zum zurück stellen der Kolben kann man auch perfekt Reifenheber aus Plastik nutzen. So geht Ihr eine Nummer sicherer das die Kolben nicht beschädigt werden ;)
Der letzte Spezialist der aus Zeitmangel an meinen Bremsen war ( Fachhändler). Gab mir meine MT5 feinsäuberlich zerlegt in ner Tüte zurück, mit den Worten ich solle mir was besseres besorgen. Und hatte mir eine Seilzug Scheibenbremse ans Rad montiert...
Bei DOT Handschuhe und Brille aufgrund einer unberechtigten Angst vor Mutationen Tut mir leid ich lache grade 🤣 Ich bin in der Branche tätig wo wir genau solches Öl abfüllen und mir ist noch kein zweiter Daumen oder ein fünftes Auge gewachsen 🤦🏻♂️
Hallo vieles super erklärt, habe aber dennoch zwei Anmerkungen, a) Die Luftblase in der Spritze solltest du vor dem Aufsetzen an den Bremskloben vollständig die Luft entleeren. b) Zuerst würde ich die alte Bremsflüssigkeit ablasen und von oben die neue Bremsflüssig nachlaufen lassen, Dann erst würde die neue Bremsflüssigkeit von unten mit der Spritze nachfüllen. Bitte um Rückinfo ob diese Vorgehensweise ebenfalls sinnvoll ist
Du sparst Dir einen Haufen Arbeit, indem Du die "alte" Flüssigkeit mit der "neuen" Flüssigkeit nach oben herausdrückst und dabei keine Luft in das System herein läßt. Hast Du erstmal Luft im gesamten System, dauert es mitunter recht lange, bis die letzten kleinen Luftbasen nach oben gestiegen sind und sich irgendwo in einer Ecke festsetzen. Spül einfach von unten nach oben und wenn Du siehst, daß oben neue Flüssigkeit unter der "alten Suppe" aufsteigt, reicht die ganze Prozedur und Du schließt die "Entlüftungsschraube" unten am Bremssattel. Luft steigt in Flüssigkeiten immer nach oben, deshalb auch immer nach oben entlüften. Falls Du doch mal am Ende etwas Luft im System haben solltest, dann kannst Du durch leichtes Tickern am Bremshebel (NICHT DURCHZIEHEN DES HEBELS!) die Luft durch die Zulaufbohrung zum Geberkolben herausholen. Damit läuft die Zulaufnut des Geberkolbens unter die Zulaufbohrung des Reservoirs und transportiert kleine Luftblasen, die sich noch hinter dem Geberkolben gesammelt haben könnten, nach oben in das Reservoir und von dort nach draußen.
gutes Video, hat mir die nötigen Basis Infos gegeben! wenn du bei 9:00 die Spritze mit der Öffnung nach oben gehalten hättest, hätte das Luft rausdrücken auch funktioniert, so kam mehr Luft rein als vorher drin war ;-)
Doch, die Bremskolben gibt es als Ersatzteil, (lange Lieferzeit). Meine Keramikbremskolben sind von der Innenseite gesplittert, ließen sich nicht mehr zurückdrücken. Wahrscheinlich ist über den Dichtring kontinuierlich Schmutz in das Dichtsystem eingedrungen. Ich empfehle vor einer Entlüftung, nach dem das Öl abgelassen wurde, die beiden Bremssattelhälften zu teilen (zwei Schrauben), die Keramikkolben herauszuziehen und vollständig zu reinigen. Das ersetzt die Spülung, gibt mehr Sicherheit und ist weniger Arbeitsintensiv.
Super! Danke für das ausführliche Video. Habe mir direkt das Set bestellt. Zwei Fragen: 1. wie oft sollte man entlüften? / Wie oft sollte man die Flüssigkeit wecheln? Zeit/km? 2. Wv ml Flüssigkeit sind ca bei den Ultergra r8000-discbrakes notwendig für einen Wechsel? Danke im voraus! Weiter so 🙌
Du solltest nur dann entlüften wenn es Probleme mit dem Druckpunkt gibt bzw. wenn es zu Undichtigkeiten kommt. Nur weil das Mineralöl schwarz ist, ist das noch lange kein Grund zu entlüften bzw neu zu befüllen. Es funktioniert ja. Außer bei DOT Bremsen die ziehen Wasser. Da musst du öfter entlüften sonst hast du Bremskraftverlust.
Klasse Video. Mal eine Frage: Hätte man sich den Schlauch mit der Tüte dran nicht auch sparen können. Man könnte ja einfach den Schlauch mit der Spritze dranlassen, oben im Behälter das alte Öl gegen neues getauscht und unten dann einfach die Spritze aufgezogen um das Öl in die andere Richtung fließen zu lassen. Spricht bei dieser Methode irgend was dagegen?
Ich wollte mal fragen, ob man nicht bei Shimano, genauso wie bei Avid, mit 2 Spritzen arbeiten kann? Ich würde wie bei Avid gerne oben ein Unterdruck erschaffen, damit die Bläschen besser rauskommen. MfG.
Shimano macht das mittlerweile mit Unterdruck über den Beutel oder Ähnliches. Bei Avid isses nur über die Spritzen möglich. Aber das mit dem Becher ist super. Magura z.B. machts mit einer Spritze mit Loch.
