Очень полезный обзор. Спасибо. Месяц назад купил себе такой-же R1100RS, 1996 г.в. Тоже из Японии. Пробег 25200 км. Наверное больше. АБС работает четко. Клапана не стучат, двиг работает очень ровно. Японец заменил левый пульт и теперь повороты включаются и выключаются левой рукой . Правой включается аварийка. Но потекло масло из разъема двигателя и коробки. Завтра отвезу в БоксерКлаб. Буду менять сальник коленвала. А может и коробки. Очень впечатляет подвеска и АБС.
Поддерживаю предыдущий отзов, за обзор респект 👍 Подскажите принцип проверки абс по индикации и для чего нужна кнопка абс на панели ищю такой-же вариант инфы практически нет буду очень благодарен за подробный ответ.
По АБС. В схеме уже есть разгрузочные реле, не надо ставить дополнительное. Достаточно подключить АБС через него и забыть о проблеме навсегда. bikepost.ru/blog/85786/Nemnozhko-istorij-o-vladenii-starenkim-BMW-R1100R-99-goda.html
А что если собрать в цепи питания ABS простейшую схему? Установить последовательно диод подходящей мощности и после него параллельно конденсатор большой мощности? Тогда при просадке напряжения во время старта двигателя, конденсатор будет компенсировать её, а чтобы конденсатор не разрядился в стартер, будет служить диод.
Здравствуйте.это вы едите в Дубне!!никогда не расматривал этот мотоцыкл,но сегодня на Авито увидел дешовый вариант с разбиьым пластиком,а так состояние до падение хорошее!!за 220 на Авито 2002 год.вот нашол ваш озор и смотрю и думаю брать не брать!!думаю справлюсь ли сним до этого ездил на Китайской чекушки!!
Ну... тормозные диски оригинальные, шланги или суппорты тормозные найти невозможно, фару с европейским светом тоже можно только б/у искать. То же можно сказать о высоковольтных проводах, системе впуска, и много о чем еще... если что-то знаете из этого, доступное в экзисте -- поделитесь.
На новом аккумуляторе тоже самое бывает. Я проверял. В схеме мотоцикла уже есть разгрузочные реле, очень просто подключить АБС через него и забыть об этом навсегда.
Мот очень хорош даже спустя годы. Как кто-то сказал: это пропуск в премиум по самой низкой цене. У меня он первым не был, но с учётом большого перерыва, его можно таковым назвать. Думаю, что единственная трудность для новичка - его вес. В остальном управляемость и габариты (даже с кофрами) позволяют "просачиваться" почти где угодно и даже двигаться в пробках на околонулевых скоростях. Пробег в 5 тысяч километров для него сущий пустяк, я накатал его в этом сезоне передвигаясь между домом, работой и дачей. Спасибо за замечания по эксплуатации и регулировке. Некоторые я возьму на вооружение, несмотря на то, что прочитано и просмотрено на эту тему довольно много.
@@bamper5069 на малых скоростях очень помогает опыт джимханы. Буквально пару уроков позволяет перестать бороться с мотоциклом, а наоборот использовать его самого для маневрирования. Рекомендую.
@@bamper5069 первые занятия лучше с инструктором провести, который покажет в чем суть и поможет отработать базовые приемы. Самостоятельно их освоить сложновато будет.
Иван привет, скажи у тебя есть опыт езды на других мотоциклах ? Реально сильная разница в работе подвески БМВ и других. Хожу тут вокруг одного R1000RS и облизываюсь. :)))
На cb600 немного катался, телелевер заметно лучше обычных вилок, полностью отсутствует клевок и намного меньше отдача на руль на неровностях. Паралевер в отличие от рычажки почувствовать сложнее....
Да, для поездок более, чем на 300-400 км, RT подходит лучше. По городу и в поездках на 200-300 км RS предпочтительнее - он немного легче и (очевидно) компактнее. Крейсерская у RS -- около 110 км/ч, если быстрее,то начинает утомлять ветер. У RT (справедливо для большинства годов выпуска) более короткая главная пара (~2.91 против ~2,82), соответственно, RS чуть более скоростной, но все равно обоим не хватает 6й передачи, на 5й скорости 3000об/мин -- это примерно 95км/ч.
Автор, у тебя акум не успевает заряжается между заводами мотора. От этого оно и проседает. И как бы это плохо для аккума. На ночь ставь на зарядку через штатную розетку и будет счастье тебе.
