LA MARMITTA DEL 2T | E LA PANCIA?
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- Опубліковано 15 жов 2024
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/ sabatinoeman. .
Quanta nostalgia Ema... di te, in primis !!!
Il 2 Tempi appassiona di più di un 4 tempi...forse perchè è più semplice? O forse perchè molti di noi,si sono appassionati alla meccanica con il primo motorino.
Giuseppe Galione per me personalmente è proprio per la seconda ipotesi
Anche perchè a paritá di cilindri un 2 Tempi ha un suono 🤤 armonico melodioso accordato un 4T tira 4 scoppi e un urlo ed è molto più arrogante
Forse perché a parità di cilindrata il 2T distrugge il 4T? così come a parità di ingombri, peso e circa ogni aspetto. Per non parlare degli ultimi ideati ad iniezione elettronica, prima che più o meno tutti li dismettessero, addirittura il motore aprilia era euro 1 senza catalizzatori e simili e consumava come il 50 4T se non meno.
Bellissimo video, molto esaustivo. I video sui 2 tempi sono sempre i migliori😍🤤
Grande Ema💪🏻
grazie
Molto exaustivo 🤣🤣🤣🤣
@@gioelemarini8217 😂😂😂😂😂
Come sempre spieghi in modo semplice concetti complessi e molto tecnici..... complimenti
grazie
Grazie a te per condividere con noi la tua esperienza e passione, quando qualcuno metta tutta questa passione nel suo lavoro fa la differenza è si vede.....
Ciao Ema noi continuiamo a seguirti❤️❤️
Finalmente qualcuno che parla di questo argomento e spiega le importantissime differenze tra il 2T e il 4T. Pochi capiscono quanto il tubo di scarico sia importante nelle varie tipologie di motore. Complimenti, veramente bravo.
Bravissimo e chiarissimo. Del controcono non lo sapevo, eppure smonto 2 tempi da quando avevo 11 anni e ora ne ho 48. GRAZIE! VIDEO UTILISSIMO. Giacomo da Albiate (MB)
Mi hai fatto tornare indietro nel tempo, quando smanettavo truccando i motori della Vespa 50 special, che tempi ragazzi! ;)
Nicola Norcia io adesso sto modificando la mia. Mi sto facendo una marmitta artigianale calcolata. Anche se non so quanto possa essere calcolata bene con il programma che ho usato
Finalmente spiegato! Era da quando avevo 15 anni che sognavo di sapere come funziona l'espansione del 2 tempi😎😎 grazie!
Ciao Ema ovunque tu sia noi continuiamo a seguirti con affetto ❤
Grande!!! Bravo hai spigato in poche parole come funziona un'espansione!!! Complimenti.....
Potresti fare qualche altro video sui 2 tempi?
certo, cosa ti piacerebbe conoscere in particolare?
Avrei qualche dubbio sui lamellari al cilindro ,perché i hanno dei travasi sul pistone? Che flusso deve fare la miscela per arrivare nel cilindro? e soprattutto quali sono le differenze tra lamellari al cilindro e lamellari al carter, questo dubbio mi è venuto perché da qualche giorno un mio amico si sta potenziando una Vespa e ho notato varie differenze tra il vecchio gruppo termico (lamellare al carter) e il nuovo(lamellare al cilindro)
Oppure se la posizione del cilindro nei 2 tempi riesce a fare cambiare le prestazioni perché si dice che negli scooter i blocchi Minarelli orizzontali siano più prestazionali di quelli verticali.
Secondo te sono legende o è la verità?
@@EMAMotorsport mi accodo alla richiesta dell'amico e sarei interessato a saperne di più su come va calcolato lo scarico, quindi su come capire quale acquistare o che parametri utilizzare per costruirne uno, inoltre sarebbe anche interessante capire come accordare la risonanza di scarico con la risonanza d'aspirazione e per ora mi fermo qui... 😏
Emanuele Sabatino ciao Emanuele avrei una domanda da farti, la pancia dello scarico 2t tende ad arrugginirsi nel tempo anche applicando costantemente dell olio per preservarlo, esiste qualche prodotto antiruggine in grado di bloccare questo processo? Grazie in anticipo per la risposta!
