Besten Dank für das anschauliche Video und die super Erklärungen. Ich habe mir auch schon das benötigte Material für einen Ölwechsel an meiner 701 E bestellt und machen diesen dann nächste Woche.
nicer Zwischenporn :D habe auch vor mir zu meiner anschaffung dieses jahres (lc4 640) nächstes jahr eine 690/701 zu besorgen xD also Der Braap hat mich mit dem Einzylinderwhan angesteckt. XD
Top erklärt Noch ein kleine Tipp für dich immer erst die Ablassschraube auf der Vorderseite öffnen, da sollte nicht mehr als ein Schnapsglas öl rauskommen sonst ist die Membran die die Ölmenge im Kurbelgehäuse regelt defekt
👍🏻 sauber erklärt! Endlich mal jemand mit Angabe der korrekten Drehmomente UND dem wichtigen Hinweis *ordentlich warmfahren*❗️ Wichtige Info an alle 690-Fahrer: KTM gibt zwar als Serviceintervall 10.000 km an, ABER nach 4.000 km ist das Öl schon Fratze👎🏻 wg. der Ölverdünnung aufgrund Kraftstoffeintrag❗️🙈 Habe hier Ölanalysen von 2 690 Duke R 2016 mit 54tkm bzw. 19tkm. Beide seit lzt. Inspektion nur knapp 4000 km gelaufen - Öl entspricht nur noch knapp einem 10W40 aufgrund der Ölverdünnung. 😮
Einfach wieder eine coole Moderation in dem Video. Eine Frage, hast du Zeit, mal einen Ölmessstab KTM Duke 2 625 Bj.2000 34PS, auszumessen?? Habe nur ein Thermometer bei mir drinnen, kann man den Füllstand nicht ablesen.
Schön entspannt erklärt-nur die „Millisekunden“ im Video zu den Positionen der relevanten Schrauben, die es zu öffnen/schließen gilt, bringen für mich (Anfänger) nicht die erforderliche Sicherheit-einfach zu kurz/schnell!
Dann guck es dir doch bitte in reduzierter Geschwindigkeit an ,oder 2x oder schreib mit. Ich kann hier nicht auf jeden eingehen und es hat sich abgesehen von dir noch keiner beschwert.
Frage . Die Ölablassschraube hat ja die Masse 12 x 1.5 Wie lang ist diese ? Ich mag auf stahlbus umbauen ..ich finde das System einfach genial . Da ist die Schraube 12 x 1.5 x 12 mm lang Viele Grüße
Bei den Sumos so einfach gemacht. Bei meiner 690 Duke läuft dir die Suppe aufgrund des Brotkastens unterm Motor in alle Ecken nur nicht in die Ölauffangwanne :D
Gute Anleitung, ich würde aber die Filter noch oldschoolmäßig mit Öl tränken vor dem Einbau, dann läuft der Motor nicht ganz so lange trocken. PS: Das "60er" Öl ist doch nur bei Betriebstemperatur ein 60er, bei Raumtemperatur ist es ein 10er (Bin mir sicher, dass du das auch selber weißt😉)
Je höher die Zahl, desto Hochviskoser ist das Öl. 10 ist die Zahl für den Starttemperaturbereich wenn es kalt ist und die 60 beschreibt die Viskosität wenn es Betriebs Temperatur hat. Also auch dann sehr Dickflüssig. Wenn man es dann abkühlt oder es kalt ist, ist dieses 60er Öl Dickflüssiger als ein 40er - von Natur aus. Also ist das was ich sagte schon richtig.
Mit dem letzten Schritt, wo du den Tacho im Servicemenü auf "Off" stellst, deaktiviert man aber den kompletten Service-Rechner oder nicht? Also die Karre zeigt dann keinen fälligen Service in der Zukunft mehr an und man schaut dann einfach selbst auf die Kilometer? Was empfiehlst du für einen Wartungsintervall bei einer 24er 701? 1.000km und dann alle 5.000? LG
Hey, hab mir die öl ablasschraube 👀 aus deinem shop besorgt, danke dafür schon mal. Mein Service ist 2000km her, würdest du trotzdem einen Ölwechsel machen? Bin Saison Fahrer, ich schätze mal… ja !? Danke im Voraus 👍🏾 Ps: ich wechsele dass Öl alle 5tkm, 15w60 Gruß inan
Kurze Frage: Lieber 10W50 oder 10W60, in der Anleitung wird 10W50 empfohlen, ich sehe aber vermehrt Besitzer, die 10W60 reinfüllen. GIbt es da einen großen Unterschied?
