Давление в топливной системе. Как быстро снижается давление в рампе. Двигатель В20В.
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Двигатель стал плохо запускаться на горячую, после того как постоит 10 - 20 минут. Поэтому провёл измерение давления в топливной рампе,а так же проверил за какое время и на сколько снижается давление. Чтобы сделать выводы.
Всем привет! Меня зовут Серёга.
Кто не был на моём канале,приглашаю посетить!
Вот ссылка на канал / @СерыйСВ-ь9ф
Если вам понравилось видео и вы не хотите пропустить следующее,
то необходимо подписаться и нажать на колокольчик!!!
Тогда вы будите оповещены о выходе нового видео!!!
Если появиться желание отблагодарить за мои видео и помочь в развитии канала:
Номер карты сбербанк 2202 2004 3500 8022
Кошелёк Яндекс Деньги 4100111034273692
money.yandex.r...
Буду благодарен!
Всем привет! Меня зовут Серёга.
Кто не был на моём канале,приглашаю посетить!
Вот ссылка на канал ua-cam.com/channels/gaAn3edIMOsYlKrvgKJW6A.htmlvideos?disable_polymer=1
Если вам понравилось видео и вы не хотите пропустить следующее,
то необходимо подписаться и нажать на колокольчик!!!
Тогда вы будите оповещены о выходе нового видео!!!
Это отличный результат
Шеснарь ДВС 124 пробег 200, рампа без обратки давит как надо 4очка но стрелка-давление заметно падало на глазах, зимой плохо заводилась, поменял на новый насос и вау машина как новая🎉
На системах без обратки давление всегда одно,примерно 3.8 - 4,0 Если давление быстро снижалось - значит не держал обратный клапан,который в самом насосе. Поэтому замена насоса - помогла.
Спасибо за комментарии!Можете поподробней,как именно запускалась машина зимой,до замены? При каких температурах начинались проблемы,с какого раза всётаки запускалась?
Спасибо за комментарий.
@@СерыйСВ-ь9ф этой зимой всё началось от автозапуска на третий раз заводилась потом вообще перестала, чуть позже и от ключа с десятого раза заводилась -15 и ниже, давление падало прямо на глазах буквально в течении 1,5 минут. После замены насоса сейчас машина рвет из-под себя)
Сливается потихоньку в бак. Так и должно быть.
Привет подскажи ,сколько минут должно давление в рампе стоять?
Привет.я сам точно не знаю, но думаю это вообще не столь важно, так как давление поднимается мгновенно!!!
Единственное -если оно быстро снижается, значит где то быстро стравливает: и тут возникает вопрос,а воздух не может ли попадать в топливную систему по этой причине? и воздушить систему(это только догадки не утверждение)
Есть три места: 1 это обратный клапан в насосе - но он в бензине,воздух не попадёт.
2. Форсунки. 3 РДТ который под капотом -с него шланг идёт в бак,но сверху!!!
Надо почитать, если система под давлением,но пропускает - попадает ли воздух в систему.
В топливнам насосе щяс которые продают нету пружынки на иголку получается своим весом иголка закрывает обратку на заводском бензаноносе стоит пружынка поставили напригается бенза насос оказывается направляющий меньше длиной сегодня поставили завтро будем посмотреть надеемся будет заводится сразу но у нас рэкстон 3.2
пишите с запятыми))))))) а то всё в кучу)))))
я так толком и не понял,что вы хотели сказать)))))
То, что новые бензонасосы без пружинки - возможно.
Как то в 2010г при пробеге на тот момент 185000 примерно мне захотелось перед зимой поставить иридивые свечи по цене на то время где то под 2000 руб. за четыре свечи и авто заводился при минус 25⁰С с пол пендаля.Когда я её брал в Уссурийске зимой в 2007 году продавец сказа что на морозе её эту модель с первого раза не заводить , а сначало прокрутить чуть и на второй на третий раз она пустится в любой мороз.
