Complimenti per i vostri video e sei molto utile anche si sono un meccanico esperto per molti cose che l'avevo dato per diciamo banali ma invece Grazie grazie mille per le informazioni
Complimenti perché trovare uno che conosce bene di cosa parla, su UA-cam, è una vera rarità. Proprio per questo volevo chiederti un parere professionale. Quando si fanno i confronti diesel Vs benzina spesso si usano i valori dichiarati dalla casa (a dir poco irreali) e, a parte questo semplice calcolo che tutti possiamo fare con una calcolatrice, nessuno fa mai un paragone con la manutenzione. Proprio questo volevo chiederti: la differenza, di costi e a quali intervalli, tra la manutenzione di un' auto a benzina e la stessa a gasolio. Magari potresti farci un video in futuro. ;)
Lawrence Alex un molto complicata la risposta sulla manutenzione. Io avevo una Corsa con cui potevi fare 30 mila km prima di fare il tagliando, poi però quando andavo dal meccanico a25 mila mi diceva che l'olio era troppo nero e che era meglio farlo a20 mila. Poi ci sono auto benzina e GPL che richiedono un tagliando ogni 15 mila. La mia è un diesel che richiede un tagliando ogni 20 mila, quella di un mio parente, altra marca ma sempre diesel 1.6 che deve fare il tagliando ogni 15 mila. Per il resto il diesel in più ha il filtro del carburante che costa una quarantina di euro e io per esempio lo devo cambiare ogni 2 tagliandi. I benzina hanno le candele da cambiare ogni 60 mila e cambiarle non costa poco. Il diesel però ha la valvola EGR ed il filtro antiparticolato che potrebbe dare problemi se il motore non ha la possibilità di pulirsi tirando un po'la macchina. Insomma non è facile comparare i costi. Di sicuro in città è meglio un benzina turbo che però consuma molto fuori città rispetto al diesel
Quando vi vedo scrivere di prestazioni tra Diesel e Benza mi pare che molti di voi non tengano conto della cilindrata, un 2000 TDI tira fuori dai 140 ai 180cv di media...un 2000 turbo benzina...bè stai guidando una macchina da rally!!! Se poi la mettiamo sul downsize i 1,4 diesel tirano fuori un 90cv di media...i 1,4 benzina vanno tra oltre i 150cv. Parlate dei consumi , ma i tagliandi dei diesel sono più onerosi e più frequenti a parità di chilometraggio e in caso di scarso utilizzo possono nascere rogne costose tipo fap o altro. A mio parere il Diesel è da comprare solo per necessità di alti chilometraggi.
Un commento sensato finalmente. Molti credono che comprando il diesel risparmino 100-200€ l'anno in carburante, quando poi un tagliando te li ciuccia via tutti e anche di più. Un benzina in città è perfetto, se poi aumentiamo un po' la cilindrata e lo so guida a bassi giri anche per i lunghi viaggi non è male. Piuttosto dovremmo chiederci "quanti chilometri faccio in un anno?" Tanti=diesel pochi=benzina.
Un turbo diesel lo si apprezza in salita e/o a pieno carico. È in quelle condizioni infatti che la coppia del diesel inizia davvero a fare la differenza. Quindi, oltre al discorso dei km, sicuramente giusto, aggiungerei anche il dove si guida e in che condizioni di carico.
ciao Emanuele!!! Ci parleresti anche dell'interessantissimo motore a metano?! come si creano le condizioni ottimali per una perfetta combustione di questo gas??? ho letto che il suo potere calorifico supera di gran lunga quello del gasolio!
Ciao, complimenti per tutti i tuoi video! Sei un grande! Vorrei farti una domanda che mi è venuta in mente guardando questo video... Quando in un autocarro si pigia sul freno motore, come è noto, si chiudono le valvole di aspirazione e scarico ed il motore fa rallentare il mezzo... La domanda è la seguente: è nocivo per il motore tenere pigiato a lungo il freno motore?. Grazie.
