Согласитесь ребята - штука очень интересная ? К сожалению не нашел технических характеристик, расход воздуха, обороты и прочее. Может кто знает и поделится ?
Доброго времени суток - масло ИПМ-10 через шприц заливают в него. Масло авиационное, использовали мы его на АН-140, а в принципе это синтетика. А вообще этот ТХ (турбохолодильник) на Ан-24 (26) служит для охлаждения воздуха отбираемого из-за ступеней компрессора, там температура (если память не изменяет) в районе 200 градусов. Поступает в сей агрегат и охлаждается, а потом смешивается с горячим через смеситель и вуаля - тёплый воздух ( ну или холодный/горячий, в зависимости от выставленной ). Подача идёт как раз через кран с рычагом из прошлого видео, а расход мерит расходомер из того же видео. Так можно и систему собрать :)
Отверстия в валу и турбинке для охлаждения подшипникового узла. Воздух проходит через весь узел, вал и отбирает тепло. Также устроены жаровые лопатки "боевых" ТРД. В самих лопатках есть лабиринтовый канал по которому воздух из передних ступеней компрессора по полому валу поступает в жаровое колесо турбины и через него в лопатки и выходит через ряд отверстий на их задней кромке. Соответственно по пути все охлаждая. Интересная деталь, за счёт такого охлаждения, температура рабочей среды лопатки на сотню градусов выше температуры плавления!!!
Турбохолодильник состоит из турбины и компрессора, связанных между собой общим валом и установленных на подшипниках. Турбина и компрессор смонтированы в одном корпусе.Воздух в турбохолодильнике поступает в сопловый аппарат, где потенциальная энергия воздуха преобразуется в кинетическую. Поступая с большой скоростью на лопатки турбины, воздух приводит их во вращение. При этом кинетическая энергия воздуха превращается в механическую работу. Совершив работу на лопатках турбины, воздух выходит из турбохолодильника с абсолютным давлением (~ 0,7¸1,2) кгс/см2 температура снижается в пределах +25 °С ¸ -15 °С. Турбина нагружается за счет компрессора, который засасывает воздух из канала теплообменника и выбрасывает в атмосферу.Для смазки подшипников в турбохолодильнике предусмотрена маслосистема. К турбохолодильнику через штуцера подсоединены два шланга - один для заправки маслом, второй - для контроля уровня масла. При работе турбохолодильника небольшая часть масла в виде паров уходит через лабиринтные уплотнения в атмосферу, в связи с чем возникает необходимость в периодическом контроле его уровня и дозаливка. В полете продувочный воздух для охлаждения теплообменника поступает из атмосферы за счет скоростного напора. Воздух из атмосферы попадает в управляемый воздухозаборник. Электромеханизм МП10С25А03-188/262, установленный в воздухозаборнике, является регулирование температуры подаваемого воздуха. Он регулирует количество продувочного воздуха, проходящего через теплообменник. В полете продувочный воздух, пройдя теплообменник, сбрасывается в атмосферу через блок обратных клапанов.
@@24NEWFUNNY Если толком в турбованных моторах вместо второй или третьей последовательной Установленной турбины поставить этот турбокомпрессор то тогда возможно будет работать только это скорее всего потянет только седельный тягачь не меньше или делать уменьшинную версию где при малых потоках выхлопных газов будет хватать для раскрутки турбинрого колеса.
Три отверстия на турбохолодильнике закрытые пробками, это отверстия для трубочки через которую заливается масло ИПМ-10. Трубка устанавливается только в одно отверстие, в зависимости как турбохолодильник установлен. Остальные остаются законтренны.
Игорь, Вы большой молодец, так мало людей в нашей стране, кто не скатывается в негатив (кто из-за денег, кто по собственному состоянию). Спасибо огромное за видео и за весь канал.
по молодости из "всяких таких" артефактов игрушки и лентопротяги мастерили аж 4-х моторные (с выкатом-подъемом кассеты), и, дурак, собирал мелочевку для радиолюбительства. Теперь и взял бы из памяти чего покрупнее, да всё уже посдавали на переплавку. Да уж, премьер-теннисисту стоило бы посмотреть, во что наши "предки" инвестировали. И что ни взять, - всё неубиваемое
Случайно попал на это видео через 2 года после его поста и последних комментариев, только хотел запостить то же самое, а твой коммент уже тут, два года назад! Ничего не изменилось, пишу из будущего!
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80 Сам Капица занимался его улучшением для увеличения КПД, так что немудрено, что конструкция такая непростая)
Госзакупка турбохолодильника 3263 для самолета Ан-26 для обеспечения государственных нужд- 157 659,10 Российский рубль.Че тока не валяется под ногами)))
Игорь, давно пишу, делай субтитры на англ. языке. Наверняка найдутся помощники из подписчиков. Вроде тут есть возможность коллективного писания субтитров. Это сильно поднимет просмотры из-за рубежа...
Даёшь действующий 4-х турбинный макет ТУ-95 !!!! Подшипниковый узлы у тебя уже есть. И пролёт на нём над Теаральной площадью 9 Мая! Это будет *"БОМБА!!!*
А представь, сколько инженерной мысли вложено? Ведь за этой деталью не только сложность изготовления, а еще техническое развитие в целом авиациооного комплекса. Обидно, когда такие вещи просто так сдают(наверняка там не простые сплавы).
