Игорь Негода Игорь, здравствуйте! У меня есть вопрос по поводу МАРЗ 2.5Д. Он у меня заводится только с закрытой или приоткрытой пальцем футоркой. Если убрать палец то рабочий двигатель глохнет. Возможно он подсасывает воздух или еще что-то. А если и подсасывает, то где примерно?
Этот человек достойнейший из всех , которых я встречал за все время препровождения в Ютьюб ! Ему (так он вещает)требуется поддержка . Но так как он старой закалки , он думает , что поддержка прийдет с госструктур на видеообразование , и не осознает , что это хуже бабтистских организаций )
Хотелось бы в первую очередь этот компрессор увидеть на автомобиле! Классная мысль!!! И если по размеру реально будет (я вообще не представляю его себе) то может на мотоцикл какой втулить?! Автору сил на все эти эксперименты!!! Вы молодец!💪💪💪
Здравствуй Игор я апят из Болгарий,незнаю понял ли ти но я болшой твой фен ! Хочу дат тебя одну идею на примирение ТРД, а именно установка на HOVERCRAFT ! Желаю тебе и твоя семя всево хорошево !
Владимир Петров я рад что ета так .Так же я прошу прощение если не говорю очен хорошо по руском. Но по моему вьі понимаете о чом я имею предвид.Хорошо бьіло бит обединит двойх изобретений HOVERCRAFT И ТРД.👌
а при каком расходе воздуха это? 1 оборот это где-то 0.5 - 1 литра воздуха для 1.6? То есть на 3 тыщах будет литров 5000-10000 в минуту расход. PS: Я может не правильно прикинул. На форумах пишут расход примерно 20 кг/ч на 2000. Это значит 500 гр на 3000 если 30кг/60/минуту. это где-то 11000 литров/минуту. как-то не вериться во все эти цифры так просто пока. На форумах это в контексте ДМРВ. Может быть на самом деле это другие литры.
Игорь здравствуй. Электротурбокомпрессор для авто отличная идея! Такого еще никто не делал. Предлагаю сделать серию совместных выпусков с каким-нибудь известным автоблогером. Можно будет поднабрать подписоты).
мотор нужно перенести в сопло! чтобы он охлаждался не набегающим-всасываемым воздухом - а уже сжатым и нагнетаемым! и заодно ламинаторы-спрямители закрученного потока с крыльчатки - они же ребра охлаждения для мотора(экономия массы на доп ребрах охлаждения)! ИЛИ - сделать ДВА БК мотора - синхронно работают - мощи в 2-а раза больше. ну и мощность - больше оборотов - больше давление, а для расчетов производительности мало параметров - только два диаметра...
При сжатии воздух будет нагреваться, как следствие - меньший градиент температуры и меньшая теплоотдача. Хотя использовать спрямитель как радиатор - идея хорошая.
не будет нагреваться) - Вы разве будете в 2-3 раза сжимать? всего 0,3-0,7 бара - И - ООООчень большая скорость потока - все таки осевой компрессор - так что эффективность охлаждения будет больше - и опять же экономия массы..
Ciao, non mi intendo molto di turbo; Posso però apprezzare la realizzazione del carter partendo da un pieno di alluminio! Attendo vederlo in funzione per conoscere il risultato di qiesto splendido manufatto!Mi complimento con te che disponendo di buone macchine utensili non poni limiti alla tua fantasia!
Игорь добрый день, рекомендую скруглить угол между продольной и поперечной фрезеровкой, там образуется срыв потока что вызывает большую турбулентность потеря эффективности.
У жены наверное нечеловеческое терпение. А с другой стороны живую живут же бабы и с алкоголиками и дебоширами, живут чисто с тунеядцами и альфонсами. Жить с человеком влюбленным в реактивную тягу наверное на несколько порядков лучше.
Чарджер огонь! Ставь на полторашный мотор не больше, для двс не только давление но и кубатура важны. Думаю с пол бара надует, только нужно сделать управление оборотами по положению дросселя, а то полный буст на малых оборотах двигло развалит))) ЭлектроРеактивный Двигатель, интересная хреновина, будет интересно глянуть.
Игорь Негода жаль "поздно" проект делается, в твоем городе у меня был одноклубник сузуковод на поллитровом табурете. Эти звери без настроек и прочего буст жрут и не давятся. Теперь придется искать отморозка на рус автопроме, но чую если хорошо дунуть сток тазик развалится(
Тогда тебе нужны нормальные калибровщики из самары. :) они там как раз на шниве компрессор приладили и хотят дальше её тестить различными другими наддувами. Попробуй совместный проект с прудовым. Думаю, нормальная история получилась бы. Интересно бы построить суперэластичный мотор - наддувая его на различных режимах по-разному!
чем больше оборотов будет, тем больше сопротивление, с улиткой крыльчатка в 90 мм при 60 тыс оборотов около 0,5-0,6 давила на машине ))) тут прям не знаю ))) интересно самому, звук уже хочется услышать, ещё Игорь ставь подшипники с люфтом высокооборотистые, если поставить обычные, они от нагрева заклинятся
Игорь Негода, здравствуйте. У вас теперь четырёхкулачковый патрон. Поздравляю со столь полезным приобретением. Снимите пожалуйста видео как на токарном точить квадраты и шлицы для гаек и болтов. Очень на процесс посмотреть хочется. Спасибо.