In effetti si dovrebbe parlare di ciclo Otto (o altro: Wankel,...) e ciclo Diesel. Dal punto di vista del rendimento il ciclo Diesel è superiore al ciclo Otto (che ha un rendimento bassissimo). Anche il motore a ciclo Diesel può funzionare con gasolio + gas, ma per questioni politiche... Oggi, 2020, dopo aver convinto tantissimi ad acquistare auto elettriche o ibride, nelle ultime interviste si parla ancora di Motore Diesel come miglior motore (non sto parlando di motore più veloce, ma di motore con miglior rendimento e minori emissioni). Una considerazione: un modello di auto, identico, con motore solo endotermico o ibrido, ha una differenza di prezzo, che, tradotto in km, vale circa 55/60.000 kilometri gratis... @Emanuele: mi piacerebbe conoscere il tuo parere su come sono cambiati, negli anni, le cilindrate e il frazionamento, sia nei motori a benzina che nei motori a gasolio. Grazie
Mi sapete dire cortesemente cosa significano le iniziali HDJC del motore 1.5 echoboost 120 cv benzina ? Piu precisamente si tratta del motore della Ford Kuga St Line. HDJC ? Vi ringrazio in anticipo !
Ottimo video, come tutti i tuoi video d'altronde. Hai però omesso di dire una cosa importante e cioè che il Diesel ha la coppia più elevata, non solo in funzione della compressione più alta ma anche(e soprattutto) perché il gasolio ha un potere esplosivo più elevato della benzina, non riesce però a raggiungere lo stesso numero di giri perché brucia più lentamente.
Manuel mi potresti dire una cosa ho una qashqai j10 gasolio, ogni qualvolta faccio riferimento l'erogatore scatta in continuazione mi daresti un consiglio? Grazie
ciao Emanuele ti chiedo una cosa e magari puoi farci un video . Che cosa ne pensi del elettromagnetismo e motori a gasolio ? ( vedi sistema dispositivo dukic ) grazie
Ciao Emanuele potresti fare un video anche su i nuovi motori a doppia alimentazione (gpl o metano) e gli ibridi plug-in. Per sapere tra questi è meglio rispetto ai tradizionali benzina e diesel
Parlo per i lettori di YOU TUBE..Il mot, DISEL è nato per motori grossi .. e sempre in moto..esempio camion-navi-treni -gruppi elettrogeni trattori ..Perchè è un motore LENTO e PESANTE .e conferisce meno CV di potenza in rapporto Carb/potenza..Si sopperisce oggi col minor costo gasolio e maggiore cilindrata ! Il turbo poi è una BOIATA..come gli iniettori elettronici..al posto di quelli meccanici classici ..le riparazioni sul disel sono molto costose.(pompista. rettifica ecc) Il disel è critico nei climi freddi ..e molto rumoroso (pompa e iniettori.valvole ecc..) TRAETE VOI LE CONCLUSIONI ...
Io voglio chiedere. Una cosa un motore a Benzina che mi da problemi. Inizia a fare un botto enorme e caccia delle scistille. Che posso fare? Per favore mi serve una risposta immediata
Inoltre sul.motore a benzina può essere montato il sistema di alimentazione a G P L O METANO con notevole risparmio sul carburante ( spesso escono gia cosi predisposti dalla casa costruttrice. ) é vero che con questi tipi di alimentazione diminuisce la potenza del.motore...!! .ma vale a mio avviso la pena........
Ciao ho trovato il tuo canale stasera per caso cercando notizie per il 1. 0 tre cilindri Eco boost.,sei parecchio bravo spieghi parecchio bene, ti vorrei chiedere che cosa ne pensi del nuovo motore skyactiv X di Mazda? Farai un video in cui ne parli?
Manca un punto fondamentale.. la valvola o la necessità di strozzare i ciclo Otto e simili... per mantenere un qualche rapporto stechiometrico... cosa che manca nel Ciclo Diesel. Altra differenza sostanziale è il rendimento. Solo scimmiottando i Diesel, i ciclo Otto avranno rendimenti simili. Aspetto la nuova elettronica Bosh o Mazda per vedere le prossime evoluzioni
Nello scenario moderno per motore diesel si intende praticamente sempre turbodiesel. Mentre per benzina si intende quasi sempre aspirato.. un confronto poco onesto insomma. Morale: provate un moderno turbo benzina; e vi renderete conto che è una categoria a parte, unisce i pregi di tutti e due i motori. Si ha coppia sia in basso ma si ha pure l'allungo fino 6-7000 giri.. ci sono motori 1.4 turbo benzina che superano la coppia di 250mm, coppia in generale di un turbo diesel, ma che erogano 150 e più cavalli dove invece un diesel si fermerebbe a 90-95 a causa dei pochi giri a disposizione.. tutto questo vale per l'uso quotidiano; se invece si parla di auto sportive con il solo obiettivo di divertimento il discorso finisce molto prima:BENZINA. Aspirato o turbo che sia.
