Турбина не позволяет хкономить топливо!!! Она позволяет при меньшем размере двигателя получать мощность как у большего. Двигатель работает не на воздухе, пусть и сжатом, а на сжигании топлива.. Чем больше воздуха засечет датчик массового расхода воздуха, тем больше топлива впрыснет в камеру сгорания блок управления двигателем Чем больше топливно воздушной смеси в цилиндре, тем больше будет энергия сгорания топлива
И в конечном итоге это позволяет сэкономить топливо. Турбина просто дает больший кпд, то есть сжигая 1 единицу топлива мы получим больше выполненной работы, но за счет небольшого понижения ресурса двс.
Я вот тоже немного офигел от того что турбина экономит топливо, она наоборот позволяет его больше сжигать без изменения конструкции ДВС, ну и при этом возрастает мощность
@@Andrey5945 турбина наоборот повышает расход и уменьшает КПД двигателя. Если есть необходимость повысить кпд, то надо либо степень сжатия повышать, либо смесь охлаждать. А турбина просто давет возможность вместо 2л двигателя поставить 1.3л. И соответственно уменьшить массу машины. Потому все современные машины идут без турбины (те, что как раз экономичные). А те, что имеют большую мощность как раз уже используют турбины, чтобы мощность увеличить, а массу сохранить. Особенно это актуально на дизеле, ведь они много весят и использование турбины может уменьшить вес двигателя в 2-2.5 раза при том же моменте.
@@LlJMAPOBO3 турбина повышает мощность - так? Что такое кпд? Это эффективность преобразования энергии. То есть, чем больше мы выжмем киловатт из литра бензина тем лучше, то есть чем лучше соотношение л.с./литр объема двс тем выше кпд. Не важно сколько вы зальете топлива в цилиндр, важно сколько вы из одного и того же литра получите полезной энергии. Турбина не тратит больше топлива, она лишь эффективнее его использует! Ей что б выдать ту же мощность нужно меньше топлива. Степень сжатия у турбо двс меньше ибо они засасывают гораздо больший обьем воздуха, чем безнаддувные двс и по итогу в турбо больший обьем воздуха сжимается. А и где там дизеля без турбин? Году в 1930-м?
@@Andrey5945 турбина нагнетает воздух, потребляя при этом энергию выходящих газов. Она не добавляет мощности. Она лишь позволяет лить больше топлива для достижения оной. Возрастает лишь мощность на кг массы, но мощность на кг топлива падает, ибо требуется работа для вращения турбины. Будь все так красиво, как вы описали, давно бы уже все на турбинах ездили. Но ездим на атмо, ибо там можно реализовать максимально возможную степень сжатия на всех оборотах. Турбина так не может. Оттого у меня на машине 2л двигатель, а жрет 13л по городу. А уж про ваши теории про "эффективность" топлива при наличии турбины оставьте при себе. Почитайте курс термодинамики (в частности цикл Отто) и курс горюче-смазочных материалов. Идеальный кпд там, где выше степень сжатия, ниже температура смеси, выше температура выхлопа и коэффициент полноты сгорания равен 1. Если будете беднить смесь, как это происходит в двигателях с турбонаддувом, то получите меньший кпд. Можете даже погуглить. Что я тут распинаюсь. А дизеля без турьины ушли на так давно. В 90е года Мерседес выпускал w124 на дизеле без турбины. Вроде 2.5 литра там было или даже 2.
Эх... жалко, что только с формовки и отливки начали. Нуна было начать с разведки месторождения аллюминиевой руды, потом про её добычу и далее про обогащение...
