I takie testy motocykli przez Andrzeja to ja rozumiem, gdyby nie ŚM, nie miałbym czego oglądać związanego z tym tematem na polskim UA-cam. Pozdrawiam :)
Teraz proszę zrobić CB650 i porównać te dwa motocykle.
3 роки тому+6
Miałem okazje pojeździć kilka dni Tridentem, bardzo pozytywnie mnie zaskoczył, tez spodziewałem się raczej prostego wozidełka, a tu proszę bardzo, motocykl mega uniwersalny, bo i po bułki można skoczyć, a jak po drodze będzie jakiś Track Day to nie będzie wstydu wpaść się poganiać z innymi nakedami ;)
Jeździłem kilka dni - mi też się spodobał. Uważam że jeden z fajniejszych - jak nie najfajniejszych motocykl w swojej klasie. Nie drogi i dający dużo frajdy. Dla mnie trochę za mały - za niski. Ale nie każdy będzie miał takie problemy. Bardzo dobrze wykonany ale to wiadomo jak to w triumph
A ja nie powiem ze to reklama. Powiem że zrobiłeś kozacki test, cieszę się że jest ktoś kto jeszcze testuje moto na gumie mnie to bardzo interesuje. Pozdro 😁
Kurczę kiedyś kupowalem wasza prenumeratę Jak miałem naście lat A teraz fajnie was oglądać na yt noi testy fajnej marki triumpha sam posiadam speeda z 2007r pozdrawiam
Ja kupuję dalej, co prawda nie prenumeruję ale kupuje zawsze u tej samej starszej Pani w kiosku, widać że przychodząc i zamieniając kilka słów sprawiam jej radość. Także kupujmy dalej ŚM, pozdro!
Dla mnie całkiem przyjemne moto, miałem okazję pojeździć nim na dniach otwartych Triumpha, jedynym minusem jak dla mnie to tylko za mała dźwignia zmiany biegów.
I po tej recenzji cóż… Trident jest w garażu w tym samym malowaniu 😅🎉 wszystko z rzetelnej recenzji przetestowane Potwierdzam, świetny przewidywalny motocykl 🤩
Też mi się spodobał. Cena została obniżona (od 3 do 5kPLN). Ale poczekałem na specyfikację nowego modelu - i w sumie dobrze zrobiłem: w cenie starego mamy ekstra quickshifter, dzięki IMU jest ABS z corneringiem, moduł BT (to akurat mało mnie interesuje), poprawioną dźwignię hamulca nożnego, dodatkowy tryb "sport" i tempomat. Czyli dużo więcej za tę samą cenę (za samą tylko aktywację QS Triumph życzy sobie 2,3kPLN) - zatem zakup starego modelu przy wspomnianej zniżce nie ma żadnego sensu ekonomicznego.
Aż przekleje swój komentarz: Niestety nie wróżę wielkiego sukcesu Tridentowi. Za 5000zł mniej (!) jest nowe SV650, które jest (niestety powoli wymierającym) przedstawicielem motocykli z V2, a w cenie Tridenta jest czterocylindrowa CB650R, która jest ładniejsza (subiektywnie) i (prawdopodobnie) długoterminowo zwyczajnie lepsza. Ogólnie nie powiedziałbym, że Trident jest brzydki, ale jest.. jakiś taki mało "Triumphowaty". Za to tryplaki piękne, mam nadzieję, że kiedyś sobie takiego sprawię :)
Długoterminową lepsza - motocykl ma dawać frajdę z jazdy. A ten Triumph to daje. Jeździłem i przeciwnie wróżę mu sukces. Mi się podoba. Dla wszystkich ludzi zaczynających lub nie potrzebujących jakiegoś mocnego będzie to dobry wybór. I dobrze czym więcej ciekawych motocykli tym lepiej.
Twój komentarz jest już nieaktualny, Honda CB650R na chwilę obecną kosztuje 35.800 zł a cena tego Tridenta na stronie producenta to, w zależności od malowania, już 37.900 zł oraz 38.400 zł także Panowie chyba trochę popłynęli.
