Спасибо за обзор. Планирую взять себе именно 1150gs в 21-22 году. хочу именно его. а не новые т.к. не люблю современные мотоциклы за наличие огромного числа электроники.
Молодец хорошо рассказал про свой мот, с удовольствием послушал, хоть и владею другим классом мотоциклом, у меня тоже кардан, но конструктивней надёжный. С наступающим новым годом и сезоном, удачи на дорогах и в жизни!
За Radiohead-отдельный лайк! 😍☺️ Вчера впервые выехал на своём 1100м на бездор. Лес, поля, глинистые подъёмы, спуски, колеи после дождя. Пока что ощущения триллера от подобных поездок. В лесу провёл час, стаскивая жЫрного гуся с бревна. На дорожной резине по мокрому грунту пока что езда-мучение, а по занавес ещё ночью прилёг на колее на бок. Еле поднял гуся. Думал уже ночевать в полях. И да, до гуся у меня был мопед Хонда ХР150) Если таки останусь с гусём на 2й сезон, то возьму более грязевую резину, да и ездить на гусе по бездору лучше с напарником.
Без резины делать нечего, только по сухому. На мокром грунте от митас 07-09 досамой жирной шашки. Вес турэндуро предполагает большой скилл для езды по грунтам. Если честно, на слонах можно проехать, но это всё что он предлагает, его суть довезти вас до точки, кувыркаться в говнах это особый вид содомии
Классный железный мот. В обзоре почти все сказал. Объемно! Про адвенчер добавлю что есть хорошие версии и с простой абс и с одной свечой на цилиндр, у самого такой. У адвенчера один недостаток сидение полутораместное. Второму номеру неудобно. Буду делать дополнительный блок к седлу. Лайк!
Никто не обсуждает цель владения мотом, кроме высокого крейсера. Может, мотоцикл даёт что-то ещё? Для чего высокая скорость вовсе не самоцель? У нас такая красивая страна, а в большинстве обзоров - скорость, скорость, скорость! Зачем вам эндурик? Сели на спорт и - на кольцо! Наслаждайся скоростью. Извиняюсь, если кого-то это задело.
@@tonio-moto лёгкий эндурик в этом только немного и выигрывает, по трассе он не годится, тошнот..., а Гусь везде сможет! Хорош, самец! Но мне не подходит...
Спасибо за обзор! Единственное, что меня немного удивило, это наличие шататных резиновых тормозных шлангов на мотоцикле с таким пробегом. Помимо очевидных проблем, есть одна особенная - резиновые шланги начинают разрушаться изнутри, и этот "шлак" начинает забивать АБС. Поэтому, мне кажется, следует незамедлительно заменить шланги на армированные и прокачать систему несколько раз чистой тормозной жидкостью. В целом, полностью присоединяюсь к комплиментам мотоциклу и хозяину. Кстати, по такому асфальту, как в конце ролика, я бы реально побоялся ехать 140)))
Привет! Я рад что понравилось. По шлангам..Торм жижу меняю каждый год, иногда по 2 раза. Пока ни разу не сталкивался с такими симптомами. Понаблюдаю, если найду подобное, конечно сразу сменю. Заинтриговало, проведу инспекцию)))
@@tonio-moto из того немногого, что я знаю, это что родные резиновые шланги точно не живут 120К. Рад слышать, что они не делают тебе проблем, но я бы их поменял даже просто из соображений профилактики)
@@lsdanik пробег за 140к. Пока тоже не вижу причины менять шланги, но доля правды есть, ибо на предыдущем моте проблема проявилась. За обзор спасибо автору. Один из самых объективных.
2 900 000 вчера у диллера видел бу гуся...а про новый вот новый даже спрашивать не стал 😂😂 и кстати к выбору серии р мне было ключевым ощущение едешь как на дизеле...мне это нравится. По поводу радости да..и клево что жена не шипит...еще больше тяги к жизни когда нет жены))
"Этот мотоцикл не дает мне быстро ехать" (с) "Он позволяет идти 80-100-120 по грунту" (с) "Вы съехали с дороги, где ехали 140, и поехали 100 по грейдеру" (с) 😱😲😬😂
@@dentitov77 Я на машине тоже медленно ездил, а как на мот сядешь сразу дичь всякую творить начинаешь. Все, что меньше 150 - не скорость, а тошнилово. Спустя несколько лет привыкал ездить по-медленнее и теперь стараюсь больше +20 к потоку не ездить. Город 50-70км/ч, трасса 90-120 км/ч. Правда на магистралях не могу удержаться и не навалить за 200 :((
Спасибо. Гусь сложен на бездорожье. Из-за телелевера нет обратной связи с перелом. Но, регулировки позволяют ехать на нём, помня о том что это большой мопед большого объема. Но он безусловно дальше от офроуда чем ктм например
@@tonio-moto По итогу катаюсь на 1150. Проехал наши юга и Казахстан. Мот на бездоре просто супер! Загонять его в сильную грязь коненчо та ещё идея, но если в стойке немного уметь ездить, то он может неплохо так катать по засадам разным. Это конечно не хардэндуро ни разу, но для повседневки- то что нужно! На трассе вибрации только донимают)
@@Toniomoto да, тоже, около 4-5к. Т.е прям самые крейсерские скорости. У меня пока 3 года этот пепелац. Не думаю, что в скором времени найду ему замену. Хотя 890 ктм я бы взял, но денег таких пока не водится)
Здравствуй Антон ! Бери у меня GSA 2002 с одной свечой пробег по Японии 30000 км ! Пробег подтверждено данными аукциона и тех осмотром в Японии ! Оценка аукцион все 4 ! Умения проблема после ковида нейропатия обеих ног ! Мот ни разу не выехал из гаража после доставки из владика! С уважением АВ
Хороший обзор,видно сразу хозяин мота знает о чём говорит ,потому как плотно юзает технику.Спасибо за обзор.Сам владею bmw f 650 funduro,и вот понимаю что не хватает ABS.И вопрос, высота по седлу ,сильно высокий или нет.При росте 172 ,реально ездить?
Вот тоже выбираю туриста . Знакомы на Варадеро говорит бери Варадеро. бмв говно. Но меня почему-то тянет у БМВ потому что спицы и кардан. Какой сеичас пробег и что ремонтировали?
Привет! Когда я выбирал и покупал мопед, я понял так, что до 2003 года на гс ставились по 1 свече на цилиндр и без электро усилителей тормозов. Соответственно и мотоцикл купил 02 года. Любой механизм может выйти из строя. Любая абс боится небрежного отношения к регламентам замены жидкости, тк при коррозии могут заклинить поршни абс. У моего знакомого адв 05 года с электроусилителями и все работает исправно, хотя бы и первое поколение абс считается надежнее, чем второе. Жидкость у нормального владельца должна меняться не позднее 20ткм или ранее и не реже раза в год. Я не видел гусей с электроусилителями и 1й свечей на цилиндр.
