Опять же из термеха и сопромата: при скручивании внутренняя часть трубы испытывает не значительное усилие НА СКРУЧИВАНИЕ, однако другие типы деформации также воздействовать будут. Таким образом можно сделать вывод, что полнотелая труба имеет запас прочности гораздо больше нежели полая.
@@blindnumbemotions981 согласен - где не нужен метал - он не нужен, но когда вопрос идёт о пружинах и деформации, то метал нужен в полном объёме. Скрути шланг - он ведь уменьшится и в сечении, промнётся внутрь, так же и трубка из метала поведёт себя. Сила противодействия скручиванию генерируется на внешнем слое, но чтоб этот внешний слой не сложился в себя, не лопнул изнутри при резком распрямлении или банальной усталости метала, нужна поддержка изнутри в виде того же металла
Автор кросавчик. Спокойно по взрослому раскладывает по полкам, приводя в пример личный опыт. Призывает нас думать, это важно. Наткнулся на канал случайно, изучу материал с удовольствием.
16:30 это hill climb называется,а пайкс пик это одна из самых первых и "диких" гонок подобного рода,очень хочу что бы и унас в стране такое было,в сочи или на дв где ни будь)
Про аэродинамику думаю будет многим интересно послушать, особенно про ошибки некоторых тюнеров, касательно установки спойлеров, антикрыльев на свое авто, эти накладки на крышу. Да и по поводу настройки всего этого.
Ооооо, как раз полезная информация перед свапом. Заказал на Лаурель 35 задний стабилизатор с R33. Теперь буду знать чего ожидать от машины и что с этим делать
Рома молодец. Стабилизатор lancer 9 1.6 24мм. lancer 9 2.0 26мм. Evolution 7-9 24мм авто кренится намного меньше. Втулка имеет тканевый материал на рабочей поверхности.
Тут интересный момент вспомнил пока смотрел, на е36 в тисе советуют как раз таки не смазывать сток втулки стаба, а использовать спец состав вроде того что на шинке при бортировке колес используют. Для того чтоб втулка вошла в зацеп со стабом, под нагрузкой естественно. А вот производители полиуретан втулок как раз таки советуют смазывать свои изделия.
Спасибо за классное видео, за подробный и что самое главное понятный простому человеку рассказ про стабилизаторы. К статьи мне лично оно помогло понять почему после того как у меня сломались пополам задние стойки стабилизатора (спасибо за это компании SAT) машина стала лучше рулиться и проходить повороты на более высокой скорости. Машина Тойота Аристо
Из другой оперы. Изменение параметров подвески (занижение/лифт) должны влиять на требуемую длину стоек стабилизатора (линков). Или пара-тройка сантиметров не критично?
Было бы интересно послушать о регулируемых опорах передних и задних стоек подвески , и вообще о вариантах настройки углов и все такое , как обычно лайк за видос !
По поводу поглощения энергии во втулках и смазки этих втулок. Да, поглощается, но плохо ли это? Это всего лишь ещё один пружинный элемент в подвеске. Скажу больше, на некоторых автомобилях (вольво, ваги и др.) с завода втулки намертво соединены со стабилизатором, там именно задумано так, чтобы эти резинки поглощали часть энергии, быть может для гонок это и не надо, быть может, это для комфорта, но факт остаётся фактом. Кстати, втулки эти держатся по 150-200 Мм пробега. Отдельно, разумеется, новые втулки не приобрести, если только не колхозить со срезанием заводских и установкой левых, что уже по конструкции так, как задумано, не работает. Кстати, не только в стабилизаторе, многие сайлентблоки также работают в том числе и на скручивание.
Как всегда все отлично и доступно рассказано, так что тут без вариантов лайк) А про стритсракеров - проще поныть в комментариях, чем пытаться бороться за доступность специализированных трэков
я себе в enr34 поставил задний от 33го 23мм вроде. С завода тоже не было. Правда не ощутил прихода чисто от стаба, т.к. тогда же и колы поставил. Но разница между сток без стаба и колы со стабом, была просто колоссальной. Когда купил только ская охренел от его управляемости, поездил чуть кольцо, охренел от управляемости в негативную сторону. Поставил стаб и колы и снова охренел как кайфово стало)
Офигеть, живу в Самаре и только из этого видео узнал о новом скейтпарке )) Спасибо! P.S. не знаю, что с твоим больничным, но выздоравливай скорее, выглядишь не очень... (
Ромик, Друг Здоровья тебе и Прибудет с тобой Сила! Ромка, ну ты нужен ты даже покруче нашего Семен расскажет!))) И в Тольятти переживают за тебя ребята! Ромик если что надо пиши или говори в видосах поможем! Мне стремно донатить на движки Стилову, но Ром если нужна мы подержим!) Любой Кипиш кроме Голодовки!)))! Ты ж нам помагаешь этими разъяснялками!)))
