Deine Erklärung war wirklich super. Wenn das alle so machen würden hätten ungeübte es viel leichter solche, schon aufwendige Änderungen, durchzuführen. Danke und schönes Wochenende. Gruß aus Hamburg
Endlich mal ein Profi viele mennen sich Rad Mechaniker,können aber nur alte Damen Räder reparieren bei hochwertigen MTB sind sie überfordert,super video
Ich fahre seit knapp 4 Jahren ein TREK Rad mit der elektronischen Schaltung von SRAM und bin sehr zwiegespalten: ganz präzise Schaltvorgänge ABER vorhin auf der Heimfahrt war plötzlich die Batterie des Schaltpaddels alle und es schaltete nichts mehr. Der Batteriewechsel ist sehr fummelig und umständlich. Selbst die teuren Vartavatterien halten nur bedingt länger.
Super Video! Ich liebe es, FACHLEUTEN bei der Arbeit zuzuschauen! Super erklärt - Danke dafür! Viele Grüße, Doktor64! Macht Commodore 64 wieder heile! 🙂
Gut erklärt sehr sachlich . Für mich wäre dieses Sram System nichts ich bevorzuge Bowdenzug bei ner Schaltung als nh Batterie und es ist mir auch zu teuer also 600 für ne schaltgruppe ja aber keine 1.600-2.100 Euro. Dennoch Top Video 😄👍
@@neilclark8087 ja so seh ich das auch überhaupt wenn man eine Tour macht stürzt und der ganze teure Kram hinten verbiegt und erstmal Maschinenbau studiert haben muss um das zu fixen hahahah 😂✌️
@@mountainbikeemsland3081 Ich bin ueberhaupt kein Technikfeind. Was sich da im Bikemakrt in den letzten 10 Jahren getan hat ist schon bewundernswert. Aber Zuverlaessigkeit ist genauso wichtig bei entlegenen Touren wie eine exakte Schaltung.
Genau meine Meinung! Meine Bike ist zum Fahren da, und dies ohne Batterie, Sender, App und Motor. Heute steht nur noch Technik im Vordergrund, bei mir ist es die körperliche Ertüchtigung. Zudem wird alles immer komplizierter, dass man schon fast beim Reifenaufpumpen eine Fachwerkstatt aufsuchen muss. An meinem 18 Jahre alten Rad kann ich zum Glück noch alles selbst machen - und es fährt auch genau so schnell, wie andere Räder. Wenn ich dann noch bei Ebay oder in der Werbung sehe, dass da Mountainbikes für fast 10.000.- € angeboten werden, frage ich mich immer, wo wir da angekommen sind - bei einem Phallussymbol oder oder bei einem Fahrrad. Räder, welche so teuer ist, wie ein sehr guter Mittelklassewagen, spiegeln wider, wo wir mittlerweile angekommen sind - niemand braucht diese Sachen, aber man muss sich ja irgendwie von der Masse abheben.
@@hanskunze1685 Volle Zustimmung. Das coole am Biken ist die Natur, das Fahrvergnuegen, der Chat mit anderen und die Zuverlaessigkeit des Bikes. Mit einem Multitool, Ersatzschlauch, Reifenheber und Kettenschloss kann man jede Panne beheben.
Die Spacer nicht auf die Kurbel sondern die Ringe rasten ins Innenlager ein.Wenn die nicht richtig eingerastet sind könnte es passieren das die kaputtgedrückt werden beim anziehen der Kurbeln.
Ebenfalls sollte dem Herren mal ein Kurs spendiert werden, wie man einen Drehmomentschlüssel richtig verwendet. Das Klicken muss während einer gleichmässigen Bewegung ausgelöst werden und nicht erst beim 2. mal nachdrücken. Prinzipielll wird bei einem Drehmomentschlüssel nicht nach dem Klicken nochmal nachgedrückt. Weiters hält man einen Drehmomentschlüssel am Griff und nicht vorne, da dies das Moment beeinflussen kann.
Video TOP !!!! Like ist Save. Man braucht wirklich alles neu bei der Transmission, selbst einen ollen Kettennieter und im schlimmsten Fall einen neuen Rahmen. 🤣🤦♂ Was bekommt man dafür? Ein noch schwereres Schaltwerk mit weniger Akku Laufzeit für mehr Geld, was nicht mehr Kreuzkompatibel ist. Ich hab aber eine Idee. Gabaruk Pulleys 14-16 verbauen und schon sollte alles wieder mit der alten Gruppe funktionieren.
Sehr schön erklärt, aber als Hinweis: Wenn man einmal bei solchen Videos anfängt, einmal zu oft das Wort "einmal" zu verwenden, wird dadurch einmal das Video sehr unrund und einmal kriegt der Zuschauer davon einmalige Aggressionen und das ist einmal sehr schade. Bitte daher zwischendurch auch einmal "zweimal" oder sogar "dreimal" in die Formulierung einfließen lassen oder evtl. lieber keinmal das "einmal" sagen. Vielen Dank 👍😎
Ein muskelbetriebenes Fortbewegungsmittel, das kaum noch gescheit zu nutzen ist, sobald die Batterie alle ist, widerspricht echt allem, wofür das Gefährt gedacht ist 😄 Aber hauptsache schön protzig 😇
Du kannst Glück haben oder nicht. Meinem Kumpel ist bei voller Fahrt auf dem Flowtrail in Stromberg die Kette wahrscheinlich deshalb gerissen. Schlüsselbein und drei Rippen durch. Hatte er lange was von. Problem war auch, dass er alleine unterwegs war. Also mit den Verletzungen zum Auto, Rad verladen und zwei Stunden nach Hause fahren.
