Все ясно понятно) У моей машины «Прадо 120, 2.7 бензин 2006г араб», была одна конкретная проблема возникшая через несколько лет эксплуатации. При спуске оттормаживаясь и при резких болтаниях кузова, с задней стороны кузова был ЖЕСТКИЕ СКРЕЖЕТ, будто что-то оторвалось) Загонял на яму для осмотра и уже смазал все тяги, думал в них проблема, устал гадать и ездил год. Но уже надоело-раздражало и взялся серьезно разгадать причину. Посмотрел одно видео на ютубе, там мужик рассказывал о подобном случае. У меня не было других идей, как сравнить им сказанное с моей ситуацией. По итогу оказалось, что подушки (резинки) между кузовом и рамой надо было менять, поскольку с годами просели и в них есть втулка в которой болт стягивает кузов с рамой и это всё кушает коррозия) Почитал и послушал экспертов и в большинстве все говорили ставить именно оригиналы, не экономить на этом, поскольку всякий Китай и полиуретан годятся только на года 3-5. С работой обошлось около 100.000, ну раз в жизни можно) Заменил и обрел дзен😅✌🏻 Помогло и машинка более плотная стала👍🏻 Надеюсь кому-то поможет мой коммент)
У меня таких три было дизельных. Форсунки ремонтируются не дорого. Форсунки простые. Гонял машину везде, по горам по рекам по снегу. Огонь машина. То что что то надо менять через 100 тыс я проблемой не считаю.
Всем привет, машина бомба, согласен. Отзыв в зачет, кратко и лаконично!!! У меня дизель 4 года. Покупал 210 00 км и понимал, что попаду на форсунки! Замена распылителей на новые 50-70 долларов за шт. + полировка посадочного места + ремкомплект щайб и тд. в 300 долларов вложился с работой, а также использование присадки постоянно и будет всё ок. Тихая работа и нет вибрации. Тормоза: минимум 1раз в год обслуживание суппортов и почувствуете комфорт от управления и экономию горючего. Для защиты лакокрасочного покрытия использовал металлокерамику. Антикор днища и профилактика 1р в 2 года. Из поломок за это время: правый передний подшипник, там же две опоры нижняя и верхняя. Эксплуатации - асфальт.280 000 км .
Спустя столько лет конечно машина будет потихоньку ломаться. Но тачка не ржавеет. Это моя любимая машина, живучая фигня, которая никогда не подведёт на дорогах. Лучше немецкого тазика конечно не ревёт, но мощность ощущается. Максималка 180, всё зависит от комплектации. Спустя 16 лет сломался закрывающий механизм на задней двери. Но это ещё легко устранить. Потом на передней двери после покраски машины скрипит стекло. Но серьёзных проблем никогда не было. Доверяю ей, как лучшему другу.
Прадик 120 -2006 г. 4 литра 249 л. бензин. Пробег на момент написания 318000 проблем вообще нет, а нет вру есть пару нужно поменять лобовуху, и проходить ТО каждые 10 тыс. что Я и делаю и всё, всё!
Прадик 120, 2008 год, дизель, 280000 км. Из ощутимого: пневмобалоны (оригинал) 2 шт.- 25000р. Форсунки (денсо) 4 шт.- 140000 р. Амортизаторы(KYB) 4 шт. 71000 р. И по мелочи за три года еще тысяч на 150000. Т.о. и заправку не считаю.
Рулевая колонка со временем начнет стучать. "Яички" пластмассовые шарниры изнашиваются и заодно износ дюралюминиевых частей колонки, это что-то. Радиатор отопителя, вроде- бы умными людьми созданная машина, чтобы заменить снять " торпеду" , это вообще кайф. В принципе, я перерезал патрубки и соединил с шлангами, работа на 35 минут.
Диванные эксперты в деле. "Проблему с провисшей задней дверь можно решить регулировкой петель" ? Ты петли на автомобилях вообще видел? или только в квартире у себя!🤣🤣🤣 регулировать он собрался петли, которые просто стираются в подвижном месте валом "насмерть" завальцованым без возможности ремонта и обслуживания....