Турбина для того, чтоб #БОЛЬШЕ впихнуть воздуха в цилиндр Чтоб добавить #БОЛЬШЕ солярки особых проблем нет #БОЛЬШЕ воздуха + #БОЛЬШЕ соляры = #БОЛЬШЕ МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ при одинаковом объеме мотора в сравнении с атмосферным. #атмосферный 1.9 на Шкода фабии или французский мотор 1.9 #БЕЗ турбины запросто пройдет 1000 000 км Точно такой же мотор с #ТУРБИНОЙ имеет ресурс 350-500 000 км в зависимости от обслуживания #турбина требует КАЧЕСТВЕННОГО масла и солярки, интервалы замены масла меньше чем с двигателями без турбины ибо она #ЗАСИРАЕТ масло И да #турбина это расходный материал хоть и стоит довольно дорого Восстановление не сильно продлевает её жизнь
Сабит Комсомолец Так уже не найти новых машин без турбины Нынче ставят моторы 1.5 - 2.0 литра, что дизель, что бензин и выжимают с них по 160-200 лошадей А на свежих Вольво Хс70 2.4 с #двумя турбинами выжимают более 300 лошадей Ресурс таких моторов ровно 100 000 км, хорошо если до 150 000 км и их уже не откапиталить, они одноразовые !!! Машины нынче делают маркетологи
Сабит Комсомолец Если брать самое не гемморойное авто, это Вольво V70 2.4 дизель 2001-2006 года - простой дизель, без турбины, атмосферник - нет сажевого фильтра, после 2006 его начали ставить и его замена более 900$ на новый оригинал - ресурс двигателя более 500 000 км - простая подвеска - не устаревший дизайн - просторный внутри (универсал) - #антикорозионная стойкость, Вольво в этом плане очень хороши Но эти автомобили для спокойной езды и для зрелых людей, что уже дружат с головой.
@@PodlivaDeda почитайте про турбины. Они увеличивают мощьность без увеличения объёма. За счёт чего? Отвечу своими словами. За счёт того что в объем скажем 2.5л. При атмосферном залазиет 2.5л. А при турбированном 3.0л.
Засчет того, что система стремится к минимуму энергии (а именно в минимуме энергии наибольшая энтропия, а второе начало тд нам как раз об этом говорит), в турбированном моторе выхлопные газы совершают работу засчет опять же своей энергии, тогда как в атмосферном они бы просто были выброшены в окр среду
тоже задаюсь этим вопросом, ведь больше воздуха в цилиндре= больше топлива, значит энергозатраты по сути те же но наверное с точки зрения если сравнивать 0.6l турбовый и атмосферный 1.3, то на малых оборотах он действительно может кушать меньше с одинаковой предельной мощностью, но это скорее косяк турбо ямы
Ну значение турбины тут сильно завышено. Нельзя при помощи нее получить ту же мощность что и у большого двигателя не затрачивая столько же топлива. Так как есть четкое соотношение бензина и фоздуха. Много воздуха? значит много и бензина. Иначе это будет уже превышение температуры и прогар поршней
наконец-то более-менее нормальный выпуск в плане времени...а то мало того,что деталей не озвучивайте,дык ещё и всего про одну вещь рассказывайте,которая долеко не всем может быть интересна...и заинтересовать в ней не всегда получается...
мда,в итоге посмотрев выпуск понял,что вы рассмотрели темы,которые или никому не интересны или с чем никто (ну или почти никто) никогда в жизни не столкнётся....а про часы вообще забыли рассказать...зато рекламу впихнули(
Господа, это применительно к всем вашим техническим сюжетам! Смотрю интересующие меня технические программы и ужасаюсь качеством перевода. Вам нужно сделать сюжет о сборе офисного планктона на продажу в целях поддержки профессиональных технических переводчиков (которых, наверное, уже и не осталось...). Не будет спроса - планктон в унитаз!
@@TheIlJeep товар ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО
В России и в мире много талантливых и способных людей и канал Дискавери и WD - автодилеры нам четко об этом говорят. Так вот ваша задача создать все эти прогрессивные системы для вашего будущего, время есть но его немного. Следующая система это газотурбинные установки. Наша задача создать привод генератора. Но мы можем пойти другим путём реактивную струю направить на вращение лопаток турбины. Но теперь сгорание топлива будет идти в реактивном колоколе а лопатки турбины будут проходить через колокол под углом в особом кожухе обтекателе лопаток, кожух служит для того чтобы лопатка попадала под горячую реактивную струю под оптимальным углом. Топливо и воздух для сгорания впрыскиваются с помощью электрических двигателей нагнетателей и компрессоров. В качестве топлива может идти спг и нефтяное топливо. Подобную схемы подачи пара на турбину можно задействовать в паровых турбинах кстати. Такое сопло и лопатки могут быть на оси турбины не одно, и можно с помощью сопел небольшой мощности создавать приемлемую тягу, и система редукции типа шестерни большого диаметра либо четыре звезды и две цепи дадут ещё большее повышение крутящего момента. Помните что в качестве порчи на лопатке хватит и небольшой царапины в самом низу лопатки и лопатка может иметь рычаг порядка 1.5-2 метра, и это все наша простейшая физика и много недорогой электроэнергии. Для чего нужна электроэнергия?? В первую очередь для питания новых экономичных холодильников с новыми мощными компрессорами.