@@Maxim_Otton У iABS-1 диск на 100 дырок. Это очень мерзкая система. Есть еще iABS-2, у нее диск на 48 зубов и она работает норм. У меня на K1200GT была іABS-1. Сдохла cразу после покупки мота, 100км толком не проехал, отказала в движении - чуть не убился. Снял ее нафик и подключил ГТЦ напрямую медными тормозными трубками к суппортам. Теперь у меня на BMW обычные тормоза. Немного попривык и норм. Может быть когда нибудь вкорячу iABS-2 ради прикола.
Лично мне эти леверы вообще не зашли. Я привык к клевку, по величине клевка определяю сколько у меня есть зацепа, торможу увереннее. А этот левер вообще какой-то странный, дорога вообще не чувствуется. Хотя уже привык и пофик. Единственное, что плохо, это то, что он не умеет прыгать, по крайней мере на K1200. Я на VFR800 используя явление клевка запрыгивал на довольно высокие бордюры и легко перепрыгивал лежачие. На K1200 никак не получается, не клюет и все, не получается закинуть переднее колесо на препятствие. Так же на VFR800 я проезжал открытый люк на скорости 100 тупо выкрутив газ в пол, проезжает очень мягко. На K1200 некисло так долбит, но диск не погнул :)
Да, если сцепа изначально жива была и эксплуатация нормальная, я б не лез. Единственное, можно снять почистить и смазать исполнительный цилиндр сцепления, это можно без демонтажа ноги сделать.
Дополню. Масло в гуся по допуску нужно SF SG или SJ. В крайнем случае SL. В свежих SL SM SN низкое содержание антизадирных присадок ZDDP. Я лью газпромнефть 20w 50. Полет нормальный. Только в сильную жару, живу в крыму, в пробках начинают появляться звуки. Eni 10w60 тоже пробовал, тоже нормально но всеже по допуску это SL. Любое масло если много ездишь по городу лучше менять через 5-6 тыщь.
Доброго вечера, Антон! В зимнее время Вам приходилось путешествовать на данном аппарате? Если да, какие капризы он проявляет? Сам езжу круглогодично, вот и пал мой взор на данную концепцию мотоцикла.
По России? В реагентах и дерьме? Нет, жизнь дороже. По мотику надо понимать, что вся проводка не защищённая и возможность проблем с ней кратно увеличивается на любом мопеде в таких условиях. В остальном всё норм, горшки греют ноги.
Привет! В основном сам. В 90% обслуживание это масла,фильтра... Остальное прогнозируемо. Поэтому сам. В первые годы думал что в хороших сервисах будет нормальное обслуживание, но во первых очень дорого, во вторых далеко не всегда качественно. Я ездил и в дорогие типа моторрада на ильменском и в ноунейм. Везде всё мне не подходило по вдумчивости. Там 4 литра масла зальют, там грани на гайке сорвут, там локтайт не счистят. В итоге понял, что на самом деле ничего сложного в ремонте нет, главное не спешить, не торопиться. Эта модель действительно проста в обслуге...как топор. Таких моментов чтоб прям не справиться не было. Всегда находились люди, готовые подсказать, помочь в затычных вопросах, да и инфы полно по ремонтам.
Крейсер, куле... Спасибо за основательный подход в обзоре. Подписка. С пробегом 80 тыс из нормальных рук еще можно брать? С прицелом на пяток лет и тысяч 25 в километрах?
Антон, тут еще сомнения выбора, опыт пользования максимум 400-ки классики. Как бы не великоват по массе был Гусь 1150. На 800 gs нормально по ощущениям, рост 188. А задача город 70 проц , асфальт межгорода, гравий, грунт без фанатизма остальное. Грузия в планах. Пока в вариантах хонда СBF 600 , Кавасаки Версус 650, с 2008 г, понятно с АБС и инжектор. Что скажете, со своей колокольни...
Что это разные мопеды. Гусь турист, хороший мотоцикл, но в городе он не в своей тарелке. Серьезный и сильно отличается от рядников. Вам лучше адвенчур, он чуть повыше
@@denisem1985de да, там нет ничего сложного. Одну с товарищем поменял, у него руки более прямые, другую сам уже. Там надо резчик, если изменяет память на 8, его вкручиваешь в старые втулки и выбиваешь. Новые просто забиваешь и всё.
Антон, как тебе резина е07+? Говорят что сильно гудит. С чем можно сравнить и на каких скоростях мешает? Твои впечатления. Можно и обзорчик запилить. В ютюбе только "Ежик на колесах" да максимус помоему боле менее обзоры сделали на нее, но они комфорт любят и поэтому когда они говорят что сильно гудит понимаешь что это по их планке комфорта.
Шум ветра на 100 кмч около 80-90 ДБ+ Шум мотора на 3х тысячах оборотов и выше. Что против этого по шуму может дать 2 спичечных коробка от пятен контакта? Хорошая резина 2йного назначения. Для тех кто может ехать по грунту.
На самом деле, на фарах она, как показала практика, не обязательна, но мне подумалось, на этапе монтажа фар, что так надежнее, чтоб не попала вода, там резьбовое соединение и хомут мощный в этом месте. А то как это выглядит меня вообще не интересует, главное для меня работает ли это и как работает. Я понимаю, что выглядит не очень, но такое уж у меня отношение к внешности. Спасибо))
Нашёл и купил ,30000 пробег ,с доставкой 500 000 руб,. 2002 год одна свеча! С прозрачной историей! Датчик холла перепаял, стартер смазал, и зашуршал как новый!
Антон, добрый день. Не могли бы Вы поподробнее рассказать про тип ABS на Вашем аппарате: интегральная или неинтегральная, парит ли мозг или нет, приходилось чинить или нет и т. д. И еще вопрос. Каких годов лучше смотреть GS1150 и GSA1150, чтобы не попадать на интегральную ABS и все проблемы с ней.
Привет! Все просто, адв с неинтегральной абс не было, на сколько мне известно. С 03 года абс на гусях и простых и адвшных пошёл интегральный. Обычно 2 свечи на цилиндр живут вместе с интегральной абс и наоборот 1 свеча -простая абс. То есть 00-02 годы. Но по второму году лучше конечно уточнять. У меня именно 02 г. в.
@@dentitov77 ПРивет если речь про АБС то: На мой взгляд очень критично. Меня уже не раз спасала АБС. Тормозить безусловно надо уметь и постоянно тренироваться, но на таком слоне, в тех условиях что иногда приходится эксплуатировать, АБС - маст хэв. АБС на этом мопеде надёжен. ПРосто надо менять жидкость каждые 20 тысяч или год эксплуатации и проблем быть не должно. У меня по крайней мере нету.
@@tonio-moto Это точно. Ее можно тупо выкинуть ;) Пара медных трубок и готово. Я себе так сделал. Сначала было непривычно из за отсутствия клевка рука не могла адекватно модулировать тормоз, но потом потренировался, привык и норм.