Ещё бы сказали как длина стоек стабилизатора влияет на управление, например есть стоковые, а если поставить чуть длиннее стока, или чуть короче стока, как повлияет это на управление. Если макфесон
Я бы не сказал что тема полностью раскрыта. Более жирный стаб спереди, делает машину более склонной к недостаточной поворачиваемости. Более жирный стаб сзади - к избыточной. Т.е. для любителей дрифта, стаб можно только сзади поставить пожирнее (тут главное не переборщить). Для кольцевиков и спереди и сзади (причем оба не сильно жирнее). Полый стаб легче и если правильно сконструирован (толщина стенок трубы, диаметр стабилизатора), то ничем не уступает цельнометаллическому (любителям сопромата привет!). Не забывайте обслуживать втулки стаба! Про полиуретановые втулки - они надежнее и жёстче, чем резиновые, подвеска на них становится более собранной.
У меня тойота карина 1997 года турбо дизель/ очень люблю в дождик проходить повороты в скольжении с раскачки/ это раллийный прием/ по этому этот ролик был очень интересен/ спасибо!
16:51 это относится к кольцевикам "TRUE ILLEGAL", Воронежским "Outbreaks illegal worldwide", и Крымским дрифтерам "峠 Touge Crimea" с видео "Дрифт Горы Серпантин" и "Дрифт Крым Жигули". Других ребят пока не знаю. 19:50 Я катаю стрит каждое утро, а вечером только "закуси" с кем нибудь, по пути домой. Получается утром как? Время 7 : 40. Примерно в это время я должен быть на работе, или приехать. А в это время, я только выхожу из дома, и с мыслью: "Б_я опаздываю!", стволю по городу в основном в шашки, и держу скоростя от нуля, стоя на светофоре, и временами, местами 140-170. Не больше. При этом без штрафов. Нужно знать где навалить, и в какой момент. А не просто так как все тыкаются, и становятся не в тот ряд, отставая от меня ещё сильнее. (Привет Макрею, Мякинену, Тевзадзе и Давидычу.) Если бы не компьютер с интернетом и играми, всё делал вовремя. Но виртуальный мир так затягивает ... Батя в шесть утра уже подзатыльник зарядил, что за пять минут позавтракал, собрал обед, оделся и вылетел из квартиры.
Хитрая пружинная балка) но все таки даже опытные люди путаются в том, как она работает) в жизни нет машины,но заметил в симуляторах, что чем жесче пружину ставим в подвеске,тем и жесче нужен стабилизатор. Вернее чем тяжелее машина,тем жесче пружины и соответственно и стабилизатор жесче. Потому что на внутреннем колесе будет большое сопротивление ,так как пружина очень жесткая
@@TurbofunCrew это хороший вопрос, что даст набор двух тюнячих более жестких стабов вместо стоковых? получится просто увеличенная склонность к недостаточной поворачиваемости?
@@ShadowStep6996 Уменьшатся крены будто более жесткие пружины поставил. На ровном асфальте в плавном повороте держак увеличится. На входе в поворот и неровном асфальте держак уменьшится.
Очень полезная инфа, разобрался в работе стабилизатора и его видах крепления. Но если рассматривать видео как "развлекательный контент", то растянуто, нудновато - не динамично, так сказать мало "шоу". А так Спасибо!
Про фтулки... мне больше нравится когда они приваренны к стабилизатору или очень плотно его обжимают. Когда стаб в них скользит, он начинает стиратся и скрипит
Привет ,подскажи ,почему машина в левый поворот ложится хорошо и скорость при этом к примеру 160 ,а в правый ,нет такой уверенности и приходится скорость скидывать .Кастор и развал одинаковый ,подвеска исправна . На такой скорости заходить в правый поворот опасно , возникает ощущение неуверенности . Где копать ? Буду ждать ответ. Спасибо.
А подрессоренная масса как то влияет на необходимый диаметр/жёсткость стаба? или если есть прижим условные 100кг, он их выдавать будет одинаково при любой массе и не зависимо 13й каток прижимать или 22й
все очень интересно , но я так и не понял,у меня переднеприводная легкая машина для кольца , куда мне лучше ставить стабилизатор побольше назад или вперед?