Капец, 2020 год, а люди до сих пор работают на заводах и что то делают сами.. Когда же уже всё автоматизируют, а человек будет лишь контролировать изредка выдающиеся ошибки.
@@alicebaidenko Коммунизма не будет, он противоестественнен, т.к. люди разные, и сравнивать их КПД по отношению к обществу порой невозможно, особенно если смотреть на это с текущей точки времени.
@@nikola03077777777 соглашусь, вскользь. Я просто работаю на востановлением этих турбин. И хотел узнать как отливают чугунные корпусы. Увидел как делают алюминиевые.
Я ездию на гранте. 86 лошадей. И мне хватает. И я точно знаю что компрессор в этот мотор не нужен, он и так три сотки едва ли отходит. А с компрессором он проходит сотку максимум
Сборка турбины, ничего правильно не названо, ни детали, ни процессы сборки, ни физические процессы в турбине. Возьмите к себе на работу для проверки текстов, а ?
на 1-35 "можно наращивать мощность двигателя без дополнительного расхода топлива"!!! Какая ГЛУПОСТЬ! Discovery Channel Russia, Вы даже не освоили школьный курс Физики!
Наоборот, ибо компрессор понижает кпд двигателя, т.к. берет энергию от механической работы двигателя, а турбо использует энергию отработанных выхлопных газов
Neon Rider Все верно Компрессоры не могут нагнетать больше 0.5 атмосферы Тогда как турбина может больше 2 атмосфер Но производители более 0.7 боятся дуть С 2.5 бензин с турбиной можно выдать 800 лошадей И более 1000 для разового заезда
Обожаю эту передачу. Лучше, а главное познавательно! Спасибо!
При такой технологии это штучный товар и по цене золота.
Вообще то ВСЕ турбины примерно так и делают ВСЕ производители...
Турбина не позволяет хкономить топливо!!!
Она позволяет при меньшем размере двигателя получать мощность как у большего. Двигатель работает не на воздухе, пусть и сжатом, а на сжигании топлива..
Чем больше воздуха засечет датчик массового расхода воздуха, тем больше топлива впрыснет в камеру сгорания блок управления двигателем
Чем больше топливно воздушной смеси в цилиндре, тем больше будет энергия сгорания топлива
И в конечном итоге это позволяет сэкономить топливо. Турбина просто дает больший кпд, то есть сжигая 1 единицу топлива мы получим больше выполненной работы, но за счет небольшого понижения ресурса двс.
Я вот тоже немного офигел от того что турбина экономит топливо, она наоборот позволяет его больше сжигать без изменения конструкции ДВС, ну и при этом возрастает мощность
@@Andrey5945 турбина наоборот повышает расход и уменьшает КПД двигателя. Если есть необходимость повысить кпд, то надо либо степень сжатия повышать, либо смесь охлаждать. А турбина просто давет возможность вместо 2л двигателя поставить 1.3л. И соответственно уменьшить массу машины. Потому все современные машины идут без турбины (те, что как раз экономичные). А те, что имеют большую мощность как раз уже используют турбины, чтобы мощность увеличить, а массу сохранить. Особенно это актуально на дизеле, ведь они много весят и использование турбины может уменьшить вес двигателя в 2-2.5 раза при том же моменте.