E poi c'eravamo noi...che nel dubbio ne cambiavamo così tante che quando trovavi quella dell' amico che rendeva di più te la tenevi😂💥
Bravissimo grande passione per le spiegazioni ❤️
Potresti parlare di alimentazione del 2t?
Esempio come scegliere il giusto carburatore, se si mette troppo grande conseguenze e viceversa?
Se è troppo piccolo si perde potenza, infatti in passato si sono montati carburatori molto piccoli per limitare la potenza dei ciclomotori.
Se è tanto grande il carburatore non lavora correttamente con il motore a regimi medio-bassi (tanto più è grande rispetto alla cilindrata e tanto deve essere maggiore il regime motore per farlo funzionare correttamente), più precisamente il circuito del massimo non immette carburante nel condotto.
Il problema si può limitare o superare utilizzando una valvola gas con smusso molto ridotto, cambia anche in base al tipo di sistema utilizzato per il polverizzatore e l'ugello erogatore, i sistemi a 4t puri (ugello piatto e polverizzatore forellato) sono quelli più problematici, mentre i sistemi con ugello alto (da pochi anni sono disponibili anche per polverizzatori forellati) risentono meno di tali situazioni.
Esperienza diretta testando un 28 mm su un 50 originale.
@@Nome_Cognome720 👍🏻
@@Nome_Cognome720 Addirittura un 28? WOW! ;)
Video molto bello, apprezzerei molto altri video riguardanti i 2t
ottimo, grazie
Sei un grande come sempre !
Avevo solo un'idea del funzionamento dello scarico nel 2 tempi, ma capire che si ha un'andirivieni di miscela aria benzina e olio nel collettore non ha prezzo! Con tanta stima ecco i miei complimenti!
Sei eccezionale a spiegare bravissimo
Stavo giusto cercando il funzionamento delle marmitte due tempi! Gran bel video con belle spiegazioni, grazie!
stupendo video, hai dato le nozioni principali per un argomento che incuriosisce molti
Cazzo,2t un motore ,una passione,un arte
Grazie Emanuele video chiarissimo come sempre
Grazie Emanuele per la preziosa delucidazione sul funzionamento di questo particolare meccanico. Io giro con il Kart 2 tempi a marce (motore TM) e ha il collettore di scarico fatto proprio in quel modo...Ottimo articolo!!! Sarebbe bello avere (se possibile) dei consigli su come si cambia l'assetto in un kart o in una macchina da competizione...
Ciao. Stefano.
Finalmente un video decente su UA-cam Italia questo é un video che devo far vedere a tutti perché mi chiedono perché grippano se allentano i bucano il collettore hahah
Grazie Ema , ma ti confesso che il " purtroppo haimé " mi manca , era un tuo simpatico marchio di fabbrica che tra l'altro ti rende più vero e vicino a noi umani "
Bel video e spiegato benissimo .
Grande Saba !!! Sempre un grande piacere guardare i tuoi video
Grazie Emanuele! Non sapevo tutte queste cose sulla Marmitta dei 2t! Puoi fare anche un video sul cambiare i carburatori dei 2t? Perché c'è un casino in giro dicono che un carburatore più grande svuota i bassi e viceversa, vai ema se ci fai un video sicuro capiremo tutti meglio! Mettete like se volete anche voi questo video
Ti riporto la mia risposta ad un ragazzo che aveva lo stesso dubbio riguardo ai carburatori:
Se è troppo piccolo si perde potenza, infatti in passato si sono montati carburatori molto piccoli per limitare la potenza dei ciclomotori.
