen, Langfristig weiß ich aber nicht wie ich das Finanziell kann.
Fettes Lob an dein neues Video! Auch wenn mich der Motor nicht betrifft, werde ich das Projekt inhalieren 🤪 die Mühe und harte Arbeit hat sich echt gelohnt!
Jawoll! Top Video hast deinen Stil um einiges verbessert und es macht richtig Spaß beim zuschauen! Da kriegt man glatt Bock sich neben der lc4 noch eine 690 zu holen 😂
junge junge, das video setzt mal wider neue maßstäbe… 👍 ich versuche jetzt mal alle 690 und 701 fahrer, die ich kenn, für deinen kanal zu rekrutieren. 😅👍
Super Video!👍 Es könnte sein, der neue Kolben hat separate Kolbenringe die beigelegt werden. Bei den Kolbenringen sollte erst das Stoßspiel im Zylinder gemessen werden. Spiel zu eng, klemmen sie im Zylinder und die Stege mit Ringe brechen. Also nur eine mögliche Ursache, hab ich schon erlebt.
Für mich ist es ein Einbaufehler, hört man immer öfter. Die Frage ist eher… Warum wurde der Kolben schonmal getauscht? Ich bin im Besitz, zweier Einzylinder Maschinen und noch dazu eine Zweizylinder. Alles Japaner. Eine davon hat 37000km gelaufen, und die andere noch viel mehr. Es kommt sicherlich auch drauf an, wie man mit sein Moped umgeht. Jedenfalls sind meine beiden Eintöpfe noch im nahezu neuem Zustand.
Braap support hat für dieses Video über 10 Stunden gearbeitet bitte mindestens daumen hoch drücken🙏 Damit wir 12k auf UA-cam dises Jahr noch erreichen Danke
Membran des Ölreservoir defekt? Öl sammelt sich, wird vom Kolben „angesaugt u.hin-/hergepumpt“, kann in Folge nicht mehr durch die Öl-Pumpe angesogen werden…der Kolben stampft im Öl…wirkt beim Hochdrehen wie zugestopt, nach kurzem Laufen im Standgas scheint alles ok. Schauglas kontrollieren ob das Öl im Betrieb sichtbar ist…oder „verschwindet“
You give me interesting info about KTM, I have a 690 myself. But why are you presenting with a helmet on or blurred face. Is it because you use a voice over in those episodes?
öhm wäre geil wenman den Kolben besser doer Länger sehen könnte aber danach das es aussiehgt als wäre er oben an der deckschicht gebrochen sag ich mal: Kolbenring Stoßspiel zu gering und dann wars mal zu heiss und er hat sich zu weit ausgedehnt. aba wäre geil wenman ihn auf nem foto sehen könnte oder so. :D wäre vl ein nachtrag geil :D
Servus, hatte irgendwann mal nenn Video mit Späne beim Ölwechsel von dir gesehen. Denn heute hab ich Ölwechsel bei meiner 660 gemacht und wenig, leicht plattige sehr dünne längliche Späne festgestellt. Meist bis 1,2 mm Länge und vllt. 0,1 mm Breit und nicht magnetisch...also irgend ein Buchsenmaterial. Die Eisenspäne an den Magneten war sehr wenig und auch kleiner bis schmierfähig. Nun Frag ich mich, aus welcher Ecke die nicht magnetischen kommen, da der Motor vor rund 800 km von KTM Griesser revediert worden ist und bis dato zweimal neues Öl von mir bekommen hat. Fahre den Motor vllt. bei ca. 40-60% seiner Leistung---wegen leichten Geländeeinsatz, Stolleneifen/Straße und Lebensdauer. Frage mich ob der leichte Abrieb trotzdem normal ist? Öl tausch ich min. jährlich oder bei halben Intervallen mit 15w60 Modul. Nicht magnetische Späne könnten dann nur bei Ventilsitzen oder Pleuel entstehen, oder was hab ich vergessen? Gruß Michael
Das kann viel sein.. Von Alu vom Kolben bis hin zum Alu vom Gehäuse. Eine neuralgische stelle ist das Lager der Antriebswelle hinter der Kupplungsbetätigung (Nehmerzylinder) Den würde ich mal abbauen und mir ansehen was das Lager dahinter sagt.