Vielen Dank für das super Video. Leider habe ich auch nach mehrmaligen Entlüften immernoch keinen Druckpunkt. Daraufhin bin ich zum Händler gegangen und habe Service machen lassen. Auch die haben nochmal entlüften, des Weiteren die Bremsscheibe getauscht weil die abgefahren waren, die Beläge meinten sie, wären noch super. Danach hatte ich jedoch immernoch keinen Druckpunkt an der Hinterradbremse, die Hebelweite habe ich jedoch auch korrekt eingestellt. Nun bin ich vom Händler genervt, so viel Geld und es ist kein bisschen besser geworden. Woran könnte es liegen, dass ich immernoch keinen Druckpunkt bekomme? Vielen Dank für die Hilfe im Voraus.
Hast du es nochmal eingebremst? Beim Bremsscheibentausch musst die Beläge auf die Scheibe wieder einbremsen, dann entsteht der Druckpunkt. Fahr mal ein bisschen, dann Bremse immer runter aber bleib nicht stehen. Dann wieder beschleunigen und wieder bremsen, das Ganze so ca. 10-20mal. Dann müsste sich langsam mehr Druck aufbauen. Gruß Basti
ich habe eine shimano Bremse an mein Rad, kann ich aber es nicht entlüften, weil an der Bremshebel keinen Entlüftungsschraube zu finden sind!!! wie mache ich das? Vielen Dank!
Die Bremse ist butterweich.. Wie meinst du das? Der Bremshebel rechts oben am Lenker ist bei mir zu locker, also möchte mehr Spannung drauf. Wie kann ich die anziehen? Resp wie merke ich, ob die Bremsscheiben ausgetauscht werden müssen oder die Bremsflüssigkeit?
Wenn ein Bremshebel "zu weich" ist dann ist Luft im System. Das heißt die Bremsanlage kann nicht genug Bremsdruck aufbauen. Da gibt es nichts anzuziehen sondern die muss entlüftet werden. Also es muss Öl nachgefüllt werden. Bei Mineralölbremsen muss die Flüssigkeit nur bei Undichtigkeiten ausgetauscht werden. Bei DOT Bremsen (steht drauf) etwa einmal im Jahr weil die Wasser zieht. Bremsscheiben haben eine Verschleissgrenze. Diese steht in mm auf der Scheibe. Zum Beispiel 1,8mm. Kannst du mit einem Messschieber prüfen.
Klasse Video, vielen Dank, was hat es auf sich als du gleich gesehen hast, dass mit Beläge entlüftet wurde? Weil dieser bleedblock simuliert ja das gleiche, oder bin ich aufm Holzweg
Das ist der Holzweg. Der Block simuliert die futsch neuen Beläge und die futsch neue Scheibe. Die angefahrenen Beläge und Scheibe sind dünner und die Kolben drücken sich dadurch entsprechend weiter raus so dass mehr Öl ins System muss. Erst mal funktioniert dass durchaus, aber wenn dann Scheibe und Beläge gewechselt werden lassen sich die Kolben nicht weit genug zurück drücken weil zu viel Öl drin ist...
Min 4:00 - Kolben mit den alten Bremsbelägen zurückdrücken. Es besteht sonst die Gefahr, dass man mit dem Werkzeug die Keramikkolben am Rand beschädigt oder den Kolben einseitig zurückdrückt und verkantet. Von einem PROFI hätte ich mehr Fachwissen erwartet.
Hallo, habe gerade mein MTB entlüftet und bei der hinteren Bremse kam sehr graues Mineralöl raus. Habe es so weit es eben geht, gegen neues Shimano Mineralöl ausgetauscht. Ist das normal? Es waren jetzt um die 9.000 km. Bei der vorderen Bremse war das Öl nur minimal grau, vermutlich, weil ich jemand bin, der zu 80 Prozent hinten bremst.
Sorry, aber hier wird so'n bisschen Unwissenheit weiter gegeben. Erster Punkt Gesundheit: Warum Handschuhe? Entgegengesetzt der Behauptung, dir könnte ein zweiter Daumen wachsen, reicht einfach der Hinweis, daß Hydrauliköl Krebserregend ist. Solange man aber nicht die Hände darin für einen längeren Zeitraum badet, passiert gar nichts! Bremsflüssigkeit DOT4 oder 5.1 ist dagegen schon ne Nummer aggressiver, weil es bestimmte Kunsstoffe und Lackoberflächen angreift. Sollte man Bremsfüssigkeit auf die Haut bekommen, sollte man diese möglichst zeitnah mit viel Wasser herunterspülen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, heißt: es zieht Wasser stark an. Deshalb sollte Bremsflüssigkeit nach einem, spätestens nach zwei Jahren gewechselt werden, weil der Wasseranteil dann in der Regel bei über 3 % liegt. Wasser besteht aus 2 Teilen Wasserstoff und einem Teil Sauerstoff. Der Luftanteil kann irgendwann das Problem ergeben, daß die Bremse "teigig" wird, da Luft komprimierbar ist. Beim Bremshebel ziehen komprimiert ihr also erstmal die Luft und es wird nicht mehr genug Druck auf den Bremskolben gegeben. Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren, daher wird der Druck, den ihr in der Handbremspumpe auf den Geberzylinder gebt, direkt weiter auf den Bremskolben in eurem Bremssattel übertragen. Daher ist es eben auch zu vermeiden, Luft in das System zu bekommen. Das Öl hingegen, was Shimano und Co. verwendet, ist nicht hygroskopisch. Daher ist es auch nicht so "anfällig" in Fahrradbremsen. Der Wechsel des Öls wird demnach nur aus dem Grund vollzogen, weil Verschmutzungen (Abrieb) im Öl gebunden werden und durch den Wechsel, aus dem Bremssystem transportiert werden. Die Behauptung, daß die Bremse durch "verschlissenes" oder "altes" Öl teigig wird, ist absoluter Blödsinn! Nun zum Thema "Abrieb" und Verschmutzung: Jeder, der seine Bremsbeläge gewechselt hat, wird feststellen, daß dort im Bremssattel überall Abriebstaub und andere Verschmutzungen sich ablagern. Dieser Dreck sitzt auch auf den Bremskolben. Drückt ihr den Bremskolben zurück, ohne ihn vorher gereinigt zu haben, so drückt ihr den Dreck mit in den Sitz des Kolbens und in die Rechteckringe/Dichtringe des Kolbens. Es entstehen Beschädigungen und die Bremse wird irgendwann undicht, oder der Kolben blockiert oder wird schwergängig. Daher ist es wichtig, diesen Bereich immer vorher zu reinigen. Das geht relativ einfach mit ein bisschen Seifenwasser und einer alten Zahnbürste. WD40 oder ein anderes Reinigungsöl kann auch benutzt werden. Wichtig dabei ist, daß alles im Anschluß wieder trocken gerieben wird. Letzter Punkt, den kann ja mal der Mechaniker aus dem Video erklären: Aus welchem Grund soll denn am Schluß das Öl von oben nach unten in die Plastiktüte abgegeben werden? Die Luft hat er ja nach oben schon herausgedrückt. Ebenso das alte verschmutzte Öl. Falls also noch irgendwo Luft im System sein sollte, so wandert die Luftblase irgendwann nach oben zur Pumpe. Der letzte Punkt ist also völlig überflüssig! Zum verwendeten Werkzeug sei noch zu sagen, es braucht keinen teuren "Special-Shimano-Entlüftungssatz" sondern lediglich einen 5-8 cm langen dünnen durchsichtigen Schlauch, der auf eine große Spritze, wie in dem Video abgebildet, paßt, dementsprechend eine ca.60 ml Spritze und eine 5 ml Spritze. Die große Spritze für unten, am Bremssattel, die kleine für die obere Bohrung an der Handbremspumpe, welche dort einfach ein bis zwei Umdrehungen eingeschraubt wird. Keine Angst, an dem Gewinde passiert nichts, da die Spritze aus weichem Kunsstoff besteht. Den Druckkolben aus der oberen Spritze zieht ihr vorher raus, damit die von unten kommende Flüssigkeit nach oben in die Spritze steigen kann. Beim späteren Entfernen der oberen Spritze kann zum Verschließen eine alte Kugelschreibermine von oben eingesteckt werden, um das Auslaufen des Öls zu verhindern. Viel Spaß beim Schrauben!
@@vitbikes Erstmal vielen Dank für die Antwort Basti :) Aber wie bekomme ich das dann hin? Ich hab schon Kolben geschrottet ( sind dann gebrochen beim zurückdrücken). Zuviel flüssigkeit würde ich mal ausschließen da die Bremse zb. Original befüllt war und später dann einfach der Druckpunkt irgendwo bei Lenkeranschlag war.... Bin mit dieser Kolbengeschichte echt ratlos.
@@vitbikes Original verbaut war die Sram T-Guide. Nachdem ich die Kolben vorne Kaputt gemacht habe, fahre ich jetzt vorne eine Kombi aus Sram T-guide Bremshebel und Deore LX Bremssattel ( ja das funktioniert tatsächlich seit einem dreiviertel Jahr recht gut) und hinten noch das Komplett Sram T-Guide System. Erst vorgestern habe ich mich wieder mal mit der Bremse abgekämpft, dadurch ja auch der Kommentar. Liebe Grüße Wolfgang
Desweiteren habe ich sogar schon versucht die Kolben rauszuholen (weil die jedes Mal nur einseitig drücken) und richtig zu reinigen (die normale reinigung wie man es hier auf YT findet hat nichts gebracht) aber die Kolben rauszubekommen war unmöglich... Hab ich schon mal gesagt das ich Hydraulikbremsen Hasse ;) :D
Handschuhe sollte Mann bei allen Arten von bremsen an haben. DOT und mineral Öl sind beide giftig.... aber DOT is wenigstens Wasser löslig. Also nicht so tun als ob DOT einem umbringt..... 😅
Ist ähnlich wie beim Auto der Ölwechsel oder der Bremsflüssigkeitswechsel. Beim Öl sammelt sich einiges an Abrieb und Schwemmstoffen und das Öl wird etwas schwärzer. Um das wieder frisch zu machen musst wechseln. Beim DOT (Bremsflüssigkeit, bei z.B. SRAM Bremsen) sollte es gemacht werden, da die Bremsflüssigkeit wie beim Auto hygroskopisch ist. Das heißt einfach gesagt - über einen gewissen Zeitraum zieht sie Wasser. Somit hast du einen gewissen Wasseranteil in deiner Bremsleitung, der wiederum einen anderen bzw. niedrigeren Siedepunkt hat. Bei harten Bremsungen erhitzt sich somit das Wasser schneller, und verdampft und damit hast du Luft im System. Ist dann nicht so angenehm da du einen wandernden Druckpunkt hast und die Bremsleistung somit schwankt. Kann bis zum Komplettversagen gehen. Gruß Basti
3:50 und was ist, wenn die nicht ganz geschmeidig zurück gehen? Habe das Problem, dass beide (vor allem eine Seite) schwer zurück gehen und dies macht sich auch beim Bremsen bemerkbar, denn die Kolben gehen nicht komplett wieder zurück. Die eine "Problemseite" bleibt überdurchschnittlich weit drinnen.
