Просто смех двигатель самый обычный! Делай всё по заводским предписаниям и оно будет ездить! Систем фазо регулирования тут нету, изменение подьёма клапанов тоже нету. Турбин и компрессоров нет. Не пугайте людей! Любую технику нужно обслуживать своевременно и грамотно!
Есть еще две категории людей-кто,купив Ducati, сам его в состоянии обслужить.И категория людей-таких,как автор-которые правдами и неправдами заманивают к себе на обслужи вание
Сам обслуживаю монстр 4 год (десмосервис, ремни и прочее). Сложность обслуживания Дукати очень преувеличена, инопланетных технологий в нем нет. При условии, что руки из правильного места (хотя это относится не только к этой марке).
Здравствуйте! Хочу вас спросить совета, я долго шел к покупке мотоцикла и вот в этом месяце закончил сбор и готов к покупке, выбор пал на Дукати 750сс 2001 года, мот вроде бы обслужен, человек 1 хозяин в России, человек уехал им страны и байк стоит в мотосервисе на хранении(что тоже для меня было еще одним плюсом в пользу данного мотоцикла) С человек заочно уже договорился, он уже занимается доверенностью на друга, что бы он уже мне его продал в Москве. Поэтому передумать, уже не имею права. Как вы думаете? Это у меня неудачный выбор был сделан или все не так уж и плохо?! А то меня очень напугали с этим десмосервисом😢
@@alexbambinos Отличный мотоцикл в соотношении цена/качество/мощность. Хороший крутящий момент едет с 3500 оборотов и до отсечки. Оптимальные обороты 5500 - 7000 в минуту. Шикарнейший дизайн. Топовые компоненты подвески типа ёлинз, шова. Тормозные системы брембо с армированными шлангами в стоке. Один из популярных мотоциклов среди кастомайзеров мира. Унификация многих моделей дукати. Запчасти от одних моделей подходят на другие. По типу мотор встанет хоть от 1198. Маятники задней подвески , выхлопной системы, и другие мелочи по типу крышек и прочего так же. Этим и пользуются кастомайзеры. Просто офигенный звук работающего мотора, конформистам не подходит. Специфичное сухое сцепление, нужна привычка, которая придет через пару недель, оно же в пробках перегревается, желательно поставить "дырявую" крышку и избегать пробок. Ну и дерганый на холостом ходу, но это от того, что он не любит ездить меньше 40 км/ч. Как и все спорты в принципе. На этот supersport всегда обращают внимание другие мотоциклисты. Те, кто делают вид что не обратили внимание просто игнорируют из зависти, так как вы можете позволить себе ездить на нем, а они нет 😊
Любой, кто способен поменять ремень ГРМ на моторах ВАЗ, способен это сделать и на дукати. Нет там ничего сложного. Заклинил ролик, потом развалился. Потёр ремень. Вот и все. Как и на ВАЗах - типичная причина порвавшегося ремня. - клин ролика или помпы. Как и на ВАЗах - ремень нужно менять с роликами. И не будет никаких проблем. Ремень охватывает шкивы более чем на 180 градусов! Там на глаз все 200 градусов охват шкивов! Никакого перескока ремня тут и в помине быть не может. Даже резонанса быть не может - инженеры дукати расположили обводные ролики посредине между шкивами. Длинны для резонанса недостаточно.
конечно, страху нагоняют только, и в конце рекламы сервиса не было? а то я досматривать не стал после другого моего коммента про "подшипники там вот прям лежат".. для тех, кто трамблер от жиклера отличить не может и цепь в сервис ездит мазать, то конечно пусть идут в сервисы. просто для кого тогда мануалы делают? для инопланетян что ли?
Много пафоса, дукати ваши при наличии головы на плечах обслуживаются как и любой мотоцикл- по мануалу. Разве что немного инструмента специального докупить нужно будет
Добрый день. Мне интересно было бы посмотреть мотоциклы и их обслуживание после пробега 100 тысяч километров а также рассказ о болячках проблемах и прочее. Критерий надежности и долговечности различных производителей и сравнение конечно. Спасибо.
Иван, спасибо за видосы, информативно! Раз уж вы там спортсмены и механики, то хотелось бы в "одном флаконе" увидеть технику владения мотом, как быстро щелкать передачи вверх-вниз, перед поворотом, торможение, сцепление...и как такая езда с технической точки зрения влияет на мот. Как то так;)
У нас в стране просто решили создать миф о сложности ремонта дукаса. Десмо и замена ремней. Ну, это выгодно специализирующимся на таких тематиках сервисах. Речь в особенности про МСК. Как правило владельцы дукасов в большинстве средгний класс или выше, так что там бабки всегда есть. В штатах ребятки свои мопеды зачастую обслуживают в гаражах, и инопланетных технологий там нет. В обслуживании дукаса есть один нюанс: сроки. Там есть определённое количество пробега для замены ремней и проверки на десмо клапанов. И главное - следить за этим - иначе будет то, что нам показали тут. Вы же следите за натяжкой цепи в моте на яаонцах, так же и тут, только тут еще есть ремешки. А что в японцах клапана не нужно регулировать ?? НЕТ ничего космического в монстрах. Он просто не прощает подход русских байкеров: масло раз в три года поменяю и сойдет, потом продам васе и др куплю, а ему расскажу, что все сделал. Я когда 848 стрит выбирал себе, при обзвоне на авто ру на вопрос: что с грм ремнями и десмо - люди вообще замолкали ... у меня было ощущение, что они вообще не знают, что там есть ремни грм и десмопривод, и что там что-то нужно натягивать, менять и прочее. Короче, вы поняли мрй посыл
Обзоры на мотики уже все сделаны сами знаете кем. У вас есть руки и вы чините мотики. Рассказывайте как правильно обслуживать, как отличить нормальный сервис от "на глаз натянул", особенности обслуживания узлов тех или иных мопедов, топ 10 надёжных мопедов с альфой на первом месте, где лучше закупать запчасти и по каким ценам.
Подобное относиться к любому мотику.правильное обслуживание ещё ни кому не вредило.а про Дукати скажу одно .владею ss 750 на протяжении 5 лет.обслуживаю все сам.в том числе и ремни.главное не лениться и проверять если в чем то не уверен.
Александр Котов владел монстром 695 (два года), сейчас st3 (третий год). Обслуживаю сам. Главное работать по мануалу и уважительно относиться к технике. Посредственность не простит ни дукати ни любой другой мот. Просто в России макаронные детали дороже. Если стремно - везите в сервис. Если руки прямые и голова на месте - все делается. Это - не космический корабль.