Принцип смазки оч понравился :) центробежно-капиллярная подача получается. Центробежной силой подаётся на подшипники, всё, что разлетается и стекает снова улавливается фитилём и подаётся капиллярным путём обратно. Я думаю это один из элементов самолёта создающего крутой и необычный звук салона работающего истребителя :)
Игорь! Можно отдельный контент сделать "приборы со свалки" заодно кучу идей и полезного опыта можно приобрести за копейки! Мне отец в детстве такие штуки с авиационного завода раз в неделю приносил с брак склада. Потом в институте и в жизни Оооочень пригодилось.
1й вариант, можно на основе этого холодильника сделать смазочные фитили на своем ТРД, пример есть, также это уберет смазку из керосина, что упростит конструкцию и облегчит ее, учитывая время работы данного "ТХ" смазки этой хватит до 10-15 часов беспрерывного полета. 2й вариант, из улиток таких (видел в живую, но немного другой форм фактор) вытяжки, удобно при работе зимой в гараже если включено отопление, либо летом в жару, просто перевернув улитку сменить поток воздуха, на выдув\вдув свежего\рабочего воздуха, также в зависимости от поставленного двигателя, можно сделать дополнительный обдув для техники, отсоса стружки из станков через отборные фильтры и трубы. (оставляют саму улитку с крыльчаткой и цепляют асинхронный) 3й вариант, если собрать техническую схему, можно сделать рабочий теплообменник. работающий без внешнего питания, за счет прохождения через него дымовых газов. Правда какой резон с этого не понятно, учитывая габариты гаража\квартир до 100м2, резона в этом нет) в общем применений множество, и все на Ваш выбор) приятно видеть, что живы кулибины на Руси х)
Эта "штука" - по классификации - турбодетандер. Благодаря процессам, происходящим в нем, и с ним и воздухом от компрессора двигателя, сжатый и нагретый до 250 градусов воздух поступает на ВВР (воздухо-воздушный радиатор) потом на турбохолодильник, и в салон. Через систему регулирования, для поддержания заданного давления и температуры. Рабочие температуры этого агрегата не превышают 250 градусов. Поэтому в двигателе его точно не применишь. К тому же, хоть теоретически машины и могут быть обратимыми, все таки он сконструирован с балансом в сторону потребления энергии динамического потока, и ее потребления, а не приращения. Посему, я уверен, штука интересная, великолепно сбалансирована, но может быть использована, если не как ТХ, то как ... пепельница :)
Вторая крыльчатка - это "нагрузка" выполняющая функцию подтормаживания рабочей крыльчатки, которая расположена в "улитке" - , к которой подводится рабочий воздух от компрессора. Воздух, попадая на рабочее колесо в "улитке", раскручивает его, преодолевая небольшое (расчетное) механическое продиводействие, возникающее через общий вал с "той" крыльчатки, которая и подгружает рабочее колесо-крыльчатку... Воздух в дальнейшем, вследствии расширения в "улитке" (по Бернулли), с падением давления, происходит падение и температуры потока... Но еще в добавок, происходит и термодинамический процесс детандирования - изоэнтропический процесс использование оставшейся теплоты сжатого воздуха на механическую работу вращения рабочей крыльчатки. Таким образом мы можем снять с выходящего воздушного потока очень низкую температуру. "Большой минус". Но в авиации нам такой не нужен, поэтому ограничиваемся +10.
Не демпфер. В этих системах два изолированных потока воздуха. Приводимое рабочее колесо турбины прогоняет наружный воздух через воздухо-воздушный радиатор(их бывает два). В итоге со сжатого компрессором двигателя(ВСУ) воздуха снимается столько энергии, что при падении его давления до первоначальной величины(как на входе в компрессор двигателя(ВСУ) - температура этого воздуха падает до отрицательных значений.
Игорь, добрый день! Почему бы Вам в одном из своих видео не рассказать о себе, чем Вы еще занимаетесь в жизни, откуда у Вас такие познания в обработке материалов на станках и вообще откуда такие познания о технике и технологиях.
У нас был аэродром раньше там двиганы валялись от кукурузников новые на поле без охраны. Месны с ключами ходили чуть ли ни каждый день, через лес ажно дорогу протоптали. Склады ломали в среднем раз в месяц.
С начала 90х вывозится, сдаётся, продаётся, никак не кончится. Это же сколько было... Бы Л в 2013м во Владивостоке на рынке хозяйственном, там на территории бывшего судоремонтного завода. Там продавали старье всякое с кораблей и проходов, горы, горы, всяких устройств и агрегатов, интересных. Я тогда ещё представил масштабы...
Турбодетандер. Может быть использован для сжижения газов. Воздух крутит турбину которая тормозится тормозными лопатками или генератором на валу. На валу может быть и компрессор насос. За счет охлаждения объем газа уменьшается. При некотором объеме жидкого воздуха охлаждени создает разряжение больше чем тратится энергии на запуск. Дальше система выходит на самоподержку и сжижает воздух, хоть и медленнее чем другие способы сжижения но зато за счет разницы температуры без топлива. Используя энергию тепла газа. Разницы температур точнее . Если еще проще. То теплота воздуха работает в турбосистеме для для вращения компрессора. И турбины теплового насоса. При этом переохлажденный воздух же стекает в картер сжиженым . А еще теплый идет снова на компрессор и с частью воздуха из первого контура /обычного воздуха / охлаждает выход турбины компрессора. Тем самым вращает компрессор .
