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東森 3:25:48尾白内 3:26:58掛澗 3:29:03渡島砂原 3:31:50渡島沼尻 3:35:58鹿部 3:40:09銚子口 3:46:20流山温泉 3:47:20池田園 3:49:02大沼 3:51:20仁山 3:55:41新函館北斗 3:59:25
砂原支線経由の特急はめったにないので、いい記録ですね。まるで貨物列車のようです。駒ヶ岳がきれいに見えてよかったですね。
遅れているときの特急の走りほんと好き自分が乗った特急はくたかも遅れていてその走りは鬼気迫るものがあった
めっちゃ晴れとるやん！私が去年の夏に行った時もすごい晴れてたんですよね…基本的に雨オカマですが旅行とか大事なものは7割くらい晴れます🤔多分叔母か叔父が晴れヒューマンだからかな…？去年の旅行で新千歳空港から南千歳に行って、旅行1日目で宮崎→福岡→千歳→函館とすごい距離を移動しました…その時に乗った特急北斗のスピードは忘れられませんね…はっきり言って恐ろしかったですw凄いですよね、JR北海道。赤字の方としか思ってませんでしたがそれはそれで大事なところにお金かけてるんだなぁ、と感慨深く思えました😅JR九州は宮崎県内だと幹線でも酷いですからね…しょうがないんですけどね😓
小学校が見えた！懐かしい。(今はもう閉校してるけど。)
渡島砂原周りとは珍しいですね
特急「北斗88号函館行」札幌幌 → 新札幌 → 南千歳 → 苫小牧 → 登別 → 東室蘭 → 伊達紋別 → 洞爺 → 長万部 → 八雲 → 森 → 新函館北斗 五稜郭 → 函館 🌰
わしの知ってる渡島大野駅がこんな立派に生まれ変わって草
北斗レインボー編成による貴重映像。
que bonito video yo felicito a la persona que pubiico este video, saludos desde Durango Mexico
森 3:23:08
4:11:58 DF200-901
減速前の砂原線だ…
「七飯駅ー函館駅」の片側函館方面線の外側に線路を追加し３線軌条にして、フル規格車両を走行させると架線柱とのすき間は不足するだろうか？ フル規格車両が走行出来れば、函館駅直通化改造に関わる費用を抑えられると思うのだが（電源を25千Vに変更要？「新函館北斗駅ー七飯駅」は建築限界を考慮済みか？）。
2:00:30頃の「稀府駅」の字幕抜けですね
そんな字幕、画面を妨害してまで必要ない。やたらと入れたがるクリエイター多過ぎ。
JR北海道のリゾート気動車の前面展望を見るたびに思うのですが、ニセコエクスプレスにしろノースレインボーにしろ、前面ガラス上半分に貼られているUVカットフィルムって、運転業務上意味あるんですかね？ どうせなら前面貼りにするか、伊豆急やＪＲ西のパノラマ車のようにＵＶカットガラスにすればスッキリするのに。あるいは展望ビデオ対策の嫌がらせとか？(笑)
勝手な想像になるのですが、理由としては「運転室の温度上昇防止」でしょうか。ガラス張りの運転室は車両によって暑く、特に冷房が客室のおこぼれしか貰えない場合、必要だったのかと。全面に貼るor元からUVカットガラス化というのは正論です。ただジョイフルトレインに金をかけたくなかったのかもしれません。（この当時はジョイフルトレイン頼みの運行でしたが）
節約でしょ。そんなガラスにする金があると思うか?そんなにしてほしいなら寄付してみたらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
えむきゅー 別にして欲しい訳ではないだろ
3.41.55かなりヒドイ音飛びで、せっかくの記録が台無し。機材が安物なのか、腕(設定や録音状況安定など)がダメなのか、定かではないが、せっかくの砂原線経由なのに、一気に価値を糞にした。やっぱ、マスプロ量産でのしあがったクリエイターは、お里が知れるな？景色に少し出しゃばる左上の字幕といい、通過表示といい、いちいち目障りで、見て疲れる。これ言うと、「じゃー見るな」とか逆ギレする生意気クリエイターが多いが、そんなんが収益化してたら笑える。
自称評論家がなんか言ってるw
めんどくせー奴こいつもクリエーターおたくか？www
