¿LLEVAS MONTADA SUSPENSIÓN EN EL COCHE ? Dinos cual es y tu opinión de ella. Aqui tenéis todos los cides del Cupra: ua-cam.com/play/PLHtwwRezoxfBUjQOafw0rWWLJvWNSuwQ9.html
Yo llevo una roscada st suspension solo regulable en altura y funciona bastante bien al ser algo "blanda" se come bien los baches a la vez que sujeta el coche en curvas. Claro que tampoco he probado algo mas pata negra. Pd. Para el precio que tiene y el uso que le doy es perfecta.
Todo lo que sea mejorar el.coche bienvenido sea. Muy interesante ver los nuevos componentes que se montan (las chuches), saber por qué se montan, que se quiere conseguir y lo mejor es que luego se podrá ver clmo han funcionado. Gracias Axel y gracias a Martin por toda esa información de primera mano.
El tema de chasis- suspensiones- frenos- neumáticos es el que, personalmente más me interesa. No hay nada más frustrante que el tener mucha potencia y no poder llevarla al asfalto por falta de motricidad, malas sensaciones con las reacciones del coche, frenos o líquidos que se "mueren" o neumáticos inadecuados. Creo que los cimientos a la hora de pensarse un coche es saber que setup óptimo podemos conseguir y, luego, ver que potencia es capaz de gestionarse. Lo contrario es que el coche vaya por delante del piloto y sientas que él es el que te lleva a ti.
Un gran coche, se puede echar a perder por que lo potencies y sea in conducible, tienen toda la razon, un buen chasis es la clave para divertirte al máximo y disfrutar
Esto es lo mismo que las motos, nunca puedes llevar toda la potencia al asfalto, siempre tienes que tener control con el acelerador, de lo contrario patina la rueda trasera y te vas al suelo... Lo bueno del coche que si las ruedas patinan, sueltas acelerador y ya está, siempre puedes mejorarlo con unos neumáticos más anchos o neumáticos más blandos.
Buen video , da gusto ver el nivel profesional de las piezas y la explicacion de ciertos productos , y sobre todo este tipo de videos sirve para que no mueran en el olvido y lo pueda ver cualquier tipo de persona que necesite informacion a nivel tutorial.
Puffff ya nos contarás pero que buena pinta tiene todo Axel!!! Que gran ayuda para los propietarios del Cupra en general, me encanta la sencillez y sabiduría de Martin que gran tipo. 🤙👍
Ostia lo digo siempre pero no me canso...me encanta escuchar a Martin, creo a nadie le he oido hablar y entendido tan bien como a el. Buen video chicos. Ahhh y disfruta por Nur Axel pero cuidado, distancias e higiene, que no estan las cosas como para bajar la guardia
Un millón de gracias Juan, aunque me de vergüenza en el fondo disfruto, de verdad gracias!!!! Axel tmb os toca aguantarme, que no es poco!!! Jajajajajaja
Que ganas tenia de ver este video, la verdad no me ha decepcionado es mejor de lo que esperaba, ya que tengo pensado hacer una modificación parecida en el chasis, tanto suspensiones, silenblok y barras. Gran video 👌🏽💪🏽💪🏽💪🏽
Qué pedazo suspensiones, con los silentblocks de los trapecios, las copelas, estabilizadoras, va a quedar de lujo. Esperando el video de todo montado e impresiones. Un saludo.
Hola alex y Martín un gran video como de costumbre. Yo hace poco monte los Bilsteins B16 10 Roscadas y de verdad un cambio bestial El comportamiento del coche, también me montaron una barra de torretas y un buen reparto de pesos. Le tengo que dar las gracias a un gran amigo mío y un gran preparador de coches de subida en cuesta y de Rallyes que gracias a sus consejos por dejarme el coche como va ahora. Saludos para todos y que tengáis un buen fin de semana. Y sobre todo GASS.
Hola jordi, por favor, a ver si me puedes ayudar. Voy por carreteras muy "rotas", monté unos Koni active que, no es que no esté contento, van bien, pero en mi anterior coche usaba Bilstein b-14 y claro, no es ni parecido, ya que con koni active hay que usar muelles originales, va alto el coche. Había pensado en los tuyos, B-16 que regula dureza, pero mi duda es: que tan blandos se pueden poner? Hay mucha diferencia entre tope blandos-tope duros? O es poco? . Irían con Eibach, ya que con tan mal asfalto creo mejor opción. Con los B-14 era los que llevaba y bien. Gracias por tus comentarios, un saludo y gaas!.
Hasta ahora me ha gustado mucho Ohlins pero para los hierros que aún me quedan me parece que los Intrax van mejor.En uno llevo Ohlins y en el otro Intrax. En general pienso que lo mejor es que un experto fabrique la suspensión a medida en relación al coche y uso que vas a hacer de él.Esto es complicado porque hay que encontrar al típico genio-gurú ya que hay mucho chapuzas por ahí.El problema de esto es que suelen usar como base amortigüadores que en muchas ocasiones son de calidad mediana (B8,B12,Konis,etc)los cuales luego retaran como a ellos les parece.O sea que se aprovechan de una estructura ya fabricada.Lo cual puede no ser malo y abarata costes.Pero..... Normálmente para ciertos coches el boca a boca suele funcionar muy bien.Por ejemplo para Porsche (lo digo por el GT4) yo metería material de Manthey.Y así para otros modelos tienes especialistas o marcas de prestigio que fabrican material muy específico y probado que suele ir bien.Para no acabar probando todo lo que hay en el mercado y acumulando una colección de amortigüadores que malvender en guarraPop,creo que es lo mejor.
@Rütiguer 100% de acuerdo con Intrax (estoy detrás de ellos desde hace meses) Ohlins es máxima calidad, pero es una suspensión “comercial” con sus ventajas (stock, tiempos de entrega, aplicaciones, durabilidad, precio aunque no sea un regalo, etc) y sus inconvenientes (no es como una suspensión hecha para ti: tarados, muelles y demás son standard, dificultad para comunicar sugerencias al servicio técnico, etc...). Pero siempre que he podido trabajar o probar Intrax no me han defraudado. Y mira, por hablar de algo, para el Gt4 metería Ohlins TrackDay Spec o Bilstein Clubsport antes la verdad, porque están aún más desarrolladas que las Intrax para ese modelo en particular.
AXEL ESPxNUR a Tecnochock los conozco y bueno.Para uno de mis hierros me ofrecían lo que he comentado.Con una base de Bilstein desmontar y cambiar todos los internals retarando todo a medida.Tienen experiencia y buena fama,no lo discuto.Pero al final no me convenció. Para Porsche,Manthey o hace unos años Bale son lo mejor de lo mejor.Claro que no construyen ellos las suspensiones pero las mandan fabricar con lo mejor.Hace años ví que Manthey montaban tanto Moton como Ohlins.Para ciertos modelos tenían material KW también.Antes no se casaban con nadie.Hablo de hace 10 años. Por ejemplo para el uso que yo quería,y siendo para unos hierros ya con años,KW me recomendó lo mejor que tenían.La variante Competition de 3 vías y a un precio muy razonable de 3000 y algo euros.Pero había que revisarlas cada poco tiempo y tenían el mantenimiento de material de competición.Cada 1000 km y cosas así Con Ohlins te vas a unos 8000 euros.Es una pasta pero ahí siguen después de mucho tiempo.Y da igual el uso que le des que no pierden prestaciones con el calor o la intensidad. Intrax se va a unos 5000 euros y de momento calca en prestaciones a los Ohlins.