В общем да. Зачастую без матери, желательно нормальным инструментом, но все чинится руками. Есть сложности с заменой подшипников, Сальников редуктора. Тут надо с головой и аккуратно. Но все делается.
Как первый я бы не рекомендовал. Поперечное вращение вала, сухое сцепление, большие габариты. Это не самый простой мопед для первого. Это скорее осознанный выбор, когда уже наигрался и знаешь точно зачем оно нужно
Пассажир не жаловался, проезжали по 6-9 тысяч за 10 дней. Водителю не очень, во первых есть повышение ЦТ, что сильно осложняет бездорожье и медленные скорости, во вторых лично у меня сильнее устает поясница.
Странные мотоциклы. Был у меня 1100 гусь. Не эндуро ни разу. При такой массе ему в песке и грязи делать нечего. Но на любом хоть как-то держащем покрытии вполне бегает. На асфальте изображает тевтонское спокойствие. Скорость это не его. Тупо сдувает. Но тут мы с ним норовом сошлись. Но просто заколебал старческими и просто глупыми болячками. Вот честное слово, немецкий Урал. Взял вместо него 1300 Пан Европу. По трассе как на круизном лайнере. Проселки пооезжаю так-же. Ну с потерей скорости конечно. Великолепная машина. Но всё чаще вспоминаю гуся. Человеки они странные...
У гуся прекрасное шасси, очень хорошие подвески. У 1100 плохо только то, что 5 передач. Паневропа сопоставима скорее с рт серией. А по поводу проходимости... Тут философия такая-на нем можно проехать без потерь при падениях и по грязи и по песку. Это не эндуро в привычном нашем понимании поджарой чекушки. На гусе можно проехать, но очень может быть не просто. На пластиковых мопедах это сложнее.
@@tonio-moto ходовая это да. Я на таком же митасе катался. И высокий мотоцикл с зубастой резиной отлично дорогу держал. Европа в тех же местах уже колею искать начинает. Вообще проблемы с гусем было только две. Его букет старческих болячек и мои коротковатые ноги.
100 т. км за 5 лет и подобная цифра часто фигурирует в отзывах владельцев крупных тур-эндуро и туристов. И вот просматривая объявления с 15 летними мотами всегда задумываюсь об этом 15лет Х 20т.км Это вполне возможно что пробег на самом деле уже 300? ))
Даже по другому. Когда год с путешествиями, то в сезон получалось даже 35-38 тысяч, по 2 комплекта резины уходило. Но так был только один год, потом уже не получалось по 2 раза в Грузию ездить весной и осенью)))далеко не все выезжают дальше 500 км от Москвы. Максимум в Крым сьездят. Да и езда по трассе это не в городе, температурный режим мотора правильный, ровная работа на протяжении всего дня без режима остыл/прогрел/перегрел по 10 раз в день. Поэтому собственно и ресурсы большие. Плюс обычно моторы дефорсированы, в угоду надежности
Антон, Вы проехали более 100000 км, а в теме не разобрались. У Вас тормоза не "Брембо", а "БМВ". И про отличия от GSA тоже многое неверно. На обычном гусе с 2002 г. ставилась интегральная АБС и две свечи на цилиндр. КПП с пониженной первой на GSA шла как опция. Мотор у Вас 85, а не 80 л.с. По поводу Олинса - откуда информация, что он будет "диваном"? У меня Олинс, пружины на них жестче, чем на R1100RT, я владею этими мотоциклами и знаю, о чем говорю. Шлицы сцепления у Вас разбивало?
Я честно верю, что все это брембо. В целом все равно.. А вот интегральная абс как раз с 03 года, с 4 свечами. И это важно. Тк это весьма надежная схема зажигания и беспроблемный блок абс. 80,85 разницы не вижу. Вот было б 125,была бы разница. Я не пытался энциклопедические сведения указать. По подвескам: правильно подобранные олинсы, отрегулированные, будут отлично работать. Знакомый на адв ездит на этих амортах. Возможно, у вас не верно подобран вес или преднатяг, или не обслужены аморты. Шлицы еще тысяч на 40 должно хватить. Затем замена. На 90 тысячах поставил фланец на диск при замене сцепы, надо будет смотреть, как отреагируют шлицы. Выработка была, но не критично.
@@tonio-moto Спасибо за ссылку. Я на K1200 уже второй раз меняю игольчатый подшипник вместе со всеми сальниками - дохнет очень быстро. Попробую втулку.
Все мопеды отличаются. Сильно. Предпочтения у всех разные. Отличаются даже одинаковые модели одной марки, разных поколений, а вы хотите абстрактной сравнить классы разных школ. Я так не умею
Подскажи по проводке , у тебя не было проблем с ней? В нэте много информации про изоляцию проводов которая осыпается. И еще вопросик почему перешел с аникена на Е7 ?
1. Нет, проблем с проводкой не было. Были проблемы с кнопками поворотов в пультах, думаю оттого, что туда тормозуха попала. А с проводкой все нормально. 2. Аникен ни второй ни третий, не едут по грунтам, пескам, грязи.... А по асфальту держака и 07хватает
Антон поздравь меня еще раз мот приехал катанул только 40 км ибо холодно А теперь вопрос что за втулки которые ты поставил вместо игольчатых подшипниках ? где купить?
@@user-rb2pj3ih2x Ну очень размытый вопрос. + я НЕ сравнивал позиции по конкретным запчастям. так что могу сказать только виртуальное мнение)): Зч не дешевые (агрегатные-например редуктор новый или сапог, или там пульт новый или двигатель), но с точки зрения владения как то так получается, что пробег существенно больше, а затрат +-так же. у меня были из япов хонды ах1 и cbr600f с ними и сравниваю. Если сравнить с турындами яповскими, то я думаю будет то же самое по подвескам да по ремонтам, но я только думаю так. Надо же помнить, что мопед воздушный и целую цепочку - помпа, термостат, вентиляторы, датчики, прокладки....всего этого нет в этом моторе, таких аналогов у япов я даже не знаю.
Просто за 115 тысяч у меня в общем была проблема лишь с кривыми руками сервиса и редуктором и постоянный гемор был с игольчатыми подшипниками. Мелочи типа окислившихся поворотников изза тормозухи решил сам, это не сложно, без замен. Игольчатые высасывали в лето тысяч по 10-15 (с пробегами по 30 тысяч), потом поставил полеуритан и проблема ушла. А так ну колодки 1300 зад 3000 перед зависит от марки, фильтры 1000 оба. Если честно, за такую технику - гроши.
Я езжу на ямаха фжр , езжу много , сезон у нас в Краснодаре круглый год ! Но чем дальше я езжу , тем больше понимаю , что нужен мотоцикл по проходимей чем фжр . Вот не могу выбрать то-ли бмв , то-ли ходу транс Альп ( но ценники на них конские за дремучие года ). Опять же если бмв то какие года лучше рассматривать к покупке , понимаю , что это выбор каждого но и посоветовать неским ) .