Bezüglich 16:25 ich hab gelernt, dass die drehmomentschlüssel immer am griff angefasst werden müssen da sie sonst nicht korrekt arbeiten. Hab ich da quatsch gelernt?
Das mit dem Griff ist nicht verkehrt, aber wichtig ist eigentlich dass man nach dem "knacken" stoppt, der Drehmomentschlüssel springt wenn an der Schraube das korrekte Moement anliegt.
Richtig! Vorallem sollte das Knacken während einer gleichmässigen Bewegung ausgelöst werden und nicht erst beim zweiten mal ansetzen. Da löst dann das Knacken meist schon vor erreichen des Drehmoments aus, da der Schlüssel den Lösemoment der Schraube erstmal wieder überwinden muss@@DjangoB107
Hallo, mich interessiert dieses Schaltwerk sehr. Meine Frage hierzu ist: Kann ich das auch an meinem HAIBIKE Xduro ALLMTN 7.0 (Mod. 2018) montieren? Was ist z.B. mit meiner 11fach Schaltung, dem Umlenkritzel und dem kleinen Ritzel vorne? Wenn es dann doch möglich wäre, welche Komponenten genau müsste ich dann dafür besorgen? Vielen Dank, G.Schön.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke nicht. Das UDH Schaltauge für diese Schaltung wurde 2018 vorgestellt und da hatten es noch nicht viele Modelle implementiert. Daher würde ich mal nein sagen. Allerdings kannst du auch so auf 12-fach umrüsten. Die normale AXS ohne Transmission oder T-Type müsste passen.
Servus....colles Video aber rich habe eine Frage. Ich habe ein neues Specialized Levo Expert mit dem GX Schaltwerk und da stimmen die beiden Striche eben nicht überein. Was genau mache ich jetzt in diesem Fall für Schritte und meine 2. Frage.....ich wachse meine Ketten und wechsle daher öfter.....reicht es dann das Schaltwerk einfach zu entlasten mit der Arretierung, die neue Kette drauf und wieder zu entriegeln oder muss man jedesmal diese ganze Prozedur machen? Wäre dankbar für die Infos...lg
Für die erste Frage, kann ich dir aktuell nicht beantworten. Das muss man sich mal anschaun. Frage zwei mit dem Kettenwechsel funktioniert ganz normal. Solange du die gleiche Länge beibehälst müsste das einfach funktionieren.
Tolles Video. Ich hab mir das Transmission Schaltwerk und die Kurbel gekauft. Das Schaltwerk hat Eagle kompatible Pulleys bekommen. Alles miteiannder soweit kompatibel. Kann es aber sein, dass das kleine Ritze der Transmission Kassette weiter außen als bei der Eagle Kassette steht? Wenn ich 5 mal klicke, liegt die Kette bei mir nicht auf Gang 6 (21) sondern noch auf 5. Wenn ich in den schwersten Gang schalte, springt mir die Kette von der Kassette. Ich hab die Sram Eagle Kassette in Bronze.
Das ist richtig,was du schreibst. Wahrscheinlich hast du es über die Zeit selber rausbekommen: Die Kettenlinie im Tretlagerbereich ist von 52 auf 55mm gewachsen. Es muss also definitiv auch anderes Tretlager rein, bzw. zur Antriebsseite ein 3mm breiterer Distanzring. (Die Kurbel wandert 3mm nach außen) Die Distanzringe sind einer Tabelle von der Sramseite zu entnehmen, je nachdem was du für ein Lager hast. (68/73, DUB BSA oder BB 30 oder Pressfit, usw.) Die Distanzringe, die der Kollege hier nennt, müssen nicht bei dir passen. Und tun sie auch nicht, sonst hättest du nicht das Problem. Vielleicht konnte ich dir noch helfen!?
@@thomasgehrmann5010 Hallo und danke erstmal. :-) Ja genau, die Transmission ging zurück. Es waren die 3mm. Die könnte man zwar mit einem Spacer auf dem Freilauf kompensieren, allerdings müssten dafür auch die Stützstreben für die Kassette lang genug sein und das tat es bei meiner Hydra Nabe nicht. Wenn man nur den besseren Schräglauf mächte, könnte man die neue T-Type Kassette, auch mit einem Mech Eagle Schaltwerk nutzen. Allgemein bin ic haber nicht so scharf auf die Transmission, das silber passt nicht zum Rest und die Akku Laufzeit mit unter 19h, überzeugt mich auch nicht.
sorry warum soll ich ein Schaltwerk elektrifizieren wenn ich sonst immer noch mit mit kraft treten muss??? ergibt für mich kein Sinn . dann muss ich auch noch achten das der Akku genügend Saft hat wenn ich fahren will ..... Technik soll mir das Leben erleichtern und nicht komplizierter machen ..... Also nichts für den Massen Markt der gelegentlich fährt.... und was ich dadurch Sparen soll weiß ich auch nicht. lass aber mich gerne belehren. soll aber nichts gegen dein Video sein wo du den Einbau schön erklärst
Du hast da was falsch verstanden. Du sollst nicht sparen, du sollst dein Geld immer schön brav ausgeben! Wenn die fahrende Person mit normalen Zügen fährt, verdient ja die Firma nichts mehr😉
Ich sehe an dieser schaltung überhaupt keinen Vorteil. Alleine schon der Preis schließt einen Kauf aus. Und was die ( doch empfindliche) Elektronik angeht, so ist ein schaltzug wesentlich standfester und 1000 Fach erprobt.