Neumaticos Valleros no creas,Ohlins para ciertos modelos no tiene nada en catálogo.Tienes que ponerte en contacto con ellos y te fabrican lo que necesites.Obviamente si no éres un súper top no te van a dar tratamiento de equipo oficial pero al menos fabrican el material para muchos coches aunque no lo tengan en su catálogo actual.Su precio para estos casos suele ser del entorno a 8-10.000 euros.Y lo que hacen suele ser calidad máxima.No hablamos de competición pura y dura (con mantenimientos cada 1000 km que es lo que yo no quería) pero sí de un material para el cual la idea es pagar en el momento de compra y olvidarte para muchísimos años de tocar nada y a disfrutar.Los Ohlins que llevo yo son los TTX de dos vías para un coche con más de 30 años que van muy bien tanto en calle como en circuíto. Aunque en el caso de mis hierros,Intrax ha clavado a los Ohlins por la mitad de precio.Pero sólo llevo un año con ellos y todavía no tienen las batallas encima de los Ohlins.Aunque la cosa promete.
Señor Cesar! Te tenía hace un rato delante en la cola del lydl y me encanta la camiseta que llevabas de la rueda de yokohama y la pinza de frenos de valleros... a ver cuando hacéis algún sorteo que yo quiero una! 😉
Muy buenas!!! Haberme saludado, por lo menos se nos habría hecho más corta la espera en la cola!!! Jajajaja para después de verano tendremos camisetas, lanyards, y alguna cosa más que estamos preparando... y por supuesto algún sorteo o similar!!!
@@neumaticosvalleros7409 calla calla el día que os conozca media España ya verás como intentas pasar desapercivido! Ya te saludó mi novia hace unas semanas desde la otra acera del taller diciendo que por vuestra culpa tiene que tragarse los directos en la tele jajajaja
Los problemas suelen venir cuando bajas bastante el coche y en este caso específico que el coche va un poco más alto que con los muelles Racing Line valen las de serie. La mayoría de marcas serias las incluyen o bien las venden aparte cuando es necesario. De todas formas con la cantidad de material disponible no es un problema a día de hoy, añado que solo suelo recomendar regulables para coches orientados a circuito porque la vida de las mismas es menor debido a las rótulas tipo uniball que llevan.
@@neumaticosvalleros7409 más o menos me lo figuraba la respuesta que me has dado, porque la vida de estos tirantes es bastante corta en algunos vehículos duretes de suspen de serie gracias Martín y Axel un saludo y seguir asi
Amortiguadores PTS en Xsara vts,tacos mas rigidos en trapecios y puente trasero,nunca pense que mejorase tanto el coche,lo recomiendo a los PSA circuiteros y de tramos
Me encantan los vídeos que haces eres lo máximo explicando todo lo mejor posible , pero lo que no entiendo es lo de que al poner los muelles con los de fábrica el coche mejora , yo en todos los coches que baje con muelles sin meter una amortiguación van fatal rebotan muchísimo
Saludos. Videazo. Como siempre. Una pregunta. Le voy a cambiar, tras 140k km, los amortiguadores al León Cupra 280 por los bilstein b16 dcc. Mi duda es. Será bueno ponerle las barras estabilizadoras a este coche siendo tracción delantera?. El autoblocante no será menos efectivo si se le ponen?. Es decir. En curvas cerradas, a la salida, las estabilizadoras no harán que pierda tracción? Será mejor poner solo la barra trasera? Gracias.
Llevo DCC en el superb pero el motor supera al chasis y no quiero homologar ni perder comfort, por eso creo que bilstein B6 damptronic, ya que quiero perder el minimo de comodidad posible. Pero KW DCC o B16 Damptronic seria la elección si hay que bajar e ir mas estable y rápido pero perdería mucho comfort para el día a día. No voy a circuito ni tracks ni montaña. Pero al ir con la familia vamos muy cómodos en desplazamientos y la verdad que es u a gozada pasar los badenes asi y viajar sin molestias.
@@AxelEspxnur Los distribuidores oficiales de Bilstein, comentan que es lo mejor que sustituye a OEM sin bajar altura, aunque es posible poner muelles eibach similar a OEM de altura, no aseguran que no haya que variar algo. Es la mejor opción para perder el mínimo comfort posible con DCC. PVP aprox 1.190 € con 15% descuento sin montaje.
Hola! Quiero conservar la altura de serie…entre las b6 damptronic y las b16 dampronic? Hay mucha diferencia en comportamiento deportivo entre una y otra?
Poner una estabilizadora más gorda/rígida detrás, hace al coche menos subvirador, cierto? Mi Mazda 3 MPS de origen monta 25,5mm delante, pero creo que 18mm detrás, mis próximos upgrades serán estabilizadora trasera de al menos 22 o 23 detrás, bushings de poliuretano para la estabilizadora delantera para equilibrar un poco, y copelas regulables Silver Project, para al menos poder meterle -2 o -2,2º de caida delantera. Buen video y muy buenas chuches Axel !!
¿Eibach tiene muelles progresivos de igual longitud que los originales? Tengo un Fiat 500 x de atrás va muy duro de muelle en autovías bacheadas se hace incómodo,gracias
Me ha faltado un poco más de información de la suspensión, modos, diferencias con la original etc. Ya que estoy interesado en suspensión dcc para un audi s4 b8
Muy buenas!!! Tienes razón, pero fue “aquí te pillo a aquí te mato” y no me dió tiempo a pensar bien lo que queríamos transmitir. Los modos son los mismos 3 que de serie, lo que varían son los tarados. No esperes un cambio exagerado en cuanto a confort y dureza... es más en calidad de suspensión, notas el coche con mayor control pero sin llegar a una suspensión más rígida orientada a circuito. Resumiendo: es parecida a la original en cuanto a confort, si buscas sensaciones de circuito descántate por otra opción, si te gusta la original pero quieres mejorar la calidad de la misma es la tuya!!! Un saludote.
Axel cuando montastes los muelles y suspension Bilstein,el coche te quedo a la misma altura que tenias con los muelles Racing line y amortiguadores de serie?
muy buen video!! lo que no me quedo claro es que si quiero mejorar las estabilizadoras en un leon con autoblocante electrónicos, se desaconseja modificar las estabilizadoras? se pierde tracción en curvas por lo que eh entendido no?
Buen vídeo! Bien explicado! Yo llevo barras estabilizadoras de torretas en los dos ejes y estoy valorando ponerle las barras desestabilizadoras igual que vas a poner tú, ganaré en manejabilidad en un Focus ST mk3 con la suspensión de serie? Se irá más de atrás al ahuecar del gas? Soys muy grandes!!!!✨👌🏻
AXEL ESPxNUR gracias!!! ✨👌🏻 soys los mejores! Este canal tiene que subir a más del millón de suscriptores! Lo que hacéis aquí tiene que verlo todo aficionado a este mundo!
Jajajajajaja muy buena la de desestabilizadoras!!!! Si subes grosor (en proporción) mayor la barra trasera consigues ese efecto de descuelgue que comentas, de ahí que eligiera H&R porque la trasera es del mismo grosor y la delantera 1 mm menor. Al revés más carácter subvirador al límite!!! Un abrazote!!!