Все правильно говоришь про площадки. Но одного требования или просьбы недостаточно. Нужны заинтерисованые люди и сообщества , ну и конечно бизнес. Да это тяжело, да руки опускаются , но если есть желание то надо идти к намеченной цели.
спасибо за видос! есть ещё одна смежная тема, связанная с работой подвески, ибо далеко не все осознают, что происходит с углами установки колёс, прогрессией в работе подвески и изменением нагрузки на рычаги, при, казалось бы, обычном занижении. и какой это геморр на многорычажке, как на R32,33,34, так и катают с рычагами и приводами, торчащими вверх. Если есть инфа, запили, пжалста, полноценный видос. по ходовке вообще книжек мало.
интересно, а на переднеприводной машине с балкой сзади есть смысл устанавливать не стоковый задний стабилизатор (они есть в продаже, но есть и работают - разные вещи. как я уже понял). у меня поло седан (стаб у них вварен в балку). заменили мотор, морда потяжелела прилично(килограмм на 100), теперь надо хоть как то подтянуть управляемость (не для трека - там из за развесовки все равно без шансов - просто для города\трассы)..стойки передние и сайленблоки поменял уже, стало получше, задние на очереди, но все равно чувствуется, что не то))) и если смысл есть - то как лучше делать - жестче\мягче? я понимаю, что тут в основном людям интересны японские машины, задний привод и дрифт, но все же, горячие хетчи тоже многие любят и переделывают PS канал огонь, интересно, понятно, в приятной манере. пересмотрел почти все за отпуск.
Где можно приобрести реактивную тягу на передние стойки под капот? У меня киа шума2. Я так понял их делают только на ваз.А на иномарки самому нужно делать?
скажи, а если у классики его совсем нет, и ты его поставил, но при этом на пред поставил стабилизатор толще , это правильно ? в переди у классики 20мм в зади вообще его нет думаю в перед поставить 24мм и на зад поставить стаб. По скольку с установкой газомаслянных амортизаторов и более жестких пружин вопрос с кренами решил частично.
А это правильно, стабы прикольная вещь. Лет... 5-6 назад эксперементировал с таким. И даже как то работу в универе на эту тему писал, а насчёт скейт парков, мы просто сами пошли все сделали, ибо кто если не мы😅
12:30 про держак не понравилось. Например на ротаксе подвески вообще нет, а держак там значительный. Есть много но. Если у машины нулевой развал, то СПУ помогает держать оптимальные углы, если развал под трек, то зацеп, конечно, будет сильнее на внешних колёсах. Если дорожное полотно идеальное, то спу улучшит управляемость, а если с неровностями, то ухудшит её. Если машина с рубами, сплитерами и т.п., то спу может помочь прижимать машину днищем, что будет усиливать разрежение под машиной. Иными словами, СПУ - это одна из многих настроек, помогающих настроить поворачиваемость и адаптировать подвеску к определённым режимам.
Хотел усиленный стаб на перед, чтобы машина меньше кренилась на поворотах. Обычный макферсон. И так и не понял стоит ли. Но мысли что не получится появились.
Люблю с утреца под кофе просыпаться с видосами этого канала. Но брррр просто выпуск) все ок, но пусть лучше будет что «автомобиль во время прохождения поворота приобретает центростремительное ускорение» а то «штука» прям как серпом по яйцам зашла, остальное ок! Всегда с Вами, ребят!
Рома, спасибо большое! Как всегда очень крутой видос! Единственное что не совсем понятно осталось, так это влияние тяг стабилизатора на его работу. На моём авто установлены тяги стаба с шарнирными окончаниями, что лично у меня вызывает сомнение в остроте управления и отработке стаба в поворотах. У шарниров ведь присутствует ход и по идее это должно негативно сказаться на крене авто в повороте. Как ты думаешь, если на месте шарнира будет запрессована твердая резина или полиуретан, будет ли это позитивно влиять на прохождение поворота?
Роман подскажи пожалуйста по втулка стаба , у меня приклеены на на w212 поставил полеулетан не клеил , как вообще на езду влияет приклеенная и не приклеиная втулка , вроде как когда на клею она типа более монолитна с кузовом , вообщем дай ответ а то не сплю уже второй день информацию не где не найду
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
^&&&&
С твоей помощью мы сильно разогнались! Научи-ка нас тормозить!
Будет!)))