Ui , hab ich nicht gedacht das so ne moderne Maschine nur noch so kleine Filter Kartuschen hat . Was würdest du empfehlen für Service Intervalle ? Weil die sind ja von Haus aus Recht lang finde ich .
die neuen KTM´s ab BJ 2023 haben ja 10W50 Öl drin..... ist das nun schlechter? Ich mache mir da nun wirklich sorgen! Was sagst du dazu? Es wird ja eh nur im Sommer gefahren... Der Händler füllt aber eben nur 10W50 auf.... klar wegen Garantie lässt man es ja auch drin
Hey, bei meiner 690 smc r ist das Ölschauglas fast leer im kalten Zustand(Motorrad steht gerade) ist das normal? Erst wenn ich den Motor warm fahre ist das schauglas halb voll. Ps: sehr hilfreiche Videos, danke!
Huhu, will erstes Mal den Ölwechsel selbst machen und hab paar Videos angesehen...muss man die Ölsiebe in die Schraube stecken oder kann man die auch einfach reinstecken und dann die Schraube rauf?
Moin, Du hast das glaube ich schon einmal in einem anderen Video angerissen, aber empfiehlst du bei den neuen lc4 701, 690, etc. Modellen das abstellen des Motors über den Zündschlüssel oder den Killswitch (Not-Aus Schalter)? Hintergrund ist, dass ich finde, es hört sich immer so brutal an, wie es im Motor ein letztes mal „knallt“ bevor er ausgeht wenn man die Maschine über den Zündschlüssel abschaltet. Beim Killswitch macht es dieses Geräusch nicht, allerdings rasselt die Maschine beim nächsten Start dann hörbar in den ersten Minuten. (Ist eine Husky 701 bj. 2021 mit 1.700km). Ich bin da etwas irritiert weil ich von einem Mechaniker mal gesagt bekommen habe, dass das im Prinzip das selbe ist. Denkst du, da ist vielleicht was faul an meiner Mühle? Liebe Grüße und danke für alle die tollen Videos, bin richtig auf die 500er exc gespannt, hab direkt am Anfang ein Los und eine Ablassschraube bestellt :)
Habe heute meine Kupplung getauscht, also auch Ölwechsel komplett gemacht. Habe Öl eingefüllt, bis zur Hälfte vom Schauglas. Dann hab ich sie laufen lassen. Die Motorkontrolleuchte geht aber nicht mehr aus. Auf der Kupplungsseite steht das Öl plötzlich weit über Maximum und der Ölfilter auf Zündungsseite ist komplett trocken, das heisst, dort kommt irgendwie kein Öl an. Woran kann das liegen? Hilfe☹️
@@BraapSupport Ne, hat sich herausgestellt, dass ich einfach zu blöd war. Kupplungskorb war nämlich auch kaputt (Zähne abgebrochen) Hab vergessen an den neuen Korb das Zahnrad für die Ölpumpe hinzuklatschen🤦🏻♂️ Also alles noch mal aufgemacht und das Zahnrad mit eingebaut und siehe da, Öldruck vorhanden, na wer hätte das gedacht😂 Danke Trotzdem, LG
Schau mal beim piraten racing vorbei er sagt ganz klar das beim 15w60 das rasseln im warmen weniger wird, weil der Kettenspanner stabiler läuft ich werde jetzt auch um ölen.
@@Muensterlandrider Ventildeckeldichtung hat man ja sozusagen immer beim Ventile einstellen sowieso draußen. Also am Besten in dem Zuge machen bzw wenn du eine Anleitung willst, dann such dir ein Video zum Thema Ventile einstellen. Motor bleibt dabei selbstverständlich eingebaut.
Besten Dank für das anschauliche Video und die super Erklärungen. Ich habe mir auch schon das benötigte Material für einen Ölwechsel an meiner 701 E bestellt und machen diesen dann nächste Woche.
Ich stelle das frische Öl vorher immer auf die Heizung, dann läuft das beim Befüllen wunderbar rein!
Gelungen! Danke. Filter war schön hart nach der erste 1000 km. 15W60 V300 Motul getankt. Und die Braap Ölablassschraube gebraucht.
Sehr geiles und Informatives Video und dazu der zwischenporn 🔥🔥🔥🔥👍💪
Wieder sehr informativ 👌🔥
Danke! Hab mir grade eine 690 geholt und bin komplett neu in dem bereich. Hast du super erklärt!