Muy bueno el video!! Que alegría el hacer tantos upgrades del tirón!! Asi es como más se notan los cambios. Cuando subís a nur??? Nosotros subimos la última de agosto pero esta la cosa un poco incierta... ojalá podamos coincidir como el año pasado. Saludos
Está quedando muy guay. Pero me ha extrañado que elijas Michelin ya que en los últimos videos si no me equivoco comentabas que te estaba desencantado, pensaba que pondrías cualquiera antes que esa... aunque mola mucho lo del connect, tengo ganas de ver como funciona lo de los sensores. Salu2
Para Nur siempre uso michelin, mas que nada por que es el semi mas versátil, para viajar lluvia y rodar bien, full circuito podria montar uno que sea mejor para track pero para viajar son una locura
hola axel. tengo un peugeot 308 gt 2008 con suspensión de serie. llevo silentblock powerflex. quiero cambiar la suspensión. la cosa viene que yo lo uso solo en calle mas carretera que ciudad ( autovia a4 y de montaña) estoy entr bilstein b8 con muelles h&r y b14. martin me dijo que b8 con muelles pero no pensamos en b14. ¿se piede mucha comodidad de la b8 ala b14 ? ña b6 me gusto mucho pero no se me valen los mismo las b8 con muelles que la b14 por eso mi duda. gracias.
me pongo en contacto de nuevo porque otras veces me as ayudado y me a gustado tu sinceridad te pregunte por pastillas, por los latiguillos metalicos y por los silentblock y la verdad que despues de probarlos no me arepiento en nada. gracias
@@AxelEspxnur la b12 no se fabrica para mi coche. seria la b8 con muelles h&r o b14. si no tendria que pasarme a bc racing, cosa que aparte de valer mas no me inspira mucha confianza. tambien estan los muelles eibach pero no me gustan nada como quedan porque baja mas de atras que de delante. de todas formas mi coche lo veo un poco "barca" aunque seguro que es porque estan llegado al final de su vida. la cosa es que tambien llevo 225 40 r18 aunque en ese aspecto el coche es cómodo estoy dispuesto a perder comodidad por un pelin de firmeza. lo que me gusta de la b14 es ya poder dejarlo a la altura que quiera, pero no se si sera excesivamente dura. gracias
Buenas a todos, una duda que tengo... Tengo un León 1.8 tsi sin suspensión DCC. Hay posibilidad de montarla? Sabemos por casualidad cuanto saldría?? Un saludo!!
Axel tengo un golf R 2019 y estoy en la misma situacion que tenias tu,llevo muelles racing line con amortiguadores de serie con DCC y me y estoy pensando en hacer el mismo cambio y poner tambien como tu bilstein B16 damptronic,as notado mucha mejoria y diferencia con el cambio que as hecho?
Pero ke grande es este hombre, enserio Martín deberias plantearte tener un canal propio, porque es que da gusto escucharte,asi cuando puedas,abla de lo que me te de la gana y sin fecha establecida,solo cuando te apetezca,la gente te lo agradecería y tendrias tu propia iglesia,un saludo.
AXEL ESPxNUR jejeje,y tiene razón xk es un coñazo,andar buscando siempre que grabar,ke la gente te juzge y esas mierdas,por no ablar del tiempo kt deve comer el canal,lo mejor me imagino que será la publicidad kt da,xcierto gran proyecto el leon,deve de ser el leon mas caro de España,mira aver macho un saludo.
Sachs es incluso superior a Bilstein en comportamiento, lo malo es precisamente eso: la poca variedad de aplicación que hay. Te la recomiendo con los ojos cerrados si quieres una suspensión de calidad y poder usarla a diario!!
Neumaticos Valleros Gracias por la respuesta! No descarto hacer un día de estos una escapada a valleros a que me pongas la suspensión y me mejores los frenos. Lo malo que soy de Guipúzcoa y haber cuando saco unos días para ir por ahí. Un saludo.
Si llevas un buen chasis o tenga el chasis pobre esas "estabilizadoras" entiendo que la b16 regulable electrónicamente y con opción de blanda cómoda va uno de lujo. Si podíais explicarme de modo.... "pa tontos" del autoblocante en que ayuda y consiste exactamente. Gracias y pásalo bien en ^ n ^ con ese León en Germany
@@AxelEspxnur me imagino que x esas barras que comenta el compañero. La pregunta era más x el concepto en si. Igualmente muchas gracias por molestarte en contestar. Gass a ese bicho!!!!
Master Martí, Axel, he bajado un golf 2019 con racingline, aún trae los amortiguadores de fábrica, estoy por comprar amortiguadores bilstein, me gustaria meter B8 pero me comentan algunas personas que bajaría aún mas, es algo qu eno quiero, y la otra opción es B6. Qué me recomiendan?
Jajajajaaja buen video y si que vas a subir preparado e Nur. Pa cuando un bono to rayos para Martin!!! y otro para Martín, en BMW 120DA F20 con convencionales, mezclarías marcas de neumáticos delanteros y traseros?
Jajajajajaja milk legs powah!!!! Yo no mezclaría neumáticos en un BMW, dependerá de tu sensibilidad... pero es un chasis de lo más exigente con los neumáticos, y si hablamos de runflat mezcladas con convencionales alucinas de lo mal que va!!!! Un saludooooooo!!!!
Neumaticos Valleros . Muchas gracias. Me lo acaban de dar lleva goodyear eficientgrip performance a tras nuevas y adelante otras de otra marca pero están ya para chope, quería probar las yokohama V105 pero tendré que esperar. Opinión de esas goodyear Martin? O montarías un juego de v105 y las goodyear en el otro eje?
Javi M82 si las traseras están nuevas montaje Good Year y para el siguiente cambio que en ese coche debería gastarlas casi por igual (dependiendo de la conducción y vías que frecuentes) ya montas las Yoko, así además comprobarás mejor que tipo de neumático te gusta más!!!
Hola Axel, si no recuerdo mal tu cupra R llevaba de origen las sport cup y comentaste que se habían destrozado y que no las volverías a montar ¿A que se debe ese cambio de opinión?
Por que esta vez vamos con mucha caida delantera, que es lo que necesitan las Cup2, pero una importante diferencia, nur tiene muy poco gasto de neumáticos, y para nur con clima cambiante me parece una gran opción
Es lo bueno del Bilstein, que hasta que no llegas a la Clubsport, tienes dureza pero no son secas y sigues manteniendo cierto confort. Gracias por el dato 👍
Joder no encuentro un taller como valleros o similar en Granada ni de coña,el año pasado hice cambio de líquido de frenos en el Cupra y creo que con una jeringuilla absorbieron el líquido viejo y pudieron el nuevo sin limpiar circuito completo.en Aurgi me han dicho que tienen maquina que limpia circuito completo es cierto?sk ya digo que no sé dónde llevar el coche hacer estas cosas,o un service Bosch?
@@Danifrcupra claro que me gusta, de echo suelo ir a usar sus elevadores, pero para coches que no sean top no suelen tener nada. valleros no lo conozco pero tiene pinta de ser mas cercano.
Da gusto ver estos materiales sobre la mesa que maravilla!!! Gran video axel ya nos irás contando las sensaciones que te da ahora el coche por que lo de ir rápido y notar que el coche no va pegado a la carretera no da ninguna confianza ..
Los tarados y forma de trabajar (la suspensión) si son muy parecidos, el resumen es: B12 no regulable, B14 regulable en altura (roscada) y B16 regulable en altura y 1 vía en hidráulico (dureza: una ruleta o vía electrónica tara compresión y extensión)
Me encanta cuando decimos "este se queda de serie" 🤣🤣🤣🤣. Nuestras mujeres cuando lo oyen seguro que se descojonan más que nosotros al oírlo 😂😂, pero todo lo que sea mejorar.... Por mi parte me parece perfecto 👍😉
Es un setup que sigue dejando un compromiso entre racing y calle pero mejorando el comportamiento dinámico del coche me parece una buena opción para un coche asi y no demasiado desorbitado de precio.