Gestern meine Bremse entlüften lassen hat richtig gut funktioniert heute morgen wollte ich bremsen und Bremse funktioniert nicht mehr Bremshebel kann ich voll durchdrücken woran kann das liegen kann die Bremsflüssigkeit ausgelaufen sein meint mein Fahrradhersteller er meint er müsste dann die ganzen Kabel kontrollieren
Kommt drauf an, wie sehr dein Öl bereits aussieht... Manchmal muss man ziemlich viel spühlen..ich würde eher zuviel,als zu wenig kaufen. Es geht ja nicht kaputt
wo wa schonmal am klugscheißen sind, "inbus" oder "imbus" völlig egal. Ist beides falsch! das Werkzeug um das es sich handelt, nennt sich richtig "Innensechskant Schlüssel" kein Problem, habe gerne geholfen. Bye..
Macht es hier bei euch nicht Sinn, mal ein vernünftiges Entlüftungsset zuzulegen. Da bekommt man Augenschmerzen beim zusehen. 😄 Ansonsten fein erklärt.
03:48 Spezielles *Kolbenrückstellwerkzeug* . Kann ich auch meinen *Spachtel* aus'm Baumarkt nehmen? 12:55 Nee - komm: verklappen wer in der Nordsee. ;-P 15:43 *Ich* seh, daß das Mineralöl auf den Werkstattboden gekleckert ist, der jetzt wegätzt.
Ihr immer mit euren Shimano und Xt Bremsen usw. Nur Marken Produkte zeigt ihr hier, wie wäre es mal mit XOD Bremsen oder richtigen MTB Bremsen ??? Nee, lieber die teuren Markenprodukte zeigen.... Daumen nach unten!
Das beste Video zu den Thema was ich bisher gefunden habe.
Hat mit dieser Erklärung gleich beim ersten Versuch geklappt. Danke dafür 😊
Bist einfach ne coole Sau ... macht Spaß, zuzuhören, sehr unterehaltsam, wie du das machst ... und dabei gleichzeitig noch was lernen - perfekt!!
Alles top erklärt, sachlich und bei wichtigen Sachen noch mal angemerkt
von den ganzen videos zu diesen tehma ist dies was mir am besten gefällt , für mich der garkeine ahnung schön verständlich erklärt. danke LG Andreas
Wie er die Luft in der Spritze lässt Profi des Jahrhunderts 👍
Hahaha... genau... da ist Luft , ohne Ende...
ob das so gut ist?...
Zum zurück stellen der Kolben tut es ein Kunststoff Reifen Heber den man ja eh hat auch völlig.
Echt super erklärt tobi danke dafür... wird gleich morgen umgesetzt
Bester Mann! (Tobi Fan Club)
Shimano Bremsen werden im Februar 22 zu meiner praktischen Prüfung gehören.
Hoffe deine Prüfung war erfolgreich 👍🏻
Ich muss das Video morgen nochmal nüchtern schauen und dann direkt den Arbeitspläne dazu schreiben!!!!
Sehr gut Herr Tobias Lehrer 💯👍
zum zurück stellen der Kolben kann man auch perfekt Reifenheber aus Plastik nutzen. So geht Ihr eine Nummer sicherer das die Kolben nicht beschädigt werden ;)
Der letzte Spezialist der aus Zeitmangel an meinen Bremsen war ( Fachhändler). Gab mir meine MT5 feinsäuberlich zerlegt in ner Tüte zurück, mit den Worten ich solle mir was besseres besorgen. Und hatte mir eine Seilzug Scheibenbremse ans Rad montiert...
Oh man was ein Held
Einerseits lustig andererseits traurig :D
Hoffentlich Schadensersatz verlangt.
Bei DOT Handschuhe und Brille aufgrund einer unberechtigten Angst vor Mutationen
Tut mir leid ich lache grade 🤣
Ich bin in der Branche tätig wo wir genau solches Öl abfüllen und mir ist noch kein zweiter Daumen oder ein fünftes Auge gewachsen 🤦🏻♂️
also haben meine bremsen jetzt nach teil 1 u 2 fertig gemacht , bremst wunderbar ,alles schicki .danke für das toll erklärte video
sehr gut erklärt !
