NO DESTROCES LAS RUEDAS POR NO SABER ESTO
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- Опубліковано 6 січ 2019
- Uno de los temas más importantes a la hora del comportamiento dinámico del coche, tanto en la calle como en el circuito, es la presión de los neumáticos, en esta charla con Martín de Valleros Sport, tratamos de aclarar todas las dudas sobre este tema tan importante.
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quien coño da dislike a un video que te aporta informacion GRATUITA...repito GRATUITA.....ni publicidad engañosa ni nada...en fin..hay gente para todo...AXEL yo estoy esperando con ansia cada video tuyo...el del aceite lo espero muchisimo ...a ver si es pronto ajajaj
Muchas gracias por el del comentario, estamos trabajando a fondo para lo del aceite
Pero vamos haber si todavía no ha salido el vídeo, como le dais a no me gusta... hay cosas que no entiendo, con el trabajo que tienen los vídeos que hace.
SuperMaximo21 Sigo sin entender la gente que me odia, pero bueno, si tengo gente en contra es por que algo estaré haciendo bien
Axel EspxNur Que hablen dio o mal pero que hablen ya verás que este 2019 te lo vas a comer
@@AxelEspxnur hagas lo que hagas siempre hay amargados que ven todo negativo.... a esos ni caso. Nosotros disfrutamos cada dia mas con tus vídeos.
Toda la razón, pq seguro que hay mas de uno que ve a Axel y piensa que era él quien debiera estar ahí... Se sienteeeee!!! Un crack Axel en actitud e implicación.
Si la envidia fuera tiña. ¡cuántos tiñosos habría!
Haciendo caso a Martin, no hay fallo posible, un auténtico profesional! Gracias por el vídeo!
Da gusto escucharle
😔 estaba en el lavadero trabajando y ni me dio tiempo a conectarme para el estreno 😬 mil perdones
Bastante haces ya moviendote tanto para deleitarnos con tus videos. Lo yienes todo perdonado xulo😜😜🔥🔥🤙🏼🤘🏼
Con esos especialistas da gusto ver y aprender en estos videos
chapo gran vídeo como todos.....información gratis fiable y directa.....vallero es la ostia.....
Este video ha llegado tarde para mi!! Cuando me desvirge en las tandas de 103 octanos no heche cuenta de presiones y jodi un juego nuevo de neumáticos por el centro de la banda de rodadura, ademas de que me faltaba agarre cuando encadenaba mas de 3 vueltas a ritmo fuerte. Joder cada dia aprendemos mas con estos videos. Muchas gracias a Axel y a Valleros
Nunca es tarde para aprender, se de varios con el mismo problema, muchas gracias a ti por estar del otro lado
Gracias a ti por el comentario 😊
Así da gusto con estas explicaciones, muy buen trabajo Axel y gente de Valleros.
Muchas gracias
Me parece super interesante , muchas gracias axel por tus videos! Se van aprendiendo cosas nuevas!
Intentamos dar info interesante y útil de la forma más amena y cercana posible, un saludo y gracias
Buen aporte. Cierto que es lo mas importante del coche el llevar una presión idónea. Influye también el peso y el tipo de neumático a la hora de poner las presiones correctas. Se puede corregir el comportamiento desde ahí. Si morrea en exceso o se nos va de atrás. Por norma general si se habla con el fabricante aportando medidas y pesos te dan unas tablas con la presión recomendada. Yo por ejemplo llevo Toyo R888 y otro juego Nankankg Ar1. Suelo calentarlas unas vueltas, mirar presiones y las dejo entre 1.9 y 2.1 en caliente. En frío para entrar a rodar si las dejo en 1.7, 1.6 quedan clavadas. Un truco para no andar subiendo y bajando presiones cada día. A lo largo de las tandas, vamos ajustando presiones y cuando esté todo en orden al día siguiente miramos a que presión están en frío y lo apuntamos. Suelo quitar las llantas y pongo un juego de calle para volver a casa. Siempre hay un lado o eje que lleva mas presión que el resto. En mi caso si no voy mal, de memoria andan entre 1.4 a 1.7 siendo diferentes en todas las ruedas. Buen aporte.
efectivamente, en circuitos como el jarama para ir realmente fino se ponen diferentes presiones a la derecha que a la izquierda, ya si nos metemos a fondo, es un tema complejo y muy interesante
Exacto, existen métodos propios para sacar la presión idónea aparte de las proporcionadas por el fabricante, pero requeriría mucho más tiempo que el disponible en el vídeo. Y además requiere de mucha más logística y personas que las recomendaciones generales que proporcionamos en el vídeo. Un saludoooooo.
@@neumaticosvalleros7409 No estaría mal profundizar en algún aspecto. Entiendo que se tiene que aportar algo general para que la mayoría lo entienda pero en pocos sitios se profundiza en materia. En el mundo de las motos hay infinidad de información, ajustes de suspensiones, leen desgaste de neumáticos para solventar ciertos problemas y todo eso aunque parece complicadisimo al final no lo es tanto. Solo hay que ir por partes. Entiendo que sintetizar todo eso en 10 min es imposible o lleva mucho tiempo, pero se puede ir tratando. Pasar de nivel usuario a tratar temas concretos enriquece mucho.