Игорь, насколько мне известно ты говорил, что хочешь сделать мини ТРД, Вот он, готовый почти, надо видоизменить крыльчатку, сделать кожух, прототип готов, попробуешь? Главное теперь не будешь морочаться как сделать смазку подштпников. И вао с крыльчатками есть полностью отбалансированный
Большенство агрегатов используются на разных типах самолётов, поэтому на ТХ несколько заправочных горловин,для удобства обслуживания, масло двигательное ИПМ-10.
О, боже мой, "Доброго времени суток",... второй раз подряд! Игорь, приветствуйте нас как и раньше, не спускайтесь до этой... нелепой фразы! Ну, пожалуйста. Ну, пожалуйста, пожалуйста. Ну, пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста. И большущее спасибо за интересный и познавательные канал!
:-) главное чтобы ФСБ не приехало... "где купил, кто продал. сколько заплатил..., на кого работаешь? явки,пароли,шифры,связной?" Пы.Сы. Замути кондей в гараж на её основе... )
Да интересный агрегат. Матрешка в матрешке. Ну в принципе более понятно почему он новый может дорого стоить и как бы на одну деталь больше понимания почему смолет так дорого стоит )))
Удивляться нечему, по стране в целом, когда продают под коммерцию станочные цеха СССР , такие станки классные просто в металлолом сдают , часто из-за незнания.
а ведь в советском союзе это делали ))) и там же делали инженеров которые спокойно разбирались в этом )))))))) а сейчас мы как макаки только можем наблюдать и ковырять палкой в былом (
Эта хреновина как раз 200 рублей и стоит. Без документов и приемки она нахер никому не вперлась даже забесплатно. А после того, как ее разобрали и подавно.
Ребят , у всего есть свой срок службы . Эти холодильники возможно проработали свой ресурс , а после как и должно было быть отправились на переработку. То что вы пишете , что стоит он столько то столько то , да ничего он нее стоит 90% стоимости материалозатрат стоит он . Но интересности это к данной вещице не убавляет )
Что вам всё Путин херовый. Может вы уважаемый,хотите во времена борьки вернутся? А вы наверное тогда только родились,ну тады посмотрите улицы разбитых фонарей. Первый и второй сезоны,там оч хорошо всё видно.
Тебе бы на брошенный военный полигон попасть, типа 3Д, там на открытых площадках для погодный испытаний много всякого добра стояло, кое чего я разбирал, так у меня мозги заворачивались.....
Сейчас один китаец копирует то, что когда то институты разрабатывали. Сам китаец никогда такого не придумает ПС Качества такого же китайцу и сейчас не сделать, хотя бы потому, что материалов с такими свойствами ему даже сейчас не скопировать.
Денис Неуловимый Технологии в послевоенном СССР из военки и с большим опозданием, т.к. секретно всё было, ширпотреб в малом проценте скопирован, т.к. в разработки ширпотреба упора не было. А теперь ответь от какого такого Китая военные разработки СССР появлялись? Даже видеомагнитофон свой, полностью, с нуля, во время разрухи и отсутствия финансирования (это и была причина), за сроки, которым японцы позавидовали.
Тот человек Как скажешь. genby.livejournal.com/478847.html back-in-ussr.com/2013/11/sovetskie-kopii-zapadnyh-avto.html imperialcommiss.livejournal.com/1631434.html Твой мир уже никогда не будет прежним, или сможешь стереть увиденное из памяти? Если сможешь стереть - патриот. Если не сможешь - здравомыслящий. Тебе решать.
Интересно, какая там произвольность ? Можно ли умудриться поставить этот холодильник перед турбонагнитателем на автомобиле вместо интеркуллера ? И будет ли это имеет смысл?
Шатл на марс! Ну или хотя бы на луну! Кстати, где то на буржуйском сайте видел, любая не коммерческая организация может принять участие в конкурсе по освоению луны. От участников требуется запустить на Луну свой аппарат, и проехать вроде 500 м. Кто первый это сделает, тот получает приз в 20 млн. зеленых
У-2 пусть делает, с турбореактивным двигателем. Конструкция простая и понятная, изученная вдоль и поперёк, а с нынешними материалами это летающее фанерное бревно можно превратить в знатную вундервафлю с лазерами.
А говорят Москвичи зажрались...... у нас такое на свалке на надыбаешь......)))) Кстати этот холодильник можно попробовать в качестве компрессора для форсажной камеры прибацать....
Турбодетандер. Работа Капицы. Теоретически может использоваться для получения сжиженного кислорода. Впрочем, этот похоже был сконструирован не для этого...
9:54 Игорь,"китайская силуминовая хрень" хрень стоит больше потому что на неё есть спрос, а на эту - спроса нет. Довольно непрактично искать специальные военные изделия, которые делались для ВОЕННЫХ нудж по металлоприёмкам,, если у тебя десять машин, в которых они используются, поэмому мне проще, но дороже пойти и купить её в магазине. Поэтому ненадо говорить таким тоном,что эта турбина лучше чем,китайская. С точки зрения качества - да, с точки зрения практичности - нет.
