ICNG, ICR, TGV Eurostar & Eurostar E320 op de HSL
Вставка
- Опубліковано 4 бер 2024
- Treinen op de HSL
Snelheden:
ICR TRAXX: 160 km/u
ICNG: 200 km/u
TGV Eurostar: 300 km/u
Eurostar E320: 300 km/u
#highspeedtrain #intercity #thalys #eurostar #train #trains #trainspotting #trein #treinen #treinspotter #treinspotten #trainspotter #europe #travel #tgv #icng #intercitytrain #ns #nederlandsespoorwegen #nederland #highspeedrailways #rail #rails #railway #railways #hsl #sfs #zug #keretaapi #keretacepat #kereta #naikkeretaapi #belanda #thenetherlands #e320 #siemens #alstom #eurpean #europeantravel #europetravel #highspeed #highspeedrail - Авто та транспорт
Wraaaaah! Dat geluid van een naderende E320... heerlijk!
Ook als je er in zit. De flyovers voelen ineens als bij een achtbaan, je voelt dan echt die krachten. Bijna 2x zo snel als de ICNG en 1,5 x zo snel als de ICNG, maar dat is toch echt een te merken verschil.
Herlijk deze Video 👍
gaafe spots 😀
Bedankt!
Je ziet duidelijk dat de €urostar treinen de serieuze snelheden rijden. Naar Parijs of Londen heb je daar ook echt wat aan. De ICNG vind ik net een opgevoerde SNG en met die 9 min. tijdswinst in Eindhoven en daar bij Dordrecht overslaan vind ik toch grote geldverspillerij voor dat stukje bij Hollands Diep. Plus voor Venlo moet je dan overstappen, terwijl je vroeger kon blijven zitten en ben je die 9 min. tijd kwijt met de overstap. Prestige Project.
misschien, maar doordat de ic's naar breda en belgie van het reguliere spoor af zijn, is er meer ruimte voor goederentreinen op de braboroute, wat hoog nodig is.
De geldverspilling is om zo nodig op het 40km stukje tussen rotterdam en amsterdam 300km per uur te moeten rijden. Dat is pas echt overbodig en extreem duur.
hoe kom je zodicht naast de hsl ? binnen de hekken
Ja er zit een hek voor mij en ik film daar doorheen dus op video zie je het hek niet. Bij station Lage Zwaluwe kan je beneden onder de trappen en achter de lift vrij dichtbij de HSL sporen komen, maar wel veilig achter een hek. Als je zelf een Eurostar met 300 km/u van dichtbij wilt meemaken dan moet je daar wezen.
Waarom mocht je daar staan met je camera ?
Omdat iedereen daar mag staan? Het is een openbare plek bij station Lage Zwaluwe dus ik zou niet weten waarom het niet zou mogen.
@@blauwgeel2743 Oké !
Bruh, hoe heeft de icng nu al graffiti
Slechte beveiliging bij de trein stelplaatsen omdat de treinen altijd buitenstaan
Mooie opnames. Maar zou het eens mooi vinden als bij Hoekse Waard de HSL treinen op volle snelheid gefilmd worden.
Hier zie je de treinen in de fasescheiding rijden. Dan rijden ze niet voluit
Ik heb vandaag nog treinen gefilmd in de Hoeksche waard
@@merijnbrandt8606Ga je het binnenkort plaatsen?
Ik heb helaas geen UA-cam kanaal
@@merijnbrandt8606 Dat is jammer.
@@hanzeboog2012 Misschien plaats ik het ooit nog
Ik ben totaal NIET onder de indruk vd ICNG !
Slappe hap; een Siemens ICE 4 of 5 zou vele malen beter zijn.... oh jee 't moet ook onder 1.5 - 3.0 kV DC & 25.0 - 15.0 kV AC.
En op 'onze' rails niet harder dan 160 kmh ; de NS 1200 was al toegelaten voor 150 kmh...
Er bestaat geen ICE 5. ICE 3 zou kunnen, die heeft de Nederlandse spanning (1.5kV in ieder geval).
De NS 1200 kon maar maximaal 130 km/h dus ik heb geen idee wat voor onzin jij uitkraamt. De ICNG zal vanaf 2025 tussen Zwolle en Lelystad 180 km/h rijden. Een ICNG (8 bakken) is per stuk zo'n helft goedkoper dan een ICE 4 (7 bakken). Het verbruikt op een hogere snelheid en op lagere snelheid ook eens een stuk meer dan een ICNG dit komt samen met langzamere optrek wat misschien zelfs de ICNG sneller maakt tussen Breda en Rotterdam.
@@StefanWithTrains3222
Kijk eerst 'ns in de boekenkraam voor je een ander de maat neemt.
Dat jij zwamt over stroomverbruik zegt mij meer dan genoeg.....
@@fp3359 Mijn excuses voor het misverstand. Het ding is wel dat de NS 1200 nooit toegelaten zou worden voor 150 km/h in NL door zijn gewicht ivb met de bodem in NL.
Overigens waarom zou het erg zijn dat ik praat over energie verbruik? Het Nederlandse energie net is op het moment erg in nood. Overigens heb je niets aan een HST van 250 km/h als hij tussen de twee steden hooguit een minuut sneller is dan eentje van max 200 km/h. Een keuze zoals dit kan al het verschil maken voor NS om weer winst te maken.
@@StefanWithTrains3222 Tbh, ICNG prima treinen zitten vooral heerlijk alleen het maakt echt een f-- takke herrie als die op snelheid is, Je kan iet eens een normaal gesprek voeren want dat ding maakt echt een takke herrie. Daarnaast is de capaciteit van de trein niet zo goed, er kunnen een stuck minder passagiers dus dat is wel een grote downgrade veder prima ding