うん、粗探しおつかれ
東森 3:25:48
尾白内 3:26:58
掛澗 3:29:03
渡島砂原 3:31:50
渡島沼尻 3:35:58
鹿部 3:40:09
銚子口 3:46:20
流山温泉 3:47:20
池田園 3:49:02
大沼 3:51:20
仁山 3:55:41
新函館北斗 3:59:25
砂原支線経由の特急はめったにないので、いい記録ですね。まるで貨物列車のようです。駒ヶ岳がきれいに見えてよかったですね。
遅れているときの特急の走りほんと好き
自分が乗った特急はくたかも遅れていてその走りは鬼気迫るものがあった
めっちゃ晴れとるやん！
私が去年の夏に行った時もすごい晴れてたんですよね…
基本的に雨オカマですが旅行とか大事なものは7割くらい晴れます🤔
多分叔母か叔父が晴れヒューマンだからかな…？
去年の旅行で新千歳空港から南千歳に行って、旅行1日目で宮崎→福岡→千歳→函館とすごい距離を移動しました…
その時に乗った特急北斗のスピードは忘れられませんね…はっきり言って恐ろしかったですw
凄いですよね、JR北海道。
赤字の方としか思ってませんでしたがそれはそれで大事なところにお金かけてるんだなぁ、と感慨深く思えました😅
JR九州は宮崎県内だと幹線でも酷いですからね…
しょうがないんですけどね😓
小学校が見えた！懐かしい。(今はもう閉校してるけど。)
渡島砂原周りとは珍しいですね
特急「北斗88号函館行」札幌幌 → 新札幌 → 南千歳 → 苫小牧 → 登別 → 東室蘭 → 伊達紋別 → 洞爺 → 長万部 → 八雲 → 森 → 新函館北斗 五稜郭 → 函館 🌰
わしの知ってる渡島大野駅がこんな立派に生まれ変わって草
北斗レインボー編成による貴重映像。
que bonito video yo felicito a la persona que pubiico este video, saludos desde Durango Mexico
森 3:23:08
4:11:58 DF200-901
減速前の砂原線だ…
「七飯駅ー函館駅」の片側函館方面線の外側に線路を追加し３線軌条にして、フル規格車両を走行させると架線柱とのすき間は不足するだろうか？ フル規格車両が走行出来れば、函館駅直通化改造に関わる費用を抑えられると思うのだが（電源を25千Vに変更要？「新函館北斗駅ー七飯駅」は建築限界を考慮済みか？）。
2:00:30頃の「稀府駅」の字幕抜けですね
そんな字幕、画面を妨害してまで必要ない。やたらと入れたがるクリエイター多過ぎ。
JR北海道のリゾート気動車の前面展望を見るたびに思うのですが、ニセコエクスプレスにしろノースレインボーにしろ、前面ガラス上半分に貼られているUVカットフィルムって、運転業務上意味あるんですかね？ どうせなら前面貼りにするか、伊豆急やＪＲ西のパノラマ車のようにＵＶカットガラスにすればスッキリするのに。あるいは展望ビデオ対策の嫌がらせとか？(笑)
勝手な想像になるのですが、理由としては「運転室の温度上昇防止」でしょうか。ガラス張りの運転室は車両によって暑く、特に冷房が客室のおこぼれ
しか貰えない場合、必要だったのかと。全面に貼るor元からUVカットガラス化というのは正論です。ただジョイフルトレインに金をかけたくなかったのかもしれません。（この当時はジョイフルトレイン頼みの運行でしたが）
節約でしょ。
そんなガラスにする金があると思うか?
そんなにしてほしいなら寄付してみたらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
えむきゅー 別にして欲しい訳ではないだろ
3.41.55
かなりヒドイ音飛びで、せっかくの記録が台無し。機材が安物なのか、腕(設定や録音状況安定など)がダメなのか、定かではないが、せっかくの砂原線経由なのに、一気に価値を糞にした。
やっぱ、マスプロ量産でのしあがったクリエイターは、お里が知れるな？
景色に少し出しゃばる左上の字幕といい、通過表示といい、いちいち目障りで、見て疲れる。
これ言うと、「じゃー見るな」とか逆ギレする生意気クリエイターが多いが、そんなんが収益化してたら笑える。
自称評論家がなんか言ってるw
めんどくせー奴
こいつもクリエーターおたくか？www
うん、粗探しおつかれ