@@BraapSupport super danke für deine Antwort, vielleicht sollt ich mir doch nochmal nenn Ersatzmotor hinlegen. Damit ich entspannt alles Durchschauen kann. Was sagst du eigentlich zu Kugel- statt Rollenlager im 660. Zwecks Durchbiegung der Kurbelwelle. Hatte nur Mal bei den 690igern davon gehört.
@@BraapSupport Moin, ich muss dich nochmals nerven😅. Hab bei KTM Shop ne neue Hohlschraube für die Kurbelwellenschmierung gekauft (Kupplungsseite). Die alte ist beim Lösen abgeschert. Hohlschraube alt= drei Löcher a 3mm Durchmesser, die neue bestellte Hohlschraube für das BJ (LC4 660 2005) hat nur zwei Bohrungen a 2 mm Durchmesser und wurde gegenüber gebohrt. Welche Sorte verwendest du oder Bohrst du die neuen Schrauben auf (gleicher Ölstromquerschnitt)? Zwei Kanäle mit kleinerem Durchmesser heißt für mich einen höheren Öldrucke im Filter, Leitung und Beanspruchung der Ölpumpe (Kunststoff-Antriebsrad)? Danke für deine Antwort. Gruß Micha
Hier nach bitte noch den LC8 (am besten 950) und ich bin voll und ganz glücklichst
Sehr gerne, nur diese Projekte sind enorm kostspielig.
Ich hab in Summe 400€ auf UA-cam verdient und für diesen Motor 550€ bezahlt, ungefähr 2000€ muss ich rein stecken.
Ich würde sehr gerne, ich weiß nur nicht wie ich das monetär machen soll.
Vom Duke 670 Projekt mal ganz abgesehen, dass krieg ich in 5 Jahren nicht wieder rein.
Ich mach das nicht für Geld aber alles kostet Geld und das ist Nr relativ naive Methode.
Langfristig will ich jeden Motor durchgehen, Langfristig weiß ich aber nicht wie ich das Finanziell kann.
@@BraapSupport alles gut. Ich/wir sind denke ich dankbar für jedes Video was du hochlädst. ❤️
Ich hoffe, dass ihr ganz viel für mitnehmen könnt aus dieser Serie der Instandsetzung des ktm 690 smc-r !
Meinen absoluten Respekt, ich finden deinen Style sehr sympatisch. Offtopic: Wenn das was du benutzt Kehlkopf Micros sind, wo hast du die gefunden?
Fettes Lob an dein neues Video! Auch wenn mich der Motor nicht betrifft, werde ich das Projekt inhalieren 🤪 die Mühe und harte Arbeit hat sich echt gelohnt!
Dankeschön!
Jawoll! Top Video hast deinen Stil um einiges verbessert und es macht richtig Spaß beim zuschauen! Da kriegt man glatt Bock sich neben der lc4 noch eine 690 zu holen 😂
super! da bin ich froh im Fall der fälle Unterstützung zu haben 👏
Da haben sich die unzähligen Stunden Schnitt und alles was dazu gehört mal wieder! Gelohnt 🤯🤝👍
Mega Hyped! Freue mich auf alle zukünftigen Videos. 🙌🏻🙏🏻
Jawoll was ein geiles Video mal wieder 🤩 Freue mich jedesmal wieder brutal auf den neuen Content von dir!
Dankeschön ♥️
junge junge, das video setzt mal wider neue maßstäbe… 👍
ich versuche jetzt mal alle 690 und 701 fahrer, die ich kenn, für deinen kanal zu rekrutieren. 😅👍
Super Video!👍
Es könnte sein, der neue Kolben hat separate Kolbenringe die beigelegt werden.