Ну как бы если все по моим старым знаниям и ничего не изменилось, то на 10 000 она будет выдавать 0.1 бара. До 40 000 не думаю что раскрутит, так как и давление будет возрастать. Встанет где то на 20 - 25к
очень интересно было бы увидеть этот агрегат на автомобиле. Кстати, если давление будет невелико, то можно попробовать сделать привод компрессора от шкива самого ДВС. Не так интересно с инженерной точки зрения, но просто как идея
И ещё. Надеюсь Вы учитываете потери мощности на генераторе, если будете питать электромотор от бортовой сети? Если моторчик на 5КВт , то ,с учётом всех потерь, жрать будет 7-8, а это больше 10 лошадок
"...привод компрессора от шкива самого ДВС..." - вообще не вариант.Вы понимаете,что обороты будут мизерными для такой крыльчатки?Она вообще не даст давления при прямом приводе,а даже даст сопротивление входному потоку,так как расход воздуха ДВС будет больше производительности крыльчатки.Такие крыльчатки нужно крутить 100-150 тис об/мин.При оборотах двигателя в 10 тис об/мин нужно соотношение шкива в 10 раз ) А это уже несколько ступеней повышения ))) Для прямого (или с небольшим коэфом повышения об/мин) привода используют механические нагнетатели - суперчарджеры,а там совсем другой принцип роботы нагнетателя.
Игорь я твой недавний подписчик . И так как ты самый нормальный токарь и вообще спец , то ты должен нас понять (многих) . Есть волонтерский канал "Виктор Леонтьев" . Я квалификации не плохой 6р наладчик чпу . На заводе уже 5 лет . Но того что у него в тонкостях увидел и не подозревал , что все настолько серьезно . (бля вот перечитую , все такой тухлятиной рекламной тянет , на которую сам не ведусь - даже от фразы " попробуйте но... уже вырубаю).
Стартер для трд, надува для двс, просто тихий компрессор, с установкой нагревательных элементов пояльный фен, вытяжка, помошник шашлычника, и многое многое. Самым целесообразным сделать воздушный коспрессор, на замену торохтящему поршневому, с переходниками для быстрого снятия для других целей.
"...на замену торохтящему поршневому..." - шумный поршневые компрессор дает 10-15 и больше атмосфер давления,а такая крыльчатка дает не более (примерно) 3 атм при 120-150 тыс об/мин. Не пойму,о какой замене вы говорите?)))
Давление на выходе этой машины было бы выше, если бы сечение каналов спрямляющего аппарата уменьшалось по мере удаления от рабочего колеса. Именно этим компрессоры отличаются от вентиляторов - в них кинетическая энергия движущегося газа переводится в потенциальную энергию газа сжатого.
Можно вообще не смотреть,как будет валить - ИБО НИКАК,ИБО ТАЗИК))) Разве что с горки благодаря потенциальной энергии))) Но в таком случае эта конструкция поможет только своей массой.А масса относительно мала - прирост будет минимальный)))
мотор турбины надо чемто запитать, нужен будет конвертер из 12в в 55в + сам электро мотор и електроника управления, в итоге генератор может непотянуть такую доп нагрузку, либо генератор будет создавать такое сопротивление что прироста небудет видно даже если турбина будет давать хоть какоето давление, еслиб все было так просто никтоб не заморачивался с горячей часть улитки и тупо ставили мотор
Я заметил одну проблему, 12:27 - обратим внимание на направление крыльчатки и направление каналов последней детали. Я не профессор физики, но знаю, что острый угол будет создавать лишнее давление в тех местах, где оно нам не нужно. Исходя из последнего мы будем терять часть необходимой нам мощности. Решения 2, или выточить такую же деталь, но с обратным направлением каналов, то-есть, против часовой стрелки для этой крыльчатки, либо использовать другую крыльчатку с таким же размерами, но обратным направлением лопастей. Однако, я могу ошибаться, и, в готовой версии было бы уместно, раз это экспериментальная модель, опробовать оба варианта, дабы на корню отсечь подобного рода суеверия. А за одно узнаем на практике, что мы теряем в конкретном случае.
А еще редуктор - неэффективный механизм, на нем мощность теряется. Кроме того, давление не пропорционально оборотам, так что электродвигатель с соответствующим регулятором сможет всегда создавать нужный наддув, а компрессор с приводом от редуктора - постольку-поскольку.
электрокомпрессор в этом плане ещё более неэффективен. Энергию для питания электромотора всё равно придётся брать из бортовой сети через повышающий преобразователь. А бортовая сеть получает энергию из генератора, который её забирает у того же мотора. КПД тройного преобразования энергии явно ниже чем КПД одинарного преобразования. Но, в плане удобства возможно более выигрышно
Игорь,если тебе надо поднять давление,то делай центробежный компрессор,причем многоступенчатый,прямоточные не дают большого давления,у них другая задача- высокая "подача" воздуха,для реактивной струи. В газовой промышленности используются газовые турбины-модификации самолётных,они вращают многоступенчатые именно центробежные компрессоры и подымают давление до 5-10 MPa. Расчеты можно найти в интернете,тогда уже будешь хотя бы примерно знать ,что получится.Удачи.
Оппа, скоро ещё пойдут турбореактивный шашлыки, турбовелик с форсажной камерой... У меня идея, надо только учитывать опасность высоких оборотах в этом эксперименте: Как оно будет вакуум тянуть? В вакууме сопротивление ниже и турбина будет раскручиваться до более высоких оборотах. А вот можно сделать такой вакуум что-бы вода кипела при комнаткой температуре? Если да, тогда это может пригодится для заливки смолы, силикона и т.д. в форму, пузыри уберёт. Так же можно делать пастилу или безе без печки. Можно будет сушить овощи без потерь вкуса.