Den Vorteil sieht man leider erst, wenn man sie einmal gefahren ist. Ich war selbst skeptisch! Bis ich die Ehre hatte, sie zu testen. Wahnsinn!!!! Leider schließt der Preis und das UDH einen Kauf aus. Fahre selbst die AXS auf allen 3 Rädern. Bin ein Fan der AXS!!!! Und das nach 20 Jahren Shimano.
Schalten unter Volllast sowie es vorher noch nicht möglich war. Sie müssen das mal ausprobiert haben, dann werden sie es merken@@dercrosscountryracer1089
Kann man jetzt in der app für jede Schaltstufe die Adjustierung einzeln vernehmen? In meiner app ging das bis dato immer nur für die gesamte Schaltgruppe. Das hilft mir allerdings nicht wenn unten alles gut ist nur oben auf den Ritzeln die Position nicht sauber ist,danke
Nein das funktioniert nach wie vor nur für alle Ritzel gleichzeitig. Wenn Sie auf den Ritzeln unterschiedliche Justierungen brauchen, dann liegt das wahrscheinlich daran, dass ihr Schaltauge verbogen ist. Bei der Transmission Schaltung gibt es kein Schaltauge mehr und ihr Problem existiert dann praktisch nicht mehr.
Das was drauf war, war ein Sram GX mechanisch. Jetzt ist ein XO Transmission elektronisch drauf. Die Infos zur Schaltung findest du hier: ua-cam.com/video/IeYSTTkuRlA/v-deo.html Gruß Basti
Meine Transmission ist jetzt 1,5 Monate alt und es fühlt sich so an als hätte der untere Arm an Spannung verloren und bringt deshalb die Kette nicht mehr richtig auf Spannung. Weiß jemand woran das liegen könnte?
Hmm seltsam, die Montage wird immer nur am normalen Fahrrad gezeigt, es gibt nicht ein Video die die Montage am e Bike zeigt, geht das nicht oder warum?!
Der Titel ist ist merkwürdig: Das die Transmission elektronisch, ohne Schaltzüge, ist, ist klar. Das Besondere ist, daß kein Schaltauge gebraucht wird.
Es geht hier um die Montage und nicht darum das es kein Schaltauge braucht. Und der Fakt mit dem passenden Rahmen für UDH wurde gleich zu Beginn erwähnt!
Es gibt von SRAM eine App. Diese berechnet anhand der Kettenstrebenlänge des Rades (Modell und Marke) und der Anzahl der Zähne des vorderen Kettenblatts die exakte Länger der Kette. Dieses ist sehr wichtig für die korrekte Funktion der Schaltung. Ebenfalls kann mit der App auch eingestellt und bestimmt werden, was welcher Knopf der Bedieneinheit machen soll. (Schaltung hoch/runter, wieviele Sprünge beim hoch- und runterschalten, oder soll sogar die elektrische Sattelstütze darüber bedient werden?)
genial - wo früher ein Schaltauge für 15 Euro fällig war, wird es nun entweder den Umwerfer oder sogar gleich den Rahmen himmeln. SRAM="Fortschritt", den keiner braucht. Bleibe schon wg. der irrwitzigen Marketing-Arroganz von SRAM bei Shimano!
Wer sich gedacht hat, alles neu zu designen und die Schaltung nicht mehr abwärtskompatibel zu machen hat nen fetten Bubatz inhaliert. Einfach 2000€ statt 600€ Upgradekosten. Danke für nix.
4:50 - ich bin ein großer SRAM - Fan seit einigen Monaten. Aber dieser Einstellring ist echt ein Teil aus der Hölle. Weil minderwertig. Warum Kunststoff? Bei meinem Bike-Aufbau musste ich etwas mit der Kettenlinie rum probieren, also Spacer tauschen. Nach dem 4. mal anziehen (den 2mm Sechskant)…. Machte es knack. Und ich habe das Teil wirklich nur mit 2 Fingern leicht gegen gezogen. Besser: Cane Creek bietet farbliche Preload Ringe aus Aluminium. 😊
Was soll eigentlich diese bescheuerte Design. Dieses eckige Design ist ganz sicher nicht nach dem Prinzip Form Follows Function. Das ist nur mehr Gewicht, nicht so stabil und es sieht einfach aus wie aus diesen billigen Transformers Filmen. So wie jedes Design für Otto Normalbürger. Bia 2000 gab es im Produktdesign in jedem Jahrzehnt interessantes Design, jetzt haben sich alle auf Ecken in Silber, Schwarz oder Weis eingeschossen. Das Schlimmste ist aber dass es einfach keinen Sinn macht. Die Form ist dadurch nicht stabiler. Akkus können Leer gehen. Ich schwöre auf Kabel. Ich finde es schade das im MTB Sport die schönen Designs nur selten durch kommen. Im Gegensatz zum Radreennsport. In jedem Jahrzehnt bis zu den 2000ern super schöne Fahrräder. Das wars ihr Pfeifen :)
ua-cam.com/video/rUPIBQauSxc/v-deo.html Man kann noch so professionell erzählen und mit einem Drehmomentschlüssel hantieren ... So macht man keine 40 Newtonmeter "drauf". Spielt aber keine Rolle alle anderen Zuseher sind begeustert.