E non a caso le attuali Formula1 usano quella di alimentazione, ahahah son d'accordo con te, e quelle bevono come cammelli, tra i due meglio la benza, anche se sta a 1,6 a litro, dio bono !!
Ciao Sabatino ma a parità di cilindrata e di cavalli, il motore benzina confronto al motore diesel nn dovrebbe essere superiore il tutto, sia a bassi giri che agli alti? E nn è per questo che i diesel sono turbocompressi, per migliorare le prestazioni mentre i benzina no? ne possiamo parlare.
Il motore benzina (ciclo 8 accensione comandata) non può mai essere superiore al motore Diesel ( accensione per compressione) perché a parità di cavalli e cilindrata (alesaggio del cilindro) devi tenere conto de l Rapporto di Compressione, che nel diesel é molto superiore perché le temperature raggiunte sono più alte ed il ciclo si avvicina di più al "ciclo di Carnot" che rappresenta il rendimento (R= 1 - T2/T1. Per questo principio il Diesel rende di più. Ripeto, soltanto a parità di caratteristiche.
Ciao Emanuele Sabatino. Su alcune cose dissento. Il rendimento del motore diesel è migliore rispetto al motore a benzina perché può lavorare a pressioni più alte dato che comprime prima l'aria e poi si ha l'iniezione del gasolio. La benzina soffre del problema dell'auto-accensione se sottoposta a pressione elevata. Inoltre, la velocità di fiamma della benzina è un dato fisso. Per questo per fare un motore 3000cc si deve ricorrere al frazionamento (molti pistoni) mentre è possibile fare un motore diesel 3000cc con un solo cilindro (ovviando alle vibrazioni che questa configurazione comporta). Buona strada
Aggiungo che nella camera di combustione ci troviamo a temperature più alte. Questo determina il rendimento perché il ciclo si avvicina a quello di Carnot, il quale esplicita che R=1- T3/T2. Per il fatto delle pressioni più alte e temperature in ciclo diesel, avendo anche un R.C. più alto, rende di più.
buon giorno e grazie per l'eccellente video e spiegazione. Ho un problema. Ho messo benzina nella mia auto diesel. Ne ho messa circa 15 litri prima di accorgermi della cavolata ... il serbatoio dovrebbe avere una capacità di circa 50 litri credo (vecchia Fiat Bravo). Un mio collega incappato in un errore simile ha detto che lui ha portato al pieno con gasolio e poi ha viaggiato non tirando il motore su di giri. Poi man mano che consumava carburante faceva sempre il pieno con altro gasolio per diluire la benzina. Si rischia a fare lo stesso ? nel mio caso la miscela sarebbe 15 l benzina e 35 l gasolio. Grazie mille ed ancora grazie per il video. Cordiali saluti, gino
A mio parere : un piccolo motore turbodiesel con grande coppia e potenza Max 100cv con cambio automatico a doppia frizione sarebbe il massimo .....visto i limiti di velocità in città e autostrada
Bongiorno Emanuele vorrei sapere una cosa io o cambiato olio di transmisie fiat doblo e prima funziona bene adeso entra male in marcia tuti 1 2 3 4 5 o respetato olio aditivo pure quantità e non lo so perché non va bene grazie
Vorrei sperimentare un turbo diesel due tempi . Serbatoio di pressione aria per l'avvio. Aria sempre compressa in modo che le fasi siano: Scoppio , discesa pistone , apertura valvole contemporaneamente a 2/3 di discesa pistone , pompaggio aria fresca che spinge gas di scarico , 1/3 di risalita , chiusura contemporanea valvole , compressione, iniezione gasolio e scoppio , e così via. Il serbatoio dell'aria , alimentato da un turbo , ovviamente una elettrovalvola in ingresso e una in uscita del serbatoio aria compressa a motore spento e a gas tutto chiuso. Io non ho i mezzi per sperimentare.