Se è tanto grande il carburatore non lavora correttamente con il motore a regimi medio-bassi (tanto più è grande rispetto alla cilindrata e tanto deve essere maggiore il regime motore per farlo funzionare correttamente), più precisamente il circuito del massimo non immette carburante nel condotto.
Il problema si può limitare o superare utilizzando una valvola gas con smusso molto ridotto, cambia anche in base al tipo di sistema utilizzato per il polverizzatore e l'ugello erogatore, i sistemi a 4t puri (ugello piatto e polverizzatore forellato) sono quelli più problematici, mentre i sistemi con ugello alto (da pochi anni sono disponibili anche per polverizzatori forellati) risentono meno di tali situazioni.
Esperienza diretta testando un 28 mm su un 50 originale.
Manu hai presente l'Aprilia rs 125 ? Ecco, io da lei è Iniziato tutto! 😍😍 jolly moto e dlr tutta la vita hahaha grande !
Per niente superficiale!!! Grazie della spiegazione
diego zanutto 😉
Gran video! Complimenti davvero!! 👍🏻😃
Ciao, innanzi tutto mi complimento per la passione che dedichi a condividere la tua passione! Ti seguo da molto e desidero avere una tua opinione riguardo al generatore di HHO che alcuni installano autonomamente sulla propria vettura, è risaputo che il bilancio energetico non può essere favorevole.. ma nel dettaglio volevo un parere da un esperto di quello che avviene durante la combustione aggiungendo questi elementi.. aumenta i consumi ma diminuisce gli inquinanti? Aumenta le prestazioni aumentando anche gli inquinanti?? Illuminami!!! Grazie in anticipo
è un argomento un po' delicato, perchè sapere cosa realmente succeda o cosa possa succedere nel lungo periodo e impegnativo, e nn ho davvero ne attrezzature per testare ciò ne competenze
Capisco, grazie comunque dell'attenzione! sicuramente pubblicherai dei video altrettanto interessanti ;) buon lavoro e complimenti ancora 💪🏼
Emanuele, negli anni 60, piu`precisamente 66-67 facevo il professionale per aviamento al lavoro INAPLI, (e`una pena che li abbiano eliminati) un professore di fisica e matematica aveva fatto una marmitta per la sua auto, una Giulia SS, che aveva di particolare? Fino a 3-4 mila giri il rumore era normale, salendo di giri il rumore aumentava come una auto da corsa, ora non so se questa marmitta influiva sulla carburazione, ma comunque era molto interessante, ad oggi mi sarebbe piaciuto saper come era costruita.
La "controcurva" non serve a raggiungere una lunghezza precisa, serve a posizionare il silenziatore entro la sagoma dello scooter!!!...Sui Drag provammo dalla classica curva al silenziatore dritto con tubo lungo da 40 cm a un metro,non cambia praticamente NULLA. L'unica cosa che varia l'erogazione in quel punto è il diametro della boccola che si usa nel "de Laval". La curva di per se deve essere più armoniosa possibile per creare meno rallentamenti possibili ai gas di scarico, vedi al banco Malossi curva alta e curva bassa.
Negli scooter i regolamenti pista imponevano che la sagoma fosse quella di serie e se vuoi fare uno spillo come si deve devi per forza fare uno curva allo spillo..e poi uno scarico che esce dallo scooter di mezzo metro sarebbe stato invendibile per gli stradali ( ok,non sarebbero in regola ma si dà come funzionava per strada)
Potresti fare un video che parli dell' iniezione elettronica sui nuovi motori 2 tempi?
Ciao sai dirmi le differenze prestazionali tra leovince sp3 e touring per scooter 50cc 2 tempi? E se si toglie il cono a strozzo che mettono nel collettore, se passa cmq il collaudo?
Grande ema grazie!!
Grande Ema,manca il video che spieghi lo scarico 4tempi
Non c'è molto da spiegare il 4t funziona anche senza, il 2t no
arriverà non temere ;-)
Wow meraviglioso complimenti 😁😊
Potresti fare qualche video sulle moto 2tempi mostruose tipo le 500 della motogp oppure il maico 700 con le spiegazioni tecniche...sarebbe molto interessante!!
