Bonjour Richard, merci pour ton analyse! Sur ta dernière vidéo tu as parlé de ton manque de puissance à vélo, pourras-tu nous faire une vidéo sur tes entrainements (zwift) que tu fais pour augmenter cette dernière car je souhaite moi aussi la développer
Hello - merci beaucoup 🙏 yes, c'est quelque chose dont je voulais parler et merci beaucoup, ça me confirme que c'est un sujet qui peut éventuellement intéresser 👍
Intéressant comme info. Je compte me monter un vélo de route aero (je ne suis pas triathlete) avec des roues à profil haut pour des parcours variés mais pas de montage. J’hésite entre un montage en full 82cm ou un combo 82 a l’arrière et 60 à l’avant. Que me conseilles-tu ?
Merci 🙏🏻 Perso, je te conseillerais 60 à l'avant car du 80 devant va être assez difficile à gérer avec un vent de travers, pour un avantage assez minime Tu peux aussi regarder des roues bâtons qui ont un très bon rendement et sont moins sujettes au cross-wind aussi selon moi
@@BeIronTriathlon Ok, ça confirme ce que je pensais. Pour les roues à bâtons, c’est une bonne solution et esthétique en plus mais trop cher pour moi 😥. 82/60 devrait déjà être un gros plus ! Encore merci pour tes informations.
Très bien mais combien de triathlete roule à 45km/h ?? Même reportage avec des triathletes qui roule entre 33 et 37km/h !!!! Quel avantage pour une section haute ou lenticulaire ??!!
Il y a toujours un avantage, il est simplement plus marginal - par exemple, sur du plat avec un vent arrière de 3/4, tu auras un bénéfice à 33, 38 ou 44km/h Merci beaucoup en tous cas pour ton commentaire 🙏🙏
Je trouve le ou les sujets pertinents et intéressants mais souvent réservé à de l élite ou au du gratin des GA... Je suis dans le ventre mou du triathlon avec des moyennes vélo entre 33 et 36 et une CAP entre 4'30 et 4'50..selon le profil la condition les possibilités ou pas d entrainement.. Je regarde car je suis passionné mais j ai du mal à me retrouver dans ces vidéos... On parle tjrs de vitesse au dessus de 40 à velo... De moins de 4n15 à pied.. Le gros du peloton n y est pas... Manque de séance ou de proposition pour mr tout le monde.. Mais bravo quand même.. Au . Plaisir de se croiser sur une course..
Analyse ultra pertinente et surtout avec des études à l'appui merci ! Mais une petite question : ne trouves-tu pas la lenticulaire "dangereuse" quand il y a du vent ? Perso je pèse moins de 65 kg et rien qu'à 60mm j'ai l'impression que je vais me casser la gueule 🤣
Merci beaucoup pour ton retour 🙏🙏 honnêtement le vent (et j'ai eu la désagréable expérience de faire plusieurs courses 70.3 et full avec énormément de vent) ne m'affecte pas du tout sur la roue arrière, car tu as la majorité se ton poids dessus et ça ne devrait pas bouger - l'impact est surtout sur la roue avant, mais est réduit en position aero car tu mets aussi plus de poids dessus. Je pèse 73kg en poids de forme, et en vrai il faudrait vraiment des conditions limite à annuler la course pour que je mette moins que mes 858 à l'avant (mais je garderais quand meme la lenticulaire 😜) faut juste gérer les rafales (mais même moi qui m'entraîne 100% sur home trainer j'y arrive après une petite sortie d'adaptation
Je serai plus pondéré sur l'utilisation d'une lenticulaire sur longue distance. Si tu n'as pas ou plus les watts, c'est elle qui va te faire mal. Alors ok sur du court, tu peux appuyer pour atteindre la vitesse minimum pour être efficace mais sur du long, privilégier le confort comme lu précédemment. On les voit les gars avec des lenticulaire plombés sur la route à plus avancer. Je revois Jalabert à Hawa ii rouler sur des hauteurs 50 mm. Pourtant c'est Jalabert 😉 . J'ai dis une connerie ?