NO paras.!!!!!! Gracias por este aporte realizado por profesionales. Las presiones son un asunto muy personal pero entiendo que para la calle hay que cumplir con las que indica el fabricante y que para circuito ya juegas en función de temperatura ambiente y temperatura que coja el neumático en función del calor de la pista y del "tute" que le vas dando a la goma.....
Insisto...gracias por el aporte....
Yo siempre tengo manómetro analógico en la guantera....no puede faltar...
Para calle depende un poco de la temperatura y uso, pero para uso normal de dia a dia, lo que dice el fabricante va bien, aun que en invierno puede que sea mejor subir un pelin y en verano bajar
Muy buen video! Para cuando uno de rodaje de frenos?
Duda, yo e pasado de llanta 14 a 17 con neumáticos equivalentes, supongo que no puedo poner la misma presion que me narca el fabricante para los 14 (1,9 adelante y 1.7 atras), entonces que presion pongo?
Una explicacion perfecta. Seguir asi cracks. Saludos desde Barcelona.
Muchas gracias
Aunque uno sepa, o crea saber las cosas, nada como que te den una buena explicación, no hago tandas ni entro en circuitos jamás, pero me encantan los coches y la conducción y me encanta seguir este canal, ánimo Axel.
Da gusto escuchar a Martin, sabe muchísimo
Muy buena información
👏👏👍🔥💯💯
Importantísimo el tema de presiones y que tanto afecta al comportamiento del coche. Son una maravilla estos vídeos y aprendemos mucho. Un abrazo Axel.
Muchisimas gracias, un saludo
Muy buen vídeo y muy necesario, la próxima tanda aplicare esas presiones y me compraré un manometro para ir controlandolas!!
Nos alegra mucho, que te gustase el video, un saludo y a ponerlo en práctica, gass
Buen video
Muy buen video y bien explicado.
👍👍
Muchas Gracias 🤩
Buen vídeo. Enseña muchas cosas. Sí que me extraña que no se hable de las diferencias de presión entre ruedas delanteras y traseras. Entiendo que la diferencia de presión entre tren delantero y trasero va a determinar el comportamiento del coche. Se me ocurre que las ruedas, según su presión, van a adquirir diferente temperatura y que también va a condicionar el comportamiento subvirador o sobrevirador. Gracias por vuestro esfuerzo para que entendamos mejor el carácter de nuestros coches. Un saludo
buena propuesta, también me interesa.
Manuel López tema interesante aún que ahí entramos en un tema difícil depende mucho de tipo de tracción tenga el coche
Tienes razón Manuel, grabando y más cuando no estás acostumbrado siempre hay algo que se te queda en el tintero... las comprobaciones son por cada uno de los neumáticos y como podrás comprobar la subida de presión es muy muy raro que sea homogénea en las 4, por lo general en coches con motor delantero las delanteras suben mucho más en presión y temperatura, por lo tanto hay que bajarlas en consonancia.
Ahora respecto a variar el comportamiento no lo recomiendo más allá de variar 50/100grs, es más una mala costumbre heredada de los años 80/90 cuando las ruedas de competición tenían una construcción más cercana a las diagonales que a las radiales de hoy. En términos generales una presión un poco más baja añadirá adherencia y un poco más alta la disminuirá, por la huella.
Un saludo y gracias por el apunte 😊
@@neumaticosvalleros7409
Hola
Para situarnos he de decirte que yo saqué el carnet de conducir casi con una diligencia. Después, conduje Seat 600, R- 5, Golf GTI II y en los últimos años un indestructible Ibiza 1,9 TDI. A lo que voy es que siempre he oido que para aliviar el subviraje en la entrada en curva de los tracción delantera era preferible llevar 100 ó 200 g. de presión más en el tren delantero. Pero ya te dije que yo comencé conduciendo diligencias.
Gracias y un saludo
La dirección entre tren delantero y trasero te la marca el fabricante... Todas las referencias que te dan en el vídeo tienes que adaptarlas. Ejemplo: en tu coche viene recomendado 2,4 adelante y 2,3 atrás, pues si te dicen que para circuito es conveniente bajar desde 2,4 a 2,2 pues bajas a 2,2 alante y 2 atrás
Excelente explicación!! 👍
Nos alegra que te gustase, un saludo
Buenas, lo de la presión de las ruedas, es muy importante, aunque yo tengo unas dudas, que aquí no explicáis, las ruedas delanteras a las ruedas traseras, también varían, y según que peso ,y reparticion lleve el coche, tambien varia, así como la medida de la rueda, y si esta reforzada(XL), gracias
Buen video
Suelo conducir rapido- con el coche caliente- en verano dejo las presiones segun el fabricante- en frio en mi garaje comprobado con dos manometros- uno del compresor al inflar, y el otro digital-.
