Мотор классики ВАЗ на облегченной ШПГ - первый запуск
Вставка
- Опубліковано 13 лип 2019
- Установил классический двигатель, собранный на основе блока 2123 и не стандартных комплектующих: 82/146/86, облегченная ШПГ, поршни гранта. Подробности выбора запчастей здесь - • Проект ДВС классика ВА...
- Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Валера куда пропал-на самом интересном месте? ТРЕБУЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ!!! Лайк
Поддерживаю. Ждём замеры динамики и мощности.
Прикольно, хотел сцепление поменять, ладно и двигатель поменяю за одно).
Ну что тут скажешь, молодец мужик, труды и деньги затраченные на двиг начинают оправдываться,так держать✊👍
Все получиться ! 100000 процэнтов !) Удачи ! И родились конкретной инфой как собирал!) Пожалуйста! Молодец!
ждём результат!
Не ну Красавчик 👍
Я сам такой темой загорелся, с нива мотором .
Собираю информацию пока.
За руки прямые лайк, однозначно
Прошёл год, где замеры :)
Очень интересно!!!
Ну где там уже следующее видео? Прям не терпится посмотреть на результат!
Идея хорошая молодец
Здравствуйте, не подскажите сколько на ваш взгляд, ощущение от езды , тяги
примерно в новом моторе потенциала?(л.с)
Спасибо за то что делитесь своим опытом. Там видно радиаторы от мощных коммутаторов? Авто М-2141? Движок шепчет.
Здоров! Подъемник в четырех точках к потолку чем крепил? Сквозным креплением или анкерами? Кстати спасибо за информацию по вкладышам для косого сверления, уже заказал.
Ждём
Ви привели в соотвецвия массу противовесов кв к массе облачной шпг?
Здрайствуйте.Какой же коленвал нужен для равномерной поднятие мощности 84 или 86
Здравствуй. Почему не снимаешь уже долго интересно как показал себя двигатель
Валерий, подскажите, что за программа в видео, и чем откатывает? У вас инженерный блок?
Оф лайн настраиваю, смесь по УДК, УОЗ по ускорению по оборотам. Программа моторчик vk.com/page-98515032_55036729
Как там движок поживает? Какой опыт , есть чем дополнить?
Я извиняюсь, а откуда информация по толщине обжатой металлической прокладки? Нет такой же информации по парониту? Я просто собираю двигатель с очень малым расстоянием между головкой и поршнем, поэтому тут каждые 0.1мм важны
Если сильно облегчил маховик , то холостые обороты будут слегка повышенные ... 800-900 об. Будут слегка плавать
Как двигатель? Как обладателю иж ода - очень интересно и в подробностях)
Расскажи подробнее о конфигурации мотора.
А короб воздушного фильтра не является затычкой для двигателя? Насколько мне известно его пропускная способность низкая даже для сток мотора.
Приветствую , Хотелось бы узнать поподробнее о подключении гранто-термостата,у самого стоит, но что-то я чувствую что усложнил.
Если есть возможность "Вконтакте" списаться или же видео поясняющее можете записать,что куда откуда, какие патрубки использовались.
Заранее буду благодарен.!
P.s.:Желательно вк,можете свою старинчку дать, или я свою.
Добрый день . Какая компрессия получилась?
Валера - где новые видео? Где замеры динамики и мощности. Нам очень интересно.
Как успехи с движком
Приветствую. Подскажите, с 213 распредвалом и степенью 10.6 на каком топливе ездите?
Привет. С РВ 213 использовал бензин 95(обычный нонейм).
На карбюраторном впуске, зажигание было ЭБУ январь, заводские углы УОЗ были на грани детонации - чуть опустил их.
С инжекторным впуском - ресивером, углы поднял на 2-3 выше от заводских, детонации не было.
А вот с РВ ОКБ 680 пробовал повышать на 7-8 градусов, машина хуже поехала, но детонации не услышал. Так что запас есть и позже наверно "шлифану" ГБЦ повысив СЖ более 11.
@@rivalrus Понял, спасибо, значит 11 под вал злой можно делать спокойно
@@vertinskiyslava все же надо учесть и нюансы, снижающие вероятность возникновения детонации:
- масло-форсунки охлаждающие поршни,
- отсутствие недохода поршня,
- поршни с лужей,
- запил каналов впуска который как минимум не снижает вращения смеси,
- не испорченная распилом камера сгорания,
- ну и за смесью надо следить, что не бедной была.
Здравствуйте, у меня мотор 213, в нем коленвал 88мм ход, гранта поршни 83мм. В общем после того как мотор прошёл обкатку. Начал постукивать на холодную, после нагрева стук исчезает. Спустя 15т.км пробега на холодную стучит так что зубы сводит, после прогрева до рабочей температуры работает без нареканий. Масло подъедает очень заметно. Мотор по прежнему приемистый, колеса буксуют, мотор прёт. 180км/ч ваз 2107 набирает очень быстро.
Что может быть, почему стучит мотор. Неужели вытерлась юбка поршня. Кстати поршни Prima - польские комплект с кольцами и пальцами.
где видео с замерами?