поставь колодки ебц желтые)
@@antonsergeevich5097 заказал на рейстейж )
@@TurbofunCrew даа, про тормоза очень интересно. Особенно тонкости перехода на больший диаметр
Тюнинг начинается с тормозов (с) Жорик
с каждым новым видосом, диванный стритсракинг растет на новый уровень ))
Хе-хе)) Спасибо!)
@@TurbofunCrew у моего субаря лишний стаб отрос и какой-то датчик появился! что делать?
Только на этом канале после слов "А перед началом этого выпуска я бы хотел рассказать..." - не нужно проматывать видео на минуту вперёд
Спасибо большое)
@@TurbofunCrew респект Вам за контент и за то, *как* Вы рассказываете. И за энтузиазм - глаза горят. Вы прямо заразили меня автоспортом!
Ещё бы про колы, фултапы, распорки и всё такое, . Спасибо за выпуск!!
Благодарю!) Чуть позже и до них доберёмся)
Да! Очень ждём видео на тему койловеров, заодно и про подвески типаа ViseFab будем рады услышать.
Немного термеха: у круглой трубы при кручении самое большое усилие испытывает внешний слой металла, внутренняя часть почти не нагружена
Опять же из термеха и сопромата: при скручивании внутренняя часть трубы испытывает не значительное усилие НА СКРУЧИВАНИЕ, однако другие типы деформации также воздействовать будут. Таким образом можно сделать вывод, что полнотелая труба имеет запас прочности гораздо больше нежели полая.
@@stasian73 ип@ть ты кэп, конечно 😂 не зря заборостроительный техникум окончил
@@stasian73если у тебя основной вид нагружения - кручение, то зачем наваливать массу там где она не нужна
@@blindnumbemotions981 согласен - где не нужен метал - он не нужен, но когда вопрос идёт о пружинах и деформации, то метал нужен в полном объёме. Скрути шланг - он ведь уменьшится и в сечении, промнётся внутрь, так же и трубка из метала поведёт себя. Сила противодействия скручиванию генерируется на внешнем слое, но чтоб этот внешний слой не сложился в себя, не лопнул изнутри при резком распрямлении или банальной усталости метала, нужна поддержка изнутри в виде того же металла
@@stasian73 справедливо
Спасибо!
Твой канал реально несет ПОЛЕЗНУЮ информацию!
Спасибо большое!)
Контент становится ощутимо качественнее! Спасибо большое за полезный выпуск!
Спасибо!)
Автор кросавчик. Спокойно по взрослому раскладывает по полкам, приводя в пример личный опыт. Призывает нас думать, это важно. Наткнулся на канал случайно, изучу материал с удовольствием.
Спасибо огромное!)
Мужик, спасибо тебе за проделанную работу. Информация конечно не совсем полноценная, но самое главное доступная и понятная.
Отлично разложил. И по теме доступности трасс тоже. Слава Богу силами неравнодушных людей развивается тема
Спасибо!)
Как всегда все в тему, инфа на уровне, подача отличная (даже я все понял😂😂😂).
Спасибо огромное!)
16:30 это hill climb называется,а пайкс пик это одна из самых первых и "диких" гонок подобного рода,очень хочу что бы и унас в стране такое было,в сочи или на дв где ни будь)
Спасибо что поправил!)
Пайкс пик это гора
На русском острове можно подобное организовать, хотя я бы там спринт организовал
Так есть же Чемпионат Краснодарского Края по горным гонкам. И ещё Чемпионат Крыма.
Опа!) Ща гляну) давно хотел узнать по этой теме! Спасибо!!!
Благодарю!)
По моему раздел комментарии нужен для того чтобы сначало посмотреть потом комментировать а не на оборот
Про аэродинамику думаю будет многим интересно послушать, особенно про ошибки некоторых тюнеров, касательно установки спойлеров, антикрыльев на свое авто, эти накладки на крышу. Да и по поводу настройки всего этого.
Принято)
Ооооо, как раз полезная информация перед свапом. Заказал на Лаурель 35 задний стабилизатор с R33. Теперь буду знать чего ожидать от машины и что с этим делать
под б/у стаб стоковые резинки не купишь,тк уже зазор не в допуске.
ПО-этому я брал резинки стаба +1мм от x5 resourse
цельные и ставил не резав
ООО, спасибо за инфу!
Рома молодец. Стабилизатор lancer 9 1.6 24мм. lancer 9 2.0 26мм. Evolution 7-9 24мм авто кренится намного меньше. Втулка имеет тканевый материал на рабочей поверхности.