Yo llevo en mi 206 gti Bilstein B12 con muelles eibach pro kit, para mi uso van perfectamente lo uso para diario y algún tramo de vez en cuando y la verdad que son comodisimas y si le pides un poco para tramo van muy bien sin perder el confort de diario. Un saludo Axel
@@SergioTOPGTI no, solo llevo 1 punto bajado la barra de torsión trasera, ya que atrás no lleva muelles se baja mediante una barra de torsión que lleva tres posiciones
@@SergioTOPGTI tengo que ir por una zona con muchos baches y que el coche lleve mucha carga, yo voy normalmente con los amigos 5 subidos y no me roza absolutamente nada, si que es verdad que se baja un poco de atrás al llevar tanto peso, pero no roza
Voy terminar llevando mi coche a Vallleros una vez al año desde Bilbao para que me lo hagan mantenimiento y de paso conocerle y saludaros en persona. 😉
¿LLEVAS MONTADA SUSPENSIÓN EN EL COCHE ? Dinos cual es y tu opinión de ella.
Aqui tenéis todos los cides del Cupra: ua-cam.com/play/PLHtwwRezoxfBUjQOafw0rWWLJvWNSuwQ9.html
Yo llevo una roscada st suspension solo regulable en altura y funciona bastante bien al ser algo "blanda" se come bien los baches a la vez que sujeta el coche en curvas. Claro que tampoco he probado algo mas pata negra.
Pd. Para el precio que tiene y el uso que le doy es perfecta.
BLISTAIN
Yo me he comprado unas ohlins R&t, lo que hasta septiembre no me llega a casa. Dicen que va bien
@@manuelbarrios8364 hablamos de esa suspensión en el vídeo
@@dani207rc4 es una buena suspensión con una buena relación calidad precio
Todo lo que sea mejorar el.coche bienvenido sea. Muy interesante ver los nuevos componentes que se montan (las chuches), saber por qué se montan, que se quiere conseguir y lo mejor es que luego se podrá ver clmo han funcionado. Gracias Axel y gracias a Martin por toda esa información de primera mano.
Cuanto mas info tenga la gente, mas fácil le sera comprar nuevas piezas para el coche, un saludo
El tema de chasis- suspensiones- frenos- neumáticos es el que, personalmente más me interesa. No hay nada más frustrante que el tener mucha potencia y no poder llevarla al asfalto por falta de motricidad, malas sensaciones con las reacciones del coche, frenos o líquidos que se "mueren" o neumáticos inadecuados. Creo que los cimientos a la hora de pensarse un coche es saber que setup óptimo podemos conseguir y, luego, ver que potencia es capaz de gestionarse. Lo contrario es que el coche vaya por delante del piloto y sientas que él es el que te lleva a ti.
Un gran coche, se puede echar a perder por que lo potencies y sea in conducible, tienen toda la razon, un buen chasis es la clave para divertirte al máximo y disfrutar
Esto es lo mismo que las motos, nunca puedes llevar toda la potencia al asfalto, siempre tienes que tener control con el acelerador, de lo contrario patina la rueda trasera y te vas al suelo... Lo bueno del coche que si las ruedas patinan, sueltas acelerador y ya está, siempre puedes mejorarlo con unos neumáticos más anchos o neumáticos más blandos.
Buen video , da gusto ver el nivel profesional de las piezas y la explicacion de ciertos productos , y sobre todo este tipo de videos sirve para que no mueran en el olvido y lo pueda ver cualquier tipo de persona que necesite informacion a nivel tutorial.
Muchas gracias, la idea es que aportemos info a la gente que es tan petrohead como nosotros, un saludo
Puffff ya nos contarás pero que buena pinta tiene todo Axel!!! Que gran ayuda para los propietarios del Cupra en general, me encanta la sencillez y sabiduría de Martin que gran tipo. 🤙👍
A ver que tal se porta pero las primera impresiones son muy muy buenas
Ostia lo digo siempre pero no me canso...me encanta escuchar a Martin, creo a nadie le he oido hablar y entendido tan bien como a el. Buen video chicos. Ahhh y disfruta por Nur Axel pero cuidado, distancias e higiene, que no estan las cosas como para bajar la guardia
Muchos no se dan cuenta de la tremenda suerte que tenemos de poder contar con gente como Martin
Un millón de gracias Juan, aunque me de vergüenza en el fondo disfruto, de verdad gracias!!!! Axel tmb os toca aguantarme, que no es poco!!! Jajajajajaja
Que ganas tenia de ver este video, la verdad no me ha decepcionado es mejor de lo que esperaba, ya que tengo pensado hacer una modificación parecida en el chasis, tanto suspensiones, silenblok y barras. Gran video 👌🏽💪🏽💪🏽💪🏽
Muchas gracias, siempre tratamos de aportar info a todos los niveles
Qué pedazo suspensiones, con los silentblocks de los trapecios, las copelas, estabilizadoras, va a quedar de lujo. Esperando el video de todo montado e impresiones. Un saludo.
Solo te diré que as primeras impresiones son muy muy buenas
Hola alex y Martín un gran video como de costumbre.
Yo hace poco monte los Bilsteins B16 10
Roscadas y de verdad un cambio bestial
El comportamiento del coche, también me montaron una barra de torretas y un buen reparto de pesos.
Le tengo que dar las gracias a un gran amigo mío y un gran preparador de coches de subida en cuesta y de Rallyes que gracias a sus consejos por dejarme el coche como va ahora.
Saludos para todos y que tengáis un buen fin de semana.
Y sobre todo GASS.
me alegra escucharte , es que el cambio es mundial
Hola jordi, por favor, a ver si me puedes ayudar.
Voy por carreteras muy "rotas", monté unos Koni active que, no es que no esté contento, van bien, pero en mi anterior coche usaba Bilstein b-14 y claro, no es ni parecido, ya que con koni active hay que usar muelles originales, va alto el coche.
Había pensado en los tuyos, B-16 que regula dureza, pero mi duda es: que tan blandos se pueden poner? Hay mucha diferencia entre tope blandos-tope duros? O es poco? .
Irían con Eibach, ya que con tan mal asfalto creo mejor opción. Con los B-14 era los que llevaba y bien.
Gracias por tus comentarios, un saludo y gaas!.
Me ha encantado el video, muy pedagógico. Ilusionáis, y todo con humildad y trabajo. A seguir así, este canal va cada vez mejor!
Muchísimas gracias, tratamos de dar información que sea útil para todos los amantes del motor, un saludo
Buenas chuches! esperando ver que tal va una vez montadas. Enhorabuena Axel 🍻 buena elección de material. La B16 es una gran suspensión. Gaaas! 🚗🚀
Muchas gracias, deseando estrenarlas en Nur
Hasta ahora me ha gustado mucho Ohlins pero para los hierros que aún me quedan me parece que los Intrax van mejor.En uno llevo Ohlins y en el otro Intrax.
En general pienso que lo mejor es que un experto fabrique la suspensión a medida en relación al coche y uso que vas a hacer de él.Esto es complicado porque hay que encontrar al típico genio-gurú ya que hay mucho chapuzas por ahí.El problema de esto es que suelen usar como base amortigüadores que en muchas ocasiones son de calidad mediana (B8,B12,Konis,etc)los cuales luego retaran como a ellos les parece.O sea que se aprovechan de una estructura ya fabricada.Lo cual puede no ser malo y abarata costes.Pero.....
Normálmente para ciertos coches el boca a boca suele funcionar muy bien.Por ejemplo para Porsche (lo digo por el GT4) yo metería material de Manthey.Y así para otros modelos tienes especialistas o marcas de prestigio que fabrican material muy específico y probado que suele ir bien.Para no acabar probando todo lo que hay en el mercado y acumulando una colección de amortigüadores que malvender en guarraPop,creo que es lo mejor.