En invierno suelo bajar 0.2b de lo que marca el fabricante, con el mismo Asymetric2 o Michi PS3/4 en 235mm, y asi me va bien. Con mas presion en invierno, tengo mas desplazamiento lateral, la rueda no se calienta tanto y agarra mas por el centro.
La sencillez en las explicaciones del Sr. Valero demuestra su maestría.
Lo acabo de ver sin palabras ah nos debes uno de aceites jajajajaj seguimos aprendiendo gracias socio
Estamos gestionando, no me olvido de ese video
Hola Axel y Martin. Muy bueno el video.
Desconocia totalmente este tema y la verdad que me ha quedado bastante claro.
De nuevo muchisimas gracias por estos videos que no tienen precio, son valiosisimos.
Salu✌🏼 y gas a fondo🔥🔥😜🤘🏼🤙🏼
Muchísimas gracias, la presión afecta muchísimo al comportamiento del coche
Buen video esperamos con ansias el de aceites gracias
Estamos trabajando en ello, a ver si cerramos algo esta semana
Eres un máquina Axel gracias por los videos
Gracias a vosotros por estar del otro lado
PUfff increíble 👌🏽
Cada dia videos mas didacticos! Un grande Axel!
Muchas gracias
Muy interesante, gracias a ti y a tus colaboradores por ésta serie de vídeos. Es de agradecer el camino que has tomado con tu canal.
Puedo aportar que uso semis para calle (Nankang NS-2R) y suelo revisar la presión de manera más o menos frecuente. Tal y como indica Martín, la presión que al final me ha parecido más adecuada ha sido 100g menos de la tabla que indica el coche (de 2'6 en mi caso, a 2'5). Me ha parecido curioso, ya uqe lo hice más o menos a intuición y probando (con el mismo manómetro siempre).
Un saludo.
Muchas gracias, la presión deberíamos mirarla mínimo 1 vez al mes
Es muy cierto. Yo hago más de 50k km al año. En el bmw. De usar la máxima P ( 2,7del. y 3,2 det.) , a unas menores, hace que me dure el neumático runflat un 30% menos.... En el mejor de los casos.
Y no voy pisando huevos en las curvas......jeje.
Gracias por el vídeo.
gracias a ti por verlo
Otro gran video! Comparto
Muchisimas gracias
Una vez mas chapooo, obviamente por la complejidad tecnica del asunto no se pueda desgranar todas las variables, pero nos desenmascaran muchos mitos del "yo soyRacings"
como siempre, interesantes videos¡¡¡
Muchas gracias
Una maravilla de vídeos, Martin es un crack, lástima que me pilles a unos cuantos km, si estuviese más cerca no tocaría mi coche nadie más
Una pregunta de novato, si aunque se cambie medida de llanta y neumatico,manteniendo equivalencias, las presiones dadas por el fabricante del coche serian las idoneas?? (aunque luego puedas jugar un poco dependiendo de carga/peso y situacion conducion)
Buen trabajo
Muchas gracias
Grandísimo vídeo....
Muchas gracias
Axel en estos últimos meses creo que es el canal que más ha mejorado y mejor calidad ofrece junto con canales como PowerArt. Enhorabuena por el trabajo a ti y a todos los colaboradores. A ver si un día puedo acudir a uno de esos cursos que hacéis por el Jarama. Un saludo
Que recomendáis cuando se varía la medida de origen por ejemplo de 225/40/19 a 235/35/19 en el eje delantero, de origen con 2,4 delante, y cuando quitas ruedas RFT y colocas normales
Muchas gracias, tratamos de meter algo de material didáctico para ayudara todo el mundo
@@piratiya8765 Yo probaria a subir un pelin la presion prueba 2.6, yo en la 235/35/19 llebo 2.7 adelante y 2.5 atras
Axel EspxNur probaremos a subir entonces dos décimas 2.4 a 2.6 delante y 2.6 a 2.8 detrás entre el extra de ancho y el quitar las Runflat
Axel EspxNur por ahora va más fino con 0.2bar más, a ver el desgaste como lo lleva
Olé por el vídeo. Estaba esperándolo desde hace tiempo. Solo ha faltado comentar porque siendo semi los cup 2 piden más presión que el resto. Pero el vídeo lo he visto muy interesante y muy necesario. Deberíais añadir algo en los cursos o briefing de las tandas sobre las presiones. Es una idea. Sigue así Axel.
para el próximo curso a ver si me llevo martin para que hable de ello en el curso, un saludo
Lo cup por tipo de compuesto y construcción piden más presión, me lo comento un ingeniero de michelin, pero no me dijo el por qué
Los SportCup2 requieren un poco más de presión que el resto de semis porque los ingenieros de Michelin han querido hacer un neumático con un grip muy bueno pero con un comportamiento al límite lo más progresivo posible... para eso han utilizado una carcasa un poco más flexible que la competencia, un saludo 👋🏻
AXEL.ESPxNUR.Acabo de suscribirme a tu canal bonito vídeo eres un crack explicando. Que manómetro bueno me recomiendas?