Спасибо большое! У эво везде серьёзный подход)
У меня на цивике сзади балка. Для неё продается стабилизатор , но у него нет промежуточных опор на сайлентблоках. Разве это нормально?
Что со стабами на передний привод? Я на лачетти поставил перед и зад усиленные. Большего размера. Передний больше, зад поменьше.
Тут интересный момент вспомнил пока смотрел, на е36 в тисе советуют как раз таки не смазывать сток втулки стаба, а использовать спец состав вроде того что на шинке при бортировке колес используют. Для того чтоб втулка вошла в зацеп со стабом, под нагрузкой естественно. А вот производители полиуретан втулок как раз таки советуют смазывать свои изделия.
Приятно слушать. Всякие картиночки и схемы очень помогают понять суть дела. Лайк)
У нас в сообществе Сивиков тема стабов очень популярна)
Спасибо большое!)
На 3:47 схема подвески Alfa Romeo 75 )) Там,кстати от 18 до 22-24 мм стабы и торсионная подвеска))
Спасибо за классное видео, за подробный и что самое главное понятный простому человеку рассказ про стабилизаторы. К статьи мне лично оно помогло понять почему после того как у меня сломались пополам задние стойки стабилизатора (спасибо за это компании SAT) машина стала лучше рулиться и проходить повороты на более высокой скорости. Машина Тойота Аристо
Ого, сат это ведь Китай от автотрейда?
@@TurbofunCrew по моему да и качество очень плохое, хотя в Армении многие покупают.
Из другой оперы. Изменение параметров подвески (занижение/лифт) должны влиять на требуемую длину стоек стабилизатора (линков). Или пара-тройка сантиметров не критично?
Боюсь, что если будет натяг, то совсем не хорошо(
Эти стойки будут держать клирегс в исходном положннии.
О, наконец-то годнота!!👍🏽
Спасибо!)))
Было бы интересно послушать о регулируемых опорах передних и задних стоек подвески , и вообще о вариантах настройки углов и все такое , как обычно лайк за видос !
Зачетный видос про "кочергу" xD
Красавчик!!!хотел поставить себе на 2109 стабилизатор от приоры ,теперь передумал
По поводу поглощения энергии во втулках и смазки этих втулок. Да, поглощается, но плохо ли это? Это всего лишь ещё один пружинный элемент в подвеске. Скажу больше, на некоторых автомобилях (вольво, ваги и др.) с завода втулки намертво соединены со стабилизатором, там именно задумано так, чтобы эти резинки поглощали часть энергии, быть может для гонок это и не надо, быть может, это для комфорта, но факт остаётся фактом. Кстати, втулки эти держатся по 150-200 Мм пробега. Отдельно, разумеется, новые втулки не приобрести, если только не колхозить со срезанием заводских и установкой левых, что уже по конструкции так, как задумано, не работает. Кстати, не только в стабилизаторе, многие сайлентблоки также работают в том числе и на скручивание.
Видел ставили стабы на заднюю балку, на пример шкода октавия мк1(типа тур), есть смысл? Или бред?
Достойно! Не болейте!
Спасибо!)
Подача материала на высшем уровне!
Как всегда все отлично и доступно рассказано, так что тут без вариантов лайк)
А про стритсракеров - проще поныть в комментариях, чем пытаться бороться за доступность специализированных трэков
Увы, но да, это правда(((Спасибо большое!)
я себе в enr34 поставил задний от 33го 23мм вроде. С завода тоже не было. Правда не ощутил прихода чисто от стаба, т.к. тогда же и колы поставил. Но разница между сток без стаба и колы со стабом, была просто колоссальной. Когда купил только ская охренел от его управляемости, поездил чуть кольцо, охренел от управляемости в негативную сторону. Поставил стаб и колы и снова охренел как кайфово стало)
Как всегда супер понятно и супер полезно. Клепачевский, спасибо!
Спасибо большое!)
Спокойно и по делу. Приятно слушать))
Спасибо большое!)
Радуешь частотой выпуска видео
Ну надо было компенсировать мое отсутствие на прошлой неделе))) Спасибо)
Turbofun Crew да ладно, мы можем и потерпеть ради качества
Большое спасибо за выпуск, отличная подача материала! Как раз этой темой заинтересовался, по поводу больше не всегда лучше!
Офигеть, живу в Самаре и только из этого видео узнал о новом скейтпарке )) Спасибо!
P.S. не знаю, что с твоим больничным, но выздоравливай скорее, выглядишь не очень... (
Спасибо большое!)