Bei den Kolbenringen sollte erst das Stoßspiel im Zylinder gemessen werden.
Spiel zu eng, klemmen sie im Zylinder und die Stege mit Ringe brechen.
Also nur eine mögliche Ursache, hab ich schon erlebt.
Richtig geil🔥 Top geschnitten und erklärt
Immer wieder geil deiner Videos zu gucken dein Schnitt wird auch immer geiler !🔥👍
Damn that flame shot in the beginning. Nice
Du machst echt nen mega job! Gutes video!💪👍
Dankeschön 😊
Danke für so ein Video mit der Sau guten Erklärung 💪🏻
Danke das du es guckst ☺️🤝
Es wird wieder mega interessant 👌
Gespannt wie n flitzebogen. Glaube ick Kauf mir wieder ne 690 😂
Schönes Video!
Mal wieder ein interessantes Video 👍
Nicht mein Motor, aber wieder gut erklärt. 👍
nice nice nice, weiter so!
Super Video 😊
Dankeschön
Für mich ist es ein Einbaufehler, hört man immer öfter. Die Frage ist eher… Warum wurde der Kolben schonmal getauscht? Ich bin im Besitz, zweier Einzylinder Maschinen und noch dazu eine Zweizylinder. Alles Japaner. Eine davon hat 37000km gelaufen, und die andere noch viel mehr. Es kommt sicherlich auch drauf an, wie man mit sein Moped umgeht. Jedenfalls sind meine beiden Eintöpfe noch im nahezu neuem Zustand.
Top Video 🔥
Endlichhhh 690 :D
Sehr cooles Video
Braap support hat für dieses Video über 10 Stunden gearbeitet bitte mindestens daumen hoch drücken🙏
Damit wir 12k auf UA-cam dises Jahr noch erreichen Danke
Ich danke dir, für deinen fetten Support
Es waren 13std mit Thumbnail und co 🥴😃😂
@@BraapSupport stimmt 😅
Rein aus Interesse, wie sehr unterscheidet sich der Motor zu den neuen Euro 4/5 Motoren der Smcr?
Vielleicht wurde der Rev limiter entfernt und dann ist der motor wurde total überdreht dann hält das derkolben nicht mehr aus
Moin,
Kann ich beim 690er Motor Euro 5 die Ventile einschleifen oder geht das zwecks Titanbeschichtung (falls vorhanden) nicht?
Grüße
Membran des Ölreservoir defekt? Öl sammelt sich, wird vom Kolben „angesaugt u.hin-/hergepumpt“, kann in Folge nicht mehr durch die Öl-Pumpe angesogen werden…der Kolben stampft im Öl…wirkt beim Hochdrehen wie zugestopt, nach kurzem Laufen im Standgas scheint alles ok. Schauglas kontrollieren ob das Öl im Betrieb sichtbar ist…oder „verschwindet“
Super Video
Was für ein Ölthermometer kannst du für die 690 empfehlen ?
Digital
Mich würde mal interessieren was du über Husaberg denkst.. (weißt) Natürlich die älteren Modele..
Geil!
Kann es sein, dass der Kolben viel zu heiß geworden ist? Kolbenbodenkühlung verstopft o.Ä.?
Um Gottes Willen!
Wie entlüftet man den Ölkreislauf nach Zusammenbau ? Danke im Voraus
Bei der 690 nicht notwendig wenn ich richtig informiert bin
You give me interesting info about KTM, I have a 690 myself. But why are you presenting with a helmet on or blurred face. Is it because you use a voice over in those episodes?
