SRAM EAGLE TRANSMISSION 💪🔥 Die robusteste MTB Schaltung für 2023?
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- Опубліковано 6 кві 2023
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Es ist soweit, endlich haben wir auch unsere Variante der neuen SRAM Eagle Transmission bekommen.
Und zwar in der XO Variante.
Was alles in diesem Set dabei ist und was das ganze so besonders macht, dass alle drüber berichten, erklärt euch der Basti in diesem Video.
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#Fahrrad #Ebike #vitbikes - Спорт
Vielen Dank.....das war eine super Erklärung.acht weiter so. Macht Spaß zuzusehen. Gruß aus Hamburg
Hallo Basti, das beste Video das ich zum neuen SRAM bisher gesehen habe. Bei mir seid ihr „Number One“. Gruß René 22:07
Super mit welcher unterschwelligen diplomatischen Art du das vorgestellt hast. Find ich klasse❤ aber deine Skepsis hast gott sei Dank nich ganz verstecken können. Mir geht es ähnlich....einige Inovationen die, wenn sie so dauerhaft funktionieren toll sein können, aber...... das lässt sich der Konzern, schon aus Tradition saftig bezahlen.
Danke!
Super erklärt Basti, danke. Mittlerweile gibt es ja auch noch die günstigere GX, aber der Unterschied ist lediglich in der Farbe der Kurbeln, Kassette und Kette. Naja, nicht ganz, bei der Schaltung wird bei der XO Alu verwendet und bei GX Stahl, also geringfügig schwerer und der Akku ist anders positioniert, sonst identisch.
Hallo super Vid. Finde die neuen SRAM Schaltung genial, das einzige, was mich nicht so flasht, ist der Schalter, da würde ich den alten weiter verwenden.
Da bist du in der Minderheit :D Gruß Basti
Hallo, super Video aber ist es wichtig ob man für e-mtb mit Bosch motor das Kettenblatt für Bosch nimmt? Oder kann man das Normale Kettenblatt direct mount nehmen? Danke im voraus
Schönes Schaltwerk aber rechtfertigt nicht den Preis und darum wirds erstmal ein Nischenprodukt sein,Bzw verlang ich für den Preis Lebenslange Garantie aber ansonsten schicke Technik
In keinem Video wird über die reichweite gesprochen Ich würde sie mir gern kaufen aber nivht jeden tag den akku laden .? Hat da jemand Erfahrung ?
Ich kann nur zustimmen Super Erklert, auf noch so kleine Details eingegangen, überschaubar Erklert. Aber,kein Mensch wie ich aus ( noch) Mittelschicht kann sich das leisten 😢. Leider, denkt die Industrie wie alle andere, Profite. Leider.
Was bist denn du für ein Waschlappen! Dann such dir alt einen Nebenjob. Selbst mit einem Minijob hat man die Kohle in ein paar Monaten zusammen. Oder fahr ohne Transmission rum, so wie die meisten, aber hör‘ auf hier rumzujammern.
Was mich interessiert, mein E-Bike ist von 2018, ein Haibike.
Kann ich das Rad problemlos auf ein neues System umrüsten lassen ,?
Ich sag zu 99% nein. Dein Rad brauch den neuen UDH Standard damit die Transmission montiert werden kann. Dein Bike aus 2018 wird den garantiert noch nicht haben!
Wie Marc schon richtig sagt, UDH ist Plicht. Gruß Basti
Kann man die Kette auch auf einer Shimano Gruppe fahren?
denke nicht. Aber wissen tu ichs nicht ;) aber bei einem Preis von 200.- willst du das wirklich? Gruß Basti
"and the winner is..." und so führt SRAM über das 2019 er UDH Patent 3000 Jahre später das Trojanische Schaltpferd ein. Die spannende Frage ist doch jetzt: wann bringt welcher Hersteller den UDH Gravel Rahmen auf den Markt? oder gibt es am Wegfall des Schaltauges etwas auszusetzen?
Theoretisch nicht. Aber es wird sich zeigen ob die Carbon Hinterbauten das mitmachen. Würde sagen so ab nem Jahr kann man das besser beantworten. Jetzt isses noch zu neu und noch nicht komplett im Massenmarkt angekommen. Gruß Basti
Kann man die auf dem Haibike verbauen ist ein fullseven lt 7.0 aus 2020?
Hat es ein UDH-Schaltauge?
Super geile Technologie aber die Preise sind total krank. Da gibt es ganze bikes für und die sind auch alle zu teuer geworden.
Ich find auch dass es irgendwo Absurd wird.
@@VoultMusik alleine schon wie viel nur die Kette dafür kostet ist ja irre.
Und ich ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die wirklich vom Material so teuer ist, dass wird ja alles in Massen maschinell gestanzt.