Ромик, Друг Здоровья тебе и Прибудет с тобой Сила! Ромка, ну ты нужен ты даже покруче нашего Семен расскажет!))) И в Тольятти переживают за тебя ребята! Ромик если что надо пиши или говори в видосах поможем! Мне стремно донатить на движки Стилову, но Ром если нужна мы подержим!) Любой Кипиш кроме Голодовки!)))! Ты ж нам помагаешь этими разъяснялками!)))
Ещё бы сказали как длина стоек стабилизатора влияет на управление, например есть стоковые, а если поставить чуть длиннее стока, или чуть короче стока, как повлияет это на управление. Если макфесон
Как раз прикупил задний стаб , и тут твое видео , спасибо , подписался , продолжай в том же духе
Открутил потом или со стабом лучше?
Я бы не сказал что тема полностью раскрыта.
Более жирный стаб спереди, делает машину более склонной к недостаточной поворачиваемости.
Более жирный стаб сзади - к избыточной.
Т.е. для любителей дрифта, стаб можно только сзади поставить пожирнее (тут главное не переборщить). Для кольцевиков и спереди и сзади (причем оба не сильно жирнее).
Полый стаб легче и если правильно сконструирован (толщина стенок трубы, диаметр стабилизатора), то ничем не уступает цельнометаллическому (любителям сопромата привет!).
Не забывайте обслуживать втулки стаба!
Про полиуретановые втулки - они надежнее и жёстче, чем резиновые, подвеска на них становится более собранной.
У меня тойота карина 1997 года турбо дизель/ очень люблю в дождик проходить повороты в скольжении с раскачки/ это раллийный прием/ по этому этот ролик был очень интересен/ спасибо!
Всё верно!
Сегодняшний день мы создали сами!
Вот-вот!
Видос бы по общей кинематике подвески и за резину плиз поясни )))
Принято)))
16:51 это относится к кольцевикам "TRUE ILLEGAL", Воронежским "Outbreaks illegal worldwide", и Крымским дрифтерам "峠 Touge Crimea" с видео "Дрифт Горы Серпантин" и "Дрифт Крым Жигули". Других ребят пока не знаю.
19:50 Я катаю стрит каждое утро, а вечером только "закуси" с кем нибудь, по пути домой.
Получается утром как? Время 7 : 40. Примерно в это время я должен быть на работе, или приехать. А в это время, я только выхожу из дома, и с мыслью: "Б_я опаздываю!", стволю по городу в основном в шашки, и держу скоростя от нуля, стоя на светофоре, и временами, местами 140-170. Не больше. При этом без штрафов. Нужно знать где навалить, и в какой момент. А не просто так как все тыкаются, и становятся не в тот ряд, отставая от меня ещё сильнее. (Привет Макрею, Мякинену, Тевзадзе и Давидычу.)
Если бы не компьютер с интернетом и играми, всё делал вовремя. Но виртуальный мир так затягивает ...
Батя в шесть утра уже подзатыльник зарядил, что за пять минут позавтракал, собрал обед, оделся и вылетел из квартиры.
Хитрая пружинная балка) но все таки даже опытные люди путаются в том, как она работает) в жизни нет машины,но заметил в симуляторах, что чем жесче пружину ставим в подвеске,тем и жесче нужен стабилизатор. Вернее чем тяжелее машина,тем жесче пружины и соответственно и стабилизатор жесче. Потому что на внутреннем колесе будет большое сопротивление ,так как пружина очень жесткая
Подача хорошая: быстро, четко, по делу. Лайк.
Как повелось у тебя на канале - видос круть!!!
Спасибо!)
Если еще помимо стабов поиграться с разностью жесткости амортизаторов на передней и задней подвески, можно добиться ещё большей управляемости
Допустим. Что будет, если вместо стабов мягкий/мягкий поставить жёсткий/жёсткий? Баланс управляемости-то не поменяется?
Привет! Не меняя при этом разницу в том, что перед жёстче зада? Если так, то все хорошо будет)
@@TurbofunCrew это хороший вопрос, что даст набор двух тюнячих более жестких стабов вместо стоковых?
получится просто увеличенная склонность к недостаточной поворачиваемости?
@@ShadowStep6996
Уменьшатся крены будто более жесткие пружины поставил.
На ровном асфальте в плавном повороте держак увеличится.
На входе в поворот и неровном асфальте держак уменьшится.
Колеса должны еще иметь пятно контакта . Об этом в видео говорилось.