Maico 700, una bestia!
Questione bendaggio sia dei coni, collettori ecc...? Come l vedi?
Ma se un motore 2 tempi è a iniezione diretta (quindi il combustibile viene iniettato solo quando il pistone è poco dopo il punto morto superiore) ha bisogno comunque di espansione?
Ciao Emanuele Sabatino volevo chiederti dove si trova la tua officina in modo che la porto da te l'auto perché da me non lo sanno fare tutto questo
Ciao Ema sei un grande ma puoi dirmi dove si trova la tua officina così li porto da te i miei mezzi
Non ho mai capito cosa succederebbe se su un motore 4T si mette una marmitta ad espansione (magari senza controcono)
Ecco perche’ con la giannelli sul mio speedfight 50 cc (parlo degli anni 90) spaccavo sempre tutto😅😅😅
Aggiungo che se una marmitta per 2t è ben studiata, le onde di pressione interne, positive e negative, possono provocare nel motore 2t anche una leggera sovralimentazione!!!
Io sono innamorato dei 2t, non per nulla più di 20 anni fa (ed è ancora mia) mi sono comperato una rgv gamma 250, massima espressione 2t per l'epoca
Praticamente quasi coetanei... io ho in garage la mito racing e quando la sgaso ha un saund che non ha prezzo, altro che 4t :p
Ciao Emanuele! Volevo gentilmente chiederti una cosa... La mia grande punto 1.3 multijet 90 cv ha dei problemi.. Non la sento bene quando la guido, singhiozza spesso, e ha dei vuoti dai 2000 giri in su... In quarta pure singhiozza.. Potresti fare un video a riguardo del multijet e le sue problematiche? Oppure se me lo riferisci anche qua in commento... Dal 3 al 6 dicembre la macchina sarà dal mio meccanico per rigenerare iniettori e cambiare guarnizione del collettore dello scarico... Ti do queste informazioni per farti capire magari se ha dei problemi, grazie mille, sono un tuo più grande follower.
Altra cosa, quando la accendo fa molto fumo bianco, e quando ci tiro sopra i 2000 giri fa fumo nero, tanto fumo nero.
Valvola EGR intasata
@@brunopavone6947 grazie! Riferisco al meccanico di darci un occhiata, grazie ancora!
+DANGEROUS*MIND* facci sapere
Direi insieme a valvola EGR di far pulire il corpo farfallato e sensore di pressione max
Lo scarico buono nei 2t equivale in utilità alla valvola EGR dei 4t.
Cosa succederebbe se non ci fosse l'impianto di scarico? Ovvero se il gas uscisse in aria direttamente dalla valvola di scarico?
Come si calcola un'espansione??
Interessante👍
ho letto bene,"leovinci"quello scarico lo avevo montato sul ciao tanti tanti anni fà,abbinato a un cilindro in alluminio cromato diametro 43 con 4 travasi,carburatore 13 pari,frizione rinforzata e puleggia finale in miniatura.
velocità max 90 km ora.
Ma la velocita massima l hai misurato con cosa? Il settaggio che dici tu lo hai solo con un cilindro deps, ma con cilindri convenzionali al massimo arrivi ad 80
@@gionatanriccio8678 non sei obbligato ha crederci,ti posso dire però che con la sua puleggia originale si tirava in piedi solo di gas,con la media sono salito fino ad alagna(non so se sai dove si trova)ai pedi del monte rosa
e avevo pure montato gli ammortizzatori ant. per tenerlo più stabile.
oggi che vado per i 60,rimpiango quei tempi
Si ma proprio una zx di merda dovevi mettere?
