Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
こんにちは。ほぼ同世代56歳です。9年前にバイクリターンし、1997年式SR500を買いました。最近エンジンが焼き付き、純正ピストンが見つからず、ワイセコ509ccピストンを組んだところです。多少力強くなった気がしますが、クランク変更いいな、と興味深く拝見しております。自分ではイジれないので、感心しきりです。
ワイセコはオーバーサイズを結構出しているので、焼き付いたときなどに助かりますよね。
毎度毎度ご丁寧な解説に感謝します。SR本当に買おうかなぁ〜〜
ありがとう御座います。本当は私は、バイクをいじらないで吊るしのまま乗るタイプなんですが、SRだけは何故かいじっちゃいますね（笑）そこがSRの良いところなんでしょうね。
今回も匠の人でした。やはり、ディーラーや、素人のオタクと違いますね。部品毎への配慮やら、メーカー開発者の所業というか、哲学が垣間見れ、格調高い構成でした。ハウツー有料的教材動画のレベルです。ひろしさんがただのリタイヤおじさんで無い事が日々証明されていて恐れ入りながら拝見致しました。
ありがとう御座います。スバル時代は他銘の分解調査も仕事の一つでしたから、結構好きです！（笑）
さすがです✨凡その所要時間を教えていただけるとありがたいです。
ありがとう御座います。一番最初は丸2日掛かりました。そして翌朝は体中が痛かったです（笑）今は慣れたので6時間ぐらいでしょうか。やはり慣れると体の痛みもさほどではなくなりました。
いつも楽しく拝見しています
ありがとう御座います。改造作業編は第5回まで続きますので、また見て下さいね～
今のＳＲはエンジン下すのも、外す部品が多くて大変だなあ。 もし、当時のＳＲがこれだったら、私は絶対、エンジンを下す気にならなかったと思います。
そうですね、FI化によって増えている部品が結構ありますね。しかも狭いキャブ仕様に、ミッチリFIパーツを組み込んでいるんで、作業性が超悪いです。
できたら楽しそうセローで将来やってみたい
セローだと250?のトレールですから、エンジンもさらにシンプルで軽いので、楽しめそうですね。
ヒロシさん、こんにちは。流石、ヒロシさん、ご説明がお上手ですね。教育テレビを見ているようでした。唯一人間臭かったのがエンジンを下ろすところでしたね。35キロと言えば、ちょっとした子どもを下ろす？ようなもの。ホント腰は気をつけたいですね。あと笑えたのが、エンジンを芝生の上にゴロンと置く場面です(笑)。今までの緻密さと相反する動画でニンマリしてしまいましたあ(笑)。次回はもっとデリケートな作業になりそうですね。またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。そうなんですよ、35kgといえば、男なら持てなくない重量、だけどとんでもないところから取り出す訳ですから、これは相当に腰には注意しないと、とんでもないことになりますね（笑）
ひろしさん バイク屋やらないんですか？
@@yosukelily5458 実はとってもやりたいんですが、先立つものが...（泣）
エンジン降ろすところでヒヤヒヤしてしまいました。お気をつけてくださーい。
ありがとう御座います。ですよね～、年寄りの冷や水、ぎっくり腰に注意ですね！
最初の5分で、あ、俺もうもとに戻せない、と確信しました(笑) でも自分が乗ってるバイクですからね、一応構造を頭に入れておくのは大事なことであるはずだと何回も見てます…見てはいるんですが😵💫
動画では私は上手くやってるように見えますが、裏では結構痛い目に遭っています。なので、他人のばらした記録を見て、自分のSRを温存するのが一番良いと思います。
こんにちは。
ほぼ同世代56歳です。
9年前にバイクリターンし、1997年式SR500を買いました。
最近エンジンが焼き付き、純正ピストンが見つからず、ワイセコ509ccピストンを組んだところです。
多少力強くなった気がしますが、クランク変更いいな、と興味深く拝見しております。
自分ではイジれないので、感心しきりです。
ワイセコはオーバーサイズを結構出しているので、焼き付いたときなどに助かりますよね。
毎度毎度ご丁寧な解説に感謝します。SR本当に買おうかなぁ〜〜
ありがとう御座います。本当は私は、バイクをいじらないで吊るしのまま乗るタイプなんですが、SRだけは何故かいじっちゃいますね（笑）そこがSRの良いところなんでしょうね。
今回も匠の人でした。
やはり、ディーラーや、素人のオタクと違いますね。
部品毎への配慮やら、メーカー開発者の所業というか、哲学が垣間見れ、格調高い構成でした。
ハウツー有料的教材動画のレベルです。ひろしさんがただのリタイヤおじさんで無い事が日々証明されていて恐れ入りながら拝見致しました。
ありがとう御座います。スバル時代は他銘の分解調査も仕事の一つでしたから、結構好きです！（笑）
さすがです✨凡その所要時間を教えていただけるとありがたいです。
ありがとう御座います。一番最初は丸2日掛かりました。そして翌朝は体中が痛かったです（笑）今は慣れたので6時間ぐらいでしょうか。やはり慣れると体の痛みもさほどではなくなりました。
いつも楽しく拝見しています
ありがとう御座います。改造作業編は第5回まで続きますので、また見て下さいね～
今のＳＲはエンジン下すのも、外す部品が多くて大変だなあ。
もし、当時のＳＲがこれだったら、私は絶対、エンジンを下す気にならなかったと思います。
そうですね、FI化によって増えている部品が結構ありますね。しかも狭いキャブ仕様に、ミッチリFIパーツを組み込んでいるんで、作業性が超悪いです。
できたら楽しそう
セローで将来やって
みたい
セローだと250?のトレールですから、エンジンもさらにシンプルで軽いので、楽しめそうですね。
ヒロシさん、こんにちは。流石、ヒロシさん、ご説明がお上手ですね。教育テレビを見ているようでした。唯一人間臭かったのがエンジンを下ろすところでしたね。35キロと言えば、ちょっとした子どもを下ろす？ようなもの。ホント腰は気をつけたいですね。あと笑えたのが、エンジンを芝生の上にゴロンと置く場面です(笑)。今までの緻密さと相反する動画でニンマリしてしまいましたあ(笑)。次回はもっとデリケートな作業になりそうですね。またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。そうなんですよ、35kgといえば、男なら持てなくない重量、だけどとんでもないところから取り出す訳ですから、これは相当に腰には注意しないと、とんでもないことになりますね（笑）
ひろしさん バイク屋やらないんですか？
@@yosukelily5458 実はとってもやりたいんですが、先立つものが...（泣）
エンジン降ろすところでヒヤヒヤしてしまいました。お気をつけてくださーい。
ありがとう御座います。ですよね～、年寄りの冷や水、ぎっくり腰に注意ですね！
最初の5分で、あ、俺もうもとに戻せない、と確信しました(笑) でも自分が乗ってるバイクですからね、一応構造を頭に入れておくのは大事なことであるはずだと何回も見てます…
見てはいるんですが😵💫
動画では私は上手くやってるように見えますが、裏では結構痛い目に遭っています。なので、他人のばらした記録を見て、自分のSRを温存するのが一番良いと思います。