@@grzesikkrzysztof7527 a jeździłeś kiedyś jakimś Triumphem? Ja miałem okazję się przejechać Speed Triplem 955 i teraz sam myślę nad zakupem Speeda, bo taką miałem frajdę z jazdy 😉
a jak chcesz walić wheelie za wheelie to bierzesz MT-07, jak chcesz porządny niezawodny motocykl patrzysz na hondę, chcesz najlepszy stosunek ceny do jakości bierzesz sv650, a ten trident to moze jak zakochasz się w wyglądzie czy dla hipsterskiej renomy ;D
ja wiem że wciąż takowa nie istnieje....ale pamietaj Andrzej ja jestem pierwszy w zapisach i kolejce do Twojej szkoly jazdy! to mówiłem ja Piotr Tacka. pozdrawiam serdecznie
Calkiem sie podoba tylko stylistom cos ostatnio brakuje pomyslow na ogon motocykla , wiec wogule nie rysują tyłu i do produkcji trafiają niekompletne motocykle. Trident nie jest niestety jedyny. Powszechny problem wspolczesnych motocykli.
Mam pytanie odnośnie kombinezonu. Czy dobrze widzę, że jednoczęściowy held yagusa ma garb? Moje pytanie brzmi czy w dwuczęściowej wersji garb też jest?
Panie Andrzeju, masz challenge i pomysł na conent. Zamów na Słowacji w Popradzie jazdę CFMoto 700 CL-X Heritage i napisz którym przyjemniej się jeździ - ja innego kryterium nie mam.
Andrzej, świetnie się Ciebie słucha i odpowiadaj na Twoje pytanie to poza sportowymi modelami Ducati i Aprili, kierunek jaki obecnie obrali producenci motocykli, mi się nie podoba w ogóle. Tandetna platsikowość, paskudne lampy ledowe i już totalnym nieporozumieniem są ogono błotniki.
@@Martini3g Chodzi mu o to, że honda na niskich obrotach jest potulna, nie wyrywa z kapci, budzi się dopiero na wysokich, taka specyfika 4 cylindrów. W praktyce fajna sprawa na torze, a w mieście gorzej bo trzeba zwykle zredukować by coś sprawnie wyprzedzić, ale też np w deszczu za to hondą niższa szansa, że zerwiesz przyczepność i wyglebisz dodając trochę za dużo gazu w zakręcie. Ja bym wolał Twoją hondę.
A ja mam pytanie: Co producent miał na myśli robiąc wizjer płynu hamulcowego w kierunku jazdy? Zawsze wydawało mi się, że wygodniej jest mieć bieżący podgląd, a tak to co, mam wskoczyć tyłem na przednie koło i spoglądać? ;-)
Wielu producentów tak robi - i ma to swoje uzasadnienie: płyn zwykle nie spierdziela w czasie jazdy, a kierujący podchodzi najczęściej od przodu motocykla (no ja tak parkuję sprzęt w garażu, że nie muszę się potem wycofywać), więc może (i powinien) bezpośrednio przed jazdą rzucić okiem na wizjer.
Jak ja lubie ogladac i sluchac testy gościa ktory potrafi jezdzic i tez JEZDZI a nie pyrka. Po co mi recenzje ile co ma koni i jaki moment, skoro nie bede mial tych subiektywnych odczuć autora, ktory nie potrafi, albo boi sie porzadnie jezdzic. Bardzo fajnie, na luzie, konkretnie. Dodam od siebie, ze jezdze nakedami, teraz myslalem nad czyms w stylu retro, moze cafe racer, jakis bobber. Jednak brakowałoby mi tego lekkiego sportowego zacięcia. Taki Trident w 100% trafia do mnie. I wyskoczysz w skórze i jeansach na przejażdżkę, ale mozna i tez ubrac sie w kombiak jak na filmiku i pojeździć agresywniej. Moim zdaniem motocykl idealny, bardzo mi sie podoba, ta lampa w stylu retro robi duza robote. Chyba go kupie. Jedyne co bym zmienil, to koła na czarne szprychowe.
Mnie irytują recenzje, gdzie podawane są tylko suche dane - i to jeszcze szczątkowe: po co mi moc maksymalna (często nawet bez obrotów, które są wymagane o jej osiągnięcia) jak nie znam przebiegu momentu/mocy. Przykładowo Trident osiąga maksymalny moment obrotowy 3 tys. obrotów niżej niż CB650R, dzięki czemu wiem, że będzie znacznie bardziej dynamiczny w średnim zakresie obrotów (mimo tego, że nie kręci się tak wysoko i ma moc maksymalną 14 KM niższą - tylko ja jej nie będę szczególnie często używał w takim motocyklu).