en fait à Hawaii tu n'as pas le droit à la lenticulaire 😅 de manière générale, elle est un peu plus dure à entrainer qu'une roue normale, mais faut vraiment être en souffrance je pense pour qu'il n'y ait pas un bénéfice sur terrain plat
J'avais une Corima 47 derrière, j'ai remis une 32. Je joue pas la gagne, le confort est plus important pour moi. Je pense que la hauteur de jante est pas si significative que ça au final, vu que 80% de la traînée aérodynamique c'est le cycliste. Le reste c'est surtout du marketing.
Merci pour ton commentaire - je pense qu'il y a un vrai gain à utiliser la lenticulaire (pas juste marketing et le prix n'est pas si différent d'une bonne roue aéro) en fonction du parcours et du vent, il pourra être décuplé (et un vent latéral ne te fera pas bouger si tu utilises une lenticulaire, tu es assis dessus) En revanche un profil haut à l'avant peut être plus difficile à manier avec du vent et également dans des descentes techniques, ça pourra être un peu moins maniable
La technique est très intéressante..et tu as pu voir..et donc tirer des conclusions de terrains.. imppec 👍 merci chef
Merci beaucoup ! 🙏🙏 après ça remplace jamais un bon entraînement mais ça peut aider à grappiller un peu de temps 😉
Toujours au top, des vidéos de qualité. Très content d'être abonnés en espérant que ta chaîne compte vite le grand nombre d'abonnés qu'elle mérite
Un très grand merci, c'est très sympa 🙏🙏
Au top, La Chaine.
Ce sujet est très interessant et complexe.
A analiser.
Moi qui admire Cette discipline.
Merci beaucoup Patrick 🙏🏼 et bienvenu 😉
Super analyse et super vidéo, comme toujours !
Merci beaucoup Romain 🙏🙏🙏
Bonjour Richard, merci pour ton analyse! Sur ta dernière vidéo tu as parlé de ton manque de puissance à vélo, pourras-tu nous faire une vidéo sur tes entrainements (zwift) que tu fais pour augmenter cette dernière car je souhaite moi aussi la développer
Hello - merci beaucoup 🙏 yes, c'est quelque chose dont je voulais parler et merci beaucoup, ça me confirme que c'est un sujet qui peut éventuellement intéresser 👍
Super interessant ! Perso tendance aussi à mettre la lenticulaire peu importe le profil / ya aussi l'effet set up course qui booste la motiv 🔥
ahah carrément - mode course activé - on sait que ça va envoyer quand le disque à l'arrière 🔥
Déjà abonné et avec la petite cloche activée pour toutes les nouvelles vidéos ! 😜👌
Au top Thomas, merci beaucoup 🙏🙏🙏
Intéressant comme info. Je compte me monter un vélo de route aero (je ne suis pas triathlete) avec des roues à profil haut pour des parcours variés mais pas de montage. J’hésite entre un montage en full 82cm ou un combo 82 a l’arrière et 60 à l’avant. Que me conseilles-tu ?
Merci 🙏🏻
Perso, je te conseillerais 60 à l'avant car du 80 devant va être assez difficile à gérer avec un vent de travers, pour un avantage assez minime
Tu peux aussi regarder des roues bâtons qui ont un très bon rendement et sont moins sujettes au cross-wind aussi selon moi
@@BeIronTriathlon Ok, ça confirme ce que je pensais. Pour les roues à bâtons, c’est une bonne solution et esthétique en plus mais trop cher pour moi 😥. 82/60 devrait déjà être un gros plus ! Encore merci pour tes informations.
Très bien mais combien de triathlete roule à 45km/h ?? Même reportage avec des triathletes qui roule entre 33 et 37km/h !!!! Quel avantage pour une section haute ou lenticulaire ??!!