С тех пор так и завожу при сильных минусах когда за 23⁰С и ниже.
иридиевыми свечами ни разу не пользовался,так как дорогие))))))) На счёт запуска Хонд,очень много читал комментов по этому поводу,что Хонды плохо запускаются зимой с первого раза и мол надо делать так,чиркнул немного, а со второго раза уже делать нормальный запуск. я в морозы так и делаю,если ниже 20 градусов, то запускаю с ключа именно так!!!
НО!!! мне хоть и редко,но встречались комментарии,что у людей и в - 30 Хонда запускается нормально с первого раза. Это всё мне напоминает мою историю про печку))))) когда я мёрз в машине,и в комментах часто читал (на форумах) что машины холодные,что не рассчитаны для таких зим)))))))) ,НО!!! потом мне попалось сообщение в котором автор утверждал что у него греет так что пальцы жгёт!!! И я стал копать)))))))))) в итоге докопался - пришлось снимать радиатор и шомполить,прошло уже лет 8 как у меня жарко в салоне!!!!!!!!!! Вот так вот!!!
машина до сих пор у вас?
Да.
Уже скоро 15 лет как купил.
Как заводилась при - 23⁰С со второго - третьего раза так и заводится.
На опель корса д, за пару минут скидывает с 3.8 до 1 атмосферы. Хз, должно быть так или нет? Коррекция в минусе (богатая смесь), форсунки не травят. Вот думаю что за хрень...?
Видео про то как регулятор холостого хода когда то Вы мерили на нём напряжение и хотелось бы понять где продолжение дальше по теме , что с ним было для чего вообще сюжет про это был?
Например у меня на cr-v 1996г. 336000 пробег jdm(правый руль) - если выдернуть фишку на прогретом и работающем двигателе то он сразу глохнет.
В мануале по регулировки клапана холостого хода написан алгоритм ремонта.Если при прогретом двс и при горящей на панели приборов лампе "check engine" или при само-диагностике есть неисправность P1508 то действия следующие - прогреваем до тех пор пока не включится вентелятор охлажд. радиатор , выдёргиваем штекер с клапана холостого хода и если ДВС глохнет или сильно падают обороты то производим регулировку холостого хода винтом на дроссельной с верху при этом нужно подключить либо сканер с показаниями числа оборотов, либо стробоскоп и выставить винтом регулировки около 480 плюс минус 50 об/мин.
Глушим обнуляем через предохранитель "часы или эбу" или просто снимем минус с Акб.
Вставляем фишку назад в разъём клапана хол.хода. и вставляем предохранитель "эбу и часы"назад на своё место.Заводим авто и обороты должны быть 750 плюс минус 50 об/мин ,но не по тахометру а по подключенным приборам описаным выше.
Для чего сюжет - в самом начале было сказано!!!
то видео было записано - потому что меня попросили замерить напряжение - видимо для того чтобы сравнить.
"но не по тахометру а по подключенным приборам описаным выше." - что вы этим хотите сказать? приборы разное значение будут показывать? я согласен что точность у стрелочного +- километр,но примерно видно! но значения думаю будут одинаковыми.
@@СерыйСВ-ь9ф На тахометре в панели приборов будет показывать не точно.Точнее всего будет стробоскоп.
Кстати в прошлые выходные я снимал КХХ, так как продолжаю искать причину плохого запуска по утрам.
Скоро будет видео про него,сейчас проверяю как утрами запускается - чтобы сделать точный вывод,помогло или нет.
Компрессия ‐ бензин(качество)- зажигание(искра свечи)
Вот ещё от этих факторов много завист.
Регулятор давления в рампе его нужно проверить.
Серёга здравствуй
Датчики температуры ОЖ и температуры воздуха во впускном коллекторе проверял?