No i moim zdaniem jest mało zachęcająca, taniej mamy MT 07 i chyba z650 a znowu za trochę więcej ( około 40tys złotych) dochodzi nam jeszcze honda. Z pewnością znajdą się chętni na tridenta ale dużego szału nie będzie, to tylko moje zdanie.
@@sebastianwitek7991 MT-07 (którego miałem parę lat) i Z650 to jednak trochę inna półka - to jakby nie patrzeć bardziej budżetowe motory (tym bardziej zastanawia mnie pomysł Kawasaki żeby sprzedawać Z650 za prawie 35tys, szczególnie że MT-07 kosztuje 32tys, a za 30tys można mieć Suzuki SV650). Honda (o ile myślałeś o CB650R bo to ona jest bezpośrednią konkurencją) kosztuje na ten moment 35800zł - a mówimy tutaj o motorze z 4 cylindrami, 95KM, z kontrolą trakcji i możliwością zamontowania fabrycznego quick-shitera za tysiaka. Trident który jeszcze tydzień temu kosztował mniej niż Honda bronił się - mocy troszkę mniej ale ciągle więcej niż MT-07, jest kontrola trakcji, można dorzucić quick-shiter w obie strony. I szczerze nad nim mocno się zastanawiałem na przyszły rok. Niestety przy tej cenie trochę wydaje się bez sensu - bo teraz cenowo za bardzo odstaje od CB650R, a do tego niebezpiecznie zbliża się do większy motocykli. I niestety albo ponowie spojrzę na Hondę (o ile nie podniosą cen), albo dopłacę troszkę do np, BMW F900R. Sorry Triumph :(
@@pawel_kzgadzam się, ujezdzam MT 07 2017r. Jakością nie powala, nie wiem jak w nowszych modelach. To co się dzieje z cenami motocykli (i nie tylko) jest mało zachęcające do kupna. Przed pandemią można było przebierać w ogłoszeniach używanych maszyn a teraz jakoś mniej tego i patrząc na oferty Mt 07 to ich ceny jakby stanęły w miejscu a nawet wyceniane są wyżej.
@@adamsack6254 zgoda, ale reszta jest ta sama (rama, geometria, silnik - zmiany kosmetyczne pod euro) wiec nie ma co się spodziewać cudów. Przejedz się, jak nie jeździłeś starym a potem nowym. Suzuki czaruje „nowym” a tak naprawdę poza gadżetami które wymieniłeś nic nowego tam nie ma, 5 stopniowa kontrola trakcji zamiast 3 stopniowej i 3 tryby jazdy oraz shifter/blipper. Jak jest drive by wire to żadne cuda. Nawet nie dali mu IMU jak w nowym GSXR. Oglądałem i nawet byłem zainteresowany kupnem ale mnie trochę rozczarował. Jedyne co dobre to cena - to dobry pakiet za te pieniądze. Ale nie ma tam nic nadzwyczajnego. Zobacz co w innych litrach oferuje konkurencja dzisiaj.
tl;dr he's very positively surprised with this motorbike. For that price, one of the best choices, if not the best one. Very easy to drive and gives a lot of fun, even more than Street.
tl;dr he's very positively surprised with this motorbike. For that price, one of the best choices, if not the best one. Very easy to drive and gives a lot of fun, even more than Street.
@@EsperanzaDMV sure. I was a bit too tall with 187cm and my dream bike is a Z900 (Z750 back in the days) which I first didn't want to buy bc too powerful. I now bought a Z900 though.
BARDZIEJ DOŁADOWANA YAMAHA ?! 😂😂😂 A to zawieszenie to nie przypdkiem dziala tylko poprzez dobre opony ? Kolega ma na jakis angel gt i ten moto jest anty jezdny
@@SwiatMotocykliTV co nie zmienia faktu ze na angel gt motocykl jest niebezpieczny w każdym zakręci a na rosso 3 nagle skręca ;) testowane na torze krzywa.... wy swoje ale moto swoje :)
Co prawda nie jeździłem nim a tylko siedziałem ( jeździłem streetem), ale nie urzekł mnie ten motocykl. Zabawkowy plastikowy. Pozycja fajna, bak malutki wąski, sprawiał wrażenie tandetnego plastikowego pojemnika. Zegar o dziwo na żywo czytelny i nawet podobał mi się. Dla mnie osobiście motocykl mało praktyczny. Do miasta to bym wolał skuter, w trasę z tym maciopkim bakiem bym się nie wybierał, z kufrem centralnym wyglądał by komicznie, z resztą ten krótki tył jakiś taki śmieszny jest. Motocykl do jazdy koło toru i na tor. Street też jest ograniczony, ale to inna liga i jego bym chciał mieć. Ot poprostu nie jestem targetem dla Tridenta
Chyba musisz deprymować innych dziennikarzy, zasuwając im za plecami raz na tylnym, raz na przednim kole. A w przerwie poślizgami :p PS Trident zdecydowanie po angielsku, bo w języku polskim takie słowo nie występuje ;) W końcu nikt wymawia nazwy Tiger, czy Rocket tak jakby to były polskie słowa.
