Gutes Video 👍 Ich war dieses Jahr mit meiner KTM 1290 GT auf Korsika und kann nur verrichten ein Top Bike auch auf langen Reisen. Und auch für mich als Wiedereinstieges ein tolles Bike.
Wie viele km bist du so im Schnitt auf der KTM gesessen, wenn du schreibst, sie ist auf "langen Reisen" auch ein Top Bike? Das Sitzbrötchen sieht ja nun wirklich schon etwas hart aus. Sind 400km am Tag problemlos eine Woche lang möglich? Und was für ein Gepäcksystem hast du dir für 2-3 Wochen raufgeschnallt, wenn du lange unterwegs warst?
Reise Tauglichkeit voll gegeben, selbst zu zweit. Sind zu zweit mit der Duke am Stück 1580km heimgefahren, und während dem Urlaub durchschnittlich 380km!
Danke für euren Bericht 😊 fahre die GT jetzt seid 2 Jahren habe jetzt 14.000km abgespuhlt und eigentlich flott unterwegs mit einem Verbrauch von 5,2-5,5 🙄 gestern bin ich von einer 3.400km Österreich Tour zurück in den Norden gekommen, mit einer gemütlichen Truppe also normale Touren 😊 verbrauch 4,1 auf 100 😮😊 das nenne ich sparsam 😊😊
Moin, ich besitze Beide, eine R und die GT und muss sagen die GT ist für mich das richtige, war dieses Jahr in Österreich unterwegs, hat richtig Spaß gemacht.
Nun 3 Saisonen und knapp 30000 km auf der 2018er SD-GT unterwegs. Wenn ich sie mit zwei Worten beschreiben müsste, wäre das: Vielseitig und Souverän. Ein Supersportler mit Supermoto-genen und im handumdrehen voll reisetauglich. Die Grundausstattung mit Quickshifter, Heizgriffen, Tempomat und elektronischem Fahrwerk unterstützt die Vielseitigkeit. Mit den passenden Seitenkoffern aus dem Zubehör, dem Topcase und dem orginal Heck, im Video ist das schönere kurze Zubehör-Heck zu sehen, wird die Sozia bei Regen vom Hinterrad nur an den Waden nass. Die Topcasehalterung und das Orginalheck sehen halt ohne Koffer und Topcase nicht wirklich gut aus. Wer ohne Topcase auskommt hat dafür den Vorteil, dass für die Koffer keine extra Halterung benötigt wird, weil die Befestigungspunkte fast unsichtbar am Heckrahmen und den Soziusfußrasten untergebracht sind. Dann macht auch das kurze Heck aus dem Zubehör Sinn. Unbedingt zu empfehlen sind die Powerparts-Sitze, die dann auch etwas bequemer und mit Sitzheizung ausgestattet sind. Die orginalen Sitze sind optisch und haptisch leider eine Zumutung, für ein 20k-Bike. Das können alle anderen besser. Auch beim Windschild ist ein Austausch auf ein größeres für lange Reisen sinnvoll. Spritverbrauch ist moderat und bei der Reichweite gibt es nix zu meckern. Da müssen bei ner Tour, die anderen immer frührer an die Tankstelle. Einzig das Fahrwerk, so toll die elektronischen Verstellmöglichkeiten auch sein mögen, es könnte in manchen Situationen besser sein. Bei meiner war nach 16000 km ein Gabelsimmering undicht und beim 30000er Service wurde das ganze Federbein samt Verstelleinheit getauscht, weil kaputt. Zum Glück die Garantieverlängerung gekauft, die die Kosten auch übernimmt. Trotzdem sehe ich derzeit, für mich, keinen Konkurenten für die SD-GT im Sporttourer-Segment. Das geile V2-Geballer und der mächtige Schub in jeder Lebenslage machen jeden Ausritt zum einem super Erlebnis. Bin ja auf das neue Modell gespannt, dass angeblich kommen soll.
Interessanter Bericht, danke dafür! Leider untersteichen deine Aussagen aber eher, dass das Bike (auch vom Hersteller) nicht als Tourenbike gesehen wird: "Die Topcasehalterung und das Orginalheck sehen halt ohne Koffer und Topcase wirklich nicht gut aus" ... Man verschandelt also offenbar dieses Nakedbike durch die Halterungen. "Die orginalen Sitze sind optisch und haptisch leider eine Zumutung" ... Genau das sollte mMn bei einem Touringbike nicht ab Werk der Fall sein. :/ Wenn man als Vergleich mal eine Honda NT 1100 oder eine V-Strom 1000 XT mit Koffern daneben stellt, merkt man eben sofort, was eine Touren/ Reisetauglichkeit ab Werk ausmacht. ICh möchte ja eben gerade nicht die wichtigen Tourenteile erstmal dazukaufen müssen. "für ein 20k-Bike. Das können alle anderen besser." ... So siehts aus. Auch interessant mit der Qualität: "weil kaputt. Zum Glück die Garantieverlängerung gekauft" ... Das heißt, man gibt sehr viel Geld für "Qualität" aus, um noch mehr für die Garantie auszugeben, weil die Teile dann doch nicht halten ... Uff, das ist schon bitter. Das Zugpferd hier ist der Motor. Aber ob man beim Touren bzw. Reisen einen so extrem starken Motor "braucht", um entspannt zu reisen und auch mal mit Konzentration auf die Umgebung und nicht aufs Bike durch schöne Gegenden zu fahren ... nun, das muss wohl jeder für sich beantworten. Gerade ob man "vielseitig" in einem Bike braucht, oder ob wir bei 20K nicht eigentlich schon über 2 Bikes reden (Gerade, wenn sie 3 Jahr jung sein dürfen). Danke für deine Eindrücke und gute Fahrt!
@@hassosigbjoernson5738 Naja, so wie du das interpretierst, bist du anscheinend von Haus aus ziemlich negativ eingestellt. Orginal-heck und Topcasehalterungen sehen an keinem Bike wirklich gut aus. Bezüglich Qualität im Allgemeinen, kann man auch nicht generell sagen, dass die schlecht sei, nur weil bei mir schon das Eine oder Andere kaputt ging. Das ist bei anderen Herstellern genau gleich. Beim Vergleich mit anderen Bikes, sollte man auch in der gleichen Kategorie bleiben. Sporttourer mit Reiseenduros oder irgendwelchen Crossovern zu vergleichen ist nicht fair. Das wäre als würde man über die Offroad-Qualitäten von Choppern diskutieren. Ausserdem musst du bei anderen Herstellern Koffer und Topcase samt Halterungen auch extra dazu kaufen. Tempomat, Quickshifter, Heizgriffe, Kurvenlicht oder schräglagenabhängige Assistenzsysteme sind auch nicht unbedingt bei jedem Bike in der Grundausstattung. Na klar sind V-Strom, GS, Multistrada und Co. mehr für lange Reisen geeignet, aber das sind definitiv keine Sporttourer mit Betonung auf Sport, wie die SD-GT. Die ist halt "ready to race", ein Sportgerät, das auf jedem Terrain (ausser Offroad) ne gute Figur macht, mit dem man aber auch ganz vorzüglich Reisen kann. Und genau dann, wenn du auf Reisen voll beladen über Gebirgsstraßen wedeln, Autobahnetappen schnell UND komfortabel hinter dich bringen und zwischendurch ev. auch noch ein paar Runden auf ner Rennstrecke drehen möchtest, genau dann ist die SD-GT eine sehr gute Wahl und die Frage "braucht mein Möp wirklich so viel Leistung?" kommt dir dabei garantiert nie in den Sinn.
@@qwerwolf69 "anscheinend von Haus aus ziemlich negativ eingestellt" ... Nö, eigentlich nicht. ;o) Ich erwarte nur bei so einem hohen Preis nahezu Perfektion! Wenn du von einer V-Strom berichtet hättest, die als Vorführer die Hälfte (!) von deiner kostet, dann würden viele sagen: "dafür ist sie tausende € günstigen ggü. einer KTM oder BMW!" Wenn solche Mängel jedoch bei dem Topmodell auftreten (aber nicht bei der V-Strom), sollte man schon mal kritisch sein, finde ich. "Beim Vergleich mit anderen Bikes, sollte man auch in der gleichen Kategorie bleiben. Sporttourer mit Reiseenduros oder irgendwelchen Crossovern zu vergleichen ist nicht fair." ... Genau das bleibe ich ja in dem Fall, da es hier in dem Video ums "Touren" ging! Und ja, damit sind nicht Hardcore-Offroad-Fähigkeiten, "noch ein paar Runden auf ner Rennstrecke drehen" oder "ready to race" Qualitäten gemeint, sondern rein "Touren" auf Landstraßen. Und da kann man mit 100PS/NM einer V-Strom 1000 auch sehr sportlich fahren oder sich um einen Baum wickeln ... Ich wollte dein Bike wirklich nicht schlecht reden, aber als ausgewiesene "GT" und unter dem Aspekt eines Tourers hat KTM mMn für 20K nicht das perfekte Bike hingestellt, wenn die Qualität keine 100.000 km hält und man essentielle Touring-Teile, wie eine bequeme Sitzbank erst noch dazu kaufen muss. Da sollte sich auch KTM die Frage gefallen lassen, was das Bike besser kann, als eine V-Strom fürs Touren und eine gebrauchte R1/ Fireblade für die Rennstrecke für insgesamt den gleichen Kurs. Für "ready to race" gibts bereits die Super Duke. Die GT hätte mMn 30 PS weniger, die von dir genannten Anbauteile und ein Koffersystem ab Werk verdient. Trotzdem: ride on und viel Spaß weiterhin!