Рав Финкельштейн «безмозглым дебилам» вообще нечего лезть в мотоцикл. Дукати однозначно труднее обслуживать и любой яп утрёт нос макароннику по сервису (проще, правильнее, понятнее и тп). Я сам долго выбирал и при выборе выфер или ст, выбрал ст и выбрал просто потому, что уже прекрасно понимал что, где и сколько стоит. Японцы делают надёжные мото, а, в частности дукати - для души. Покатайся на SS, на монстрике и все сам поймёшь. Эти мотики цепляют, причём очень сильно. С теми, кто не владел или не ездил на живом дукасе вообще сложно разговаривать, как показывает практика) ровной тебе дороги и здоровья твоему моту
десмодромный привод клапанов придуман для максимальных оборотов. самая первая и самая надежная конструкция шестерни и только шестерни. это обеспечивает колосальную надежность в гонках.
@@ГригорийШапошников-и7ь не все "гоношное" полезно у гражданских. регулировка зазоров раз в 20т км, замена ремней раз в 20т или два года....это смехотворные гражданские пробеги.
Иван здравствуй! Снимай всё к чему душа лежит. Единственное не повторяй болта и скутерца. Болт унылый и не интересный, скутерец тупо угарает ради школьников. Подбор, обзоры и всё что ты снимал в твоём формате видео очень интересны. Давай больше жизни, как в этом ролике. Прошу, не завязывай со спортом. У тебя получается передать эмоции гонки. Будет так же интересно, если откроешь занавес жизни гоночных команд, в различных видах мотоспорта.
Надто взять свободою нишу. Чтоб контент был уникален. У вас есть хороший опыт в обслуживании мотоциклов. Поэтому хорошо зашла бы рубрика например «Делай правильно» или «Правильный сервис» или «Технообзор» типа того, где вы выбираете мотоцикл и четко и по пунктах рассказываете что, на каком пробеге и как именно нужно делать, также что НЕ нужно делать и какие недостатки конструкции есть в модели. Где быть осторожным, как делать самостоятельный ремонт (если он возможен) именно с умом и что бы вы советовали владельцам данной модели. Ваши содержательные информативные видео пользовались бы серьезной популярностью так как это в 10 раз полезнее чем просто езда на мотоцикле + параллельный рассказ паспортных данных, а самое главное - такого никто и нигде нормально не показывает. Возьмите для начала самые популярные модели (например Ducati Scrambler), сделайте свой технообзор, добавьте пару красивых кадров и увидите, что я вам дело написал. P. S. Может меня кто-нибудь дополнит в ответах к комментарию кому интересны какие модели для таких технообзоров.
Обзоры идея актуальная, ребят! Только познакомился с вашим каналом. Хотелось бы увидеть обзоры (для новичков) на Сузуки Саваж, Интрюдера, Шадовки, в стиле боббер. Бобры вещь тоже харизматичная.
Спасибо за видос) Лайк 👍 Главное когда придет время покупать мотоцикл, не игнорируйте нас (меня), ведь нас чайников можно понять 😁 не всем дано быть аккуратными) Удачи вам во всем, ждём любых видосов)))
Бери не думая. S1000XR ракета, пушка. После тестдрайва в Авилон, взял не раздумывая. А от Ивана оч хотелось увидеть тонкости обслуживания данного мотоцикла.
Мне интересно вы ремонтируете Китайские мотоциклы ? И насколько индийские мотоциклы лучше качеством и долговечностью чем китайские? Больше хотелось бы увидеть про фирму Bajaj.
Приветы! Расскажи про vfr 1200 dct! 10-12 год, будет просто отличненько! Пара моментов в этом видосе: Какой то перегруз на звуке был и с фокусом проблемы. В остальном круто! Приятно смотреть, матюгов и пиканий нет (тут один не в счет)
Сними видео подробное по подбору мото. Как более грамотно определить что мот хлам или нет) куда смотреть? Что проверять? И желательно что бы мотоцикл был распространений, не дорогой и не новый) годов 2000-2006.
Иван, добрый день. Последние 5 лет езжу на мотоциклах BMW, сейчас в коллекции rninet и s1000r. Очень хочу купить 1200-го Монстра. Два раза брал его на тест драйв у диллера. После поезки с грустью возвращал его в салон без малейшего желание покупать. Причина в качестве работе КПП. Передачи на обоих тестовых мотоциклах включались крайне сложно и с неприятным усилием. Поймать на светофоре нейтраль получалось невсегда и с 10-го раза. После монстра кпп BMW казались чем-то божественным. Диллер объяснял мне, что причина нечёткой работы кпп этих мотоциклов в том, что они тестовые и покупатели их просто убивают. Может быть это и так, но верить продавцу всегда тяжело, т.к. он лицо заинтересованное в продажах. Подскажите, действительно ли нечёткая работа кпп монстра это его технологическая особенность и можно ли в условиях вашего сервиса настроить кпп мотоцикла этой модели так как этот узел работает на немцах или с этим надо смириться?
Иван, добрый день. Вы спрашиваете интересно ли было бы посмотреть обзор и на какой мотоцикл! Очень интересно было бы увидеть обзор на Lifan lf 200 gy 5 тк он собирался заводом ЗИД
Привет! Я смотрю у вас там стоял в гараже БМВ R1200Cl. Можно сделать хороший обзор на этот мотоцикл и на R1200C. С объяснением, какие у них бывают проблемы, стоит их брать или не стоит, какие нюансы при подборе, обслуживании, дорогие ли запчасти и расходники, и если стоит брать, то за какие деньги. Мотики довольно старые, наверняка есть с ними какие-то специфические проблемы. Вот если можно, про них поподробнее расскажите?
Хотелось бы немного советов или прям серии роликов о возможном обслуживании на дому ( самообслуживании ) бюджетных мотов , ну или что можно самому и нет , я не говорю о настройке двига дома но поменять масло фильтр , и прочие мелочи , было бы полезно ,а то едишь на замену масла а там ..... Спасибо!
Привет.Сними обзор на Honda vfr 750 rc 24.Правда аппарат старый может и не найдёшь уже.И снимай ролики от начала до конца,ну то есть от начала ремонта,и до запуска после ремонта
Иван,привет! Если уж ты спросил,что было бы интересно посмотреть?Хотелось бы узнать побольше о BMW R nine T,если это возможно. P.S. А вообще,всё интересно!