Отличный канал! Очень интересно послушать про всем известные автомобили информацию с новой стороны, в понятном, простом для восприятия виде! Желаю дальнейшего развития канала, контент просто бомба!))
При покупке пришлось поменять передние тормозные диски, сильно било в руль, кстати на 120 офигенно встали 265 70 17 bfgoodrich AT всесезонные, за 1 год эксплуатации, если не считать смазку крестовин и послепокупочную замену всех масел поломал только стойки и втулки стабелизатора. и вот 122тыщи стал подклинивать передний правый тормозной суппорт. пока все
Всем привет, подскажите пожалуйста. Думаю сейчас брать Прадик 120, год примерно 2007-2008. Пробег у них за 200, что посоветуете? На что надо обратить внимание? Или может вообще посоветуете не брать с таким пробегом)))
Машина огонь, но найти сейчас живую уже сложнее, в основном продают хлам и сумма не маленькая, ну типа там легенда и всё такое, только эти легенды уже сгнили все )
Машина огонь, но нужно понимать если старый хозяин не особо следил, то вкладывать придётся и не мало придётся(пневмо, аморты темс, суппорта, у некоторых уходит антифриз в неизвестном направлении, замена подушек рамы, потрескавшиеся пыльники приводов, трапеция дворников, ну и по мелочам). Эти проблемы почти у всех к 300т.км. , ну может что то еще. Но повторюсь тачка огонь!!!
Помогите советом. Не могу уже 2 года найти причину. Лексус gx470. Едешь спокойно, вибрация появляется на последней (пятой) скорости (около 65 км/ч) если убрать ногу с газа или нажать на газ, то сразу пропадает. При монотонном разгоне "в натяг" вибрирует так, что мама не горюй. резонанс именно на 60-80 км/ч, ощущение езды по асфальту по которому проехал танк НО при плавном разгоне. А реально едешь по гладкому асфальту. Снимал по очереди карданы передний и задний, без них тоже самое.
Вячеслав здравствуйте! У друга Прадо 120 4литра такая же проблема. Именно в этот момент появляются пропуски зажигания второго цилиндра. Двигатель после капиталки стал себя так вести. Механика вся впоряде. Свечи катушки меняли безуспешно. Засада. Если есть возможность для общения мой ватсап +79059598858 Возможно поможем друг другу?! С Уважением Алексей!
@@БаирСультимов-н2й на горячюю у меня хреново заводилась,года два не мог понять что с машинкой.Оказалось при прочистки фарсунок их разбили ультрозвуком,микротрещины.Поменял фарсунки и всё окей.
Все ясно понятно)
У моей машины «Прадо 120, 2.7 бензин 2006г араб», была одна конкретная проблема возникшая через несколько лет эксплуатации. При спуске оттормаживаясь и при резких болтаниях кузова, с задней стороны кузова был ЖЕСТКИЕ СКРЕЖЕТ, будто что-то оторвалось)
Загонял на яму для осмотра и уже смазал все тяги, думал в них проблема, устал гадать и ездил год. Но уже надоело-раздражало и взялся серьезно разгадать причину. Посмотрел одно видео на ютубе, там мужик рассказывал о подобном случае. У меня не было других идей, как сравнить им сказанное с моей ситуацией.
По итогу оказалось, что подушки (резинки) между кузовом и рамой надо было менять, поскольку с годами просели и в них есть втулка в которой болт стягивает кузов с рамой и это всё кушает коррозия)
Почитал и послушал экспертов и в большинстве все говорили ставить именно оригиналы, не экономить на этом, поскольку всякий Китай и полиуретан годятся только на года 3-5.
С работой обошлось около 100.000, ну раз в жизни можно)
Заменил и обрел дзен😅✌🏻
Помогло и машинка более плотная стала👍🏻
Надеюсь кому-то поможет мой коммент)
У меня таких три было дизельных. Форсунки ремонтируются не дорого. Форсунки простые. Гонял машину везде, по горам по рекам по снегу. Огонь машина. То что что то надо менять через 100 тыс я проблемой не считаю.