Er hat recht, der verwendet den Drehmomentschlüssel komplett falsch! Das Knacken beim Drehmomentschlüssel muß während einer gleichmässigen Bewegung erfolgen. Im Video hat er zuerst die Kassette mit der Ratsche voll angezogen und danach mit dem Drehmomentschlüssel hat es sofort genknackt da er den Lösemoment nicht mehr überwinden konnte. Diese Kassette wurde somit mit weniger als 40Nm angezogen.@@steffanzwerg3424
Bei allem Respekt vor der gezeigten Technik. Zuhören kann ich Dir nicht. 100 mal fiel das Wort "einmal", völlig sinnfrei und überflüssig. 50 mal das Wort "einfach". Oft zusammen als Krönung "einmal einfach". Einmal einfach abgewöhnen oder mach Untertitel.
einmal, einmal, einmal... in fast jedem Satz mind. einmal "einmal" verwendet. Hört der sich "einmal" selbst zu? Wahrscheinlich nicht. So was von nervig. Da kriegt man Pickel vom zuhören.
@erdingvitbikes6619 Ich habe das Video aber schon angeschaut. Konnte ja nicht ahnen, dass da jemand die deutsche Sprache dermassen verhunzt und nicht im Stande ist, einen Satz ohne dieses "einmal" zu formulieren.
@@heischo814 Inhaltlich war der Beitrag gut, da sehr praxisnah erklärt. Die Aufgabenstellung wurde damit bestens erfüllt. Deine Kritik bezieht sich nur auf Kim's Formulierungen, kein Wort zum Inhalt - was soll das? Natürlich gibt es redegewandtere Vortragende, doch hier steht die fachliche Kompetenz im Vordergrund. Ein wenig mehr Toleranz würde auch deiner Haut sehr gut tun.
Karin, ich hab gerade mal die von dir produzierten Videos auf deinem Kanal angeschaut 😱. Grammatikalisch perfekt👍. Mein Respekt ✅. Wer solch eloquenten Content abliefert, darf gerne andere kritisieren. / Ironie OFF
...ach ja übrigens: Es sollte technisch möglich sein, ein Video VOR!!!! dem upload einfach noch mal anzusehen und mögliche Nervigkeiten zu löschen/bearbeiten etc... Wenn da aber jemand die Einschläge nicht merkt und sowas ganz normal findet, dann sind hoffentlich solche Hinweise hilfreich und wirken positiv auf zukünftige Videos. Das Einfügen von "einmal" in jeden Schei... Satz ist einfach nur eine selten dumme Unart und macht das Zuhören zu einem mehr als unangenehmen Erlebnis. Das ist sogar für kognitiv-Minderbegabte sehr leicht nachvollziehbar.
no front, aber 2 sachen triggern mich. Es heißt nicht "Mongtage" sondern Montage, und lustig wie man sich mit 54Nm plagen kann, komm mal zu uns in die LKW-Werkstatt🤣
Deine Erklärung war wirklich super. Wenn das alle so machen würden hätten ungeübte es viel leichter solche, schon aufwendige Änderungen, durchzuführen. Danke und schönes Wochenende. Gruß aus Hamburg
So ein mega sympathischer Kerl und richtig gut erklärt 👍🏼
Endlich mal ein Profi viele mennen sich Rad Mechaniker,können aber nur alte Damen Räder reparieren bei hochwertigen MTB sind sie überfordert,super video
Das ist kein Profi, dazu müsste er erstmal lernen wie man mit einem Drehmomentschlüssel richtig umgeht 😀
Vielen dank Top Erklärung. Schön Videos von echten Fachleuten zu sehen!!! Danke 😊
Sehr gut erklärt und saubere Ausführung
Ich fahre seit knapp 4 Jahren ein TREK Rad mit der elektronischen Schaltung von SRAM und bin sehr zwiegespalten: ganz präzise Schaltvorgänge ABER vorhin auf der Heimfahrt war plötzlich die Batterie des Schaltpaddels alle und es schaltete nichts mehr. Der Batteriewechsel ist sehr fummelig und umständlich. Selbst die teuren Vartavatterien halten nur bedingt länger.
Und wie lange halten die? Sind das Akkus oder tatsächlich Batterien....also muss man die dann neu kaufen für wieviel?
Ich würde dich leider auf meinem uralten Renner einfach überholen und auslachen. Ein wenig tut mir das sogar leid aber ich könnte nicht anders. 😅
Es sind Batterien (CR2032)@@bani9052
Perfekt erklärt und ausgesprochen sympathisch präsentiert!
Großartig und danke für deine Erklärung!!! Weiter so!!😊
Perfekte Erklärung. Danke
Top Video! Dank der Erklärung habe ich es hinbekommen meine Transmission einzustellen. Kameraführung auch top, weiter so!
Super geniales Video. Klasse erklärt. Hat auf jeden Fall mein Interesse geweckt 👍
Wirklich top erklärt. Unglaublich worauf man alles achten muss. Wieder ein wenig schlauer geworden.
Fahrradmontage wird mehr und mehr zur Wissenschaft
Toll, fehlerlose Sprache und immer die beste Kameraposition für den Zuschauer
Super Video! Ich liebe es, FACHLEUTEN bei der Arbeit zuzuschauen! Super erklärt - Danke dafür!