Ну как хорошо ходит долго проходил
Какие результаты ездовые ? Где ты Валера ?
будет видос как оно едет?
Очень долго ждать пришлось
Жду
Хотел карбюратор поменять,да ладно поменяю двигатель.
130сил должно точно быть, 8сек до 100 и квотер 15.9
Привет! Коленвал и поршневую от приоры можно на классику поставить?
На гидриках?
Добрый вечер! Как моторчик себя чувствует?! Хотелось бы увидеть продолжение.. как он показал... мощность... до каких оборотов крутится, ну очень интересно)
И где дино стенд и замеры? Год прошёл уже
А какой распредвала? И что-то делали с гбц?
Распредвал стоит ОКБ - двигатель 680, ехал так на старом моторе так - ua-cam.com/video/MpMMFgvu6b8/v-deo.html
ГБЦ доработал каналы 32/29, ну и улучшил маслослив, охлаждение и сделал чтоб клапана вращались.
Приветствую!
Тоже хочу собрать подобный двигатель! :) Интересуют несколько моментов:
1. taya-im в своих видео собирают почему-то на 84 валу и таких же шатунах,
сколько реально получилось у Вас недохода и какая степень сжатия?
2. Видел несколько плохих отзывов о таких как у вас шатунах, рекомендуют
использовать переделанные ВАГ, они вроде бы тоже есть на 146 мм. Вы не
могли не думать над этим вопросом
Спасибо и удачи!
Привет. В моем варианте поршень почти вровень с блоком в ВМТ, (переход на 0.1мм),
СЖ 10.6 - 10.7 (ГБЦ 2104).
В варианте taya-im с КВ 84, будет недоход 0.9мм. Но вероятно используют ГБЦ 21213 (214) и СЖ получается приблизительно 10.4, соответственно если здесь поставить КВ 86, СЖ уже будет высокой около 11.5.
Могу ошибаться, шатунов ВАГ по моему 146 нет, их делают из 144 за счет смещения втулки пальца, что считают не надежным, плюс вес у них больше, я хотел собрать именно на облеченной ШПГ.
По моим шатунам 146 и такими же приоровскими 133, негативных отзывов не находил, есть критика, но по видимому голословная, без реальных подтверждений.
Огромное спасибо за Ваш ответ!
www.drive2.ru/b/527771354842269801/
Вот здесь немного пишут об этих шатунах, не знаю верить ли, поскольку они тем самым рекламируют свой товар :(
Потом
есть ещё несколько моментов, больше всего меня удручает переход на
0.1мм. У меня блок не новый и его придется фрезеровать, это ещё добавит
десятку может больше. Также, у Вас стоят новые поршня а я буду ставить
скорее всего поршневую прима, она безвтыковая
и также по некоторым данным выше на несколько десяток. Конечно
информация не проверенная, и проверить её можно будет только уже держа в
руках поршневую, но часто встречаю мнение что ремонтные безвтыковые
поршня имеют немного большую компрессионную высоту. В итоге может
получится переход уже на 0.4-0.5! А такое уже критично :( Штатный
недоход 21124 по данным сайта моторваз 0.4, а у приоро(гранто) мотора около 0.6. Сейчас ищу может ли ктото сделать шатун на десяток 5 короче, 145,5, думаю былобы самое оно.
@@user-wi4xz4ne4c А отторцевать поршни немного - не вариант? Или прокладку увеличенной толщины поставить. Также были головки 2130, там по-моему место над поршнем выбрано немного, ради уменьшения степени сжатия, по такому принципу голову доработать.
Доброго времени суток! Подскажи с чего впускной коллектор!?
Ресивер "NFR" style производитель стингер, нижняя часть сток 2123.
Где можно его приобрести? Подскажи пожалуйста!
@@user-sv9zf8bf8i здесь покупал stinger-shop.ru/catalog/resivery-2101-07-21213-niva/resiver-nfr-style-8v-dlya-a-m-vaz-2101-07-pod-shtatnyy-kollektor/
@@rivalrus спасибо
Ну это издевательство :) Столько было теории, подробностей, тонкостей, развесовок и прочего, а конечного результата мы так и не дождались :) Очень интересно твое мнение по итогу, ты остался доволен мотором? Стоит оно? Извиняюсь за банальный вопрос, но до 100 сколько секунд? Если из 9 не выезжает, мне кажется все это неблагодарная работа... Я надеюсь на 7-7.5 сек до 100, скажи, что да :)
Разгон около 10сек до 100, разочарован? - нет! Не было цели получить мин сек, был компромисс между динамикой, надежностью и расходом, и вот с последним получено реальное снижение как минимум на 1литр (по сравнению с моими предыдущими моторами) при возросшей при этом динамикой. В это сложно поверить, едет лучше, тратит меньше.
По разгону не все так плохо, потенциал мотора хороший, чтобы получить меньше сек на разгоне нужно просто повышать обороты. Из за опасений по негативным отзывам по установленному индийскому коленвалу, я старался не превышать 6т.об. и вот на самоизоляции скинул поддон, проверил все шейки КВ, все в идеале - kmv-stroitel.ru/images/my/2020-04-04-1604.jpg.