лучше бы физический принцип работы объяснил как холод получается есть такая штука - подаем на хитровыебаную железяку сжатый воздух и получаем на 1 конце горячий воздух на другом холодный причем очень горячий и очень холодный
Согласитесь ребята - штука очень интересная ? К сожалению не нашел технических характеристик, расход воздуха, обороты и прочее. Может кто знает и поделится ?
Да, интересная
надо смотреть по номеру на корпусе
160 т.р. штучка стоит))
zakupki-torgi.ru/notifications223/1673251/
Игорь Негода .
Хочу посмотреть как турбина работает ,сделай запуск если возможно
ААА ПЛЯ!!!!!!! 1132800.00 руб. !!!!!!!!!!
Доброго времени суток - масло ИПМ-10 через шприц заливают в него. Масло авиационное, использовали мы его на АН-140, а в принципе это синтетика. А вообще этот ТХ (турбохолодильник) на Ан-24 (26) служит для охлаждения воздуха отбираемого из-за ступеней компрессора, там температура (если память не изменяет) в районе 200 градусов. Поступает в сей агрегат и охлаждается, а потом смешивается с горячим через смеситель и вуаля - тёплый воздух ( ну или холодный/горячий, в зависимости от выставленной ). Подача идёт как раз через кран с рычагом из прошлого видео, а расход мерит расходомер из того же видео. Так можно и систему собрать :)
СКВ уже есть. Осталось дособрать самолет.
Del_Vengador I
.
@@КонстантинКаменский-ф2г это лишь малая часть всей СКВ :)
В топ комментарий!!!!
Отверстия в валу и турбинке для охлаждения подшипникового узла. Воздух проходит через весь узел, вал и отбирает тепло. Также устроены жаровые лопатки "боевых" ТРД. В самих лопатках есть лабиринтовый канал по которому воздух из передних ступеней компрессора по полому валу поступает в жаровое колесо турбины и через него в лопатки и выходит через ряд отверстий на их задней кромке. Соответственно по пути все охлаждая. Интересная деталь, за счёт такого охлаждения, температура рабочей среды лопатки на сотню градусов выше температуры плавления!!!
Спасибо, хоть кто то обяснил , как лрпатки не плавятся
Турбохолодильник состоит из турбины и компрессора, связанных между собой общим валом и установленных на подшипниках. Турбина и компрессор смонтированы в одном корпусе.Воздух в турбохолодильнике поступает в сопловый аппарат, где потенциальная энергия воздуха преобразуется в кинетическую. Поступая с большой скоростью на лопатки турбины, воздух приводит их во вращение. При этом кинетическая энергия воздуха превращается в механическую работу. Совершив работу на лопатках турбины, воздух выходит из турбохолодильника с абсолютным давлением (~ 0,7¸1,2) кгс/см2 температура снижается в пределах +25 °С ¸ -15 °С. Турбина нагружается за счет компрессора, который засасывает воздух из канала теплообменника и выбрасывает в атмосферу.Для смазки подшипников в турбохолодильнике предусмотрена маслосистема.
К турбохолодильнику через штуцера подсоединены два шланга - один для заправки маслом, второй - для контроля уровня масла. При работе турбохолодильника небольшая часть масла в виде паров уходит через лабиринтные уплотнения в атмосферу, в связи с чем возникает необходимость в периодическом контроле его уровня и дозаливка.
В полете продувочный воздух для охлаждения теплообменника поступает из атмосферы за счет скоростного напора. Воздух из атмосферы попадает в управляемый воздухозаборник. Электромеханизм МП10С25А03-188/262, установленный в воздухозаборнике, является регулирование температуры подаваемого воздуха. Он регулирует количество продувочного воздуха, проходящего через теплообменник.
В полете продувочный воздух, пройдя теплообменник, сбрасывается в атмосферу через блок обратных клапанов.
+Andreas stv Спасибо. Еще чуть чуть, я я буду знать об этом всё ! Шучу )) Но информация для меня действительно полезная.
работает в режиме как у "домашнего" компрессора/холодильника? Какова задача его на борту?
Это один из компонентов системы кондиционирования воздуха в самолёте . без этой системы будет кислородное голодание и ........
а можно ли смонтировать в машину или в доме чтоб работал как кондиционер?
@@24NEWFUNNY
Если толком в турбованных моторах вместо второй или третьей последовательной
Установленной турбины поставить этот турбокомпрессор то тогда возможно будет работать только это скорее всего потянет только седельный тягачь не меньше или делать уменьшинную версию где при малых потоках выхлопных газов будет хватать для раскрутки турбинрого колеса.
Три отверстия на турбохолодильнике закрытые пробками, это отверстия для трубочки через которую заливается масло ИПМ-10. Трубка устанавливается только в одно отверстие, в зависимости как турбохолодильник установлен. Остальные остаются законтренны.
В разборе турбохолодильник вижу первый раз, хотя менял его раз пять
А отверстия на валу и крыльчатка скорее всего для наддува лабиринтного уплотнения чтобы масло не выбивало.
+Сергей Бурмакин Спасибо за информацию.
Игорь, Вы большой молодец, так мало людей в нашей стране, кто не скатывается в негатив (кто из-за денег, кто по собственному состоянию). Спасибо огромное за видео и за весь канал.