Domanda: ho un motore a benzina a iniezione diretta turbo su cui è installato un impianto a Gpl "iniezione diretta" se modifico la mappatura e faccio iniettare il gpl ( come nei diesel) solo ed esclusivamente quando la compressione sta per finire e il pistone sta per arrivare al PMS, POSSO PORTARE IL RAPPORTO DI COMPRESSIONE A 20 :1 o più ( specifico che non ho più il serbatoio della benzina), visto che il Gpl a differenza della Benzina , gasifica immediatamente e si mescola immediatamente con l'aria senza quindi la necessita ,come nel benzina, di spruzzarlo in ASPIRAZIONE?
MOTORE PERFETTO? QUELLO ELETTRICO !!! - silenzioso - pulito - ha la coppia massima all'avvio - consuma soltanto l'energia necessaria al movimento con un rendimento quasi perfetto - è autolimitante nella velocità di rotazione (l'inverso di un motore turbo a combustibile che senza valvola wastegate andrebbe in fuga fino all'esplosione) Il compromesso migliore sarà come sulle attuali locomotive elettro-diesel, dove un piccolo motore a combustibile fatto girare a velocità fissa col migliore rendimento possibile carica la batteria della automobile. Poi l'energia elettrica viene usata nel modo migliore possibile (accelerazione) e recuperata (frenata) dalla trazione elettrica.
Emanuele Ciao! Bravissimo... Video Bello e Utile. Ma senti quà e dimmi la Tua xfavore. Ho cambiato auto. Dopo 11 anni ho mollato la Fiat Bravo 1.6 MTJ 120 CV x una nuova Tipo 1.4 T-jet 120 CV. Premetto.. Sono un Camionista di mezzi pesanti sulla linea da 20 anni. Mi sto trovando Male con questo nuovo Motore Benzina. Ok! è Turbo! ma pure il MTJ lo era. Col MTJ a 1.800 giri attaccava la turbina. Con questo benzina entra a piú di 2.600 giri. io viaggio piano!!!! E Mi da tanta noia sentire Urlare il Motore a 2 - 3.000 giri. E altra domanda se guido il benzina cambiando e tenendolo basso di giri, lo uso male così?!
Secondo me oggi la scelta migliore rimane un turbodiesel di piccola/media cilindrata, a chi si lamenta del fap o della egr dico solo che sarebbe sufficiente avere cura della propria auto facendo i tagliandi con regolarità e non facendo sforzare il motore a freddo. Il motore a benzina è molto più inefficiente a livello termodinamico quindi consuma di più ed è anche più incline a rompersi e a usurarsi a causa dei giri alti ai quali lavora. Nel prossimo futuro diremo addio ai motori a scoppio in favore dell'elettrico che rappresenta il massimo dal punto di vista ecologico e prestazionale.
Sul fatto che sia prestazionale non ho dubbi, ma sull'impatto ambientale un po' meno, è vero non ha emissioni ma quanto costa produrre queste batterie, quanto costa il litio dove e da chi viene prelevato ? Una volta finito il loro ciclo di vita dove e come avverrà la smaltimento che per altro il litio è anche dannoso per la salute, anche l'estrazione quante montagne bisogna trivellare e quindi un altro consumo oltre al danno
Si potrebbe fare un motore solo metano con un altissimo rapporto di compressione? Se è vero che il metano ha una resistenza alla autodeterminazione molto alta allora si potrebbe fare un motore molto compresso che avrebbe un rendimento molto alto.
Avevo un benzina e mi lamentavo per i consumi dovuti al caro benzina...ora ho un diesel risparmio sul carburante ma arricchisco il meccanico per colpa del diesel sporco che ce in giro. Quindi meglio il caro vecchio motore a benzina se devi solo cazzeggiare con la macchina mentre se fai molti km non so che dirti😅
paolo montero ma dai su siate oggettivi, basta pensare che il 1.3 multijet 75 cv và da dio sulla punto evo, ormai sono tutti turbo diesel e fidatevi che spingono anche sulle autovetture
Borbone Blu con tutti tappi che ha il motore? tra un po ne mettono uno nel culo anke a chi guida ma dai 1000 problemi filtri e madonne varia ma scherziamo? Il diesel non è un carburante corretto per auto poi è chiaro che con tutti i tappi si riesce a rientrare ma allora che senso ha a sto punto usiamo il cherosene tanto ci sono i filtri ma come ragioni?