Viele Grüße, Doktor64! Macht Commodore 64 wieder heile! 🙂
Gut erklärt sehr sachlich . Für mich wäre dieses Sram System nichts ich bevorzuge Bowdenzug bei ner Schaltung als nh Batterie und es ist mir auch zu teuer also 600 für ne schaltgruppe ja aber keine 1.600-2.100 Euro. Dennoch Top Video 😄👍
Preislich fuer viele unerschwinglich. Manuell justierbar ist auch vorbei. Wenn sich was verschiebt und biegt, dann steht man da wie ein Ochse im Wald.
@@neilclark8087 ja so seh ich das auch überhaupt wenn man eine Tour macht stürzt und der ganze teure Kram hinten verbiegt und erstmal Maschinenbau studiert haben muss um das zu fixen hahahah 😂✌️
@@mountainbikeemsland3081 Ich bin ueberhaupt kein Technikfeind. Was sich da im Bikemakrt in den letzten 10 Jahren getan hat ist schon bewundernswert. Aber Zuverlaessigkeit ist genauso wichtig bei entlegenen Touren wie eine exakte Schaltung.
Genau meine Meinung! Meine Bike ist zum Fahren da, und dies ohne Batterie, Sender, App und Motor. Heute steht nur noch Technik im Vordergrund, bei mir ist es die körperliche Ertüchtigung. Zudem wird alles immer komplizierter, dass man schon fast beim Reifenaufpumpen eine Fachwerkstatt aufsuchen muss. An meinem 18 Jahre alten Rad kann ich zum Glück noch alles selbst machen - und es fährt auch genau so schnell, wie andere Räder. Wenn ich dann noch bei Ebay oder in der Werbung sehe, dass da Mountainbikes für fast 10.000.- € angeboten werden, frage ich mich immer, wo wir da angekommen sind - bei einem Phallussymbol oder oder bei einem Fahrrad. Räder, welche so teuer ist, wie ein sehr guter Mittelklassewagen, spiegeln wider, wo wir mittlerweile angekommen sind - niemand braucht diese Sachen, aber man muss sich ja irgendwie von der Masse abheben.
@@hanskunze1685 Volle Zustimmung. Das coole am Biken ist die Natur, das Fahrvergnuegen, der Chat mit anderen und die Zuverlaessigkeit des Bikes. Mit einem Multitool, Ersatzschlauch, Reifenheber und Kettenschloss kann man jede Panne beheben.
Die Spacer nicht auf die Kurbel sondern die Ringe rasten ins Innenlager ein.Wenn die nicht richtig eingerastet sind könnte es passieren das die kaputtgedrückt werden beim anziehen der Kurbeln.
Richtig und Wichtig 🙂
Ebenfalls sollte dem Herren mal ein Kurs spendiert werden, wie man einen Drehmomentschlüssel richtig verwendet. Das Klicken muss während einer gleichmässigen Bewegung ausgelöst werden und nicht erst beim 2. mal nachdrücken. Prinzipielll wird bei einem Drehmomentschlüssel nicht nach dem Klicken nochmal nachgedrückt. Weiters hält man einen Drehmomentschlüssel am Griff und nicht vorne, da dies das Moment beeinflussen kann.
Sehr gut erklärt, danke für das Video!
Super erklärt! Danke
Video TOP !!!! Like ist Save.
Man braucht wirklich alles neu bei der Transmission, selbst einen ollen Kettennieter und im schlimmsten Fall einen neuen Rahmen. 🤣🤦♂
Was bekommt man dafür? Ein noch schwereres Schaltwerk mit weniger Akku Laufzeit für mehr Geld, was nicht mehr Kreuzkompatibel ist. Ich hab aber eine Idee. Gabaruk Pulleys 14-16 verbauen und schon sollte alles wieder mit der alten Gruppe funktionieren.
Es gibt einfach für alles das richtige werkzeug😅
Wow 😮 noch nie gesehen 😱
Sehr schön erklärt, aber als Hinweis: Wenn man einmal bei solchen Videos anfängt, einmal zu oft das Wort "einmal" zu verwenden, wird dadurch einmal das Video sehr unrund und einmal kriegt der Zuschauer davon einmalige Aggressionen und das ist einmal sehr schade. Bitte daher zwischendurch auch einmal "zweimal" oder sogar "dreimal" in die Formulierung einfließen lassen oder evtl. lieber keinmal das "einmal" sagen. Vielen Dank 👍😎
Ein muskelbetriebenes Fortbewegungsmittel, das kaum noch gescheit zu nutzen ist, sobald die Batterie alle ist, widerspricht echt allem, wofür das Gefährt gedacht ist 😄
Aber hauptsache schön protzig 😇
Ich hab mein Kettenschloss bestimmt schon 10mal geöffnet😅,Kette hat jetzt 5 000KM und über40 000 Höhenmeter erlebt.Mondraker Chaser 29🥰✌
Du kannst Glück haben oder nicht. Meinem Kumpel ist bei voller Fahrt auf dem Flowtrail in Stromberg die Kette wahrscheinlich deshalb gerissen. Schlüsselbein und drei Rippen durch. Hatte er lange was von. Problem war auch, dass er alleine unterwegs war. Also mit den Verletzungen zum Auto, Rad verladen und zwei Stunden nach Hause fahren.
Bezüglich 16:25 ich hab gelernt, dass die drehmomentschlüssel immer am griff angefasst werden müssen da sie sonst nicht korrekt arbeiten. Hab ich da quatsch gelernt?