Que gran razón tienes, por ejemplo el megame lleva AST retaradas por technosock y van de película, Manthey monta KW, creo que no las retaran ellos
@Rütiguer 100% de acuerdo con Intrax (estoy detrás de ellos desde hace meses) Ohlins es máxima calidad, pero es una suspensión “comercial” con sus ventajas (stock, tiempos de entrega, aplicaciones, durabilidad, precio aunque no sea un regalo, etc) y sus inconvenientes (no es como una suspensión hecha para ti: tarados, muelles y demás son standard, dificultad para comunicar sugerencias al servicio técnico, etc...). Pero siempre que he podido trabajar o probar Intrax no me han defraudado. Y mira, por hablar de algo, para el Gt4 metería Ohlins TrackDay Spec o Bilstein Clubsport antes la verdad, porque están aún más desarrolladas que las Intrax para ese modelo en particular.
AXEL ESPxNUR a Tecnochock los conozco y bueno.Para uno de mis hierros me ofrecían lo que he comentado.Con una base de Bilstein desmontar y cambiar todos los internals retarando todo a medida.Tienen experiencia y buena fama,no lo discuto.Pero al final no me convenció.
Para Porsche,Manthey o hace unos años Bale son lo mejor de lo mejor.Claro que no construyen ellos las suspensiones pero las mandan fabricar con lo mejor.Hace años ví que Manthey montaban tanto Moton como Ohlins.Para ciertos modelos tenían material KW también.Antes no se casaban con nadie.Hablo de hace 10 años.
Por ejemplo para el uso que yo quería,y siendo para unos hierros ya con años,KW me recomendó lo mejor que tenían.La variante Competition de 3 vías y a un precio muy razonable de 3000 y algo euros.Pero había que revisarlas cada poco tiempo y tenían el mantenimiento de material de competición.Cada 1000 km y cosas así
Con Ohlins te vas a unos 8000 euros.Es una pasta pero ahí siguen después de mucho tiempo.Y da igual el uso que le des que no pierden prestaciones con el calor o la intensidad.
Intrax se va a unos 5000 euros y de momento calca en prestaciones a los Ohlins.
Neumaticos Valleros no creas,Ohlins para ciertos modelos no tiene nada en catálogo.Tienes que ponerte en contacto con ellos y te fabrican lo que necesites.Obviamente si no éres un súper top no te van a dar tratamiento de equipo oficial pero al menos fabrican el material para muchos coches aunque no lo tengan en su catálogo actual.Su precio para estos casos suele ser del entorno a 8-10.000 euros.Y lo que hacen suele ser calidad máxima.No hablamos de competición pura y dura (con mantenimientos cada 1000 km que es lo que yo no quería) pero sí de un material para el cual la idea es pagar en el momento de compra y olvidarte para muchísimos años de tocar nada y a disfrutar.Los Ohlins que llevo yo son los TTX de dos vías para un coche con más de 30 años que van muy bien tanto en calle como en circuíto.
Aunque en el caso de mis hierros,Intrax ha clavado a los Ohlins por la mitad de precio.Pero sólo llevo un año con ellos y todavía no tienen las batallas encima de los Ohlins.Aunque la cosa promete.
Que ganas de ver el vídeo
Con ganas de más axel! Muy buenos todos tus videos! Sigue así crack!!!
Muchas gracias
Señor Cesar! Te tenía hace un rato delante en la cola del lydl y me encanta la camiseta que llevabas de la rueda de yokohama y la pinza de frenos de valleros... a ver cuando hacéis algún sorteo que yo quiero una! 😉
Muy buenas!!! Haberme saludado, por lo menos se nos habría hecho más corta la espera en la cola!!! Jajajaja para después de verano tendremos camisetas, lanyards, y alguna cosa más que estamos preparando... y por supuesto algún sorteo o similar!!!
@@neumaticosvalleros7409 calla calla el día que os conozca media España ya verás como intentas pasar desapercivido! Ya te saludó mi novia hace unas semanas desde la otra acera del taller diciendo que por vuestra culpa tiene que tragarse los directos en la tele jajajaja
Tengo un golf GTI mk6 y no sé dónde conseguir amortiguación con dcc (que no sea la casa)
Una duda respecto a estabilizadora, y suspensiones regulables... Que hacéis con los tirantes de suspensión?
Pregunta para martin
Apunta apunta jaj un saludo y gracias
Los problemas suelen venir cuando bajas bastante el coche y en este caso específico que el coche va un poco más alto que con los muelles Racing Line valen las de serie. La mayoría de marcas serias las incluyen o bien las venden aparte cuando es necesario. De todas formas con la cantidad de material disponible no es un problema a día de hoy, añado que solo suelo recomendar regulables para coches orientados a circuito porque la vida de las mismas es menor debido a las rótulas tipo uniball que llevan.
@@neumaticosvalleros7409 más o menos me lo figuraba la respuesta que me has dado, porque la vida de estos tirantes es bastante corta en algunos vehículos duretes de suspen de serie gracias Martín y Axel un saludo y seguir asi
con ganas de ver!!!! ponlo ya!!!
¿QUE me recomienda para mejorar el confort en la suspensión en una jeep grand cherokee limited flex 2015 3.6l?
Más que las de serie complicado 😥
Amortiguadores PTS en Xsara vts,tacos mas rigidos en trapecios y puente trasero,nunca pense que mejorase tanto el coche,lo recomiendo a los PSA circuiteros y de tramos
El chasis y los frenos es donde mas nos tenemos que entrar y lo que mas alegria da
Me encantan los vídeos que haces eres lo máximo explicando todo lo mejor posible , pero lo que no entiendo es lo de que al poner los muelles con los de fábrica el coche mejora , yo en todos los coches que baje con muelles sin meter una amortiguación van fatal rebotan muchísimo
Gracias, esta suspensión ya es dura de por si y nueva, una blanda y con kilometros, pasa lo que tu comentas
Saludos. Videazo. Como siempre.
Una pregunta. Le voy a cambiar, tras 140k km, los amortiguadores al León Cupra 280 por los bilstein b16 dcc. Mi duda es. Será bueno ponerle las barras estabilizadoras a este coche siendo tracción delantera?. El autoblocante no será menos efectivo si se le ponen?. Es decir. En curvas cerradas, a la salida, las estabilizadoras no harán que pierda tracción? Será mejor poner solo la barra trasera?
Gracias.
Yo las montaría tendrás menos balanceo de carrocería
Gracias.
Grande martin...me encanta escucharlo, tu axel, que disfrutes las chuches!! 💪💪💥
Es una suerte poder contar con Martin, un saludo
Grande Axel y grande Martín
Muchas gracias
Sois unos cracks,me mola ver gente k disfruta con los coches,un abrazo
SOmo unos enfermos del motor, poco mas, un saludo
Un gran vídeo. Grande Martín, casi tanto como Nacho 😉
Muchas gracias, Martin en el Nacho de los chasis
Llevo DCC en el superb pero el motor supera al chasis y no quiero homologar ni perder comfort, por eso creo que bilstein B6 damptronic, ya que quiero perder el minimo de comodidad posible.
Pero KW DCC o B16 Damptronic seria la elección si hay que bajar e ir mas estable y rápido pero perdería mucho comfort para el día a día. No voy a circuito ni tracks ni montaña. Pero al ir con la familia vamos muy cómodos en desplazamientos y la verdad que es u a gozada pasar los badenes asi y viajar sin molestias.