Mal wieder super erklärt 👍
Sehr gutes Tutorial, ich finde du erklärst alles sehr praktisch und einfach zu verstehen. Da merkt man dass ist alles nicht so wild wie man denkt.
Vielen Dank!
Tolles Video! Hatte und habe auch immer 15w60 getankt
Super Video besser kann man es für einen Anfänger wie mich gar nicht erklären ☺️👍👍
nicer Zwischenporn :D habe auch vor mir zu meiner anschaffung dieses jahres (lc4 640) nächstes jahr eine 690/701 zu besorgen xD also Der Braap hat mich mit dem Einzylinderwhan angesteckt. XD
Top erklärt
Noch ein kleine Tipp für dich immer erst die Ablassschraube auf der Vorderseite öffnen, da sollte nicht mehr als ein Schnapsglas öl rauskommen sonst ist die Membran die die Ölmenge im Kurbelgehäuse regelt defekt
Danke super erklärt Danke dafür
Schau mal: habe mir gerade eine 690er geholt und sodann diesen Kanal aboniert - läuft doch (halt wie kaltes 10w60) 😉
Bestes tutorial bis jetz❤
Geiles Informatives Video 😊 ein lc4 640 Service wäre mal Interessant ☺️👍
Sobald ich eine habe
Vielen Dank dafür 👌
gerne
👍🏻 sauber erklärt! Endlich mal jemand mit Angabe der korrekten Drehmomente UND dem wichtigen Hinweis *ordentlich warmfahren*❗️
Wichtige Info an alle 690-Fahrer:
KTM gibt zwar als Serviceintervall 10.000 km an, ABER nach 4.000 km ist das Öl schon Fratze👎🏻 wg. der Ölverdünnung aufgrund Kraftstoffeintrag❗️🙈
Habe hier Ölanalysen von 2 690 Duke R 2016 mit 54tkm bzw. 19tkm. Beide seit lzt. Inspektion nur knapp 4000 km gelaufen - Öl entspricht nur noch knapp einem 10W40 aufgrund der Ölverdünnung. 😮
Einfach wieder eine coole Moderation in dem Video. Eine Frage, hast du Zeit, mal einen Ölmessstab KTM Duke 2 625 Bj.2000 34PS, auszumessen?? Habe nur ein Thermometer bei mir drinnen, kann man den Füllstand nicht ablesen.
Also super Anleitung zum selber machen wäre toll wenn auch ander Bikes kommen könnten also keine Supermoto, naked Bikes .... 👍
Moin was für Spiegel sind da verbaut? Die sehen sehr stabil aus! Lg
Schön entspannt erklärt-nur die „Millisekunden“ im Video zu den Positionen der relevanten Schrauben, die es zu öffnen/schließen gilt, bringen für mich (Anfänger) nicht die erforderliche Sicherheit-einfach zu kurz/schnell!
Dann guck es dir doch bitte in reduzierter Geschwindigkeit an ,oder 2x oder schreib mit.
Ich kann hier nicht auf jeden eingehen und es hat sich abgesehen von dir noch keiner beschwert.
Moin würde 15w50 reinkippen wäre das auch ok? Und ist das 15w50 besser als das 15w60?
Frage .
Die Ölablassschraube hat ja die Masse
12 x 1.5
Wie lang ist diese ?
Ich mag auf stahlbus umbauen ..ich finde das System einfach genial .
Da ist die Schraube 12 x 1.5 x 12 mm lang
Viele Grüße
Bei den Sumos so einfach gemacht. Bei meiner 690 Duke läuft dir die Suppe aufgrund des Brotkastens unterm Motor in alle Ecken nur nicht in die Ölauffangwanne :D
Leider Ja 😃
Dann wird man kreativ, Origami falten wie ein großer mit Alufolie 😃🤣
@@BraapSupport ja würde es leichter machen aber dann dachte ich mir immer komm scheiß drauf irgendwie wirds scho :D
Gute Anleitung, ich würde aber die Filter noch oldschoolmäßig mit Öl tränken vor dem Einbau, dann läuft der Motor nicht ganz so lange trocken.
PS: Das "60er" Öl ist doch nur bei Betriebstemperatur ein 60er, bei Raumtemperatur ist es ein 10er (Bin mir sicher, dass du das auch selber weißt😉)
Je höher die Zahl, desto Hochviskoser ist das Öl. 10 ist die Zahl für den Starttemperaturbereich wenn es kalt ist und die 60 beschreibt die Viskosität wenn es Betriebs Temperatur hat. Also auch dann sehr Dickflüssig. Wenn man es dann abkühlt oder es kalt ist, ist dieses 60er Öl Dickflüssiger als ein 40er - von Natur aus. Also ist das was ich sagte schon richtig.