Mam 181cm i mi pasuje idealnie. Produkowany jest w Tajlandii i ma sporo japońskich części. A jeśli chodzi o japońskie marki - to na naszym rynku są dostępne modele produkowane z Tajlandii, Indonezji, Włoszech, Chin, Indii i cholera wie skąd - modeli wyprodukowanych w Japonii w zasadzie już nie ma w Europie.
![Triumph Trident 660 - torowy sprawdzian trzycylindrowca pierwszego kroku [TESTOWE WRAŻENIA Z JAZDY]](/img/n.gif)
I takie testy motocykli przez Andrzeja to ja rozumiem, gdyby nie ŚM, nie miałbym czego oglądać związanego z tym tematem na polskim UA-cam.
Pozdrawiam :)
Kolejna oglądana recenzja i muszę się odezwać. Jesteś zajebisty 😂 „No i tak bruuu... jedziesz. I bruuu... skręcasz”. Po prostu miszcz komunikacji 👍👍👍
Teraz proszę zrobić CB650 i porównać te dwa motocykle.
Miałem okazje pojeździć kilka dni Tridentem, bardzo pozytywnie mnie zaskoczył, tez spodziewałem się raczej prostego wozidełka, a tu proszę bardzo, motocykl mega uniwersalny, bo i po bułki można skoczyć, a jak po drodze będzie jakiś Track Day to nie będzie wstydu wpaść się poganiać z innymi nakedami ;)
Jeździłem kilka dni - mi też się spodobał. Uważam że jeden z fajniejszych - jak nie najfajniejszych motocykl w swojej klasie. Nie drogi i dający dużo frajdy. Dla mnie trochę za mały - za niski. Ale nie każdy będzie miał takie problemy. Bardzo dobrze wykonany ale to wiadomo jak to w triumph
jak nie bedac dziennikarzem ogarnales sprzet na kilka dni? wypozyczenie?
a ile masz wzrostu, że wydawał się za mały?
Nowy motor a Andrzej już chce zepsuć :D Pozdrawiam!
Jeździłem nim później i nawet nie był zepsuty :D
Andrzeju jesteś górną półką wśród testów moto. A wcale nie reklama, bo konkurencja stwierdziła, że skrzynia miód, także dzięki za szczerość!
Jeździłem tym oraz nowym Speedem i Trident dał mi dużo więcej frajdy i z jazdy po zakrętach niż Speed. Jazda prosta jak na rowerze :)
A ja nie powiem ze to reklama. Powiem że zrobiłeś kozacki test, cieszę się że jest ktoś kto jeszcze testuje moto na gumie mnie to bardzo interesuje. Pozdro 😁
Kurczę kiedyś kupowalem wasza prenumeratę Jak miałem naście lat A teraz fajnie was oglądać na yt noi testy fajnej marki triumpha sam posiadam speeda z 2007r pozdrawiam
Ja kupuję dalej, co prawda nie prenumeruję ale kupuje zawsze u tej samej starszej Pani w kiosku, widać że przychodząc i zamieniając kilka słów sprawiam jej radość. Także kupujmy dalej ŚM, pozdro!
Każdy test Simspona... Musi być Wheelie i Palenia Kapcia 😁🤣
Jak zwykle fajny test. Przydały by się testy drogowe, jak to będzie możliwe. Pozdrawiam
Dla mnie całkiem przyjemne moto, miałem okazję pojeździć nim na dniach otwartych Triumpha, jedynym minusem jak dla mnie to tylko za mała dźwignia zmiany biegów.