No sabia que existiera B6 dampronic
@@AxelEspxnur
Los distribuidores oficiales de Bilstein, comentan que es lo mejor que sustituye a OEM sin bajar altura, aunque es posible poner muelles eibach similar a OEM de altura, no aseguran que no haya que variar algo. Es la mejor opción para perder el mínimo comfort posible con DCC. PVP aprox 1.190 € con 15% descuento sin montaje.
@@Juan-ki5ly Muchas gracias por la info la desconocía
Videazo, como siempre. El mejor canal de coches de la plataforma sin duda
Muchas gracias, solo unos amantes del motor contando sus locuras, un saludo
Enhorabuena por los 45 mil Axel 🙌🏻🙌🏻
Muchísimas gracias
Buenas qué tal una duda después de montar esos muelles y amortiguadores tendrías que homologar supuestamente?
Amortiguador no, muelles si tienes que homologar
@@AxelEspxnur muelles no por que no varían la altura no es así? Y muelles si no varían la que llevas ya de origen?
@@marcosreyvieitez2730 exacto puedes montar amortiguadores bilstein con muelles de serie y no tienes que homologar
Hola. ¿Cuál es la opinión después de una revisión adecuada y a largo plazo de ellos? Gracias
Muy buena pregunta, pues la verdad que estoy súper contento con la elección y me pareció la más acertada
Hola! Quiero conservar la altura de serie…entre las b6 damptronic y las b16 dampronic? Hay mucha diferencia en comportamiento deportivo entre una y otra?
Poner una estabilizadora más gorda/rígida detrás, hace al coche menos subvirador, cierto? Mi Mazda 3 MPS de origen monta 25,5mm delante, pero creo que 18mm detrás, mis próximos upgrades serán estabilizadora trasera de al menos 22 o 23 detrás, bushings de poliuretano para la estabilizadora delantera para equilibrar un poco, y copelas regulables Silver Project, para al menos poder meterle -2 o -2,2º de caida delantera. Buen video y muy buenas chuches Axel !!
Pues no veas el cambio que vas a notar, un saludo
¿Eibach tiene muelles progresivos de igual longitud que los originales? Tengo un Fiat 500 x de atrás va muy duro de muelle en autovías bacheadas se hace incómodo,gracias
No sabría decirte
Muchas gracias por la información y por el vídeo.
Un abrazo
Gracias a ti por ver el video y dejar un comentario
Me ha faltado un poco más de información de la suspensión, modos, diferencias con la original etc. Ya que estoy interesado en suspensión dcc para un audi s4 b8
Muy buenas!!! Tienes razón, pero fue “aquí te pillo a aquí te mato” y no me dió tiempo a pensar bien lo que queríamos transmitir. Los modos son los mismos 3 que de serie, lo que varían son los tarados. No esperes un cambio exagerado en cuanto a confort y dureza... es más en calidad de suspensión, notas el coche con mayor control pero sin llegar a una suspensión más rígida orientada a circuito. Resumiendo: es parecida a la original en cuanto a confort, si buscas sensaciones de circuito descántate por otra opción, si te gusta la original pero quieres mejorar la calidad de la misma es la tuya!!! Un saludote.
@@neumaticosvalleros7409 muchas gracias, eso busco, y más barata que kw creo
Lo que me gusta de tu canal que por lo menos contestas los mensajes no como otros que van de estrella y se quedo estrellao
Entiendo que gente con miles y miles de seguidores no puedan contestar, yo mientras no sea imposible, lo intentare, un saludo
@@AxelEspxnur que grande eres maestro
Buenas Axel! Si ponjo unas b16, para mi golf gti performace 7.5, con las copelas de serie hay algún problemilla? Grandisimo canal,mi enhorabuena!
Problema ninguno, mejora muchísima
@@AxelEspxnur gracias ;)
Uhuhuh deseando ver el video!
Te puedo aconsejar algo, este mejor no lo veas, pero el siguiente con todo montado, ni se te ocurra, diosssss ha quedado de peliculaaaaaaaaaa
Cuando se estrena??
@@capamc domingo 10.00 am
Axel cuando montastes los muelles y suspension Bilstein,el coche te quedo a la misma altura que tenias con los muelles Racing line y amortiguadores de serie?
Lo dejamos un poco más alto
Yo creo, que lo de la intro deberías pensarte, lo de quitar la música y quedarte tú cantando mientras se ven las imágenes.. sería apoteósico!!!!!
juasssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
muy buen video!! lo que no me quedo claro es que si quiero mejorar las estabilizadoras en un leon con autoblocante electrónicos, se desaconseja modificar las estabilizadoras? se pierde tracción en curvas por lo que eh entendido no?
Puedes poner estabilizadoras sin ningún tipo de problema 👍
Buen vídeo! Bien explicado! Yo llevo barras estabilizadoras de torretas en los dos ejes y estoy valorando ponerle las barras desestabilizadoras igual que vas a poner tú, ganaré en manejabilidad en un Focus ST mk3 con la suspensión de serie? Se irá más de atrás al ahuecar del gas?
Soys muy grandes!!!!✨👌🏻
Buenas, mucho menos balanceo y si se ira mas de atrás lo hace mas radical
AXEL ESPxNUR gracias!!! ✨👌🏻 soys los mejores! Este canal tiene que subir a más del millón de suscriptores! Lo que hacéis aquí tiene que verlo todo aficionado a este mundo!
@@enrikebcnb Mas vale pocos y enfermos como nosotros, que mucho de todo tipo
Jajajajajaja muy buena la de desestabilizadoras!!!! Si subes grosor (en proporción) mayor la barra trasera consigues ese efecto de descuelgue que comentas, de ahí que eligiera H&R porque la trasera es del mismo grosor y la delantera 1 mm menor. Al revés más carácter subvirador al límite!!! Un abrazote!!!
Muy bueno el video, a disfrutar del viaje.
Muchisimas gracias
Muy bueno el video!! Que alegría el hacer tantos upgrades del tirón!! Asi es como más se notan los cambios.
Cuando subís a nur??? Nosotros subimos la última de agosto pero esta la cosa un poco incierta... ojalá podamos coincidir como el año pasado. Saludos
Deseando probarlo, nosotros estaremos del 20 al 24 seguro
Me tientan las estabilizadoras H&R para mí Mx5. Es necesario homologarlas?
Un salúdo y felicidades a los dos por el video.
Buenas, las estabilizadoras no hace falta homologarlas, un saludo y gracias
Madre mía ese cupra va a ir muy muy top que ganas de ver el cacharro andando con todas esas chuches por NUR
Intentaremos grabar muchísimo material, un saludo
Axel me alegras la vida con tus vídeos!!!!
A mi me alegra leer comentarios como este, un saludo
Excelente el vídeo , aprendi mucho hoy
Nos alegra escuchar cosas asi, muchas gracias
Que suspensión me recomendáis con muelles para calle que no sea regulable , que funcione bien y que sea barata ?