@@user-rb2pj3ih2x ну гусь и трансальп это как крузер 200 или 100 и икстрейл... Жалко мерседес не делает мотики))) Фжр очень хороший мотоцикл, один из лучших на асфальте для туринга. Ни бмв (1150), ни тем более трансальп на хорошем асфальте не дадут таких характеристик и ощущений как фжр. Мне очень нравится 1150 серия, она не быстрая, скорость комфорта около 130-140 км, но зато её можно держать постоянно почти, а на грунте можно идти 100 без особых усилий. Вроде как 1200gs серии, после 2008 года люди хвалят на асфальте, они покомфортнее, но и подороже.
Как говорят электрики нет ничего более вечного чем отремонтированное синей изолентой. А на самом деле деле на моей эске 99 года её тоже немало годы свое берут.
У друга 1150gs с пробегом 125к как новый, от этого можно подцепить что-то, не перевариваю таких сяварей по жизни, жалко что они вообще пользуются какой либо техникой 🤮🤢
@@mizunovoleg7886 Не использовал дуги ни разу в принципе, тк на мотоциклах, на которых я ездил они заводом не предусмотрены. А что не так со стоковыми дугами на африке или 1150?
Лучшая трепанация старого Гуся на ру-кластере.
Это где посмотреть?
Спасибо за обзор. Планирую взять себе именно 1150gs в 21-22 году. хочу именно его. а не новые т.к. не люблю современные мотоциклы за наличие огромного числа электроники.
Шикарный обзор, спасибо! Молодец!
Очень приятно слушать все четко👍
Шикарный обзор! Спасибо!!
Молодец хорошо рассказал про свой мот, с удовольствием послушал, хоть и владею другим классом мотоциклом, у меня тоже кардан, но конструктивней надёжный. С наступающим новым годом и сезоном, удачи на дорогах и в жизни!
Отличный анализ. Хороший язык. Спасибо. Приятно было слушать.
Спасибо! Обзор грамотный, все по делу.👍
Спасибо за обзор, взял себе 1100 GS, всего перебрал, теперь осталось только инжектора отсинхронить и всё.
Лучший обзор на свете!
Отличный обзор. Спасибо
Отличное видео, спасибо за обзор. Когда ты ехал 140, было страшно за тебя, там такие ямины жуткие были, я бы обосрался столько ехать)))
Обзор "Гуся" с пробегом за 100тыс км хороший) Блин думал будет скучно, будет еле "рожать" инфу)) но нет. Лайк.
Приятно посмотреть.
Спасибо!
Шикарный обзор!!! Огромное спасибо автору!!! Все понятно и доходчиво разъяснил!!!!
Приятно и информативно!
Ну вы блин даёте.👍👍👍👍
Спасибо за обзор
За Radiohead-отдельный лайк! 😍☺️
Вчера впервые выехал на своём 1100м на бездор. Лес, поля, глинистые подъёмы, спуски, колеи после дождя. Пока что ощущения триллера от подобных поездок. В лесу провёл час, стаскивая жЫрного гуся с бревна. На дорожной резине по мокрому грунту пока что езда-мучение, а по занавес ещё ночью прилёг на колее на бок. Еле поднял гуся. Думал уже ночевать в полях.
И да, до гуся у меня был мопед Хонда ХР150)
Если таки останусь с гусём на 2й сезон, то возьму более грязевую резину, да и ездить на гусе по бездору лучше с напарником.
Без резины делать нечего, только по сухому. На мокром грунте от митас 07-09 досамой жирной шашки.
Вес турэндуро предполагает большой скилл для езды по грунтам. Если честно, на слонах можно проехать, но это всё что он предлагает, его суть довезти вас до точки, кувыркаться в говнах это особый вид содомии
Классный железный мот. В обзоре почти все сказал. Объемно! Про адвенчер добавлю что есть хорошие версии и с простой абс и с одной свечой на цилиндр, у самого такой. У адвенчера один недостаток сидение полутораместное. Второму номеру неудобно. Буду делать дополнительный блок к седлу. Лайк!
Спасибо большое, хороший обзор!
Желаю удачи!
Спасибо
Антон спасибо!) хороший обзор! Рассматривал вторым мотом Африку твин 750, а вот теперь блин, появился конкурент)))
Все таки Африка сильно старше и технологически на мой взгляд проигрывает.
@@tonio-moto да, согласен, но популярности, ей то-же нет придела и средняяня цена такая же как на 1150 gs, а то и выше)))
Проехал много и далеко на Африке, владел 6 лет. Хороший мотоцикл. Сейчас уже второй 1150-й Гусь. По Африке не скучаю.
У африки больше внедорожных возможностей, у гуся дорожных) Тут выбор не сложен.
Никто не обсуждает цель владения мотом, кроме высокого крейсера. Может, мотоцикл даёт что-то ещё? Для чего высокая скорость вовсе не самоцель? У нас такая красивая страна, а в большинстве обзоров - скорость, скорость, скорость! Зачем вам эндурик? Сели на спорт и - на кольцо! Наслаждайся скоростью. Извиняюсь, если кого-то это задело.
Вкратце обобщить можно так:
Гусь, как Рэп, куда смотрю, туда и можно ехать!
Рэп, что вижу, то и "читаю" или что в башке, то и пою)))
Лайкос!
Это скорее про какой нить легкий эндурик, гусь на грунте штука сложная. Но ехать удовольствие. Для кто уже всё понял и не спешит))
@@tonio-moto лёгкий эндурик в этом только немного и выигрывает, по трассе он не годится, тошнот..., а Гусь везде сможет! Хорош, самец!
Но мне не подходит...
Спасибо за обзор! Единственное, что меня немного удивило, это наличие шататных резиновых тормозных шлангов на мотоцикле с таким пробегом. Помимо очевидных проблем, есть одна особенная - резиновые шланги начинают разрушаться изнутри, и этот "шлак" начинает забивать АБС. Поэтому, мне кажется, следует незамедлительно заменить шланги на армированные и прокачать систему несколько раз чистой тормозной жидкостью.
В целом, полностью присоединяюсь к комплиментам мотоциклу и хозяину. Кстати, по такому асфальту, как в конце ролика, я бы реально побоялся ехать 140)))
Привет! Я рад что понравилось.
По шлангам..Торм жижу меняю каждый год, иногда по 2 раза. Пока ни разу не сталкивался с такими симптомами. Понаблюдаю, если найду подобное, конечно сразу сменю.
Заинтриговало, проведу инспекцию)))
@@tonio-moto из того немногого, что я знаю, это что родные резиновые шланги точно не живут 120К. Рад слышать, что они не делают тебе проблем, но я бы их поменял даже просто из соображений профилактики)
@@lsdanik пробег за 140к. Пока тоже не вижу причины менять шланги, но доля правды есть, ибо на предыдущем моте проблема проявилась.
За обзор спасибо автору. Один из самых объективных.
Hola soy de chile y tengo una adventure 2004.