Bienvenido y siéntete como en casa, cualquiera analógico que mas de 15 € te vale
Buen video axel, es todo un mundo el tema de las presiones, para gustos colores tambien jeje
Efectivamente, una vez esta bien, ya depende mucho del tipo de conducción de cada uno
Ánimo Axel, UA-cam es tuyo que dominio. jajaj
SALUDOS
T.J. Mike somos una aguja en un pajar, pero seguimos haciendo lo que nos gusta y rodeándonos de gente a la que le interesa mucho los temas que tocamos
Súper suscrito.
Gracias por tu apoyo
Enhorabuena por este vídeo tan importante.
¿Cada cuánto tiempo es conveniente medir las presiones?
2 semanas 👍
Interesante video Axel, el i30N trae una pantalla con las presiones de los neumáticos, y aunque no será lo más fiable del mundo, va muy bien para aprender y controlar cuanto suelen subir las presiones rodando normal por autopista, con calor en verano con el frío del invierno, y luego de muchos km observandolo ya calculas bastante bien a cuanto te pueden haber subido las presiones, por ejemplo tengo salido a hacer una ruta de montaña en verano con las Pzero en frío a 2,60 alante y 2,40 atrás, y vas viendo cómo suben a medida que le vas dando, hasta ya pasarse a 3,1 alante y 2,8 atrás. Lo dicho, sirve para aprender. Sigue con estos videos tan buenos, saludos!!
Es una info importantísima para usar en circuito, que puede alargar muchísimo la vida de los neumáticos
Tendréis que hacer un video sobre runflat!!
Pues puedo hablar con Martin sobre ellas
Axel, ¿Porqué ahora las marcas suelen vender los coches limitados a 250? ¿Se pueden deslimitar? Un saludo y apoyo máximo a tu canal!
Marero se deslimitan sin problema, cualquier chiptuner competente te lo hace
Buen video como todos.....lo que me resulta difícil a mi es saber cuando el neumático está para cambiar si no se ve desgaste exagerado .....un saludo y gracias por los videos
Pues por edad no es recomendable llevar una rueda mas de 5 años
@@AxelEspxnur el mío tiene 3 lo aguantaré hasta que desgaste más.....yo tampoco voy demasiado rápido.....gracias y un saludo
Un vídeo increíble, como siempre ;). Me ha ayudado mucho a disfrutar de mi pasión como se debe. Pero viéndolo me ha surgido una duda, cuando tenemos un coche de tracción delantera por ejemplo, es mejor llevar menos presión en las ruedas delanteras que en las traseras? (En caso de llevarlo de tramo o a circuito y pensando en optimizar prestaciones globales). O lo suyo es mantener la misma presión en las cuatro? Lo pregunto porque coches tipo TT RS llevan neumáticos asimétricos (fuera de los superdeportivos que suelen hacerlo claro) y a lo mejor en coches "generalistas" también conviene jugar con esa simetría al menos en las presiones.
Gracias y un saludo.
A ver, en un delantera sube mas la presión delante que detrás, así que antes entra a ista pones 2.0 en la 4, las traseras subirán un poco, pero las delanteras se disparan, en caliente yo suelo dejar las 4 iguales aun que al final siempre llevas más presión en las delanteras
@@AxelEspxnur Tiene mucho sentido. A ver si puedo ir y lo pongo en práctica en la próxima quedada de EspxNur. Nos vemos y mucho ánimo con el canal y con Frankenstein.
Para circuito o uso muy intensivo de las ruedas en tracción y motor delantero lo suyo es llevar un poco más de presión delante que detrás, pero lo suyo suyo es igualarlas lo máximo posible cuando ya estén calientes!!
Pues sin saberlo lo hacía bien, voy con semis con -300 (con respecto de la pegata del pilar b), en ambos ejes ejeje
Hola, me podéis recomendar algún Manometro preciso que marque en condiciones? En su día me hablaron muy bien de los manómetros de TVR italianos pero no llegué a hacerme con uno, los conoces? Son fiables?
Muchas gracias y que gran canal
Enhorabuena
No te tienes que romper mucho la cabeza, cualquiera analoguico de +15 € te funciona perfectamente, que no estamos en competición, para necesitar uno que marque a la centesima
Una pregunta y neumaticos de rally que consiguen la temperatura más rapido?? Porque yo les veo parados mucho tiempo y de pronto ya salen a fondo. Muy bueno el canal un saludo
Los semis cuanto mas blando, mas rapido llegan a su temperatura de trabajo
@@AxelEspxnur creo que se refiere a sliks de rally.
Creo qie aunque antes de empezar los tramos estan un rato parados aprovechan los enlazes para calentarlos. Y asi aunque no salgan con los neumaticos en la temperatura ideal si que ya estan bastante calientes y en nada llegan a la temperatura ideal de trabajo. I aunque parezca que salen a fuego hasta despues de 2 o 3 curvas para acabarlos de calentar no aprietan de verdad.