@@LlJMAPOBO3 турбина повышает мощность - так? Что такое кпд? Это эффективность преобразования энергии. То есть, чем больше мы выжмем киловатт из литра бензина тем лучше, то есть чем лучше соотношение л.с./литр объема двс тем выше кпд. Не важно сколько вы зальете топлива в цилиндр, важно сколько вы из одного и того же литра получите полезной энергии. Турбина не тратит больше топлива, она лишь эффективнее его использует! Ей что б выдать ту же мощность нужно меньше топлива. Степень сжатия у турбо двс меньше ибо они засасывают гораздо больший обьем воздуха, чем безнаддувные двс и по итогу в турбо больший обьем воздуха сжимается.
А и где там дизеля без турбин? Году в 1930-м?
@@Andrey5945 турбина нагнетает воздух, потребляя при этом энергию выходящих газов. Она не добавляет мощности. Она лишь позволяет лить больше топлива для достижения оной. Возрастает лишь мощность на кг массы, но мощность на кг топлива падает, ибо требуется работа для вращения турбины. Будь все так красиво, как вы описали, давно бы уже все на турбинах ездили. Но ездим на атмо, ибо там можно реализовать максимально возможную степень сжатия на всех оборотах. Турбина так не может. Оттого у меня на машине 2л двигатель, а жрет 13л по городу. А уж про ваши теории про "эффективность" топлива при наличии турбины оставьте при себе. Почитайте курс термодинамики (в частности цикл Отто) и курс горюче-смазочных материалов. Идеальный кпд там, где выше степень сжатия, ниже температура смеси, выше температура выхлопа и коэффициент полноты сгорания равен 1. Если будете беднить смесь, как это происходит в двигателях с турбонаддувом, то получите меньший кпд. Можете даже погуглить. Что я тут распинаюсь. А дизеля без турьины ушли на так давно. В 90е года Мерседес выпускал w124 на дизеле без турбины. Вроде 2.5 литра там было или даже 2.
06:04 хачю энчиладес 😋😋😋 за шёл про турбины по смотреть 😂🤣😅😆
Эх... жалко, что только с формовки и отливки начали. Нуна было начать с разведки месторождения аллюминиевой руды, потом про её добычу и далее про обогащение...
То что я искал) спасибооо команде Дисковери
Турбина для того, чтоб #БОЛЬШЕ впихнуть воздуха в цилиндр
Чтоб добавить #БОЛЬШЕ солярки особых проблем нет
#БОЛЬШЕ воздуха + #БОЛЬШЕ соляры = #БОЛЬШЕ МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ при одинаковом объеме мотора в сравнении с атмосферным.
#атмосферный 1.9 на Шкода фабии или французский мотор 1.9 #БЕЗ турбины запросто пройдет 1000 000 км
Точно такой же мотор с #ТУРБИНОЙ имеет ресурс 350-500 000 км в зависимости от обслуживания
#турбина требует КАЧЕСТВЕННОГО масла и солярки, интервалы замены масла меньше чем с двигателями без турбины ибо она #ЗАСИРАЕТ масло
И да #турбина это расходный материал хоть и стоит довольно дорого
Восстановление не сильно продлевает её жизнь
Так что, выходит, турбина это лишняя заморочка?
Сабит Комсомолец
Так уже не найти новых машин без турбины
Нынче ставят моторы 1.5 - 2.0 литра, что дизель, что бензин и выжимают с них по 160-200 лошадей
А на свежих Вольво Хс70 2.4 с #двумя турбинами выжимают более 300 лошадей
Ресурс таких моторов ровно 100 000 км, хорошо если до 150 000 км и их уже не откапиталить, они одноразовые !!!
Машины нынче делают маркетологи
@@andrzejpolski9781 спасибо за информацию.
Сабит Комсомолец
Если брать самое не гемморойное авто, это Вольво V70 2.4 дизель 2001-2006 года
- простой дизель, без турбины, атмосферник
- нет сажевого фильтра, после 2006 его начали ставить и его замена более 900$ на новый оригинал
- ресурс двигателя более 500 000 км
- простая подвеска
- не устаревший дизайн
- просторный внутри (универсал)
- #антикорозионная стойкость, Вольво в этом плане очень хороши
Но эти автомобили для спокойной езды и для зрелых людей, что уже дружат с головой.
@@andrzejpolski9781 всегда можно выбрать машину с большим движком и без турбины
Где часи зачем мне ваша шаурма без мяса ?
