Ottimo video e spiegazione coi fiocchi! Spero porterai di nuovo questo motore sul canale! Il caro ed ormai bistrattato AM6 (ingiustamente!) è ormai al suo 25esimo compleanno! E' un motore da ricordare, perchè tante generazioni di ragazzi hanno mosso i primi passi proprio con loro. Per chi lo ritiene una schifezza non ha ben capito che la piattaforma AM nacque intorno ai primissimi anni '90 proprio in cui era ancora in vigore la legge italiana che limitava i rapporti di velocità a massimo 3! Inserita nel 1989 (nonostante fosse obbligatoria già dal 1986) e poi abrogata nel 1994. Non a caso, l'ultima edizione della Aprilia AF1 50 (Futura Sport Pro) montava i primissimi Minarelli AM3, proprio nel 1992. In seguito al passaggio alla Aprilia RS 50, la quale tra il 1992 ed il 1995 ( alcuni modelli presentavano l'AM3 pur essendo successive al 1994 anno in cui la legge cambiò) montava sempre l'AM3 mentre successivamente, dal '95 al '99 montava l'AM5. Fu solo con la RS 50 '99-05 che si passò effettivamente all'AM6. Pochi sanno che la piattaforma AM nacque durante la prima collaborazione con Yamaha della Motori Minarelli a fine anni '80, non a caso l'AM somiglia particolarmente ai vari motori Yamaha di quegli anni, compreso il motore della TDR 125 2t prodotta dalla Yamaha, motore ancora oggi utilizzato ad esempio dalla DT 125 Yamaha o dalla Derbi GPR 125! Perciò quando il classico ragazzo alle prime armi ritiene che l'AM6 sia un motore da buttare - perchè il cambio da false folli, perchè non appena lo lavori in aspirazione buchi i carter etc - ci resto male, perchè è un motore nato ormai più di 30 anni fa! Non fu progettato pensando che di li a 30 anni sarebbero arrivati in commercio kit da 100cc e circa 30cv. Non fu nemmeno progettato per avere 6 marce, con tutti i problemi di precisione che ne derivano. Qui si parla di storia, un motore che per 15 buoni anni ha avuto l'egemonia di MBK, Peugeot, Malaguti, Rieiju, Aprilia, HM, Beta! Ha tutte le carte in tavola per diventare un motore classico come lo sono diventati i Minarelli P6, K6, MR e così via. Ed a differenza dei motori Derbi... Pur ogni tanto avendo una falsa folle, anche a 30cv e 35 ore di utilizzo, le sedi cuscinetti dell'AM6 non cedono! Al derbi bastano 10-15. L'AM6 mai avuto problemi del genere.
Grande Alex assolutamente il video di potenziamento !! E magari accennare anche l'espansione ( il fatto di avere uno scarico diverso dal 4 tempi )che non hai approfondito in questo video .
Alex, un bel video, su un 2 tempi old school, carburatore su cilindro, senza lamelle, valvole rotanti o altro, solo ignoranza pura e tanto divertimento🤣
Mi hai riportato a quasi 30anni fa quando per la prima volta aprii il motore piaggio del "Bravo".. Devi farci vedere la continuazione e magari farci sentire sentire il nuovo braap😊 Grande come sempre e grazie per i tuoi video❤
Bravissimo. Un genere di motore che ai miei tempi era il top e di cui a distanza di 50 anni sono ancora innamorato. Però, se mi permetti, per celebrare l'estrema semplicità del 2T dovevi prenderne uno SENZA lamelle, senza contralbero, senza miscelatore, e con raffreddamento ad aria. Chiunque si renderebbe conto che può fare tutto con pochissimi attrezzi.
video perfetto! uno sull'elaborazione lo apprezzeremmo tantissimo, ma personalmente mi piacerebbe avere anche nozioni sui vari "stage", per AM6, dalla rimozione dei "strozzi" alla sostituzione di tutto, ottimo lavoro alex!
ciao luca ottimo lavoro mi hai fatto ricordare dei bei tempi di quando ero più ragazzino...se mi posso permettere, avrei approfondito anche l'importanza della risonanza e dell'espansione dello scarico dei motori due tempi!
