ESTO ES LO MAS IMPORTANTE PARA TU COCHE
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- Опубліковано 7 лют 2019
- Uno de los factores más importantes y determinantes que inciden en el comportamiento de nuestro coches, es sin duda alguna la alineación, puede cambiar totalmente el comportamientos de nuestro coche, así que vamos a hablar con un especialista en alineaciones. Nuestro amigo Martín de Neumáticos Valleros, para que nos explique y aclare los conceptos principales sobre este tema.
#VallerosSport #Alineacion #Espxnur
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Axel EspxNur recuerda quitar el autofocus de la camara para estos videos con tripode! Si vais a estar todo el rato a la misma distancia ajustalo manualmente para evitar los desenfoques
Estos vídeos son impagables. Son muy didácticos y, que duda cabe, van a hacer que la cultura automovilistica de la gente se agigante. Gracias
Muchas gracias, solo tratamos de aclararle un poco a la gente, los conceptos más necesarios, para conocer mejor su coche, un saludo
Like al contenido, like al canal, like a estos 2 hombres. Que currado está el contenido, edición y sonido. Este canal pide un vídeo sobre lubricantes, aditivos, experiencias, etc.
Llegarás muy lejos Axel!!!
Ya estamos en ello y seguramente se grabe a principios de marzo, os lo debemos, un saludo
Incluso antes de sacarme el carnet de conducir gracias al gran turismo 5 ya aprendí la importancia de una alineación bien echa. Y cuando tuve mi primer coche y lo lleve a alinear a un especialista ( un saludo a Neumatics Binissalem) note mucha mejoría solo con volver a poner las cotas que marcaba el fabricante, por eso intento hacer una alineación al año mínimo. que entre baches y demás solo con hacerle km al coche poco a poco ya se va perdiendo la alineación.
Cuanto peor es el estado de las carreteras por donde circulamos, mas rápido se pierde la alineación del coche, yo antes de cada viaje a nur alineado y del coche de circuito 3/4 veces al año
Da gusto ver estos videos, te felicito. Cada dia mejor. Un saludo Axel.
Muchisimas gracias, me alegra que te gustase el video, un saludo
Estos vídeos son los mejores, se aprende una barbaridad. Muchas gracias Axel a tí y a todos los que participáis. Saludos ;)
Muchisimas gracias, me alegro que te gustase, un saludo
Todo un mundo el de las alineaciones, en efecto. Queda claro con este video, y con los de suspensiones o frenos, que cuando se tiene un coche para ocio extremo, como es ir de tandas o entrar entrar en circuito, la calibración de todos los detalles, el conocimiento íntimo de la máquina nos va ayudar a aumentar nuestro disfrute y hará nuestro "pepino" más eficaz. Gracias por la info y gassssss. Saludos!!
Efectivamente para circuito todos los detalles marcan una gran diferencia, un saludo
Sois unos auténticos genios, enhorabuena por el canal.
Muchas gracias Patxi
Me encanta! Otro vídeo genial que nos deja claro que hay mucho que aprender y que conocer para tener un coche a punto. Muchas gracias por el aporte. Yo entiendo que a cada cambio de neumático hay que alinear coche. Nos olvidamos de esto. Sólo nos acodamos del equilibrado del neumático y al olvidarnos de esto generamos problemas en los desgastes anormales de neumático. El problema de una correcta alineación es tener claro el uso del vehículo y dar con la alienación correcta. Muchas gracias por el aporte.
Efectivamente, la alineación tiene que ir a la par del uso del coche y siempre de manos de un profesional
Como siempre buen video. Neumáticos y alineación lo mas importante y que se suele dejar a un lado.
Muy muy importante y más para circuito, un saludo
Después de ver el vídeo entero, que he tenido que verlo a partes, no tenía mucha esperanza en que esto me 'llamase la atención' decir que ha sido de los vídeos más curiosos e instructivos del canal, a seguir así.
