3:44 "disculpenme los que realmente saben del tema pero les quise explicar a estos nabos que me ven lo que es el avance de encendido" 😂🤣😂🤣😂 Muy sutil, y a la vez extremadamente didáctico y claro. Un genio en todos los aspectos!
Muy buenas sus dicertaciones ingeniero, soy fanatico de la mecanica y sinceramente todo esto me hace revivir entre tuercas y tornillos, no tengo el tiempo para hacerlo a diario pues mi oficio es otro pero agradezco lo mucho que me refresca la memoria y los conocimientos el ver su programa, muchas gracias garibaldi, es un exelente maestro.
Es Realmente sorprendente lo que hace el ser humano los cálculos y todo eso es fascinante que cabeza tienen los ingenieros usted también garibaldi jeje un abrazo grande
Por eso,en los autos con distribuidor mecánico(giratorio),el distribuidor tenía un elemento denominado Pulmón de Avance que,por medio de un cañito,de una longitud específica,se encontraba conectado al carburador del auto. Cuando el motor está regulando,la plaqueta portaplatinos se encuentra en una posición pero al acelerar,el carburador succiona más aire y eso genera un vacío en el cañito conectado con el distribuidor,ese vacío provoca de que el pulmón de avance se succione arrastrado por el vacío que genera el carburador y de esa manera el pulmón de avance modifica la posición del avance del momento del encendido,generando de ese modo el momento preciso de encendido de la chispa en el momento correcto dentro del cilindro. La ventaja de ese modelo de distribuidor:prácticamente lo arregla hasta un niño. Los vehículos gestionados electrónicamente unicamente lo puede reparar alguien que tenga idea en el tema y que también tenga las computadoras con los programas correctos de diagnósticos. Yo,personalmente,prefiero los vehículos con distribuidor. Mientras menos electrónica,muchísimo mejor,menos problemas.
No te olvides que el principal avsnce automatico son las pesitas con resorte que estan abajo de esa plaquita movil que mueve el platino, la misma que mueve el pulmoncito neumatico. Esas pesitas con resortes es el abance centrifugo, constantemente va adelantando el encendido a medida que aumentan las rpm, el neumatico trabaja casi unicamente cuando está regulando, para atrasarlo y dejarlo mas serenito.
Muy buenos sus videos , un saludo desde mty. Nl. México, quisiera hacerle una pregunta tengo una camioneta h100 motor Mitsubishi 4g64, tengo un cable suelto que al checarlo da 4.5 v. Y el pin out de la computadora marca que es tiempo de chispa de bujía , no tengo el otro extremo usted sabrá dónde va conectado, gracias de antemano
Ingeniero, le agradecería enormemente si pudiera hacer un video explicando los beneficios (o contras) de un OIL CATCHCAN y mas o menos como funciona... Un saludo afectuoso desde Chile!!
Hola, no soy el ingeniero Garibaldi, pero creo que no hay desventajas de tener instalada la oil catch can, al contrario, sirve para retener los gases de aceite del carter y que no reingresen a la admisión (en su totalidad) y la combustión sea más limpia...
A altas RPM esto será eficientes? Ya que e visto que en mi motor lo pongo en un punto medio en el cual la chispa llega antes de que el pistón llegue hacia arriba y el avance de la moto es veloz Pero a la moto le cuesta encender Pero si lo pongo en un punto en el cual la ignicionnes exactamente al momento que el pistón está hasta arriba la moto se vuelve lenta
Háblenos de los nuevos sistemas de encendido que ya asoman por el horizonte próximo; microondas, plasma, ..., que permiten una ignición con un avance casi nulo y sin embargo que se prenda la mezcla de forma simultánea en toda la cámara de combustión.
@@marcoAntonio-wf3wu lo mismo digo yo,esos encendidos se experimentaran en la fórmula uno,que después pasa la tecnología al auto comercial,siempre a pasado.