Подожди , у меня тросик газа с ручки идёт на " распределительную колодку, муфту" - незнаю как её назвать , туда же идёт трос подссоса, с этой " колодки- муфты" - хрен знает как она называется , один трос идёт на левый цилиндр второй на правый. Т.е. кручу ручку газа , она вращает эту " колодку" и собственно приводит в действие троса дроссельных заслонок. У тебя я так понял по-другому ?
Спасибо за обзор на RS. Почти нет информации за данную модель, а тут реальное мнение хозяина, а не рекламный ролик... :)
Привет, собираюсь покупать эту модель и тоже в Дубне)))
Очень-очень благодарю, как раз рассматриваю этот мотоцикл.
Очень полезный обзор. Спасибо. Месяц назад купил себе такой-же R1100RS, 1996 г.в. Тоже из Японии. Пробег 25200 км. Наверное больше. АБС работает четко. Клапана не стучат, двиг работает очень ровно. Японец заменил левый пульт и теперь повороты включаются и выключаются левой рукой . Правой включается аварийка. Но потекло масло из разъема двигателя и коробки. Завтра отвезу в БоксерКлаб. Буду менять сальник коленвала. А может и коробки. Очень впечатляет подвеска и АБС.
Хороший мотоцикл! Купил себе 1150 рску , и не жалею!
Привет создатель!
У меня рт1150 с пробегом за 110к и живая!
Главное всё по регламенту)) и будет ездить
Тоже владею RSкой, нравится, только вот достался он мне изрядно не ухоженным. Исправляем потихонечку ))) Шершавенькой, мотобрат!
Поддерживаю предыдущий отзов, за обзор респект 👍
Подскажите принцип проверки абс по индикации и для чего нужна кнопка абс на панели ищю такой-же вариант инфы практически нет буду очень благодарен за подробный ответ.
Смотреть надо по диску сцепления. Он к 60-70 стачивается.а менять его ещё то счастье.
По АБС.
В схеме уже есть разгрузочные реле, не надо ставить дополнительное. Достаточно подключить АБС через него и забыть о проблеме навсегда.
bikepost.ru/blog/85786/Nemnozhko-istorij-o-vladenii-starenkim-BMW-R1100R-99-goda.html
Доброго времени суток! Хороший обзор! Вопрос к Вам:есть ли у Вас мануал по эксплуатации и ремонту BMW R1100RS?
Есть, на английском.
А что если собрать в цепи питания ABS простейшую схему? Установить последовательно диод подходящей мощности и после него параллельно конденсатор большой мощности? Тогда при просадке напряжения во время старта двигателя, конденсатор будет компенсировать её, а чтобы конденсатор не разрядился в стартер, будет служить диод.
обманку АБС поставить, ну и снять про это ролик, только подробный))
Здравствуйте.это вы едите в Дубне!!никогда не расматривал этот мотоцыкл,но сегодня на Авито увидел дешовый вариант с разбиьым пластиком,а так состояние до падение хорошее!!за 220 на Авито 2002 год.вот нашол ваш озор и смотрю и думаю брать не брать!!думаю справлюсь ли сним до этого ездил на Китайской чекушки!!
Если руки прямые, то справитесь ))
Все запчасти в свободном доступе например на Экзисте. Относительно японских мото даже дешевле. К тому же и заменителей много вообще за копейки
Ну... тормозные диски оригинальные, шланги или суппорты тормозные найти невозможно, фару с европейским светом тоже можно только б/у искать. То же можно сказать о высоковольтных проводах, системе впуска, и много о чем еще... если что-то знаете из этого, доступное в экзисте -- поделитесь.
Про абс она совсем не капризная. И ставить надо не обманку а новый акб.
На новом аккумуляторе тоже самое бывает. Я проверял. В схеме мотоцикла уже есть разгрузочные реле, очень просто подключить АБС через него и забыть об этом навсегда.
Мот очень хорош даже спустя годы. Как кто-то сказал: это пропуск в премиум по самой низкой цене.
У меня он первым не был, но с учётом большого перерыва, его можно таковым назвать. Думаю, что единственная трудность для новичка - его вес. В остальном управляемость и габариты (даже с кофрами) позволяют "просачиваться" почти где угодно и даже двигаться в пробках на околонулевых скоростях. Пробег в 5 тысяч километров для него сущий пустяк, я накатал его в этом сезоне передвигаясь между домом, работой и дачей.