Wie groß ist der Unterschied den Wechsel vor oder nach dem Winter zu machen? Hat man Nachteile?
Mit dem letzten Schritt, wo du den Tacho im Servicemenü auf "Off" stellst, deaktiviert man aber den kompletten Service-Rechner oder nicht? Also die Karre zeigt dann keinen fälligen Service in der Zukunft mehr an und man schaut dann einfach selbst auf die Kilometer?
Was empfiehlst du für einen Wartungsintervall bei einer 24er 701? 1.000km und dann alle 5.000?
LG
So Mal das Video anschauen
Warum nimmst du genau 10W/60 und nicht 10W/50?
LG
Hey, hab mir die öl ablasschraube 👀 aus deinem shop besorgt, danke dafür schon mal.
Mein Service ist 2000km her, würdest du trotzdem einen Ölwechsel machen? Bin Saison Fahrer, ich schätze mal… ja !? Danke im Voraus 👍🏾
Ps: ich wechsele dass Öl alle 5tkm, 15w60 Gruß inan
Servus frage was haltest du von die K&N ölfilter? Kann man die ohne bedenken nehmen? Hast du erfahrung damit? Für sdr 3.0
Kannst nehmen!
Kurze Frage: Lieber 10W50 oder 10W60, in der Anleitung wird 10W50 empfohlen, ich sehe aber vermehrt Besitzer, die 10W60 reinfüllen. GIbt es da einen großen Unterschied?
Ich fahre auch das 10w60 da es ein bisschen dickflüssiger ist und ich dadurch weniger Öl verbrauche
Mit freundlichen Grüßen
Servus. Kurze Frage. Ist es egal, wenn das Motorrad auf dem Montageständer steht?? oder werden dadurch die Messwerte nicht korrekt??
Wenn es hinten höher ist passt es idr. nicht.
Hallo , sind dass die gleichen Steps für auch die 10 000 km Revision ?
Natürlich
Ui , hab ich nicht gedacht das so ne moderne Maschine nur noch so kleine Filter Kartuschen hat .
Was würdest du empfehlen für Service Intervalle ?
Weil die sind ja von Haus aus Recht lang finde ich .
spätestens 5k!
Wie reinigt man am besten die alten Ölsiebe, mit Bremsenreiniger und Druckluft?
Ja zum Beispiel :)
die neuen KTM´s ab BJ 2023 haben ja 10W50 Öl drin..... ist das nun schlechter? Ich mache mir da nun wirklich sorgen! Was sagst du dazu? Es wird ja eh nur im Sommer gefahren... Der Händler füllt aber eben nur 10W50 auf.... klar wegen Garantie lässt man es ja auch drin
Welches Öl würdest du für die Euro 5 Modelle empfehlen? (Zurzeit Motorex 10w60)
Das ist komplett egal.
Hallo Holger. Ich tränke meine Filter immer mit Öl vor. Macht das Sinn oder kann man das vernachlässigen? Dein Meinung würd mich interessieren! Lg
Hab ich noch nie in meinem Leben gemacht. Der Druck ist so hoch, dass geht so schnell, dass kannst du vernachlässigen behaupte ich.
Hey, bei meiner 690 smc r ist das Ölschauglas fast leer im kalten Zustand(Motorrad steht gerade) ist das normal? Erst wenn ich den Motor warm fahre ist das schauglas halb voll.
Ps: sehr hilfreiche Videos, danke!
Servus,
Öl liest man immer im warmen Zustand ab. Also alles in Ordnung ;)
VG
Huhu, will erstes Mal den Ölwechsel selbst machen und hab paar Videos angesehen...muss man die Ölsiebe in die Schraube stecken oder kann man die auch einfach reinstecken und dann die Schraube rauf?
scheiß egal!
@@BraapSupport Hat geklappt👍Leider war ich so blöd und hab 500ml zu wenig rein gemacht und bin gefahren🙈
Kurze frage: Kann Man die alten Siebe wieder verwenden?
Grundsätzlich geht das, klar
Das selbe bei der Duke 690 normal oder?
Kann man die Siebe wieder verwenden ?
Ja, kannst du wieder verwenden... bei jeder 690 das gleiche
Wäre es nicht besser die Filter vorher mit Öl zu tränken um einen trockenlauf zu vermeiden?
Das ist absoluter Unsinn.
Da sind 3-5 bar am Start, der drückt dir den Filter so schnell voll Öl.