Pd:es una opinion personal pero diria que és asi.
Exacto tal cual comenta @albert riba, calientan los neumáticos lo máximo posible en los enlaces y verás a muchos comprobarlos mientras esperan a que salgan los que van delante suyo (por lo menos lo más punteros y/o técnicos)
Muy bueno los temas., he cambiado los neumáticos ( PS4 ) y su índice de carga a superior,¿ cual sería la presión verano o invierno,con cargado o sin carga?,
Buenas las que te diga el fabricante del coche son las mas correctas generalmente
Una pregunta las presiones recomendais en circuito que sean la misma delante y atras? Es que siempre (almenos en mis coches) el fabricante recomienda presiones mas baja en el eje trasero. Buen video.
Tienes que tener en cuenta lo que dice el fabricante y muy importante que tipo de tracción sea, delantera, trasera o 4x4, en un delantera depende si es verano o invierno, para ayudar a que los semis cojan temperatura antes
En uso diario el fabricante prioriza el desgaste homogéneo y comportamiento en la mayoría de situaciones posibles... otra cosa es cuando queremos obtener el máximo grip de los mismos, entonces debemos llevar mayor presión (en frio) en los neumáticos que menor temperatura final vayan a tener (en el 90% de los casos los traseros), un saludo
Video muy interesante!
Una duda, ¿2.4, 2.6 se aplica a cualquier neumáticos de calle? En mi caso la presion con baja carga indicada en el coche son 2.6 delante y 3.1 detrás. ¿O sobre estas bajo o subo 100-200 gramos según estación del año o tipo de conducción?
Gracias de antemano.
baja por que eso después se dispara con el calor
@@AxelEspxnur Gracias Àxel!!
Excelente video, tengo una duda, si el fabricante recomienda 29 psi, pero mi conducción es un poco mas rápida y exigente, debiese aumentarla a 30 o 31 ?? Gran Canal
Sería mejor bajar tendrás más grip, si quieres que sea más fácil de llevar sube un poco
Sería mejor bajar tendrás más grip, si quieres que sea más fácil de llevar sube un poco
El próximo vídeo?? Sobre aceites, aditivos, Diferenciales y sus cuidados? ???
Estamos preparando uno de turbos, mucho mas especifico
Hola Axel, con unas michelin sport cup 2 y tracción trasera, 200cv, que le iría mejor de presión, gracias y sigue así ✊
Pues probaria 200 gramos mas de los que te diga el fabricante y después prueba bajando de 100 en 100
Axel EspxNur Creo que en el vídeo decís justamente lo contrario. Tratándose de semislicks, las pilot sport cup 2 lo son, aconsejáis poner 100 ó 200 gramos menos de los que marca el fabricante para neumáticos de calle.
@@juanmarsilvano111 la cup trabajan con más presión que el resto de los neumáticos, si lo dijimos mal fue un error
@@AxelEspxnur acabo de encontrar un archivo de Michelin para este neumático Presiones recomendadas: en frio 2.0-2.4; en caliente: 2.3-2.7. Asi que ya tengo una base ✊
Cuando habláis de 2,4 etc es en la delantera no? En la trasera normalmente es menor imagino que es la misma regla, solo que usáis el delantero como referencia, o se usa las mismas presiones para ambos ejes?
se suelen usar parecidas, pero normalmente delante es donde se dispara la presión al calentar
os faltaba decir que cuando acaben las tandan y se van para casa subirle la presion, porque la gente se ira a casa y se cargara el neumatico. ya me ha pasado a mi mismo
Gonzalo Romero totalmente cierto, siempre se te queda algo en el tintero por mucho que prepares los vídeos, 1000 gracias por el apunte y siento mucho el olvido porque es bastante importante 🙈
Que presion de trabajo ( ya en caliente ) recomiendas para unos michelin sport cup2 en circuito , para un bmw m135i. Gracias y saludos
no más alla de 2.5 en pista, así que si paras y miras presiones baja a 2.2 en caliente
Que opináis de control de presión de neumáticos con sensores de rueda
Mucho son muy buenos, aunque para estar seguro mejor 2 0 3 veces comparar con los resultados de un manómetro normal, para saber si las lecturas son reales
Una pregunta sobre los manómetros, para hinchar la rueda hace falta una bomba de compresión? Es decir el que tienes en la mesa ya vale así y a qué precio está?. Qué manómetro me recomendáis sobre unos 25 o 30 euros. Gracias y mis felicitaciones por el vídeo.
Para medir cualquier manometro te vale, no necesitas nada especial, ya para poder poner mas presion necesitas una bomba, pero para circuito no se suele necesitar hinchar
@@AxelEspxnur Muchas gracias!
Ese flaneo típico en verano con calor y rodando fuerte que notas cómo vas perdiendo tracción y adherencia ; me pasó a 28 grados en el fk1 le debía haber bajado más la presion
Hola, me puedes aconsejar un manómetro fiable, sobre 15e, por favor. Espero respuesta. Saludos y gracias
www.amazon.es/TireTek-Flexi-Pro-neum%C3%A1ticos-motocicleta-bar/dp/B015FMBAA6/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1547041076&sr=8-3&keywords=manometro
Muchas gracias, pero alguno que lo envíen a Gran Canaria,. ?????