Macht weiter so
Hallo vieles super erklärt, habe aber dennoch zwei Anmerkungen, a) Die Luftblase in der Spritze solltest du vor dem Aufsetzen an den Bremskloben vollständig die Luft entleeren. b) Zuerst würde ich die alte Bremsflüssigkeit ablasen und von oben die neue Bremsflüssig nachlaufen lassen, Dann erst würde die neue Bremsflüssigkeit von unten mit der Spritze nachfüllen. Bitte um Rückinfo ob diese Vorgehensweise ebenfalls sinnvoll ist
Du sparst Dir einen Haufen Arbeit, indem Du die "alte" Flüssigkeit mit der "neuen" Flüssigkeit nach oben herausdrückst und dabei keine Luft in das System herein läßt. Hast Du erstmal Luft im gesamten System, dauert es mitunter recht lange, bis die letzten kleinen Luftbasen nach oben gestiegen sind und sich irgendwo in einer Ecke festsetzen. Spül einfach von unten nach oben und wenn Du siehst, daß oben neue Flüssigkeit unter der "alten Suppe" aufsteigt, reicht die ganze Prozedur und Du schließt die "Entlüftungsschraube" unten am Bremssattel. Luft steigt in Flüssigkeiten immer nach oben, deshalb auch immer nach oben entlüften. Falls Du doch mal am Ende etwas Luft im System haben solltest, dann kannst Du durch leichtes Tickern am Bremshebel (NICHT DURCHZIEHEN DES HEBELS!) die Luft durch die Zulaufbohrung zum Geberkolben herausholen. Damit läuft die Zulaufnut des Geberkolbens unter die Zulaufbohrung des Reservoirs und transportiert kleine Luftblasen, die sich noch hinter dem Geberkolben gesammelt haben könnten, nach oben in das Reservoir und von dort nach draußen.
Hat astrein geklappt!!!!😊
Wer sagt eigentlich noch astrein? Muss ein Zeitreisender sein!
Klasse Video wie immer, ich liebe eure Videos sind die Besten. Weiter so
gutes Video, hat mir die nötigen Basis Infos gegeben! wenn du bei 9:00 die Spritze mit der Öffnung nach oben gehalten hättest, hätte das Luft rausdrücken auch funktioniert, so kam mehr Luft rein als vorher drin war ;-)
gut das er kein Arzt ist....
Doch, die Bremskolben gibt es als Ersatzteil, (lange Lieferzeit). Meine Keramikbremskolben sind von der Innenseite gesplittert, ließen sich nicht mehr zurückdrücken. Wahrscheinlich ist über den Dichtring kontinuierlich Schmutz in das Dichtsystem eingedrungen. Ich empfehle vor einer Entlüftung, nach dem das Öl abgelassen wurde, die beiden Bremssattelhälften zu teilen (zwei Schrauben), die Keramikkolben herauszuziehen und vollständig zu reinigen. Das ersetzt die Spülung, gibt mehr Sicherheit und ist weniger Arbeitsintensiv.
Endlich mal ein Kommentar, der weiterhilft!
Super! Danke für das ausführliche Video. Habe mir direkt das Set bestellt.
Zwei Fragen: 1. wie oft sollte man entlüften? / Wie oft sollte man die Flüssigkeit wecheln? Zeit/km?
2. Wv ml Flüssigkeit sind ca bei den Ultergra r8000-discbrakes notwendig für einen Wechsel?
Danke im voraus! Weiter so 🙌
Du solltest nur dann entlüften wenn es Probleme mit dem Druckpunkt gibt bzw. wenn es zu Undichtigkeiten kommt. Nur weil das Mineralöl schwarz ist, ist das noch lange kein Grund zu entlüften bzw neu zu befüllen. Es funktioniert ja. Außer bei DOT Bremsen die ziehen Wasser. Da musst du öfter entlüften sonst hast du Bremskraftverlust.
Hey. Danke für das super Video. Muss man die Bremsbelege gezeungener Maßen ausbauen oder kann man auch einfach direkt so entlüften?
Klasse Video. Mal eine Frage: Hätte man sich den Schlauch mit der Tüte dran nicht auch sparen können. Man könnte ja einfach den Schlauch mit der Spritze dranlassen, oben im Behälter das alte Öl gegen neues getauscht und unten dann einfach die Spritze aufgezogen um das Öl in die andere Richtung fließen zu lassen. Spricht bei dieser Methode irgend was dagegen?
Hab ich mir auch gedacht 🤔
Das ist das Ding :-)
Hab es genau so gemacht wie du aber jetzt geht der Hebel bis zum Lenker und bremst schlecht entlüftet hab ich sie auch
Rainer Winkler Gedächtnisfrisur
wo bleibt der zweite Teil mit dem Bleeding der Bremse ! Hoffe Ihr nehmt den guten Stahl Bleeding Stahl Block von Trickstuff ?!
Super erklärt, ein paar viele ÄÄÄÄhms. Sonst aber ähm, sehr gut ähm er ähm klärt. ähm😂
Ich wollte mal fragen, ob man nicht bei Shimano, genauso wie bei Avid, mit 2 Spritzen arbeiten kann? Ich würde wie bei Avid gerne oben ein Unterdruck erschaffen, damit die Bläschen besser rauskommen.
MfG.
Shimano macht das mittlerweile mit Unterdruck über den Beutel oder Ähnliches. Bei Avid isses nur über die Spritzen möglich. Aber das mit dem Becher ist super. Magura z.B. machts mit einer Spritze mit Loch.
@@vitbikes Spricht denn etwas gegen die beiden Spritzen bei Shimano.
MfG
@@Heartbeatpb wäre ich vorsichtig, nicht das du dir Dichtungen kaputt machst, aber im Grunde eigentlich nich. Solang der Druck nicht zu hoch ausfällt.
Was kostet das wenn man es im Fachhandel machen lässt?
von welcher firma sind die werkbänke ? lg
Vielen Dank für das super Video.
Leider habe ich auch nach mehrmaligen Entlüften immernoch keinen Druckpunkt.
Daraufhin bin ich zum Händler gegangen und habe Service machen lassen.
Auch die haben nochmal entlüften, des Weiteren die Bremsscheibe getauscht weil die abgefahren waren, die Beläge meinten sie, wären noch super.
