Water injection in the engine: How does it work?
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Automobiles are becoming increasingly sophisticated, with more and more electronics and less mechanical components. Sensors, controls, driver assistance systems, connectivity, hybrid cars, electric cars, hydrogen, autonomous... How do they work? What future offers all this new technology?
AUTOTECHNICATV shows how cars are in "underwear" so to speak, explaining the high technology in easy words, but also with cutting edge information that will appreciate all the passionate world of motor.
FELIZMENTE AQUI EN PERÚ TODOS LOS GRIFOS YA SE ADELANTARON PORQUE VENDEN AGUA CON COMBUSTIBLE MEZCLADA :V
asi es y no vamos a la luna porque somos humildes y no queremos humillar a la nasa
BRAVO AMIGO!!!!!!!!!!! Me ayudaste mucho con mi tarea porque mi profesor anda rompiendo los huevos con la tarea constatemente y yo tengo que cuidar de mi rancho, porque sino mi viejo me pega a mi y a mi hermano pequeño de solo 3 añitos. Un saludo desde Italia amigo te banco un monton amigo
en el surtidor de la ciudad donde vivía parece que ya sabían de esto... por eso le ponían agua directamente a la nafta jaja
jajajajaja visionarios
Ariel Rodrigo Avalo Lezcano jajajaja sos un genio , hay varios de esos
Visionarios o unos pobres hp jajaja
Ariel Rodrigo Avalo Lezcano no por que el motor de nafta es por explosion y el de agua por compresion
jajajaaja
Los aviones de combate de la segunda guerra mundial ya utilizaban la inyección de agua en los motores para poder trabajar a mayor altura,y las camaras de expansión en las locomotoras a vapor usaban este metodo para mejorar el rendimiento del motor.
Gracias abuelito de Heidi o señor Vitali? Bueno no sé cuál de los 2 sea usted, pero me quedó claro que es un proceso físico ya que casi ni lo repitió!
Qur salga copo de nieve para que no sea tan aburrido.
Alguien le pica
Este senor tiene preparacion y ud que tiene para darle a la humanidad? Me imagino que Naaaadaaaa
Es inútil tratar de razonar o educar a un inútil, valga la redundancia.
Mas respeto con un ingeniero reconocido como este señor!!! Bien te gustaría tener el 1% del intelecto de este hombre,bobo!!!
Los messerchmitt bf 109 utilizaron hidroinyeccion pero a pesar de se motores de inyección directa y muy robustos y eficientes este proceso lo realizaban sus pilotos durante períodos muy cortos y en combate por 5 minutos.
Estos motores sufrieron desgastes muy prematuros al punto que luego de 5 vuelos ya no servían más.
En Argentina este sistema fue comercializado y colocado en unidades de un correo privado en el que yo trabajé por los años 98 hasta el 2004.
Los motores Ford 221 no lo soportaron , los que más lo soportaron fueron los Toyota 2.8 aspirados.
Aún así el se notó una baja en el consumo de hasta un 20%.
Una ley física dice : al pasar un líquido al estado gaseoso, aumenta 600 veces su volumen, y en este caso , aporta compresión.
Pero los motores deberían ser robustos quizá más aún que los Toyota, ya que este proceso es más violento que la detonación del diésel.
Muy bueno por Bosch que es una empresa líder , colocando la electrónica necesaria para optimizar la inyección exacta de agua pulverizada !
entendido maestro bien explicado mi nieto lo entendió.
Aplicado a un motor diesel seria la alternativa a usar la EGR, con los mismos resultados de bajar los NOx. Y en los motores a GLP y GNC, seria la solucion al resecado/tostado de los asientos y valvulas.
Demasiado Énfasis en si el proceso es químico o físico, deberían mejor comentar que este proceso se puede adaptar a cualquier automóvil de combustión interna y puede ser adquirido en tiendas como eBay y hablar también respecto a la inyección de una mezcla agua/metanol o solo metanol...
Si, lo podes poner en cualquier motor. Conoci una persona que lo puso en un siam di tella , aca en argentina, hace unos 30 años. y bueno, ahorras un toco de combustibles, pero no podes usarlo porque la ley de combuusitlbes no tiene al agua como combustible.
Buena idea, aclárelo en su programa de TV.