да что там знать, если есть бабло такой мопед покупают без лишних вопросов, не пожалеешь. ну а если бабла нет то и нехуй слюни пускать, крепче будешь спать 😼
Про нюансы обслуживания и проблему ер6..интересно узнать..в частности про плавающие обороты и особенности работы двигателя и звуки из него предвестники обслуживания
Возможно вы удивитесь, но на современных Ладах ремень тоже натягивается по прибору, измеряющему самую амплитудную частоту в спектре издаваемого ремнём звука. По крайней мере приводный ремень навесных агрегатов точно так натягивается. А можно вместо чудо прибора воспользоваться спектр анализатором звука на смартфоне. Надо только знать нужный диапазон частот.
Не правда что нельзя самому обслуживать,я сам обслуживал своего st4s,два сезона откатал на нем около 12 000 т км пробега,ремни настраивал через комп и микрофон плюс прога с забугорного сайта,клапана конечно чуть сложней,нужен набор спец шайб (так-как обычные шайбы там не катят) руки и голова из правильного места,терпение и тогда все получиться!
Всё это конечно с одной стороны и правильно, стыдить гаражных мастеров, а может и нет, ни все же рукажепы! В моём случае,я хочу купить себе дукаса , а вот по поводу его обслуживания , полагаться только на свои силы, ибо нет у нас дилеров по дукате , гонять его или возить за тысячу верст, ну ни столько я зарабатываю, был у меня горький опыт и гаражных мастеров, и пришёл к выводу лучше сам, своими силами! А вот по поводу видосов было бы очень полезно в моём случаи, как и чем, обслуживать систему ГРМ, регулировать клапана и т.д. , за это пособие был бы очень признателен! Заранее спасибо, удачи в продвижении канала!
Привет ребятки и Ваня респект за информацию)Можно бы посмотреть в стороны классики(Yamaha SR400 Honda 400SS Triumph Bonnevile )Этот класс мотоциклов которые набирает обороты)Спасибо)
Собираюсь купить Ducati Diavel и очень мало информации о его слабых местах чтоб перед покупкой обратить внимание. Буду признателен если снимите такое видео.
Видео класс, не знаю, как большинству, мне нравится техническая часть. Что думаешь о таком формате видео: топ мотоциклов, которые, по твоему мнению, стоит рассматривать к покупке в разных категориях, например в категории naked или любом другом классе, основываясь на твоём опыте подбора мотоциклов. С удовольствием посмотрел бы обзор на мотоцикл ktm 1290 super duke, очень мало информации о нем.
Давайте будем честными - ни кто там ни чего не натягивал, качество этих мотоциклетов таково, что ролик из за офигенного дизайна тупо подклинивало, ремень подгорал в буксе, в результате разрушился и перескочили зубы. В этом вся Италия, по этому Япония нагибает её и будет дальше нагибать.
Мне интересно кто натягивает из японии? R1 у которой двигло по пизде идет после 50 000 пробега, при том хуй ты его откапиталишь, тупо замена. GSX в которых Судзуки забили хуй на пользователя сделав гавноподвеску которя сыпит каждые 5-6К километрв? Хонда еще более менее, но тоже есть свои заябоны. Про Кавасаки вообще молчу, это однаразовое гавно. У меня Дукати Мультистрада, первая ревизия 2010 года, за 8 лет 167 000 км пробега. Да, сука дорогая, мозги умеет трахать.Но она проебошела пол Америки и Всю Европу. Хоть одна бы поломка в дороге.(А не, была, кофр отвалился, болт отвремени перетерло.) Суть в правильной обслужке Дукат, да это мот не для бомжей со своими Ямахами R6 или Хонда CBR600rr. У которых запчасти и расходники как семечки стоят. С Дукой такого счастья не будет, расходники на нее дохуя стоят. Да и запчасти.
@@jeysonrou8681 Ну дык, не все же такие буратины как ты, на че есть денег, на том и катают..) Ин май маинд не корректно ты сравнил мультистраду и спортухи ибо одни для дальняков, а другие пиздов вваливать и соответсснно и ресурс разный заложен, конкретно под эксплуатацию, логично какобы))
@@ДенисСереда-г6к Монстрик 696 это вообще городской ослик, и прекрасно выхаживает при правильных обслужках 100 000 - 130 000 тыс. до кап ремонта. Тут не суть в сравнении, тут момент "Нехуй срать на технику если она тебе не по карману" Дукати не только на имени и дизайне выезжают, качество у них тоже на высоте и на голову выше чем у рисоварок.
У итальянцев обычно только электрика слабая, а в целом все остальное если обслуживать правильно все ездит долго и очень быстро, и обычно про итальянские моты негативно говорят люди которые на них никогда не ездили) у меня есть с чем сравнить было много мотов и японских и немецких и итальянских, у всех свои минусы и плюсы, но лично я остановился пока на италии)
@@VKdmpfer не сколько слабая электрика, насколько злоебучая. Два раза пытался воткнуть на свою Мультистраду ксенон. Только стоит включить зажигание как падло сжигает блок розжига. Потом правда раскопал почему, она подаёт 6 импульсов коротких при включении оптики, типо так лучше для ламп накаливания. А ксеноновый блок просто вешается на своем проводе.
По правильному, после удара по клапанам, следует проверить микрометром не просел ли поршень (не согнуло ли шатун)? Иначе к вам этот мотоцикл может приехать через месяц с претензиями и разваленым картером.
Езжу на Multistrada 1100S обслуживанию сам ремни менял два раза, накатал 39000, клапана настраивал сам, есть понимание о натажке ремней без вашего прибора. Проверяю ремни каждые 3000-4000 км.
С мотоциклами Triumph работаете? Может по новой линейке "водяной классики" что-то снимете? Модели street cup 900, scrambler 900, street twin, t100 (от 2016 года которые)... всё-таки с мастерскими Triumph в России ещё хуже чем с Ducati дела обстоят, а жаль... neoклассики на подъеме в мире, да и в России много тех, кто хо ел бы, но боится попасть на обслуживание, а на официалов нарекания по качеству не смотря на ценовую политику.
Не скажу что я супер гений или т.п , но ничего сложного я там для себя не увидел, никаких регулировок фаз ГРМ нет, никаких балансиров и прочего, а если и я не заметил балансир тоже не проблема. Единственное с чем соглашусь это с моментами про натяжку ремня и инструмент. Вано. Ну шо за дела? Если быть честным , то до конца! Я согласен что рукожопам и очумелым ручкам дяди Пети там делать нечего, но и в самом деле нет там никаких технологий будущего)
Раздражает бессмысленный стеб над владельцем аппарата. Все люди ошибаются, они же и платят за это. К тебе за помощью пришли а не за насмешками. Микрофон либо отстойный, либо настроен херово. Сильно гудят средние частоты. Монотонный однообразный голос почти без интонаций. Слушать долго неприятно. Возможно стоит "меньше слов и больше дела" (не в обиду сказано). Контент все равно интересен.