Игорь - каждый день по видосу! Молотчага
МОЛОДЧАГА....
И не кричи тут))
Изучение артефакта древней высокоразвитой цивилизации
В госдуме показать это видео, с таким 👆 заголовком !!! Да можно и по ТВ "НАУКА 2.0" )))
В точку
по молодости из "всяких таких" артефактов игрушки и лентопротяги мастерили аж 4-х моторные (с выкатом-подъемом кассеты), и, дурак, собирал мелочевку для радиолюбительства. Теперь и взял бы из памяти чего покрупнее, да всё уже посдавали на переплавку. Да уж, премьер-теннисисту стоило бы посмотреть, во что наши "предки" инвестировали.
И что ни взять, - всё неубиваемое
Случайно попал на это видео через 2 года после его поста и последних комментариев, только хотел запостить то же самое, а твой коммент уже тут, два года назад! Ничего не изменилось, пишу из будущего!
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80
Сам Капица занимался его улучшением для увеличения КПД, так что немудрено, что конструкция такая непростая)
Я поражён. Больше ничего цензурного в голову не идёт)
Игорь, спасибо за обзор, было очень интересно!
Госзакупка турбохолодильника 3263 для самолета Ан-26 для обеспечения государственных нужд- 157 659,10
Российский рубль.Че тока не валяется под ногами)))
Только в России, покопавшись на свалках, можно собрать самолёт с ТРД, шестиосную волгу, химический реактор и ещё сдачи на белаз хватит...
Егор Лапин, Это точно!)
Не только в России но в России дешевле чем большинстве других стран. :)
нужно понимать, что там ещё минимум 50% благодарности в конверте должно прилипнуть, чтоб тендер прошёл
Вот так всю страну разворовали и продали на металлолом(, Игорь видео очень интересное и познавательное, Спасибо!.
то чувство когда просто взял посмотреть то что не видел, а оказалось много полезного в этой вещи ))
Andrey Panteleev, именно "то чувство" ? )))) как вы любите это выражение употреблять. но, оно ни к селу, ни к городу
Офигеть! Смотрел открыв рот. Спасибо за видео!
I love these videos...Wish they had English subtitles...
Игорь, давно пишу, делай субтитры на англ. языке. Наверняка найдутся помощники из подписчиков. Вроде тут есть возможность коллективного писания субтитров. Это сильно поднимет просмотры из-за рубежа...
It's so many complicated special terms here. I'm too lazy for this, dude, sorry )
Игорь еще что-нибудь разбери из последних приобретений. Интересно буквально все!
Привет всем любителям турбореактивной тяги!!!
Представляю сколько это штука новая бы стоила и сколько человека/часов работы в ней. А её на металлом.
Так по тому и на металлолом что не новая, а вы хотели что бы б.у. отремонтировали и обратно поставили?
У меня маман выкинула четыре из пяти ЭЛТ экранов от радарных установок. Новых, в заводской упаковке, с документацией... Аргумент: "НИНУЖНЫ".
Егор Лапин , походу тут работает одно материнское чувство, остальные части мозга тоже не нужны.
Просто она не знает, насколько это тонкий механизм и как трудно такой достать. Но один оставила =_=
Жесть, я тоже маму и жену ну так люблю иногда шо пипец.. Как выморозят что то... И прибераться не запретишь(
Классный канал, не жалею. Продолжайте в том же духе))
Даёшь действующий 4-х турбинный макет ТУ-95 !!!! Подшипниковый узлы у тебя уже есть. И пролёт на нём над Теаральной площадью 9 Мая! Это будет *"БОМБА!!!*
А представь, сколько инженерной мысли вложено? Ведь за этой деталью не только сложность изготовления, а еще техническое развитие в целом авиациооного комплекса. Обидно, когда такие вещи просто так сдают(наверняка там не простые сплавы).
аналогичные штуки на современные самолёты стоят дофига, нашел тк-4629t с ценой 100к на просторах инета))
Принцип смазки оч понравился :) центробежно-капиллярная подача получается. Центробежной силой подаётся на подшипники, всё, что разлетается и стекает снова улавливается фитилём и подаётся капиллярным путём обратно. Я думаю это один из элементов самолёта создающего крутой и необычный звук салона работающего истребителя :)
очень интересно! Спасибо, что идентифицировали и разобрали холодильник. Красота!
Игорь! Можно отдельный контент сделать "приборы со свалки" заодно кучу идей и полезного опыта можно приобрести за копейки! Мне отец в детстве такие штуки с авиационного завода раз в неделю приносил с брак склада. Потом в институте и в жизни Оооочень пригодилось.
1й вариант, можно на основе этого холодильника сделать смазочные фитили на своем ТРД, пример есть, также это уберет смазку из керосина, что упростит конструкцию и облегчит ее, учитывая время работы данного "ТХ" смазки этой хватит до 10-15 часов беспрерывного полета.