Así mismo un sistema muy antiguo pero eficaz los motores de avión usaban una mezcla con alcohol y agua pra evitar el congelamiento de la misma por la altura , los motores podían entregar más potencia casi doblando sus caballos pero eso si solo por un tiempo ya q aumentaba mucho el estrés mecánico de sus componentes , la tecnología esta como las modas volviendo a cada rato solo más refinada , un saludo y muy buen vídeo
Que bien
Aparte de refrigerar el motor también aumenta la comprensión por evaporación y además enriquece de oxígeno el combustible,
También tendría sentido que en dicho proceso se liberen pequeñas cantidades de hidrógeno del agua aumentando la potencia y la autonomía
Sería una combustión más limpia y mejor aprovechada
Interesante 🤔
Ingeniero Garibaldi. Por favor expliqueme en un video el funcionamiento del BMW 7 H. Que saco la empresa en Alemania hacia el año 2000. Y que funciona con hidrogeno liquido inyectado en un motor termico. ¿ Como funciona....?
Ingeniero..es beneficioso agregar molikote a mi kangoo nafta 2013...motor recien hecho a nuevo...gracias...saludos..jorge.
ING una pregunta necesito Aclarar una duda el canister de mi Ford Focus quite una manguerit y salió gasolina estará dañado ??
Si trabajaran con gas hidroxi, la temperatura bajaría también obteniendo más potencia. Pero supongo que no interesa un cambio químico aun, sigamos con los cambios físicos, físicos, son cambios físicos!
Javi Jaén El hidroxi es inestable.. no se puede almacenar.. debe ser producido en el momento.. y para hacerlo necesitas cantidades enormes de electricidad.. no es rentable poner eso en un auto.. y lo sabes...
@@josegante6982 que petrolera te dijo que hagas ese comentario, en Perú y Colombia ya se esta usando vehículos con hho usando solo agua como combustible, el invento prohibido de Stanley ya ha sido descubierto y en estos tiempos ya nada se puede ocultar.
@@juanyauricasa7918 muy estupido el comentario.. soy Dasonomo.. trabajo con arboles.. y me gradue de ciencias.. muy estupido creer que solo funcionan con agua.. por que no usan agua y mueven una turbina para gener electricidad con hidroxi... que pendejo..
Confirmo, yo estudio química, es usted muy inteligente
El agua, además de refrigerar ocupa cierto volumen, que debe aumentar en algo la compresión.
Eso de inyectar agua es algo muy aleman de hecho y tal como dijeran en la segunda guerra mundial muchos aviones en especial alemanes tenían inyectores de agua para enfriar los cilindros. A muchos Me 109 se les adaptaba esto. Este caza tenia un motor mercedes benz V12 con inyección mecánica monopunto marca bosch casualmente.
El agua tiene efectos anti detonantes lo cual es como aumentar el octanage artificialmente. Suele emplearse en motores turbo alimentados para competicion.
Buenos días ingeniero; podría hacer un análisis del nuevo motor de combustión del israelí May Mann que utiliza 30% de etanol y 70% de agua ?
Muy bien para evitar la combustion espontanea enfriando un poco la camara.
el hidrógeno al ser una partícula más inestable en su combustión puede generar rotura en el moto como los motores de aliavion de alumino que en presencia de agua en el sistema se puede encontrar orificios en las paresdes del cilindro pistón etc?
A mí no me quedó claro si es física o química
0:48
Ste men 😂
Fisica: cambia de forma o estado pero no varía su composición interna (sigue siendo el mismo)
Química: puede variar su composición interna, sin alterar o alterando su estado o formal.
Me gustaria saber porque no se afecta la combustion. Gracias
Que modelos de vehículos cuentan con este inyector?
Eso esta muy bien pero todo dependería de en qué está llegase el agua al cilindro ya que como pasa cuando metes el coche en un lago o pisas un charco muy profundo con el coche en marcha el agua entra por el colector de admisión y al llegar a la cámara de combustión produce un problema el tan llamado picado de biela ya que el agua en estado líquido no se puede comprimir y generaría una gran resistencia contra el pistón vale entonces supongo que diriais que la solución es inyectarlo en estado gaseoso pero eso está muy bien mi pregunta es como se podría conseguir que el agua que vaya a inyectar en estado gaseoso este a una baja temperatura, lo único que podría encargarse de eso seria un enfriador cómo hay en los sistemas de lubricación y refrigeración o el intercooler del sistema de sobrealimentacion pero la cosa está en que este caso no valdría como con los otros sistemas que el objetivo es bajar la temperatura a una temperatura inferior a la del régimen del motor para un intercambio de calor , porque en este caso para notar una diferencia considerable debería estar a más baja temperatura aun, dicha temperatura no creo que se llegue a conseguir con un enfriador
Pues si reduce la temperatura y evita gases Nox y eso. Pero esto no afecta la eficiencia de la combustión ? es decir no altera la estequiometría de la mescla ? 🤔🤔🤔
Y qué hay del aceite que no es bien cepillado por los anillos del pistón, al contacto con el agua esta no elimina las propiedades lubricantes?