Andrzeju, zrób porównanie średniaków! Triumph, Ducati, Aprilia no i może weź też tych japońców 😅
Andżej...super relacja.
Jedna z redakcji szczegolnie zwraca uwage na wyswietlacze🤣 pozdrawiam Cie czesctojaandrzeju!
I po tej recenzji cóż… Trident jest w garażu w tym samym malowaniu 😅🎉 wszystko z rzetelnej recenzji przetestowane
Potwierdzam, świetny przewidywalny motocykl 🤩
Też mi się spodobał. Cena została obniżona (od 3 do 5kPLN). Ale poczekałem na specyfikację nowego modelu - i w sumie dobrze zrobiłem: w cenie starego mamy ekstra quickshifter, dzięki IMU jest ABS z corneringiem, moduł BT (to akurat mało mnie interesuje), poprawioną dźwignię hamulca nożnego, dodatkowy tryb "sport" i tempomat. Czyli dużo więcej za tę samą cenę (za samą tylko aktywację QS Triumph życzy sobie 2,3kPLN) - zatem zakup starego modelu przy wspomnianej zniżce nie ma żadnego sensu ekonomicznego.
Super Materiał na pewno nie osioł.!!!Pozdrowionka
mówię po polsku: "triumf trident". Czekam aż pojawią się używki bo chwilowo poza zasięgiem
Kozak! Motocykl też fajny.
Lubię tego gościa.
Aż przekleje swój komentarz: Niestety nie wróżę wielkiego sukcesu Tridentowi. Za 5000zł mniej (!) jest nowe SV650, które jest (niestety powoli wymierającym) przedstawicielem motocykli z V2, a w cenie Tridenta jest czterocylindrowa CB650R, która jest ładniejsza (subiektywnie) i (prawdopodobnie) długoterminowo zwyczajnie lepsza.
Ogólnie nie powiedziałbym, że Trident jest brzydki, ale jest.. jakiś taki mało "Triumphowaty". Za to tryplaki piękne, mam nadzieję, że kiedyś sobie takiego sprawię :)
Długoterminową lepsza - motocykl ma dawać frajdę z jazdy. A ten Triumph to daje. Jeździłem i przeciwnie wróżę mu sukces. Mi się podoba. Dla wszystkich ludzi zaczynających lub nie potrzebujących jakiegoś mocnego będzie to dobry wybór. I dobrze czym więcej ciekawych motocykli tym lepiej.
Twój komentarz jest już nieaktualny, Honda CB650R na chwilę obecną kosztuje 35.800 zł a cena tego Tridenta na stronie producenta to, w zależności od malowania, już 37.900 zł oraz 38.400 zł także Panowie chyba trochę popłynęli.
@@Drav3n666 Chyba ich poje ...... Ale cóż ostatnio wszyscy testerzy na YT chwali tą markę. Pewnie z czegoś to wynika i nie koniecznie z jakości
@@grzesikkrzysztof7527 a jeździłeś kiedyś jakimś Triumphem? Ja miałem okazję się przejechać Speed Triplem 955 i teraz sam myślę nad zakupem Speeda, bo taką miałem frajdę z jazdy 😉
a jak chcesz walić wheelie za wheelie to bierzesz MT-07, jak chcesz porządny niezawodny motocykl patrzysz na hondę, chcesz najlepszy stosunek ceny do jakości bierzesz sv650, a ten trident to moze jak zakochasz się w wyglądzie czy dla hipsterskiej renomy ;D
ja wiem że wciąż takowa nie istnieje....ale pamietaj Andrzej ja jestem pierwszy w zapisach i kolejce do Twojej szkoly jazdy! to mówiłem ja Piotr Tacka. pozdrawiam serdecznie
Kocham go😁😁😁 Nie Ciebie Andrzeju 🤣🤣🤣 triumph'a trident'a 660 🤤🤤🤤🤤
Calkiem sie podoba tylko stylistom cos ostatnio brakuje pomyslow na ogon motocykla , wiec wogule nie rysują tyłu i do produkcji trafiają niekompletne motocykle. Trident nie jest niestety jedyny. Powszechny problem wspolczesnych motocykli.
Mam pytanie odnośnie kombinezonu. Czy dobrze widzę, że jednoczęściowy held yagusa ma garb? Moje pytanie brzmi czy w dwuczęściowej wersji garb też jest?