Por lo que acaba de explicar.. La mezcla tarda cierto tiempo en quemarse.. Pero el regimen del motor no siempre es el mismo.. Su el motor esta girando lento..(es decir regulando).. No hay necesidad de adelantar la chispa.. Sin embargo a altas revoluciones se podria decir que disponemos de menos tiempo para quemar esa mezcla.. Porque el piston pasa mas rapido por ese punto donde se empieza a quemar esa mezcla.. Entonces se hace necesario que la chispa salte antes..para que no perdamos rendimiento en ese motor..
@@leonardomaddoni9870 Exacto, a mas rpm el pistón baja mas rapido y tenes que hacer que la expanción de los gases empiece un poquito antes para poder empujar el pistón, que al ir tan rapido si llega tarde la exploción no lograría empujar al piston. Para el que pregunto. Imaginate que varias personas van empujando un auto en la calle porque no arranca , y vos queres empujar tambien pero llegaste tarde y vas corriendo atras del auto intentando apoyar las manos para empujar pero apenas lo tocas y no podes hacerle nada de fuerza porque ya el auto lo llevan igual o mas rapido que vos, vos serías el encendido o chispa atrasada😂 (Es lo mismo para la inyección de un gasolero)
Buenos días amigos tengo un problema con un diesel 6.6 Ford le reparamos bomba de inyección y inyectores y no me hace explosión para encender me podría dar una ayuda explicando en qué posición coloco la bomba de tiempo
Cual seria el avance de una mazda b2600 2.6 bencinera 2003? No encuentro el dato, gracias. Ya entendí en este video como hacerlo, pero necesito el dato más exacto
Hola buenas noches le hago una consulta , que porcentaje es el de NAFTA y oxígeno ? Yo teniendo el triángulo de Fuego es decír las tres principales para generar un fuego, calor (chispa) combustible y oxígeno. Le puedo ingresar cualquier porcentaje ? O que fórmula me lo determina ? Muchas gracias. Saludos
saludos el hacer en avance de prender la mezcla antes que el pistón llegue arriba eso no se traduce en el cascabeleo o el pistoneo a lo menos so pasa en mi país ECUADOR o sera que por los combustibles de mala calidad que tenemos disculpe maestro gracias
Eso sería si está demasiado avansado, para eso se calibra el punto exacto para cada tipo de combustible. Y sí, los combustibles malos hacen cualquier cosa, y son dificiles de calibrar el punto de encendido.
@@hectorcatalan1032 es la Misma distancia que tenía la otra de rosca .. Y la otra no está dañada(vieja) solo k se salió la puntilla con todo y el cable.. Se quebró. De la cerámica.. Pero ya lo arregle, le Puse un aumento pero ahora echa mucho humo azul.. Y se moja la bujía de aceite, es una pathfinder 94. Antes de cambiarla no humeaba será por que la bujía no hacía su función y duro algún tiempo así.. Que algo se daño..
BRILLANTE!! Explicación al mejor estilo Garibaldi 🤝🏼
usted más que ingeniero es un genio. mis felicitaciones al ingeniero Garibaldi.
Asi Es Exelente Analisis Ingeniero 👉👍
Como siempre, explicado de la manera más sencilla y directa al punto. Muchas gracias por compartir su conocimiento, ingeniero.
Egx
Gyxzuddd
Gyxzuddd
Muy clara su explicación, muchas gracias por la simplicidad. Yo soy brasileño e me gustan sus animaciones. Congratulations.
eres un crack un capo...una pedagogia simple sencilla clara...diafano..excelente...me encanto esa forma de explicarte....graciasss..
3:44 "disculpenme los que realmente saben del tema pero les quise explicar a estos nabos que me ven lo que es el avance de encendido" 😂🤣😂🤣😂
Muy sutil, y a la vez extremadamente didáctico y claro. Un genio en todos los aspectos!
claro explícito y contundente. Didáctico y ameno.
Todo Un lujo ingeniero.
Se lo admira .
Muchas gracias Dios los vendiga.
Un maestro en todo sentido
Exelente video y como siempre la mejor explicación gracias por tanta enseñanza..