De hecho, los aviones con turborreactor (Boeing 737-200, MD-80) tienen este sistema, y es por ello que al despegar se observa que dejan una estela negra. Con la llegada de los turbofan, se dejó de implementar este sistema en los aviones modernos.
una poregunta un motor de carro sin agua funciona si o no
si vato ya te entendimos que es quimica no ficica
JAVIER ANDRADE física
jajajajajajajajaj
ficica😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
JAVIER ANDRADE #FICIQA
JAVIER ANDRADE jajajajajajaja
hace unos años atrás,15 aproximadamente,hacían publicidad en la radio am en el.programa Vuelta Previa de Luís Cali,hidroinyeccion Fioramonti,Nose si alguien se acuerda,mucho más casero supongo,pero sería lo mismo me parece
y como se evita la corrosión dentro de la camara de combustión, supongo que al apagar el motor y dejarlo sin usar un par de dias en algun cilindro quedaria agua, que oxidaria las camiasa y el piston, al encender nuevamente serasparia el oxido, y daria mucho desgaste a las camisas, como corrigen ese problema?? o como lo evitan..?
creo que es tan pero tan minima y tan prsisa la canida que no quedan residuos en baja no inyecta agua solo en alta es decir cuando exuges el motor para eso se usan ese poco de sistemas de regulador de presion de la bomba y todo eso sin contar que si sacas esa cantdad de aggua por las vueltas que da un motor en 3000km valla que es exageradamente poca agua saludos
Emil Seed Seeds utiliza agua destilada
Si aunque el hecho de que sea destilada o no no la hace menos corrosiva ya que es su oxígeno el que reaccióna no su mugre
Exacto, el echo que sea destilada tal vez solo sirva para no tapar los inyectores o conductos del agua debido al sarro o calificación, pero el oxido seguira estando presente, no creo que se hagan pistones con acero inoxidable ni las camisas de los cilindros, incluso otros materiales mas resistentes a la corrosión, he abiero varios motores e incluso sin este sistema, presentan oxido, devido a la condensacion del vapor de agua, agua que entra en la humedad del aire, es minima y incluso eso oxida.. ahora inyectando agua, no es eso un problema maas grave, no dudo que sea mas eficiente el motor en altas revoluciones, pero hablando de la vida util del motor pues....
Emil Seed Seeds bueno en el video dijo que esto ya se hizo en aviones de la 2da guerra mundial, algún método para que funcione y no dañe los motores debe haber
k buen video profe
Que sea más eficiente es porque al bajar la temperatura en la cámara baja la densidad del aire y en consecuencia entra más volumen aire q puede ser comprimido hasta un temperatura un poco menor a la que se esperaría en un motor común ?Como cambian los componentes del motor, son los mismos materiales?
No entendí nada sobre el agua🙇♀️🙇♀️🙇♀️
En los motores diesel funcionaria?
Al final con el Paso del tiempo la camara de compression tendra tendencia a resquebrajarse y apareceran grietas POR Los continuos cambios violentos de temperaturA agregado a la aparicion de un element correedor violento Como el agua, ¿No sera que este esquema se usaria ya con cilindros fabricados con algun tipo de composition Tipo ceramica? POR q en un motor normal eso lo desbarataria en menos de 6meses! Saludos desde moscu Russia
Está muy bien la postura, pero para hacer vapor necesitas calentamiento, y para calentar y transformar el agua normal en vapor necesitas otro combustible adicional para realizar el proceso. Otra cosa el agua normal no se inflama, seguramente estás explicando un auto normal pero no es un auto funcionando con agua.
Buenas. Tengo una pregunta un tanto fiera de contexto con relación a este vídeo, se trata de un problema que he detectado en el sistema de enfriamiento de mi vehículo, es que el agua que va en el depósito plástico, que debe circular hacia y desde el radiador para ayudar a mantener a temperatura adecuada, se evapora o se consume. A que se debe esto, y como puedo resolverlo? Gracias !!
Si no tenés ninguna perdida en el circuito, ni fuga en la junta de tapa de cilindro, puede ser que no le pongas suficiente refrigerante al agua, esos autos con tachito normalmente trabajan a 90 a 93°C y a esa temperatura el agua pura forma vapor constantemente, y ademas de que se te va yendo como vapir, te forma burbujas dentro del motor y eso hace que no refrigere bién, tenes esos lugares con burbujas que calientan mas de lo devido y evaporando así aún mas agua todavía. Los autos viejos trabajaban a 75 o 80°C , eso generaba menos vapor que a su vez era arrastrado rapidamente a la parte de arriba del radiador sin producir problemas.