Какую прошивку?? Надо что б скорость моторчика была пропорциональна оборотам. Это отдельный блок управления) Жорик китайскую электротурбинку ставил на 2112)
А если подсчитать, то при затратах 5 кВт на движок, будет ли оправдана прибавка к мощности за счёт увеличенной подачи воздуха? Если это делается для машины, то мощность ей нужна для большой скорости. А при большой скорости воздух проще набирать воздухозаборником которым можно обеспечить забор воздуха любого объёма. Всё зависит от конструкции воздухозаборника.
Nikolai Karev, значит, надо на токарном станке сделать турбомолекулярный насос, ротационный насос, с их помощью создать вакуум и тогда уже делать термос будет неинтересно, т.к. с вакуумным насосом можно сделать гораздо больше интересных вещей!
Интересно сверху закрыть оргстеклом, и замерить какой вакуум будет создаваться, правда мотору будет нечем охлаждаться, но в импульсном режиме (меньше секунды) с ним должно всё ок быть. Хотелось бы увидеть нечто радиоуправляемое на воздушной подушке, не обязательно с этим компрессором, может и импеллер потянет. Ну и очень жду первого видео на ётубе с грамотной наддувкой электрокомпрессором, только надо ставить на уже подготовленный двигатель, с ДАД и увеличенными форсунками, и прошитому по ДАД. Теперь ещё глубже в лес ))) - на моторчик повесить не турбину, а просто блин, типа турбину Теслы, и посмотреть сколько она будет давить и с каким расходом. А ещё есть маза создать сверхлёгкий летательный аппарат, который бы летал на солнечных батареях ТОЛЬКО, возможно с применением газа, или только на крыльях.
спешись с авто блогером академиком, предложи ему сделать турбо реактивный надув двигателя, у него канал миллионник и он очень любит всякие технические изобретения
Что он любит? Он любит тупо свапнуть готовый двигатель и вперед. На Оказию ему сделали уникальный движок - где он? Не довели до ума, отдали обратно. На ЗиЛ построили уникальный компрессорный движок на базе родного - где он? Не довели до ума, выбросили, перевернули БМВ и поставили движок оттуда. Так что у Академика были попытки изобретения чего-то уникального, но все они бросались и дальше шли по простому пути.
есть чувак в штатах если не ошибаюсь он работает на разработкой турбокомпрессора от электро мотода... но там мотор по серьёзней на много facebook.com/eturbocharger/
Игорюх, ну было бы просто офигенно, если у тебя получится электрический турбокомпрессор для автомобиля! На счет давления, если речь идет о 30-40 тыс оборотов, я думаю 0,30-0,35 бара, это будет победа!
У Игоря есть видео с тестами подобного движка, где но меряет мощности прибором , и да он показывал на экране 4! Киловатта. ( сам был в шоке что такая фигулина на это способна) хотя я встречал на промышленных вытяжках (для сварщиков работающих в стесненных условиях) моторы ,правда на 380, внешнему размерами ничем не примечательные , примерно с 3х кВ асинхронник, (кто в теме) но мощностью 27! , 32! Киловатта, при запуске пробивало защитные металич. сетки ( камешками и мусором засасываемым из рукавов) вот как то так.
На фольксвагенах каких то и ауди видел электро наддув.. но он был гибридным. первая ступень электро, а вторая ступень наддува все же от выпуска... И он там нужен был на малых оборотах ДВС, для компенсации турбо лага... или турбо ямы. на малых оборотах ДВС когда основная турбина еще не раскрутилась работала электро турбина, она давала не большое давление, которого как раз на малых оборотах хватало, а потом подключалась большая турба обычной конструкции которая уже давила на более высоких оборотах ДВС. Но там у них была куча проблем, электро турбина имела электрическую мощность в несколько кВт, для чего им потребовалось ставить более мощный генератор на сам ДВС и дополнительный аккумулятор для работы этого самого наддува. + крайне сложную систему управления этим всем.... В случае если решишь наддувать к примеру тот же ТАЗ-овский мотор придется как тут многие писали перепрошивать ЭБУ под твою турбину... и 0,2-,03 бара это крайнее мало... заводские обычные турбы не сильно дующие обычно идут на 0,5-0,8 бара, только в этом случае получится получить какую то прибавку мощности(ощутимую). от 0.2-0,3 эффекта почти не будет, им лучше как ты говорил запускать ТРД или переделать его в полу ТРД. или компактная садовая воздуходувка для сдува листвы с газона на дачном участке)))
Игорь, такая система для автомобилей есть у Ricardo - именно электротурбина, но без "распрямителя". Обычно, для автомобилей требуются побольше электромоторчики. Вообще, доработка автомобильный двигателей - это дорого, даже если всё сам)) Учти)
DeZZZle надДуть. турбонаддув нагнетает в двигатель воздух под бОльшим давлением, чем сосет обычный атмосферный движок. как результат (при грамотной настройке топливно-воздушной смеси в новых условиях горючего в движок льется больше) растет мощность на выходе.
углубляясь в теорию: там либо для компенсации недостаточной скорости всасывания воздуха на высоких оборотах ДВС, либо для поднятия остаточного давления в камере... Типа при большем объёме камеры сгорания давление медленнее уходит при опускании поршня, а на максимальном эффективном повороте коленвала (рычаг 90 относительно хода поршня) давление будет выше, чем у аналогичного двигателя без дополнительного давления при впуске.
Будешь наддувать двигатель - проконсультируся у специалиста. Нужно корректировать топливную карту. Ребят, поддержите лайком, чтобы Игорь увидел.
