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朝仕事行きたくねーってギリギリまで寝てたら始動できなくて遅刻確定笑
蒸気機関、蒸気タービンなんかでは、冷感状態から稼働状態にするのには、やはり蒸気機関車の火入れと同じで、大変時間がかかるものです。このため、青函連絡船、宇高連絡船なんかでは、蒸気タービン船の場合は、過密ダイヤで動いていたこともあり、頻繁に動かすため、常にボイラーで蒸気を起こせる状態にしていたものです。
暖気に一日かかるみたいな話を教官から聞いた覚えがありますね
船舶ディーゼルは始動30分前からオイルを巡らせておかないと動かせないんですねボタンぽちで動く車とは違いますね
仰る通りです普通の感覚だとすぐにエンジンかかると思いますもんね
回転数を手動で調節する発電機なんですね！！
規定回転までは手動で調整して微調整は配電盤で遠隔で調整します
@@shigasawa 海技短大の練習船の発電機と似ていてあまりこのようなタイプの発電機はないよと聞かされてたので意外でした！
@@kaworu_11 甲板の方で実習進めてたので、練習船の記憶がないですね汗本船(15年)と売船した(23年)船はこのタイプでしたね。
徳川彦左衛門機関長も大変。
ヤンマーの補機や推定アカサカの主機はコンなんでいいんだね？
ご名答補機は前の船と同じやり方です。赤坂の主機は初めてなので正しいやり方が分かりませんが、引き継ぎではこのように引き継いでます。
覚えた！最後ハンドル右に回してた ここまでが一連の流れでしょうか次に覚えたいのは主機停止手順ですm(__)m
@@zeeteewing2 大まかに言えばあんな感じです最後のバルブは圧縮空気のラインですね停止手順は逆にやって行けばオッケーです👌E/Gストップ→エアラン→ターニング→各系統停止ですね気が向いたら動画作ってみます
セルボタン押してキュルルルって動くんじゃないんですね！
前の船はセルでしたけど、本船はエアーで始動してますなので、始動が静かな感じします(当社比)
せめて軍手くらいは身につけ安全意識を持ちましょう。
お叱りのお言葉ありがとうございます。現場では回転部や摺動部に巻き込む事故などが起きているので臨機応変に使い分けております。
朝仕事行きたくねーってギリギリまで寝てたら始動できなくて遅刻確定笑
蒸気機関、蒸気タービンなんかでは、冷感状態から稼働状態にするのには、やはり蒸気機関車の火入れと同じで、大変時間がかかるものです。
このため、青函連絡船、宇高連絡船なんかでは、蒸気タービン船の場合は、過密ダイヤで動いていたこともあり、頻繁に動かすため、
常にボイラーで蒸気を起こせる状態にしていたものです。
暖気に一日かかるみたいな話を教官から聞いた覚えがありますね
船舶ディーゼルは始動30分前からオイルを巡らせておかないと動かせないんですね
ボタンぽちで動く車とは違いますね
仰る通りです
普通の感覚だとすぐにエンジンかかると思いますもんね
回転数を手動で調節する発電機なんですね！！
規定回転までは手動で調整して
微調整は配電盤で遠隔で調整します
@@shigasawa 海技短大の練習船の発電機と似ていてあまりこのようなタイプの発電機はないよと聞かされてたので意外でした！
@@kaworu_11 甲板の方で実習進めてたので、練習船の記憶がないですね汗
本船(15年)と売船した(23年)船はこのタイプでしたね。
徳川彦左衛門機関長も大変。
ヤンマーの補機や推定アカサカの主機はコンなんでいいんだね？
ご名答
補機は前の船と同じやり方です。
赤坂の主機は初めてなので正しいやり方が分かりませんが、引き継ぎではこのように引き継いでます。
覚えた！最後ハンドル右に回してた ここまでが一連の流れでしょうか
次に覚えたいのは主機停止手順ですm(__)m
@@zeeteewing2 大まかに言えばあんな感じです
最後のバルブは圧縮空気のラインですね
停止手順は逆にやって行けばオッケーです👌
E/Gストップ→エアラン→ターニング→各系統停止ですね
気が向いたら動画作ってみます
セルボタン押してキュルルルって動くんじゃないんですね！
前の船はセルでしたけど、本船はエアーで始動してます
なので、始動が静かな感じします(当社比)
せめて軍手くらいは身につけ安全意識を持ちましょう。
お叱りのお言葉ありがとうございます。
現場では回転部や摺動部に巻き込む事故などが起きているので臨機応変に使い分けております。