Los autos nuevos necesitan buen refrigerante y revisar siempre que el tapón del tachito le funcione bien la valvula de sobrepreción, eso es fundamental para que mantenga la presurización correcta el circuito, y no te pase eso de que te desaparece el agua.
honda en los 90 tenia para la nsr 2tiempos una inyección de agua en los escapes
Y x q seguimos entonces utilizando combustibles fósiles pudiendo tener esta alternativa hasta cuándo
Gracias, buen video
pero subira el consumo no?
mi pregunta, ya que este sistema se hizo en motores de nafta ¿éste sistema se podría implementar en motores de Diesel?, y al momento de que el agua del deposito se acabara éste ¿volvería a hacer como un motor convencional?.
saludos desde Chile
Lo e visto hace decadas puesto en colectivos, y sin inyectores, simplemente por gotéo en la admisión para que se pulverize y se reparta para todos los cilindros, no se que resultsdos dió, ni que tan bien lo hicieron.
Las industrias petroleras jamás van a dejar que ésta tecnología llegue a las manos del pueblo... Qué pasaría con todas las bombas de recarga de combustible en el mundo, se acaba el negocio, es una tecnología simple y sustentable, porqué entonces los gobernantes de nuestro país no hacen que las empresas automotrices la implementen y así haya menos contaminación? sencillo; reciben su coima...
Ajá la pregunta de rigor, por q hoy día no es un standar en la industria?
Hay inyectores de agua en motores diesel?
Es la voz de Javier Pérez Harris de el noticiero de la película "La dictadura perfecta" 😀😆😅
Pregunto mi vehículo cuando anda a gas también consume nafta ????
será verdad que la nafta rinde 90 km x litro pero esta alterada para que rinda 11 o 12 km?. Digo es como el agua pero no se usa porque no es rentable. saludos al maestro de maestros ud es como Juan Manuel fangio jaja abrazos.
en la SGM ya se usaban en motores de aviones, principalmente en motores alemanes, de nuevo no tiene nada
Exactamente eso es lo que dice el ingeniero, que no es novedad de ahora
@@jacqueslagarde2474 y en que momento le echa la culpa al ingeniero? yo lo dije por las empresas que publicitan sus autos diciendo que es una " tecnología nueva"
Bien estás haciendo andar el motor a base de vapor de agua, pero lo que yo digo es utilizar el hidrógeno solo. Atraves de un procedimiento llamado ELECTRODICIS con corriente continua.
Que de echo lo que hace si es un cambio químico, el funcionamiento lo realizamos solo con el hidrógeno, y para la lubricación y bajo de temperatura el aceite.
No estoy diciendo que no ande de la forma que decís pero me parece raro que si Alfara de ducha forma no se allá utilizado, no solo por el echo del costo de la gasolina NAFTA etc, si no de que tan solo un funcionamiento tan básico ande y de la forma tan productiva como nos lo mostras.
osea que es como la inyección agua metanol pero de fabrica?
Las automotrices desde hace 70 años vienen contaminando, sabiendo que podían disminuir esto??...
y si le pongo aceite depues de freir pollos kentuky?
La cuestión es que existe el motor a combustión de agua solamente. No sé por qué negarlo profe.
hace falta llevarlo a la practica para notar que la inyeccion de agua no funciona mejor que el sistema de hidrogeno en demanda
Conviene comprar un auto clásico?
Es algo que nunca puede funcionar al inyectar agua a la camara de combustion antes de la explosión solo puede minimizar la misma por el simple echo que el agua no es inflamable
Pues yo he creído de siempre, que la finalidad del agua era para que en la evaporación aumentar aún más la presión producida por la combustión, por la razón de que unas microgotas inyectadas ocupan menos volumen que el equivalente del aire cuando ambos están dilatados por la combustión. Teniendo en cuenta que el combustible, la única finalidad que tiene es dilatar la cantidad de aire que entra y evaporar las microgotas de agua en caso de inyectar agua simultáneamente. Y todo con el mismo valor estequiométrico. Es decir con la misma cantidad de calor más fluido a dilatar y en el caso de las microgotas con volumen inapreciable.
No tome esta deducción como un atrevimiento, solo es una teoría que yo siempre he tenido y veo que no coincide con la realidad. Pero reconocerá que algo de sentido tiene.
Un saludo
Todo estaba bien a excepción que no es al mismo calor, el agua al evaporar consume energía, lo cual hay menos perdida por calor y eso lo hace más eficiente
Será agua destilada? Si es así le agrego a mi tanque de gasolina directamente.