Теперь буду настраивать на высоких оборотах чтоб получить отдачу до 7т.об. , за счет настройки разрезной или при необходимости заменой распредвала и там будут уже другие цифры, да и желаемые 100км/ч уже будут достигаться на 2ой передаче, что тоже уменьшит время. Хотя на 7-7.5 сек до 100 можно не рассчитывать, это уже нужны будут 8т.об. или выше, что в разы снизит надежность.
Надеюсь я подробно ответил на вопросы.
@@rivalrus и какой расход а итоге получился? Я правильно понимаю, что большинство коленвала 86 мм на рынке - индийские? И они не особо надёжные в плане высоких оборотов? Если честно, я думал, что один из плюсов данной конфигурации - ее "крутибильность", а выходит, что такой мотор лучше особо не раскручивать?
Добрый день. Как себя ведёт термостат?
В идеале работает 3-й год, летом стабильно держит, зимой жарит, замерял с дальнего дефлектора отопителя идет горячий воздух выше 70гр.
Братуля вернись
Здравствуй коленвала 84 нет на продажу у вас вы с какого города?
Приветствую, коленвал есть, но не планирую продавать, г.Пятигорск
@@rivalrus я понял жаль спасибо.
Запили хоть один видос без склеек и монтажа и залей как есть
Видеопродолжения нет и можно сделать вывод что мотор "лёг" .
Нет, мотор в идеале работает.
Что за автомобиль!
Когда будут данные со стенда?
Месяца через 3 примерно, обкатаю, сделаю выпуск 51,заменю форсунки на 107, тогда на этот стенд собираюсь - ua-cam.com/video/QEGpA2dlnJQ/v-deo.html где семерку замеряли
Что такое -шпг , может правильнее кшм , кривошипно- латунный мехонизм
Прошу прощение опечатка шатунный мехонизм
Крассссава. Динамику, расход плиииз
С расходом, думаю уже скоро будет понятно, а вот с динамикой как минимум нужно тысят 5 км накатать, опасно крутить до 7т/об., так как зазор поршень- цилиндр делал минимальный.
Добрый вечер! Как работает двигатель?
Приветствую, отлично работает и едет здорово и расход сравнительно не высокий. К сожалению нельзя не признать что до 3-х т.об слабоват момента мало, наверно как сток классика 1.5, облегчение и р/с поспособствовало этому, но ближе к 4т.об резко подрывается и "шпарит" как ураган.
Спасибо за ответ! У меня есть вопросы к тебе возможно ли пообщаться по телефону?
Облегчение наоборот должно способствовать моменту
@@singlenata168 классическая физика: момент равен произведению силы на плечо, а сила равна произведению массы на ускорение, чем меньше масса тем меньше сила, при одинаковом ускорение, соответственно момент
@@user-cz5ie4oh6d ваз-2110 1.5 8 клапанов шпг поменял на лёгкую степень сжатия 13 компрессия 18 проблема с зацепом с холостых оборотов ищи причину у тебя там что-то неладно
Поставь воздушный фильтр от форд фокуса
Установил грантовский высокий фильтр, с холодным впуском. Вывел из него на перед 70мм трубу под фару. kmv-stroitel.ru/images/my/2019-09-15-1196.jpg
@@rivalrus тоже гуд
Что за авто?
Неужели это иж ода 2126?
....где это шпг в двигателе?
внутри, шатуны - поршни ua-cam.com/video/bI7FRqla6gA/v-deo.html
Москвич?)
Устал ждать
Программа то моторчик-6)))
Где замеры епта
што такое шпг?
Шатунно-поршневая группа. Поршни и шатуны в общем.
@@rivalrus может цилиндро-поршневая?)
@@rivalrus Цилиндры здесь не причём,имеется в виду облегчение.Выигрыш
в том что меньше тратим
энергии для возвратно пос
тупателного движения порш
ней и поршневой головки шатуна.
Берите гантели 0.5кг и побоксируйте.
Берете гантели 5 кг и пов
торите тоже самое.Чувствуется разница?
@@feruzarustamova3335 я понимаю о чём речь. Но ни в 10 раз же вы облегчили свои потроха (про 5 и о.5) динамики ощутимой не ждите, максимум - дольше втулки вгш прослужат и вкладыши шатунов. Я хочу сказать что то что в цилиндрах внутри называется именно цпг, а не шпг. Кольца с пальцем вы ж не облегчали. Проблема не существенна, но литературно все-же цпг. Не употребляя точные лит. формулировки вы существенно уменьшаете охват. Профессионал не посмотрит именно из-за этого названия. Режет глаз. Воспринимайте как совет. По работе вопросов нет, все чотко правильно делаете 👌
yandex.ru/search/?text=шпг&lr=2
Все верное он написал, у него облегченная группа Шатунов с Поршнями, а не Цилиндров с Поршнями) а по поводу что "не облегчали же кольца с пальцами", вот чисто для примера один по сути блок 1,6 литра где сравнивают двенашку с приорой и там видно разницу в весе КАЖДОЙ детальки drive2.ru/l/288230376152721868/
На гидриках?