Консультироваться не буду.
Игорь Негода правильно, мы же русские, все методом тыка проделываем)
Игорь Негода Игорь, здравствуйте! У меня есть вопрос по поводу МАРЗ 2.5Д. Он у меня заводится только с закрытой или приоткрытой пальцем футоркой. Если убрать палец то рабочий двигатель глохнет. Возможно он подсасывает воздух или еще что-то. А если и подсасывает, то где примерно?
ну да, собирай с ним)
Не то давление, чтоб карту корректировать.
Как же круто иметь токарник и мозги. Особенно мозги)
Vladimir Paramonov и быть Игорем
ozh Alex , у кого есть мозги и желание, могут получить и токарник и трд, и всё из этого вытекающее)
Vladimir Paramonov Абсолютно с Вами согласен! А особенно такие как у Игоря!!!
при наличии мозгов и токарка появляется и вообще всё
Vladimir Paramonov особенно если их да этого не было :)
станок после покраски смотрится супер
как сберовский банкомат ))))
или как Daewoo Matiz )
Этот человек достойнейший из всех , которых я встречал за все время препровождения в Ютьюб ! Ему (так он вещает)требуется поддержка . Но так как он старой закалки , он думает , что поддержка прийдет с госструктур на видеообразование , и не осознает , что это хуже бабтистских организаций )
Супер !!! Что то по-серьёзному опять мутим , ОБОЖАЮ !!!!!!
Немогу не отметить, что в точку попал с турбокомпрессором)), приятно!!! Удачи каналу!
Про наддув авто будет интересно! В идеале 0.3 избытка уже отлично, можно пробовать на сток мозгах!
Хотелось бы в первую очередь этот компрессор увидеть на автомобиле! Классная мысль!!! И если по размеру реально будет (я вообще не представляю его себе) то может на мотоцикл какой втулить?! Автору сил на все эти эксперименты!!! Вы молодец!💪💪💪
На новом токаном Игорь творит новые чудеса, но проэкт уже по Крупному. Здорово. Молодчага...
Игорь. Как же я рад что смотрю твой канал. Очень интересно
Игорь...воздух.при.больших.давлениях,очень.любит.плавные.закругления,без.каверн.и.острых.углов!...
Он.становится.подобен.твёрдому.телу,соударяющемуся.с.поверхностями...
сам.понимаешь...
поэтому.сглаживай.везде.где.возможно.и.получишь.максимальные.характеристики.устройств!
ещё.очень.важно.отсутствие.турбулентных.потоков.и.завихрений!!!
Здравствуй Игор я апят из Болгарий,незнаю понял ли ти но я болшой твой фен !
Хочу дат тебя одну идею на примирение ТРД, а именно установка на HOVERCRAFT !
Желаю тебе и твоя семя всево хорошево !
Иво, ты удивишься, но тебя поняли без перевода с болгарского.
Владимир Петров я рад что ета так .Так же я прошу прощение если не говорю очен хорошо по руском. Но по моему вьі понимаете о чом я имею предвид.Хорошо бьіло бит обединит двойх изобретений HOVERCRAFT И ТРД.👌
ivo dimitrov, а ты какой фен? Фен для волос, или строительно-технический фен?
Александр Мысин, ты же понял, что он фан, зачем так толсто троллить?
MrSmith, а чтоб ты спросил 😁
Агонь! С ответом промахнулся "в пару соток"))))
Но сейчас скажу невпопад. Хочу увидеть на канале вентиляторный ТРД, как на пассажирских самолетах.
Вот на таких «Кулибинах» всё в жизни и держится ! Респект и Уважуха!👍
Помощник шашлычка 3.0))
Точно!)))
Супер! Смотрю с удовольствием! Удачи с ТРД!
На СолидВорке в эмуляции на 30000 оборотов говорит, что 0,4325 Бар.
+Волков Василий Ничего себе. Хорошие новости ))
А температуру на нагнетании флоу симулейшен считает?..
Не я непосредственно считал! ))))) Другу сбросил ссылку на видео и он по видео быстренько модельку примерную накидал! Спрошу! )))))
нужно пазы рапрямителя округлить. там сильные тормозящие завихрения показывает солид.
а при каком расходе воздуха это? 1 оборот это где-то 0.5 - 1 литра воздуха для 1.6? То есть на 3 тыщах будет литров 5000-10000 в минуту расход. PS: Я может не правильно прикинул. На форумах пишут расход примерно 20 кг/ч на 2000. Это значит 500 гр на 3000 если 30кг/60/минуту. это где-то 11000 литров/минуту. как-то не вериться во все эти цифры так просто пока. На форумах это в контексте ДМРВ. Может быть на самом деле это другие литры.
Игорь здравствуй. Электротурбокомпрессор для авто отличная идея! Такого еще никто не делал. Предлагаю сделать серию совместных выпусков с каким-нибудь известным автоблогером. Можно будет поднабрать подписоты).
Ооооочень интересно! Ждем продолжения.
Мы любим БОЛЬШОЙ ПАТРОН!!!!!!!!!!!
Никогда токаркой и фрезеровкой не интересовался , но в эти видосы я залипаю не моргая )
мотор нужно перенести в сопло! чтобы он охлаждался не набегающим-всасываемым воздухом - а уже сжатым и нагнетаемым! и заодно ламинаторы-спрямители закрученного потока с крыльчатки - они же ребра охлаждения для мотора(экономия массы на доп ребрах охлаждения)! ИЛИ - сделать ДВА БК мотора - синхронно работают - мощи в 2-а раза больше. ну и мощность - больше оборотов - больше давление, а для расчетов производительности мало параметров - только два диаметра...
