Come funziona un motore a 2 tempi?
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- Опубліковано 8 лип 2024
- Il ciclo del motore a scoppio 2 tempi viene attribuito all'inglese Clerk che l'avrebbe ideato nel 1879, sembra però accertato che la costruzione del primo motore ad opera del tedesco Carlo Benz, risalga all'anno 1878.
Una delle principali caratteristiche costruttive dei motori che realizzano questo ciclo è l'assenza delle valvole che sono sostituite da apposite luci o feritoie praticate nella parete del cilindro motore.
Schematicamente un motore a scoppio 2 tempi è costituito da:
una luce per lo scarico dei gas combusti;
una luce per l'introduzione della miscela nel Carter;
una luce per il travaso della miscela compressa dal carter al cilindro motore.
La miscela fresca proveniente dal carburatore, anziché essere immessa direttamente nel cilindro, viene aspirata nel Carter durante la corsa di salita dello stantuffo e travasata poi nel cilindro durante la corsa di discesa dello stantuffo stesso. Ne consegue che il carter deve essere a tenuta perfetta.
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la ringrazio moltissimo, sono un ragazzo di 14 anni dello scientifico appassionato di meccanica e prima di andare all'Università mi piace studiare già da ora meccanica, grazie del suo video
Grazie per la fiducia, fai bene a studiare meccanica fin da adesso, mi fa molto piacere vedere giovani con le idee chiare sul loro futuro. Ti auguro di raggiungere le tue mete.
Grazie mille per la spiegazione, molto dettagliata ed esaustiva. Complimenti!
Grazie Federico
Complimenti
Grazie Marco
Interessante 👍 quando ero giovane... Anni 80...sentivo parlare di elaborazione sulla mitica Vespa 125 a sette travasi...
Infatti erano i tempi delle vespe elaborate
@8:05 Una quota parte di miscela esce insieme ai gas di scarico fintanto che la luce di scarico non viene chiusa completamente dal mantello del pistone in fase di risalita. Quando si è raggiunto il punto morto inferiore da parte del pistone infatti è aperta sia la luce di carico della miscela proveniente dal carter che è la prima a chiudersi, ma è ancora aperta quella di scarico che si chiuderà successivamente mano mano che il pistone sale comprimendo tutto ciò che è racchiuso dal volume del cilindro: la "coda" dei gas di scarico e la miscela proveniente dalla luce di carico. Lo sforzo progettuale è da immaginare essere quello di fare in modo che tutti i gas della combustione vengano evacuati ed il quantitativo di miscela espulsa dallo scarico sia il minore possibile sia ai fini del miglioramento del rendimento della macchina che della riduzione delle emissioni di sostanze.
Salve, ma il carter (?) Di cui parla cosa significa esattamente? ( quando parla delle luci all'inizio)
Bel video, molto esaustivo, un solo dubbio.. quindi un motore 2t, per quanto riguarda albero a gomiti, biella e pistone è lubrificato solamente dal carburante+olio miscela introdotto dalla luce di alimentazione?
Grazie Daniele Sì un motorino 2 tempi Per quanto riguarda gli organi meccanici relative a fasce Pistone viene lubrificato solo Dall'Olio presente nella miscela
Complimenti x il video volevo entrare un pò in un particolare che ho un problema con un motore antico 2T carburatore Bing al cilindro 150cc .,quando il motore deve dare la scintilla mediamente in fase di compressione prima che arrivi al PMS e poi riscende cioe quanti MM prima che arrivi al Pms dico (mediamente) senza usare goniometro per un mio regolaggio delle puntine e camma di un motore MINSEL antico che non sò i gradi tanto x farlo scoppiare....grazie anticipatamente...👍👍🙋♂️🙋♂️
Ciao Frank, secondo me anche 1,3mm. Dovrebbe corrispondere a circa 16°
Grazie tante.. ora provo a regolarlo così....👍👍🙋♂️
È un motore di moto zappa ad alti giri riesco a farlo partire con un trapano sull.albero,,però vedo che la scintilla la fà solo ad alti giri,,candela nuova..condensatore cambiato..calamite buone..puntine 0,30..ha una bobina alta tensione interna,, che sarà mai...ha 2 mesi che ci combatto sto impazzendo....grazie del consiglio..🙋♂️🙋♂️
@@frankmandalari5850cambia il cavo che va alla candela e la pipetta e forse anche la bobina.
I cavi molto vecchi tendono a condurre solo a giri alti
Avrei una domanda ho grippato un cilindro 2t in alluminio, lo potrei rettificare al posto di comprarlo nuovo dato che è di alluminio?
No non puoi tornire il pistone
@@meccanicando il pistone lo potrei comprare nuovo e rettificare il cilindro, ripeto è di alluminio!
@@marcoferri264 si questo lo puoi fare
Eviti di comprare il cilindro
Valuta sempre i costi sia della lavorazione che dell'acquisto dei pezzi nuovi
@@meccanicando ok grazie si valuto la spesa e mi regolo..
Arrivederci e buona domenica
@@marcoferri264 buona domenica anche a te
Un po di olio a quel modellino 😂😂😂
In effetti ci vorrebbe 😅
Quindi il 2 tempi compiendo 2 giri
E più scattante rispetto al 4 tempi.?
Se ho capito bene e i 2 tempi sono i migliori
Ciao
Diciamo che ha vantaggi ma anche svantaggi
Sicuramente ha un numero di giri maggiori