Некоторый сарказм нормальный. Но когда сарказма больше чем пользы слушать противно. Лучше бы рассказал, для тех кому лень читать мануал, что и когда делать.
У меня на ВАЗ-2110 такая история с натяжкой ремня ГРМ работала)))) Но, на 8ми клапанном моторе клапана не гнёт, там не страшно было таким методом пользоваться)))))
Melwin не бойся!))) если страшно ищи спецов по дукати, но никак не гараж "дяди Васи" который Уралы пачками из могил достаёт. При обслуживании дуков нужно очень, ОЧЕНЬ внимательно следить по мануалу что, когда и как менять, подтягивать и пр. Ремни - меньшее из зол. Вот десмосервис - та ещё дрочь. Я пока не делал, но рано или поздно придётся. Посмотри ролики ca cycleworks и им подобные.
Доброе время суток, Поповоду хвака для проверки натягя ремней - его выпускает итальянская фирма TEXA, которая так же выпускает штатную и АфтерМаркет диагностику. Если совсем напряг купить, то есть апликация на мобилу, под названием Carbon Drive от Gates, котороя так же замеряет в Децибелах натяжку ремней. Но конечно не ХайТек, но тем не менее лучше, чем "на глаз" ;) MV Agusta, Aprilia, Ducati - это идиология, причём различающаяся друг с другом, просто не всем дано её понять.... но это и хорошо. Эти мото всегда были, есть и будут экзотикой, а не ширпотреб. Касательно обзоров - есть возмоность снять обзор MV Agusta, с серией моторов F3?
Просто смех двигатель самый обычный! Делай всё по заводским предписаниям и оно будет ездить! Систем фазо регулирования тут нету, изменение подьёма клапанов тоже нету. Турбин и компрессоров нет. Не пугайте людей! Любую технику нужно обслуживать своевременно и грамотно!
А волшебство ? А магия?
Двиг такой да не такой, там только десмодром один чего стОит, да и всякие другие примочки и приблуды мозги парят.
@@МихаилАндреев-ъ7в )_))))))))))))))))))))))))))))
Збс.Там нет клапанных пружин.
@@serhioleon8893 а что такое десмодром? Тот же рвспредвал.
Есть еще две категории людей-кто,купив Ducati, сам его в состоянии обслужить.И категория людей-таких,как автор-которые правдами и неправдами заманивают к себе на обслужи вание
Эдакие эмберы херды
Сам обслуживаю монстр 4 год (десмосервис, ремни и прочее). Сложность обслуживания Дукати очень преувеличена, инопланетных технологий в нем нет. При условии, что руки из правильного места (хотя это относится не только к этой марке).
это точно они вещают,что горшки делают боги)))) дебилы)))
Да бро ты прав.
Здравствуйте! Хочу вас спросить совета, я долго шел к покупке мотоцикла и вот в этом месяце закончил сбор и готов к покупке, выбор пал на Дукати 750сс 2001 года, мот вроде бы обслужен, человек 1 хозяин в России, человек уехал им страны и байк стоит в мотосервисе на хранении(что тоже для меня было еще одним плюсом в пользу данного мотоцикла) С человек заочно уже договорился, он уже занимается доверенностью на друга, что бы он уже мне его продал в Москве. Поэтому передумать, уже не имею права. Как вы думаете? Это у меня неудачный выбор был сделан или все не так уж и плохо?! А то меня очень напугали с этим десмосервисом😢
@@alexbambinos Отличный мотоцикл в соотношении цена/качество/мощность. Хороший крутящий момент едет с 3500 оборотов и до отсечки. Оптимальные обороты 5500 - 7000 в минуту. Шикарнейший дизайн. Топовые компоненты подвески типа ёлинз, шова. Тормозные системы брембо с армированными шлангами в стоке. Один из популярных мотоциклов среди кастомайзеров мира. Унификация многих моделей дукати. Запчасти от одних моделей подходят на другие. По типу мотор встанет хоть от 1198. Маятники задней подвески , выхлопной системы, и другие мелочи по типу крышек и прочего так же. Этим и пользуются кастомайзеры. Просто офигенный звук работающего мотора, конформистам не подходит. Специфичное сухое сцепление, нужна привычка, которая придет через пару недель, оно же в пробках перегревается, желательно поставить "дырявую" крышку и избегать пробок. Ну и дерганый на холостом ходу, но это от того, что он не любит ездить меньше 40 км/ч. Как и все спорты в принципе. На этот supersport всегда обращают внимание другие мотоциклисты. Те, кто делают вид что не обратили внимание просто игнорируют из зависти, так как вы можете позволить себе ездить на нем, а они нет 😊
@@alexbambinosну каждые тыс 12 готовь минимум 30тр на ремни и их замену десмо каждые 24 вроде но это не точно!я бы не стал брать такого старечка
Любой, кто способен поменять ремень ГРМ на моторах ВАЗ, способен это сделать и на дукати. Нет там ничего сложного. Заклинил ролик, потом развалился. Потёр ремень. Вот и все. Как и на ВАЗах - типичная причина порвавшегося ремня. - клин ролика или помпы. Как и на ВАЗах - ремень нужно менять с роликами. И не будет никаких проблем. Ремень охватывает шкивы более чем на 180 градусов! Там на глаз все 200 градусов охват шкивов! Никакого перескока ремня тут и в помине быть не может. Даже резонанса быть не может - инженеры дукати расположили обводные ролики посредине между шкивами. Длинны для резонанса недостаточно.
шо такое грм ???
@@meccanicaverghera3500 ГазоРаспределительный Механизм
конечно, страху нагоняют только, и в конце рекламы сервиса не было? а то я досматривать не стал после другого моего коммента про "подшипники там вот прям лежат".. для тех, кто трамблер от жиклера отличить не может и цепь в сервис ездит мазать, то конечно пусть идут в сервисы. просто для кого тогда мануалы делают? для инопланетян что ли?