Seit 40 Jahren mein vielseitigstes Bike! Süditalien mit Sozia, Rennstrecke, Hausstrecke, geht immer wie die Sau. Und keine Probleme mit der Qualität (25 tkm). Jederzeit wieder!
Wollte ich mir vor ein paar Monaten unbedingt kaufen da die im Sale war. Leider hat ausgerechnet mein KTM Händler beim Preis nicht mitziehen wollen und wider meiner Erwartung der BMW Händler ein super Angebot rausgehauen, es ist dann eine S1000XR geworden…..
Supeeer Maschine, 💪Klasse👌 meine Richtung wäre eher Super Adventure 1290 👀👍. Danke Jungs Ihr macht das einfach toll 👌✅. Viele Grüße nach Österreich aus Franken 🏍😜
Servus ! Also mal ehrlich wenn der V2 mittlerweile nicht super zu fahren ist dann weiß ich auch nicht der ist ja fast perfekt für einen so großen V2 !!! Fahrt mal einen älteren großen V2 da sind ja Welten Unterschied! Ich finde den Motor der KTM sehr geil den man mega sportlich und auch sehr gemütlich einwandfrei fahren kann ! Gruß
Ich fahre mit meiner SD-R 2016 locker Tagestouren von 600 km, man kann mit ihr super bummeln, wenn man den Motor kennt. Mit Zubehör-Scheibe und angepassten Koffern auf dem SW-Motec Träger auch längere Reisen ohne Probleme! Und ich bin durchaus in einem Alter, wo man's langsam bequem hat. Tja, die Jugend von heute 😂😉😂
Zerstören die Koffer und die Scheibe nicht gerade den noch sportlichen Look des Bikes? Da KTM das Bike wirklich eher als Nakedbike hinstellt und eben nicht ab Werk mit integrierten Koffern, scheint selbst der Hersteller es mehr auf Kurzstrecken zu sehen.
@@hassosigbjoernson5738 Tja, wer schön sein will... Ein Bike mit Koffern sieht doch immer etwas blöd aus, oder? Und wenn ich draufsitze und fahre, sehe ich mich ja nicht. Die großen Koffer nehme ich eh nur fürs Reisen, für längere Tagestouren die Softkoffer von SW-Motech (ähnlich denen von KTM), zum etwas rumfahren dann ohne. Scheibe muss und sieht ebenfalls immer blöd aus, aber ein schnelles Bike zu fahren, und dann nach einer Stunde flotter Autobahnetappe erstmal zum Orthopäden, den Nacken wieder richten lassen, oder sich irgendwie unbequem und etwas erbärmlich auf den Tank zu legen - das können alle machen, die da Bock drauf haben, ist nicht meins. Ich mach das lieber so und fahre ne SDR, als immer ne GT.
Bin auch nach 2 Saisons immer noch mega begeistert von meiner GT (mit paar kleinen Umbauten...Lenkererhöhung, Sitzbank mit Geleinlage) absolut tourentauglich...700km mit ohne größeren Zwischenstop...bis auf einmal tanken und Pinkelpause 😉 problemlos für mich! Und meine ist übrigens mit 130 kw eingetragen, das sind wieviel PS meine Herren? Am Prüfstand hat der Motor dann übrigens sogar noch paar Pferdchen mehr...wenn man die auch nur selten braucht 😉
"das sind wieviel PS meine Herren?" ... "wenn man die auch nur selten braucht". Genau so siehts aus. Mit vollem Gepäck im entspannten Urlaub in unbekannter, schöner Gegend "braucht" man so viel Leistung nicht. Da reichen locker auch 70 - 80 PS. ".Lenkererhöhung, Sitzbank mit Geleinlage) absolut tourentauglich" ... Also somit ab Werk kein tourentaugliches Bike, für dass man trotzdem viel Kohle hin legt.
Hatte vor einigen Wochen die GT als Werkstattersatz- Fahrzeug zu meiner 1290 Advi -2021. Im direkten Vergleich ist die GT die deutlich ruppigere, fordernder Kiste. Auf der Advi geht der der 6te beispielsweise ab etwa 90, auf der GT fängt es im 6ten an ab 110km/h fahrbar zu werden. Spaß machen beide, aber das für mich alltagstauglicher Bike ist die SAS-i
Wäre ja eigentlich kein Problem gewesen auch zu erwähnen, dass es passende Koffer und ne bessere Sitzbank im Zubehör gibt. Nicht ganz unwichtig wenn man die Tourentauglichkeit bewerten will.
Eure Videos und Tester sind wirklich sympathisch. Manchmal wünsche ich mir mehr konstruktive Kritik. Was KTM nicht kann oder will: Design das Vielen gefällt. Noch schlechter sieht es mit Federelementen aus: das Losbrechmoment der Gabeln und Federbeine ist bei nahezu allen Modellen einfach zu hoch und nicht geschmeidig-sämig. Das können die Leute von Ohlins oder Wilberg um Klassen besser. Mit keiner Duke wäre ich von München bis San Cataldo in der Mitte Siziliens in 20 Stunden gekommen...
Das Design ist für mich auch eher abschreckend. Aber anders herum freue ich mich, dass sie noch nicht wie ein Raumschiff (GS1250) aussehen und sich wirklich mal was trauen! Genau wie Harley mit der Pan Am. Denn "Design das Vielen gefällt" ist meistens nur rundgelutscht und austauschbar, so wie die Honda NT 1100. Bei der KTM bleiben so wenigstens Emotionen im Spiel, auch wenn es ebenfalls nicht mein Fall ist. Es ist aber eine Ansage.
Es ist keine CB1300... so mit 1500 rpm zu cruisen ist NICHT möglich. War in Süd Frankreich damit, die ist absolut reisetauglich. In den Vogesen bei schlechtem Strassenbelag war sie mir allerdings etwas zu straff. Würde sie allerdings wieder kaufen!
// Die Lichtmaske vorne steht irgendwie "unvorteilhaft" ab (Seitenansicht).. Ansonsten echt cooles und bärenstarkes Gerät.. Das gefällt sogar mir (ich schreibe "sogar mir", weil ich KTM vom Design her ja nie wirklich mochte)
Älterer Beitrag, aber trotzdem: Die vorhergie Probefahrt sollte vor jedem Kauf eines Bikes mal gemacht werden. Und dann einfach noch mit anderen Kategorien vergleichen und so wirklich finden was einem Spaß macht. Darum geht's beim Motorradfahren. Fragt euch was ihr wollt und schaut welches Motorrad euch dafür am meisten Spaß macht. Das kann euch kein Testvideo abnehmen :) Im Endeffekt bin ich jetzt nach 10 Jahren Street Triple bei einer Triumph Bobber gelandet. Warum? Weil mich die Street Triple nicht mehr so abgeholt hat und ich Motorradfahren neu entdecken wollte. Vor dem Kauf also zum vergleichen mit der Scrambler 1100 von Ducati, der Triumph Scrambler 900, einer Harley Street Bob, Indian Chief und Indian Scout noch Probefahrten vereinbart und das Bike hat mich am meisten abgeholt. Das Gefühl kann dir aber kein Bericht oder Testvideo im Internet vermitteln. Also: Fahrt Probe und vergleicht! ;)
wie ist es eigentlich um die Standfestigkeit des SD Motors bestellt - ich habe da Aussagen im Gedächtnis alla "was, 50TKM und noch keine Probleme ?", das würde schon fast an ein Wunder grenzen, aber vielleicht sind das auch Aussagen , die bereits der Vergangenheit angehören (die 1190 RC war meist nach 40TKM schon platt)
Für sich betrachtet kann man gegen das Moped sicher nix sagen. Aber reisen!? Zwei Wochen damit Urlaub mit Gepäck durch Norwegen oder Griechenland kann ich mir nicht wirklich vorstellen!