Primero nos metieron el GDI-DFI, sabiendo lo sucio y dañino para la mecanica, asi nos dejaron. La solucion mas simple era meter agua metanol en la admision como ciclo normal, y el motor no tendria los problemas de suciedad en la admision
Y QUE PASA CON LA BUJIA???
se entendio perfecto ing
Como diria un sabio: "Cuando tengas un invento no te fijes tanto a quien beneficias, si no a quien perjudicas."
Lo más amo dijo Alberto Vázquez Figueroa con su invento de desaparición el agua a un precio de risa.... Y varios politicuchos y una empresa no se lo aceptaron...
Tu si que te das cuenta de la realidad me alegro.👍👍👍
Si todos van a pensar como tu, será esta la misma la que hará que esté mundo Arda en calor
Es , No te Preocupes por quien beneficias sino por quien perjudicas
Te educa y te caga a pedos todo en un solo video. Un genio. jajaja
y eso que no participo en clase, sino me da reglasos
Como en los viejos tiempos... Mi mama me mema (PASSS!!! ASI NOOOO!!!)
Calvario Irónico De echo es todo un maestro :,) cagarte y enseňarte al mismo tiempo.
Esto era mas que obvio, pero mejor que me explique el phantone. xD
Que sensibles.
No mames casi sentí que el señor iba a salir de la pantalla a pegarme para que entendiera :0
Jeje, yo a ese sistema lo tengo en mi gacel 87, y lo obtuve gracias a una falla mecánica, en si fue un defecto de fabricación del multiple de admisión que tuvo una micro perforación que dejaba ingresar agua del sistema de refrigeración del motor a las cámaras de combustión, al auto lo tengo a gnc, con un equipo de tercera generación, y es increíble, pues hace 7 años lo compre y solo tenia medio motor hecho, ya le hice mas de 200.000 km y me queda motor todavia, es mas, las bujías son eternas, no genera casi carbon, y responde como un naftero, es mas, con una carga de 120$ o sea 12 metros cúbicos tengo una autonomia de 190km, je je, esto es tener buena suerte, y yo que creía que esa falla me iba a traer problemas
En los años 1920, se fabricaba un modelo de tractor John Deere, el "D", de 2 cilindros< que funcionaba a gasolina y a queroseno. El mismo traía un grifo que dejaba ingresar una pequeña cantidad de agua a la admisión. Al decir de la gente mayor, que tuvo oportunidad de trabajar con ellos: "el te avisaba, cuando necesitaba agua" (detonación prematura). Sin duda que es un invento viejo, Saludos.
Exacto, tengo por ahí archivado baya uno a saber donde, un manualcito de instrucciones de uso de un tractor de esos, pero creo que no era john deere la marca de este.
excelente explicación sobre la deferencia entre reacción química y fisica. como cultura general, explicaré la diferencia entre una reacción química y una nuclear: en la química, hay cambios moleculares, es decir, antes habia una combinación de elementos que forman moléculas y después de la reacción han cambiado las moléculas pero no los elementos o átomos . en la reacción nuclear, los átomos han ganado o perdido nuetrones y/ o protones . los elementos han pasado por tanto a ser elementos diferentes de la tabla periódica. el ejemplo más conocido es la desintegración nuclar del átomo de uranio 235 en la fisión atómica. el uranio 235 se convierte en bario 144 y kriptón 89 , soltando también 3 neutrones y energía. ( la que produce el calor que usamos en las centrales nucleares) . un saludo.
un vehicolo que tiene como fuente de energia una esfera de plutonio del tamaño de una pelota de pingping puede hasce unos500.000 km en un circuito motor formado por una turbina de vapor de agua
Es EXCELENTE la manera en que lo explican todo en el canal. En la universidad aprendí todo esto pero lo explican tan técnicamente que toca leerlo y repasarlo. Felicidades
Hola ingeniero Garibaldi. Espero esté bien. Una duda. Todos sabemos que el agua, por su contenido de oxígeno es un agente oxidante ¿cómo hacen esos motores para protegerse de eso? Las válvulas traen algún revestimiento o son de algún metal especial? Titanio?
La molécula de agua está compuesta por 2 átomos de hidrógeno y 1 de oxígeno. Sabemos que el hidrógeno tiene 1 electrón de valencia y el oxigeno 4(le faltan 2 para completar el nivel). En la molécula de agua, el oxigeno está enlazado a los 2 hidrógenos, con los cuales se comparte 1 par de electrones en ambos(enlace covalente), haciendo que todos los átomos en esa molécula tengan todos sus niveles completos, esto hace que el oxigeno por si solo no reaccione con el combustible para oxidar
Nadie dice que el motor funcionara con agua. se propone que el motor utilice H I D R Ó G E N O obviamente extraído del agua mediante una electrolisis.
Así es
¿una transformación física?