Muchas gracias, pero alguno que lo envíen a Gran Canaria,. ?????
@@ags35460 ahi ya me pillas, ni idea
En mi Bmw m6 (2014) con Michelin super sport, mi taller me recomendó 3 kg en ambos ejes en frio, no es excesivo? Qué pondríais? Graciassssss y enhorabuena, os he descubierto en el confinamiento y estoy super enganchado!!!!
Demasiado, prueba con las que dice el fabricante y de ahí baja un poco
@@AxelEspxnur mil gracias!!! y pastillas de freno?...ahora llevo originales con discos de acero también originales...pesa 2 toneladas!!
Prueba ferodo Racing
@@AxelEspxnur GRACIAS!!!!!!!!!!!😍😍😍😍😍😍😍
Hola Axel, en mi caso la tabla de la puerta no coincide con la que me viene en el manual. En puerta me dice 2,4 con poca carga y 2,6 con maxima carga. En el manual me pone 2,9 con el coche cargado. He intentado bscar un equilibrio en 2,7 en frio pero aun así noto desgaste por los flancos, Incluso rodando por autovia sin hacer el gamba en curvas, pero 2,9 en frio me parece excesivo y no se si el neumatico cunado coge temperatura superara el limite maximo del neumatico.
Puff es ir probando, yo iria a un especialista que mirase el desgaste y ajustase la alineación para corregir ese fallo, un saludo
Y las partes sin tracción? Porque entiendo que os referís a las ruedas con tracción.
En un quattro si pongo las presiones recomendadas atrás noto que foto, que harías?
Prueba a subirlas un 0.3 y vete probando
Si pongo 4 semis nuevos y el coche se va a la izquierda, cambio las ruedas del lado izquierdo al derecho y viceversa y entonces se va para la derecha. Cambio las ruedas de delante atrás y detrás delante y va bien el coche. Por que pasa esto??
puede que tengas alguna llanta tocada, acude a un especialista que mire las llantas bien
Axel EspxNur yo creo que las llantas están bien, me hizo eso al poner las cubiertas nuevas, donde venden las ruedas dicen que les pasa todos los días y que no es por las cubiertas, cosa que dudo 🤷🏻♂️
Esto ocurre en la mayoría de los casos porque los semis priorizan el agarre por encima de factores como el confort en carretera, según nuestra experiencia suele ser a la derecha en la mayoría de los casos, revisa alineación, presión y llantas. Si todo está bien no le des mayor importancia, es normal
Neumaticos Valleros Gracias, no es una rueda mala? He usado michelin, toyo y estas (nankang ar-1) son las únicas con las que he teñido problemas. Dirección, presiones está bien. Pero no me parece normal que el coche al acelerar fuerte se va una barbaridad, es exagerado, detrás imagino que va mejor, por que no hay dirección. Voy a probar otras cosas, a ver que tal, aunque mi pensamiento es que una rueda no está bien 🤷♂️
irdefri world entonces espera, lo notas al acelerar?? Es que eso cambia todo, es normal a punta de gas y velocidad constante... acelerando fuerte para nada, revisa TU las presiones y asegúrate 100% que están igualadas. Si lo sigue haciendo ya es cosa del neumático... porque otra opción si lo hiciese siempre al mismo lado otra opción podría ser mal estado de silentblocks, pero lo descarto porque siempre tira el mismo neumático según lo entiendo. Prueba tmb a cambiar de delante a atrás...si vives cerca de Alcalá no dudes en pasarte y te ayudamos a ver cuál es el problema.
que presion recomendais en un a3 2.0tdi 3p del 2004 sportback con ps4 225/40/18 no vienen...
Prueba 2.5 y 2.3 desde ahí prueba a tu gusto
Hola,
Una pregunta relacionada con el tema
¿Qué opinión tenéis acerca de inflar los neumáticos con nitrógeno?
Un saludo.
no vale para nada, humo
@@AxelEspxnur Gracias por la respuesta.
La primera vez que entre en el curso de iniciación las deje a 2.0
Pero es un tema muy complicado me parece
Efectivamente no es nada fácil, pero a poco que ajustes presiones la mejora es importante
Una pregunta sí yo hinchó la rueda en una gasolinera pero la hincho más de lo que realmente quiero y luego tengo un manómetro bueno y se lo conecto y lo dejo con mi manómetro a la presión que yo quiero sería lo mismo que inflarlo directamente en un taller con mi manómetro no
Y qué manómetro me recomendarías calidad precio
es lo mismo, manometro cualquiera de mas de 15 euros te vale
Yo para ir de tramo a ritmo bastante alto salgo con 2.0 delante y 1.8 detrás. Neumáticos federal 595 rs-r y el comportamiento es perfecto. Eso si duran relativamente poco.