Son a toda prueba y eternas.
Comodas y confiables.
Hay que acostumbrarse al peso.
2 900 000 вчера у диллера видел бу гуся...а про новый вот новый даже спрашивать не стал 😂😂 и кстати к выбору серии р мне было ключевым ощущение едешь как на дизеле...мне это нравится. По поводу радости да..и клево что жена не шипит...еще больше тяги к жизни когда нет жены))
"Этот мотоцикл не дает мне быстро ехать" (с)
"Он позволяет идти 80-100-120 по грунту" (с)
"Вы съехали с дороги, где ехали 140, и поехали 100 по грейдеру" (с)
😱😲😬😂
😅Ну так это же не 200-240 как на кисе или фыжере. В моем мире 140 это почти максимальная скорость.
@@tonio-moto я на машине больше 110 не езжу в принципе. А тут околосветовые скорости какие-то 😲😱😤😉
@@tonio-moto Да, K1200 240 идет по траектории, как по рельсам. Опасно только все это. Лучше 80 по грунту, чем 140 по дороге :)
@@dentitov77 Я на машине тоже медленно ездил, а как на мот сядешь сразу дичь всякую творить начинаешь. Все, что меньше 150 - не скорость, а тошнилово. Спустя несколько лет привыкал ездить по-медленнее и теперь стараюсь больше +20 к потоку не ездить. Город 50-70км/ч, трасса 90-120 км/ч. Правда на магистралях не могу удержаться и не навалить за 200 :((
Что правда при 140 вибрация не мешает?
👍😎
👍
Отличное видео! Был встром у меня. Всё блин хорошо, но для офроада он не годится. Присматриваюсь к 1100-1150 гусю.
Спасибо. Гусь сложен на бездорожье. Из-за телелевера нет обратной связи с перелом. Но, регулировки позволяют ехать на нём, помня о том что это большой мопед большого объема. Но он безусловно дальше от офроуда чем ктм например
@@tonio-moto По итогу катаюсь на 1150. Проехал наши юга и Казахстан. Мот на бездоре просто супер! Загонять его в сильную грязь коненчо та ещё идея, но если в стойке немного уметь ездить, то он может неплохо так катать по засадам разным. Это конечно не хардэндуро ни разу, но для повседневки- то что нужно! На трассе вибрации только донимают)
@@nitroglicirin да, особенно около 4-4.5 вибрации.. У меня уже этот мопед 9 лет))
@@Toniomoto да, тоже, около 4-5к. Т.е прям самые крейсерские скорости. У меня пока 3 года этот пепелац. Не думаю, что в скором времени найду ему замену. Хотя 890 ктм я бы взял, но денег таких пока не водится)
@@nitroglicirin а зачем его менять? Оно ж железное))
Здравствуй Антон ! Бери у меня GSA 2002 с одной свечой пробег по Японии 30000 км ! Пробег подтверждено данными аукциона и тех осмотром в Японии ! Оценка аукцион все 4 ! Умения проблема после ковида нейропатия обеих ног ! Мот ни разу не выехал из гаража после доставки из владика! С уважением АВ
Здравствуйте! Продали?
@@DmitreyDmitrey проснулась кума когда ночь прошла !
@@user-se7bv8pq1i купила баба порося
Все по сути
Ну чем он устарел? Это классный аппарат! Он ремонтопригодный, простой, надежный, он вечный.
Сам езжу на подобном RT1150
Подтверждаю все сказанное
Хороший обзор,видно сразу хозяин мота знает о чём говорит ,потому как плотно юзает технику.Спасибо за обзор.Сам владею bmw f 650 funduro,и вот понимаю что не хватает ABS.И вопрос, высота по седлу ,сильно высокий или нет.При росте 172 ,реально ездить?
Спасибо!
Да, я думаю вполне по высоте. Мне вот наоборот высоты не хватает при 180. Друган ездит на адв при росте 170-175...
У меня 172. Никаких проблем! Главное посмелее на нём. Низкий цт очень помогает.
Вот тоже выбираю туриста .
Знакомы на Варадеро говорит бери Варадеро. бмв говно. Но меня почему-то тянет у БМВ потому что спицы и кардан.
Какой сеичас пробег и что ремонтировали?
А что там за оптика стоит? И как она крепится к дугам?
Доброго времени суток. Какой у вас рост, как он будет мне с ростом 170?
Отличное видео, спасибо! Антон, вы не могли бы уточнить: с какого года/версии надо брать мот, чтобы не попасть на выход из строя АБС?
Привет! Когда я выбирал и покупал мопед, я понял так, что до 2003 года на гс ставились по 1 свече на цилиндр и без электро усилителей тормозов. Соответственно и мотоцикл купил 02 года. Любой механизм может выйти из строя. Любая абс боится небрежного отношения к регламентам замены жидкости, тк при коррозии могут заклинить поршни абс. У моего знакомого адв 05 года с электроусилителями и все работает исправно, хотя бы и первое поколение абс считается надежнее, чем второе. Жидкость у нормального владельца должна меняться не позднее 20ткм или ранее и не реже раза в год. Я не видел гусей с электроусилителями и 1й свечей на цилиндр.
Нажать на рычаг при включенном зажигании, услышал жужжание значит слишком новый гусь с новой АБС , услышал тишину значит простая АБС
Самый верный способ определения АБС по диску абс на колесе. Если диск гребенкой, то не ломучий, если дырочками то интегральная АБС..
@@Maxim_Otton У iABS-1 диск на 100 дырок. Это очень мерзкая система. Есть еще iABS-2, у нее диск на 48 зубов и она работает норм. У меня на K1200GT была іABS-1. Сдохла cразу после покупки мота, 100км толком не проехал, отказала в движении - чуть не убился. Снял ее нафик и подключил ГТЦ напрямую медными тормозными трубками к суппортам. Теперь у меня на BMW обычные тормоза. Немного попривык и норм. Может быть когда нибудь вкорячу iABS-2 ради прикола.
😁
Лично мне эти леверы вообще не зашли. Я привык к клевку, по величине клевка определяю сколько у меня есть зацепа, торможу увереннее. А этот левер вообще какой-то странный, дорога вообще не чувствуется. Хотя уже привык и пофик. Единственное, что плохо, это то, что он не умеет прыгать, по крайней мере на K1200. Я на VFR800 используя явление клевка запрыгивал на довольно высокие бордюры и легко перепрыгивал лежачие. На K1200 никак не получается, не клюет и все, не получается закинуть переднее колесо на препятствие. Так же на VFR800 я проезжал открытый люк на скорости 100 тупо выкрутив газ в пол, проезжает очень мягко. На K1200 некисло так долбит, но диск не погнул :)
вы открываете люки?
Как вовремя подвернулось видео прям перед ТО100. Посмотрел и понял что трепанировать еще рано. Хотя заслонки уже пришли и ждут холодов.