С топливной системой у тебя всё нормально, так и должно быть. Ошибки через скорпку для начала считай, может лампочка тебе наморгает в какую сторону копать, но думаю что датчик какой-то из двух пистит
Привет.Датчик на впускном коллекторе менял летом,причём старый был рабочий!!! решил заменить,потому ,что он у меня был уже куплен несколько лет назад.Думал вдруг что то изменится)))))))
ничего не изменилось)))))
На сколько я знаю про датчик ОЖ - если он крякает,то на горячую плохо запускается,всё верно, НО!!! плохо,даже если заглушил и сразу стартуешь!!! у меня признаки немного другие. Сейчас я начал подозревать КХХ,возможно сетка забилась грязью.
Спасибо за комментарий!!!
Ошибки не считывал,точно,надо попробовать,вдруг что то покажет .Спасибо.
Привет, я сталкивался, это форсунки. Сними с них фишки и запусти после 10 мин простоя, мотор должен запуститься. На горячую они не держат а на холодную (на стенде все ок)
Привет. я кстати слыхал про такой метод проверки.но пока ещё так не проверял. Получается : если с форсунок снять фишки и крутнуть стартером - машина не должна запускаться,так как бенз не поступает!!!! Но если форсунки пропускают,то в коллекторе есть бенз и двигатель начнёт схватывать это и будет косвенным подтверждением. И что как вылечили?
Спасибо за комментарий!!!
@@СерыйСВ-ь9ф совершенно верно. Заменил форсунки
@@Ярослав-ц1ъ4й ещё раз спасибо!!! надо будет так проверить. потом здесь напишу о результате проверки.
@@СерыйСВ-ь9ф доброго вам дня! Вы в конечном итоге нашли причину плохого запуска на горячую? Просто у меня такая же проблема точь в точь, я прочистил форсунки и устранил в них течь но на стенде а когда установил на двигатель заметил что машина стала немного резвее но запуск также остался затруднительным. И ещо заметил что после ночного простоя машина на холодную заводится отлично, я глушу двигатель не давая ему прогреться и произвожу пуск через минут сорок машина тоже отлично заводится но стоит мне на ней покататься и хорошо ее прогреть то даже через минут пятнадцать приходится долго маслать стартером. Поэтому думаю что всё-таки форсунки дают течь только когда они горячие а когда они холодные и установлены в стенд не текут. Поэтому я ещо раз и спрашиваю вы смогли найти причину плохого запуска на горячую?
@@ЮрийТамерлан Добрый день. вот в этом видео я продолжил разбираться
ua-cam.com/video/6MBNfSIjZJM/v-deo.html там же я ответил на ваш вопрос и показал причину плохого утреннего запуска!!! У меня получается были две разные причины с разными симптомами.Это форсунки и КХХ.
Нашли причину? Очень интересно уже три месяца пытаюсь найти причину, поменял бензонасос, РДТ, фильтра, форсунки контрактные взял, на СТО говорят что 100% форсунки льют, но если тыркнуть бензонасос, и дождаться когда накачает давление, заводиться с первого раза
Какую причину? Давление в системе поднимается мгновенно!
Доброго вам времени суток! Подскажите пожалуйста машина мазда. Первый запуск всегда долгий 5-7 секунду , второй уже с полу пинка и если опять завести через 5 минут опять стартер гоняет. Спасибо большое
Ни кто не знает какое время должно сохраняться давления
я пришёл к выводу,что давление необязательно должно сохраняться в магистрали. Так как оно поднимается мгновенно!!!! Но у меня есть подозрение,что когда оно снижается,значит где то пропускает, возникает вопрос,а не может ли в это время воздух попадать в магистраль?
Если воздух будет попадать в магистраль, то будет внешняя течь бензина. Будет сразу видно откуда течёт, да и вонять будет знатно.
так клапан заглушил и это показывает что регулятор давления держит отлично так как бенз через него обратно уходит очень медленно. если клапан не заглушать то вот вопрос за сколько времени уйдет?
какой клапан? в какой момент уходит медленно?