Это как в ювелирной мастерской ❤️👍🇺🇦
очень итересно узнать ,какой краской и,как красят двигатели внутреннего сгорания
Передача очень познавательная ❤
Это бомба програма
У меня экзамен 20лет назад был по турбонагнетателю))
Фраза - без увеличения расхода топлива - заставляет задуматься...
Имеется ввиду максимальная мощность. Замечание резонно, вопрос к переводу.
Ну, всё правильно, возьми те-же ваговские движки 1,4 с турбиной при большей мощности ест чуть меньше чем 1.6
У мерседеса были два мотора дизельных. 2.5 и 3.0 литра турбо. У них расход меньше на пару литров, чем у атмосферных вариантов
@@PodlivaDeda почитайте про турбины. Они увеличивают мощьность без увеличения объёма. За счёт чего? Отвечу своими словами. За счёт того что в объем скажем 2.5л. При атмосферном залазиет 2.5л. А при турбированном 3.0л.
@@PodlivaDeda турбина увеличивает степень наполнения камеры сгорания топливом. За одно делая топливо более качественным в плане смеси и консистенции.
Черт побери! Вот это процесс!!
Лучше смотреть как это сделано. Чем всякую лабуду до этого. Кроме него не чего не смотрю
Ничего, а не "не чего".
@@sanchel39 да пох)
а как же Крым?
@@sanchel39 умник
Бедные люди на конвейере! Как это можно выдержать?
Надо же чем то занять эмигрантов, если все заменить роботами, что не так уж и сложно, то куда девать всю эту массу людей.
У нас нет энчоладо)) Так что не врите что в любом уголке мира)
у нас есть пильмешки
@@corsatdkcorsa4637 и дошик
Почему нет, Москва и Питер, как минимум, все есть 😎
@@DenSyao москва и питер - это 2 отдельных государства, находящихся на территории России. Сравнение некорректно.
у нас нет продуктов из которых можно сделать любое месиканское блюдо?
Использование турбокомпрессора ведёт к гораздо более быстрому износу мотора. Так как металлы не изменились, а нагрузка на движок увеличивается в разы.
Если турбина с завода то всё нормально
Как турбина может увеличить КПД?
За счёт своих выхлопных газов
@@tonyfundo7123 может быть удельная мощность?
Посмотри формулу КПД, там предельно понятен ответ на твой вопрос.
Засчет того, что система стремится к минимуму энергии (а именно в минимуме энергии наибольшая энтропия, а второе начало тд нам как раз об этом говорит), в турбированном моторе выхлопные газы совершают работу засчет опять же своей энергии, тогда как в атмосферном они бы просто были выброшены в окр среду
тоже задаюсь этим вопросом, ведь больше воздуха в цилиндре= больше топлива, значит энергозатраты по сути те же
но наверное с точки зрения если сравнивать 0.6l турбовый и атмосферный 1.3, то на малых оборотах он действительно может кушать меньше с одинаковой предельной мощностью, но это скорее косяк турбо ямы
Представь, по 8-10 часов стоять и вертеть лепёшки.
0:49
"На них у нас вполне хватит время".
🙄
Хватит чего? - родительный падеж.
"...хватит времени".
Купил бу турбину с5 2001г 2.2 дизель, она трох с люфтом и свист сильный когда газ от пускаешь как мигалка секунд 3
5:52 15 минут на изготовление турбины? Ну и сказочники!))
Машина делается за 3 минуты в курсе ?
Начали за здравие ...
👍👍👍
Как называется трек в начале и канце
но убьет двигатель быстрей
там давление примерно 1.6 атмосферы!!! Как это убьет двигатель?
@@Вася-ф1э причем здесь давление речь идет о турбовом пихле которое недолговечно и ремонтопригодности турбины
@@сансаныч-д7ш все это весьма относительно на грузовиках двигателя с турбин ой легко проезжают по 1млн км.
Ну если заправлять мочой и лить мазут вместо масла...