Да, если сцепа изначально жива была и эксплуатация нормальная, я б не лез. Единственное, можно снять почистить и смазать исполнительный цилиндр сцепления, это можно без демонтажа ноги сделать.
@@tonio-moto спасибо.
А масло в двигатель какое льёте?
Отличное у вас видео! Недавно стал обладателем аналогичного мота. Подскажите, какую марку моторного масла вы выбрали? Как часто меняете?
Привет! Спасибо! Из всех экспериментов остановился на вязкости 10w60. Последний год лил Eni. С заменой тысяч в 5-6 нормально показало себя.
Дополню. Масло в гуся по допуску нужно SF SG или SJ. В крайнем случае SL. В свежих SL SM SN низкое содержание антизадирных присадок ZDDP. Я лью газпромнефть 20w 50. Полет нормальный. Только в сильную жару, живу в крыму, в пробках начинают появляться звуки. Eni 10w60 тоже пробовал, тоже нормально но всеже по допуску это SL. Любое масло если много ездишь по городу лучше менять через 5-6 тыщь.
Сбросьте пожалуйста ссылку на это масло газпром
@Антон Козин, какие проставки в дросселя брал? Подскажи пожалуйста.
Если память не изменяет, вот тут boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/1850626
Доброго вечера, Антон!
В зимнее время Вам приходилось путешествовать на данном аппарате?
Если да, какие капризы он проявляет?
Сам езжу круглогодично, вот и пал мой взор на данную концепцию мотоцикла.
По России? В реагентах и дерьме? Нет, жизнь дороже. По мотику надо понимать, что вся проводка не защищённая и возможность проблем с ней кратно увеличивается на любом мопеде в таких условиях. В остальном всё норм, горшки греют ноги.
Антоха...Привет...!!!!
Дай адрес того сервиса где сорвали шлицы и пришлось менять редуктор...!!!)
Привет! На сколько я помню это было на ул. Холмогорской, мск, сервис был в подземном паркинге.
Антон, а где Вы обслуживаете свой мот, если самому Вам не справится или времени нет?
Спасибо за обзор, думаю о покупке GS.
Привет! В основном сам. В 90% обслуживание это масла,фильтра... Остальное прогнозируемо. Поэтому сам. В первые годы думал что в хороших сервисах будет нормальное обслуживание, но во первых очень дорого, во вторых далеко не всегда качественно. Я ездил и в дорогие типа моторрада на ильменском и в ноунейм. Везде всё мне не подходило по вдумчивости. Там 4 литра масла зальют, там грани на гайке сорвут, там локтайт не счистят. В итоге понял, что на самом деле ничего сложного в ремонте нет, главное не спешить, не торопиться. Эта модель действительно проста в обслуге...как топор.
Таких моментов чтоб прям не справиться не было. Всегда находились люди, готовые подсказать, помочь в затычных вопросах, да и инфы полно по ремонтам.
@@tonio-moto Спасибо большое за развернутый ответ. Очень признателен.
@@tonio-moto Та любой мот простой в обслуге, как топор, если есть сервис-мануал ;)
92ой бензин съедает?
Крейсер, куле... Спасибо за основательный подход в обзоре. Подписка. С пробегом 80 тыс из нормальных рук еще можно брать? С прицелом на пяток лет и тысяч 25 в километрах?
Пфф, мотор дефорсирован. Ресурс конский. 80 обкатка😅
Антон, тут еще сомнения выбора, опыт пользования максимум 400-ки классики. Как бы не великоват по массе был Гусь 1150. На 800 gs нормально по ощущениям, рост 188. А задача город 70 проц , асфальт межгорода, гравий, грунт без фанатизма остальное. Грузия в планах. Пока в вариантах хонда СBF 600 , Кавасаки Версус 650, с 2008 г, понятно с АБС и инжектор. Что скажете, со своей колокольни...
Что это разные мопеды. Гусь турист, хороший мотоцикл, но в городе он не в своей тарелке. Серьезный и сильно отличается от рядников. Вам лучше адвенчур, он чуть повыше
@@tonio-moto Спасибо.
добрый день Антон, а где вы заказывали фтулки или ремкоплект для дросселей?
Добрый день. Я честно говоря уже не помню. Где то в Румынии или Венгрии, через сайт. Информацию на сколько помню брал из видео Миши, боксер клуб.
@@tonio-moto самостоятельно делали?и еще скажите на каком пробеге меняли
@@denisem1985de да, там нет ничего сложного. Одну с товарищем поменял, у него руки более прямые, другую сам уже. Там надо резчик, если изменяет память на 8, его вкручиваешь в старые втулки и выбиваешь. Новые просто забиваешь и всё.
Антон, как тебе резина е07+? Говорят что сильно гудит. С чем можно сравнить и на каких скоростях мешает? Твои впечатления. Можно и обзорчик запилить. В ютюбе только "Ежик на колесах" да максимус помоему боле менее обзоры сделали на нее, но они комфорт любят и поэтому когда они говорят что сильно гудит понимаешь что это по их планке комфорта.
Шум ветра на 100 кмч около 80-90 ДБ+ Шум мотора на 3х тысячах оборотов и выше. Что против этого по шуму может дать 2 спичечных коробка от пятен контакта?
Хорошая резина 2йного назначения. Для тех кто может ехать по грунту.
@@tonio-moto Да я так собственно и думал. Но когда жути нагонят начинаешь сомневаться. Спасибо.
Интересный рассказ.
Синяя изолента лучше чёрной?)
На самом деле, на фарах она, как показала практика, не обязательна, но мне подумалось, на этапе монтажа фар, что так надежнее, чтоб не попала вода, там резьбовое соединение и хомут мощный в этом месте. А то как это выглядит меня вообще не интересует, главное для меня работает ли это и как работает. Я понимаю, что выглядит не очень, но такое уж у меня отношение к внешности. Спасибо))
Синяя огонь! Тюнинх))
+15 к скорости и +20 к надёжности.
Синяя православнее.
А нельзя просто поставить дуги для защиты ног? При чем тут торчащие цилиндры?)) Про них не забывают - как такое забыть?)
Я смотрю, вроде райзеры под руль установлены? Рост большой, было неудобно?
Было бы без них. Не люблю наклон к рулю, прямая посадка удобнее.
Не думал ещё тормозные шланги поменять на новые, армированные?
Думал. Но потом подумал, что незачем. Тормоза тормозят аки колом, обратной связи хватает. Так и не поменял.
есть адвенчеры с одной свечой и без проблемной АВС 2002 года ! !!!!! Надо искать!
Я не видел. Как попадется, сбросьте ссылку
Нашёл и купил ,30000 пробег ,с доставкой 500 000 руб,. 2002 год одна свеча! С прозрачной историей! Датчик холла перепаял, стартер смазал, и зашуршал как новый!
С аукциона BDS ,оценка 4 по всем пораметрам не одной тройки , замечания аукциона-шум стартера, разобрал смазал и всё! Дорого да мило!!!