@@JustDux спасибо сударь, что не поленились расшифровать аббревиатуру, но жаль что сарказма не поняли
@@meccanicaverghera3500
¯\_(ツ)_/¯
Лайк за монстрика👍🏼)
Все снимай, и подбор и тех. часть. Все будет интересно
Много пафоса, дукати ваши при наличии головы на плечах обслуживаются как и любой мотоцикл- по мануалу. Разве что немного инструмента специального докупить нужно будет
Много специального инструмента и модуль диагностики)
@@jeysonrou8681 не много.
@@X4ndrius Ну как минимум обычными ключами иетрическими ты ее не разберешь.
@@jeysonrou8681 Прекрасно разбирается.
@@X4ndrius а то есть ты будешь дюймовые гайки и болты и хексы хуярить ссровскими ключами и отвёрткой?
Добрый день. Мне интересно было бы посмотреть мотоциклы и их обслуживание после пробега
100 тысяч километров а также рассказ о болячках проблемах и прочее. Критерий надежности и долговечности различных производителей и сравнение конечно. Спасибо.
Иван, спасибо за видосы, информативно! Раз уж вы там спортсмены и механики, то хотелось бы в "одном флаконе" увидеть технику владения мотом, как быстро щелкать передачи вверх-вниз, перед поворотом, торможение, сцепление...и как такая езда с технической точки зрения влияет на мот. Как то так;)
У нас в стране просто решили создать миф о сложности ремонта дукаса. Десмо и замена ремней. Ну, это выгодно специализирующимся на таких тематиках сервисах. Речь в особенности про МСК. Как правило владельцы дукасов в большинстве средгний класс или выше, так что там бабки всегда есть. В штатах ребятки свои мопеды зачастую обслуживают в гаражах, и инопланетных технологий там нет. В обслуживании дукаса есть один нюанс: сроки. Там есть определённое количество пробега для замены ремней и проверки на десмо клапанов. И главное - следить за этим - иначе будет то, что нам показали тут. Вы же следите за натяжкой цепи в моте на яаонцах, так же и тут, только тут еще есть ремешки. А что в японцах клапана не нужно регулировать ?? НЕТ ничего космического в монстрах. Он просто не прощает подход русских байкеров: масло раз в три года поменяю и сойдет, потом продам васе и др куплю, а ему расскажу, что все сделал. Я когда 848 стрит выбирал себе, при обзвоне на авто ру на вопрос: что с грм ремнями и десмо - люди вообще замолкали ... у меня было ощущение, что они вообще не знают, что там есть ремни грм и десмопривод, и что там что-то нужно натягивать, менять и прочее. Короче, вы поняли мрй посыл
Выёживается капец, как будто бы он космический корабль настраивает 🤣
Обзоры на мотики уже все сделаны сами знаете кем.
У вас есть руки и вы чините мотики. Рассказывайте как правильно обслуживать, как отличить нормальный сервис от "на глаз натянул", особенности обслуживания узлов тех или иных мопедов, топ 10 надёжных мопедов с альфой на первом месте, где лучше закупать запчасти и по каким ценам.
поддерживаю
+1
кого клиента на глаз натянул?
@@lunatik121 , ремень ГРМ на глаз натянул а не клиента.
@@lunatik121 бгг
Подобное относиться к любому мотику.правильное обслуживание ещё ни кому не вредило.а про Дукати скажу одно .владею ss 750 на протяжении 5 лет.обслуживаю все сам.в том числе и ремни.главное не лениться и проверять если в чем то не уверен.
Александр Котов владел монстром 695 (два года), сейчас st3 (третий год). Обслуживаю сам. Главное работать по мануалу и уважительно относиться к технике. Посредственность не простит ни дукати ни любой другой мот. Просто в России макаронные детали дороже.
Если стремно - везите в сервис. Если руки прямые и голова на месте - все делается. Это - не космический корабль.
Рав Финкельштейн «безмозглым дебилам» вообще нечего лезть в мотоцикл. Дукати однозначно труднее обслуживать и любой яп утрёт нос макароннику по сервису (проще, правильнее, понятнее и тп). Я сам долго выбирал и при выборе выфер или ст, выбрал ст и выбрал просто потому, что уже прекрасно понимал что, где и сколько стоит. Японцы делают надёжные мото, а, в частности дукати - для души. Покатайся на SS, на монстрике и все сам поймёшь. Эти мотики цепляют, причём очень сильно. С теми, кто не владел или не ездил на живом дукасе вообще сложно разговаривать, как показывает практика) ровной тебе дороги и здоровья твоему моту
@@antysm1 ну спасибо что на хуй не послал. А то практически всегда бычить начинают. И вам не хворать с конем и дороги ровной без ментов.
Было бы интересно всё, касаемо обслуживания мотоциклов. На просторах ютуба инфы мало, а у вас это хорошо получается ) 👍
Чисто реклама друга жени. Только Женя может больше ни кто))))
ни кто ...
Моё мнение таково, что блеск тыльной стороны ремня, связан с длительным подклиниванием подшипника натяжителя. Остальное и так ясно
Я тоже хотел такой, но узнал об обслуживании этом, и перехотелось. Купил хонду, она простая как топор и ремонтируется камнем, как уралы.
десмодромный привод клапанов придуман для максимальных оборотов. самая первая и самая надежная конструкция шестерни и только шестерни. это обеспечивает колосальную надежность в гонках.
Зря перехотел. Обслуживание простое как тапок. Главное иметь инструмент и пользоваться заводским мануалом.
@@ГригорийШапошников-и7ь не самое первое десмодромная система если че
@@ГригорийШапошников-и7ь не все "гоношное" полезно у гражданских. регулировка зазоров раз в 20т км, замена ремней раз в 20т или два года....это смехотворные гражданские пробеги.
Интересно увидеть обзоры новой техники, какие моты чаще ломаются и их слабые места. Ликбез по ремонту и обслуживанию всякой мото техники.
Иван здравствуй!
Снимай всё к чему душа лежит. Единственное не повторяй болта и скутерца. Болт унылый и не интересный, скутерец тупо угарает ради школьников. Подбор, обзоры и всё что ты снимал в твоём формате видео очень интересны. Давай больше жизни, как в этом ролике.
Прошу, не завязывай со спортом. У тебя получается передать эмоции гонки. Будет так же интересно, если откроешь занавес жизни гоночных команд, в различных видах мотоспорта.
Снимайте дальше видео про ремонт,это интересно!!!
хотел бы увидеть обзоры на городские мотоциклы) канал супер! рекомендую
одним словом Ванька. Дукас - топ мопедки
Надто взять свободою нишу. Чтоб контент был уникален.