2й вариант, из улиток таких (видел в живую, но немного другой форм фактор) вытяжки, удобно при работе зимой в гараже если включено отопление, либо летом в жару, просто перевернув улитку сменить поток воздуха, на выдув\вдув свежего\рабочего воздуха, также в зависимости от поставленного двигателя, можно сделать дополнительный обдув для техники, отсоса стружки из станков через отборные фильтры и трубы. (оставляют саму улитку с крыльчаткой и цепляют асинхронный)
3й вариант, если собрать техническую схему, можно сделать рабочий теплообменник. работающий без внешнего питания, за счет прохождения через него дымовых газов. Правда какой резон с этого не понятно, учитывая габариты гаража\квартир до 100м2, резона в этом нет)
в общем применений множество, и все на Ваш выбор) приятно видеть, что живы кулибины на Руси х)
Эта "штука" - по классификации - турбодетандер. Благодаря процессам, происходящим в нем, и с ним и воздухом от компрессора двигателя, сжатый и нагретый до 250 градусов воздух поступает на ВВР (воздухо-воздушный радиатор) потом на турбохолодильник, и в салон. Через систему регулирования, для поддержания заданного давления и температуры. Рабочие температуры этого агрегата не превышают 250 градусов. Поэтому в двигателе его точно не применишь. К тому же, хоть теоретически машины и могут быть обратимыми, все таки он сконструирован с балансом в сторону потребления энергии динамического потока, и ее потребления, а не приращения. Посему, я уверен, штука интересная, великолепно сбалансирована, но может быть использована, если не как ТХ, то как ... пепельница :)
pikabu.ru/story/otkuda_beretsya_vozdukh_v_samolete_5139862 - вот немного и о турбохолодильнике ("эйр сайкл мэшн" они у Боинга обзываются)
+О. О. Спасибо за информацию. Впитал ! Как двигатель и не собираюсь использовать. Для чего там вторая крыльчатка та что попроще? Для регулирования ?
Вторая крыльчатка - это "нагрузка" выполняющая функцию подтормаживания рабочей крыльчатки, которая расположена в "улитке" - , к которой подводится рабочий воздух от компрессора. Воздух, попадая на рабочее колесо в "улитке", раскручивает его, преодолевая небольшое (расчетное) механическое продиводействие, возникающее через общий вал с "той" крыльчатки, которая и подгружает рабочее колесо-крыльчатку... Воздух в дальнейшем, вследствии расширения в "улитке" (по Бернулли), с падением давления, происходит падение и температуры потока... Но еще в добавок, происходит и термодинамический процесс детандирования - изоэнтропический процесс использование оставшейся теплоты сжатого воздуха на механическую работу вращения рабочей крыльчатки. Таким образом мы можем снять с выходящего воздушного потока очень низкую температуру. "Большой минус". Но в авиации нам такой не нужен, поэтому ограничиваемся +10.
Говоря еще проще : вторая крыльчатка - воздушный демпфер.
Не демпфер. В этих системах два изолированных потока воздуха. Приводимое рабочее колесо турбины прогоняет наружный воздух через воздухо-воздушный радиатор(их бывает два). В итоге со сжатого компрессором двигателя(ВСУ) воздуха снимается столько энергии, что при падении его давления до первоначальной величины(как на входе в компрессор двигателя(ВСУ) - температура этого воздуха падает до отрицательных значений.
Больше таких разборок!!!. Опыт колоссальный! От увиденного.
Игорь, добрый день! Почему бы Вам в одном из своих видео не рассказать о себе, чем Вы еще занимаетесь в жизни, откуда у Вас такие познания в обработке материалов на станках и вообще откуда такие познания о технике и технологиях.
У нас был аэродром раньше там двиганы валялись от кукурузников новые на поле без охраны. Месны с ключами ходили чуть ли ни каждый день, через лес ажно дорогу протоптали.
Склады ломали в среднем раз в месяц.
С начала 90х вывозится, сдаётся, продаётся, никак не кончится. Это же сколько было... Бы Л в 2013м во Владивостоке на рынке хозяйственном, там на территории бывшего судоремонтного завода. Там продавали старье всякое с кораблей и проходов, горы, горы, всяких устройств и агрегатов, интересных. Я тогда ещё представил масштабы...
Щас подобный турбохолодильник стоит около 150к, судя по поиску
но у него нет паспорта. Не известны ресурсы, которые, навреняка истекли. Иначе не выкинули бы.
Так что теперь он стоит 200 рублей.
Турбодетандер.
Может быть использован для сжижения газов.
Воздух крутит турбину которая тормозится тормозными лопатками или генератором на валу.
На валу может быть и компрессор насос.
За счет охлаждения объем газа уменьшается. При некотором объеме жидкого воздуха охлаждени создает разряжение больше чем тратится энергии на запуск. Дальше система выходит на самоподержку и сжижает воздух, хоть и медленнее чем другие способы сжижения но зато за счет разницы температуры без топлива. Используя энергию тепла газа. Разницы температур точнее .
Если еще проще. То теплота воздуха работает в турбосистеме для для вращения компрессора.
И турбины теплового насоса. При этом переохлажденный воздух же стекает в картер сжиженым .
А еще теплый идет снова на компрессор и с частью воздуха из первого контура /обычного воздуха / охлаждает выход турбины компрессора. Тем самым вращает компрессор .
Игорь подшипники не обыкновенные . Они сдуплексированны. Посмотри в интернете дуплексирование подшипников!
Игорь, насколько мне известно ты говорил, что хочешь сделать мини ТРД, Вот он, готовый почти, надо видоизменить крыльчатку, сделать кожух, прототип готов, попробуешь? Главное теперь не будешь морочаться как сделать смазку подштпников. И вао с крыльчатками есть полностью отбалансированный
+Мазила Бабашкин Это для трд не годится.