Es buena presión ya que se quedaran las traseras en 2.1 y las delanteras 2.6 aprox, todo dependiendo de muchos factores
@@AxelEspxnur si depende de muchos factores. Peso del vehículo,tracción del mismo,si tiene motor delante,central o detrás,estación del año,agresividad en la conducción,etc... yo después de muchos años en tramos mi consejo para un delantera,peso aproximado 1100,1200 y unos 200hp es lo que dije 2.0 1.8.. si es verano incluso puedes bajar mas si es semi slick. Luego también quiero recordar que depende lo que busques. Yo máximo grip pero por ejemplo si tienes un trasera y te gusta divertirte pues sube la presion del neumático trasero. Todo esto es mi humilde opinión y experiencia. No soy para nada un experto. Un saludo y gas
Prueba a ir con 0,1 bar más detrás que delante, aunque sea solo por probar con los datos que me has dado, creo que te irá aún mejor... por probar no pierdes nada!!
@@neumaticosvalleros7409 buenas tardes. Osea 2.0 delante 2.1 detrás? Quizás me va bien para redondear mejor las curvas,no? Al ir un poco mas detrás me ayudará a entrar con el culo un poco mas avanzado y así salir encarado?
Racing Spaink18 exacto!!! Pero además ayudarás a los neumáticos a trabajar mejor durante más tiempo por trabajar todos a una presión más igualada!! 😜
Madre mia pues en mi 530 dice con 275-30-ZR19 detrás 2.9 delante 2.5 si le zurro un poco ese 2.9 fijo se va a 3.2
Ten en cuenta que es un coche muy pesado, pero es ir probando
Cierto, pero para uso diario es correcto, tiene que ser así. Un saludo 👋🏻
En tierra, 1.5 delante y 1.3 atrás y sin cámara por supuesto. En hielo, 0,8 pero con cámara. Aunque cada maestrillo tiene su librillo...
puff ese terreno es virgen para mi, asi que ni idea, gracias por el aporte
Yo tengo un Mx5 NC y el fabricante indica llevarlas a 2.0, mi proveedor de neumáticos al cambiarlas me las dejo a 2,5 porque dijo que a 2,0 era muy poco y me iba a comer los hombros.
A quien hago caso?
prueba, pero mejor a 2.5 diria yo, pero eso también es a gusto del conductor
Hola buenas tardes les hago una consulta,la medida 225 45 17,es equivalnte a 215 50 17?? Pregunto porque tengo un c4lounge que tiene 225..,quiero ponerle 215...,lo haria para mejorar la confortabilidad por el hecho de tener 50 en lugar de 45 sobre la llanta 17. Aunque resignaria un poco el ancho ya que 215 es mas angosta que 225.
Mira en google tienes muchas web de equivalencias metes la medida y listo
Yo con pilot super sport si me llega a 2.6, 2.7 en caliente ya me falta grip. Tengo que ir un poco más bajo en caliente para que vayan bien. Otra cosa en un delantera siempre 0.1 bar más adelante?
intenta bajarlas un poco en caliente y veras como mejoran, en fio algo más delante , en caliente la delanteras siempre suelen ir mas altas de presión
@@AxelEspxnur gracias axel. Gran trabajo estas haciendo, muchos éxitos.
Hola, tengo un AUDI tt tdi de 2013 automático tracción quattro con las medidas 245,30,20, le he puesto 2.5bar en todas las ruedas. Cómo lo ve? Gracias.
Bien, aun que presiones depende un poco de cada uno y del tipo de rueda, prueba a ir cambiando entre 2.3 y 2.6
5:45: un poco confuso, tal vez por ser portugués... me lié...
A ver se entendí bien?
>temp
En verano un poco menos presión y en invierno un poco más
El exceso de presión en las ruedas causa daños a los sensores de ABS, bombillos, rotulas, radiador, batería, ventilador, amortiguadores, desajustes generales entre otros
Las vibraciones en altas velocidades son el enemigo de tu auto, por lo tanto es mejor no exceder a más de una o dos libras de presión
La batería dura más con una acolchado en su base, también se puede proteger contra el calor excesivo del motor con un recubrimiento de espuma eva con capa metalizada
Orlando Mejia muchas gracias por la info 👌🤩
Cada cuánto tiempo es recomendable revisar la presión de los neumáticos?
Saludos
Una vez al mes
En carretera, para ir al curro, minino una vez al mes. En circuito, según llegas. Después de cada sesión si notas que desliza demasiado o según la temperatura ambiente/asfalto cambia.