Habe den LC8 in zwei Bikes bisher gehabt in der SDR und der ADV-S und ich konnte diese Bikes nicht langsam fahren. Und die Ruppigkeit auf kurze Strecken war mir bei der SDR egal gewesen, da „Vollgasmodus“ . Bei der ADV für lange Ausfahrten geht es aber gar nicht. Man kann diesen Motor nicht langsam fahren und das regt neben der Geräuschkulisse mächtig auf. Soziusbetrieb auf dem starken LC8 geht gar nicht. Im Schiebebetrieb stoßen die Helme zusammen und beim Gas geben haut es sie vom Sattel runter. Der Motor ist einfach zu stark und nicht reisetauglich ausrichtet. Er ist einfach nur anstrengend. Völlig unklar was KTM hier den Kunden weiß machen möchte. Ein Motor entwickeln in allen Mo-Kategorien verbauen und dabei Kosten einsparen, was anderes kommt leider für uns Kunden nicht raus. Bin nun auf den Boxer, da ich zwei Zylinder liebe, umgestiegen und habe nun die vermisste Gelassenheit wieder entdeckt! Für mich sind vorerst die KTM’s mit ihrem „Ready to Race“ ganz weit weg von Reisen und Cruisen👋
"Der Motor ist einfach zu stark und nicht reisetauglich ausrichtet." ... Yepp, so sehe ich das auch. Selbst mit der halben Leistung, dann aber besser dosierbar und laufruhiger ist man dem Reisen viel, viel näher als mit Kraft ohne Ende. Bin beim V2 der V-Strom gelandet.
Ich hatte schon das Vorgängermodell und seit 2020 das mit der neuen Front. Ja, das ist ein ganz anderes Design. Ich finde es modern, aber sicherlich eigenständig. Dieses Jahr war ich mit Anreise auf Achse (jeweils ca. 600 km) in Groß Dölln und am BilsterBerg auf der Rennstrecke. Auch das geht sehr gut. Insgesamt ein tolles Paket.
@@reinerschmitt414 Ja, leider! Aber ich bin mit meinem Modell zufrieden. Zudem habe ich das Glück, auf mehrere Motorräder zurückgreifen zu können. Die GT ist richtig toll, wenn die Route sehr gemischt ist. Autobahnetappen kann man richtig schnell angehen und wenn dann die Kurven kommen, geht der Spaß erst los.
@@hassosigbjoernson5738 Aha, der Nickname entlarvt den Raumpatrouille-Fan! 😀 Nun, die GT (Gran Tourismo) steht, wie am Beginn gesagt, für viel Sport mit einer guten Sitzposition, Windschild und Koffer. Das heißt, an der Strecke die Koffer runter und schon kann es losgehen. Ich habe die starren Sportrasten und mit den Bridgestone S22 kommt man ans Kratzen, also die gesamte, bezahlte Lauffläche nutzen.
Bin sie schon gefahren. Erstaunlich Handlich für das Gewicht. Aber eine KTM bleibt eine KTM und für mich ist das keine Qualität die man 6-7 Jahre fahren kann.
@@volbeat676 Bei Fast €20k Basispreis, darf man auch eine wertige Ausführung erwarten... Kriegen BMW, Ducati und Triumph auch hin und deren Zubehör Programm ist nochmal 2 Stufen besser als die Powerparts... Vorallem leistet sich KTM unötige Qualitäts Issues wie den undichten Tankdeckel bzw. Tankntlüftung... Wurde von 790-bis Superduke (siehe Motorrad 50k Tests)moniert... Hab mich dann nach Probefahrten mit Super Duke GT, BMW R 1250 RS für eine BMW R 1200 RS entschieden 5k billiger und 98% genau der selbe Spass... Zudem kein Ruckeln unter 3500 Touren + Mega Druck von unten mit der Rauheit des 1200 und man spürt beim ESA echt einen Unterschied im Gegensatz zur KTM... Nur fürs Hatzerl ist klar die KTM besser :-D
@@volbeat676 Wenn das Motorrad passt hab ich kein Problem damit ein paar Jahre mehr mit zu fahren. Klar ist neu immer interessanter, aber es hat auch was, wenn man die eigene Maschine irgendwann in und auswendig kennt.
Ich fahre nun schon seit 2015 SD1290R (seit 2016 die gleiche) und wüßte nicht, warum 6-7 Jahre ein Problem sein soll. Meine schnurrt seit 5,5 Jahren ohne Probleme, wüßte nicht, warum sie dass die nächsten 5 Jahre nicht tun sollte, oder warum ich was anderes fahren sollte. Und fahre schon seit fast 40 Jahren, Kawa, Yamaha, Triumpf, BMW - von Renner bis Cruiser. Die SD-R ist eines der besten Mopeds, die ich je hatte! Keine Ahnung, was du meinst und wo du das hernimmst?
viel zu viel zum reisen für mich. ganze elektronik brauch ich nicht -die power drei mal nicht. dazu diese optik :D selten so ein hässliches motorrad gesehen. nichtsdestotrotz tolles video!
Touren fahren kann man mit jedem Bike. Das ist ein Heiz Eisen. Teuer, übermotorisiert, schwer, laut, hart,... eher nicht zum reisen. Und die Optik...no Comment! Heizeisen mit Windchutz und comodeer Sitzposition.
Übermotorisiert vielleicht, rau und brutal, sicher, aber zu schwer? Bei einem Reisemotorrad denke ich spontan z.B. an eine R1200RT mit 280kg. Die SD1290GT ist damit etwa 50 kg leichter. Aber zum Reisen würde ich immer eine GS oder besagte RT der Super Duke vorziehen, das mag aber mit meinem vorgeschrittenen Alter von 61 Jahren zusammen hängen.
@@PaulG1160 "Aber zum Reisen würde ich immer eine GS" ... Selbst eine Guzzi V85 TT oder V-Strom 1000 würde ich hier vorziehen. "Teuer, übermotorisier, laut, hart" braucht man da nämlich gerade nicht, da stimme ich zu! Und schwer finde ich sie auch noch nicht.
hmm. Für die ausgedehnte Tagestour wenn einem ein Naked zu unkomfortabel ist. Aber wirklich auf Reise gehen wo beipsielsweise in Kroatien auf einmal die Straße aufhört und 20 km leichter Schotter kommt, oder kleine französische Alpen Straßen fahren, die sehr schlechten Asphalt haben... Da muss dann doch was anständiges her. BMW GS, oder KTM adventure
"Da muss dann doch was anständiges her." ... wohl eher "teuer" gemeint? ;) Nö ... zum "auf Reise gehen wo beipsielsweise in Kroatien auf einmal die Straße aufhört und 20 km leichter Schotter kommt" reicht eine V-Strom, eine Versys oder gar eine Guzzi V85TT mehr als aus. Zumal viele GS ja nie wirkliches Gelände sehen, was eher an den fahrern als an der Technik liegt ... Selbst auf einer Tracer 900 GT ist man hier mehr als besser aufgehoben, was reisetauglichkeit, Windschutz, bequeme Sitzbank und Koffersystem angeht
Ich fahre die GT schon über 50.000 Km. Von den Alpen, Dolomiten bis zu den Pyrenäen Ich hatte bisher in dieser Klasse noch kein leichteres, agileres und gleichzeitig heftigeres bike gefahren.Tagestouren von 1200km sind durchaus realisierbar. Würde mir die GT sofort wieder kaufen. Sie will auch nicht jeden gefallen.....und das ist auch gut so.
"Tagestouren von 1200km sind durchaus realisierbar." ... durch die Alpen, Dolomiten? Um sich im Urlaub "etwas anzuschauen" und ein wenig zu entspannen? Ja ne, is klar. Da wundert es mich nicht, wenn das Bild der Biker sich zunehmendst verschlechtert. Denn sowas ist nur realisierbar, wenn man wie ein Berserker durch Ortschaften heizt. Schade eigentlich.
Was ich zum Ausdruck bringen möchte ist, das man damit durchaus längere Etappen auf den Sattel überbrücken kann. Das man keine 1200 Km auf reine Serpentinen am Tag schafft, ist glaube ich, jeden klar der Ahnung davon hat. Erst mal muss man dahin kommen und wenn man am anderen Gipfel wohnt, dann bleibt mir leider keine Wahl als erst mal über die Autobahn km zu fressen. Ob das schön ist oder nicht ist ist jeden selbst überlassen.Durch die Berge fährt man dann entsprechend! Das hat was mit Ausdauer zu tun und nicht mit Geschwindigkeit. Aber jeder so wie er es mag. Wenn du lieber kurze Strecken fährst dann ist das deine Sache. Ich mach das halt so, schon über gaaaaanz viele Jahre daran änderst du auch nichts. Aber egal was ich hier schreibe du findest bestimmt schon den nächsten Fehler. Hier sollte man lediglich seine Erfahrungen mit der Superduke teilen, nicht mehr und nicht weniger. Wenn du stattdessen lieber Leute beleidigen oder deinen Frust abladen willst dann bist hier leider falsch und es interessiert hier niemanden. Es geht hier auch nicht darum etwas richtig oder falsch zu machen.Ich wünsche dir noch eine schöne Saison mit deiner Superduke...falls du eine hast. Demnächst erzähl ich dir noch von Korsika...keine Angst, werde ich nicht!