Muy cierto , la idea es no usar gas o petróleo si no hidrógeno
@@mauriciovaldivia1372 El problema con el hidrógeno es que es difícil para almacenar, y extraerlo del agua es un proceso costoso. Por eso todas las automotrices prefirieron optar por la electricidad.
Que buena explicacion, mas claro hecharle agua.
Saludos desde Chile
Creo que todos olvidan un punto muy importante. Al inyectarse agua a altisimisima presion la misma se combina con el plutonio oculto en las cadenas hexadecimales de los hidropepticos del combustible y desencadenando las reaciones hiperbolicas del radon presente en el oxigeno oxidando todo el motor en un ciclo y desoxidandolo en el siguiente (por eso es conveniente parar el motor en un numero par) Ademas el tanque de nafta se llena y el planeta se infla por el exceso de oxigeno liberado en la atmosfera
en un libro que tengo de finales de los 70 ya habla de este sistema en motores de competicion y lo hacian por estos mismos motivos y de forma mecanica
Interesante cambio químico.
Lo corrijo. Se produce un cambio Físico.
jajajajajajaa yo si comprendo tu chiste
@@luisni3735 X2 jajaja :)
jajajajaaa
Ya entendí...
Como el agua es inyectada en una proporcion minima a alta presion, se pulveriza, y esta no afecta en nada a los metales internos de la camiza, ni anillos de compresion ni al piston, y menos a las valvulas, igual el aceite lubricante las protege de cualquier reaccion quimica que intente llamar al oxido.
Joy Mantilla León y que tanta agua entra por cilindro?
ZUV Zona Urbana Verde pues imaginate en el video explican que tu tanque puede durar $3000 Kilometros antes de llenar otra vez, la inyección debe ser muy mínima
Para que suceda esa reaccion de cuata relacion de compresion se necesita
@@robertosantos3699 que reaccion? el enfriamiento por rociado de agua?
no importa la relacion de compresion compañero. No pasa nada magico.
Se enfria el cilindro luego del barrido de los gases para que entre mas aire al cilindro.
Porque? porque imaginate la temperatura q tiene el cilindro luego de la explosion, cuando introducis aire, este se calienta e ingresa en menor cantidad, sumale que nunca se barre la totalidad de los gases de la explosion anterior.
(para entender tenes que tener claro que los gases ocupan mayor volumen cuanto mayor temperatura tienen).
Ahora , metiendo el espray de agua entre ciclo y ciclo, enfrias y entra mas aire, aumentando la relacion de compresion y el rendimiento.
Se llama espacio nocivo , lo que se intenta contrarrestar con esto... es un efecto no deseado en las maquinas q trabajan con ciclos de compresion.
Pues es algo parecido a lo que hace el intercooler , llevar aire más frío para que cuando llegue a los cilindros pueda caber más aire . Pero inyectando agua, con el tiempo , llegará algo de agua al carter , al aceite ?
Buena explicación pero la idea es no usar gas o petróleo sino hidrógeno extraída del agua mediante la electrolisis
Excelente explicación ingeniero
👏🏻👏🏻👏🏻
Saludos desde Tucumán
El suena como los profesores cuando le hacen una pregunta verdaderamente estupida 😂
04:46 "al diablo con todo" Nada politicamente correcto. Genial!
un genio en la explicación, Gracias!!
ya entendi que es fisica y no quimica, pero tampoco me pegue señor. xd
Bien explicado, mejor que mi profesor 🥴
Excelente y muy profesional explicación acerca de la inyección con agua
Hola, cuando escuché de esto, me pareció tonto, luego cuando estudie termodinámica y mecánica de fluidos, me di cuenta que no era tan tonto.....a mis 33 años decidí comprar una Toyota 4runner del 2005, V6, 4Litros, tenía el motor dañado, así que empecé de cero. Al principio fue difícil, pero logré encontrar la solución, es verdad el agua ayuda a llevarse la temperatura de la cámara de combustión, pero también lo puedes usar para que el cambio de estado produzca potencia. Si, si el motor está a una temperatura específica, y en determinado momento, puedes inyectar agua caliente, a más de 200 celcius, y al entrar a la cámara de combustión cambiará de estado a gaseoso, produciendo una explosión más poderosa que el combustible. Ahora el problema era cuando, como y de qué manera poder inyectar. El agua al subir de temperatura, sube de presión, por lo que es más fasil la inyección en un sistema controlado, el problema es que se originó vapor, ya que no queremos cambio de estado en el riel de inyección, solucionado esto, y con el uso de inyectores diesel, logré inyectar agua a apenas 0.8 grados después de del PMS, esto es después de la detonación, unas fracciones de segundo después. Cuando ví esto, me resultó increíble, eso sí, tuve que eliminar los sensores del catalizador, los 4 los eliminé, los dos primeros los reprograme con un par de resistencias que varían según el ángulo de apertura de la mariposa y los otros dos los eliminé y di un valor fijo. Ahora, tuve problemas pues la corrosión era obvia , pero encontré la solución a eso, y era sencillamente añadir al combustible algo de aditivo, una fórmula secreta que me dió un amigo de Brasil. Hoy una 4runner que consumía 12 litros por cada 100 kilómetros, me está consumiendo de 5 a 4 litros por cada 100 kilómetros. La corrosión del escape la eliminé utilizando tuberías inoxidables. Lo único extra es el tanque de agua y su sistema de calor, el cual es ayudado por los gases de escape , este intercambio de calor ayuda a que los gases salgan más fríos y ayude al medio ambiente. Ustedes preguntarán si quiero hacerme millonario o algo así, pues no, no me importa los demás. Pero si tengo ya varios autos andando con esta tecnología, y poco a poco saldrá a la luz. Saludos y bendiciones
Es un prototipo? , como tratan el problema de oxidación que provoca el agua?