Da liegst du voll und ganz richtig! 🤗
Das mit dem Griff ist nicht verkehrt, aber wichtig ist eigentlich dass man nach dem "knacken" stoppt, der Drehmomentschlüssel springt wenn an der Schraube das korrekte Moement anliegt.
@@YTUSER583 Richtig, einmal knack und fertig, nicht noch ein Knack hinterher!
Richtig! Vorallem sollte das Knacken während einer gleichmässigen Bewegung ausgelöst werden und nicht erst beim zweiten mal ansetzen. Da löst dann das Knacken meist schon vor erreichen des Drehmoments aus, da der Schlüssel den Lösemoment der Schraube erstmal wieder überwinden muss@@DjangoB107
@@DjangoB107🎉 was verursacht denn der zweite Knack für bleibende Schäden😂😂😂
23:00 den hebel /6kant stellt man so das er nach hinten zeigt! stichwort, sachen die hängen bleiben können etc.
Moin, welche Rahmengröße ist das und wie groß bist Du? Ich bin 177cm , Beinlänge 82cm und stehe bei der Entscheidung zwischen M und L. Beste Grüße
Hallo, mich interessiert dieses Schaltwerk sehr.
Meine Frage hierzu ist: Kann ich das auch an meinem HAIBIKE Xduro ALLMTN 7.0 (Mod. 2018) montieren?
Was ist z.B. mit meiner 11fach Schaltung, dem Umlenkritzel und dem kleinen Ritzel vorne?
Wenn es dann doch möglich wäre, welche Komponenten genau müsste ich dann dafür besorgen?
Vielen Dank, G.Schön.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke nicht. Das UDH Schaltauge für diese Schaltung wurde 2018 vorgestellt und da hatten es noch nicht viele Modelle implementiert. Daher würde ich mal nein sagen.
Allerdings kannst du auch so auf 12-fach umrüsten. Die normale AXS ohne Transmission oder T-Type müsste passen.
@@vitbikes Vielen Dank für die schnelle Antwort!
G.Schön
Shimano ist und bleibt the best. Bisher nur Entäuschungen erlebt mit SRAM.
Wann bist du zuletzt SRAM gefahren und was waren deine Probleme?
Servus....colles Video aber rich habe eine Frage. Ich habe ein neues Specialized Levo Expert mit dem GX Schaltwerk und da stimmen die beiden Striche eben nicht überein. Was genau mache ich jetzt in diesem Fall für Schritte und meine 2. Frage.....ich wachse meine Ketten und wechsle daher öfter.....reicht es dann das Schaltwerk einfach zu entlasten mit der Arretierung, die neue Kette drauf und wieder zu entriegeln oder muss man jedesmal diese ganze Prozedur machen? Wäre dankbar für die Infos...lg
Für die erste Frage, kann ich dir aktuell nicht beantworten. Das muss man sich mal anschaun. Frage zwei mit dem Kettenwechsel funktioniert ganz normal. Solange du die gleiche Länge beibehälst müsste das einfach funktionieren.
@@vitbikes danke für die Antwort...das mit den Markierungen habe ich auch gelöst....lg
Tolles Video. Ich hab mir das Transmission Schaltwerk und die Kurbel gekauft. Das Schaltwerk hat Eagle kompatible Pulleys bekommen. Alles miteiannder soweit kompatibel. Kann es aber sein, dass das kleine Ritze der Transmission Kassette weiter außen als bei der Eagle Kassette steht? Wenn ich 5 mal klicke, liegt die Kette bei mir nicht auf Gang 6 (21) sondern noch auf 5. Wenn ich in den schwersten Gang schalte, springt mir die Kette von der Kassette. Ich hab die Sram Eagle Kassette in Bronze.
Das ist richtig,was du schreibst. Wahrscheinlich hast du es über die Zeit selber rausbekommen: Die Kettenlinie im Tretlagerbereich ist von 52 auf 55mm gewachsen. Es muss also definitiv auch anderes Tretlager rein, bzw. zur Antriebsseite ein 3mm breiterer Distanzring. (Die Kurbel wandert 3mm nach außen) Die Distanzringe sind einer Tabelle von der Sramseite zu entnehmen, je nachdem was du für ein Lager hast. (68/73, DUB BSA oder BB 30 oder Pressfit, usw.) Die Distanzringe, die der Kollege hier nennt, müssen nicht bei dir passen. Und tun sie auch nicht, sonst hättest du nicht das Problem. Vielleicht konnte ich dir noch helfen!?
@@thomasgehrmann5010 Hallo und danke erstmal. :-) Ja genau, die Transmission ging zurück. Es waren die 3mm. Die könnte man zwar mit einem Spacer auf dem Freilauf kompensieren, allerdings müssten dafür auch die Stützstreben für die Kassette lang genug sein und das tat es bei meiner Hydra Nabe nicht. Wenn man nur den besseren Schräglauf mächte, könnte man die neue T-Type Kassette, auch mit einem Mech Eagle Schaltwerk nutzen. Allgemein bin ic haber nicht so scharf auf die Transmission, das silber passt nicht zum Rest und die Akku Laufzeit mit unter 19h, überzeugt mich auch nicht.
sorry warum soll ich ein Schaltwerk elektrifizieren wenn ich sonst immer noch mit mit kraft treten muss??? ergibt für mich kein Sinn . dann muss ich auch noch achten das der Akku genügend Saft hat wenn ich fahren will ..... Technik soll mir das Leben erleichtern und nicht komplizierter machen ..... Also nichts für den Massen Markt der gelegentlich fährt.... und was ich dadurch Sparen soll weiß ich auch nicht. lass aber mich gerne belehren. soll aber nichts gegen dein Video sein wo du den Einbau schön erklärst
Sparst die häßliche Schaltzüge und der Akku reich ewig. Ich finds gut dass sowas gibt.