Ademas del manometro agenciaros un pirometro
Yo ando con pornlemas en las delanteras. Mi coche marca que tiene que llevar 2,1 pero si las pongo a esa presión me las destroza por los flancos, tanto interior como exterior si la pongo a 2,4 que es lo máximo que marca en delanteras se soluciona el problema pero no entiendo el porqué. Hace poco cambie los neumáticos y el mecánico me dijo que 2,4 o 2,5 delante así que no entiendo la tabla del coche
Chequea la alineación del coche pero también cada marca es un mundo aún que sean las mismas medidas
@@AxelEspxnurhe llevado a alinear cuando me cambiaron neumáticos dos veces y me dijo que la primera vez estaba mal. Luego me lo hizo por segunda vez y estaba bien. Es curioso porque luego he mirado en alguna vez que te da presiones para los vehículos y dice 2,5 delante cuando Ford dice 2.1. es un tema muy raro
@@daniel.a.r89 es cuestión de ir probando y dejarlo a tu gusto
Una consulta. Conduzco mucho solo y soy vastante pesado unos 130kg tengo que poner un poco mas de presion al neumatico de mi lado? el delantero izquierdo? pd coche diesel traccion delantera de 95cv
A ver si entra Martin y nos contesta, pero supongo que un pelin mas de presión
Muy buenas!!! Me gustaría saber de que coche hablamos, porque no reparte igual el peso del conductor un coche de 900kgs de los 90 que uno actual de 1500... pero por términos generales y para uso diario yo no me complicaría en exceso, como mucho pondría 0,050 bar en la delantera izquierda si quieres afinar al máximo, ten en cuenta que el fabricante ya estima que existen conductores que superan los 100kgs y tmb existen que no superan los 50kgs, un saludoooo
@@neumaticosvalleros7409 es un ford fiesta acabado sport 1600 tdci 95cv del 2011. Llevo de medidas 195/45/16 i actualemnte mlntadas las toyo cf2 aunque antes llevaba montadas llanta 15 en 205/50 y toyo r1r.
Pero des de un tiempo para aqui ya no hago curvas para ir a trabajar y por eso volvi a la medida original del coche (16) con neumaticos convencionales
albert riba en el caso particular de este coche no me preocuparía en añadir, es un coche que reparte MUY BIEN el peso (Los bastidores de Ford para mi opinión están infravalorados) por nuestra experiencia en el taller. Ten en cuenta que tienes modelos de BMW que de origen tienen una diferencia de 60 kgs en el eje delantero y no usan presiones diferentes en un lado al otro. Si quieres afinar MUCHO sube en torno a 0,030 bares más la delantera izquierda pero ahora necesitas un manómetro con la precisión necesaria y eso no es económico. En mi opinión dejaría las máximas recomendadas por el fabricante en invierno y en en verano 0,1 bar menos. Un saludoooooo.
@@neumaticosvalleros7409 muchisimas gracias por el consejo
No sirve solo con mirar las presiones que nos da el ordenador del coche?
ByJavierYL98 YT depende del coche pero la mayoría y más si es de carácter deportivo tienen unas mediciones muy buenas, pero es bueno comprar con un manómetro normal para estar totalmente seguro
Potenza s001 215/40 17 con 3-3,1bar se gastan mayormente por fuera y un poco mas por dentro que por el centro, esto en verano
bájalas un poco
@@AxelEspxnur cuando son nuevas les doy 2,8 pero para aprovecharlas casi a medio uso le pongo 3,1 y alineado esta perfecto
¿Y si atrás me marca fabricante como máximo 2.0? ¿En circuito y con semis que bajo, a 1.6? Gracias
bajalos a 1.8 pero después con las vuelta te subirán a 2 o 2.1
Exacto, tal cual te dice Axel!!! 😊
@@neumaticosvalleros7409 De acuerdo. Por cierto, el 28/12 os mandé correo sobre presupuesto de suspensión de Megane... ahora caigo, pero el correo no era de broma eh! Sigo a la espera...
Y yo en las tandas con las ruedas de invierno y sin mirar nada... No se si he sido inconsciente o un iluminado :) Un saludo
205GTX siempre es importante mírate las presiones en las tandas
@@AxelEspxnur y mira que lo dijisteis un par de veces en el curso de iniciación antes de empezar... Pero me pudo el ímpetu!! Hasta la próxima!!
@@205_GTX Pues veras que con la presión correcta el coche va mucho mejor
Que presión le debo poner a un Golf GTI mk6 con las yokohama v105 para tramos por galicia?
prueba 2.3 en frio y eso ya es ir teniendo feeling, que no te gusta baja un poco o sube, es probar
@@AxelEspxnur muchas gracias, yo normalmente estaba usandolas a 2.5-2.6
@@alfonsovwgolf si vas muy alto de presión notaras como que flota un poco
no habeis hablado del nitrogeno y si hay que modificar presiones
No usamos, siempre aire
Pronto pido una cita a Valleros que me miren el set up al M3 a ver si se puede mejorar y asi les conozco 😃
El barbas te lo va a dejar 🤩
Algun manómetro de calidad-precio que esté bien y que sea fiable??
Tienes por 20€ en amazon y van bien
Para cuando embragues?
Estamos en ello
Por dejarlo aparcado?
Puede ser que por ponerle mucha presión para el viaje me haya cogido una barriga, se puede recuperar el neumático? Que tienen 6.000km😮
Este verano 40 grados😮