Alex Bellandi la prima che ho trovato
Ho pensato la stessa cosa🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Sinceramente non ho capito perché tutti la mettono sullo zipoone 180cc
michele vallar la zx per blocconi piaggio è diversa da quella per 50
Scusa l ignoranza, ma che ha di male la zx? Ho sempre pensato fosse una buona marmitta
Bel video
Non è del tutto esatto, per esempio, il compito dello spillo è impedire la fuoriuscita immediata dei gas che altrimenti non potrebbero svolgere il proprio compito, mentre la parte centrale dello scarico può anche essere assente infatti è aggiunta dopo aver calcolato tutte le altre parti e la si mette perchè il punto medio di risonanza coincida con la lunghezza calcolata allo step 1, per calcolare una marmitta si parte calcolando la distanza dal pistone al punto medio di risonanza (la metà del controcono). Se alla fine dei conti dopo aver deciso gli angoli in base a certe regole dovesse avanzare qualcosa questo tratto è la pancia. (c'è chi accorcia la pancia per non rifare tutto lo scarico se risultasse troppo lunga e con regimi di funzionamento troppo bassi ma più che altro durante i test..).
Comunque bel video
Grande
🥇🏆🔝❤️🙏
Emanuele ci fai ridere ..studia un turbo per lo scarico di un due tempi !..
👍👍👍👏👏👏
Mitica Zx leovince
Come scarico nel video avrei usato una Polini evolution
Bella spiegazione però non è vero anche il 4 tempi la marmitta fa la differenza ogni scarico da 1 resa diversa .
Bel video come tutti gli altri ma secondo me dovresti migliorare la qualità
Qualita dell'immagine ovviamente
E se la pancia ha un foro?
Quando giro in pista con il mio kart 125 2 tempi 6 marce è una goduria unica altro che 4 tempi!
È nelle motosega e falciatrice
Per me moto 2 tempi tutta la vita
Mah se non erro ci sono delle valvole al suo interno
Nei motori a due tempi viene usata la valvola di scarico, che agisce come una saracinesca e chiude parzialmente la luce di scarico quando ci troviamo a bassi regimi, e la apre gradualmente man mano che i giri aumentano
Il fatto che dice epry e una stronzata creduta 20 e piu anni fa che si passava da una marmitta originale ad un espansione, e quando sentivano le differenze molto pronunciate si pensava che al interno avevano delle valvole, ma quella potenza era l apertura magiore ma pertura della valvola di aspirazione.
@@gionatanriccio8678 ora ho 36 anni ma quando ne avevo 16 di fatti 20 anni fà anche io modificavo il cinquantino ed il negoziante mi spiego che dove vedi le saldature circolari nel tratto che ha spiegato emanuele tra i 2 coni li trovi le valvole che automaticamente ti regolano la potenza. Poi dopo anni mi capito una leovinci che era da buttare mi presi la briga di aprirla e non trovai nulla solo un lamierino che sezionava una camera con un foro al centro bello grosso e di fatti pensavo si e disintegrata la valvola. Purtroppo per vendere le buvale le sparano a quattro a quattro i commercianti altrimenti non passivi dalla zr alla evo8 con 8 valvole
@@epry2 io ne ho 34 siamo coetanei allora. Solo che io continuo col elaborazioni. Piu artigianali che mai
Con 2 tempi a 14000 giri grippi
No ci sono certi 2t che li fanno questi giri
2 tempi BEI TEMPI. Tanti serpentoni fa.
Primoo
Avete rotto il cazzo con sto "primo"
e allora N1 ahahahah
@@andrexdvr ma che vuoi?
La moto è solo 2 tempi
Guarda per la mqrmitta 2 tempi non si capisce una mazza comunque grazie! Allunga e spiega meglio i tuoi video o hai il fuoco nel culo oppure la cinepresa l'hai trobata sotto l'albero di natale
Grande ema! Adesso mi è tutto più chiaro.
P.S. stupenda la tua serie su motor trend "in officina con ema", grazie a te sto imparando moltissime cose stupende!
Peccato che non potrà continuare😢