Il y a toujours un avantage, il est simplement plus marginal - par exemple, sur du plat avec un vent arrière de 3/4, tu auras un bénéfice à 33, 38 ou 44km/h
Merci beaucoup en tous cas pour ton commentaire 🙏🙏
Je trouve le ou les sujets pertinents et intéressants mais souvent réservé à de l élite ou au du gratin des GA... Je suis dans le ventre mou du triathlon avec des moyennes vélo entre 33 et 36 et une CAP entre 4'30 et 4'50..selon le profil la condition les possibilités ou pas d entrainement.. Je regarde car je suis passionné mais j ai du mal à me retrouver dans ces vidéos... On parle tjrs de vitesse au dessus de 40 à velo... De moins de 4n15 à pied.. Le gros du peloton n y est pas... Manque de séance ou de proposition pour mr tout le monde.. Mais bravo quand même.. Au . Plaisir de se croiser sur une course..
quels sont les avantages des roues à lames svp?
moins de prise au vent pour un rendement supérieur selon moi
Analyse ultra pertinente et surtout avec des études à l'appui merci !
Mais une petite question : ne trouves-tu pas la lenticulaire "dangereuse" quand il y a du vent ? Perso je pèse moins de 65 kg et rien qu'à 60mm j'ai l'impression que je vais me casser la gueule 🤣
Merci beaucoup pour ton retour 🙏🙏 honnêtement le vent (et j'ai eu la désagréable expérience de faire plusieurs courses 70.3 et full avec énormément de vent) ne m'affecte pas du tout sur la roue arrière, car tu as la majorité se ton poids dessus et ça ne devrait pas bouger - l'impact est surtout sur la roue avant, mais est réduit en position aero car tu mets aussi plus de poids dessus. Je pèse 73kg en poids de forme, et en vrai il faudrait vraiment des conditions limite à annuler la course pour que je mette moins que mes 858 à l'avant (mais je garderais quand meme la lenticulaire 😜) faut juste gérer les rafales (mais même moi qui m'entraîne 100% sur home trainer j'y arrive après une petite sortie d'adaptation
Belle analyse! C’est multifactoriel….sans compter l’effet psychologique de mettre une roue qui est censée être « rapide »😂
Exactement 😂 rien qu'avec ça, c'est 10w en plus 😉 merci Bruno 🙏
Je serai plus pondéré sur l'utilisation d'une lenticulaire sur longue distance. Si tu n'as pas ou plus les watts, c'est elle qui va te faire mal. Alors ok sur du court, tu peux appuyer pour atteindre la vitesse minimum pour être efficace mais sur du long, privilégier le confort comme lu précédemment. On les voit les gars avec des lenticulaire plombés sur la route à plus avancer. Je revois Jalabert à Hawa
ii rouler sur des hauteurs 50 mm. Pourtant c'est Jalabert 😉 . J'ai dis une connerie ?
en fait à Hawaii tu n'as pas le droit à la lenticulaire 😅
de manière générale, elle est un peu plus dure à entrainer qu'une roue normale, mais faut vraiment être en souffrance je pense pour qu'il n'y ait pas un bénéfice sur terrain plat
J'avais une Corima 47 derrière, j'ai remis une 32. Je joue pas la gagne, le confort est plus important pour moi. Je pense que la hauteur de jante est pas si significative que ça au final, vu que 80% de la traînée aérodynamique c'est le cycliste. Le reste c'est surtout du marketing.
Merci pour ton commentaire - je pense qu'il y a un vrai gain à utiliser la lenticulaire (pas juste marketing et le prix n'est pas si différent d'une bonne roue aéro) en fonction du parcours et du vent, il pourra être décuplé (et un vent latéral ne te fera pas bouger si tu utilises une lenticulaire, tu es assis dessus)
En revanche un profil haut à l'avant peut être plus difficile à manier avec du vent et également dans des descentes techniques, ça pourra être un peu moins maniable