Muchísimas gracias, nos alegra que te sorprendiera
Sublime como siempre Axel...Enciclopèdia de la Automoción . Un saludo y a seguir así de bien
Muchisimas gracias
Espectacular como siempre, da gusto escuchar a profesionales y aprender más.
Muchas gracias, la verdad que es un placer escuchar a Martin.
Muy interesante preguntar directamente a profesionales, pues opinar todos lo hacemos sin saber quién sabe y quien no. Saludos y gracias por formar, informar y entretener.
Lo malo es que encontrar un sitio cercano que te hagan esto es muy difícil yo tuve un M3 E36 y notaba esa entrada en curva un agarre una seguridad brutal a mitad de curva hundes el pedal y se iba brusco y una vez se ponía reto agarraba de nuevo y Salias con mucha tracción era una pasada este video me a echo entender por qué me encantan estos vídeos
Voy a tener que subir desde granada.....muy buen video, como se nota que sabéis lo que hacéis 👍👍
Pepino de video!!! Dos maestros !!
Enhorabuena por el vídeo explicativo. Para cuándo uno sobre aceites de motor y aditivos de este? Saludosss
Ya está previsto para grabar la 1º quincena de Marzo, un saludo
Por lo demás un vídeo muy bueno , un crack Martín , el de Valleros , genial la explicación 😉👍🏻
Muchas gracias
Como siempre tan explicativo.
Me alegró mucho encontrar este canal! Felicidades axel, porfa sube video sobre temas de escapes! ☺️
Lo tenemos pendiente el de escapes, lo haremos en poco tiempo
Súper interesante¡! Sigue así, me ha encantado el vídeo. Un 10
Muchisimas gracias
Da gusto veros y oiros.master class en toda regla.gran vídeo sigue así Axel!
Muchas gracias!
Martin y Axel son unos maestros. Saludos desde Argentina.
Muchísimas gracias
Buen vídeo y audio impecable! Enhorabuena
Por fin conseguimos que el audio este bien, un saludo y gracias
Q gustazo descubrir este canal, felicitaciones, me gusta mucho el contenido👏👏
Muchísimas gracias
Gran video, como todos los que haces con este erudito de los neumáticos. Sigue con esga calidad de vídeos y llegaras muy lejos, t lo mereces. Un saludo!
Me alegro que te gusten este tipo de videos, un saludo
genial contenido, la verdad que es un placer veros, siempre aprendo algo nuevo. Un saludo
Muchas gracias
Buenísimo video ,buenos maestros!!
Muchas gracias
Fantasticos videos Axel me encanta tus videos con estos pedazos de professionales un saludo desde Mallorca
Me alegra que te gustase el video, un saludo
Buenos días.
Buen video!!
Muchas gracias, me alegra que te gustase, un saludo
✌🏻 buen vídeo
Uno de los mejores vídeos que has hecho @Axel.
( recuerda mirar lo de los permisos para llevar remolques, porfa. 🙂)
hable con los dos personas y no quieren hacer el video, no me olvido
Sois unos cracks enhorabuena por el vídeo
Muchisimas gracias
Muy interesante.
Gracias
Épico inicio jaj
Gran vídeo
Justo andaba buscando un setup para alinear
Gracias por los consejos man
Sigue así y gracias!!
Gracias me alegro que te puedes ayudar el video, un saludo
Buen video,si señor!!! Ahí llevas mi buen like!!
Muchas gracias
Like +1!! buen contenido, bien explicado y justificado.
Siguiendo esta inea como siempre!
saludos
Muchas gracias,me alegra que te gustase el video
Hoy estuve en valleros mirando presupuestos para mi lupo y decir que son 100% recomendables, muy profesionales, buena asistencia y saben la de Dios. por cierto muy guapo tu Evo Axel
Muchas gracias y el equipo de valleros de 10 y dentro de poco de 11, no puedo contar mas
Video super interesante Axel muchisimas gracias a los 2 por este "minicursillo" sobre alineaciones, un mundo realmente apasionante !!!