Als GS Fahrer, steht auch ne GT daneben und darf sie auch immer Mal fahren🤣 Geniales Bike für ein paar Stunden Spaß 👍 aber damit hat sichs dann auch. Der Fahrmodus Komfort ist immer noch Straff. Für mich kein Langstrecken Fahrzeug....
In diesem Trio ist die KTM für mich leider das am wenigsten attraktive Motorrad. Aber ich bin ganz grundsätzlich kein Fan des KTM-Designs - wobei die Super Duke GT für mich schon zu den attraktiveren KTM gehört.
Ich weiß ja leider nicht, wie ihr Jungens von 1000PS Touring definiert. Aber wani‘s ihr alleine unterwegs seid, wollt’s ihr dahin bummeln? Ihr habt‘s a Koffersystem, a mörderisches Aggregat … was fehlt euch, um a g’scheite Tour zu machen? Und durch die Stadt schaff i es a, die Maschin‘ leise Rollen zu lass‘n
"Aber wani‘s ihr alleine unterwegs seid, wollt’s ihr dahin bummeln?" ... In einer unbekannten Gegend, von der man auch etwas "mitbekommen" möchte, statt nur sturr auf die Straße achten zu müssen? Joa, da möchte man vllt. auch mal bummeln, gerade wenn andere soeben zur Arbeit oder zum Einkaufen fahren. Reisen ist ja eben nicht Rennen fahren, oder? Und nen Koffersystem hab ich im Video nicht gesehen. Ich kann mir auch net vorstellen, dass die Maschine damit besser aussieht. "Touren" ist irgendwie anders.
Es bleibt aber ein Thema, wenn mehr und mehr Strecken für Biker gesperrt werden, was ich vollkommen verstehen kann, wenn ich in den Gegenden wohnen würde. Von daher ist es genau richtig, wenn so ein Magazin auf das Thema sensibilisiert.
@@hassosigbjoernson5738 , illegale Streckensperrungen für legale Motorräder und Du findest das auch noch gut? Fahrzeug und Geschwindigkeitskontrollen werden ja durchgeführt, irgendwo reicht es aber! Du bleibst besser zuhause und machst nichts, ansonsten könnte sich ja irgendwer gestört fühlen!
Wenn die Front nicht wäre, dann würde ich mir die Superduke zulegen. Das ist für mich die hässlichste Frontmaske von allen Herstellern. Aber Ist halt Geschmackssache, der Rest von der Maschine ist mit Sicherheit gut.
Gibt halt auch Leute, die mit ihrem Hobby nicht andere belästigen wollen! Ich find auch Dinge störend, die andere als super schön toll finden und erwarte dann Rücksicht. Somit muss ich selber diese auch aufbringen! Oder warum glaubst du, gibt es immer mehr Krach? Weil die Bevölkerungsdichte zunimmt und die Menschen nicht bereit sind Rücksicht zu nehmen.
@@SeppiMaulwurf und warum darf zum Beispiel ein sportliches Auto lauter sein als ein Motorrad?Glaubst du die Anwohner interessiert es ob ein auto oder eine Streetfighter vorbei fährt! Lärm verursacht noch dazu immer nur der Fahrer egal welches Fahrzeug.DLzG
@@Xy-gr1qi "und warum darf zum Beispiel ein sportliches Auto lauter sein als ein Motorrad?" ... Das ist Whatabautism! Warum dies, warum das! ... Das ist vollkommen egal! Nur weil andere ausm Fenster springen, muss es jetzt nicht hierum gehen! Die überlauten Bikes schaden dem Ansehen der Biker und belästigen Anwohner, die ja zufällig dort wohnen, wo es andere erstrebenswert finden, Motorrad zu fahren. Da sollte man mal drüber nachdenken und sehalb ist es gut, dass es in solchen Videos angesprochen wird!
Genau...2021 UMWELT schonen und leise fahren...Greta verbietet uns jetzt wohl auch noch den Akrapovic zu fahren! Meine Meinung ist dazu: Je lauter desto besser😂
Die Frage ist, ob der Akra wirklich halbwegs "laut" ist🤔 Alle Akras, die ich bis jetzt gehört habe, waren leiser als Serie, lediglich minimal dumpfer/bassiger. Also klare Geldverschwendung in meinen Augen
"Greta verbietet uns jetzt wohl auch noch den Akrapovic zu fahren" ... So ein dämlicher Blödsinn wieder. Die Schuld auf eine Jugendliche schieben, die "endlich mal" ein wenig Rabatz in der Politik macht, aber dann wundern, wenn sich im Allgäu *Bauern mit der Heugabel auf die Straße stellen, weil sie von zu lauten Bikern genervt sind!* Da würd ich wirklich mal drüber nachdenken ... und diese Bauern haben auch noch nie was von dieser Greta gehört ... aber so eine Mistgabel in der Kombi geht nur schwer wieder raus... ;o)
@@racer2.068 also leiser ist der nicht. Zwar nicht viel lauter, aber dumpfer. Selber kaufen würd ich den aber nicht. Aber wenn er (so wie bei meiner) mit dabei ist, sagt man natürlich nicht nein
@@wolfgangsimon1509 Also nur um das klarzustellen ... denn ich meine da eine leichte Note von Sarkasmus herausgehört zu haben^^ Ich fühle mich selbst eher mit dem Alter angesprochen, weswegen ich das Zitat darum ergänzt habe ;-) Immerhin leben wir ja in einer Zeit, in der "Inklusion" ganz groß geschrieben wird :D
Gregor, vom Neuling zum Profi in so kurzer Zeit, schaue gerne deine Videos und Testberichte an. Toll präsentiert und danke fürs Zeigen :-)
Respekt an euch beide, seid ne tolle Bereicherung für das Team 👍
Gutes Video 👍 Ich war dieses Jahr mit meiner KTM 1290 GT auf Korsika und kann nur verrichten ein Top Bike auch auf langen Reisen. Und auch für mich als Wiedereinstieges ein tolles Bike.
Wie viele km bist du so im Schnitt auf der KTM gesessen, wenn du schreibst, sie ist auf "langen Reisen" auch ein Top Bike? Das Sitzbrötchen sieht ja nun wirklich schon etwas hart aus.
Sind 400km am Tag problemlos eine Woche lang möglich? Und was für ein Gepäcksystem hast du dir für 2-3 Wochen raufgeschnallt, wenn du lange unterwegs warst?
Reise Tauglichkeit voll gegeben, selbst zu zweit. Sind zu zweit mit der Duke am Stück 1580km heimgefahren, und während dem Urlaub durchschnittlich 380km!
Schnell und hart! Die Sozia muss halt a bissel leidensfähig sein....THX an McGregor und Poky für den gelungenen Raketentest!
Danke für euren Bericht 😊
fahre die GT jetzt seid 2 Jahren habe jetzt 14.000km abgespuhlt und eigentlich flott unterwegs mit einem Verbrauch von 5,2-5,5 🙄 gestern bin ich von einer 3.400km Österreich Tour zurück in den Norden gekommen, mit einer gemütlichen Truppe also normale Touren 😊 verbrauch 4,1 auf 100 😮😊 das nenne ich sparsam 😊😊
Moin, ich besitze Beide, eine R und die GT und muss sagen die GT ist für mich das richtige, war dieses Jahr in Österreich unterwegs, hat richtig Spaß gemacht.
feiner bericht, gut gemacht jungs :-)
Nun 3 Saisonen und knapp 30000 km auf der 2018er SD-GT unterwegs.
Wenn ich sie mit zwei Worten beschreiben müsste, wäre das: Vielseitig und Souverän.
Ein Supersportler mit Supermoto-genen und im handumdrehen voll reisetauglich. Die Grundausstattung mit Quickshifter, Heizgriffen, Tempomat und elektronischem Fahrwerk unterstützt die Vielseitigkeit. Mit den passenden Seitenkoffern aus dem Zubehör, dem Topcase und dem orginal Heck, im Video ist das schönere kurze Zubehör-Heck zu sehen, wird die Sozia bei Regen vom Hinterrad nur an den Waden nass.
Die Topcasehalterung und das Orginalheck sehen halt ohne Koffer und Topcase nicht wirklich gut aus. Wer ohne Topcase auskommt hat dafür den Vorteil, dass für die Koffer keine extra Halterung benötigt wird, weil die Befestigungspunkte fast unsichtbar am Heckrahmen und den Soziusfußrasten untergebracht sind. Dann macht auch das kurze Heck aus dem Zubehör Sinn.
Unbedingt zu empfehlen sind die Powerparts-Sitze, die dann auch etwas bequemer und mit Sitzheizung ausgestattet sind.
Die orginalen Sitze sind optisch und haptisch leider eine Zumutung, für ein 20k-Bike. Das können alle anderen besser.
Auch beim Windschild ist ein Austausch auf ein größeres für lange Reisen sinnvoll.
Spritverbrauch ist moderat und bei der Reichweite gibt es nix zu meckern. Da müssen bei ner Tour, die anderen immer frührer an die Tankstelle.