Sram hebt die Preise viel zu sehr hoch und gibt sie dann einfach an den Kunden weiter
2100€,soweit ich weiß. Ich versteh nur nicht, warum auch die anderen Gruppen nicht in denn Genuss dieser Innovation kommen? Apropos Innovation : ein Nachteil sehe ich da: es passt nur auf Räder mit steckachsen. Bißchen kurzsichtig wie ich finde. Denn was ist mit den anderen Rädern?
Wenn shimano schlau ist, bringen sie ein System auf den Markt, was für beide passt. Damit wäre sram dann klar im Nachteil. Wie sie sowieso eh nur im Nachteil sind.
Denn ich angeblichen Neuerungen entpuppen sich bei näherer Betrachtung als nicht ganz zu Ende gedacht. Und das zu Preisen, wo der Kunde sich eher als Versuchskaninchen fühlt, was den minderwertigen Mist von sram testen soll. Die im Patentamt müssen echt blind sein, dafür noch patente zu erteilen.
@@dercrosscountryracer1089 Es passt nicht einmal nur auf Steckachsen, das Ausfallende muss auch noch SRAM's UDH Standart haben. Damit fällt schon einmal der größte Teil der bereits existierenden Rahmen weg.
Geil!❤ Können wir bei der Montage dabei sein? Ok Frage bereits beantwortet 👍
Hallo ich hätte ein treck rail das ein udh dran hat und man könnte dies auch demontieren 🤔🤭🤭 🤪🤪
Na ja es ist eig. schon zu schade ein 150€ Schaltwerk kaputt zu fahren und so zerlegbar ist dieses hier gar nicht!
Bei den derzeitigen Preissteigerungen in allen wichtigen! Lebensbereichen, weiß ich nicht ob es das ist was die Welt gerade bracuht!
Zum Glück reichen mechanische völlig 👍
Ja genau… weil wir alle ohne mit der Wimper zu zucken so viel Kohle auf den Tisch legen können, die Bikes jenseits der 15k€ bringen, kaufen können…..
das wird ein Renner
Geil ist es 🤷♂️
Kann mich nur anschließen.
Colle Sache, nur einfach unglaublich frech so viel von SRAM dafür zu verlangen.
Die Preisgestaltung geht schon in den Wahnsinn.
Wollen die das man dann extra Kredite nur für ein Rad nimmt?
Die ganze Junge Generation ist eh schon genug verschuldet.
Passt z.B. gut zu den neuen Bikes von Rotwild. 😉
@@hanf022Die junge Generationen soll erstmal arbeiten lernen, dann können sie sich irgendwann auch eine topp Schaltgruppe leisten.
Bin gespannt ob die Hersteller jetzt im Nachhinein UDH-Schaltauge Adapter auf den Markt bringen? 🤔
Ne, das geht nicht. Da ist ja ein riesen Loch hinten im Rahmen. Da kommt man denke ich mal mit einem klassischen Schaltauge nicht hin. Gruß Basti
An sich geil, aber die Preise sind einfach viel zu hoch. Leider mehr ein Trendprodukt, als man da nutzen von hat.
iPhone und iPad wurden von Nokia und Microsoft auch als Trendprodukte gesehen.. 😉
@@ws13bf naja jeder 0815er hat nen iPhone und co und benötigt es auch auf die eine oder andere weiß. Aber nicht jeder 0815 Fahrradfahrer brauch ne eSchaltung. Im Sport ist ja eh was anderes
der schalter ist ja mal richtig besch.....eiden , habe grade bei meiner gx axs auf das rocker paddle geupgraded und der ist top, zudem gibt es bei transmission keine gold kupfer und rainbow kassetten für die eisdiele, habe zwar auch UDH am rahmen aber nein danke, transmission juckt mich nicht
puh die Preise sind ja heftig
Preise für die topp Gruppe geht in Ordnung.
Leider nichts für den Normal Verbraucher..Glaube nicht dass viele 1500€ nur für eine Schaltung ausgeben..Ich brauche den elektronischen Schnickschnack auf jeden Fall nicht
Das muss man als ganzes Set nehmen und da ist man bei mindestens 1500€.
Kette alleine fast 200€.
Da greift man sich am Kopf bei der Preisgestaltung.
Wenn es keiner kauft und die Entwicklung sich nicht amortisiert, dann verschwindet so was auch schnell wieder. Der Handel jammert ja jetzt schon über schwindenden Umsatz was kein Wunder ist bei den Preisen. Die Frage ist daher, ob die paar Profis, welchen die Vorteile wirklich ausnutzen können + die „ich kaufe nur das beste“ Käufer, als Zielgruppe ausreicht.