Seguro que mi proxima alineacion me paso por alli, me pilla cerquita, enhorabuena y saludos.
Por allí te esperamos, un saludo
Menudos fenómenos. 👌
Muchas gracias
Axel, podrías comentar brevemente por qué el coche se va para un lado al soltar el volante. En mi caso, en el trasera el paralelo está bien, pero noto la dirección muy sensible con el peralte que tenga la carretera o baches que pueda coger
A ver si entra Martin y te contesta, que sabe mucho más que yo
Me encantan está serie de vídeos técnicos con profesionales. Desde luego que son para guardarlos en favoritos y consultados a menudo.
Permíteme que te dé un pequeño consejo audiovisual ahora que ya has mejorado mucho el tema del audio; bloques el enfoque de la cámara. En estas tomas estáticas trata de enfocar al sujeto y desactivar el auto enfoque, ya que de lo contrario la cámara se pasa todo el vídeo reenfocando y es muy incómodo para el espectador.
Un abrazo!!
lo 1º darte las gracias lo 2º toda la razon, he estado mirando la cámara y no se puede quitar pero si regular, veremos a ver de ir mejorando
es muy interesante el video, y me gustaria ir a hablar con Martin , tengo un coche se serie , peor he visto en lugares cuando ves que cambian neumaticos y comprueban la alineacion que si todo entra en valores nuncan tocan y claro , fijo no es apreciable , peor soy de lo que creo que cuando mas fino , en momentos que "corremos" o nos flipamos por curvas, pues fijo se nota. me pasare seguro solo por darme el gusto de me lo alinee y me explique, gracias por estos videos.
pasate que es un placer escucharle hablar y te lo deja a tu gusto
Cuando hablamos de darle 2 mm de divergencia adelante se refiere a darle 2 mm a cada rueda o solo 1mm por rueda siendo así 2mm en el eje
Muy buen video Axel
Muchísimas gracias
Mas vídeos así educativos
Y gracias a Martin también (ponle micro mas potente 😂😂)
Gracias a ti!!
Señores, gracias a vosotros. Ya era hora de tener este tipo de información tan técnica, yo haciendo pruebas y leyendo durante montones de KMs, para que en 30min hagáis un resumen de mi prueba-error. Lo bueno que hemos llegado a la misma conclusión.
Me guardo la invitación, para pasarme un día por vuestras instalaciones, que con el coche nuevo no quiero perder tanto tiempo y €€ en dejarlo a mi gusto, que de un tracción delantera a un Q4 cambian las cosas. Hay que pedir cita previa supongo?
Un saludo
Muchas gracias, era difícil resumir todo pero salió bien, si hace falta pedir cita, está siempre a tope
Una consulta, difícil para responder por aquí seguramente. Tengo un coche Q4 que generalmente va en trasera, reparto de peso 50/50 y en las gomas traseras las estoy comiendo por fuera. En el interior tiene 7,4mm y en el exterior 6,8mm. Con una caída de -1,30 y una convergencia de 0.10 si le quito convergencia trasera le quito desgaste exterior, pero que consecuencias puede tener, que el culo redondee menos las curvas? Había pensado en 0.05º
El tren delantero está con -0.55 de caída y convergencia 0 y las come bien
Os: medidas tras 4.800km
Buenas! Muy cierto lo último , jeje. Yo alinee el coche , después de 3 o 4 trackDays , de subir pianos sobre todo los del Jarama , volví a alinear , y le pregunté al tel taller ¿ Que tal la alineación ? ,Me respondio , ¿Has tenido algún golpe? 😂😂😂 Jejeje ...pues si , muy cierto , después de los trackDays , se desajusta las cotas.