Einzig das Fahrwerk, so toll die elektronischen Verstellmöglichkeiten auch sein mögen, es könnte in manchen Situationen besser sein. Bei meiner war nach 16000 km ein Gabelsimmering undicht und beim 30000er Service wurde das ganze Federbein samt Verstelleinheit getauscht, weil kaputt.
Zum Glück die Garantieverlängerung gekauft, die die Kosten auch übernimmt.
Trotzdem sehe ich derzeit, für mich, keinen Konkurenten für die SD-GT im Sporttourer-Segment. Das geile V2-Geballer und der mächtige Schub in jeder Lebenslage machen jeden Ausritt zum einem super Erlebnis.
Bin ja auf das neue Modell gespannt, dass angeblich kommen soll.
Interessanter Bericht, danke dafür! Leider untersteichen deine Aussagen aber eher, dass das Bike (auch vom Hersteller) nicht als Tourenbike gesehen wird:
"Die Topcasehalterung und das Orginalheck sehen halt ohne Koffer und Topcase wirklich nicht gut aus" ... Man verschandelt also offenbar dieses Nakedbike durch die Halterungen.
"Die orginalen Sitze sind optisch und haptisch leider eine Zumutung" ... Genau das sollte mMn bei einem Touringbike nicht ab Werk der Fall sein. :/
Wenn man als Vergleich mal eine Honda NT 1100 oder eine V-Strom 1000 XT mit Koffern daneben stellt, merkt man eben sofort, was eine Touren/ Reisetauglichkeit ab Werk ausmacht. ICh möchte ja eben gerade nicht die wichtigen Tourenteile erstmal dazukaufen müssen. "für ein 20k-Bike. Das können alle anderen besser." ... So siehts aus.
Auch interessant mit der Qualität: "weil kaputt. Zum Glück die Garantieverlängerung gekauft" ... Das heißt, man gibt sehr viel Geld für "Qualität" aus, um noch mehr für die Garantie auszugeben, weil die Teile dann doch nicht halten ... Uff, das ist schon bitter.
Das Zugpferd hier ist der Motor. Aber ob man beim Touren bzw. Reisen einen so extrem starken Motor "braucht", um entspannt zu reisen und auch mal mit Konzentration auf die Umgebung und nicht aufs Bike durch schöne Gegenden zu fahren ... nun, das muss wohl jeder für sich beantworten. Gerade ob man "vielseitig" in einem Bike braucht, oder ob wir bei 20K nicht eigentlich schon über 2 Bikes reden (Gerade, wenn sie 3 Jahr jung sein dürfen).
Danke für deine Eindrücke und gute Fahrt!
@@hassosigbjoernson5738
Naja, so wie du das interpretierst, bist du anscheinend von Haus aus ziemlich negativ eingestellt.
Orginal-heck und Topcasehalterungen sehen an keinem Bike wirklich gut aus.
Bezüglich Qualität im Allgemeinen, kann man auch nicht generell sagen, dass die schlecht sei, nur weil bei mir schon das Eine oder Andere kaputt ging. Das ist bei anderen Herstellern genau gleich.
Beim Vergleich mit anderen Bikes, sollte man auch in der gleichen Kategorie bleiben. Sporttourer mit Reiseenduros oder irgendwelchen Crossovern zu vergleichen ist nicht fair. Das wäre als würde man über die Offroad-Qualitäten von Choppern diskutieren.
Ausserdem musst du bei anderen Herstellern Koffer und Topcase samt Halterungen auch extra dazu kaufen. Tempomat, Quickshifter, Heizgriffe, Kurvenlicht oder schräglagenabhängige Assistenzsysteme sind auch nicht unbedingt bei jedem Bike in der Grundausstattung.
Na klar sind V-Strom, GS, Multistrada und Co. mehr für lange Reisen geeignet, aber das sind definitiv keine Sporttourer mit Betonung auf Sport, wie die SD-GT.
Die ist halt "ready to race", ein Sportgerät, das auf jedem Terrain (ausser Offroad) ne gute Figur macht, mit dem man aber auch ganz vorzüglich Reisen kann.
Und genau dann, wenn du auf Reisen voll beladen über Gebirgsstraßen wedeln, Autobahnetappen schnell UND komfortabel hinter dich bringen und zwischendurch ev. auch noch ein paar Runden auf ner Rennstrecke drehen möchtest, genau dann ist die SD-GT eine sehr gute Wahl und die Frage "braucht mein Möp wirklich so viel Leistung?" kommt dir dabei garantiert nie in den Sinn.
@@qwerwolf69 "anscheinend von Haus aus ziemlich negativ eingestellt" ... Nö, eigentlich nicht. ;o) Ich erwarte nur bei so einem hohen Preis nahezu Perfektion! Wenn du von einer V-Strom berichtet hättest, die als Vorführer die Hälfte (!) von deiner kostet, dann würden viele sagen: "dafür ist sie tausende € günstigen ggü. einer KTM oder BMW!" Wenn solche Mängel jedoch bei dem Topmodell auftreten (aber nicht bei der V-Strom), sollte man schon mal kritisch sein, finde ich.
"Beim Vergleich mit anderen Bikes, sollte man auch in der gleichen Kategorie bleiben. Sporttourer mit Reiseenduros oder irgendwelchen Crossovern zu vergleichen ist nicht fair." ... Genau das bleibe ich ja in dem Fall, da es hier in dem Video ums "Touren" ging! Und ja, damit sind nicht Hardcore-Offroad-Fähigkeiten, "noch ein paar Runden auf ner Rennstrecke drehen" oder "ready to race" Qualitäten gemeint, sondern rein "Touren" auf Landstraßen. Und da kann man mit 100PS/NM einer V-Strom 1000 auch sehr sportlich fahren oder sich um einen Baum wickeln ...
Ich wollte dein Bike wirklich nicht schlecht reden, aber als ausgewiesene "GT" und unter dem Aspekt eines Tourers hat KTM mMn für 20K nicht das perfekte Bike hingestellt, wenn die Qualität keine 100.000 km hält und man essentielle Touring-Teile, wie eine bequeme Sitzbank erst noch dazu kaufen muss.
Da sollte sich auch KTM die Frage gefallen lassen, was das Bike besser kann, als eine V-Strom fürs Touren und eine gebrauchte R1/ Fireblade für die Rennstrecke für insgesamt den gleichen Kurs.
Für "ready to race" gibts bereits die Super Duke. Die GT hätte mMn 30 PS weniger, die von dir genannten Anbauteile und ein Koffersystem ab Werk verdient.
Trotzdem: ride on und viel Spaß weiterhin!
Seit 40 Jahren mein vielseitigstes Bike! Süditalien mit Sozia, Rennstrecke, Hausstrecke, geht immer wie die Sau. Und keine Probleme mit der Qualität (25 tkm). Jederzeit wieder!
Geht wie Sau ist genau der passende Ausdruck - Made my day... die Sau die 😛
Wollte ich mir vor ein paar Monaten unbedingt kaufen da die im Sale war. Leider hat ausgerechnet mein KTM Händler beim Preis nicht mitziehen wollen und wider meiner Erwartung der BMW Händler ein super Angebot rausgehauen, es ist dann eine S1000XR geworden…..
Bin zwar kein BMW Fan, aber die Entscheidung sollt die richtige gewesen sein
Supeeer Maschine, 💪Klasse👌 meine Richtung wäre eher Super Adventure 1290 👀👍. Danke Jungs Ihr macht das einfach toll 👌✅. Viele Grüße nach Österreich aus Franken 🏍😜
Wahnsinnig schiaches Motorrrad, das aber fast alles niederreißt und einen extrem hohen Schnitt erlaubt. Ich steh auf den Gregor, er moderiert super.
Nach jetzt 2 Saisons mit Super Duke GT würde ich sie mir sofort wieder kaufen! Sehr wohl tourentauglich :-)
Moin,
Ich war mit meiner 17er GT dieses Jahr am Gardasee. 3100km - 7 Tage - geile Strecken - ohne Schmerzen.
Bin immer noch begeistert.
High, ich finde auch das Design sehr gelungen, nur die Motorverkleidung vorn unten ist mir etwas zu lieblos gestaltet. Freundlichst Fiete
Der V2 von KTM ist im Streetmodus schon ziemlich zahm. Definitiv einer meiner Lieblingsmotoren.
Endlich mal n Tourer Vergleich 👍Für mich wäre es die BMW.
Ein Vergleich zwischen der Super Duke GT und der Bmw s1000xr wär doch mal intressant😅🏍️🔥
Der Sound bei 1:08 einfach göttlich
Servus !
Also mal ehrlich wenn der V2 mittlerweile nicht super zu fahren ist dann weiß ich auch nicht der ist ja fast perfekt für einen so großen V2 !!!
Fahrt mal einen älteren großen V2 da sind ja Welten Unterschied!
Ich finde den Motor der KTM sehr geil den man mega sportlich und auch sehr gemütlich einwandfrei fahren kann !
Gruß
Stimmt.