Danach hatte ich jedoch immernoch keinen Druckpunkt an der Hinterradbremse, die Hebelweite habe ich jedoch auch korrekt eingestellt.
Nun bin ich vom Händler genervt, so viel Geld und es ist kein bisschen besser geworden.
Woran könnte es liegen, dass ich immernoch keinen Druckpunkt bekomme?
Vielen Dank für die Hilfe im Voraus.
Hast du es nochmal eingebremst? Beim Bremsscheibentausch musst die Beläge auf die Scheibe wieder einbremsen, dann entsteht der Druckpunkt. Fahr mal ein bisschen, dann Bremse immer runter aber bleib nicht stehen. Dann wieder beschleunigen und wieder bremsen, das Ganze so ca. 10-20mal. Dann müsste sich langsam mehr Druck aufbauen. Gruß Basti
Vielen Dank, das hatte ich noch nicht bedacht. Ich probiere es gleich mal aus. Öllecks oder ähnliches konnte ich nicht beobachten
ich habe eine shimano Bremse an mein Rad, kann ich aber es nicht entlüften, weil an der Bremshebel keinen Entlüftungsschraube zu finden sind!!! wie mache ich das? Vielen Dank!
Die Bremse ist butterweich.. Wie meinst du das? Der Bremshebel rechts oben am Lenker ist bei mir zu locker, also möchte mehr Spannung drauf. Wie kann ich die anziehen? Resp wie merke ich, ob die Bremsscheiben ausgetauscht werden müssen oder die Bremsflüssigkeit?
Wenn ein Bremshebel "zu weich" ist dann ist Luft im System. Das heißt die Bremsanlage kann nicht genug Bremsdruck aufbauen. Da gibt es nichts anzuziehen sondern die muss entlüftet werden. Also es muss Öl nachgefüllt werden. Bei Mineralölbremsen muss die Flüssigkeit nur bei Undichtigkeiten ausgetauscht werden. Bei DOT Bremsen (steht drauf) etwa einmal im Jahr weil die Wasser zieht. Bremsscheiben haben eine Verschleissgrenze. Diese steht in mm auf der Scheibe. Zum Beispiel 1,8mm. Kannst du mit einem Messschieber prüfen.
was spricht eigentlich gegen normales dot4?
In meiner Anleitung stand nur von unten nach oben. Hoffe das klappt dennoch.
Klasse Video, vielen Dank, was hat es auf sich als du gleich gesehen hast, dass mit Beläge entlüftet wurde? Weil dieser bleedblock simuliert ja das gleiche, oder bin ich aufm Holzweg
Jap, der Bleedblock ist für das Entlüften wichtig. Nie mit Belägen entlüften
Das ist der Holzweg. Der Block simuliert die futsch neuen Beläge und die futsch neue Scheibe.
Die angefahrenen Beläge und Scheibe sind dünner und die Kolben drücken sich dadurch entsprechend weiter raus so dass mehr Öl ins System muss. Erst mal funktioniert dass durchaus, aber wenn dann Scheibe und Beläge gewechselt werden lassen sich die Kolben nicht weit genug zurück drücken weil zu viel Öl drin ist...
Aber drückt man nicht die kolben raus wenn man da hebelt?
Wo bleibt denn der 2. Teil?
Min 4:00 - Kolben mit den alten Bremsbelägen zurückdrücken. Es besteht sonst die Gefahr, dass man mit dem Werkzeug die Keramikkolben am Rand beschädigt oder den Kolben einseitig zurückdrückt und verkantet. Von einem PROFI hätte ich mehr Fachwissen erwartet.
Hallo, habe gerade mein MTB entlüftet und bei der hinteren Bremse kam sehr graues Mineralöl raus. Habe es so weit es eben geht, gegen neues Shimano Mineralöl ausgetauscht. Ist das normal? Es waren jetzt um die 9.000 km. Bei der vorderen Bremse war das Öl nur minimal grau, vermutlich, weil ich jemand bin, der zu 80 Prozent hinten bremst.