öhm wäre geil wenman den Kolben besser doer Länger sehen könnte aber danach das es aussiehgt als wäre er oben an der deckschicht gebrochen sag ich mal: Kolbenring Stoßspiel zu gering und dann wars mal zu heiss und er hat sich zu weit ausgedehnt.
aba wäre geil wenman ihn auf nem foto sehen könnte oder so. :D wäre vl ein nachtrag geil :D
Servus,
hatte irgendwann mal nenn Video mit Späne beim Ölwechsel von dir gesehen. Denn heute hab ich Ölwechsel bei meiner 660 gemacht und wenig, leicht plattige sehr dünne längliche Späne festgestellt. Meist bis 1,2 mm Länge und vllt. 0,1 mm Breit und nicht magnetisch...also irgend ein Buchsenmaterial. Die Eisenspäne an den Magneten war sehr wenig und auch kleiner bis schmierfähig. Nun Frag ich mich, aus welcher Ecke die nicht magnetischen kommen, da der Motor vor rund 800 km von KTM Griesser revediert worden ist und bis dato zweimal neues Öl von mir bekommen hat. Fahre den Motor vllt. bei ca. 40-60% seiner Leistung---wegen leichten Geländeeinsatz, Stolleneifen/Straße und Lebensdauer. Frage mich ob der leichte Abrieb trotzdem normal ist? Öl tausch ich min. jährlich oder bei halben Intervallen mit 15w60 Modul. Nicht magnetische Späne könnten dann nur bei Ventilsitzen oder Pleuel entstehen, oder was hab ich vergessen? Gruß Michael
Das kann viel sein.. Von Alu vom Kolben bis hin zum Alu vom Gehäuse.
Eine neuralgische stelle ist das Lager der Antriebswelle hinter der Kupplungsbetätigung (Nehmerzylinder)
Den würde ich mal abbauen und mir ansehen was das Lager dahinter sagt.
@@BraapSupport super danke für deine Antwort, vielleicht sollt ich mir doch nochmal nenn Ersatzmotor hinlegen. Damit ich entspannt alles Durchschauen kann. Was sagst du eigentlich zu Kugel- statt Rollenlager im 660. Zwecks Durchbiegung der Kurbelwelle. Hatte nur Mal bei den 690igern davon gehört.
Ach waren das Zeiten, wo man noch für 800 Euronen nenn guten Gebrauchtmotor als Basis bekommen hat😱
@@BraapSupport Moin, ich muss dich nochmals nerven😅. Hab bei KTM Shop ne neue Hohlschraube für die Kurbelwellenschmierung gekauft (Kupplungsseite). Die alte ist beim Lösen abgeschert. Hohlschraube alt= drei Löcher a 3mm Durchmesser, die neue bestellte Hohlschraube für das BJ (LC4 660 2005) hat nur zwei Bohrungen a 2 mm Durchmesser und wurde gegenüber gebohrt. Welche Sorte verwendest du oder Bohrst du die neuen Schrauben auf (gleicher Ölstromquerschnitt)? Zwei Kanäle mit kleinerem Durchmesser heißt für mich einen höheren Öldrucke im Filter, Leitung und Beanspruchung der Ölpumpe (Kunststoff-Antriebsrad)? Danke für deine Antwort. Gruß Micha
Krass wie der kolben aussieht im Gegensatz zum Zylinder und Motor. Passt irgendwie nicht zusammen.
Ansonsten wie immer top Video 💪
von welchem baujahr ist der motor?
2012 bis 2017 meine ich
Wird der Motor wieder zusammengebaut?Oder Mülltonne
Der Motor ist wieder komplett zusammen
@@BraapSupport Super Bei dem kleinen Chaos auf dem Tisch hätte ich gedacht es geht nimmer zusammen !Toll
Wie viele Kilometer hat der denn runter?
35.000
Warum trägst du einen Helm?
Privatsphäre
Arbeitsschutz!!! schön und gut aber der Helm ist fast zu viel.
Ja macker, später isser weg..
waren die Anfänge
Zeig doch nicht das das ein wössner war.
Jetzt werd ich wieder nervös 🤣
ok war gelogen ,is ein Prox mit Fehlprägung, sehr selten
Ich sag immer, wenn man ne KTM fahren will sollte man besser ne Ausbildung als Zweiradmechaniker haben...
Oder Braap Support kennen