Subirse a los pianos es lo que tiene
Martín deja de moverte que estás volviendo loca a la cámara con el autoenfoque! jaja Buen vídeo
Aun le tengo que pillar el tranquillo a la cámara nueva. Pobre Martín, con el coñazo que le damos
@@AxelEspxnur me gusta mucho tu contenido y lo que te dice vtscarlos con lo de el autoenfoque intenta enfocar antes y a ser posible bloqueale el enfoque ya veras que como estáis sentados y la cámara en trípode (supongo) no se te va a volver ¨loco¨ el enfoque
Hola buenas felicidades x su canal, Yo cambie suspension estandar de un bmw e46 por las del pack m, y el coche de atrás a bajado en altura pero aora es más inestable de la trasera tiende a irse, abeses parese k resbala, que me recomendarías para solucionarlo, un saludo sigan así campeones.
Seria llevarlo aun especialista para que lo alinee a tu gusto
Gracias por el video Axel! Llevaré mi coche a valleros porque me cambiaron los neumáticos delanteros y desde entonces no tengo nada de feeling con la dirección.
Me alegra escuchar eso, pues nos vemos por alli, un saludo
@@AxelEspxnur yo estoy igual este sabado paso por taller desde que hice la alineación parece que el coche va flotando
Jose Moia la alineación es la mejora más barata y se nota muchísimo
Tengo una duda, quiero 2mm de divergencia en el eje delantero que equivale a 0°11'. ¿Habría que abrir 0° 5' 30" en cada rueda, o los 0°11'? Espero respuestas muchas gracias!!!!!
Buenas, los e46 o e36 (de serie) se pueden regular caida en los dos ejes¿? saludos sois unos grandes
Para el eje delantero necesitarás poner unas copas la regulables
La plataforma MQB o en lo que respeca a Leon o Golf, de fábrica en la parte delantera solo trae ajuste de convergencia o divergencia. Y tengo entendido en la parte trasera ademas trae ajuste de caída, al menos los que traen 4 link. Si en estos dos coches solo bajo altura de suspensión con unos resortes H&R, eibach o racingline, que baje promedio 25 mm o 1", ¿debo hacer alineación? ¿Se pierde el setting de alineación por solo bajar un poco la altura del coche?
Siempre que desmontas debes alinear
Que maravilla de videos!!! Axel como te va a quedar el 🚀Bmw Atomic🔥🔥🔥🏎 !!! Un fuerte abrazo.
Gracias, el BMW en breve nuevo video
Y para mi caso un golf vi r con suspensión roscada y antilift kit, no he conseguido aun ir a ningún sitio a alinear y que consiga un desgaste correcto de las ruedas, siempre las acaba comiendo por dentro. Yo lo uso para 70% calle 30% ruta y alguna vez pisa circuito 2 veces al año o asi. Se puede conseguir un desgaste correcto y mantener una buena conducción (intentando evitar que amorre en la medida de lo posible). A ver si Axel o Martin me pueden echar una mano.
Tienes echos los pesos? me suena a que lo que necesitas es un ajuste de toda la suspensión
No, no le he hecho los pesos seria recomendable aunque el uso en circuito sea esporadico?
Ves a verle, en serio. Yo no iba con la idea de hacer pesos, pero después de hablar con martín y de decirle las pegas que tenía, finalmente incluí los pesos, y monte unos tornillos para regular caída(los llevaba por si a caso). Ahora el coche va como a mi me gusta. Además, monté la roscada y martín me explicó cómo iban los clicks, se probó el coche para ver impresiones y si había que tocar algo...desde luego me solucionaron las dudas y me ajustaron según mis preferencias, no puedo estar más contento. Aunque ya tengas instalada la roscada, creo que su ajuste y el buen hacer de Valleros te vendrán bien
Abra que pasar!! 👍😉
Te lo recomiendo, martin es un crack
Bienal Axel.es necesario alinear el coche cada vez que le saques una rueda? O cada vez que regules un poco la suspensión ya que tengo suspensión regulable y ya un par de veces he quitado las ruedas para bajar medio centímetro la altura del coche no le noto nada raro pero mi pregunta es si debo alinear cada vez que haga algo de esto?Uso 99%calle 1% trackday gracias 👍🏻
Cada vez que saques una rueda no necesitas alinear, cuando modificas alturas, ya mejor hacerle pesos y alinear, porque cambia todo, pero vamos medio centímetro tampoco es mucho, te recomendaria hacerle los pesos si no los has hecho nunca, mirate este video ua-cam.com/video/9O1u7a77uk4/v-deo.html
Con caídas de -2,5º como mínimo es conveniente poner las ruedas divergentes? Al pisar la rueda por el interior no tiende el neumático a convertirse en un semicono, y tendría tendencia a girar el neumático (derecho e izquierdo) hacia el centro del vehículo, y se compensaría dando esa divergencia para tener menos rozamiento en línea recta?