Moin,
Was ist deine Meinung dazu das 1000km Service selbst zu machen? (Also wegen der Garantie)
Habe ich heute nach 1000 km getan. Motor geht noch nach dealer. Motul V300 15W60
Moin,
Du hast das glaube ich schon einmal in einem anderen Video angerissen, aber empfiehlst du bei den neuen lc4 701, 690, etc. Modellen das abstellen des Motors über den Zündschlüssel oder den Killswitch (Not-Aus Schalter)?
Hintergrund ist, dass ich finde, es hört sich immer so brutal an, wie es im Motor ein letztes mal „knallt“ bevor er ausgeht wenn man die Maschine über den Zündschlüssel abschaltet. Beim Killswitch macht es dieses Geräusch nicht, allerdings rasselt die Maschine beim nächsten Start dann hörbar in den ersten Minuten. (Ist eine Husky 701 bj. 2021 mit 1.700km). Ich bin da etwas irritiert weil ich von einem Mechaniker mal gesagt bekommen habe, dass das im Prinzip das selbe ist. Denkst du, da ist vielleicht was faul an meiner Mühle? Liebe Grüße und danke für alle die tollen Videos, bin richtig auf die 500er exc gespannt, hab direkt am Anfang ein Los und eine Ablassschraube bestellt :)
Ich benutze immer Schlüssel, steht auch in der Bedienungsanleitung von der 701 dass man den Not-Aus auch wirklich nur im Notfall benutzten sollte.
@@wtfwoida ok danke
@@Sumpiii Klingt in der Tat etwas „brutal“ aber denke das sollte normal sein!
Hat jemand einen Link für das wechelkit mit den filtern? Finde da leider nix
www.ktm-shop24.de/oelfilter-service-kit-690-75038046110
Braapsupport10 für 10% Rabatt!
@@BraapSupport danköö
Habe heute meine Kupplung getauscht, also auch Ölwechsel komplett gemacht. Habe Öl eingefüllt, bis zur Hälfte vom Schauglas. Dann hab ich sie laufen lassen. Die Motorkontrolleuchte geht aber nicht mehr aus. Auf der Kupplungsseite steht das Öl plötzlich weit über Maximum und der Ölfilter auf Zündungsseite ist komplett trocken, das heisst, dort kommt irgendwie kein Öl an. Woran kann das liegen? Hilfe☹️
Hast du den Ölfilter falsch rum drin?
@@BraapSupport Ne, hat sich herausgestellt, dass ich einfach zu blöd war. Kupplungskorb war nämlich auch kaputt (Zähne abgebrochen) Hab vergessen an den neuen Korb das Zahnrad für die Ölpumpe hinzuklatschen🤦🏻♂️ Also alles noch mal aufgemacht und das Zahnrad mit eingebaut und siehe da, Öldruck vorhanden, na wer hätte das gedacht😂 Danke Trotzdem, LG
Warum fahren so viele in dem Motor 10 oder sogar 15W-60? In den Unterlagen steht nur 10W-50 👀
Weil es bei hohen Temperaturen, sprich beim ballern, einen stabileren Schmierfilm hat 😉
Ja ne, dass is nur so halb richtig.
@@BraapSupport und was ist dann „GANZ“ richtig? 🤓
Schau mal beim piraten racing vorbei er sagt ganz klar das beim 15w60 das rasseln im warmen weniger wird, weil der Kettenspanner stabiler läuft ich werde jetzt auch um ölen.
Zylinderdeckeldichtung wechseln im eingebauten Zustand des Motors wäre interessant 😅
Du meinst das Oberteil?
Richtig, also Ventildeckeldichtung 😅
@@Muensterlandrider Ventildeckeldichtung hat man ja sozusagen immer beim Ventile einstellen sowieso draußen. Also am Besten in dem Zuge machen bzw wenn du eine Anleitung willst, dann such dir ein Video zum Thema Ventile einstellen. Motor bleibt dabei selbstverständlich eingebaut.
Wenn du mal bock hast und die Möglichkeit wäre eine 660 (2003} hilfreich. Vorallem das entlüften 🙄
Ja, bring her!
Sobald ich eine habe mach ich das.
In meiner is das Öl 50km alt
@@BraapSupport dann check 8ch mal ob ob ich frei bekomm in nächster zeit (außer weihnachten)
Wo kaufst Du das Öl?
Im Internet drinne!
War schwer zu finden, aber habe es dennoch geschafft 😅
Hallo, aber die Garantie verfällt doch dann!!!????
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