si yo también quiero saber
Oscar Ignacio Ceballos Obando la gran mayoría del motor está compuesta por aluminio
Ruben A. Ugarte el aluminio también lo corroe el agua, además la mayor duda que tengo es sobre el material de las camisas que no serían de aluminio, además los vapores que salen como se tratan en el escape y el catalizador que tampoco son de aluminio, Gracias Saludos desde Colombia
tendría que ser acero inoxidable con baños tratados químicamente para evitar el estado de oxidación sobre todo el motor, esto seria un coste muy alto, pero en mi opinión podría ser algo buen
El motor puede ser de material inoxidable o quizás el agua sea como el del refrigerante.
Una pregunta, es una transformación física o química?
leonardo c es física, el agua liquida pasa a vapor de agua
Una pregunta no es una transformación, es eso, una pregunta solamente .
Ingeniero, definitivamente usted es mi gurú (maestro) de la mecánica!
Muy buen vídeo.
Sólo un punto: según lo que sé, a diferencia del agua inyectada actualmente para enfriar, el agua inyectada en los motores de la II GM era agua oxigenada, H2O2 o peróxido de hidrógeno que a gran altura le aportaba oxígeno para compensar la menor calidad de los combustibles que tenían y poder ser competitivos contra los motores aliados que no tenían dicha restricción. Supongo que dicha agua también les mejoraba el comportamiento por lo expuesto en este vídeo.
Saludos.
Sergio los motores de aviación utilizaban MW 50 que es una mezcla agua metanol, el H2O2 es peróxido de hidrógeno, el agua oxigenada es una dilucion de este (es H2O2 diluida en agua) y el peróxido de hidrógeno (conocido como T Stoff) se utilizaba como comburente ( o sea aportaba oxigeno al proceso) en los motores cohetes ej avion cohete Me con motor Walter
Hasta cierto punto esta tecníca es como los interenfriadores: Ayuda a enfriar el aire justo antes de que entre a la cámara de combustión permitiendo que el aire caliente se enfríe y desinflame, ayudando a entrar más aire a esta, por lo mismo más oxígeno, además de lo mencionado en esta cápsula informativa. Supongo que la inyección de agua ha de funcionar especialmente bien en motores sobrealimentados.
Pasa que la gente confunde agua con hidrogeno que si bien el hidrogeno se puede usar como combustible la mecanica que requiere el uso de este es muy distinta al de la nafta
La oxidación no creo sea un problema, hay aceros con buenas propiedades anti corrosivas
la oxidacion noes el problema, tenes razon. El problema es que si usas menos combustible pagas menos impuetos, la petroleras ganan menos, etc...
Pero aún así creo que se acumularía oxidación.
La explicacion que da , es sobre como funciona los inyectores de agua dentro de la camara de explosion para bajar la temperatura al motor , que es muy diferente a un motor que solo trabaja con agua , donde necesita una transformacion quimica , hay que entender los que es un fenomeno quimico y un fisico , los fenomenos quimicos son aquellos que cuando se unen no se pueden separar , como una mezca de leche y cafe o mezclar agua cemento y arena , los fenomenos fisico si se pueden separar y volverlo a unir , como es el oxigeno y el hidrogeno, que se puede unir dos atomos de oxigenos y uno de hidrogeno , el hidrogeno solo tienen una molecula y muchos huecos vacios al ambos hacen un intercambio atomico el oxigeno le cede sus dos atomos al hidrogeno y el hidrogeno le cede su unico atomo al oxigeno dando lugar a una gota de agua H20, pero crear un carro que solo funciones con agua, ahi es que esta el dilema porque se necesitaria crear un dispositivo que descomponga el agua , difrente a cambiarla de estado pues , esto es descomponer el agua para solo utilizar el hidrogeno que es inflamable , el oxigeno no es iflamable solo permite que se haga una combustion , como el oxigeno es el aliento de vida que los seres humanos y todos los seres vivos de la tierra , los cientifico sensato no quieren que haya un desequilibrio en la naturaleza consumiendo el hidrogeno del agua , que lo mejor es seguir buscando alternativa como los motores electrico aunque ya estan funcionando con un pocos de ayuda de los combustibles fosiles.