@@manuzanna3706 Ascolta io non sono così preparato come se tu sui motori ma parlo per esperienza diretta: Ho una punto 1.3 mtj dal 2005 con 300000 chilometri e non ho mai avuto un problema, oltre che continuo a fare 25 a litro che un benzina si sogna. Ho anche una 500 con stesso motore e mai un problema.
Altra differenza importantissima, le auto diesel hanno il filtro antiparticolato, e ogni tanto, 600-700 km c'è la rigenerazione. Nel caso mio, dato che faccio molto uso in città, rigenera ogni 200 km. Quindi diesel per brevi tragitti ( casa, scuola,negozietto) è un orrore. Io ogni settimana faccio 30 di autostrada per far rigenerare il filtro. Sono innamorato della mia auto solo per la coppia, altrimenti per uso cittadino solo benzina.
Quello che fa meno giri, cioè il diesel, ma dipende da anche chi lo usa, anche un benzina aspirato può durare quanto un diesel se tenuto bene, e se usato con il cervello, soprattutto perché non ha turbine...
Se posso darti un consiglio, non usare quelle pause dove metti le scritte sullo sfondo nero. Staccano troppo, rendono la visione fastidiosa (per me almeno), sembra che da lì inizi un nuovo argomento invece è solo una piccola info sull'argomento che stai già trattando. Ti consiglio piuttosto di fare un fermoimmagine del video e mettere una scritta o un audio, per poi riprendere. Così non "stacchi" troppo dal video in se. Comunque complimenti in generale!
Dipende cosa cerchi da un auto diciamo che il motore diesel è nato per macinare km e fare risparmiare l automobilista a discapito del piacere di guida però mentre il benzina è utilizzato per chi come me fa pochi km all anno. Io ho avuto entrambi i motori e posso dire per esperienza personale 1000 volte meglio il benzina è più divertente!!!!!
Si colpiscono i diesel, perché durano una vita e consumano meno di un benzina o gpl, che poi abbiano più manutenzione si sa, io ho un 1.3 Multijet dal 2006, mi trovo benissimo, quindi finché va, è meglio così, poi ognuno si compra la motorizzazione che vuole. Per quanto riguarda l'inquinamento, tutte lo fanno, si cerca di colpire le auto più vendute. Ovviamente è un mio parere personale.
Discorso in parte molto errato!!! Il diesel produce più particolato e nox, ma dalla sua, facendo molti più km/l, per logica chimico-fisica si ha che per fare 60 km emette molti meno kg di CO2 perché ci vogliono meno litri. Quindi, per quanto riguarda i gas serra, il diesel è MENO INQUINANTE!!
Se non mi sbaglio il motore a benzina emette molto più CO2 mentre il motore diesel emette più particolato. Onestamente dei due non so quale sia il meno inquinante
Antonio Barbiero tutti i motori a combustione inquinano e sprecano molta della loro energia in calore. Parlare di benzina come carburante pulito è un conto senso. Tra l'altro i motori a benzina prima che il catalizzatore si scaldi ed entri in funzione immettono nell'aria molto benzene, in città (non troppo trafficate)è un aspetto che incide molto sui livelli di inquinamento
La Co2 è un gas serra, quindi non inquina in se per se, ma tende a far aumentare il riscaldamento globale poichè danneggia lo strato di ozono, mentre il particolato prodotto dal diesel è molto inquinante. Come combustibile fossile, ad oggi abbastanza diffuso, è il metano che inquina meno di tutti (si potrebbe utilizzare anche il Biometano ma è una lunga storia).