Niemand wird gezwungen sich eine Transmission zu kaufen. Wenn du es nicht brauchst, lass es. Extrem überflüssiger Kommentar!
@@ws13bf niemand zwingt dich solche Kommentare zu lesen..einfach Klappe halten und weiterblättern .ist das so schwierig🤦
@@manfredkofler4590 Ich habe noch mehr Kommentare zu diesem Video geschrieben..
Na wahrscheinlich baut ihr die Gruppe an ein Cirex oder Rapcon….
Da hat SRAM mal richtig einen rausgehauen…
Und vom Preis erst.
Die Kette alleine schon fast 200€ , krank.
Da bekomme ich (sogar weniger als 200€)ein Schaltwerk und triggern von shimano deore. Echt bekloppt
Wo bewegt sich die Fahrradwelt denn hin? Die ganzen Preise sind doch nicht mehr nachvollziehbar! Viele Bikes werden heutzutage geleast und da fallen die Mehrkosten wahrscheinlich nicht ins Gewicht?!
Innerlich rege ich mich schon mehrere Jahre über die enormen Preise auf, aber die Hersteller machen munter weiter und die meisten Leute kaufen einfach. Sicherlich, die Entwicklungen kosten Geld und wollen refinanziert werden. Aber muss es permanent höher, schneller, weiter gehen? Ich selbst habe ein MTB aus 2012 und fahre noch entspannt mit 2x10. Auf die nächsten Jahre.
Das ist doch überall so im motorsport Bereich, warum sollte das bei der Entwicklung der E-Bikes nicht auch so sein. 🤷
Muss mich den Kommentaren anschließen, wenn das auf ein Rad drauf kommt, wer soll sich das leisten können, außer den oberen paar Prozent?
Ist ja an sich cool, aber einfach unfassbar teuer, ich sag einfach mal unleistbar.
Das wird irgendwann bestimmt ein paar Euro billiger werden, aber bleibt noch immer viel teurer als das meiste am Markt.
Komplett mit einem Carbon Gravel Rahmen sind wir da sicher bei gut 4,5 - 5tsd euro.
Das macht einfach keinen Spaß mehr bei den Preisen.
Auch wenn es was neues ist, aber die Produzenten wollen sich immer so bereichern, das der kleine dann kaum mithalten kann.
Denke mal die GX wird spät. in einem Jahr folgen. Sind ja die Topgruppen. Gruß Basti
Fällt den Leuten nichts besseren als über die Preise zu nölen!?!
Wer nicht genug Kohle hat kann sich auch kein topp iPhone oder einen Porsche leisten. Man kann aber auch ohne eine Transmission viel Spaß am Pedalieren haben.. oder einen besser bezahlten Job suchen! 😉
An alle die über den Preis Meckern. Das sind erstmal nur die absoluten Top Gruppen.
Die 2019 vorgestellte axs war damals vom Preis her ähnlich hoch angesiedelt!
Heute bekommt man die Axs auch als „bezahlbare“ GX Version und diese ist auch an vielen recht preiswerten Kompletträdern verbaut.
An der Transmission Gruppe wurde über 5 Jahre lang entwickelt. Die Kosten dafür müssen natürlich erstmal wieder in die Kasse bevor die Technologie auf die günstigen Gruppen übertragen wird.
Da bin ich als Shimano Fanboy schon ein bissl neidisch 🥴
Warum? Den einzigen Mehrwert den diese Schaltung bietet ist das Schalten unter Volllast. Braucht kein normal sterblicher Mensch.
Und für das Geld, was die XO kostet bekommt man seeeeeehr viele Schaltaugen, XT-Schaltwerkerlein, XT-Ketten, XT-Kassetten.
Ich kann den Hype absolut nicht nachvollziehen 🤷♂
@@martinneumann241 …unter Volllast schalten ist für einen Mountainbiker ein wesentlicher Vorteil! Allerdings bietet die Schaltung weitaus mehr, als nur dieses Feature. Über den Preis müssen wir nicht diskutieren, allerdings wird sich dieser kurzfristig nach unten anpassen. Ich bin schon sehr sehr „gehypt“ 😁
Shimano bringt auch bald so ein Schaltwerk ohne Schaltauge..vieleicht sogar etwas günstiger
Warum soll das ein Vorteil sein? Und das bei weiterhin grossen Gang Sprüngen? Zahl ich jetzt den idiotischen Preis für die paar Features, oder nur weil da sram draufsteht? Bei markenprodukten zahlt man in der Regel ca. 80% nur die Marke, der Rest ist ein bißchen die Qualität und ein bisschen die "Innovation". Käme das aus China, würde das nur ein Drittel kosten.