Ciao Alex, ottimo video, metà anni 80 avevo in garage un fifty full cx 50cc e un Cagiva freccia C9 125 rigorosamente motori 2T quante volte li ho smontati e rimontati solo per il gusto di farlo 😂, dai attendiamo il video di rimontaggio, grazie ancora e buon lavoro!!!
Salve mi interessa sapere se e possibile vedere il video del montaggio degli ingranaggi del motore,ho aperto lo stesso motore e all'apertura sono caduti alcuni pezzi e non sono sicuro come erano posizionati
@@Alex_Ferro ho visto ma non si vede quando metti i pezzi lato forchetta e alberi questo mi interessa ,o hai un link da mandarmi cosi controllo grazie mille per avere risposto,ciao buona giornata
Bravo Alex. Avrei solo aggiunto il funzionamento della marmitta ad espansione, che nel 2 tempi è fondamentale. E vorrei vedere la fase della carburazione una volta completato il montaggio del motore.
Ciao Alex! Ti volevo fare una domanda non corrispondente al video. Volevo sapere come smontare l'ingranaggio primario del mio monster s2r800 ho svitato il dado poi ho usato un un'estratto ma è durissimo da togliere c'è altro da togliere che impedisce l'estrazione dell'ingranaggio! Grazie mille in anticipo! Ti seguo sempre! Sei un grande!!!😎👍🏼
Ciao, riusciresti a spiegare la differenza fra aspirazione nel carter e aspirazione nel cilindro, dal punto di vista dei flussi di miscela? Quali sono i pro e i contro di tutti e due? grande stra simpatico👍🏻
Ciao Alex, bellissimo video, come sempre. Solo un po' troppo veloce per i miei gusti. Avrei preferito che spiegassi un po' più lentamente le cose e che ci facessi vedere per un po' più di tempo le varie parti. Ti confesso che ho dovuto guardare un bel pezzo a 0.5 x. Si vede che sto diventando vecchio perché nessun altro l'ha detto nei commenti. Comunque, bravissimo e grazie infinite per tutto quello che ci insegni. Ciao
Ciao Alexxx , grazie inanzitutto del video ! Ho provato diverse volte ( compreso oggi ) ad iscrivermi al canale , ma sinceramente non ho ancora capito se lo sono veramente : puoi verificare ciò ?' Dispongo di un PC / sistema operativo ormai sorpassato , che secondo alcuni , mi limita anche in queste procedure ( premetto che non capisco un mazza di informatica ) . Approfitto poi dell'occasione per proporti un video ( anche se fuori tema ) , sapere cosa ne pensi e, se magari potrebbe essere materia per un futuro video. Grazie !!!!!!!!! How To Straighten A Twisted Motorcycle Fork | The Shop Manual ( REVZILLA ) PS: ho provato a mettere il link, ma pare non mi permetta di pubblicare il commento . 🙂🙂🙂.
Mi ricordo la prima volta da 15enne quando smontai il pistone per sostituirlo del mio minarelli che usavo per andare al lavoro. Lo rimontai al contrario 😂😂
Io so che la derby vecchie montavano EB 50...le nuove l.am6...quindi com'è possibile che la RS abbia avuto derby come motore? Non è il contrario? Anzi ancora prima montavano am3 50 con la futura dal '90 credo, poi am5 per i modelli extreama 50 del '95 e già dal '98 montavano Am6....
![[PT.2] Elaboro un motore AM6](http://i.ytimg.com/vi/nSUlma7Yqzk/mqdefault.jpg)
![[PT.2] Elaboro un motore AM6](/img/tr.png)
Io direi che un video sul potenziamento ormai è quasi d'obbligo 👍
Ottimo video e spiegazione coi fiocchi! Spero porterai di nuovo questo motore sul canale!
Il caro ed ormai bistrattato AM6 (ingiustamente!) è ormai al suo 25esimo compleanno! E' un motore da ricordare, perchè tante generazioni di ragazzi hanno mosso i primi passi proprio con loro.