@@giacjack informati meglio la co2 non danneggia nessun ozono. La co2 crea l'effetto serra che tutto sommato quella prodotta dall'uomo è irrilevante per il pianeta. Pensa solo a vulcani e essere viventi che ne producono 1 000 volte di più. Cmq il benzina nel piccole auto è inefficente il gasolio è molto meglio e i nox non sono un gran problema alle concentrazioni emesse. Pensa in un ufficio chiuso c'è molto più ossido di azoto che in strada
@@p91grwm14 hai ragione sul fatto che la co2 non danneggia l ozono, mi sono confuso io con i cfc cioè i clorofluorocarburi contenuti ad esempio nei vecchi deodoranti spray che sono deleteri. Però i motori diesel piccoli, che poi sono usati prevalentemente in città non hanno senso primo perché vanno male in temperatura secondo intasi i filtri a ripetizione, quindi meglio o un benzina in quel caso o un piccolo ibrido. Per i viaggi lunghi molto meglio un Gpl che inquina molto meno del diesel e ti permette una decente autonomia. Purtroppo ancora il metano perfette autonomie relativamente scarse.
Adesso c'è sta moda/mania di dire che il diesel inquina più del benzina, si scopre che i benzina iniezione diretta (tutti ormai) per rispettare euro 6d devono avere il dpf antiparticolato. Voglio vedere le ibride accendi/spegni col dfp come se la cavano. E mo?
Si ma fai conto che è pieno di motori diesel, almeno l' 80% delle macchine in Italia e il 90% dei mezzi da lavoro. Poi tutti i mezzi si rovinano e consumano di più con lo start and stop.
Comprate tutti il benzina, almeno il Diesel scende un po' per favore. Dopo 10 anni di turbo benzina, super elaborato, il mio benzinaio, quando ha visto che sono tornato al Turbo Diesel, ha avuto una crisi nervosa :)
Ciao, anzitutto complimenti per i video. Scrivo per avere un'informazione. Sono passato da poco al diesel, golf 6 2.0 tdi. Abito in Trentino Alto Adige, e la mattina sfioriamo ogni giorno i -5 , quando va bene. In concessionaria mi hanno sempre detto che non serve farla scaldare, ma io di solito aspetto 4 minuti prima di partire. Poi rimango sempre sotto i 2000 giri e aspetto sempre che salga la temperatura acqua e olio prima di dare gas. Faccio male? Grazie mille!!
Ciao, basta giusto qualche minuto non di più, l'importante è come hai detto tu andare piano con il gas finché non sale la temperatura. Basta non tirare sin da subito. :)
Clio 16V l’aspirato è tanta roba, quando sale spinge veramente tanto e che sound, mamma mia. Penso sia unico, però ovviamente anche il turbo ha il suo perché (ma sempre benzina eh) 😄
Sento parlare di restrizioni sul diesel che rendono non più "conveniente" l'acquisto di auto diesel venendo a morire la circolazione dal 2025. E' vero ?
andare a giro col diesel per me e' come andare col trattore la ruspa ecc ecc- vuoi mettere una decappottabile con motore benzina e magari v8- poi un altro estremismo personale elettrico silenzio e pace assoluta -
Salve. Apprezzo i suoi video. Non capisco pero' perche' in questo caso abbia tralasaciato una delle differenze maggiori tra i due motori: la differenza di efficienza termodinamica che si traduce poi nella differenza dei consumi. Questo soprattutto coi turbodiesel, perche' senza turbo non ci sarebbe storia!
Il diesel è una vera merda...troppe rogne tra dpf/fap, egr, iniettori e pompa alta pressione che si rompono spesso, volano fragile a causa della coppia elevata che sviluppano i diesel...per non parlare del prezzo d' acquisto maggiore e del piacere di guida praticamente inesistente...a 3500 giri è già morta, sound inesistente...i benzina hanno molti meno problemi e soprattutto ti danno il piacere di guida, tutto un altro mondo...
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
P. S. Le auto che vanno di continuo dal meccanico non sono le diesel (o benzina o Gpl) ma solo quelle mal riuscite o tenute da schifo.
Parole sante!