Así es amigo este video no dice nada solo intentando darle menos importancia al combustible con agua, que es es la base es el Hidrógeno que trae esta, páginas como está lo único que trae son mentiras de cómo funciona el combustible con agua y con este video no se hacerca.
Me temo que Vd. confunde algunos temas.
@@ingenieriagaribaldi6329 si ingeniero, pensé lo mismo que usted
@@MrRONALDAVILA : Sería interesante que además de fanatizarse en un tema trate de aprender los principios elementales de la Física, la Química y la Termodinámica, materias que evidentemente Usted desconoce totalmente. Realmente es usted muy audaz (o totalmente irresponsable) como para cuestionar todo lo explicado por Bosch. Le deseamos mucha suerte, porque con esa forma de pensar y expresarse seguramente la va a necesitar.
Excelente información, los felicito por tener un canal muy técnico, educativo y con información de vanguardia.
A pesar de que insiste que no es un proceso quimico sino que fisico, el inyectar agua a alta presion, con un inyector, provoca que las propiedades moleculares y atomicas del agua se convinen de forma homogenea con la combustion carburada que tambien se homogeniza con el agua, y el hidrogeno, reacciona, ayudando eficazmente a la detonacion en el momento de la chispa, es decir, complementa y enriquece la mezcla, mejorando el redimiento y respuesta y a su vez baja la temperatura y la contaminación.
No se inyecta agua a alta presion, de echo las versiones non bosch que se venden en el mercado (Nortearmericano) son con una bomba de sapito de lavaparabrisas que se activa cuando el nivel de boost del turbo pasa de un determinado limite (Overboost por lo general) y no hace falta ningun inyector loco ni nada raro.
Bosch para comercializarlo masivamente lo hace obviamente mas prolijo pero nada de alta presion
El agua atomizada se EVAPORA al entrar al cilindro caliente abosorbiendo parte de ese calor pero jamas se separan los atomos de oxigeno e hidrogeno
Saludos
Mmmm, no, separar el hidrogeno consume con una eficiencia del 100% la misma cantidad de energia que liberaria, pero no obtendrian energia adicional. entonces lo que uno quiere evitar es justamente que el hidrogeno y el oxigeno se separe, porque perdes potencia, te hacen falta 39 kw/h para separar 1 de hidrogeno del agua de forma adiabatica, sin perdidas en el limite termodinamico, y como el motor tiene una eficiencia a lo sumo de 50% esos 39kw/h los convertiria a 78kw/h, y siendo que el motor tiene una eficiencia de 50% a lo sumo como dije esos 78kw/h serian aproximadamente 146kw/h, y esto es hablando con un motor recontra eficiente, con materiales exoticos presiones tremendas... sencillamente no tiene sentido usar 500 caballos para obtener 50 caballos, la detonacion del hidrogeno del agua es parasitica no ayuda a nada.
Al ver el vídeo, se aprecia que la inyeccion es aguas abajo de la válvula de admisión, es decir, a lo más a presion del turbo que pudiese tener el motor.
es una reacion fisico/quimica, por que la fisica hace actuar a la quimica, pero bueh... el viejo quiere retarnos igual, jaja. Pero lo del hidrogeno no es asi, para hacer hidrogeno se necesita hacer una electrólisis, y eso no pasa en el motor.
jajajjaja tus datos son solo de una molécula de Agua, ligero error. En el proceso químico considerando etapas ideales, efectivamente seria un proceso Físico, esto no lo puede ver un Ingeniero, alguien con algun posgrado le daria algo de razón a Joy aunque él, concluye con conceptos de maternal. Están mejor los vídeos de celdas de Hidrógeno, aunque este tiene mas presupuesto, bonito y claro para la idea que quiere manejar.
Que obsesión con el cambio físico 😐
Que obsesión por hacer críticas tontas.
No solo baja la temperatura de combustión, cuando ingresa el agua a la cámara de combustión se evapora haciendo una fuerza adicional a la que hizo la explosión por eso mejora la potencia (como funciona un motor a vapor).