Bilstein b12
Está quedando muy guay. Pero me ha extrañado que elijas Michelin ya que en los últimos videos si no me equivoco comentabas que te estaba desencantado, pensaba que pondrías cualquiera antes que esa... aunque mola mucho lo del connect, tengo ganas de ver como funciona lo de los sensores. Salu2
Para Nur siempre uso michelin, mas que nada por que es el semi mas versátil, para viajar lluvia y rodar bien, full circuito podria montar uno que sea mejor para track pero para viajar son una locura
hola axel. tengo un peugeot 308 gt 2008 con suspensión de serie. llevo silentblock powerflex. quiero cambiar la suspensión. la cosa viene que yo lo uso solo en calle mas carretera que ciudad ( autovia a4 y de montaña) estoy entr bilstein b8 con muelles h&r y b14. martin me dijo que b8 con muelles pero no pensamos en b14. ¿se piede mucha comodidad de la b8 ala b14 ? ña b6 me gusto mucho pero no se me valen los mismo las b8 con muelles que la b14 por eso mi duda. gracias.
me pongo en contacto de nuevo porque otras veces me as ayudado y me a gustado tu sinceridad te pregunte por pastillas, por los latiguillos metalicos y por los silentblock y la verdad que despues de probarlos no me arepiento en nada. gracias
Yo para el uso que le das, seria mas partidarios de B12 que al final el B8 mas muelles algo mas blando que los hr
@@AxelEspxnur la b12 no se fabrica para mi coche. seria la b8 con muelles h&r o b14. si no tendria que pasarme a bc racing, cosa que aparte de valer mas no me inspira mucha confianza. tambien estan los muelles eibach pero no me gustan nada como quedan porque baja mas de atras que de delante. de todas formas mi coche lo veo un poco "barca" aunque seguro que es porque estan llegado al final de su vida. la cosa es que tambien llevo 225 40 r18 aunque en ese aspecto el coche es cómodo estoy dispuesto a perder comodidad por un pelin de firmeza. lo que me gusta de la b14 es ya poder dejarlo a la altura que quiera, pero no se si sera excesivamente dura. gracias
@@mjma6248 Entonces Monta B8
Donde se pueden conseguir los silenblocks? No los encuentro por ningún lado
Valleros los vende
👏👏👏👏👏👏
Ya estoy esperando al siguiente video con todo eso montado,pásalo bien en nur...
Tendréis varios videos antes del del leon, que tenemos mucho material
Esperando el siguiente para ver el resultado y opiniones
En unos dias lo tendréis, un saludo
Buenas a todos, una duda que tengo... Tengo un León 1.8 tsi sin suspensión DCC. Hay posibilidad de montarla? Sabemos por casualidad cuanto saldría??
Un saludo!!
Poder se puede todo, pero siendo realista es una locura, ya que son miles de componentes
Muchas gracias!!!
Hola Axel y compañía. Yo quería saber si hay aquí en España distribuidor oficial de Strongflex? Gracias, un saludo✊
Valleros
Envidia sana! Vaya currazo llevas últimamente grande!🥰❤️
Muchas gracias
A ver cómo lo notas. Me quedo curiosidad con lo de bajar la medida de llantas. Tengo entendido que se hace mucho. Será por temas de agilidad?
vamos a grabar un video esta semana hablando de esto que preguntas, un saludo
Axel...ojala hagas otro video del viaje desde Madrid a nurburgring.....el de hace dos años es una pasada ¡¡¡¡¡
Algo haremos, aun que no esto se nos fatidio el viaje a suiza y austria, que era la parte mas chula
Axel tengo un golf R 2019 y estoy en la misma situacion que tenias tu,llevo muelles racing line con amortiguadores de serie con DCC y me y estoy pensando en hacer el mismo cambio y poner tambien como tu bilstein B16 damptronic,as notado mucha mejoria y diferencia con el cambio que as hecho?
Es más duro que de serie algo de comodidad pierdes pero la mejora es brutal
EXCELENTE como siempre
Gracias! 😊
Pero ke grande es este hombre, enserio Martín deberias plantearte tener un canal propio, porque es que da gusto escucharte,asi cuando puedas,abla de lo que me te de la gana y sin fecha establecida,solo cuando te apetezca,la gente te lo agradecería y tendrias tu propia iglesia,un saludo.
Es un fenomeno, pero no veo a Martin con su canal, el llega graba y se va como las grandes estrellas
AXEL ESPxNUR jejeje,y tiene razón xk es un coñazo,andar buscando siempre que grabar,ke la gente te juzge y esas mierdas,por no ablar del tiempo kt deve comer el canal,lo mejor me imagino que será la publicidad kt da,xcierto gran proyecto el leon,deve de ser el leon mas caro de España,mira aver macho un saludo.
@@colobondro9355 Martin llega da catedra y se va, es un grande, un saludo
Muy buen video chicos siper didácticos y entretenidos.
Gracias por comentar
Para un toyota gt 86 en un uso deportivo de calle que suspension recomendais?, vias rapidas con muchas curvas.
Bc racing va muy bien y de ahí para arriba tienes lo que quieras
@@AxelEspxnur Que modelo de BC RACING, sino es mucho pedir?
@@rockootto4626 BC RACING BR - RA
@@AxelEspxnur Gracias
Como un niño enseñando a los amigos los regalos de Reyes.
jajajaj exactamente
Hablan muy bien de los sachs performance, alguno los a probado?
Un saludo y pásalo bien en nurb!!!
Muy buena suspensión lo malo es que tienen aplicación para pocos coches
AXEL ESPxNUR yo la estoy mirando para un m2 y el precio es realmente bueno
@@carlos-mb2wv habla con Martin que el es distribuidor
Sachs es incluso superior a Bilstein en comportamiento, lo malo es precisamente eso: la poca variedad de aplicación que hay. Te la recomiendo con los ojos cerrados si quieres una suspensión de calidad y poder usarla a diario!!
Neumaticos Valleros Gracias por la respuesta! No descarto hacer un día de estos una escapada a valleros a que me pongas la suspensión y me mejores los frenos. Lo malo que soy de Guipúzcoa y haber cuando saco unos días para ir por ahí. Un saludo.
Si llevas un buen chasis o tenga el chasis pobre esas "estabilizadoras" entiendo que la b16 regulable electrónicamente y con opción de blanda cómoda va uno de lujo. Si podíais explicarme de modo.... "pa tontos" del autoblocante en que ayuda y consiste exactamente. Gracias y pásalo bien en ^ n ^ con ese León en Germany
El mio no leva autoblocante, lo que hace es que cuando pisas a fondo las ruedas no patinen por perdida de traccion
@@AxelEspxnur me imagino que x esas barras que comenta el compañero. La pregunta era más x el concepto en si. Igualmente muchas gracias por molestarte en contestar. Gass a ese bicho!!!!
Recomendais montar las estabilizadoras con suspensiones de serie o no trabajarian correctamente ?
Mejor son suspensiones algo más duras
@@AxelEspxnur Merci axel
El coche de serie está poniéndose a tope 💪
jajajaja stock manda
Master Martí, Axel, he bajado un golf 2019 con racingline, aún trae los amortiguadores de fábrica, estoy por comprar amortiguadores bilstein, me gustaria meter B8 pero me comentan algunas personas que bajaría aún mas, es algo qu eno quiero, y la otra opción es B6.
Qué me recomiendan?
B8 para diarios y algo de conducción deportiva, para mi la mejor opción
Ufff muy top🔝
Muchas gracias
La enfermedad de nunca parar Axel
Espero que nunca pare, un saludo y gasssss
Jajajajaaja buen video y si que vas a subir preparado e Nur. Pa cuando un bono to rayos para Martin!!!
y otro para Martín, en BMW 120DA F20 con convencionales, mezclarías marcas de neumáticos delanteros y traseros?
Esta mas blanc, pero no quiere venir a los rayos, la 2º parte a ver si contesta el
Jajajajajaja milk legs powah!!!! Yo no mezclaría neumáticos en un BMW, dependerá de tu sensibilidad... pero es un chasis de lo más exigente con los neumáticos, y si hablamos de runflat mezcladas con convencionales alucinas de lo mal que va!!!! Un saludooooooo!!!!