muy buen video, como todo el mundo dice da gusto oir a martin.
una duda sobre el avance para un E36, que imagino que estareis estudiandolo (o igual ya lo teneis pensado!). cuanto avance empieza a ser demasiado para un E36? 9º? con demasiado me refiero a que empiece a ser mas perjudicial que ventajoso. actualmente en mi coche con hsd monopro y silents excentricos del M3 tengo 7º 15'. He comprado los tipicos soportes que se venden para dar mas avance a los E30 cuando los conviertes a 5 tornillos, y mi unico temor es que se me quede el coche con demasiado avance. lo bueno es que aun puedo quitar avance con las copelas de las HSD, ahora las llevo casi al tope de avance y da eso, 7º.
A ver si entra Martín y responde
Ahora entiendo tantas cosas........ 🧑🔧🧑🔧👩🏽🔧🚗🏎
Que me gustaría una alineación encondiciones en mi japonés, que pena que Valleros me pille lejos de mi zona, puse eibach pro kit y me toca alinear, me alinearon con máquinas corchi y me hicieron un destrozo, las manos del que sepa hacerlo es oro, si paso un día por Madrid me pasó si o si. Un saludo.
Al final en muchos sitios ponen las cotas de fabrica y eso para un coche modificado no es lo correcto, un saludo
sois cojonudos haciendo videos explicando y recomendando a la gente...
Muchisimas gracias
Axel una pregunta:
En un Clio R.S. del 2018 de serie que contas suelen llevar ? (Abierto cerrado... Caidas... Etc ) Gracias !!!
Desconozco, eso mejor preguntale a Martin, un saludo
Axel, una duda que creo es una de las modificaciones que más se hacen y no se ha hablado... Si ponemos separadores, es necesario alinear o hacer alguna otra cosa? Hablo solo de separadores, sin cambiar suspensión, diámetro o ancho de ruedas, etc.
Un saludo y sigue adelante con éstos vídeos!!!
Depende del grosor, por que si son grade ya modificas todo y si que viene bien alinear
@@AxelEspxnur a partir de qué grosor aproximadamente habría que hacerlo? Gracias Axel!
mdls9 ante la duda se recomienda alinear siempre, pero por nuestra experiencia hasta 6/8mm (si la llanta mantiene el offset original) no suele notarse mucho, un saludote!! 👋🏻
@@neumaticosvalleros7409 muchas gracias chicos, es un placer ver los vídeos de colaboración con Axel para seguir aprendiendo, un saludo!!
Como los silentblocks de brazos de suspensión los tengas mal... Ya puedes alinear que no se va a corregir nunca un desgaste irregular
Efectivamente, pero ahí está la pericia del mecánico, para ver el problema
Seria recomendable llevaros un coche nuevo al sacarlo del concesionario o en sus primeras semanas o nos fiamos del fabricante?? Un saludo y enhorabuena por el canal
A menos que sea un deportivo y quieres sacarle más partido, dejalo como sale de fábrica
EN LA ZONA DE CANTABRIA ... ??QUIEN ME PUEDE HACER UNA ALINEACIÓN PERSONALIZADA PARA COCHE DE CARRERAS¿¿ RECOMENDACIÓN¿¿ GRACIASSSSSSS
Entonces siendo yo propietario de un 4rs y teniendo el sistema de las 4 ruedas directrices cual sería el setup más adecuado? Porque Martín en un momento del vídeo dice que cuando hay dirección atrás es otro cantar hablando del tema convergencia/divergencia..me quedo con la duda 🤔 muy buen video igualmente!