Большенство агрегатов используются на разных типах самолётов, поэтому на ТХ несколько заправочных горловин,для удобства обслуживания, масло двигательное ИПМ-10.
Очень интересные видео !!! Завидую белой зависть ((( тоже хочу в таком поковыряться и приспособить бы куда нибудь такую вещицу
О, боже мой, "Доброго времени суток",... второй раз подряд! Игорь, приветствуйте нас как и раньше, не спускайтесь до этой... нелепой фразы! Ну, пожалуйста. Ну, пожалуйста, пожалуйста. Ну, пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста.
И большущее спасибо за интересный и познавательные канал!
+Dim Ctpuir ))))
:-) главное чтобы ФСБ не приехало... "где купил, кто продал. сколько заплатил..., на кого работаешь? явки,пароли,шифры,связной?"
Пы.Сы. Замути кондей в гараж на её основе... )
не подсказывай, а то реально приедут
Подозреваю что такой кондей в гараже будет очень шумным
спасибо за Уникальный Контент! ждём ещё!
Игорь думаю вам полезно былоб освоить литье алюминия. Хотяб болваны. Авто лайк за все что делаеш.
Да интересный агрегат. Матрешка в матрешке. Ну в принципе более понятно почему он новый может дорого стоить и как бы на одну деталь больше понимания почему смолет так дорого стоит )))
Спасибо за обзор! Механизм бомбический!
Реально интересный видос
Не знал что такое фитильная смазка
Никогда не слышал подобное
Очень интересно
Капец адова штукенция.
Столько сделано труда по проектированию/изготовлению, чтоб просто перегонять воздух турбинками.
Удивляться нечему, по стране в целом, когда продают под коммерцию станочные цеха СССР , такие станки классные просто в металлолом сдают , часто из-за незнания.
"Зачем здесь столько отверстий?"-(с) - А по дырочкам никогда не отрывается! :)
Привет Игорь Негода, да очень интересная штука.
вот это техника. офигенно.
а ведь в советском союзе это делали ))) и там же делали инженеров которые спокойно разбирались в этом )))))))) а сейчас мы как макаки только можем наблюдать и ковырять палкой в былом (
используется для запуска турбореактивных, турбовальных двигателей методом отбора воздуха от вспомогательной силовой установки
Отверстия в крыльчатке скорее всего для охлаждения подшипников, ведь они нагреваются на больших оборотах
Золотые слова ! Представляете в каком мире мы живем ?!
Агрегат отменный . Часть турбогенератора .
Да-аа! Выгодное оказалось приобретение!.. :))) Удачи
Очень интересные вещи. Но проверяете ли Вы Игорь эти узлы дозиметром?))))
С военной техникой надо быть по оккуратнее)))
200 рублей стоит не эта хреновина, а металлолом весом ...сколько там? Более того, тот кто здал получил за нее гораздо меньше
uritram u , так по госзаказу она стоит 150к р.
Эта хреновина как раз 200 рублей и стоит. Без документов и приемки она нахер никому не вперлась даже забесплатно. А после того, как ее разобрали и подавно.
Тебе точно нужна мини плавильня :)))))) плавить цвет мет в чушки либо болванки для Токарки :)))
Ребят , у всего есть свой срок службы . Эти холодильники возможно проработали свой ресурс , а после как и должно было быть отправились на переработку. То что вы пишете , что стоит он столько то столько то , да ничего он нее стоит 90% стоимости материалозатрат стоит он . Но интересности это к данной вещице не убавляет )
Механический нагнетатель воздуха в карбюратор на авто сделать из этого. Думаю будет не хуже того что продают по 20000р.
Инженеры в СССР это было нечто..В таких видео,только пена у рта.Просрано всё((
МорозоFF еще не все, ща еще Путин победит на выборах, вот тогда точно все
....И мы победим!
Max Boiler , ну, тогда всё и дальше пойдёт в разнос, если какой нибудь мужик не дёрнит за научный ручник.
Что вам всё Путин херовый. Может вы уважаемый,хотите во времена борьки вернутся? А вы наверное тогда только родились,ну тады посмотрите улицы разбитых фонарей. Первый и второй сезоны,там оч хорошо всё видно.
для т-50 ещё круче холодильник разработали
ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК!!!!
Тебе бы на брошенный военный полигон попасть, типа 3Д, там на открытых площадках для погодный испытаний много всякого добра стояло, кое чего я разбирал, так у меня мозги заворачивались.....
Благодаря таким видосам, китайцы процветают!)
При СССР целые институты работали над такими агрегатами, а сейчас один китаец.
Сейчас один китаец копирует то, что когда то институты разрабатывали. Сам китаец никогда такого не придумает
ПС Качества такого же китайцу и сейчас не сделать, хотя бы потому, что материалов с такими свойствами ему даже сейчас не скопировать.
Читатель да я примерно о том же
Читатель Ты б сперва узнал откуда в совке все технологии появились. Совок этот тот же китаец который все копировал у заграницы.