Panie Andrzeju, masz challenge i pomysł na conent. Zamów na Słowacji w Popradzie jazdę CFMoto 700 CL-X Heritage i napisz którym przyjemniej się jeździ - ja innego kryterium nie mam.
Andrzeju a jak z tym kombi Spyke'a, ktore miales w poprzednim odc. ? Bedzie cos dobrego sie z nimi dzialo, wiesz cos?
Super
No i git🙃
Bo ten Andrzej to taka psuja motocyklowa 😁 a tak poważnie to fajny ten Trijumf.
Andrzej, świetnie się Ciebie słucha i odpowiadaj na Twoje pytanie to poza sportowymi modelami Ducati i Aprili, kierunek jaki obecnie obrali producenci motocykli, mi się nie podoba w ogóle. Tandetna platsikowość, paskudne lampy ledowe i już totalnym nieporozumieniem są ogono błotniki.
Mam CB650R. Jak wypada ona na tle tego Triumpha?
Nudno
@@desmom2922 Rozwiń myśl jak możesz?
@@Martini3g Chodzi mu o to, że honda na niskich obrotach jest potulna, nie wyrywa z kapci, budzi się dopiero na wysokich, taka specyfika 4 cylindrów. W praktyce fajna sprawa na torze, a w mieście gorzej bo trzeba zwykle zredukować by coś sprawnie wyprzedzić, ale też np w deszczu za to hondą niższa szansa, że zerwiesz przyczepność i wyglebisz dodając trochę za dużo gazu w zakręcie. Ja bym wolał Twoją hondę.
Zostaw CB bo reszta to tylko marketing, Honda im nie płaci za reklamę wiec jej w ogóle nie chwalą. Nie potrzeba Ci tego Triumpha
A ja mam pytanie:
Co producent miał na myśli robiąc wizjer płynu hamulcowego w kierunku jazdy? Zawsze wydawało mi się, że wygodniej jest mieć bieżący podgląd, a tak to co, mam wskoczyć tyłem na przednie koło i spoglądać? ;-)
Wielu producentów tak robi - i ma to swoje uzasadnienie: płyn zwykle nie spierdziela w czasie jazdy, a kierujący podchodzi najczęściej od przodu motocykla (no ja tak parkuję sprzęt w garażu, że nie muszę się potem wycofywać), więc może (i powinien) bezpośrednio przed jazdą rzucić okiem na wizjer.
Oberki słodkie :)
1:27 ten płyn hamulcowy chyba ma już dość XD
Taa telefon , rozrusznik pompki pewnie szwankuje ? ;))
Jak ja lubie ogladac i sluchac testy gościa ktory potrafi jezdzic i tez JEZDZI a nie pyrka. Po co mi recenzje ile co ma koni i jaki moment, skoro nie bede mial tych subiektywnych odczuć autora, ktory nie potrafi, albo boi sie porzadnie jezdzic. Bardzo fajnie, na luzie, konkretnie. Dodam od siebie, ze jezdze nakedami, teraz myslalem nad czyms w stylu retro, moze cafe racer, jakis bobber. Jednak brakowałoby mi tego lekkiego sportowego zacięcia. Taki Trident w 100% trafia do mnie. I wyskoczysz w skórze i jeansach na przejażdżkę, ale mozna i tez ubrac sie w kombiak jak na filmiku i pojeździć agresywniej. Moim zdaniem motocykl idealny, bardzo mi sie podoba, ta lampa w stylu retro robi duza robote. Chyba go kupie. Jedyne co bym zmienil, to koła na czarne szprychowe.
Mnie irytują recenzje, gdzie podawane są tylko suche dane - i to jeszcze szczątkowe: po co mi moc maksymalna (często nawet bez obrotów, które są wymagane o jej osiągnięcia) jak nie znam przebiegu momentu/mocy. Przykładowo Trident osiąga maksymalny moment obrotowy 3 tys. obrotów niżej niż CB650R, dzięki czemu wiem, że będzie znacznie bardziej dynamiczny w średnim zakresie obrotów (mimo tego, że nie kręci się tak wysoko i ma moc maksymalną 14 KM niższą - tylko ja jej nie będę szczególnie często używał w takim motocyklu).
dla mnie śliczny...20-40 koni więcej troszkę większy i brałbym nawet za 50 a nawet 60 koła
Sub jest dawno,w jajko juz bylo,łapka juz za 2sec
A jak w porównaniu z benelli 752s?