ist normal, brauchst keine Bedenken haben
In welchen intervallen soll das öl getauscht werden
Sorry, aber hier wird so'n bisschen Unwissenheit weiter gegeben. Erster Punkt Gesundheit: Warum Handschuhe? Entgegengesetzt der Behauptung, dir könnte ein zweiter Daumen wachsen, reicht einfach der Hinweis, daß Hydrauliköl Krebserregend ist. Solange man aber nicht die Hände darin für einen längeren Zeitraum badet, passiert gar nichts! Bremsflüssigkeit DOT4 oder 5.1 ist dagegen schon ne Nummer aggressiver, weil es bestimmte Kunsstoffe und Lackoberflächen angreift. Sollte man Bremsfüssigkeit auf die Haut bekommen, sollte man diese möglichst zeitnah mit viel Wasser herunterspülen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, heißt: es zieht Wasser stark an. Deshalb sollte Bremsflüssigkeit nach einem, spätestens nach zwei Jahren gewechselt werden, weil der Wasseranteil dann in der Regel bei über 3 % liegt. Wasser besteht aus 2 Teilen Wasserstoff und einem Teil Sauerstoff. Der Luftanteil kann irgendwann das Problem ergeben, daß die Bremse "teigig" wird, da Luft komprimierbar ist. Beim Bremshebel ziehen komprimiert ihr also erstmal die Luft und es wird nicht mehr genug Druck auf den Bremskolben gegeben. Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren, daher wird der Druck, den ihr in der Handbremspumpe auf den Geberzylinder gebt, direkt weiter auf den Bremskolben in eurem Bremssattel übertragen. Daher ist es eben auch zu vermeiden, Luft in das System zu bekommen. Das Öl hingegen, was Shimano und Co. verwendet, ist nicht hygroskopisch. Daher ist es auch nicht so "anfällig" in Fahrradbremsen. Der Wechsel des Öls wird demnach nur aus dem Grund vollzogen, weil Verschmutzungen (Abrieb) im Öl gebunden werden und durch den Wechsel, aus dem Bremssystem transportiert werden. Die Behauptung, daß die Bremse durch "verschlissenes" oder "altes" Öl teigig wird, ist absoluter Blödsinn! Nun zum Thema "Abrieb" und Verschmutzung: Jeder, der seine Bremsbeläge gewechselt hat, wird feststellen, daß dort im Bremssattel überall Abriebstaub und andere Verschmutzungen sich ablagern. Dieser Dreck sitzt auch auf den Bremskolben. Drückt ihr den Bremskolben zurück, ohne ihn vorher gereinigt zu haben, so drückt ihr den Dreck mit in den Sitz des Kolbens und in die Rechteckringe/Dichtringe des Kolbens. Es entstehen Beschädigungen und die Bremse wird irgendwann undicht, oder der Kolben blockiert oder wird schwergängig. Daher ist es wichtig, diesen Bereich immer vorher zu reinigen. Das geht relativ einfach mit ein bisschen Seifenwasser und einer alten Zahnbürste. WD40 oder ein anderes Reinigungsöl kann auch benutzt werden. Wichtig dabei ist, daß alles im Anschluß wieder trocken gerieben wird.
Letzter Punkt, den kann ja mal der Mechaniker aus dem Video erklären: Aus welchem Grund soll denn am Schluß das Öl von oben nach unten in die Plastiktüte abgegeben werden? Die Luft hat er ja nach oben schon herausgedrückt. Ebenso das alte verschmutzte Öl. Falls also noch irgendwo Luft im System sein sollte, so wandert die Luftblase irgendwann nach oben zur Pumpe. Der letzte Punkt ist also völlig überflüssig!
Zum verwendeten Werkzeug sei noch zu sagen, es braucht keinen teuren "Special-Shimano-Entlüftungssatz" sondern lediglich einen 5-8 cm langen dünnen durchsichtigen Schlauch, der auf eine große Spritze, wie in dem Video abgebildet, paßt, dementsprechend eine ca.60 ml Spritze und eine 5 ml Spritze. Die große Spritze für unten, am Bremssattel, die kleine für die obere Bohrung an der Handbremspumpe, welche dort einfach ein bis zwei Umdrehungen eingeschraubt wird. Keine Angst, an dem Gewinde passiert nichts, da die Spritze aus weichem Kunsstoff besteht. Den Druckkolben aus der oberen Spritze zieht ihr vorher raus, damit die von unten kommende Flüssigkeit nach oben in die Spritze steigen kann. Beim späteren Entfernen der oberen Spritze kann zum Verschließen eine alte Kugelschreibermine von oben eingesteckt werden, um das Auslaufen des Öls zu verhindern. Viel Spaß beim Schrauben!
Als ich den trichter dranschrauben wollte ist mir den Gummiring reingefallen! Wie schlimm ist es?
nicht gut, musst versuchen rauszufummeln. Gruß Basti
@@vitbikes Dachte gestern es verloren zu haben aber heute wieder gesehen und mit einem Draht rausgefischt. Danke
Bei Minute 12 wurde was von "Unterdruck" gesagt. Bei Unterdruck würde die Leitung leer gesaugt werden. Einfaches Vakuum reicht.
Google mal Vakuum
Magura felgen bremse entlüften
was mache ich den wen die Kolben sich nicht leicht zurückdrücken lassen? Ich bekomme das eigentlich immer nur mit Brachialer gewalt hin.
Dann ist meist zuviel Flüssigkeit im System oder die Kolben recht fest. Gruß Basti
@@vitbikes Erstmal vielen Dank für die Antwort Basti :) Aber wie bekomme ich das dann hin? Ich hab schon Kolben geschrottet ( sind dann gebrochen beim zurückdrücken). Zuviel flüssigkeit würde ich mal ausschließen da die Bremse zb. Original befüllt war und später dann einfach der Druckpunkt irgendwo bei Lenkeranschlag war.... Bin mit dieser Kolbengeschichte echt ratlos.
Welche Bremse hast du denn? Gruß Basti
@@vitbikes Original verbaut war die Sram T-Guide. Nachdem ich die Kolben vorne Kaputt gemacht habe, fahre ich jetzt vorne eine Kombi aus Sram T-guide Bremshebel und Deore LX Bremssattel ( ja das funktioniert tatsächlich seit einem dreiviertel Jahr recht gut) und hinten noch das Komplett Sram T-Guide System. Erst vorgestern habe ich mich wieder mal mit der Bremse abgekämpft, dadurch ja auch der Kommentar. Liebe Grüße Wolfgang
Desweiteren habe ich sogar schon versucht die Kolben rauszuholen (weil die jedes Mal nur einseitig drücken) und richtig zu reinigen (die normale reinigung wie man es hier auf YT findet hat nichts gebracht) aber die Kolben rauszubekommen war unmöglich... Hab ich schon mal gesagt das ich Hydraulikbremsen Hasse ;) :D
Handschuhe sollte Mann bei allen Arten von bremsen an haben. DOT und mineral Öl sind beide giftig.... aber DOT is wenigstens Wasser löslig. Also nicht so tun als ob DOT einem umbringt..... 😅
Warum entlüftet man die Bremsen eigentlich? Wird dadurch die Bremskraft wieder stärker oder wie?