Pásate por valleros y habla con el, que es el especialista, por que es verdad que con ese sistema todo va algo diferente
Si tengo previsto pasarme por además el coche ya lleva bastante material jejej, pero siendo de Andorra todo es complicado y todo queda un poco lejos. Pero tengo pensado hacerlo ya que en verano el coche irá con 4 cup 2 en 255 y me gustaría hacerle una buena puesta a punto!! Muchas gracias Axel
@@cristianopereira3551 Pues deja que Martín haga su magia que es un crack 255 no se si rozara 245 que o que te sobra
245 es lo que lleva de serie, con 255 no roza!! El problema es que 245 es una medida jodida ya porque hay muchas marcas que no la tienen y también por los precios. Este verano me pasaré!
Buenas noches después de mil km de ponerle muelles bajos a mi coche aconsejable alinear?????
Sin duda alguna
@@AxelEspxnur muchas gracias un saludo 👋
Por la zona de Navarra teneis algún contacto para hacer una buena alineación? Por mucho que busco no veo un sitio de confianza
Ni idea, siento no poder ayudarte
Axel EspxNur si encuentro un buen sitio si no te importa lo pongo aqui para ayudar a quien necesite
Valleros tiene alineación con pesos como lo hacen en BMW?
Claro que tiene, hace muchisimos bmw y mucho M2 m3 y m4
Con doble triángulo en el eje delantero, es más o menos complejo conseguir un buen ajuste?
eso es pregunta para martin, un saludo
Yo acaba de alinear el coche y hay una diferencia de caida entre las ruedas delanteras de 0,4 pasa algo o es aceptable? La izquierda tiene una caída de -0,13 y la derecha + 0,31. El coche va perfecto pero me gustaría saber vuestra opinion
Una con caída negativa y otra positiva? raro
@@AxelEspxnur me imagino que abra sido lo máximo que an podido acercase a 0 que es la caida original. Mi pregunta es si esta dentro de unas cotas razonables teniendo en cuenta las opciones de ajuste de la suspensión de serie del 206 gti y los desgastes que pueda tener. O si por el contrario esa diferencia de caida es por algún elemento en muy mal estado o una alineación mal hecha. El coche no tiene ningún comportamiento extraño....gracias
Buenas Axel conoces alguien en vizcaya que alinee bien los coches? Ya que lo e alineado ni se las veces y me sigue comiendo las ruedas delanteras por fuera una barbaridad. Si sabes de alguien que trabaje bien te lo agradeceria, gracias y un saludo 👋
Ni idea, siento no poder ayudarte, llevas roscadas?
@@AxelEspxnur nada voy de serie, es un peugeot 207 gt hdi con rueda 205/45/17 y no hay manera de hacerlo comer bien, y nunca a tenido golpe el coche ni nada.
Soy mecanico y me e vuelto loco con ello pero no encuentro cok alguien que de con la clave.
Los m3 ya llevan esta mejora con eso se consigue una especie de eje autodirecional.
Despues de poner separadores hay que alinear igual?
seria lo suyo
@@AxelEspxnur gracias!
Hola, tengo un clio f1 sin nada puesto(extra), ¿si le mando la hoja de alineado, y le cuento lo que quiero y como me va ahora podria acosejarme?.
la cosa es que hables con especialista que sepa plasmar lo que le cuentas en el coche y mejorarlo a tu gusto
😊👌
Justo acabo de llevar hoy al taller el mío a alinear pero no para tener mejores sensaciones ni personalizarlo, sino por qué el coche tiene un toque en el chasis y me desgasta irregular, ¿ninguna fórmula mágica para solucionar eso no?