Всем привет, машина бомба, согласен. Отзыв в зачет, кратко и лаконично!!!
У меня дизель 4 года. Покупал 210 00 км и понимал, что попаду на форсунки! Замена распылителей на новые 50-70 долларов за шт. + полировка посадочного места + ремкомплект щайб и тд. в 300 долларов вложился с работой, а также использование присадки постоянно и будет всё ок. Тихая работа и нет вибрации. Тормоза: минимум 1раз в год обслуживание суппортов и почувствуете комфорт от управления и экономию горючего. Для защиты лакокрасочного покрытия использовал металлокерамику. Антикор днища и профилактика 1р в 2 года. Из поломок за это время: правый передний подшипник, там же две опоры нижняя и верхняя. Эксплуатации - асфальт.280 000 км
.
Спустя столько лет конечно машина будет потихоньку ломаться. Но тачка не ржавеет. Это моя любимая машина, живучая фигня, которая никогда не подведёт на дорогах. Лучше немецкого тазика конечно не ревёт, но мощность ощущается. Максималка 180, всё зависит от комплектации. Спустя 16 лет сломался закрывающий механизм на задней двери. Но это ещё легко устранить. Потом на передней двери после покраски машины скрипит стекло. Но серьёзных проблем никогда не было. Доверяю ей, как лучшему другу.
Прадик 120 -2006 г. 4 литра 249 л. бензин. Пробег на момент написания 318000 проблем вообще нет, а нет вру есть пару нужно поменять лобовуху, и проходить ТО каждые 10 тыс. что Я и делаю и всё, всё!
После жесткой глины по оф роуд у нас загорелся 🧾
С тросом ручника согласен, да и по многому тоже.
По опыту
1.Рулевая
2. Цепь раздатки
3. Течь антифриза с пластикового патрубка на блоке 2.7
4. Слабый свет фар
А теперь буду смотреть ролик)
У меня 120 2.7 2008 г , едет медленно но далеко и везде, живучая. Рекомендую.
Прадик 120, 2008 год, дизель, 280000 км. Из ощутимого: пневмобалоны (оригинал) 2 шт.- 25000р. Форсунки (денсо) 4 шт.- 140000 р. Амортизаторы(KYB) 4 шт. 71000 р. И по мелочи за три года еще тысяч на 150000. Т.о. и заправку не считаю.
1)тормозная система,2) гидроусилитель руля 3) ходавая часть 4)расход топлива
а что не так с расходом топлива и гидроусилителем руля?
1GR - 300 тысяч ходит?) вы смеётесь при своевременном обслуживании он миллион проездит🤣
Рулевая колонка со временем начнет стучать. "Яички" пластмассовые шарниры изнашиваются и заодно износ дюралюминиевых частей колонки, это что-то. Радиатор отопителя, вроде- бы умными людьми созданная машина, чтобы заменить снять " торпеду" , это вообще кайф. В принципе, я перерезал патрубки и соединил с шлангами, работа на 35 минут.
Четкая тачка!!!
Машинка бомба!!!
Диванные эксперты в деле. "Проблему с провисшей задней дверь можно решить регулировкой петель" ? Ты петли на автомобилях вообще видел? или только в квартире у себя!🤣🤣🤣 регулировать он собрался петли, которые просто стираются в подвижном месте валом "насмерть" завальцованым без возможности ремонта и обслуживания....
Совершенно верно 👍
Отличный канал! Очень интересно послушать про всем известные автомобили информацию с новой стороны, в понятном, простом для восприятия виде! Желаю дальнейшего развития канала, контент просто бомба!))
При покупке пришлось поменять передние тормозные диски, сильно било в руль, кстати на 120 офигенно встали 265 70 17 bfgoodrich AT всесезонные, за 1 год эксплуатации, если не считать смазку крестовин и послепокупочную замену всех масел поломал только стойки и втулки стабелизатора. и вот 122тыщи стал подклинивать передний правый тормозной суппорт. пока все
Всем привет, подскажите пожалуйста. Думаю сейчас брать Прадик 120, год примерно 2007-2008. Пробег у них за 200, что посоветуете? На что надо обратить внимание? Или может вообще посоветуете не брать с таким пробегом)))
2tr fe, регулировка зазоров клапанов? Это что в гидрики шайбы подложить?) Автор, откуда это у вас?