Muy buenas sus dicertaciones ingeniero, soy fanatico de la mecanica y sinceramente todo esto me hace revivir entre tuercas y tornillos, no tengo el tiempo para hacerlo a diario pues mi oficio es otro pero agradezco lo mucho que me refresca la memoria y los conocimientos el ver su programa, muchas gracias garibaldi, es un exelente maestro.
Simplemente lo q digo siempre mí abuela aprendería mecánica con usted ingeniero
😀😀😀😀asii da gusto la cuarentena, a puro info del Ingeniero,suba mas suba mas💪💪💪💪💪💪💪👏👏👏👏👏👏👏😁😁😁😁😁😁
Veo que este comentario viene de España, jajaja!
Yo estoy igual...
Simplemente exelente
Pero eso se puede hacer hoy en la actualidad con sensores hall y inductivos?
Gracias ingeniero.
Como siempre la explicación exacta , para entender!!!!
Gracias ingeniero por trasmitir todos éstos conocimiento
Es Realmente sorprendente lo que hace el ser humano los cálculos y todo eso es fascinante que cabeza tienen los ingenieros usted también garibaldi jeje un abrazo grande
Ingeniero: quería consultarle su opinión (si tiene) sobre el motor Innengine.
Muchas gracias!
Entendí clarísimo Garibaldi usted es un genio debería ser profesor
Si .... profesor de cachiporra podria ser ....y al que se porte mal , le da un " cachito " mas de mamporros y los mide con el cachodecimalimetro ..
Que gran manera de explicar
Me encantan sus videos, son realmente geniales. Saludos desde España.
muy bueno
Pues yo se del tema y la explicación me parece perfecta, clara, concisa y facil de entender por todos. Creo que hasta mi mujer lo entendería.
Perdón, creo que me calenté, mi mujer ni modo, ni con tan buen maestro entendería nada de mecanica.
Excelente Trabajo
Gracias
Muy buena explicación sobre preciosa y realista infografía.
Cada día aprendo mas con usted! Muchas gracias por tanto. Podrían hacer alguna pequeña introducción acerca de el encendido por microondas?
Excelente explicacion felicitaciones.
Clara y muy precisa su explicacion ingeniero! 👌👌
Gracias por compartir lo que sabes Maestro
excelente explicacion amigo
saludos amigo
Por eso,en los autos con distribuidor mecánico(giratorio),el distribuidor tenía un elemento denominado Pulmón de Avance que,por medio de un cañito,de una longitud específica,se encontraba conectado al carburador del auto.
Cuando el motor está regulando,la plaqueta portaplatinos se encuentra en una posición pero al acelerar,el carburador succiona más aire y eso genera un vacío en el cañito conectado con el distribuidor,ese vacío provoca de que el pulmón de avance se succione arrastrado por el vacío que genera el carburador y de esa manera el pulmón de avance modifica la posición del avance del momento del encendido,generando de ese modo el momento preciso de encendido de la chispa en el momento correcto dentro del cilindro.
La ventaja de ese modelo de distribuidor:prácticamente lo arregla hasta un niño.
Los vehículos gestionados electrónicamente unicamente lo puede reparar alguien que tenga idea en el tema y que también tenga las computadoras con los programas correctos de diagnósticos.
Yo,personalmente,prefiero los vehículos con distribuidor.
Mientras menos electrónica,muchísimo mejor,menos problemas.
No te olvides que el principal avsnce automatico son las pesitas con resorte que estan abajo de esa plaquita movil que mueve el platino, la misma que mueve el pulmoncito neumatico. Esas pesitas con resortes es el abance centrifugo, constantemente va adelantando el encendido a medida que aumentan las rpm, el neumatico trabaja casi unicamente cuando está regulando, para atrasarlo y dejarlo mas serenito.
Muy buena explicación gracias.