При сжатии воздух будет нагреваться, как следствие - меньший градиент температуры и меньшая теплоотдача. Хотя использовать спрямитель как радиатор - идея хорошая.
мотор вообще убрать из тракта всасывания на него оденется крыльчатка своя и он сам себя будет охлаждать в процессе работы...
не будет нагреваться) - Вы разве будете в 2-3 раза сжимать? всего 0,3-0,7 бара - И - ООООчень большая скорость потока - все таки осевой компрессор - так что эффективность охлаждения будет больше - и опять же экономия массы..
Ничего не мешает добавить перед компрессором трубу. Тогда моторчик будет более интенсивно охлаждаться набегающим потоком воздуха.
Предполагаю что двигатель имеет магнитный колокол на роторе который будет накрывать обмотки, и не даст большого эффекта охлаждения.
Ciao, non mi intendo molto di turbo; Posso però apprezzare la realizzazione del carter partendo da un pieno di alluminio! Attendo vederlo in funzione per conoscere il risultato di qiesto splendido manufatto!Mi complimento con te che disponendo di buone macchine utensili non poni limiti alla tua fantasia!
Задев тему авто, можно поддеть огромну аудиторию! И сказать привет академеку))
Игорь добрый день, рекомендую скруглить угол между продольной и поперечной фрезеровкой, там образуется срыв потока что вызывает большую турбулентность потеря эффективности.
Здравствуй, дорогой друг)
Я готов к полету на Марс)
АХАХАХАХАХАХАХА
PaRaDoXxXxX
А у тебя есть водородно-кислородная горелка, ибо пропано-кислородной горелки не хватает!!!! Здравствуй подлый Кнур!!!!
да Маск увидит видео Негоды и пойдет плакать.
Агузарова тебя уже там заждалась.
марс не готов)
Очень интересна тема внедрения электро-нагнетателя в автомобиль. Обязательно в инжекторный и обязательно с настройкой топливных карт.
Игорь тебя жена к ТРД не ревнует?)
он говорил что у него жена ?
У него и ребенок маленький. В серии с чертежами самолета детская кроватка мелькнула.
нет, человек просто так обручальное кольцо носит
Она ему пиццу носит ;)
У жены наверное нечеловеческое терпение. А с другой стороны живую живут же бабы и с алкоголиками и дебоширами, живут чисто с тунеядцами и альфонсами. Жить с человеком влюбленным в реактивную тягу наверное на несколько порядков лучше.
на сколько же это круто, я чуть не кончил)) Обожаю технопорно)
7:08 лайк если заметил пиццу)
С оливками и калбаской))
Мастер Золотые ручки и профиголова!
Чарджер огонь! Ставь на полторашный мотор не больше, для двс не только давление но и кубатура важны. Думаю с пол бара надует, только нужно сделать управление оборотами по положению дросселя, а то полный буст на малых оборотах двигло развалит)))
ЭлектроРеактивный Двигатель, интересная хреновина, будет интересно глянуть.
Вот всё это и хочу попробовать.
Игорь Негода жаль "поздно" проект делается, в твоем городе у меня был одноклубник сузуковод на поллитровом табурете. Эти звери без настроек и прочего буст жрут и не давятся. Теперь придется искать отморозка на рус автопроме, но чую если хорошо дунуть сток тазик развалится(
Тогда тебе нужны нормальные калибровщики из самары. :) они там как раз на шниве компрессор приладили и хотят дальше её тестить различными другими наддувами. Попробуй совместный проект с прудовым. Думаю, нормальная история получилась бы.
Интересно бы построить суперэластичный мотор - наддувая его на различных режимах по-разному!
Игорёк Красавчик)))) Жду каждую серию с нетерпением))))
Вангую. В 2020 году Негода снимет ролик где он скажет "Народ, мне надоело на земле я полетел на марс отдохнуть на недельку" )))
Хорош с батиного аккаунта писать комменты
не понял?
Ну если он на "коленке" при помощи школьного токарного станка собрал ТРД и запустил на самодельном самолете, то я думаю тягу он найдет)))
чем больше оборотов будет, тем больше сопротивление, с улиткой крыльчатка в 90 мм при 60 тыс оборотов около 0,5-0,6 давила на машине ))) тут прям не знаю ))) интересно самому, звук уже хочется услышать, ещё Игорь ставь подшипники с люфтом высокооборотистые, если поставить обычные, они от нагрева заклинятся
Игорь будет дуть - дуть будет Игорь! ))))
Вот так дунул, и полетел ))
Sentrion Vigines, Игорь как то дунул своей турбо шашлычницей, вот до сих пор летит по просторам ютуба уже 220к подписчиков пролетел)))
Игорь Негода, здравствуйте. У вас теперь четырёхкулачковый патрон. Поздравляю со столь полезным приобретением. Снимите пожалуйста видео как на токарном точить квадраты и шлицы для гаек и болтов. Очень на процесс посмотреть хочется. Спасибо.