Ist ähnlich wie beim Auto der Ölwechsel oder der Bremsflüssigkeitswechsel. Beim Öl sammelt sich einiges an Abrieb und Schwemmstoffen und das Öl wird etwas schwärzer. Um das wieder frisch zu machen musst wechseln. Beim DOT (Bremsflüssigkeit, bei z.B. SRAM Bremsen) sollte es gemacht werden, da die Bremsflüssigkeit wie beim Auto hygroskopisch ist. Das heißt einfach gesagt - über einen gewissen Zeitraum zieht sie Wasser. Somit hast du einen gewissen Wasseranteil in deiner Bremsleitung, der wiederum einen anderen bzw. niedrigeren Siedepunkt hat. Bei harten Bremsungen erhitzt sich somit das Wasser schneller, und verdampft und damit hast du Luft im System. Ist dann nicht so angenehm da du einen wandernden Druckpunkt hast und die Bremsleistung somit schwankt. Kann bis zum Komplettversagen gehen. Gruß Basti
Kann man bei jeder Bremse den Druckpunkt einstellen??
Nein. Nur bei manchen. Bei anderen musst du über die Entlüftung "einstellen"
@@vitbikes danke
Es ist doch ein geschlossenes System und das Öl verbraucht sich nicht.
Kann man auch 10 Jahre drin lassen
Als Statdradler muss ich sagen das die Scheibenbremsen total überbewertet und unökonomisch sind und unnötig kompliziert zu warten.
Was sind denn in den kommentaren für arschlöcher unterwegs?
Danke für das gute video!
3:50 und was ist, wenn die nicht ganz geschmeidig zurück gehen? Habe das Problem, dass beide (vor allem eine Seite) schwer zurück gehen und dies macht sich auch beim Bremsen bemerkbar, denn die Kolben gehen nicht komplett wieder zurück. Die eine "Problemseite" bleibt überdurchschnittlich weit drinnen.
Kolbenklemmer. Beim KFZ kann man das reparieren. Beim Bike lohnt das nicht. Neuen Sattel kaufen, fertig.
Gestern meine Bremse entlüften lassen hat richtig gut funktioniert heute morgen wollte ich bremsen und Bremse funktioniert nicht mehr Bremshebel kann ich voll durchdrücken woran kann das liegen kann die Bremsflüssigkeit ausgelaufen sein meint mein Fahrradhersteller er meint er müsste dann die ganzen Kabel kontrollieren
Man sollte doch die Luft aus der Spritze entfernen
Kein Metall am Keramik Kolben!!!
Kann jemand grob angeben wie viel Öl man pro Bremse braucht? Bei den Sets, die es zu kaufen gibt sind oft 100ml dabei...reicht das für beide?
Kommt drauf an, wie sehr dein Öl bereits aussieht... Manchmal muss man ziemlich viel spühlen..ich würde eher zuviel,als zu wenig kaufen.
Es geht ja nicht kaputt
Sehr gutes Video!
ABER - iNbus!!!!!! :D nicht iMbus
wie bitte?
wo wa schonmal am klugscheißen sind, "inbus" oder "imbus" völlig egal. Ist beides falsch! das Werkzeug um das es sich handelt, nennt sich richtig "Innensechskant Schlüssel"
kein Problem, habe gerne geholfen.
Bye..
3:40 Und wie üblich, wurde wieder mal NICHTS verlinkt 😖👎
meiner Meinung nach braucht es diesen 2. Schritt nicht mehr (das mit dem Säckchen). Ich mach das immer ohne
ich würde nur den 2. schritt machen . geht genauso
Was heißt "bei dot mit Brille"?
Wer das versteht, weiß auch wie das Entlüften geht. Für wen ist dieses Video gedacht?
Inbusarten? Das sind immernoch Schlüsselweiten.
Macht es hier bei euch nicht Sinn, mal ein vernünftiges Entlüftungsset zuzulegen. Da bekommt man Augenschmerzen beim zusehen. 😄 Ansonsten fein erklärt.
13:45 warum?
03:48 Spezielles *Kolbenrückstellwerkzeug* . Kann ich auch meinen *Spachtel* aus'm Baumarkt nehmen?
12:55 Nee - komm: verklappen wer in der Nordsee. ;-P
15:43 *Ich* seh, daß das Mineralöl auf den Werkstattboden gekleckert ist, der jetzt wegätzt.
Das a, am, a, am, geht, am, im Laufe der, am, Zeit, gewaltig auf den, a, Sack
Like e wegen deine Augen lan
Boach Alter, seine Haare hätte ich gerne!
Experten seid ihr ja wohl nicht😂😂😂
Junge sind Haare echt?
Ashkenazi Jew :)
Ihr immer mit euren Shimano und Xt Bremsen usw. Nur Marken Produkte zeigt ihr hier, wie wäre es mal mit XOD Bremsen oder richtigen MTB Bremsen ??? Nee, lieber die teuren Markenprodukte zeigen.... Daumen nach unten!
Was ist denn eine „richtige MTB Bremse“?
Grottenschlechte Kameraführung, ich kann nichts erkennen.