Per chi lo ritiene una schifezza non ha ben capito che la piattaforma AM nacque intorno ai primissimi anni '90 proprio in cui era ancora in vigore la legge italiana che limitava i rapporti di velocità a massimo 3! Inserita nel 1989 (nonostante fosse obbligatoria già dal 1986) e poi abrogata nel 1994. Non a caso, l'ultima edizione della Aprilia AF1 50 (Futura Sport Pro) montava i primissimi Minarelli AM3, proprio nel 1992. In seguito al passaggio alla Aprilia RS 50, la quale tra il 1992 ed il 1995 ( alcuni modelli presentavano l'AM3 pur essendo successive al 1994 anno in cui la legge cambiò) montava sempre l'AM3 mentre successivamente, dal '95 al '99 montava l'AM5. Fu solo con la RS 50 '99-05 che si passò effettivamente all'AM6.
Pochi sanno che la piattaforma AM nacque durante la prima collaborazione con Yamaha della Motori Minarelli a fine anni '80, non a caso l'AM somiglia particolarmente ai vari motori Yamaha di quegli anni, compreso il motore della TDR 125 2t prodotta dalla Yamaha, motore ancora oggi utilizzato ad esempio dalla DT 125 Yamaha o dalla Derbi GPR 125!
Perciò quando il classico ragazzo alle prime armi ritiene che l'AM6 sia un motore da buttare - perchè il cambio da false folli, perchè non appena lo lavori in aspirazione buchi i carter etc - ci resto male, perchè è un motore nato ormai più di 30 anni fa! Non fu progettato pensando che di li a 30 anni sarebbero arrivati in commercio kit da 100cc e circa 30cv. Non fu nemmeno progettato per avere 6 marce, con tutti i problemi di precisione che ne derivano. Qui si parla di storia, un motore che per 15 buoni anni ha avuto l'egemonia di MBK, Peugeot, Malaguti, Rieiju, Aprilia, HM, Beta!
Ha tutte le carte in tavola per diventare un motore classico come lo sono diventati i Minarelli P6, K6, MR e così via.
Ed a differenza dei motori Derbi... Pur ogni tanto avendo una falsa folle, anche a 30cv e 35 ore di utilizzo, le sedi cuscinetti dell'AM6 non cedono! Al derbi bastano 10-15. L'AM6 mai avuto problemi del genere.
Bellissimo sto video! Spiegazione accurata che ho capito perfino io!😀Direi che il video sul potenziamento del "piccoletto" ci sta eccome!Bravo Alex!
Grazie.ottimo video mi ricorda i minarelli p4 -p6 che elaboravo.Mi piacerebbe vedere il prossimo video riguardo la modifica 😊
Grande Alex assolutamente il video di potenziamento !! E magari accennare anche l'espansione ( il fatto di avere uno scarico diverso dal 4 tempi )che non hai approfondito in questo video .
Alex, un bel video, su un 2 tempi old school, carburatore su cilindro, senza lamelle, valvole rotanti o altro, solo ignoranza pura e tanto divertimento🤣
video letteralmente perfetto, ho capito tutto al volo complimenti per la spiegazione!
E' sempre un piacere ascoltarti....anche quando parli di cose che già conosco.
bravo sempre! 👍
Mi hai riportato a quasi 30anni fa quando per la prima volta aprii il motore piaggio del "Bravo"..
Devi farci vedere la continuazione e magari farci sentire sentire il nuovo braap😊
Grande come sempre e grazie per i tuoi video❤
Bei tempi quando giravo con la mia Gilera kz....altro che i 125 di ora.. ottimo video, istruttivo e ben spiegato come sempre
Bravissimo. Un genere di motore che ai miei tempi era il top e di cui a distanza di 50 anni sono ancora innamorato. Però, se mi permetti, per celebrare l'estrema semplicità del 2T dovevi prenderne uno SENZA lamelle, senza contralbero, senza miscelatore, e con raffreddamento ad aria.
Chiunque si renderebbe conto che può fare tutto con pochissimi attrezzi.
Il minarelli p3-456
Sono d'accordissimo. Sono in possesso del Tomos automatic 3m con le caratteristiche da lei descritte. Saluti.