Complimenti per i vostri video e sei molto utile anche si sono un meccanico esperto per molti cose che l'avevo dato per diciamo banali ma invece Grazie grazie mille per le informazioni
Complimenti perché trovare uno che conosce bene di cosa parla, su UA-cam, è una vera rarità. Proprio per questo volevo chiederti un parere professionale. Quando si fanno i confronti diesel Vs benzina spesso si usano i valori dichiarati dalla casa (a dir poco irreali) e, a parte questo semplice calcolo che tutti possiamo fare con una calcolatrice, nessuno fa mai un paragone con la manutenzione. Proprio questo volevo chiederti: la differenza, di costi e a quali intervalli, tra la manutenzione di un' auto a benzina e la stessa a gasolio. Magari potresti farci un video in futuro. ;)
Lawrence Alex un molto complicata la risposta sulla manutenzione. Io avevo una Corsa con cui potevi fare 30 mila km prima di fare il tagliando, poi però quando andavo dal meccanico a25 mila mi diceva che l'olio era troppo nero e che era meglio farlo a20 mila. Poi ci sono auto benzina e GPL che richiedono un tagliando ogni 15 mila. La mia è un diesel che richiede un tagliando ogni 20 mila, quella di un mio parente, altra marca ma sempre diesel 1.6 che deve fare il tagliando ogni 15 mila. Per il resto il diesel in più ha il filtro del carburante che costa una quarantina di euro e io per esempio lo devo cambiare ogni 2 tagliandi. I benzina hanno le candele da cambiare ogni 60 mila e cambiarle non costa poco. Il diesel però ha la valvola EGR ed il filtro antiparticolato che potrebbe dare problemi se il motore non ha la possibilità di pulirsi tirando un po'la macchina. Insomma non è facile comparare i costi. Di sicuro in città è meglio un benzina turbo che però consuma molto fuori città rispetto al diesel
Grande ottima spiegazione
che grande, il meccanico che tutti vorremmo avere
Per quanto riguarda il primo punto hai fatto benissimo specificare...spesso in giro si sente gente dire: " il mio motore va a diesel"😂😂😂
Bravissimo! Continua così 👍
Quando vi vedo scrivere di prestazioni tra Diesel e Benza mi pare che molti di voi non tengano conto della cilindrata, un 2000 TDI tira fuori dai 140 ai 180cv di media...un 2000 turbo benzina...bè stai guidando una macchina da rally!!!
Se poi la mettiamo sul downsize i 1,4 diesel tirano fuori un 90cv di media...i 1,4 benzina vanno tra oltre i 150cv.
Parlate dei consumi , ma i tagliandi dei diesel sono più onerosi e più frequenti a parità di chilometraggio e in caso di scarso utilizzo possono nascere rogne costose tipo fap o altro.
A mio parere il Diesel è da comprare solo per necessità di alti chilometraggi.
Un commento sensato finalmente. Molti credono che comprando il diesel risparmino 100-200€ l'anno in carburante, quando poi un tagliando te li ciuccia via tutti e anche di più. Un benzina in città è perfetto, se poi aumentiamo un po' la cilindrata e lo so guida a bassi giri anche per i lunghi viaggi non è male. Piuttosto dovremmo chiederci "quanti chilometri faccio in un anno?" Tanti=diesel pochi=benzina.
Ti do ragione non ci sono paragoni !!! E del suono di un benzina ne vogliamo parlare?
Secondo me per le basse cilindrate conviene un diesel tipo 1.3
Ma tanto alti visto che alla pompa il risparmio è minimo
Un turbo diesel lo si apprezza in salita e/o a pieno carico. È in quelle condizioni infatti che la coppia del diesel inizia davvero a fare la differenza. Quindi, oltre al discorso dei km, sicuramente giusto, aggiungerei anche il dove si guida e in che condizioni di carico.
ciao Emanuele!!! Ci parleresti anche dell'interessantissimo motore a metano?! come si creano le condizioni ottimali per una perfetta combustione di questo gas??? ho letto che il suo potere calorifico supera di gran lunga quello del gasolio!
Ciao, complimenti per tutti i tuoi video! Sei un grande! Vorrei farti una domanda che mi è venuta in mente guardando questo video...
Quando in un autocarro si pigia sul freno motore, come è noto, si chiudono le valvole di aspirazione e scarico ed il motore fa rallentare il mezzo... La domanda è la seguente: è nocivo per il motore tenere pigiato a lungo il freno motore?. Grazie.
In effetti si dovrebbe parlare di ciclo Otto (o altro: Wankel,...) e ciclo Diesel. Dal punto di vista del rendimento il ciclo Diesel è superiore al ciclo Otto (che ha un rendimento bassissimo).
Anche il motore a ciclo Diesel può funzionare con gasolio + gas, ma per questioni politiche...