Ну как бы если все по моим старым знаниям и ничего не изменилось, то на 10 000 она будет выдавать 0.1 бара. До 40 000 не думаю что раскрутит, так как и давление будет возрастать. Встанет где то на 20 - 25к
Игорь как всегда идея просто курая и интригующая.Я хотео предложыть зделай двохсупенчатый трд
очень интересно было бы увидеть этот агрегат на автомобиле. Кстати, если давление будет невелико, то можно попробовать сделать привод компрессора от шкива самого ДВС. Не так интересно с инженерной точки зрения, но просто как идея
И ещё. Надеюсь Вы учитываете потери мощности на генераторе, если будете питать электромотор от бортовой сети? Если моторчик на 5КВт , то ,с учётом всех потерь, жрать будет 7-8, а это больше 10 лошадок
"...привод компрессора от шкива самого ДВС..." - вообще не вариант.Вы понимаете,что обороты будут мизерными для такой крыльчатки?Она вообще не даст давления при прямом приводе,а даже даст сопротивление входному потоку,так как расход воздуха ДВС будет больше производительности крыльчатки.Такие крыльчатки нужно крутить 100-150 тис об/мин.При оборотах двигателя в 10 тис об/мин нужно соотношение шкива в 10 раз ) А это уже несколько ступеней повышения )))
Для прямого (или с небольшим коэфом повышения об/мин) привода используют механические нагнетатели - суперчарджеры,а там совсем другой принцип роботы нагнетателя.
Такие уже можно купить. Наддув до 0.7бар
Игорь я твой недавний подписчик . И так как ты самый нормальный токарь и вообще спец , то ты должен нас понять (многих) . Есть волонтерский канал "Виктор Леонтьев" . Я квалификации не плохой 6р наладчик чпу . На заводе уже 5 лет . Но того что у него в тонкостях увидел и не подозревал , что все настолько серьезно . (бля вот перечитую , все такой тухлятиной рекламной тянет , на которую сам не ведусь - даже от фразы " попробуйте но... уже вырубаю).
Стартер для трд, надува для двс, просто тихий компрессор, с установкой нагревательных элементов пояльный фен, вытяжка, помошник шашлычника, и многое многое. Самым целесообразным сделать воздушный коспрессор, на замену торохтящему поршневому, с переходниками для быстрого снятия для других целей.
Пояльный фен? Ас таким потоком он с пояльного стола всё нахрен не посдувает?
"...на замену торохтящему поршневому..." - шумный поршневые компрессор дает 10-15 и больше атмосфер давления,а такая крыльчатка дает не более (примерно) 3 атм при 120-150 тыс об/мин.
Не пойму,о какой замене вы говорите?)))
Эта крыльчатка в идеале может дать 10 атм.
"...Эта крыльчатка в идеале может дать 10 атм..."(с) - вы шутите?)))
У тебя как всегда все получится))👍🏻👍🏻👍🏻
Сдувание листьев (и пешеходов! :) осенью.
Игорь , ну ты и Человечище. Вот это башка и руки золотые.
А про чердачного монстра , мы увидим продолжение. ???
Ну, подсадил на свои ролики, жду с нетерпением следующий.
Давление на выходе этой машины было бы выше, если бы сечение каналов спрямляющего аппарата уменьшалось по мере удаления от рабочего колеса. Именно этим компрессоры отличаются от вентиляторов - в них кинетическая энергия движущегося газа переводится в потенциальную энергию газа сжатого.
Давай его на тазик заколхозь))) посмотрим как валить будет)))
Можно вообще не смотреть,как будет валить - ИБО НИКАК,ИБО ТАЗИК)))
Разве что с горки благодаря потенциальной энергии)))
Но в таком случае эта конструкция поможет только своей массой.А масса относительно мала - прирост будет минимальный)))
Гаражу 54 пусть напишет
Вадим Казбеков, Да, этот лысый обязательно что то придумает)))
мотор турбины надо чемто запитать, нужен будет конвертер из 12в в 55в + сам электро мотор и електроника управления, в итоге генератор может непотянуть такую доп нагрузку, либо генератор будет создавать такое сопротивление что прироста небудет видно даже если турбина будет давать хоть какоето давление, еслиб все было так просто никтоб не заморачивался с горячей часть улитки и тупо ставили мотор
О! Из такого компрессора получится отличная сдувалка для осенних листьев и снега!
А применение - установка для мыльных пузырей! :)
Ага, лягушек надувать через соломинку.
Так точно
Я заметил одну проблему, 12:27 - обратим внимание на направление крыльчатки и направление каналов последней детали. Я не профессор физики, но знаю, что острый угол будет создавать лишнее давление в тех местах, где оно нам не нужно. Исходя из последнего мы будем терять часть необходимой нам мощности.
Решения 2, или выточить такую же деталь, но с обратным направлением каналов, то-есть, против часовой стрелки для этой крыльчатки, либо использовать другую крыльчатку с таким же размерами, но обратным направлением лопастей.
Однако, я могу ошибаться, и, в готовой версии было бы уместно, раз это экспериментальная модель, опробовать оба варианта, дабы на корню отсечь подобного рода суеверия. А за одно узнаем на практике, что мы теряем в конкретном случае.
+Demon Dragon Все там правильно с направлением.
Подобные компрессоры используются для наддува авто, только привод не электро а от двигателя через повышающий обороты редуктор.
и редуктор будет дуть пропорционально, в отличии от электро,
Электро может зато дуть на 100% на постоянку.
А еще редуктор - неэффективный механизм, на нем мощность теряется. Кроме того, давление не пропорционально оборотам, так что электродвигатель с соответствующим регулятором сможет всегда создавать нужный наддув, а компрессор с приводом от редуктора - постольку-поскольку.
электрокомпрессор в этом плане ещё более неэффективен. Энергию для питания электромотора всё равно придётся брать из бортовой сети через повышающий преобразователь. А бортовая сеть получает энергию из генератора, который её забирает у того же мотора. КПД тройного преобразования энергии явно ниже чем КПД одинарного преобразования. Но, в плане удобства возможно более выигрышно
Игорь,если тебе надо поднять давление,то делай центробежный компрессор,причем многоступенчатый,прямоточные не дают большого давления,у них другая задача- высокая "подача" воздуха,для реактивной струи.