2 tempi bei tempi!
video perfetto! uno sull'elaborazione lo apprezzeremmo tantissimo, ma personalmente mi piacerebbe avere anche nozioni sui vari "stage", per AM6, dalla rimozione dei "strozzi" alla sostituzione di tutto, ottimo lavoro alex!
ciao luca ottimo lavoro mi hai fatto ricordare dei bei tempi di quando ero più ragazzino...se mi posso permettere, avrei approfondito anche l'importanza della risonanza e dell'espansione dello scarico dei motori due tempi!
Sono affiorate alla mia mente i tempi in cui elaboravo la vespa 50 special che ricordi stupendi❤
Complimenti, come sempre video interessantissimi. Aspettiamo il video sul potenziamento
Grazie anche se sapevo già tutto è sempre interessante, facci un video del kit di potenziamento Ciao
Bella spiegazione,bravo! direi di si per vedere il "kittato"
Bellissimo. Vai col secondo video❤
Ciao Alex, ottimo video, metà anni 80 avevo in garage un fifty full cx 50cc e un Cagiva freccia C9 125 rigorosamente motori 2T quante volte li ho smontati e rimontati solo per il gusto di farlo 😂, dai attendiamo il video di rimontaggio, grazie ancora e buon lavoro!!!
Ciao Alex una domanda perché le fasce elastiche sul motore 2t hanno una posizione ben precisa?
Bella spiegazzione, sono molto curioso sulla elaborazzione del potenziamento ed i lavori sui canali che portano la miscela ai travasi
Ciao Alex direi che un video sul potenziamento sarebbe molto interessante.
Salve mi interessa sapere se e possibile vedere il video del montaggio degli ingranaggi del motore,ho aperto lo stesso motore e all'apertura sono caduti alcuni pezzi e non sono sicuro come erano posizionati
Cerca nella playlist dedicata al 2t, c'è apertura e chiusura AM6
@@Alex_Ferro ho visto ma non si vede quando metti i pezzi lato forchetta e alberi questo mi interessa ,o hai un link da mandarmi cosi controllo grazie mille per avere risposto,ciao buona giornata
Grandissimo Alex, mi piacerebbe davvero vedere lo step di Am 6
Grandissimo Alex, lo aspettavamo con impazienza. Soprattutto mio figlio 😂😂 Aspettiamo il video del potenziament👍👍
Vogliamo vedere il video di rimontaggio assolutamente 😊
Attendo con ansia il video del potenziamento
Tutto molto bello, specialmente quando in sottofondo c'è sempre una DUCATI 😉💪
Bravo Alex. Avrei solo aggiunto il funzionamento della marmitta ad espansione, che nel 2 tempi è fondamentale. E vorrei vedere la fase della carburazione una volta completato il montaggio del motore.
Ciao Alex! Ti volevo fare una domanda non corrispondente al video. Volevo sapere come smontare l'ingranaggio primario del mio monster s2r800 ho svitato il dado poi ho usato un un'estratto ma è durissimo da togliere c'è altro da togliere che impedisce l'estrazione dell'ingranaggio! Grazie mille in anticipo! Ti seguo sempre! Sei un grande!!!😎👍🏼
Video obbligatorio🙏🏻💪🏻❤️
Ciao, riusciresti a spiegare la differenza fra aspirazione nel carter e aspirazione nel cilindro, dal punto di vista dei flussi di miscela? Quali sono i pro e i contro di tutti e due? grande stra simpatico👍🏻
Ottima spiegazione. Grazie
Ottimo video, complimenti davvero
Grazie molto interessanti queste spiegazioni!
Ok per il Video!
Ciao Alex, ottimo video e grazie. Per il video potenziamento? Obbligatorlo😊. 👍🏼🔝
Spiegato molto bene come al solito d'altronde ma ci devi spiegare come funziona lo scarico ad espansione
Me lo segno
Certo che vogliamo vederlo!!!! 😂 forza max🎉
Ciao Alex, bellissimo video, come sempre. Solo un po' troppo veloce per i miei gusti. Avrei preferito che spiegassi un po' più lentamente le cose e che ci facessi vedere per un po' più di tempo le varie parti. Ti confesso che ho dovuto guardare un bel pezzo a 0.5 x. Si vede che sto diventando vecchio perché nessun altro l'ha detto nei commenti. Comunque, bravissimo e grazie infinite per tutto quello che ci insegni. Ciao
grande come sempre
Due tempi ... bei tempi!