А почему не рассказал про то как стаб на крены и плавность хода по ямам при движении по прямой?
Очень полезная инфа, разобрался в работе стабилизатора и его видах крепления. Но если рассматривать видео как "развлекательный контент", то растянуто, нудновато - не динамично, так сказать мало "шоу". А так Спасибо!
Скажи пожалуйста а если под капотом на передние амортизаторы сверху поставить стабилизатор на повороте машину держать будет лучше????
Распорку?
Про фтулки... мне больше нравится когда они приваренны к стабилизатору или очень плотно его обжимают. Когда стаб в них скользит, он начинает стиратся и скрипит
Привет ,подскажи ,почему машина в левый поворот ложится хорошо и скорость при этом к примеру 160 ,а в правый ,нет такой уверенности и приходится скорость скидывать .Кастор и развал одинаковый ,подвеска исправна . На такой скорости заходить в правый поворот опасно , возникает ощущение неуверенности . Где копать ? Буду ждать ответ. Спасибо.
А подрессоренная масса как то влияет на необходимый диаметр/жёсткость стаба? или если есть прижим условные 100кг, он их выдавать будет одинаково при любой массе и не зависимо 13й каток прижимать или 22й
А стаб дает больле возвращатся рулю при перекладках? Или избавит от пражков на неровностях на койлах?
все очень интересно , но я так и не понял,у меня переднеприводная легкая машина для кольца , куда мне лучше ставить стабилизатор побольше назад или вперед?
Все правильно говоришь про площадки. Но одного требования или просьбы недостаточно. Нужны заинтерисованые люди и сообщества , ну и конечно бизнес. Да это тяжело, да руки опускаются , но если есть желание то надо идти к намеченной цели.
Спасибо!
Под конец все правильно сказано 👍👍
Спасибо!)
Красавчик, как всегда!!! 👍👍👍👍
Спасибо большое!)
спасибо за видос! есть ещё одна смежная тема, связанная с работой подвески, ибо далеко не все осознают, что происходит с углами установки колёс, прогрессией в работе подвески и изменением нагрузки на рычаги, при, казалось бы, обычном занижении. и какой это геморр на многорычажке, как на R32,33,34, так и катают с рычагами и приводами, торчащими вверх. Если есть инфа, запили, пжалста, полноценный видос. по ходовке вообще книжек мало.
интересно, а на переднеприводной машине с балкой сзади есть смысл устанавливать не стоковый задний стабилизатор (они есть в продаже, но есть и работают - разные вещи. как я уже понял).
у меня поло седан (стаб у них вварен в балку). заменили мотор, морда потяжелела прилично(килограмм на 100), теперь надо хоть как то подтянуть управляемость (не для трека - там из за развесовки все равно без шансов - просто для города\трассы)..стойки передние и сайленблоки поменял уже, стало получше, задние на очереди, но все равно чувствуется, что не то))) и если смысл есть - то как лучше делать - жестче\мягче?
я понимаю, что тут в основном людям интересны японские машины, задний привод и дрифт, но все же, горячие хетчи тоже многие любят и переделывают
PS канал огонь, интересно, понятно, в приятной манере. пересмотрел почти все за отпуск.
Про передний привод будет интересно
Хонда будут)))
@@TurbofunCrew кстати избыточная поворачиваемость у сивиков с завода была на 6 поколении точно.
Вроде, такая простая вещь но такая важная(спасибо за видосик)
Благодарю!)
Где можно приобрести реактивную тягу на передние стойки под капот? У меня киа шума2. Я так понял их делают только на ваз.А на иномарки самому нужно делать?
Центробежная сила. Центростремительную силу рулевые колеса обеспечивают условно говоря.
Отличный материал - очень познавательно и интересно. Спасибо!
Благодарю!)
Объяснить можешь для чего и как она работает???
Как всегда всё очень круто и понятно )
спасибо !
Без этих ...я сейчас еду в гараж, мы там это...того...мотор сломался )))
Спасибо большое)
скажи, а если у классики его совсем нет, и ты его поставил, но при этом на пред поставил стабилизатор толще , это правильно ?
в переди у классики 20мм в зади вообще его нет
думаю в перед поставить 24мм и на зад поставить стаб. По скольку с установкой газомаслянных амортизаторов и более жестких пружин вопрос с кренами решил частично.
Что скажешь по поводу стабов на мосту? Есть разница в эффективности с рычагами? Работает ли вообще?
Спасибо Бро, береги себя.
