【ヤマハ SR400】SR500への道！改造作業 その４（エンジン分解）
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- Опубліковано 6 вер 2024
- ヤマハSR400乗りにとって、とっても気になるSR500。ということでSR400 FIを500ccに改造する新企画、SR500への道！です。いよいよ最終5型のFIを500ccに改造していきます。今回はエンジンを分解して、ピストンとクランクシャフトを取り出します。
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ヤマハ SR400：www.yamaha-mot...
分解説明の補足です。クランクケースを割る前に、シフトロッドのサークリップを外します。外さないとクランクケースが割れません。
同じコメントですみません
SR400毎回ﾄﾞｷﾄﾞｷ興味津々で見ています。
ありがとう御座います。SRは結構、ボルトオンで改造できるところが良いですね。切った貼ったがあると、もう嫌んなりますから（笑）
単気筒でさえこの手間ですから、４気筒なんか絶対バラす気にならないですね。
そうですね、一人で抱えられる＝1人で分解、組立てできるエンジンというのが良いですね。そうすると必然的にシングルになりますかね。
4気筒の４バルブとか、部品代がかかりますね。その点ＳＲはお財布に優しいですね。
その昔、ＳＲのエンジンのおかげで、色々勉強させていただきました。
コメント失礼します。
xt500のクランクはSR500クランクと同じですか？
憶測で恐縮ですが、XT500のクランクシャフトはSR500の軽い方のそれと同じだと思います。SR500のデビュー初年度の重いクランクシャフトは、弟分のSR400とテイストが似ていたので、スポーティーなXT500のクランクにヤマハが変更したのだと推測します。
ヒロシさん、こんにちは。いやいやぁもうバラバラですね（笑）。でも良い趣味です。ま、ヒロシさんの場合は趣味なのかな？（笑）。ところでオイルストレーナーはさすがに400だけあり、250と比較すると大きいですね。私のXRはそんなに大きくはなかったですね。しかも紙のガスケットをインチキスクレーパーで削ぎ落としたのでクランク内に入ってしまって、その後ストレーナーのメッシュで回収されていました。危ない危ない（笑）。またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。本当にバラバラなっちゃいましたね。でも何とかなると思わせるのがシングルの良いところですね、4気筒だともう嫌になっちゃいます（笑）