Du hast da was falsch verstanden. Du sollst nicht sparen, du sollst dein Geld immer schön brav ausgeben! Wenn die fahrende Person mit normalen Zügen fährt, verdient ja die Firma nichts mehr😉
Muss man denn das Schaltwerk lösen um zB. das Hinterrad aus und wieder einzubauen?
Nein
Ich sehe an dieser schaltung überhaupt keinen Vorteil. Alleine schon der Preis schließt einen Kauf aus. Und was die ( doch empfindliche) Elektronik angeht, so ist ein schaltzug wesentlich standfester und 1000 Fach erprobt.
Den Vorteil sieht man leider erst, wenn man sie einmal gefahren ist. Ich war selbst skeptisch! Bis ich die Ehre hatte, sie zu testen. Wahnsinn!!!! Leider schließt der Preis und das UDH einen Kauf aus. Fahre selbst die AXS auf allen 3 Rädern. Bin ein Fan der AXS!!!! Und das nach 20 Jahren Shimano.
@@haraldlankisch587 erklär mir mal den Vorteil, ich sehe ihn nicht. Abgesehen davon, rechtfertigt das den hohen Preis?
Schalten unter Volllast sowie es vorher noch nicht möglich war. Sie müssen das mal ausprobiert haben, dann werden sie es merken@@dercrosscountryracer1089
10:00 du solltest auch erklären warum es a und b gibt :D ich weiß es, aber viele sicher nicht
Kann man jetzt in der app für jede Schaltstufe die Adjustierung einzeln vernehmen? In meiner app ging das bis dato immer nur für die gesamte Schaltgruppe. Das hilft mir allerdings nicht wenn unten alles gut ist nur oben auf den Ritzeln die Position nicht sauber ist,danke
Nein das funktioniert nach wie vor nur für alle Ritzel gleichzeitig. Wenn Sie auf den Ritzeln unterschiedliche Justierungen brauchen, dann liegt das wahrscheinlich daran, dass ihr Schaltauge verbogen ist. Bei der Transmission Schaltung gibt es kein Schaltauge mehr und ihr Problem existiert dann praktisch nicht mehr.
Was ist jetzt eig. Der unrerschied zwischen dem schaltwerk was drauf war und was danach drauf gemacht worden ist ?
Das was drauf war, war ein Sram GX mechanisch. Jetzt ist ein XO Transmission elektronisch drauf. Die Infos zur Schaltung findest du hier: ua-cam.com/video/IeYSTTkuRlA/v-deo.html Gruß Basti
Meine Transmission ist jetzt 1,5 Monate alt und es fühlt sich so an als hätte der untere Arm an Spannung verloren und bringt deshalb die Kette nicht mehr richtig auf Spannung. Weiß jemand woran das liegen könnte?
Hmm seltsam, die Montage wird immer nur am normalen Fahrrad gezeigt, es gibt nicht ein Video die die Montage am e Bike zeigt, geht das nicht oder warum?!
Geht genauso. Ist kein Unterschied der Montage.
👍🏻
Der Titel ist ist merkwürdig: Das die Transmission elektronisch, ohne Schaltzüge, ist, ist klar. Das Besondere ist, daß kein Schaltauge gebraucht wird.
Und dann wird wahrscheinlich noch versucht das als Vorteil zu verkaufen🤣
Es geht hier um die Montage und nicht darum das es kein Schaltauge braucht. Und der Fakt mit dem passenden Rahmen für UDH wurde gleich zu Beginn erwähnt!
Aber der Preis für das Ding ist lächerlich 😂
Reupload?
Ja ich wollte euch nicht die letzten 10 Minuten vorenthalten.
Gruß Max
@@vitbikes Das ist mein Vitbikes!
Kann mir jemand sagen von welcher App hier gesprochen wird? Hab es jetzt 6-8 mal versucht zu verstehen 😂😂
Wie wäre es mal mit SRAM AXS im App Store suchen?
Es gibt von SRAM eine App. Diese berechnet anhand der Kettenstrebenlänge des Rades (Modell und Marke) und der Anzahl der Zähne des vorderen Kettenblatts die exakte Länger der Kette. Dieses ist sehr wichtig für die korrekte Funktion der Schaltung. Ebenfalls kann mit der App auch eingestellt und bestimmt werden, was welcher Knopf der Bedieneinheit machen soll. (Schaltung hoch/runter, wieviele Sprünge beim hoch- und runterschalten, oder soll sogar die elektrische Sattelstütze darüber bedient werden?)
Wenn die nur nicht so derbe teuer wäre.
Bei allem Respekt aber wer gibt 2-3.000€ für ein Schaltwerk aus 😥
Jeder der das will und das Geld hat. Das muss jeder für sich entscheiden.
@@xy6808 das stimmt
Zahnwälte
😂
@@OxKing 🤣
genial - wo früher ein Schaltauge für 15 Euro fällig war, wird es nun entweder den Umwerfer oder sogar gleich den Rahmen himmeln. SRAM="Fortschritt", den keiner braucht. Bleibe schon wg. der irrwitzigen Marketing-Arroganz von SRAM bei Shimano!