Антон, подскажите пожалуйста, где можно купить проставки для дросселей?
boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/1850626
@@tonio-moto большое спасибо
Антон, добрый день.
Не могли бы Вы поподробнее рассказать про тип ABS на Вашем аппарате: интегральная или неинтегральная, парит ли мозг или нет, приходилось чинить или нет и т. д.
И еще вопрос. Каких годов лучше смотреть GS1150 и GSA1150, чтобы не попадать на интегральную ABS и все проблемы с ней.
Привет! Все просто, адв с неинтегральной абс не было, на сколько мне известно. С 03 года абс на гусях и простых и адвшных пошёл интегральный. Обычно 2 свечи на цилиндр живут вместе с интегральной абс и наоборот 1 свеча -простая абс. То есть 00-02 годы. Но по второму году лучше конечно уточнять. У меня именно 02 г. в.
Да и вообще, интегральная абс не приговор.
@@tonio-moto спасибо. Еще может подскажете. Насколько критично сказывается на безопасности отсутствие у 1150 ASC?
@@dentitov77 ПРивет если речь про АБС то: На мой взгляд очень критично. Меня уже не раз спасала АБС. Тормозить безусловно надо уметь и постоянно тренироваться, но на таком слоне, в тех условиях что иногда приходится эксплуатировать, АБС - маст хэв. АБС на этом мопеде надёжен. ПРосто надо менять жидкость каждые 20 тысяч или год эксплуатации и проблем быть не должно. У меня по крайней мере нету.
@@tonio-moto Это точно. Ее можно тупо выкинуть ;) Пара медных трубок и готово. Я себе так сделал. Сначала было непривычно из за отсутствия клевка рука не могла адекватно модулировать тормоз, но потом потренировался, привык и норм.
Мне тоже обзор очень понравился. Я понял что гусь чинится в гараже щупом, молотком и такой то матерью)
В общем да. Зачастую без матери, желательно нормальным инструментом, но все чинится руками. Есть сложности с заменой подшипников, Сальников редуктора. Тут надо с головой и аккуратно. Но все делается.
Как первый я бы не рекомендовал. Поперечное вращение вала, сухое сцепление, большие габариты. Это не самый простой мопед для первого. Это скорее осознанный выбор, когда уже наигрался и знаешь точно зачем оно нужно
Как насчет второго пассажира? Удобно ли пассажиру и водителю на дальней дистанции?
Пассажир не жаловался, проезжали по 6-9 тысяч за 10 дней. Водителю не очень, во первых есть повышение ЦТ, что сильно осложняет бездорожье и медленные скорости, во вторых лично у меня сильнее устает поясница.
Странные мотоциклы. Был у меня 1100 гусь. Не эндуро ни разу. При такой массе ему в песке и грязи делать нечего. Но на любом хоть как-то держащем покрытии вполне бегает.
На асфальте изображает тевтонское спокойствие. Скорость это не его. Тупо сдувает. Но тут мы с ним норовом сошлись.
Но просто заколебал старческими и просто глупыми болячками. Вот честное слово, немецкий Урал.
Взял вместо него 1300 Пан Европу. По трассе как на круизном лайнере. Проселки пооезжаю так-же. Ну с потерей скорости конечно. Великолепная машина.
Но всё чаще вспоминаю гуся. Человеки они странные...
У гуся прекрасное шасси, очень хорошие подвески. У 1100 плохо только то, что 5 передач. Паневропа сопоставима скорее с рт серией.
А по поводу проходимости... Тут философия такая-на нем можно проехать без потерь при падениях и по грязи и по песку. Это не эндуро в привычном нашем понимании поджарой чекушки. На гусе можно проехать, но очень может быть не просто. На пластиковых мопедах это сложнее.
@@tonio-moto ходовая это да. Я на таком же митасе катался. И высокий мотоцикл с зубастой резиной отлично дорогу держал. Европа в тех же местах уже колею искать начинает.
Вообще проблемы с гусем было только две. Его букет старческих болячек и мои коротковатые ноги.
Африку 750 взял бы после гуся ? ))
Я бы точно нет. И литровую не взял бы. Ездил, не зашло.
Привет Антон подскажи за проставки руля где брал и что стоят?
Заранее спасибо.
Привет, такие пришли с мопедом.
@@tonio-moto жаль конечно , мне прям таких не хватает чтоб руль повыше и на себя маленько . Ну тогда будем искать в инетах зима то длинная
Да, важно чтоб руки не тянулись к рулю.
@@suzukiman1647 На Али есть проставки, бюджетный вариант, но конкретно за эту модель не подпишусь.
100 т. км за 5 лет и подобная цифра часто фигурирует в отзывах владельцев крупных тур-эндуро и туристов. И вот просматривая объявления с 15 летними мотами всегда задумываюсь об этом 15лет Х 20т.км Это вполне возможно что пробег на самом деле уже 300? ))
Это зависит от владельца. Например до меня мот почти не эксплуатировался. Да я сам в последние пару лет мало использую, в сравнении с первыми годами.
Даже по другому. Когда год с путешествиями, то в сезон получалось даже 35-38 тысяч, по 2 комплекта резины уходило. Но так был только один год, потом уже не получалось по 2 раза в Грузию ездить весной и осенью)))далеко не все выезжают дальше 500 км от Москвы. Максимум в Крым сьездят. Да и езда по трассе это не в городе, температурный режим мотора правильный, ровная работа на протяжении всего дня без режима остыл/прогрел/перегрел по 10 раз в день. Поэтому собственно и ресурсы большие. Плюс обычно моторы дефорсированы, в угоду надежности
Антон спасибо 👍
Антон, Вы проехали более 100000 км, а в теме не разобрались. У Вас тормоза не "Брембо", а "БМВ". И про отличия от GSA тоже многое неверно. На обычном гусе с 2002 г. ставилась интегральная АБС и две свечи на цилиндр. КПП с пониженной первой на GSA шла как опция. Мотор у Вас 85, а не 80 л.с. По поводу Олинса - откуда информация, что он будет "диваном"? У меня Олинс, пружины на них жестче, чем на R1100RT, я владею этими мотоциклами и знаю, о чем говорю. Шлицы сцепления у Вас разбивало?
Я честно верю, что все это брембо. В целом все равно..
А вот интегральная абс как раз с 03 года, с 4 свечами. И это важно. Тк это весьма надежная схема зажигания и беспроблемный блок абс.
80,85 разницы не вижу. Вот было б 125,была бы разница. Я не пытался энциклопедические сведения указать.
По подвескам: правильно подобранные олинсы, отрегулированные, будут отлично работать. Знакомый на адв ездит на этих амортах. Возможно, у вас не верно подобран вес или преднатяг, или не обслужены аморты. Шлицы еще тысяч на 40 должно хватить. Затем замена. На 90 тысячах поставил фланец на диск при замене сцепы, надо будет смотреть, как отреагируют шлицы. Выработка была, но не критично.