У вас есть хороший опыт в обслуживании мотоциклов. Поэтому хорошо зашла бы рубрика например «Делай правильно» или «Правильный сервис» или «Технообзор» типа того, где вы выбираете мотоцикл и четко и по пунктах рассказываете что, на каком пробеге и как именно нужно делать, также что НЕ нужно делать и какие недостатки конструкции есть в модели. Где быть осторожным, как делать самостоятельный ремонт (если он возможен) именно с умом и что бы вы советовали владельцам данной модели.
Ваши содержательные информативные видео пользовались бы серьезной популярностью так как это в 10 раз полезнее чем просто езда на мотоцикле + параллельный рассказ паспортных данных, а самое главное - такого никто и нигде нормально не показывает.
Возьмите для начала самые популярные модели (например Ducati Scrambler), сделайте свой технообзор, добавьте пару красивых кадров и увидите, что я вам дело написал.
P. S. Может меня кто-нибудь дополнит в ответах к комментарию кому интересны какие модели для таких технообзоров.
Супер!
Уважаю профи в любой профессии.Лайк за ролик и вам обоим в частности.
За СТОшный юмор однозначно лайк!)))) Сам 20 лет в автосервисе отработал. (в теме)
Обзоры идея актуальная, ребят! Только познакомился с вашим каналом. Хотелось бы увидеть обзоры (для новичков) на Сузуки Саваж, Интрюдера, Шадовки, в стиле боббер. Бобры вещь тоже харизматичная.
Доброго времени хотелось бы побольше технических видео с ремонтом.👍
Видео очень классное и поучительное) думаю многим пойдёт на пользу))) продолжайте в том де духе))) На ерша обзор посмотрел бы))))
Спасибо за видос) Лайк 👍
Главное когда придет время покупать мотоцикл, не игнорируйте нас (меня), ведь нас чайников можно понять 😁 не всем дано быть аккуратными) Удачи вам во всем, ждём любых видосов)))
Здравствуйте Иван! я недавно начал смотреть ваши видосы ,они очень полезны и интересны .Сделайте видео обзор про хонду стид 400 и кавасаки нинзя 250R
Хочется больше видео о Ducati, интересный мотоцикл)
Я бы посмотрел ещё развёрнутый видос про один из самых популярных мотов, хонда хорнет, все плюсы и минусы, а также все нюансы ТО
Спасибо Иван! XR от BMW с удовольствием посмотрел бы, так как прицениваюсь.
Бери не думая. S1000XR ракета, пушка. После тестдрайва в Авилон, взял не раздумывая. А от Ивана оч хотелось увидеть тонкости обслуживания данного мотоцикла.
Darth Sith Спасибо Брат!!! Тема обслуживания(ремонта) очень актуальна!!!
Пафоса себе нагнали, прям великие специалисты, необходимо выполнять рекомендумые заводом изготовителем рекомендации, а обслужить любой сможет
А если руки из жопы, как у меня? Всё равно смогу?)))
@@АнтонБрусникин-ц4в
Сможешь. Только качество будет жопное.
Я не давно подписан на свой zzr 1100 ещё видео не видел
Классные видосы ... Всё нравится
Мне интересно вы ремонтируете Китайские мотоциклы ? И насколько индийские мотоциклы лучше качеством и долговечностью чем китайские? Больше хотелось бы увидеть про фирму Bajaj.
Очень интересные нюансы, побольше бы таких, и не только про дукати
"Все мечтают,все хотят..." за себя бы говорил,мне вот он не нравится,и я его не хочу
Приветы!
Расскажи про vfr 1200 dct! 10-12 год, будет просто отличненько!
Пара моментов в этом видосе:
Какой то перегруз на звуке был и с фокусом проблемы.
В остальном круто! Приятно смотреть, матюгов и пиканий нет (тут один не в счет)
Сними видео подробное по подбору мото. Как более грамотно определить что мот хлам или нет) куда смотреть? Что проверять? И желательно что бы мотоцикл был распространений, не дорогой и не новый) годов 2000-2006.
Иван спасибо за полезное виде и постоянный позитив!!!!
Про TDM 900 хотелось бы послушать, обзоров крайне мало, а мот ИМХО очень интересный и незаслуженно обделённый вниманием)
Снимите пожалуйста обзор на Ducati Multistrada 1200 🙏😊
Ну наконец реальный видос
Иван, добрый день.
Последние 5 лет езжу на мотоциклах BMW, сейчас в коллекции rninet и s1000r.
Очень хочу купить 1200-го Монстра. Два раза брал его на тест драйв у диллера. После поезки с грустью возвращал его в салон без малейшего желание покупать.
Причина в качестве работе КПП. Передачи на обоих тестовых мотоциклах включались крайне сложно и с неприятным усилием. Поймать на светофоре нейтраль получалось невсегда и с 10-го раза. После монстра кпп BMW казались чем-то божественным.
Диллер объяснял мне, что причина нечёткой работы кпп этих мотоциклов в том, что они тестовые и покупатели их просто убивают.
Может быть это и так, но верить продавцу всегда тяжело, т.к. он лицо заинтересованное в продажах.
Подскажите, действительно ли нечёткая работа кпп монстра это его технологическая особенность и можно ли в условиях вашего сервиса настроить кпп мотоцикла этой модели так как этот узел работает на немцах или с этим надо смириться?
@@ivan_gorev Спасибо за ответ! Вы в каком регионе лечите Дукати, если вдруг придётся обратиться?
Иван, добрый день. Вы спрашиваете интересно ли было бы посмотреть обзор и на какой мотоцикл! Очень интересно было бы увидеть обзор на Lifan lf 200 gy 5 тк он собирался заводом ЗИД
ktm 990 smt / honda st1300 было бы круто увидеть технический обзор
Снимите обзоры на мотоциклы для начинающих, типа yamaha R3, Ninja 400 итд.. Думаю к сезону это будет актуально
Привет! Я смотрю у вас там стоял в гараже БМВ R1200Cl. Можно сделать хороший обзор на этот мотоцикл и на R1200C. С объяснением, какие у них бывают проблемы, стоит их брать или не стоит, какие нюансы при подборе, обслуживании, дорогие ли запчасти и расходники, и если стоит брать, то за какие деньги. Мотики довольно старые, наверняка есть с ними какие-то специфические проблемы. Вот если можно, про них поподробнее расскажите?
Почему поршень не нужно менять? После удара не могли возникнуть внутренние напряжения? Трещины?
Хотелось бы немного советов или прям серии роликов о возможном обслуживании на дому ( самообслуживании ) бюджетных мотов , ну или что можно самому и нет , я не говорю о настройке двига дома но поменять масло фильтр , и прочие мелочи , было бы полезно ,а то едишь на замену масла а там ..... Спасибо!