Стараюсь!)
Хотел спросить . А ставят вместо резиновых втулок стаба например опорный подшипник?
Привет. А имеет смысл ставить стаб потолще спереди, на переднеприводный авто, и добавить стаб сзади, если его там не было по заводу?
Если только независимая подвеска, на балке смысла не имеет
@@igorsamokhin890 независимая, англосивик 1996 года, там ппц какая независимая, сзади 16 сайлентблоков )
@@DEMONSTYLE тогда имеет место быть😉
Отличный видос, супер полезная информация! Благодарю!
Спасибо большое!)
Добрый день. На схеме, подвеска альфа ромео Джульетты. Уникальная подвеска .
А это правильно, стабы прикольная вещь. Лет... 5-6 назад эксперементировал с таким. И даже как то работу в универе на эту тему писал, а насчёт скейт парков, мы просто сами пошли все сделали, ибо кто если не мы😅
12:30 про держак не понравилось. Например на ротаксе подвески вообще нет, а держак там значительный.
Есть много но. Если у машины нулевой развал, то СПУ помогает держать оптимальные углы, если развал под трек, то зацеп, конечно, будет сильнее на внешних колёсах. Если дорожное полотно идеальное, то спу улучшит управляемость, а если с неровностями, то ухудшит её. Если машина с рубами, сплитерами и т.п., то спу может помочь прижимать машину днищем, что будет усиливать разрежение под машиной.
Иными словами, СПУ - это одна из многих настроек, помогающих настроить поворачиваемость и адаптировать подвеску к определённым режимам.
Я писал тебе и имел ввиду под капотом. Ставят поперечную между амортизаторами . Крепят прямо с верху к амортизаторами
Если речь про распорку/растяжку сток- обязательная вещь
нужно ли смазывать втулки стабилизатора , у меня на сааб 9-3 стерлась краска на стабилизаторе и теперь он за пару месяцев съедает втулки резиновые(
Думаю лишним точно не будет!
Можно ли переделать стабилизаторы ?
Отсоединить от стойки и подцепить к нижним рычигам.
Зачем?
У меня Мерс 124 сломалась стабилизатор снял его. Можно ездить без него? Хотя бы временно?
Хотел усиленный стаб на перед, чтобы машина меньше кренилась на поворотах. Обычный макферсон. И так и не понял стоит ли. Но мысли что не получится появились.
Люблю с утреца под кофе просыпаться с видосами этого канала. Но брррр просто выпуск) все ок, но пусть лучше будет что «автомобиль во время прохождения поворота приобретает центростремительное ускорение» а то «штука» прям как серпом по яйцам зашла, остальное ок! Всегда с Вами, ребят!
Спасибо!)
Спасибо!! Много нового узнал!!)
Рады стараться!)
Не могу найти ответ, кто подскажет, в видео было сказано про смазку втулок (между стабом и втулки), чем смазывать? Спасибо за ранее за ответ)
Привет!) Да главное чтобы диапазон температурный хороший был)))
Turbofun Crew спасибо большое ☺️, канал отличный всегда ставлю лайки)
Спасибо было интересно!!!!! Шыкардос!!!
Благодарю!)
музыка классная в начале. первый раз
Спасибо)))
Полезное видео! Спасибо от ИЖеводов!
Рады стараться!)
Рома, спасибо большое! Как всегда очень крутой видос!
Единственное что не совсем понятно осталось, так это влияние тяг стабилизатора на его работу. На моём авто установлены тяги стаба с шарнирными окончаниями, что лично у меня вызывает сомнение в остроте управления и отработке стаба в поворотах. У шарниров ведь присутствует ход и по идее это должно негативно сказаться на крене авто в повороте. Как ты думаешь, если на месте шарнира будет запрессована твердая резина или полиуретан, будет ли это позитивно влиять на прохождение поворота?
Благодарю за видео!
Спасибо!)
И да, канал хорош. Смотрю давно и был уверен, что подписан. А вот и нет, прав ты, что многие смотрят и не подписаны. +1 к тебе
Поддержу за создание трека в Новосибирске!!!
Расскажите про систему электронной подвески "bose"
Роман подскажи пожалуйста по втулка стаба , у меня приклеены на на w212 поставил полеулетан не клеил , как вообще на езду влияет приклеенная и не приклеиная втулка , вроде как когда на клею она типа более монолитна с кузовом , вообщем дай ответ а то не сплю уже второй день информацию не где не найду
Спасибо за работу
Рад стараться!)