Cena od paru dni już nieaktualna, teraz startuje od 38k bez 100zł :(
No i moim zdaniem jest mało zachęcająca, taniej mamy MT 07 i chyba z650 a znowu za trochę więcej ( około 40tys złotych) dochodzi nam jeszcze honda. Z pewnością znajdą się chętni na tridenta ale dużego szału nie będzie, to tylko moje zdanie.
@@sebastianwitek7991 MT-07 (którego miałem parę lat) i Z650 to jednak trochę inna półka - to jakby nie patrzeć bardziej budżetowe motory (tym bardziej zastanawia mnie pomysł Kawasaki żeby sprzedawać Z650 za prawie 35tys, szczególnie że MT-07 kosztuje 32tys, a za 30tys można mieć Suzuki SV650).
Honda (o ile myślałeś o CB650R bo to ona jest bezpośrednią konkurencją) kosztuje na ten moment 35800zł - a mówimy tutaj o motorze z 4 cylindrami, 95KM, z kontrolą trakcji i możliwością zamontowania fabrycznego quick-shitera za tysiaka.
Trident który jeszcze tydzień temu kosztował mniej niż Honda bronił się - mocy troszkę mniej ale ciągle więcej niż MT-07, jest kontrola trakcji, można dorzucić quick-shiter w obie strony.
I szczerze nad nim mocno się zastanawiałem na przyszły rok. Niestety przy tej cenie trochę wydaje się bez sensu - bo teraz cenowo za bardzo odstaje od CB650R, a do tego niebezpiecznie zbliża się do większy motocykli. I niestety albo ponowie spojrzę na Hondę (o ile nie podniosą cen), albo dopłacę troszkę do np, BMW F900R. Sorry Triumph :(
@@pawel_kzgadzam się, ujezdzam MT 07 2017r. Jakością nie powala, nie wiem jak w nowszych modelach.
To co się dzieje z cenami motocykli (i nie tylko) jest mało zachęcające do kupna.
Przed pandemią można było przebierać w ogłoszeniach używanych maszyn a teraz jakoś mniej tego i patrząc na oferty Mt 07 to ich ceny jakby stanęły w miejscu a nawet wyceniane są wyżej.
No fajny jest
Ładny. W takim razie Trident czy CB650R?
to zależy czy lubisz "made in Thailand" czy "made in India"
@@grodt88 CB650R jest produkowany w Tajlandii oraz Japonii.
@@marcinkw.858 a jakie trafiają na Polski rynek?
@@grodt88 oba. Zresztą takie fabryki uruchamia się zgodnie z wytycznymi Hondy i ona za nie odpowiada więc nie rozumiem w czym problem.
Już ceny poszły do góry o 3 tys. Więc tak średnio ;) poczekam do stycznia a jak nie to już wolę polować na Aprilia rs .
Pozdrawiam
jaka cena tego?
35 tys to spoko cena. Hornet zawsze spoko.
Teraz 38 tys
@@hercwowable bo Andrzej zrobił reklamę i ludzie się rzucili po te trajdenty :)
na motocykl produkowany w Tailandii to raczej wysoka cena
Jak to jest ze już widziałem ten materiał na yt a napisane jest ze wrzucone 10 godzin temu ?!?!?!
Widziałeś go na FB ;)
✌🏻
Puknąłem w dzwonek od jajek jest żona haha
Mieliście już w swoim warsztacie testowym BMW F900 R ?
Tak łatwo. Z dwójki ze sprzęgła :)
😏👍😏
Andrzeju, zrób proszę test nowego GSX-S 1000 !!!
Nic w nim nowego tak naprawdę nie ma.. no może nowe plastiki :/
@@MSztuk nowych elementów jest całkiem sporo, m.in.: quickshifter, blipper, ride by wire, szersza kiera, full led. Ciekawy jestem opinii Simpsona :)
Cholernie podoba mi się ta maszynka :)
ua-cam.com/video/cYSO0TeEUc4/v-deo.html
@@adamsack6254 zgoda, ale reszta jest ta sama (rama, geometria, silnik - zmiany kosmetyczne pod euro) wiec nie ma co się spodziewać cudów. Przejedz się, jak nie jeździłeś starym a potem nowym. Suzuki czaruje „nowym” a tak naprawdę poza gadżetami które wymieniłeś nic nowego tam nie ma, 5 stopniowa kontrola trakcji zamiast 3 stopniowej i 3 tryby jazdy oraz shifter/blipper. Jak jest drive by wire to żadne cuda. Nawet nie dali mu IMU jak w nowym GSXR. Oglądałem i nawet byłem zainteresowany kupnem ale mnie trochę rozczarował. Jedyne co dobre to cena - to dobry pakiet za te pieniądze. Ale nie ma tam nic nadzwyczajnego. Zobacz co w innych litrach oferuje konkurencja dzisiaj.