Спасибо за замечания по эксплуатации и регулировке. Некоторые я возьму на вооружение, несмотря на то, что прочитано и просмотрено на эту тему довольно много.
У меня была Honda 50-кубовая, после нее в первый сезон на этом мотоцикле было очень тяжело, а на малых скоростях до сих пор неуверенно себя чувствую.
@@bamper5069 на малых скоростях очень помогает опыт джимханы. Буквально пару уроков позволяет перестать бороться с мотоциклом, а наоборот использовать его самого для маневрирования. Рекомендую.
@@vladislove89 Спасибо. В джимхану я пробовал только пару раз... возможно, стоит побольше позаниматься
@@bamper5069 первые занятия лучше с инструктором провести, который покажет в чем суть и поможет отработать базовые приемы. Самостоятельно их освоить сложновато будет.
Привет.подскажи пожалуйста что за зарядка встроена слева в двигатель в районе лапки кпп и закрыта крышкой?для чего она?
Это прикуриватель. Можно купить к нему разъем, и, например, заряжать через него аккумулятор, не снимая пластика
Иван привет, скажи у тебя есть опыт езды на других мотоциклах ? Реально сильная разница в работе подвески БМВ и других. Хожу тут вокруг одного R1000RS и облизываюсь. :)))
На cb600 немного катался, телелевер заметно лучше обычных вилок, полностью отсутствует клевок и намного меньше отдача на руль на неровностях. Паралевер в отличие от рычажки почувствовать сложнее....
капризный блок АБС у 1150 серии.
на BMW не проблема найти зап части.
Привет!
Классный обзор, я тоже из Дубны
Рассматриваю 1100 серию к покупке
А как же Хонда Пан Европа
РТам в руководтве 92 бензин допустим вообще то
Я в видосе засветился на красной мопедке))))
На красной RS? Я её несколько раз в городе видел....
@@bamper5069 да на красной RS. Так что можно как нибудь пересечься)
@@DenisDenis-nr8wx ок, хорошая идея )
Подскажите ваш рост? Рассматриваю данную модель для себя, мой рост 174 см-буду доставать до асфальта двумя ногами?
183. Доставать скорее всего будете, в нижнем положении сиденья до земли очень немного остается.
Можно сравнивать его с р1100рт? Для целей туристических рт более подходяще ? Или не уступают друг другу? Коротко в сравнении. Спасибо.
Да, для поездок более, чем на 300-400 км, RT подходит лучше. По городу и в поездках на 200-300 км RS предпочтительнее - он немного легче и (очевидно) компактнее. Крейсерская у RS -- около 110 км/ч, если быстрее,то начинает утомлять ветер. У RT (справедливо для большинства годов выпуска) более короткая главная пара (~2.91 против ~2,82), соответственно, RS чуть более скоростной, но все равно обоим не хватает 6й передачи, на 5й скорости 3000об/мин -- это примерно 95км/ч.
@@bamper5069 скажите а посадка разная у рт и рс?
@@evgen2635 у RT более вертикальная за счет выноса руля
@@bamper5069 Спасибо! Я думал об этом! А если руль поставить от рт будет точь в точь как у рт?
@@evgen2635 все остальное одинаково
Ну многое не правда. Тем более про стоимость. На японцев дороже. Мотор с середины уже тухнет. Чистил ты каналы байпаса.
Автор, у тебя акум не успевает заряжается между заводами мотора. От этого оно и проседает. И как бы это плохо для аккума. На ночь ставь на зарядку через штатную розетку и будет счастье тебе.
Заряжаю периодически, не каждый день, конечно...
@@bamper5069 что с шаровыми? Не менял или от машины поставил?
Подожди , у меня тросик газа с ручки идёт на " распределительную колодку, муфту" - незнаю как её назвать , туда же идёт трос подссоса, с этой " колодки- муфты" - хрен знает как она называется , один трос идёт на левый цилиндр второй на правый. Т.е. кручу ручку газа , она вращает эту " колодку" и собственно приводит в действие троса дроссельных заслонок. У тебя я так понял по-другому ?
Да, именно так. На канале boxer club тоже (более подробно) об этом шла речь. Я поищу ссылку на то видео...
@@bamper5069 спасибо
@@АлександрСергеевич-ч5с ua-cam.com/video/3QcFBORjl8Q/v-deo.html
Добрый вечер! Вы из Степного?
нет
Хотел взять теперь нет
Дизтза первый мотоцикл
Ну и литр тут совсем не рядный литр. Едет он как хорошая 600 сотка