В газовой промышленности используются газовые турбины-модификации самолётных,они вращают многоступенчатые именно центробежные компрессоры и подымают давление до 5-10 MPa. Расчеты можно найти в интернете,тогда уже будешь хотя бы примерно знать ,что получится.Удачи.
+Алекс Корн Самый ржачь, то что я и делаю и есть центробежный компрессор ))))))
7:50 открытие нового химимического элемента "залазий"
поздравляем!
Сделай движок для старта планера, думаю экономичней будет чем самолетом стартовать - "как идея для будущих проектов"
Я ж говорил-наддув,только предпологал что для плавильной печи..
Игорь! Всё можно посчитать. Главное надо знать характеристики эл.двигателя. и геометрию колеса. Ну и главное, куда дует.
Это мини адронный коллайдер! Ускоритель частиц! Для изучение кварк-глюонной плазмы!!! Вот это поворот!
LuLu циклотрон))
Оппа, скоро ещё пойдут турбореактивный шашлыки, турбовелик с форсажной камерой...
У меня идея, надо только учитывать опасность высоких оборотах в этом эксперименте: Как оно будет вакуум тянуть? В вакууме сопротивление ниже и турбина будет раскручиваться до более высоких оборотах. А вот можно сделать такой вакуум что-бы вода кипела при комнаткой температуре? Если да, тогда это может пригодится для заливки смолы, силикона и т.д. в форму, пузыри уберёт. Так же можно делать пастилу или безе без печки. Можно будет сушить овощи без потерь вкуса.
МАСТЕР СВОЕГО ДЕЛА!!!
Как мне нравится интрига в твоих видео =))
на машину обязательно нужно поставить и снять замеры желательно с диностенда
Надо прошивку мозгов менять, а то заглохнет)
ну так это само собой
Какую прошивку?? Надо что б скорость моторчика была пропорциональна оборотам. Это отдельный блок управления) Жорик китайскую электротурбинку ставил на 2112)
она ему ничего не дала. и об этом Игорь вговрил в видео
он говорил о простых вентиляторах, а тут как никак должно быть давление.
Обожаю ваши видосы с токаркой!
Кожух с выходом, это как цыганочка с выходом, только кожух )))
А если подсчитать, то при затратах 5 кВт на движок, будет ли оправдана прибавка к мощности за счёт увеличенной подачи воздуха?
Если это делается для машины, то мощность ей нужна для большой скорости. А при большой скорости воздух проще набирать воздухозаборником которым можно обеспечить забор воздуха любого объёма. Всё зависит от конструкции воздухозаборника.
Когда же мне наконец надоест смотреть токарные работы? ))
меня токарные работы вгоняют в некий транс, могу смотреть бесконечно)
как на огонь и воду, никогда
Ух, какие красивые железочки! Ждём с нетерпением продолжения сериала! :)
Давай лучше как раньше - СТААРТУУУУУУЕЕЕМ!!!
смотрел видос вчера. вернулся написать коммент, что мне неймётся уже увидеть запуск.
Сделать фен из этой турбинки, чтоб волосы снимал
рыбочистка, как вариант. Что бы от струи воздушной чешуя вся снималась
Дмитрий Матвеев ага, сразу можно обои делать из рыбной чешуи предварительно стены клеем намазать
Ну наконец-то, моя даааавняя идея, попробовать "надуть" автомобиль =)
Игорь сделай термос на токарном станке
Яромир Прокопьев без пайки в вакуумной камере термос - не термос)
Nikolai Karev, значит, надо на токарном станке сделать турбомолекулярный насос, ротационный насос, с их помощью создать вакуум и тогда уже делать термос будет неинтересно, т.к. с вакуумным насосом можно сделать гораздо больше интересных вещей!
..термос из цельной болванки..
термос технологичнее штамповать)
Дело мастера боится. Как всегда класс .
Высшй пилотаж!
ох как долго я ждал эту серию. неистово плюсую)))
Смотри шоб Земля с орбиты не сошла)
Интересно сверху закрыть оргстеклом, и замерить какой вакуум будет создаваться, правда мотору будет нечем охлаждаться, но в импульсном режиме (меньше секунды) с ним должно всё ок быть. Хотелось бы увидеть нечто радиоуправляемое на воздушной подушке, не обязательно с этим компрессором, может и импеллер потянет. Ну и очень жду первого видео на ётубе с грамотной наддувкой электрокомпрессором, только надо ставить на уже подготовленный двигатель, с ДАД и увеличенными форсунками, и прошитому по ДАД. Теперь ещё глубже в лес ))) - на моторчик повесить не турбину, а просто блин, типа турбину Теслы, и посмотреть сколько она будет давить и с каким расходом. А ещё есть маза создать сверхлёгкий летательный аппарат, который бы летал на солнечных батареях ТОЛЬКО, возможно с применением газа, или только на крыльях.
спешись с авто блогером академиком, предложи ему сделать турбо реактивный надув двигателя, у него канал миллионник и он очень любит всякие технические изобретения
У Игоря как бы сварочник подарен от ВМП-авто: как думаете академик в курсе?
и Тинькова...
Что он любит? Он любит тупо свапнуть готовый двигатель и вперед. На Оказию ему сделали уникальный движок - где он? Не довели до ума, отдали обратно. На ЗиЛ построили уникальный компрессорный движок на базе родного - где он? Не довели до ума, выбросили, перевернули БМВ и поставили движок оттуда.
