【前展望】北斗95号 新ルート 函館～新函館北斗～札幌

[@小倉弘-v9h]

特急「北斗」 函館 → 五稜郭 → 新函館北斗 → 大沼公園 → 森 → 八雲 → 長万部 → 洞爺 → 伊達紋別 → 東室蘭 → 登別 → 苫小牧 → 南千歳 → 新札幌 → 札幌 🌰

[@montoku77]

見通しの良い待避線のある立派な単複貨物輸送路線で、北海道らしさを感じさせてくれる。存続出来ると良いなと感じた。

[@montoku77]

「函館駅ー函館北斗駅」は複線で車両基地に隣接しており、線形も良い。複線片側函館駅方面線を標準軌に変えれば、容易にミニ新幹線化して札幌駅までの直通運転が出来るようになる。早めに決断して、枕木交換時に３線軌条用にしておけば改造費用を抑えて早期開業出来ると愚考する。鉄道資産の有効利用にもなるので、函館市の検討を期待したい。

[@kawatai-ln5fv]

2:01:50 小幌駅

[@キハル鉄道チャンネル]

21:00新函館北斗

[@richardlong3745]

Really enjoyed the last stop being at night.

[@Tallimi]

2028年
もう一度乗ろう

[@falcongood5313]

停車駅の手前の非常ベルからの連続インターホンはなんですか？この駅で止まんなさいってこと？
普段の電車ではあまり聞いたことがない。
JR北海道のオリジナル⁇

[@HKASAMA]

北海道オリジナルかどうかはわかりませんがＡＴＳの非常ベルです（確かＪＲ東海のワイドビューでも鳴動したと思います）
特に函館本線区間では単線区間が多いですから列車行き違いなどの場合は必然的に列車位置の直後の信号は「出発停止」になりますからその関係で鳴動する回数が多く感じると思います

[@いくちゃん-y2z]

前方の信号が赤ですよという合図ですね。ベルが鳴って運転士が確認ボタンを押すと「キンコン」に代わります。運転士が確認ボタンを押さないと自動で非常ブレーキがかかります。昔は山手線のような路線でも同じ音が聞けましたよ。

[@Yocchi7011]

運転室のカメラがなくなってる！

[@志村英一-y5l]

ワイドな前面窓でとても綺麗な映像ですね。でも上半分がスモークになっていて、あたかも地平線が変な位置にあるように見えてしまうのが、残念ですね。仕方がないことですが、何か目が変になったような感じがします。トンネルも真っ暗でなく、退屈せずに見られていいです。

[@黒岩頼介-q7o]

七飯～大沼間駅なしじゃなくなっちゃったから小沼のほとりを右側通行か

[@やな-f6n]

特急スーパー白鳥なつかしい～

[@eueu-ke3nq]

nice video！

[@tkk1149]

ノースレインボー代走かラッキー

[@HKASAMA]

代走でなく臨時列車運行発表段階でノースレインボーでした

[@SIROBOTv1.5]

4:29:08

[@TAKA1701D]

一応利益追求、無駄を無くしていくってことで

[@laurentjallet233]

Belle vidéo merci

[@トニービン-y8l]

五稜郭ステークス！

[@su-we3nt]

思ったのですが、北海道特急には、J西の運転士支援システムつけたほうがいいのでは？

[@TOYOs_OER2400gata_Traffic]

東室蘭ー豊浦間は電化すればいいのに

[@kaerukaeru2160]

小田急2400形α したところで利益出るかね？

[@雑魚キラーグランドセフトオート5]

苫小牧駅ほとんど乗る奴いないのかよ（笑）、ＪＲ北海道の株は100％独立行政法人が持っている、民間のふりをした国鉄