Привет.Сними обзор на Honda vfr 750 rc 24.Правда аппарат старый может и не найдёшь уже.И снимай ролики от начала до конца,ну то есть от начала ремонта,и до запуска после ремонта
Иван,привет!
Если уж ты спросил,что было бы интересно посмотреть?Хотелось бы узнать побольше о BMW R nine T,если это возможно.
P.S. А вообще,всё интересно!
@@ivan_gorev да, R nine T и меня тоже очень интересует, давно шишка дымится на этот мотоцикл.
да что там знать, если есть бабло такой мопед покупают без лишних вопросов, не пожалеешь. ну а если бабла нет то и нехуй слюни пускать, крепче будешь спать 😼
ставлю лайки ребятки. вы красавцы!
Про нюансы обслуживания и проблему ер6..интересно узнать..в частности про плавающие обороты и особенности работы двигателя и звуки из него предвестники обслуживания
Видео очень полезное ,спасибо 💪💪
Возможно вы удивитесь, но на современных Ладах ремень тоже натягивается по прибору, измеряющему самую амплитудную частоту в спектре издаваемого ремнём звука. По крайней мере приводный ремень навесных агрегатов точно так натягивается.
А можно вместо чудо прибора воспользоваться спектр анализатором звука на смартфоне. Надо только знать нужный диапазон частот.
Пожалуйста расскажите про БМВ r1200rt в предыдущем поколении, минусы и плюсы. Заранее спасибо.
Не правда что нельзя самому обслуживать,я сам обслуживал своего st4s,два сезона откатал на нем около 12 000 т км пробега,ремни настраивал через комп и микрофон плюс прога с забугорного сайта,клапана конечно чуть сложней,нужен набор спец шайб (так-как обычные шайбы там не катят) руки и голова из правильного места,терпение и тогда все получиться!
Всё это конечно с одной стороны и правильно, стыдить гаражных мастеров, а может и нет, ни все же рукажепы! В моём случае,я хочу купить себе дукаса , а вот по поводу его обслуживания , полагаться только на свои силы, ибо нет у нас дилеров по дукате , гонять его или возить за тысячу верст, ну ни столько я зарабатываю, был у меня горький опыт и гаражных мастеров, и пришёл к выводу лучше сам, своими силами! А вот по поводу видосов было бы очень полезно в моём случаи, как и чем, обслуживать систему ГРМ, регулировать клапана и т.д. , за это пособие был бы очень признателен! Заранее спасибо, удачи в продвижении канала!
Обзор на тдм900 и его обслуживание.Лайк.
В следующий раз говори ещё тише, а музыку врубай громче. Мы ведь её послушать приходим.
Бомба, спасибо большое за видео! Очень познавательно!
КТМ 390 КТМ 200 запили видос что да как, на что следует обратить внимание перед покупкой, как будет в обслуживании данный мотоцикл?
Привет ребятки и Ваня респект за информацию)Можно бы посмотреть в стороны классики(Yamaha SR400 Honda 400SS Triumph Bonnevile )Этот класс мотоциклов которые набирает обороты)Спасибо)
Молодцы Ребята! Сделайте обзор на Aprilia Mana 850, нет ни одного на этот мотоцикл в России
Собираюсь купить Ducati Diavel и очень мало информации о его слабых местах чтоб перед покупкой обратить внимание. Буду признателен если снимите такое видео.
Пробег на моем дукати 8000, пора ли мне ремень с роликами менять?
Видео класс, не знаю, как большинству, мне нравится техническая часть. Что думаешь о таком формате видео: топ мотоциклов, которые, по твоему мнению, стоит рассматривать к покупке в разных категориях, например в категории naked или любом другом классе, основываясь на твоём опыте подбора мотоциклов. С удовольствием посмотрел бы обзор на мотоцикл ktm 1290 super duke, очень мало информации о нем.
Как по мне отличной рубрекой будет,обзор мотика плюсы и минузы,какие у него болячки и с какими проблеммами можно сталкнутся.
Вот что то в этом роде
Давайте будем честными - ни кто там ни чего не натягивал, качество этих мотоциклетов таково, что ролик из за офигенного дизайна тупо подклинивало, ремень подгорал в буксе, в результате разрушился и перескочили зубы. В этом вся Италия, по этому Япония нагибает её и будет дальше нагибать.
Мне интересно кто натягивает из японии? R1 у которой двигло по пизде идет после 50 000 пробега, при том хуй ты его откапиталишь, тупо замена.
GSX в которых Судзуки забили хуй на пользователя сделав гавноподвеску которя сыпит каждые 5-6К километрв?
Хонда еще более менее, но тоже есть свои заябоны.
Про Кавасаки вообще молчу, это однаразовое гавно.
У меня Дукати Мультистрада, первая ревизия 2010 года, за 8 лет 167 000 км пробега.
Да, сука дорогая, мозги умеет трахать.Но она проебошела пол Америки и Всю Европу.
Хоть одна бы поломка в дороге.(А не, была, кофр отвалился, болт отвремени перетерло.)
Суть в правильной обслужке Дукат, да это мот не для бомжей со своими Ямахами R6 или Хонда CBR600rr. У которых запчасти и расходники как семечки стоят.
С Дукой такого счастья не будет, расходники на нее дохуя стоят. Да и запчасти.
@@jeysonrou8681 Ну дык, не все же такие буратины как ты, на че есть денег, на том и катают..) Ин май маинд не корректно ты сравнил мультистраду и спортухи ибо одни для дальняков, а другие пиздов вваливать и соответсснно и ресурс разный заложен, конкретно под эксплуатацию, логично какобы))
@@ДенисСереда-г6к Монстрик 696 это вообще городской ослик, и прекрасно выхаживает при правильных обслужках 100 000 - 130 000 тыс. до кап ремонта.
Тут не суть в сравнении, тут момент "Нехуй срать на технику если она тебе не по карману" Дукати не только на имени и дизайне выезжают, качество у них тоже на высоте и на голову выше чем у рисоварок.
У итальянцев обычно только электрика слабая, а в целом все остальное если обслуживать правильно все ездит долго и очень быстро, и обычно про итальянские моты негативно говорят люди которые на них никогда не ездили) у меня есть с чем сравнить было много мотов и японских и немецких и итальянских, у всех свои минусы и плюсы, но лично я остановился пока на италии)
@@VKdmpfer не сколько слабая электрика, насколько злоебучая. Два раза пытался воткнуть на свою Мультистраду ксенон.