Так что у Академика были попытки изобретения чего-то уникального, но все они бросались и дальше шли по простому пути.
Академик дно, буду очень расстроен если будут совместные работы с ним.
+- - согласен академик просто корявая обезьяна по сравнению с Игорем
Можно добавить перед компрессором трубу. Тогда моторчик будет более интенсивно охлаждаться набегающим потоком воздуха.
есть чувак в штатах если не ошибаюсь он работает на разработкой турбокомпрессора от электро мотода... но там мотор по серьёзней на много
facebook.com/eturbocharger/
Супер, Игорь подумай как нибудь перед сном, может сваяешь и толковый стирлинг? Ну уж очень класно у тебя получается.
Для велосипеда или турбо-санок?
RED CHILLY если форсажную камеру приделать - то может и потянет, но расход топлива будет большим
Игорюх, ну было бы просто офигенно, если у тебя получится электрический турбокомпрессор для автомобиля! На счет давления, если речь идет о 30-40 тыс оборотов, я думаю 0,30-0,35 бара, это будет победа!
Не 5 кВт, а 5000 оборотов на Вольт! На движке же написано 5000кV. Странно, но все думают, что это киловатты... Киловатты - это kW.
+Anatol Ох....
У Игоря есть видео с тестами подобного движка, где но меряет мощности прибором , и да он показывал на экране 4! Киловатта. ( сам был в шоке что такая фигулина на это способна) хотя я встречал на промышленных вытяжках (для сварщиков работающих в стесненных условиях) моторы ,правда на 380, внешнему размерами ничем не примечательные , примерно с 3х кВ асинхронник, (кто в теме) но мощностью 27! , 32! Киловатта, при запуске пробивало защитные металич. сетки ( камешками и мусором засасываемым из рукавов) вот как то так.
На фольксвагенах каких то и ауди видел электро наддув.. но он был гибридным. первая ступень электро, а вторая ступень наддува все же от выпуска... И он там нужен был на малых оборотах ДВС, для компенсации турбо лага... или турбо ямы. на малых оборотах ДВС когда основная турбина еще не раскрутилась работала электро турбина, она давала не большое давление, которого как раз на малых оборотах хватало, а потом подключалась большая турба обычной конструкции которая уже давила на более высоких оборотах ДВС. Но там у них была куча проблем, электро турбина имела электрическую мощность в несколько кВт, для чего им потребовалось ставить более мощный генератор на сам ДВС и дополнительный аккумулятор для работы этого самого наддува. + крайне сложную систему управления этим всем.... В случае если решишь наддувать к примеру тот же ТАЗ-овский мотор придется как тут многие писали перепрошивать ЭБУ под твою турбину... и 0,2-,03 бара это крайнее мало... заводские обычные турбы не сильно дующие обычно идут на 0,5-0,8 бара, только в этом случае получится получить какую то прибавку мощности(ощутимую). от 0.2-0,3 эффекта почти не будет, им лучше как ты говорил запускать ТРД или переделать его в полу ТРД. или компактная садовая воздуходувка для сдува листвы с газона на дачном участке)))
Потребуется лимон и чай))
Микрометр на фоне пиццы это завораживает ;)) Аж кушать захотелось.
Понять не могу кто ставит дизлайки, ну просто не понятно.
Aleksey Aleksey с бодуна кто-то промазывает наверное ;)
Игорь, такая система для автомобилей есть у Ricardo - именно электротурбина, но без "распрямителя". Обычно, для автомобилей требуются побольше электромоторчики. Вообще, доработка автомобильный двигателей - это дорого, даже если всё сам)) Учти)
тоже мне ,Америку открыл. изобрёл компрессор или пылесос! не велика доблесть!л
для тех кому делать не хрена!
Иметь такого знакомого это счастье.
0 просмотров.))
..Игорь, тот самолет развивать будешь?
Гениален был тот человек что изобрёл метрическую систему
на 9:27 скример...
дружище глазастый, я чуть в штаны не наложил ))))
Красивая обработка и станок заглядение
Разорвет мотор:))
Игорь, импульсно-реактивный двигатель с данным нагнетателем интересная вещь
Поясните тупчу, *"Надуть автомобиль"* что да как это?
DeZZZle надДуть. турбонаддув нагнетает в двигатель воздух под бОльшим давлением, чем сосет обычный атмосферный движок. как результат (при грамотной настройке топливно-воздушной смеси в новых условиях горючего в движок льется больше) растет мощность на выходе.
Поднять мощность двигателя путем сжигания большего количества топлива с помощью подачи дополнительного воздуха компрессором
Турбонаддув - гугли. Только тут он с электроприводом, а не от выхлопных газов.
"Надуть автомобиль" - это вставляешь компрессор в выхлопную трубу и надуваешь "Запорожец" до размера "Икаруса", больше нельзя а то лопнет.
углубляясь в теорию: там либо для компенсации недостаточной скорости всасывания воздуха на высоких оборотах ДВС, либо для поднятия остаточного давления в камере... Типа при большем объёме камеры сгорания давление медленнее уходит при опускании поршня, а на максимальном эффективном повороте коленвала (рычаг 90 относительно хода поршня) давление будет выше, чем у аналогичного двигателя без дополнительного давления при впуске.
каждый раз как вижу алюминиевый диск на фоне, думаю что Игорь собирает турбо-стиральную машину :D
Первый посмотрел)))))
Ну вот интрига большая Сколько бар он будет дуть =)
ждем с нетерпением продолжения космического проекта..................