а про обслуживание двигателя не расказал...как клапана регулировать
😀😀😂 по этому мопеду не только 150 страниц специального форума, ещё и куча ютуба. Тема обслуживания раскрыта полностью, зачем это мусолить...
Что за резина, что за проставки руля, где брал?
Митас е07+, проставки пришли вместе с мопедом из Японии
@@tonio-moto и как резина?
@@Maxim_Otton хорошо. В +2 держит до под ножек. Но тяжелая, не скоростная. Мне нравится она.
У меня адвенчер 2002 года , одна свеча и АВs не интеграл !
Подскажите пожалуйста, а интеграл можно как-то визуально отличить? Если brembo, то это уже точно не интегральная АБС?
Подскажи где заказывал втулки маятника?
Nushings.com
@@tonio-moto 65 это цена за шт?
@@user-pn7ek7sc6w на сколько я помню, за комплект. Можно уточнить у продавца
@@tonio-moto Спасибо за ссылку. Я на K1200 уже второй раз меняю игольчатый подшипник вместе со всеми сальниками - дохнет очень быстро. Попробую втулку.
Что выбрать между японцем и этим мотом твоё мнение?
Друг, вопрос слишком неконкретный
@@tonio-moto как не конкретный японец мот и и бмв мот такой-же категории что непонятного, японец конкурентней будет и подешевле
Все мопеды отличаются. Сильно. Предпочтения у всех разные. Отличаются даже одинаковые модели одной марки, разных поколений, а вы хотите абстрактной сравнить классы разных школ. Я так не умею
100 к проехал ты? а сколько всего?
Больше, щас около 145 на одометре
Подскажи по проводке , у тебя не было проблем с ней?
В нэте много информации про изоляцию проводов которая осыпается.
И еще вопросик почему перешел с аникена на Е7 ?
1. Нет, проблем с проводкой не было. Были проблемы с кнопками поворотов в пультах, думаю оттого, что туда тормозуха попала. А с проводкой все нормально.
2. Аникен ни второй ни третий, не едут по грунтам, пескам, грязи.... А по асфальту держака и 07хватает
@@tonio-moto спасибо за ответ.
Купил 1150 gs жду когда с Владика приедет.
@@suzukiman1647 поздравляю! Отличный надежный мотик, обслуживать только своевременно, масло тысяч в 4-6 менять и не подведёт.
@@tonio-moto Спасибо за поздравления
Антон поздравь меня еще раз мот приехал катанул только 40 км ибо холодно
А теперь вопрос что за втулки которые ты поставил вместо игольчатых подшипниках ?
где купить?
Подскажи , запчасти дорого на него ?
Я имею в виду по сравнению с японцами .
@@user-rb2pj3ih2x Ну очень размытый вопрос. + я НЕ сравнивал позиции по конкретным запчастям. так что могу сказать только виртуальное мнение)): Зч не дешевые (агрегатные-например редуктор новый или сапог, или там пульт новый или двигатель), но с точки зрения владения как то так получается, что пробег существенно больше, а затрат +-так же. у меня были из япов хонды ах1 и cbr600f с ними и сравниваю. Если сравнить с турындами яповскими, то я думаю будет то же самое по подвескам да по ремонтам, но я только думаю так. Надо же помнить, что мопед воздушный и целую цепочку - помпа, термостат, вентиляторы, датчики, прокладки....всего этого нет в этом моторе, таких аналогов у япов я даже не знаю.
Просто за 115 тысяч у меня в общем была проблема лишь с кривыми руками сервиса и редуктором и постоянный гемор был с игольчатыми подшипниками. Мелочи типа окислившихся поворотников изза тормозухи решил сам, это не сложно, без замен. Игольчатые высасывали в лето тысяч по 10-15 (с пробегами по 30 тысяч), потом поставил полеуритан и проблема ушла. А так ну колодки 1300 зад 3000 перед зависит от марки, фильтры 1000 оба. Если честно, за такую технику - гроши.
Я езжу на ямаха фжр , езжу много , сезон у нас в Краснодаре круглый год ! Но чем дальше я езжу , тем больше понимаю , что нужен мотоцикл по проходимей чем фжр . Вот не могу выбрать то-ли бмв , то-ли ходу транс Альп ( но ценники на них конские за дремучие года ). Опять же если бмв то какие года лучше рассматривать к покупке , понимаю , что это выбор каждого но и посоветовать неским ) .
@@user-rb2pj3ih2x ну гусь и трансальп это как крузер 200 или 100 и икстрейл... Жалко мерседес не делает мотики))) Фжр очень хороший мотоцикл, один из лучших на асфальте для туринга. Ни бмв (1150), ни тем более трансальп на хорошем асфальте не дадут таких характеристик и ощущений как фжр. Мне очень нравится 1150 серия, она не быстрая, скорость комфорта около 130-140 км, но зато её можно держать постоянно почти, а на грунте можно идти 100 без особых усилий. Вроде как 1200gs серии, после 2008 года люди хвалят на асфальте, они покомфортнее, но и подороже.
Здравствуйте Антон. Можете поделиться русскоязычным мануалом?
Добрый день. Раньше был опубликован на бмвклубмото, в соответствующей ветке. Посмотрите, пожалуйста, там.
Если надо я могу скинуть...
@@100knife было бы здорово, если оставите ссылку для скачивания!
@@tonio-moto Приветствую, если дали ссылку на русскоязычный мануал, то поделись пожалуйста🙂
Спасибо.
@@user-mr7vc1vy6i привет, нет, не прислали к сожалению
Варадеро тех же лет и пробега дешевле
вообщем ето уже шрот благодоря синий изоленте оно еще едет..
Как говорят электрики нет ничего более вечного чем отремонтированное синей изолентой. А на самом деле деле на моей эске 99 года её тоже немало годы свое берут.
85 лошадок у него а не 80
У друга 1150gs с пробегом 125к как новый, от этого можно подцепить что-то, не перевариваю таких сяварей по жизни, жалко что они вообще пользуются какой либо техникой 🤮🤢
Что за бред про двигатели с двумя свечами? Следует сначала изучать мат часть, а потом делать выводы.
колхоз, невнимательность к технике, говнодуги и убогий китайский свет.
Можете указать, в чем невнимательность и почему вы считаете дуги гавном?
@@tonio-moto Я считаю дуги, НЕ предусмотренные заводом, говном. Стоковые - ок.
Че за хрень пишите..?
@@bragcustom смешно. Вы стоковые дуги на 1150 использовали? Или напишите это владельцам Африки литровой адвокат спортс.
@@mizunovoleg7886 Не использовал дуги ни разу в принципе, тк на мотоциклах, на которых я ездил они заводом не предусмотрены. А что не так со стоковыми дугами на африке или 1150?
Почему у русских вся техника в таком засранном состоянии?
))) мы вообще грязные, неумытые, неотесанные, не то что украинцы))
Слишком много территории... Не успеваем мыть ТС...
А вообще, провоцировать нехорошо. Тут дело не в национальнлсти