@@nikola03077777777там турбина не приемистая
Ну значение турбины тут сильно завышено. Нельзя при помощи нее получить ту же мощность что и у большого двигателя не затрачивая столько же топлива. Так как есть четкое соотношение бензина и фоздуха. Много воздуха? значит много и бензина. Иначе это будет уже превышение температуры и прогар поршней
Есть ещё понятие качества наполнения цилиндра и режымы работы двигателя
наконец-то более-менее нормальный выпуск в плане времени...а то мало того,что деталей не озвучивайте,дык ещё и всего про одну вещь рассказывайте,которая долеко не всем может быть интересна...и заинтересовать в ней не всегда получается...
мда,в итоге посмотрев выпуск понял,что вы рассмотрели темы,которые или никому не интересны или с чем никто (ну или почти никто) никогда в жизни не столкнётся....а про часы вообще забыли рассказать...зато рекламу впихнули(
Господа, это применительно к всем вашим техническим сюжетам! Смотрю интересующие меня технические программы и ужасаюсь качеством перевода. Вам нужно сделать сюжет о сборе офисного планктона на продажу в целях поддержки профессиональных технических переводчиков (которых, наверное, уже и не осталось...). Не будет спроса - планктон в унитаз!
Тенькофф будь проклят со своей рекламой, уже тошнит !!!!
😂😂😂😂
Турбокомпрессор и блины (почему не вязание?)
хоть бы в тему "разбавили! -
Возьми трубку стилов звонит
Название передачи не правильно перевели. Жесть
Рабов хорошо кормить!!
А почему его просто не слить? Зачем нужен песок
Чтобы пустоту заполнить.
👍👍
Где часы? 🤦♂️
тоже часы жду.
Добрый'я
То Панерая
Погугли
Их время ещё не пришло
Así NO son unas autenticas enchiladas mexicanas y el relleno en México no se prepara algo semejante.
Yes even me Russian can't believe what the hell!!!
8:09 Лол вот это рабочие места. Мечта совков. За эту работу они хотят квартиру и полцарства.
Ты хоть видел рабочие места на фабриках в "совке" как ты его назвал?
@@Колыван-й6р Видел. Их последствия у тебя на лице.
@@ljoikmhykh Что ты вообще видел? И про какие последствия ты говоришь?
Это турбонаддув не турбокомпрессор
что делает наддув?
Я компрессор я не дую .😀😀😀
@@TheIlJeep товар ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО компания ООО
Делают 15минут а, цена турбины космос...
сдаётся мне они инфу не верно дали. Только калибровка будет больше занимать
@@ИванМосичев это да, отливка это долго ну минимум 1 час проточка установка на станок тоже час минимум ну и все мелкие ньюансы тоже роляют.
Мне показалась или Ведущий назвал бронзовую дистанционную втулку подшипником ?
для тех кто не в курсе это и есть подшипник..... скольжения.... есть подшипники качения, шариковые, роликовые
В России и в мире много талантливых и способных людей и канал Дискавери и WD - автодилеры нам четко об этом говорят. Так вот ваша задача создать все эти прогрессивные системы для вашего будущего, время есть но его немного. Следующая система это газотурбинные установки. Наша задача создать привод генератора. Но мы можем пойти другим путём реактивную струю направить на вращение лопаток турбины. Но теперь сгорание топлива будет идти в реактивном колоколе а лопатки турбины будут проходить через колокол под углом в особом кожухе обтекателе лопаток, кожух служит для того чтобы лопатка попадала под горячую реактивную струю под оптимальным углом. Топливо и воздух для сгорания впрыскиваются с помощью электрических двигателей нагнетателей и компрессоров. В качестве топлива может идти спг и нефтяное топливо. Подобную схемы подачи пара на турбину можно задействовать в паровых турбинах кстати. Такое сопло и лопатки могут быть на оси турбины не одно, и можно с помощью сопел небольшой мощности создавать приемлемую тягу, и система редукции типа шестерни большого диаметра либо четыре звезды и две цепи дадут ещё большее повышение крутящего момента. Помните что в качестве порчи на лопатке хватит и небольшой царапины в самом низу лопатки и лопатка может иметь рычаг порядка 1.5-2 метра, и это все наша простейшая физика и много недорогой электроэнергии. Для чего нужна электроэнергия?? В первую очередь для питания новых экономичных холодильников с новыми мощными компрессорами.