@@СерыйСВ-ь9ф обратных паров бензина.
@@Last_Man_Standing_77 а причём тут он? клапан адсорбера с давлением в топливной рампе,по моему не связан.
@@СерыйСВ-ь9ф ладно мы не поняли друг друга. вопрос в том ,за сколько времени уйдет давление?
@@Last_Man_Standing_77 вы видео смотрели? оно как раз об этом по моему или нет? или я вас не понимаю.
ua-cam.com/video/bj5f-8spT-w/v-deo.html у меня 4 бара нормально это или нет
у вас РДТ где находится? в бензобаке?
Ещё может быть от нагрева клеммы бензонасоса сопротивление увеличивается и насос меньшее давление качает
Может быть,но я с таким не сталкивался. Спасибо.
Я слышал проблема может заключаться в натяжение ремня ГРМ.со временем он растягивается и уже есть погрешность в зажигании...у меня тоже плохой запуск после простоя именно на холодную.со второго раза.всё перепробовал.... всё устранил...все датчики прозвонил,заслонку почистил форсы.давление на утро в системе 1.0 это значит система не завоздушилась...включается зажигание в системе нагнетается 3.0 а запуск всё равно плохой...если с автозапуска то с раза второго третьего...если с ключа секунд 4-5 крутить надо стартер....
Ну до ремня я ещё не дошёл.работы много выходных пока нету
Вроде бы если ремень поставят не правильно, на зуб,то машина работает, но плохо! тяга плохая, с оборотами проблемы! У меня вроде бы работает нормально,единственное ,это утренний запуск и после простоя на горячую. В прошлые выходные промыл форсунки, динамика добавилась,особенно на низах!!!
а вот на запуск повлияло или нет,пока не понял,тепло на улице. Спасибо за комментарий!
Если разберётесь с проблемой,то напишите пожалуйста.так как очень важная информация!!!
Спасибо! И удачи в ремонте!!!
@@СерыйСВ-ь9ф у вас есть ватцап?или социальная сеть где вам можно скинуть скриншоты людей у которых был плохой запуск на холодную из за растяжения ремня а не из за того что на зуб перепрыгнул...
Таких людей много...у кого было из за ремня плохой запуск после простоя
Я сейчас борюсь с повышенным расходом. По городу жрет 92 бенза 16.5 литров. Поменял и проверил уже все, что связано с системой питания. Лямбда, датчик температуры воздуха во впуске, датчик температуры ОЖ, МАП сенсор, поставил контрактный регулятор давления топлива. Последним купил новый бензонасос. Тестил систему прогами Honda PC Scaner и Honda Logger через K-line шнур на ноутбуке. Изначально короткая топливная коррекция была в плюсе 24%. После замены насоса стало +17%. Но все равно много. Подсос во впуске искали, не нашли. На холостых давление во впуске 22-23 кПа
у меня летом примерно 12 - 13 город( но давно уже не замерял) а зимой литров 14 - 15 ,но тоже давно не замерял,это примерно,я грею пока обороты до 1000 не опустятся,температура уже на первом делении.тогда еду. 1 .Какую лямбду поставили? я у себя не менял ещё,но купил в Китае ,вот думаю подойдёт ли она или нет))))) 2. К-line переходник где покупали? или сами спаяли? можите подробней про него написать?
У меня к сожалению нет К-Line адаптера,но хочется купить,чтобы посмотреть программой мозги машины. А машина как ведёт себя? хорошо тянет? запуск как ,обороты стабильные?
@@СерыйСВ-ь9ф лямбду поставил BOSCH LS615. Покупал в магазине местном весной за 2400 руб. K-line шнур покупал на Алиэкспрессе. VAG USB K-line называется. Они есть на двух разных чипах. CH340 (300-400руб) - дешевле, менее предпочтительный, может читать не все машины, но нашу Хонду читает. И шнур на FT232RQ (650руб) читает хорошо. При диагностике нашей СРВ особой разницы между ними не заметил. Кстати первый, более дешевый шнур буду продавать за 350руб на авито, на днях выставлю. Машина тянет бодро, заводится и на холодную и нагорячую отлично, обороты стабильные. Но расход повышенный и диагностика говорит об этом. Осталось найти из-за чего. Общаюсь удаленно с одним диагностом в нашем городе, может поможет.