Только стоит включить зажигание как падло сжигает блок розжига.
Потом правда раскопал почему, она подаёт 6 импульсов коротких при включении оптики, типо так лучше для ламп накаливания. А ксеноновый блок просто вешается на своем проводе.
По правильному, после удара по клапанам, следует проверить микрометром не просел ли поршень (не согнуло ли шатун)? Иначе к вам этот мотоцикл может приехать через месяц с претензиями и разваленым картером.
про своевременное облуживание это понятно, а вот в чём нюансы с этим мотом, можно поподробнее? хотелось бы услышать специалиста по дукати
Приветствую. Познавательно.Видос про Honda VFR 400 можете подготовить,точнее ремонт и обслуживание. Планирую его приобрести. Спасибо.) Добра всем.
Езжу на Multistrada 1100S обслуживанию сам ремни менял два раза, накатал 39000, клапана настраивал сам, есть понимание о натажке ремней без вашего прибора. Проверяю ремни каждые 3000-4000 км.
Я на своей Паньке с помощью цифровых весов проверяю натяг.
С мотоциклами Triumph работаете?
Может по новой линейке "водяной классики" что-то снимете? Модели street cup 900, scrambler 900, street twin, t100 (от 2016 года которые)... всё-таки с мастерскими Triumph в России ещё хуже чем с Ducati дела обстоят, а жаль... neoклассики на подъеме в мире, да и в России много тех, кто хо ел бы, но боится попасть на обслуживание, а на официалов нарекания по качеству не смотря на ценовую политику.
Можно было бы обзор на Сузуки иназуму 400 сделать ))
Не скажу что я супер гений или т.п , но ничего сложного я там для себя не увидел, никаких регулировок фаз ГРМ нет, никаких балансиров и прочего, а если и я не заметил балансир тоже не проблема. Единственное с чем соглашусь это с моментами про натяжку ремня и инструмент. Вано. Ну шо за дела? Если быть честным , то до конца! Я согласен что рукожопам и очумелым ручкам дяди Пети там делать нечего, но и в самом деле нет там никаких технологий будущего)
Только есть 1 нюанс, "гаражник" может сделать намного лучше и правильно чем в сервисе )))
Обязательно нужно в гаражном кооперативе искать ребят бывших гонщиков или настоящих гонщиков, больше ни кто не обслужит! Скзм!
Раздражает бессмысленный стеб над владельцем аппарата. Все люди ошибаются, они же и платят за это. К тебе за помощью пришли а не за насмешками. Микрофон либо отстойный, либо настроен херово. Сильно гудят средние частоты. Монотонный однообразный голос почти без интонаций. Слушать долго неприятно. Возможно стоит "меньше слов и больше дела" (не в обиду сказано). Контент все равно интересен.
но когда он ошибается он это выводит как естественный исход типа все люди ошибаются что теперь поделать
Сделайте пожалуйста видео по притирке седл карбюраторов при замене игл.
Ванек расскажите про переключение в движении передач на каких мотах можно это делать а на каких нет в частности ямаха мт07 2016гв
Пробегитесь по линейке ктм duke /RC, достойные аппараты👍
Некоторый сарказм нормальный. Но когда сарказма больше чем пользы слушать противно.
Лучше бы рассказал, для тех кому лень читать мануал, что и когда делать.
Согласен! Так уже разрисовали ,разрекламировали СТО , что Дукати как космический корабль обслуживать надо !
@@MrVital-tn1nt маркетинг наше все )
Иван, сделайте, пожалуйста, обзор на BMW K1200LT. Мало на ютубе обзоров на эту модель.
Встречаются или нет клапана с поршнем при обрыве ремня зависит от геометрии мотора, а не от счастливого случая. Суперспецы должны были знать.
Интересно посмотреть видео о подборе,ремонте кроссовых,эндуро,супермото техники
У меня на ВАЗ-2110 такая история с натяжкой ремня ГРМ работала)))) Но, на 8ми клапанном моторе клапана не гнёт, там не страшно было таким методом пользоваться)))))
Уважаемый Иван! сделайте обзор на
Suzuki GSX-R 750 1995гв. плюсы и минусы. Заранее вам признателен)
Очень интересно и поучительно!!!
Я бы хотел чтобы показали как заменить цепь грм на хонде сб 750... и менять ли сразу и цепь на генератор?
За Драм в видосе респект)
Запилите видос про 797 Монстр. Любая инфа о специфике мотика. А то я купил и боюсь:))
Melwin не бойся!))) если страшно ищи спецов по дукати, но никак не гараж "дяди Васи" который Уралы пачками из могил достаёт. При обслуживании дуков нужно очень, ОЧЕНЬ внимательно следить по мануалу что, когда и как менять, подтягивать и пр. Ремни - меньшее из зол. Вот десмосервис - та ещё дрочь. Я пока не делал, но рано или поздно придётся.
Посмотри ролики ca cycleworks и им подобные.
Иван, привет! Можешь снять видос по обслуживанию Сузуки gsx750r k7. Мот дилерский, пробег 37к, что проверять, менять и тд!
Снимите как сделать Десмо Сервис при 24.000 км на Дукати 848 и какие ключи нужны для этого. Спасибо из Германии.
Привет. Обрисуйте картину. Примерно под вес рост подобрать мот чтоб и на дальнобой можно было бы и на работу. Чтобы душа радовалась
. Ряд моделей
Покажите как регулировать десмодромик. Периодичность регулировки и замена ремней please.
Хотелосьбы посмотреть про Ямаха бульдог 1100
Я понимаю что уже поздно писать.Но все же можно обзор Ducati ms4?
Доброе время суток,
Поповоду хвака для проверки натягя ремней - его выпускает итальянская фирма TEXA, которая так же выпускает штатную и АфтерМаркет диагностику. Если совсем напряг купить, то есть апликация на мобилу, под названием Carbon Drive от Gates, котороя так же замеряет в Децибелах натяжку ремней. Но конечно не ХайТек, но тем не менее лучше, чем "на глаз" ;)
MV Agusta, Aprilia, Ducati - это идиология, причём различающаяся друг с другом, просто не всем дано её понять.... но это и хорошо. Эти мото всегда были, есть и будут экзотикой, а не ширпотреб.
Касательно обзоров - есть возмоность снять обзор MV Agusta, с серией моторов F3?
Видос бомба) так держать)
Я сам владелец гиперматарда 1100 у мене пробег 25 тис )