Машина огонь, но найти сейчас живую уже сложнее, в основном продают хлам и сумма не маленькая, ну типа там легенда и всё такое, только эти легенды уже сгнили все )
Линейку двигателей открывает 3RZ-FE. Учите матчасть.Что rz и tr минимум 500 тысяч. А паворукие на ДВ и до 800 и более.
Машина огонь, но нужно понимать если старый хозяин не особо следил, то вкладывать придётся и не мало придётся(пневмо, аморты темс, суппорта, у некоторых уходит антифриз в неизвестном направлении, замена подушек рамы, потрескавшиеся пыльники приводов, трапеция дворников, ну и по мелочам). Эти проблемы почти у всех к 300т.км. , ну может что то еще. Но повторюсь тачка огонь!!!
Замена подушек между кузовом и рамой, где-то в 200тыс, втулки сгнивают, резина плющиться и крошится. Менять подушки вместе со втулками.
Прадо на пневме нельзя ездить на диагоналки или оф роуд. На пружинах хоть на край света. Проверенно
Видать не было у тебя прадо на пневме...
@@senior7jopader а может и вообще не было Прадо
@@ДмитрийМорозов-н1я мне тоже на пружинах больше нравится
@@ЕгорЛюбавин-л3р а на R2 ездил? Или просто на пружинах нравится?
Нету проблем у этой машине.
Мой прадик дёргается при наборе скорости 1-2 и заднию в чем причина? кто знает
Тоже такое брат , причину не нашел?
У меня такая причина и масло в автомате на минимуме буду менять сейчас только..
Прадо 120 2005 дизель умерла родная турбина на 380000км,
есть ли насос в баке Прадо 120 3.0 тди
2 тр фе стоят гидрокомпенсаторы и клапана не регулируются. Дальше слушать не стал.
Про 2тр бред наговорил, там цепь и гидрики стоят, дальше смотреть ролик не стал, учи мат.часть.
Помогите советом. Не могу уже 2 года найти причину. Лексус gx470. Едешь спокойно, вибрация появляется на последней (пятой) скорости (около 65 км/ч) если убрать ногу с газа или нажать на газ, то сразу пропадает. При монотонном разгоне "в натяг" вибрирует так, что мама не горюй. резонанс именно на 60-80 км/ч, ощущение езды по асфальту по которому проехал танк НО при плавном разгоне. А реально едешь по гладкому асфальту. Снимал по очереди карданы передний и задний, без них тоже самое.
Вячеслав здравствуйте! У друга Прадо 120 4литра такая же проблема. Именно в этот момент появляются пропуски зажигания второго цилиндра. Двигатель после капиталки стал себя так вести. Механика вся впоряде. Свечи катушки меняли безуспешно. Засада. Если есть возможность для общения мой ватсап +79059598858 Возможно поможем друг другу?! С Уважением Алексей!
@@alex-u3586 ок
Обратите внимание на привода. Если есть выработках гранат то привод будет давать вибрацию при нагрузке .
Возможен и бублик акпп
Трос каробки автомат. Автомат на проверку. Может там есть ошибки. У меня на сюрфе было такое
Задний кондиционер
Плохо заводиться от чего может быть?.И когда только прогрелся машина и эдеш то плохо разгоняется от чего это ?
клапан егр или забитый катализатор
@@БаирСультимов-н2й на горячюю у меня хреново заводилась,года два не мог понять что с машинкой.Оказалось при прочистки фарсунок их разбили ультрозвуком,микротрещины.Поменял фарсунки и всё окей.
Форсунки
Это форсунки, я поменял на новые все, машина заводиться нормально и едет теперь.
Тоже самое было, фарсунки поменял и норм.
2.7 не покупайте херня
Нет
Слабых тем
На 300т замена рулевой колонки 100$