Der V2 in der Dorsoduro 900, welche A2 tauglich ist und einsteigerfreundlich sein soll, ist sehr viel bockiger und zickiger
Absolut gutes Moped
Ich fahre mit meiner SD-R 2016 locker Tagestouren von 600 km, man kann mit ihr super bummeln, wenn man den Motor kennt. Mit Zubehör-Scheibe und angepassten Koffern auf dem SW-Motec Träger auch längere Reisen ohne Probleme! Und ich bin durchaus in einem Alter, wo man's langsam bequem hat. Tja, die Jugend von heute 😂😉😂
Zerstören die Koffer und die Scheibe nicht gerade den noch sportlichen Look des Bikes? Da KTM das Bike wirklich eher als Nakedbike hinstellt und eben nicht ab Werk mit integrierten Koffern, scheint selbst der Hersteller es mehr auf Kurzstrecken zu sehen.
@@hassosigbjoernson5738 Tja, wer schön sein will... Ein Bike mit Koffern sieht doch immer etwas blöd aus, oder? Und wenn ich draufsitze und fahre, sehe ich mich ja nicht. Die großen Koffer nehme ich eh nur fürs Reisen, für längere Tagestouren die Softkoffer von SW-Motech (ähnlich denen von KTM), zum etwas rumfahren dann ohne. Scheibe muss und sieht ebenfalls immer blöd aus, aber ein schnelles Bike zu fahren, und dann nach einer Stunde flotter Autobahnetappe erstmal zum Orthopäden, den Nacken wieder richten lassen, oder sich irgendwie unbequem und etwas erbärmlich auf den Tank zu legen - das können alle machen, die da Bock drauf haben, ist nicht meins. Ich mach das lieber so und fahre ne SDR, als immer ne GT.
Macht mal ein Verbrauchstest, für Tour Fahrer wichtiger,wie 170 Ps, und da kommt an BMW keiner ran 😉😃🤘
Der Verbrauch ist doch nicht so wichtig. Ob nun 4,8 oder 6,1 Liter ist doch patte.
Ktm is es ned wert mit bmw verglichen zu werden😬😅
@@madmaxx2210 stimmt, ktm ist zu geil für bmw
😉
Gefällt mir gut. Gerade in dem Design. Macht sicher Laune damit zügig Kilometer zu schrubben.
Super Bike, aber die Optik pack ich nicht.
Bin auch nach 2 Saisons immer noch mega begeistert von meiner GT (mit paar kleinen Umbauten...Lenkererhöhung, Sitzbank mit Geleinlage) absolut tourentauglich...700km mit ohne größeren Zwischenstop...bis auf einmal tanken und Pinkelpause 😉 problemlos für mich! Und meine ist übrigens mit 130 kw eingetragen, das sind wieviel PS meine Herren? Am Prüfstand hat der Motor dann übrigens sogar noch paar Pferdchen mehr...wenn man die auch nur selten braucht 😉
"das sind wieviel PS meine Herren?" ... "wenn man die auch nur selten braucht". Genau so siehts aus. Mit vollem Gepäck im entspannten Urlaub in unbekannter, schöner Gegend "braucht" man so viel Leistung nicht. Da reichen locker auch 70 - 80 PS.
".Lenkererhöhung, Sitzbank mit Geleinlage) absolut tourentauglich" ... Also somit ab Werk kein tourentaugliches Bike, für dass man trotzdem viel Kohle hin legt.
@@hassosigbjoernson5738 die wenigsten bikes sind ab werk perfekt
Daumen hoch
Hatte vor einigen Wochen die GT als Werkstattersatz- Fahrzeug zu meiner 1290 Advi -2021. Im direkten Vergleich ist die GT die deutlich ruppigere, fordernder Kiste. Auf der Advi geht der der 6te beispielsweise ab etwa 90, auf der GT fängt es im 6ten an ab 110km/h fahrbar zu werden. Spaß machen beide, aber das für mich alltagstauglicher Bike ist die SAS-i
Wäre ja eigentlich kein Problem gewesen auch zu erwähnen, dass es passende Koffer und ne bessere Sitzbank im Zubehör gibt. Nicht ganz unwichtig wenn man die Tourentauglichkeit bewerten will.
Gut zu wissen! Das wären nämlich auch meine augenscheinlichen Kritikpunkte gewesen, die die GT so wie sie gezeigt wurde fürs Touren disqualifizieren.
Sogar richtig schöne und ohne zusätzliche Halterungen, in 20 Sekunden mit dem Schlüssel am Möp montiert.
Und geile koffer innentaschen^^
Eure Videos und Tester sind wirklich sympathisch. Manchmal wünsche ich mir mehr konstruktive Kritik. Was KTM nicht kann oder will: Design das Vielen gefällt.
Noch schlechter sieht es mit Federelementen aus: das Losbrechmoment der Gabeln und Federbeine ist bei nahezu allen Modellen einfach zu hoch und nicht geschmeidig-sämig. Das können die Leute von Ohlins oder Wilberg um Klassen besser.
Mit keiner Duke wäre ich von München bis San Cataldo in der Mitte Siziliens in 20 Stunden gekommen...
Der Punkt mit dem Fahrwerk ist leider richtig, das geht bei anderen geschmeidiger 🤷♂️
Das Design ist für mich auch eher abschreckend. Aber anders herum freue ich mich, dass sie noch nicht wie ein Raumschiff (GS1250) aussehen und sich wirklich mal was trauen! Genau wie Harley mit der Pan Am. Denn "Design das Vielen gefällt" ist meistens nur rundgelutscht und austauschbar, so wie die Honda NT 1100. Bei der KTM bleiben so wenigstens Emotionen im Spiel, auch wenn es ebenfalls nicht mein Fall ist. Es ist aber eine Ansage.
132 KW hat Sie im Modelljahr 2021. Ich habe die GT wieder abgegeben weil mir mit Sozius zu stark der Motor.
Es ist keine CB1300... so mit 1500 rpm zu cruisen ist NICHT möglich. War in Süd Frankreich damit, die ist absolut reisetauglich. In den Vogesen bei schlechtem Strassenbelag war sie mir allerdings etwas zu straff. Würde sie allerdings wieder kaufen!
// Die Lichtmaske vorne steht irgendwie "unvorteilhaft" ab (Seitenansicht).. Ansonsten echt cooles und bärenstarkes Gerät..
Das gefällt sogar mir (ich schreibe "sogar mir", weil ich KTM vom Design her ja nie wirklich mochte)
Älterer Beitrag, aber trotzdem:
Die vorhergie Probefahrt sollte vor jedem Kauf eines Bikes mal gemacht werden. Und dann einfach noch mit anderen Kategorien vergleichen und so wirklich finden was einem Spaß macht. Darum geht's beim Motorradfahren. Fragt euch was ihr wollt und schaut welches Motorrad euch dafür am meisten Spaß macht. Das kann euch kein Testvideo abnehmen :)
Im Endeffekt bin ich jetzt nach 10 Jahren Street Triple bei einer Triumph Bobber gelandet. Warum? Weil mich die Street Triple nicht mehr so abgeholt hat und ich Motorradfahren neu entdecken wollte. Vor dem Kauf also zum vergleichen mit der Scrambler 1100 von Ducati, der Triumph Scrambler 900, einer Harley Street Bob, Indian Chief und Indian Scout noch Probefahrten vereinbart und das Bike hat mich am meisten abgeholt. Das Gefühl kann dir aber kein Bericht oder Testvideo im Internet vermitteln.
Also: Fahrt Probe und vergleicht! ;)
wie ist es eigentlich um die Standfestigkeit des SD Motors bestellt - ich habe da Aussagen im Gedächtnis alla "was, 50TKM und noch keine Probleme ?", das würde schon fast an ein Wunder grenzen, aber vielleicht sind das auch Aussagen , die bereits der Vergangenheit angehören (die 1190 RC war meist nach 40TKM schon platt)
Für einen sportlichen Tourer wären Seitenkoffer für die Reise nicht schlecht gewesen 🤔
Gibt es
@@tequila5882 ich weiß, aber nicht im Video.
In dem Test hätte auch Suzuki GSX-S1000GT gut reingepasst
Die ist noch nicht verfügbar und zu dem Zeitpunkt des Videodrehs war sie noch nichtmal vorgestellt. Sonst gebe ich dir Recht, hätte gut dazu gepasst.
Für sich betrachtet kann man gegen das Moped sicher nix sagen. Aber reisen!?
Zwei Wochen damit Urlaub mit Gepäck durch Norwegen oder Griechenland kann ich mir nicht wirklich vorstellen!