Денис Неуловимый Технологии в послевоенном СССР из военки и с большим опозданием, т.к. секретно всё было, ширпотреб в малом проценте скопирован, т.к. в разработки ширпотреба упора не было. А теперь ответь от какого такого Китая военные разработки СССР появлялись? Даже видеомагнитофон свой, полностью, с нуля, во время разрухи и отсутствия финансирования (это и была причина), за сроки, которым японцы позавидовали.
Тот человек Как скажешь.
genby.livejournal.com/478847.html
back-in-ussr.com/2013/11/sovetskie-kopii-zapadnyh-avto.html
imperialcommiss.livejournal.com/1631434.html
Твой мир уже никогда не будет прежним, или сможешь стереть увиденное из памяти?
Если сможешь стереть - патриот.
Если не сможешь - здравомыслящий.
Тебе решать.
Кстати авиационные двигатели используются в газо-компрессорных станциях газпромом и тд
Думаю у такого сложного аппарата, да и судя из коментов, не дешевого подшипники должны быть соответствующего класса точности.
Интересно, какая там произвольность ? Можно ли умудриться поставить этот холодильник перед турбонагнитателем на автомобиле вместо интеркуллера ? И будет ли это имеет смысл?
Эта хрень наверное применяется в системах теплообмена, быть может чтобы топить лёд. Тепло с двигателя перенаправляет на крыло и так далее.
судя по тематики канала к концу будем строить толи своц МИГ толи АН
Шатл на марс! Ну или хотя бы на луну!
Кстати, где то на буржуйском сайте видел, любая не коммерческая организация может принять участие в конкурсе по освоению луны. От участников требуется запустить на Луну свой аппарат, и проехать вроде 500 м. Кто первый это сделает, тот получает приз в 20 млн. зеленых
Заманчивое предложение. :))))
Дайте пожалуйста сылочку если не сложно.
Эх... Игорь немного опоздал.... utmagazine.ru/posts/20119-konkurs-lunar-xprize-20-millionov-ot-google-za-posadku-na-lunu
НЕ-2 или ИН-14м2 так то звучит)
У-2 пусть делает, с турбореактивным двигателем. Конструкция простая и понятная, изученная вдоль и поперёк, а с нынешними материалами это летающее фанерное бревно можно превратить в знатную вундервафлю с лазерами.
А говорят Москвичи зажрались...... у нас такое на свалке на надыбаешь......))))
Кстати этот холодильник можно попробовать в качестве компрессора для форсажной камеры прибацать....
три пробки для удобства обслуживания при разных вариантах крепления агрегата
+id13 Тода понятно и есть логика ))
Отверстия для подпора давлением воздуха лабиринтных уплотнений что бы смазка не вытекала наружу
Прям как в универе) класс.
В такую простую, по функции, штуку столько мозгов вложено! Наши нынешние иеженарА не могут такое повторить, не смотря на наличие всяких КАДов.
Игорь, это музейный экспонат! Соберите и не трогайте!
Игорь как бэ летающая тарелка инопланетян разбирает 😃
Спасибо, познавательно!
Привет Всем! Игорь пригодиться нам, что нибудь замутим))
Игорь , с вашего металлолома если чаще наведываться , можно собрать настоящий самолет! А вообще интересно такие видео смотреть, че же это там внутри?!
Турбодетандер. Работа Капицы. Теоретически может использоваться для получения сжиженного кислорода. Впрочем, этот похоже был сконструирован не для этого...
в зил-130 есть центробежный фильтр тонкой очистки
Супер!
Вроде это действительно он.
www.ogo.vsisumy.com/sites/default/files/imagecache/800x600/photo/torg_adv/110601/turboholodilnik_tip-3263.jpg
полный космос =) турбина
За 800р 600 000р . не плохо))))
алексей сундуков он один стойт 100$
Это для поддержания давления и температуры в салоне самолёта на высоте ? Я правильно понимаю?
Вы как дети. Это авиация! Узел выработал ресурс - на свалку. Самолет - дороже! Жизнь еще дороже!
9:54 Игорь,"китайская силуминовая хрень" хрень стоит больше потому что на неё есть спрос, а на эту - спроса нет. Довольно непрактично искать специальные военные изделия, которые делались для ВОЕННЫХ нудж по металлоприёмкам,, если у тебя десять машин, в которых они используются, поэмому мне проще, но дороже пойти и купить её в магазине. Поэтому ненадо говорить таким тоном,что эта турбина лучше чем,китайская.
С точки зрения качества - да, с точки зрения практичности - нет.
А почему на машины не ставят такие холодильники заместо интеркулеров?
упс, лямчик за штуку ))) даешь заводик по производству ТРД?
принцип работы был оч интересен
Теперь мы знаем устройство )
лучше бы физический принцип работы объяснил как холод получается
есть такая штука - подаем на хитровыебаную железяку сжатый воздух и получаем на 1 конце горячий воздух на другом холодный причем очень горячий и очень холодный
А теперь собери обратно! :)
А может установку для сжижения воздуха сделать?
Очень интересное видео.
Игорь, я знаю, что у Вас их четыре штуки. Можно ли купить у Вас один для изучения?
Спасибо за разбор! На какой адрес Игорю можно донат отправить?
Я в шоке, вывод видео очень пронзителен!
Игорь, сделай гравицапу.
А запустить его от реактивного двигателя получиться?:) Видел видео где таким банку коллы охлаждали:)