Puff arreglar el problema del chasis si o si
@@AxelEspxnur Nada nada, valdría más que el coche, es un Corsa 1.3 CDTI, si fuese otro coche podría ser, pero ya estamos lidiando con ello, no es demasiado heavy el toque, ni se va hacia los lados. No es lo peor de lo peor
Una pasada de vídeo. Como crítica desactiva el auto enfoque cuando sean vídeos fijos porque marea un poco
1º video con esta cámara y aun no la controlo bien
@@AxelEspxnur poco a poco, como Nürburgring
Se me olvidó decir tuve un toque por un amortiguador reventado y no conseguí encontrar un sitio que me lo alinearse igual que ya estamos en esto si pongo suspensiones deportivas koni sport amarillos y lo bajo tengo que alinear supongo y si lo tengo que alinear sería con los parámetros de serie o no tengo dos talleres uno no tiene máquina pero prepara coches de competición hace suspensiones bueno el tarado y otro muy conocido por hacer buenas alineaciones para taxistas y demás vamos de serie a quien le llevo para montar las suspensiones y alinear ?
Axel propuesta para un vídeo rotulas uniball saludos.
Se lo voy a comentar a martin, un saludo
Mal alineado vibra a x vel por cierto??
si varias la caída
Hay que alinear?
Puede vibrar por tema de los pesos en las ruedas, si cambia caídas si tienes que volver a alinear
Cambie barras estabilizadoras y el volante me va torcido. Va a tocar hacer alineado
Pues si te toca alinear
Yo viendo el video y cuando dijo paras recto y la cabrilla de lado morí está así el mío 😢😅
Al E36 a tomal por saco los silenblocs bienvenidas las trocolas
Todos nuevos vamos a poner y bien rígidos
mi direccion no tiene casi retorno es electrica y cuesta mucho ir recto
tiene solucion?
Retorno? te refieres a que vuelva sola ?
Norauto es buen lugar,m
Maravilloso
Lo que no me quedo claro es como se regula el avance si alguien me pude responder lo agradeceria
Pufff es uno de los temas más complicados, a ver si ve Martín el mensaje
Ole
Respecto al alineado en el eje trasero del E36 hay una mejora que es cambiar los silent blocks macizos de donde se regulan las caídas del eje trasero. Por los del otro tipo que son como una especie de rótula.
Gracias por la info
una pregunta, hace muchos muchos años por que los coches de competicion (no se los de calle) llevaban caída positiva en el eje delantero? ua-cam.com/video/PK7nI2EGulQ/v-deo.html
Pregunta para Martín, a ver si entra
Qué buena pregunta. Según dicen en esta página www.quora.com/Why-do-old-racecars-have-positive-camber puede deberse a varios factores, principalmente dos: 1-Facilitar el giro (ya que no disponían de dirección asistida) y 2- Menos estrés para los rodamientos de la rueda externa, pues la caída positiva traspasa más peso en curva a la rueda interior.
Aparte, el diseño de los neumáticos, más estrechos y redondeados, hace que tuviese menos incidencia el ángulo de caída en el agarre. Un saludo
Exacto, es por los motivos que apunta @Luli Martin , sobre todo por el primero, ten en cuenta que los avances en geometría y comportamiento del neumáticos han sido una barbaridad, la caída positiva facilita la capacidad de giro del vehículo y el incremento de carga en el neumático interior, por esto mejoraba la agilidad y la velocidad del paso por curva... hoy en día las ventajas de llevar caída negativa (en conducción al límite y/o circuito) son indiscutibles, un saludote!! 👋🏻
Por qué se llama neumáticos Valleros? Si Martín no es Martín Valleros ?
Mañana se lo pregunto
Sube BMW!!!!
La semana que viene grabaremos nuevo video
Y un 206?
eso martn que es el fenómeno, un saludo
Es un Kia pro Ceed