Habe den LC8 in zwei Bikes bisher gehabt in der SDR und der ADV-S und ich konnte diese Bikes nicht langsam fahren. Und die Ruppigkeit auf kurze Strecken war mir bei der SDR egal gewesen, da „Vollgasmodus“ . Bei der ADV für lange Ausfahrten geht es aber gar nicht. Man kann diesen Motor nicht langsam fahren und das regt neben der Geräuschkulisse mächtig auf. Soziusbetrieb auf dem starken LC8 geht gar nicht. Im Schiebebetrieb stoßen die Helme zusammen und beim Gas geben haut es sie vom Sattel runter. Der Motor ist einfach zu stark und nicht reisetauglich ausrichtet. Er ist einfach nur anstrengend. Völlig unklar was KTM hier den Kunden weiß machen möchte. Ein Motor entwickeln in allen Mo-Kategorien verbauen und dabei Kosten einsparen, was anderes kommt leider für uns Kunden nicht raus. Bin nun auf den Boxer, da ich zwei Zylinder liebe, umgestiegen und habe nun die vermisste Gelassenheit wieder entdeckt! Für mich sind vorerst die KTM’s mit ihrem „Ready to Race“ ganz weit weg von Reisen und Cruisen👋
"Der Motor ist einfach zu stark und nicht reisetauglich ausrichtet." ... Yepp, so sehe ich das auch. Selbst mit der halben Leistung, dann aber besser dosierbar und laufruhiger ist man dem Reisen viel, viel näher als mit Kraft ohne Ende.
Bin beim V2 der V-Strom gelandet.
@@hassosigbjoernson5738 Gratuliere Super Bike! Die Varadero wäre auch eine Idee👍
Ich hatte schon das Vorgängermodell und seit 2020 das mit der neuen Front. Ja, das ist ein ganz anderes Design. Ich finde es modern, aber sicherlich eigenständig.
Dieses Jahr war ich mit Anreise auf Achse (jeweils ca. 600 km) in Groß Dölln und am BilsterBerg auf der Rennstrecke. Auch das geht sehr gut.
Insgesamt ein tolles Paket.
Das Update von der KTM GT..kommt 2022..
@@reinerschmitt414 Ja, leider!
Aber ich bin mit meinem Modell zufrieden. Zudem habe ich das Glück, auf mehrere Motorräder zurückgreifen zu können.
Die GT ist richtig toll, wenn die Route sehr gemischt ist. Autobahnetappen kann man richtig schnell angehen und wenn dann die Kurven kommen, geht der Spaß erst los.
"am BilsterBerg auf der Rennstrecke" ... also mehr eine Rennmaschine, als ein Tourenbike?!
@@hassosigbjoernson5738 Aha, der Nickname entlarvt den Raumpatrouille-Fan! 😀
Nun, die GT (Gran Tourismo) steht, wie am Beginn gesagt, für viel Sport mit einer guten Sitzposition, Windschild und Koffer.
Das heißt, an der Strecke die Koffer runter und schon kann es losgehen. Ich habe die starren Sportrasten und mit den Bridgestone S22 kommt man ans Kratzen, also die gesamte, bezahlte Lauffläche nutzen.
Wahr dieses Jahr im Balkan unterwegs 3 Wochen dieses Bike ist absolut Reisetauglich auch nach 5500 Km bis Griechenland.
Bin sie schon gefahren. Erstaunlich Handlich für das Gewicht. Aber eine KTM bleibt eine KTM und für mich ist das keine Qualität die man 6-7 Jahre fahren kann.
Wer will denn 6-7 Jahre die gleiche Möhre fahren😅? Aber recht hast du. Qualität ist was anderes.
@@volbeat676 Bei Fast €20k Basispreis, darf man auch eine wertige Ausführung erwarten... Kriegen BMW, Ducati und Triumph auch hin und deren Zubehör Programm ist nochmal 2 Stufen besser als die Powerparts... Vorallem leistet sich KTM unötige Qualitäts Issues wie den undichten Tankdeckel bzw. Tankntlüftung... Wurde von 790-bis Superduke (siehe Motorrad 50k Tests)moniert... Hab mich dann nach Probefahrten mit Super Duke GT, BMW R 1250 RS für eine BMW R 1200 RS entschieden 5k billiger und 98% genau der selbe Spass... Zudem kein Ruckeln unter 3500 Touren + Mega Druck von unten mit der Rauheit des 1200 und man spürt beim ESA echt einen Unterschied im Gegensatz zur KTM... Nur fürs Hatzerl ist klar die KTM besser :-D
@@volbeat676 Wenn das Motorrad passt hab ich kein Problem damit ein paar Jahre mehr mit zu fahren. Klar ist neu immer interessanter, aber es hat auch was, wenn man die eigene Maschine irgendwann in und auswendig kennt.
Ich fahre nun schon seit 2015 SD1290R (seit 2016 die gleiche) und wüßte nicht, warum 6-7 Jahre ein Problem sein soll. Meine schnurrt seit 5,5 Jahren ohne Probleme, wüßte nicht, warum sie dass die nächsten 5 Jahre nicht tun sollte, oder warum ich was anderes fahren sollte. Und fahre schon seit fast 40 Jahren, Kawa, Yamaha, Triumpf, BMW - von Renner bis Cruiser.
Die SD-R ist eines der besten Mopeds, die ich je hatte!
Keine Ahnung, was du meinst und wo du das hernimmst?
@@andreasschaefer8613 sehe ich auch so. Hab die 2018er, Qualität, Handling, Fahrverhalten und Leistung sind🔝, kein Vergleich zu italienischem Müll
Die Front ist sowas von hässlich. Da muss man schon besonders hart sein.
Seid mir nicht böse Jungs aber 93 db ist zu laut????
In welcher Welt leben wir denn
LG andi
Dass das Standgeräusch für die tatsächliche Lautstärke eines Motorrads unerheblich ist, wissen wir doch schon lange. LG Poky
Den sinnvollen Vergleich habt doch schon vor 7 Monaten gemacht...
unfassbar wie unsympathisch ein Motorrad aussehen kann...
...finde es gut, dass die KTMs ihr eigenes Gesicht haben. Sieht man gleich was kommt. Und ja, Ready to Race kann auch mal eine "Verpflichtung" sein...
viel zu viel zum reisen für mich. ganze elektronik brauch ich nicht -die power drei mal nicht. dazu diese optik :D selten so ein hässliches motorrad gesehen. nichtsdestotrotz tolles video!
Touren fahren kann man mit jedem Bike. Das ist ein Heiz Eisen.
Teuer, übermotorisiert, schwer, laut, hart,... eher nicht zum reisen.
Und die Optik...no Comment!
Heizeisen mit Windchutz und comodeer Sitzposition.
Übermotorisiert vielleicht, rau und brutal, sicher, aber zu schwer? Bei einem Reisemotorrad denke ich spontan z.B. an eine R1200RT mit 280kg. Die SD1290GT ist damit etwa 50 kg leichter. Aber zum Reisen würde ich immer eine GS oder besagte RT der Super Duke vorziehen, das mag aber mit meinem vorgeschrittenen Alter von 61 Jahren zusammen hängen.
@@PaulG1160 "Aber zum Reisen würde ich immer eine GS" ... Selbst eine Guzzi V85 TT oder V-Strom 1000 würde ich hier vorziehen.
"Teuer, übermotorisier, laut, hart" braucht man da nämlich gerade nicht, da stimme ich zu! Und schwer finde ich sie auch noch nicht.
hmm. Für die ausgedehnte Tagestour wenn einem ein Naked zu unkomfortabel ist.
Aber wirklich auf Reise gehen wo beipsielsweise in Kroatien auf einmal die Straße aufhört und 20 km leichter Schotter kommt, oder kleine französische Alpen Straßen fahren, die sehr schlechten Asphalt haben...
Da muss dann doch was anständiges her. BMW GS, oder KTM adventure
Also für ein bisschen Schotter braucht es keine GS oder KTM Adventure...das klingt eher nach Marketing..
@@sebbwebbo7557 lass die möchtegern abenteurer doch ;)
"Da muss dann doch was anständiges her." ... wohl eher "teuer" gemeint? ;)
Nö ... zum "auf Reise gehen wo beipsielsweise in Kroatien auf einmal die Straße aufhört und 20 km leichter Schotter kommt" reicht eine V-Strom, eine Versys oder gar eine Guzzi V85TT mehr als aus. Zumal viele GS ja nie wirkliches Gelände sehen, was eher an den fahrern als an der Technik liegt ... Selbst auf einer Tracer 900 GT ist man hier mehr als besser aufgehoben, was reisetauglichkeit, Windschutz, bequeme Sitzbank und Koffersystem angeht
Find die R ansprechender. Aber Fakt is: Nix schiebt so an wie a Superduke... Top. 👌
Also somit doch fürs Touren ungeeignet ... sonst schiebts den Kollegen gleich mal über die Serpentine hinaus.
@@hassosigbjoernson5738 bei den bremsen + fahrwerk, niemals. Außer der Bediener is ein Dilettant. :)
Optisch schon, leider ist die R null tourentauglich. Da ist die GT ein guter Kompromiss
4:09 dann hört halt gleich auf motorrad zu fahren
Ich fahre die GT schon über 50.000 Km. Von den Alpen, Dolomiten bis zu den Pyrenäen Ich hatte bisher in dieser Klasse noch kein leichteres, agileres und gleichzeitig heftigeres bike gefahren.Tagestouren von 1200km sind durchaus realisierbar. Würde mir die GT sofort wieder kaufen. Sie will auch nicht jeden gefallen.....und das ist auch gut so.