@@dercrosscountryracer1089 bin voll deiner Meinung..man ist gezwungen dann das ganze Set zu kaufen was dann ca.1500€ kostet..totaler Wahnsinn..da schalte ich weiterhin mechanisch mit Schaltauge 😅
geiles Schaltwerk, aber das muss man sich auch leisten wollen. Und rechtfertigt in keinster Weise diesen Preis. 😉
Wenn man arbeiten geht, kann man es sich leisten!
Es tut diesem Video gut, daß kein SRAM-Fritze da Werbebotschaften raushaut. Haben sich schon genug Leute zum Affen gemacht, die da begeistert auf das eingebaute Schaltwerk gehüpft sind!
Ob sich der "Schaltaugen"standard durchsetzen wird und ob das Teil wirklich defektfrei bleibt, können wir mal abwarten, bis die ersten Leute gierig ihre Kohle verpfeffert haben und dann viele tkm abgespult.
Was die Cassette anbelangt:
Egal wie man es nimmt:
Die Gangsprünge bei den kleinen Gängen bleiben viel zu groß. Das wird zumindest der merken, der regelmäßig aus eigener Kraft die Berge hochkraxelt!
Wer sich von Motor oder Shuttle hochkutschieren läßt, dem kann das natürlich egal sein.
Der Schaltaugenstandard ist eigentlich super. Da man dann auch im Urlaub z.B. ein neues Schaltauge schnell bekommt. Und es ist dann trotzdem möglich Shimano an so ein Schaltauge zu bauen. Daher ists schon nicht verkehrt. Man kann dann selbst entscheiden so ein System dann nachzurüsten. Gruß Basti
@@vitbikes
Es fehlt aber die Sollbruchstelle. SRAM ewrklärt, die brauche man nicht mehr, weil 1.) die Anbringung stabiler sei und nicht den Rahmen gefährden könnte und 2.) das neue Schaltwerk nachgeben könne. Ob bei der Igeltransmission beides gut hinhaut, wird sich zeigen, Zweiteres gälte aber nicht unbedingt für andere Schaltwerke.
Ich bin auch nicht davon überzeugt, die Anschläge nicht einstellbar zu lassen. Im Normalfalle stellt man die eh nur einmal ein, aber man kann gegebenenfalls Unregelmäßigkeiten an anderer Stelle ausgleichen.
Aber ich warte da mal ab, ob die Schaltung so einschlägt wie von SRAM erhofft. Wenn ja, wird sich das System sicher auch in den bezahlbaren Bereich vorwagen.
Bin beim Trail mit dem Schaltwerk vermutlich an einen Stein geschrammt..
Seitdem ist das Teil im Eimer (Schaltet nicht mehr zuverlässig und überspringt)
Viel zu teuer für die meisten um‘s sich leisten zu können
Es gibt viele Dinge im Leben, die sich die meisten Leute nicht leisten können. Radfahren geht auch ohne topp Schaltgruppe.
Das schaltröllchenfeature finde ich dämlich. man könnte eine geschlossene Konstruktion machen und dann kann auch kein ast da durchstecken. Ist nur Design und machts teuer.
Ist auch nur ab XX, die auch teure Gruppe XO hats ja nicht.
Er hat aber recht.. eine geschlossene Variante wäre genau so wirksam.
Disqualifiziert weil preislich total abgehoben und utopisch. Das muss man sich mal geben, für ein bisschen Mechanik, ein Schrittmotörchen, ein klitze Wireless 2-wege-Schalter eine CR2032 Knopfzelle, ein winziger Akku der bei Hobbyking von den Specs her nicht mehr als 3€ kosten dürfte, Kassette, Kurbeln, Kette zu einem Gegenwert von einem aktuellen iPad Pro M2, ... und viel Spaß beim Geld verbrennen wenn Kassette, Kettenblatt und Kette verschlissen sind. Nein danke, ich bleibe bei Shimano XT.
Recht so, shimano hat eh mehr Erfahrung.
Alleine die Kette 200€, ich fahre die günstigste Shimano 12-fach Kette für E-Bikes und die hält bei mir am TQ-Motor 3.000 km. Hält diese ominöse neue SRAM Kette dann 30.000 km?
@@frape1969 wohl eher nicht. Wieso auch?
Kette stimmt. Aber die Entwicklung war im Deutschland. Aber egal ihr sitzt ja alle unter einem 🌲. 12 Stunden am Tag.
Meine Frage ist : Wer will so etwas KAUFEN!😂 der Preis ist Null gerechtfertigt .
Die Transmission wurde von einem Team von 200 Ingenieuren fünf Jahre lang bei Sram in Schweinfurt entwickelt. Meinst du, die arbeiten da für Mindestlohn?
Halt leider doch, wegen den Entwicklungskosten -_-