Wer sich gedacht hat, alles neu zu designen und die Schaltung nicht mehr abwärtskompatibel zu machen hat nen fetten Bubatz inhaliert. Einfach 2000€ statt 600€ Upgradekosten. Danke für nix.
4:50 - ich bin ein großer SRAM - Fan seit einigen Monaten. Aber dieser Einstellring ist echt ein Teil aus der Hölle. Weil minderwertig. Warum Kunststoff? Bei meinem Bike-Aufbau musste ich etwas mit der Kettenlinie rum probieren, also Spacer tauschen. Nach dem 4. mal anziehen (den 2mm Sechskant)…. Machte es knack. Und ich habe das Teil wirklich nur mit 2 Fingern leicht gegen gezogen.
Besser:
Cane Creek bietet farbliche Preload Ringe aus Aluminium. 😊
Was soll eigentlich diese bescheuerte Design. Dieses eckige Design ist ganz sicher nicht nach dem Prinzip Form Follows Function. Das ist nur mehr Gewicht, nicht so stabil und es sieht einfach aus wie aus diesen billigen Transformers Filmen. So wie jedes Design für Otto Normalbürger. Bia 2000 gab es im Produktdesign in jedem Jahrzehnt interessantes Design, jetzt haben sich alle auf Ecken in Silber, Schwarz oder Weis eingeschossen. Das Schlimmste ist aber dass es einfach keinen Sinn macht. Die Form ist dadurch nicht stabiler. Akkus können Leer gehen. Ich schwöre auf Kabel. Ich finde es schade das im MTB Sport die schönen Designs nur selten durch kommen. Im Gegensatz zum Radreennsport. In jedem Jahrzehnt bis zu den 2000ern super schöne Fahrräder. Das wars ihr Pfeifen :)
Irre,wie oft du "einmal" sagst.... total nervig..
ua-cam.com/video/rUPIBQauSxc/v-deo.html
Man kann noch so professionell erzählen und mit einem Drehmomentschlüssel hantieren ...
So macht man keine 40 Newtonmeter "drauf".
Spielt aber keine Rolle alle anderen Zuseher sind begeustert.
Erklär doch mal wie man es richtig macht....
Er hat recht, der verwendet den Drehmomentschlüssel komplett falsch! Das Knacken beim Drehmomentschlüssel muß während einer gleichmässigen Bewegung erfolgen. Im Video hat er zuerst die Kassette mit der Ratsche voll angezogen und danach mit dem Drehmomentschlüssel hat es sofort genknackt da er den Lösemoment nicht mehr überwinden konnte. Diese Kassette wurde somit mit weniger als 40Nm angezogen.@@steffanzwerg3424
Falsche Anwendung des Drehmomentschlüssels! Warum weis keiner der das benützt wie man das richtig macht?
Dann erklär doch mal wie man des richtig macht...
Bei allem Respekt vor der gezeigten Technik. Zuhören kann ich Dir nicht. 100 mal fiel das Wort "einmal", völlig sinnfrei und überflüssig. 50 mal das Wort "einfach". Oft zusammen als Krönung "einmal einfach". Einmal einfach abgewöhnen oder mach Untertitel.
einmal, einmal, einmal... in fast jedem Satz mind. einmal "einmal" verwendet. Hört der sich "einmal" selbst zu? Wahrscheinlich nicht. So was von nervig. Da kriegt man Pickel vom zuhören.
@erdingvitbikes6619 Ich habe das Video aber schon angeschaut. Konnte ja nicht ahnen, dass da jemand die deutsche Sprache dermassen verhunzt und nicht im Stande ist, einen Satz ohne dieses "einmal" zu formulieren.
@@heischo814 Inhaltlich war der Beitrag gut, da sehr praxisnah erklärt. Die Aufgabenstellung wurde damit bestens erfüllt. Deine Kritik bezieht sich nur auf Kim's Formulierungen, kein Wort zum Inhalt - was soll das? Natürlich gibt es redegewandtere Vortragende, doch hier steht die fachliche Kompetenz im Vordergrund. Ein wenig mehr Toleranz würde auch deiner Haut sehr gut tun.
Karin, ich hab gerade mal die von dir produzierten Videos auf deinem Kanal angeschaut 😱. Grammatikalisch perfekt👍. Mein Respekt ✅. Wer solch eloquenten Content abliefert, darf gerne andere kritisieren. / Ironie OFF
...ach ja übrigens: Es sollte technisch möglich sein, ein Video VOR!!!! dem upload einfach noch mal anzusehen und mögliche Nervigkeiten zu löschen/bearbeiten etc... Wenn da aber jemand die Einschläge nicht merkt und sowas ganz normal findet, dann sind hoffentlich solche Hinweise hilfreich und wirken positiv auf zukünftige Videos. Das Einfügen von "einmal" in jeden Schei... Satz ist einfach nur eine selten dumme Unart und macht das Zuhören zu einem mehr als unangenehmen Erlebnis. Das ist sogar für kognitiv-Minderbegabte sehr leicht nachvollziehbar.
no front, aber 2 sachen triggern mich. Es heißt nicht "Mongtage" sondern Montage, und lustig wie man sich mit 54Nm plagen kann, komm mal zu uns in die LKW-Werkstatt🤣
Top erklärt, vielen Dank