"Tagestouren von 1200km sind durchaus realisierbar." ... durch die Alpen, Dolomiten? Um sich im Urlaub "etwas anzuschauen" und ein wenig zu entspannen?
Ja ne, is klar.
Da wundert es mich nicht, wenn das Bild der Biker sich zunehmendst verschlechtert. Denn sowas ist nur realisierbar, wenn man wie ein Berserker durch Ortschaften heizt. Schade eigentlich.
Was ich zum Ausdruck bringen möchte ist, das man damit durchaus längere Etappen auf den Sattel überbrücken kann. Das man keine 1200 Km auf reine Serpentinen am Tag schafft, ist glaube ich, jeden klar der Ahnung davon hat. Erst mal muss man dahin kommen und wenn man am anderen Gipfel wohnt, dann bleibt mir leider keine Wahl als erst mal über die Autobahn km zu fressen. Ob das schön ist oder nicht ist ist jeden selbst überlassen.Durch die Berge fährt man dann entsprechend! Das hat was mit Ausdauer zu tun und nicht mit Geschwindigkeit. Aber jeder so wie er es mag. Wenn du lieber kurze Strecken fährst dann ist das deine Sache. Ich mach das halt so, schon über gaaaaanz viele Jahre daran änderst du auch nichts. Aber egal was ich hier schreibe du findest bestimmt schon den nächsten Fehler. Hier sollte man lediglich seine Erfahrungen mit der Superduke teilen, nicht mehr und nicht weniger. Wenn du stattdessen lieber Leute beleidigen oder deinen Frust abladen willst dann bist hier leider falsch und es interessiert hier niemanden. Es geht hier auch nicht darum etwas richtig oder falsch zu machen.Ich wünsche dir noch eine schöne Saison mit deiner Superduke...falls du eine hast. Demnächst erzähl ich dir noch von Korsika...keine Angst, werde ich nicht!
Als GS Fahrer, steht auch ne GT daneben und darf sie auch immer Mal fahren🤣
Geniales Bike für ein paar Stunden Spaß 👍 aber damit hat sichs dann auch.
Der Fahrmodus Komfort ist immer noch Straff. Für mich kein Langstrecken Fahrzeug....
In diesem Trio ist die KTM für mich leider das am wenigsten attraktive Motorrad. Aber ich bin ganz grundsätzlich kein Fan des KTM-Designs - wobei die Super Duke GT für mich schon zu den attraktiveren KTM gehört.
Ich weiß ja leider nicht, wie ihr Jungens von 1000PS Touring definiert. Aber wani‘s ihr alleine unterwegs seid, wollt’s ihr dahin bummeln? Ihr habt‘s a Koffersystem, a mörderisches Aggregat … was fehlt euch, um a g’scheite Tour zu machen? Und durch die Stadt schaff i es a, die Maschin‘ leise Rollen zu lass‘n
"Aber wani‘s ihr alleine unterwegs seid, wollt’s ihr dahin bummeln?" ... In einer unbekannten Gegend, von der man auch etwas "mitbekommen" möchte, statt nur sturr auf die Straße achten zu müssen? Joa, da möchte man vllt. auch mal bummeln, gerade wenn andere soeben zur Arbeit oder zum Einkaufen fahren.
Reisen ist ja eben nicht Rennen fahren, oder?
Und nen Koffersystem hab ich im Video nicht gesehen. Ich kann mir auch net vorstellen, dass die Maschine damit besser aussieht. "Touren" ist irgendwie anders.
kann das Lautstärke Thema schon nicht mehr hören, sagt doch einfach sie hört sich gut an!
Es bleibt aber ein Thema, wenn mehr und mehr Strecken für Biker gesperrt werden, was ich vollkommen verstehen kann, wenn ich in den Gegenden wohnen würde.
Von daher ist es genau richtig, wenn so ein Magazin auf das Thema sensibilisiert.
@@hassosigbjoernson5738 , illegale Streckensperrungen für legale Motorräder und Du findest das auch noch gut? Fahrzeug und Geschwindigkeitskontrollen werden ja durchgeführt, irgendwo reicht es aber!
Du bleibst besser zuhause und machst nichts, ansonsten könnte sich ja irgendwer gestört fühlen!
Ein super Motorrad. Würde ich mir nie kaufen. Die sieht so dermaßen Sch---- aus.
Optisch ungenießbar
Wenn die Front nicht wäre, dann würde ich mir die Superduke zulegen. Das ist für mich die hässlichste Frontmaske von allen Herstellern. Aber Ist halt Geschmackssache, der Rest von der Maschine ist mit Sicherheit gut.
Bei 4:03 is da Hoavat plötzlich zum Mädchen mutiert! Oder was? 🤷♂️🙈🙈🙈 Mir is nach wie vor wichtig das man mich hört! Trörö Trörö! 🐘
Das Design gefällt mir nicht und zu leise ist sie mir auch.
Schlecht, schlechter, KTM.
geiles bike, aber leider brunshässlich wie die meisten ktms...
Bitte hört auf mit dem laut….echt jetzt!
Gibt halt auch Leute, die mit ihrem Hobby nicht andere belästigen wollen! Ich find auch Dinge störend, die andere als super schön toll finden und erwarte dann Rücksicht. Somit muss ich selber diese auch aufbringen! Oder warum glaubst du, gibt es immer mehr Krach? Weil die Bevölkerungsdichte zunimmt und die Menschen nicht bereit sind Rücksicht zu nehmen.
@@SeppiMaulwurf und warum darf zum Beispiel ein sportliches Auto lauter sein als ein Motorrad?Glaubst du die Anwohner interessiert es ob ein auto oder eine Streetfighter vorbei fährt!
Lärm verursacht noch dazu immer nur der Fahrer egal welches Fahrzeug.DLzG
Finde ich auch. Bitte hört auf Laute Motorräder zu bauen
@@Xy-gr1qi "und warum darf zum Beispiel ein sportliches Auto lauter sein als ein Motorrad?" ... Das ist Whatabautism! Warum dies, warum das! ... Das ist vollkommen egal! Nur weil andere ausm Fenster springen, muss es jetzt nicht hierum gehen!
Die überlauten Bikes schaden dem Ansehen der Biker und belästigen Anwohner, die ja zufällig dort wohnen, wo es andere erstrebenswert finden, Motorrad zu fahren. Da sollte man mal drüber nachdenken und sehalb ist es gut, dass es in solchen Videos angesprochen wird!
@@hassosigbjoernson5738 und was sagt das Standgeräusch aus?
Genauuu…nämlich gar nix!
Genau...2021 UMWELT schonen und leise fahren...Greta verbietet uns jetzt wohl auch noch den Akrapovic zu fahren! Meine Meinung ist dazu: Je lauter desto besser😂
Super ! Hast sicher auch Freude, wenn dein Nachbar, gemäss deinem Motto je lauter desto geiler, den ganzen Tag Techno laufen lässt 👌
Die Frage ist, ob der Akra wirklich halbwegs "laut" ist🤔
Alle Akras, die ich bis jetzt gehört habe, waren leiser als Serie, lediglich minimal dumpfer/bassiger.
Also klare Geldverschwendung in meinen Augen
"Greta verbietet uns jetzt wohl auch noch den Akrapovic zu fahren" ... So ein dämlicher Blödsinn wieder. Die Schuld auf eine Jugendliche schieben, die "endlich mal" ein wenig Rabatz in der Politik macht, aber dann wundern, wenn sich im Allgäu *Bauern mit der Heugabel auf die Straße stellen, weil sie von zu lauten Bikern genervt sind!*
Da würd ich wirklich mal drüber nachdenken ... und diese Bauern haben auch noch nie was von dieser Greta gehört ... aber so eine Mistgabel in der Kombi geht nur schwer wieder raus... ;o)
@@racer2.068 also leiser ist der nicht. Zwar nicht viel lauter, aber dumpfer. Selber kaufen würd ich den aber nicht. Aber wenn er (so wie bei meiner) mit dabei ist, sagt man natürlich nicht nein
"Ist sie zu hart, bist du zu schwach" - und/oder zu alt ;-P
Haha...
So witzig.
Newbies neigen sehr häufig zu Selbstüberschätzung. Aber mit den Jahren werden die weniger. Sehr traurig für die Hinterbliebenen.
@@wolfgangsimon1509 Also nur um das klarzustellen ... denn ich meine da eine leichte Note von Sarkasmus herausgehört zu haben^^ Ich fühle mich selbst eher mit dem Alter angesprochen, weswegen ich das Zitat darum ergänzt habe ;-) Immerhin leben wir ja in einer Zeit, in der "Inklusion" ganz groß geschrieben wird :D