L'assetto secondo "quel Marchino lì": Cerchio d'aderenza

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  • Опубліковано 19 чер 2019
  • Vediamo insieme come si sommano le forze scaturite dalla guida delle belle macchinette sportive!

КОМЕНТАРІ • 7

  • @Nebbia_affaraccimiei
    @Nebbia_affaraccimiei 5 років тому +1

    Grande Marchino! mi ricordo di aver imparato questo dal manuale del videogioco Gran Turismo! :)

  • @salva7442
    @salva7442 5 років тому +1

    Grazie Marchino, bentornato

  • @Marco-rw3ut
    @Marco-rw3ut 5 років тому +3

    Ciao Marco, ti andrebbe di fare un video dettagliato sulle convergenze e le varie possibilità di setup (vantaggi e svantaggi delle diverse soluzioni) sui diversi tipi di trazioni? Grazie!

    • @q-setupq-setup7997
      @q-setupq-setup7997  5 років тому +3

      Più avanti ho in programma di trattare gli angoli caratteristici in generale, quindi faremo un bello spiegone anche sulla convergenza ;-)

    • @Marco-rw3ut
      @Marco-rw3ut 5 років тому +1

      @@q-setupq-setup7997 grazie mille, mi sto imparando per bene il tuo Pdf (utilissimo), tuttavia le tue spiegazioni aiutano veramente tanto perché spieghi molto bene ;)

  • @m.p.9986
    @m.p.9986 5 років тому

    Ciao,grazie per il video! Ma quindi se voglio aumentare il livello massimo di grip sarebbe giusto aumentare la larghezza delle gomme ?

    • @q-setupq-setup7997
      @q-setupq-setup7997  5 років тому +3

      Indipendentemente dalla questione del cerchio dell'aderenza, aumentare la sezione degli pneumatici può migliorare la tenuta di strada della vettura fintanto che si mantiene sufficiente pressione a livello della zona di contatto con l'asfalto. Si può dire il linea generale che più la vettura è pesante oppure ha carico aerodinamico e più si dovrebbero sfruttare pneumatici larghi. Come tutto nell'assetto, è importante trovare il giusto compromesso, gli eccessi e le mancanze non vanno mai bene.