Neumaticos Valleros . Muchas gracias. Me lo acaban de dar lleva goodyear eficientgrip performance a tras nuevas y adelante otras de otra marca pero están ya para chope, quería probar las yokohama V105 pero tendré que esperar. Opinión de esas goodyear Martin? O montarías un juego de v105 y las goodyear en el otro eje?
Javi M82 si las traseras están nuevas montaje Good Year y para el siguiente cambio que en ese coche debería gastarlas casi por igual (dependiendo de la conducción y vías que frecuentes) ya montas las Yoko, así además comprobarás mejor que tipo de neumático te gusta más!!!
Neumaticos Valleros , genial eso haré muchas gracias Martín, power valleros!!!!
Qué tiempo crees que podría hacer el Cupra en Nürburgring con todas esas chuches podría llegar al 7:45
bajar de 8 si, 7.45 lo veo muy optimista
Hola Axel, si no recuerdo mal tu cupra R llevaba de origen las sport cup y comentaste que se habían destrozado y que no las volverías a montar ¿A que se debe ese cambio de opinión?
Por que esta vez vamos con mucha caida delantera, que es lo que necesitan las Cup2, pero una importante diferencia, nur tiene muy poco gasto de neumáticos, y para nur con clima cambiante me parece una gran opción
@@AxelEspxnur ok, disfrutad del viaje !!!!
@@cosmemoncho5487 muchas gracias
Yo llevo las b14 y van de cojones las 16 deben ir de lujo. Ya nos diras
Bilstein es apuesta segura, un saludo
En que coche la llevas?
@@keiser3121 en un 530i E60 y se nota un monton pero no es nada incomoda yo pensaba que seria mas seca, pero no me ha sorprendido gratamente
Es lo bueno del Bilstein, que hasta que no llegas a la Clubsport, tienes dureza pero no son secas y sigues manteniendo cierto confort. Gracias por el dato 👍
@@keiser3121 siii las clubsport son una burrada
Con todas las chcuhes nuevas BTG under 8 jajaja... Un saludo!!
La verdad que si es posible, pero sabéis que no me preocupa, si un dia estoy con esos dias guerreros y sin trafico, podría ser
Para cuando una review de un saxo vts o de un Peugeot 106 gti o versión rallye???
Habrá que buscar uno, lo apuntamos para septiembre
Joder no encuentro un taller como valleros o similar en Granada ni de coña,el año pasado hice cambio de líquido de frenos en el Cupra y creo que con una jeringuilla absorbieron el líquido viejo y pudieron el nuevo sin limpiar circuito completo.en Aurgi me han dicho que tienen maquina que limpia circuito completo es cierto?sk ya digo que no sé dónde llevar el coche hacer estas cosas,o un service Bosch?
la maquina es una chupona que se va poniendo en cada pinza se abre y por succión saca todo, no es nada del otro mundo
valleros en barcelona? o algo que se parezca, que no sea full gas? alguien sabe algo? gracias
Lamentablemente por mi parte ni idea
No te gusta full gas o que? Los veo por las redes y parece que tiene buena pinta el taller no se
@@Danifrcupra claro que me gusta, de echo suelo ir a usar sus elevadores, pero para coches que no sean top no suelen tener nada. valleros no lo conozco pero tiene pinta de ser mas cercano.
@@rasputin431 Martin es como el cuñado listo
Da gusto ver estos materiales sobre la mesa que maravilla!!! Gran video axel ya nos irás contando las sensaciones que te da ahora el coche por que lo de ir rápido y notar que el coche no va pegado a la carretera no da ninguna confianza ..
Las primeras impresiones han sido muy positivas, pero queremos hacer un video completo explicando todo
Pregunta, todos esos cambios , no necesitan que un ingeniero los certifique para poder pasar iITV?
La suspensión nada mas, que tocara homologar
Que km duran a todo uso los michelin cup 2
A mi mas de 20.000 km
Que diferencias hay entre las B12 y B16?
B12 amortiguador mas muelles b 16 roscada
@@AxelEspxnur ok, entonces sería la misma dureza de suspensión?
Los tarados y forma de trabajar (la suspensión) si son muy parecidos, el resumen es: B12 no regulable, B14 regulable en altura (roscada) y B16 regulable en altura y 1 vía en hidráulico (dureza: una ruleta o vía electrónica tara compresión y extensión)
@@neumaticosvalleros7409 ok, muchísimas gracias por la respuesta
@@MManolo1971 muy parecida pero la b16 la puedes ajustar asi que tendrías algo mas de juego mas blando y mas duro
Han faltado los precios del líquido de frenos y de las cup conect
Video de liquido lo tienes la semana que viene el connect 400€
Bonitas Chuches. Esto es lo que te da vidilla. Disfrútalas mucho y cuéntanoslo.
Muchas gracias y muchas ganas de probarlas en Nur
Muy bueno
Me encanta cuando decimos "este se queda de serie" 🤣🤣🤣🤣. Nuestras mujeres cuando lo oyen seguro que se descojonan más que nosotros al oírlo 😂😂, pero todo lo que sea mejorar.... Por mi parte me parece perfecto 👍😉
Pero en algun momento no creemos de verdad que se va a quedar stock, pero eso dura muy poco xD
Los primeros días de tenerlo en casa?? Jajaj 😂😂
@@alvenri1987 jajajajaja exacto
Es un setup que sigue dejando un compromiso entre racing y calle pero mejorando el comportamiento dinámico del coche me parece una buena opción para un coche asi y no demasiado desorbitado de precio.
Es la idea ya que sigue siendo el coche de diario, un saludo
Que modelo de líquido de frenos de forodo es?
340
Yo llevo en mi 206 gti Bilstein B12 con muelles eibach pro kit, para mi uso van perfectamente lo uso para diario y algún tramo de vez en cuando y la verdad que son comodisimas y si le pides un poco para tramo van muy bien sin perder el confort de diario. Un saludo Axel
Bilstein no sera lo mejor, pero siempre es una elección correcta, un saludo
No te roza con los paso de ruedas? De atras me refiero
@@SergioTOPGTI no, solo llevo 1 punto bajado la barra de torsión trasera, ya que atrás no lleva muelles se baja mediante una barra de torsión que lleva tres posiciones
@@joseroldan9438 Ya ya i montando 5 i maletero lleno tampoco?
@@SergioTOPGTI tengo que ir por una zona con muchos baches y que el coche lleve mucha carga, yo voy normalmente con los amigos 5 subidos y no me roza absolutamente nada, si que es verdad que se baja un poco de atrás al llevar tanto peso, pero no roza
Voy terminar llevando mi coche a Vallleros una vez al año desde Bilbao para que me lo hagan mantenimiento y de paso conocerle y saludaros en persona. 😉
Sabes que sera siempre muy bien recibido, lo que tienes que hacer es una escapada de turismo a Nurburgring
Chasis Chasis chasis, grande Martín!! Gracias Martín, por dar luz en el upgrade de los coches. Ganas de ver el comportamiento de las piezas...
Tenemos una suerte enorme de poder contar con Martin
Espero que los disfrutes mucho
Muchas gracias, que ganas de empezar la vacaciones, para disfrutarlo
@@AxelEspxnur ya te digo ,a disfrutar que la vida son dos días y hay que disfrutar lo máximo
@@3975dzl Sin duda alguna
Que viva el stock🤣🤣
Stock manda jejejeje
sin duda yo montaria la misma suspe
Vas fuerte mamón! jejeje
tengo ganas de ver que tal va en nur
hola axel si subes a nur por catalunya dimelo tienes un cafe pagao y asi te conozco saludos crack
Estoy en Barcelona el 12 y 13 de agosto
AXEL ESPxNUR pero luego passas por la junquera? yo soy de figueres