Капец, 2020 год, а люди до сих пор работают на заводах и что то делают сами.. Когда же уже всё автоматизируют, а человек будет лишь контролировать изредка выдающиеся ошибки.
Чувак, этой программе более 10 лет, это запись тех времён, когда на заводе работать было не зашквар)
@@_tlt_player_1639 А сейчас типо зашквар? "Зашквар" - это перекладывать бумажки с места на место, создавая важный вид.
@@Zvychajny_Hramadzianin Лично я не считаю, что на заводе работать зашквар, так считает большая часть молодёжи сейчас.
Когда сменится экономическая формация с капитализма на коммунизм
@@alicebaidenko Коммунизма не будет, он противоестественнен, т.к. люди разные, и сравнивать их КПД по отношению к обществу порой невозможно, особенно если смотреть на это с текущей точки времени.
Я так считаю уже в 50х годах это уже разработали и скрыли
А.оно.нам.надо.а.гдеже.наша.репа.
Ето турбонадув не турбо компрессор
ну там вскользь все объяснили. типа мол мы ролик сделали и на этом скажите нам спасибо
@@carpediem2214 там все правильно объяснили в любом каталоге деталь называется турбокомпресор
@@nikola03077777777 я не про название.
@@carpediem2214 про то что в скользь объяснили, так это видео для широкой аудитории с ограниченным хронометражом
@@nikola03077777777 соглашусь, вскользь. Я просто работаю на востановлением этих турбин. И хотел узнать как отливают чугунные корпусы. Увидел как делают алюминиевые.
Не рабочий, а трудящийся!
Привет
3 я дествия атома кто не понял 0
Я ездию на гранте. 86 лошадей. И мне хватает. И я точно знаю что компрессор в этот мотор не нужен, он и так три сотки едва ли отходит. А с компрессором он проходит сотку максимум
Жри сам энчиладу . А я люблю шаурму
Смазки мало кладут в подшипник, буржуи!!!
Ты главное в двигатель не жалей масла щегол
@@АндрейЕ-ж3ъ , Щегол твой батя
@@КотикиШахматисты Не плакать малышь
Сборка турбины, ничего правильно не названо, ни детали, ни процессы сборки, ни физические процессы в турбине.
Возьмите к себе на работу для проверки текстов, а ?
Насчет халявной энергии
Неграмотные переводчики. Какое нафиг "колесо"????????? Может быть крыльчатка , нет?
wheel - колесо
@Guns Crew compressor wheel and turbine wheel - и ни как иначе - ТОЛЬКО 2 колеса
на 1-35 "можно наращивать мощность двигателя без дополнительного расхода топлива"!!! Какая ГЛУПОСТЬ! Discovery Channel Russia, Вы даже не освоили школьный курс Физики!
любое вмешательство в повышение мощности двигателя уменьшает ресурс пихла и в любом случае расход увеличится
Гдеже вас таких умников берут, ты все-же попробуй подумать над этой фразой
s is for sutututu
Рекламы много, отписываюсь!
Установите UA-cam Vanced или Firefox.
Куча ошибок в сюжете про турбину.дальше смотреть не стал.
Нагнетатель,турбо уже прошлый век
Ты неправ
Наоборот, ибо компрессор понижает кпд двигателя, т.к. берет энергию от механической работы двигателя, а турбо использует энергию отработанных выхлопных газов
Neon Rider
Все верно
Компрессоры не могут нагнетать больше 0.5 атмосферы
Тогда как турбина может больше 2 атмосфер
Но производители более 0.7 боятся дуть
С 2.5 бензин с турбиной можно выдать 800 лошадей
И более 1000 для разового заезда
Guns Crew
А ты #смешной чувак, 800 л.с.да ещё и с таза !!! =D
А ну ка скинь видос или ссылку на этот драндулет если он существует конечно
Кто жрет эту парашу?
Не спиралевидный, а шнековый
Московия!!! почему вы такие глупые!!! включайте мозги!!!
Задолбал, начни с производства металла и будет запеббись
а где мясо??????????????? мясо где???