@@СерыйСВ-ь9ф нашел разумную по цене, и главное качество оригинала, замену нашел оригинальной лямбде: Denso DOX0109. Цена около 2900 руб
У меня расход 20 литров на сотню🤦🏻♂️
нашёл причину? у меня тоже на b20b s-mx передний привод расход большой, и мне кажется что не постоянно это могу на 1000р проехать как 110 км так и 140км по городу стиль динамичный но постоянный. летом получше, тоже хочу 13л а не от 16. много что мнеял и тестил, сажа в трубе смесь не верная масло не ест. Я менял топливный насос поставил ЭРА сказали типо норм, я в нем не уверен но больше варианта небыло. Лямда работает смотрели сканером, датчик темпера менял перед установкой мерил сопротивление нагревал и сравнивал с оригиналом работает. Форсы чистил со снятием крабклинером, подкидывал другой ЭБУ поменял АКПП( буксовала с 3-4)
Здраствуйте подскажите как вы сделали манометр для замера
Здравствуйте.Купил шланг в автомагазине ,по моему тормозной,но от какой машины не помню.
Купил манометр,купил сверло и метчик на 12Х1,5 и сделал.
Делал лет 7 назад.
Вот в этом видео ua-cam.com/video/7v0UbpO-a1I/v-deo.html немного ближе и поподробней про манометр для измерений.
По магистрали идущей от насоса к форсункам ужерживается (чтоб не шло в обратку) не самим насосом, а фильтром тонкой очистки. В штуцере фильтра тонкой очистки ( к которому крепится шлангочка ) стоит обратный клапан - пружинка с шариком! Когда насос качает, тотон продавливает пружину и шарик поднимается, когда насосине работает, то проужина жавит на шар и топливо не стекает , оно не доходит даже до самого моторчика насоса
@vladpetrov7888 "По магистрали идущей от насоса к форсункам ужерживается (чтоб не шло в обратку) не самим насосом, а фильтром тонкой очистки" - вы уверены в этом??? в первый раз такое слышу.
Можно ссылку,где вы об этом прочитали? либо фильтр в разрезе,чтобы клапан увидеть?
Как работает обратный клапан я знаю! шарик с пружинкой стоит в насосе!!!
@@СерыйСВ-ь9ф к сожалению нет ни фото ни видео у меня. Максимум пока можете иметь мою информацию ввиду а позже проверите когда будете менять фильтр тонкой очистки в бензобаке. Поняли про какой фильтр я говорю? Так же можете зайти в любой магазин, взять фильтр в руки (отдельно фильтр , без всей конструкции) и дунуть ртом в обратную сторону (в сторону насоса)
А когда нибудь разобьете на старом фильтре штуцер где крепится гофрир трубочка к фильтру и увидите, там пружинка размером как в шариковой ручке и шарик 2 мм
В бензобаке стоит фильтр сетка - грубой очистки,и в ней нет клапана. Фильтр тонкой очистки ,на моей машине стоит под капотом.
Возможно это от модели машины зависит,но на моей машине обратный клапан стоит в насосе.
@@СерыйСВ-ь9ф да, я говорил про бензонасос в корпусе которого установлен и фильтр тонкой очистки и фильтр грубой - сеточка. Если у вас фильтр под капотом (обычный, маталлический фильтр вставляемый в разрез магистрали) то на этом фильтре конечно же нет обратного клапана
@@vladpetrov7888 о каком насосе вы пишите,в корпусе которого установлены фильтра? впервые про такое слышу. Ссылку дайте на такой насос?