Q tall una pregunta tengo una ford f150 modelo 93 motor 3.8 estandar resulta qe cascabelea cres qe este adelantado el tiempo ??? Gracias
Al Igual que Los Sistemas Que Han Evoluciónado MDS de Desconexión de Cilindros Para Ahorro de Combustible ⛽
Muy buenos sus videos , un saludo desde mty. Nl. México, quisiera hacerle una pregunta tengo una camioneta h100 motor Mitsubishi 4g64, tengo un cable suelto que al checarlo da 4.5 v. Y el pin out de la computadora marca que es tiempo de chispa de bujía , no tengo el otro extremo usted sabrá dónde va conectado, gracias de antemano
Que humildad
🔥🔥
Ingeniero, le agradecería enormemente si pudiera hacer un video explicando los beneficios (o contras) de un OIL CATCHCAN y mas o menos como funciona... Un saludo afectuoso desde Chile!!
Hola, no soy el ingeniero Garibaldi, pero creo que no hay desventajas de tener instalada la oil catch can, al contrario, sirve para retener los gases de aceite del carter y que no reingresen a la admisión (en su totalidad) y la combustión sea más limpia...
Como se cambia el engranaje del npr del cigüeñal motor moderno
Que clarísimo....!!!
Qué función tiene el avance dentro de mi distribuidor de mi Chevrolet 350
Buena explicación!
Buenos días tengo problema con los puntos de ignición de un motor lan rover 4 cilindros turbo q debo aplicar para solucionar gracias
A altas RPM esto será eficientes?
Ya que e visto que en mi motor lo pongo en un punto medio en el cual la chispa llega antes de que el pistón llegue hacia arriba y el avance de la moto es veloz
Pero a la moto le cuesta encender
Pero si lo pongo en un punto en el cual la ignicionnes exactamente al momento que el pistón está hasta arriba la moto se vuelve lenta
Genial
Hubiese sido mejor si la gráficara aún así saludos y muchas Gracias
Como regular este problema en mini cooper r56
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Háblenos de los nuevos sistemas de encendido que ya asoman por el horizonte próximo; microondas, plasma, ..., que permiten una ignición con un avance casi nulo y sin embargo que se prenda la mezcla de forma simultánea en toda la cámara de combustión.
no sabian que existian esos metodos...uno aprende cada dia no?
@@marcoAntonio-wf3wu lo mismo digo yo,esos encendidos se experimentaran en la fórmula uno,que después pasa la tecnología al auto comercial,siempre a pasado.
Tiene sentido
Hooo
algo nuevo
buen vídeo
Hola
Buen vídeo, aunque, en conclusión, no entendí el porqué cuando el acelerador lo tenemos " a tope", hay que encinerar la mezcla antes.
Un saludo
Por lo que acaba de explicar..
La mezcla tarda cierto tiempo en quemarse..
Pero el regimen del motor no siempre es el mismo..
Su el motor esta girando lento..(es decir regulando).. No hay necesidad de adelantar la chispa..
Sin embargo a altas revoluciones se podria decir que disponemos de menos tiempo para quemar esa mezcla.. Porque el piston pasa mas rapido por ese punto donde se empieza a quemar esa mezcla.. Entonces se hace necesario que la chispa salte antes..para que no perdamos rendimiento en ese motor..
@@leonardomaddoni9870 Exacto, a mas rpm el pistón baja mas rapido y tenes que hacer que la expanción de los gases empiece un poquito antes para poder empujar el pistón, que al ir tan rapido si llega tarde la exploción no lograría empujar al piston.
Para el que pregunto. Imaginate que varias personas van empujando un auto en la calle porque no arranca , y vos queres empujar tambien pero llegaste tarde y vas corriendo atras del auto intentando apoyar las manos para empujar pero apenas lo tocas y no podes hacerle nada de fuerza porque ya el auto lo llevan igual o mas rapido que vos, vos serías el encendido o chispa atrasada😂
(Es lo mismo para la inyección de un gasolero)
Buenas noches: en un motor de una moto monocilindrica es mejor un mayor avance de encendido, o un menor avance...