@@MSztuk a co cię konkretnie rozczarowało w nowym GSX-S 1000? I jaką konkurencje masz na myśli?
ja to juz przestałem te testy ogladać. same plusy, prowadzący nie jest w stanie wymienić minusów.
This seems very interesting, but I do not understand a single word. Can somebody please translate? :)
tl;dr he's very positively surprised with this motorbike. For that price, one of the best choices, if not the best one. Very easy to drive and gives a lot of fun, even more than Street.
I would love to understand what he is saying
learn Polish :)
tl;dr he's very positively surprised with this motorbike. For that price, one of the best choices, if not the best one. Very easy to drive and gives a lot of fun, even more than Street.
@@EsperanzaDMV thanks! Too bad I sold mine a few weeks ago :D
@@gheist8790 may I ask why? I mean, was there something wrong with it or maybe you wanted something else?
@@EsperanzaDMV sure. I was a bit too tall with 187cm and my dream bike is a Z900 (Z750 back in the days) which I first didn't want to buy bc too powerful. I now bought a Z900 though.
Kiedy w końcu nowe BMW S1000R ??
BARDZIEJ DOŁADOWANA YAMAHA ?! 😂😂😂
A to zawieszenie to nie przypdkiem dziala tylko poprzez dobre opony ? Kolega ma na jakis angel gt i ten moto jest anty jezdny
Zawieszenie jedno, opony drugie ;)
@@SwiatMotocykliTV co nie zmienia faktu ze na angel gt motocykl jest niebezpieczny w każdym zakręci a na rosso 3 nagle skręca ;) testowane na torze krzywa.... wy swoje ale moto swoje :)
Ten silnik 3 cylindrowy w takim maleństwie to nieporozumienie. No ale Triumph innego nie ma.
Co prawda nie jeździłem nim a tylko siedziałem ( jeździłem streetem), ale nie urzekł mnie ten motocykl. Zabawkowy plastikowy. Pozycja fajna, bak malutki wąski, sprawiał wrażenie tandetnego plastikowego pojemnika. Zegar o dziwo na żywo czytelny i nawet podobał mi się. Dla mnie osobiście motocykl mało praktyczny. Do miasta to bym wolał skuter, w trasę z tym maciopkim bakiem bym się nie wybierał, z kufrem centralnym wyglądał by komicznie, z resztą ten krótki tył jakiś taki śmieszny jest. Motocykl do jazdy koło toru i na tor. Street też jest ograniczony, ale to inna liga i jego bym chciał mieć. Ot poprostu nie jestem targetem dla Tridenta
I na co komu litr 😆
Wolę stare motory - są szalone jak dzikie konie- bez ograniczeń-mogą zaskoczyć :-)
Chyba musisz deprymować innych dziennikarzy, zasuwając im za plecami raz na tylnym, raz na przednim kole. A w przerwie poślizgami :p
PS
Trident zdecydowanie po angielsku, bo w języku polskim takie słowo nie występuje ;) W końcu nikt wymawia nazwy Tiger, czy Rocket tak jakby to były polskie słowa.
Jeszcze jeden film o tym wspaniałym motocyklu ua-cam.com/video/wq7aQq7uTck/v-deo.html
A idź pod ..UJ z tymi trzema cylindrami :P i jeszcze to porównanie do Horneta :D
"Brytyjski"? A nie sa to po prostu chinczyk? Jesli ktos ma wiecej niz 170cm wzrostu to juz chyba w dzisiejszych czasach motocykla nie kupi?
Mam 181cm i mi pasuje idealnie. Produkowany jest w Tajlandii i ma sporo japońskich części. A jeśli chodzi o japońskie marki - to na naszym rynku są dostępne modele produkowane z Tajlandii, Indonezji, Włoszech, Chin, Indii i cholera wie skąd - modeli wyprodukowanych w Japonii w zasadzie już nie ma w Europie.