Quest'uomo é patrimonio dell' UNESCO.
Vogliamo vedere il video. Grazie.
bella spigazione. sarebbe bello vederti all'opera alle modifiche dello stesso.
Si al video della preparazione
e aggiungo sarebbe interessante vedere come fai tutta la parte sulla carburazione quando monterai l' upgrade
Ciao Alexxx , grazie inanzitutto del video !
Ho provato diverse volte ( compreso oggi ) ad iscrivermi al canale , ma sinceramente non ho ancora capito se lo sono veramente : puoi verificare ciò ?'
Dispongo di un PC / sistema operativo ormai sorpassato , che secondo alcuni , mi limita anche in queste procedure ( premetto che non capisco un mazza di informatica ) .
Approfitto poi dell'occasione per proporti un video ( anche se fuori tema ) , sapere cosa ne pensi e, se magari potrebbe essere materia per un futuro video.
Grazie !!!!!!!!!
How To Straighten A Twisted Motorcycle Fork | The Shop Manual ( REVZILLA )
PS: ho provato a mettere il link, ma pare non mi permetta di pubblicare il commento .
🙂🙂🙂.
Certo che vogliamo vedere il video del potenziamento, ci sarà anche una lavorazione (tipo dei carter ecc)?
Bravissimo , però per aprire i carter ci sono pure gli estrattori 😊
Si grazie vediamo il video del kits ciao
Ciao, ho grippatp il mio F12r e voglio rifare il motore, dove vi trovo ? Grazie
bravo Alex.....
Una bella elaborazione su base 50cc per vedere cosa si tira fuori da un semplice 50cc originale?
Arriva arriva
Mi ricordo la prima volta da 15enne quando smontai il pistone per sostituirlo del mio minarelli che usavo per andare al lavoro. Lo rimontai al contrario 😂😂
🤣
Assolutamente si, è da fare sto video!!! Anzi tolgo l'iscrizione se non lo fai....😂😂
io, anni fa, aprivo e usavo un Minarelli P6, su un Kaiman x21 8-)
C'è non ho fatto la patente e non ho studiato meccanica...ho fatto l'alberghiero.pero amo le moto non tutte e vorrei capirci qualcosa
Per un attimo inizialmente ho pensato che avessero fatto una 1098 2T🚀🚀🚀🚀🤣🤣🤣🤣
🤣
me la metti da parte quella moto rossa li dietro?
Troppo tardi già consegnata 🙄
Cosa succede se monto il pistone al contrario
Il 50 cc fa 30.km h e fa rumore metallico al minimo
Solo che la meccanica è troppo complicata
MA SOPRATUTTO EQUIPAGGIAVA LE APRILIA RS 50 :)
Eh si! Purtroppo la RS ha avuto anche Derbi come motore, che non è esattamente un AM6 🙄
@@Alex_Ferro in che senso?
Io so che la derby vecchie montavano EB 50...le nuove l.am6...quindi com'è possibile che la RS abbia avuto derby come motore? Non è il contrario? Anzi ancora prima montavano am3 50 con la futura dal '90 credo, poi am5 per i modelli extreama 50 del '95 e già dal '98 montavano Am6....
@@pierotarulli8952 ti assicuro che ci sono RS con il motore DB, ne ho una 😁😁 anno 2008
@@Alex_Ferro aaaah okok, dopa la serie col codone a goccia, allora si, dal 2006 in poi si
Non so cos'è il carter ne il pistu😂
Sono alle basi basi😂😂😂
Beh ci sono tantissimi video tecnici sul canale, puoi cominciare a capirci qualcosa 😁😁
Comunque i motori 4 tempi fanno più giri del 2 tempi non è questo il motivo per cui i motori 2 tempi hanno più potenza
Si ma nel 4t lo scoppio avviene ogni 2 giri di albero motore.
Nel 2 tempi invece ad ogni giro
Io pultroppo non capisco niente