Gracias
Hable del motor innengine por favor, nos gustaría oír su opinión
Buenos días amigos tengo un problema con un diesel 6.6 Ford le reparamos bomba de inyección y inyectores y no me hace explosión para encender me podría dar una ayuda explicando en qué posición coloco la bomba de tiempo
Cómo ajustar la banda del tiempo De un hoheo
Cual seria el avance de una mazda b2600 2.6 bencinera 2003? No encuentro el dato, gracias. Ya entendí en este video como hacerlo, pero necesito el dato más exacto
En altas rpm sera eficiente?
Hola buenas noches le hago una consulta , que porcentaje es el de NAFTA y oxígeno ? Yo teniendo el triángulo de Fuego es decír las tres principales para generar un fuego, calor (chispa) combustible y oxígeno. Le puedo ingresar cualquier porcentaje ? O que fórmula me lo determina ? Muchas gracias. Saludos
Porque cuesta para prender el motor Rc20 Nissan blue Bird
Que pasa si el sensor de mínimo está dañado del motor Rc20 Nissan blue Bird
Yo quiero saber cómo va el tiempo
saludos el hacer en avance de prender la mezcla antes que el pistón llegue arriba eso no se traduce en el cascabeleo o el pistoneo a lo menos so pasa en mi país ECUADOR o sera que por los combustibles de mala calidad que tenemos disculpe maestro gracias
Eso sería si está demasiado avansado, para eso se calibra el punto exacto para cada tipo de combustible.
Y sí, los combustibles malos hacen cualquier cosa, y son dificiles de calibrar el punto de encendido.
Ingeniero, como puedo averiguar cuánta presión de turbo aguanta un conjunto de biela y pistón?
Este avance de encendido en motores de gasolina es igual que la inyección en los motores diesel?
Exacto, en lugar de la chispa es la inyección.
Buena explicación .
Me gustaría saber porque los carros de GLP , usan más avance de encendido para poder trabajar mejor ?
Porque los gases gnc o glp son de encendido bastante mas lento que las naftas.
Maestro
En los motores con distribuidor mecánico, fácilmente se podian mover.
Disculpe pero acaso se puede regular el cigueñal?..... sabe de qué le hablo.
q significa -9 BTDC en el scaner
👍👍
Felicitaciones t pareces a Oreste Berta!!👏👏👏
Disculpe Profesor...a q mail puedo escribir ya q el q tiene en la pagina no funciona....saludos y gran programa
En promedio cuántos grados más de avance se necesita para el GNC
No estoy seguro, pero creo que son como 20° mas adelantado que la nafta super.
Cosa que no tocaria en un vehiculo.
Wow hasta hace poco tenía entendido que la ignición se generaba a entre 10 y 20° de giro del cigüeñal, luego ya de haber pasado el punto muerto
👏👏👏👏👏👍
En todo los casos es igual
Se que lo huzo con las mejores intenciones pero me oarece que no es muy claro y menos con esa animación
La explicación es perfecta. En realidad el tema es más complejo pero está bien explicado acá.
Porque saque.una bujia y salió dañada de la parte k hace la chispa estaba doblada. Será que el. Pistón la golpeó o una puntería
Angel Arellano esa bujía es igual a las demás?
Puede q sea más larga, oh el q la puso la golpeó sin darse cuenta...
El pistón no deveria tocarlas.
Lo más probable es que la bujía sea de una medida distinta a la original y esté tocando en el pistón
Cristhian Zuazo eso pensé...
@@hectorcatalan1032 es la Misma distancia que tenía la otra de rosca .. Y la otra no está dañada(vieja) solo k se salió la puntilla con todo y el cable.. Se quebró. De la cerámica.. Pero ya lo arregle, le Puse un aumento pero ahora echa mucho humo azul.. Y se moja la bujía de aceite, es una pathfinder 94. Antes de cambiarla no humeaba será por que la bujía no hacía su función y duro algún tiempo así.. Que algo se daño..
@@angelarellano8924 te fijaste que la nueva bujía sea del mismo grado térmico que la original?
B
hace el trabajo de pepe y deja de ver comentarios , saludos en el siempre sucio
Jajajaja mira donde te encuentro man
Entonces cual es la moraleja,🤦
No entendí nada jajaj
No entendí nada jajaj