Oggi, 2020, dopo aver convinto tantissimi ad acquistare auto elettriche o ibride, nelle ultime interviste si parla ancora di Motore Diesel come miglior motore (non sto parlando di motore più veloce, ma di motore con miglior rendimento e minori emissioni).
Una considerazione: un modello di auto, identico, con motore solo endotermico o ibrido, ha una differenza di prezzo, che, tradotto in km, vale circa 55/60.000 kilometri gratis...
@Emanuele: mi piacerebbe conoscere il tuo parere su come sono cambiati, negli anni, le cilindrate e il frazionamento, sia nei motori a benzina che nei motori a gasolio. Grazie
Mi sapete dire cortesemente cosa significano le iniziali HDJC del motore 1.5 echoboost 120 cv benzina ? Piu precisamente si tratta del motore della Ford Kuga St Line.
HDJC ? Vi ringrazio in anticipo !
Ottimo video, come tutti i tuoi video d'altronde.
Hai però omesso di dire una cosa importante e cioè che il Diesel ha la coppia più elevata, non solo in funzione della compressione più alta ma anche(e soprattutto) perché il gasolio ha un potere esplosivo più elevato della benzina, non riesce però a raggiungere lo stesso numero di giri perché brucia più lentamente.
Egregio Professore. laurea HONORIS CAUSA 👊
Il motore diesel turbo 2 tempi sarebbe la soluzione più conveniente fra i motori a combustione interna, come costi prestazioni consumi ecc,
Manuel mi potresti dire una cosa ho una qashqai j10 gasolio, ogni qualvolta faccio riferimento l'erogatore scatta in continuazione mi daresti un consiglio? Grazie
🔝🏆🥇❤️🙏 sempre con noi dott. Saba
Viva la benzina 😍😍😍😍
Viva il diesel 2 tempi
Molto bravo. Faci sapere qualcosa dei tipi di motori esistenti, varie versione è tipologie. Rotarity Henkel V L V-teck Twin Air
Bella la frase di fine video grande e Manuele
Numero uno.
ciao Emanuele ti chiedo una cosa e magari puoi farci un video . Che cosa ne pensi del elettromagnetismo e motori a gasolio ? ( vedi sistema dispositivo dukic ) grazie
Ciao Emanuele potresti fare un video anche su i nuovi motori a doppia alimentazione (gpl o metano) e gli ibridi plug-in. Per sapere tra questi è meglio rispetto ai tradizionali benzina e diesel
Sempre chiaro nelle spiegazioni.. Continua così Emanuele 👍🏻
Bravo bel video ne potresti fare uno sui cavalli motore, come si determinano e cosa cambia nei motori?
Parlo per i lettori di YOU TUBE..Il mot, DISEL è nato per motori grossi .. e sempre in moto..esempio camion-navi-treni -gruppi elettrogeni trattori ..Perchè è un motore LENTO e PESANTE .e conferisce meno CV di potenza in rapporto Carb/potenza..Si sopperisce oggi col minor costo gasolio e maggiore cilindrata ! Il turbo poi è una BOIATA..come gli iniettori elettronici..al posto di quelli meccanici classici ..le riparazioni sul disel sono molto costose.(pompista. rettifica ecc) Il disel è critico nei climi freddi ..e molto rumoroso (pompa e iniettori.valvole ecc..)
TRAETE VOI LE CONCLUSIONI ...
Io voglio chiedere. Una cosa un motore a Benzina che mi da problemi. Inizia a fare un botto enorme e caccia delle scistille. Che posso fare?
Per favore mi serve una risposta immediata
Inoltre sul.motore a benzina può essere montato il sistema di alimentazione a G P L O METANO con notevole risparmio sul carburante ( spesso escono gia cosi predisposti dalla casa costruttrice. ) é vero che con questi tipi di alimentazione diminuisce la potenza del.motore...!! .ma vale a mio avviso la pena........
Ciao ho trovato il tuo canale stasera per caso cercando notizie per il 1. 0 tre cilindri Eco boost.,sei parecchio bravo spieghi parecchio bene, ti vorrei chiedere che cosa ne pensi del nuovo motore skyactiv X di Mazda?
Farai un video in cui ne parli?
Motore stellare sulle vetture per abbassare il cofano, è possibile?
Manca un punto fondamentale.. la valvola o la necessità di strozzare i ciclo Otto e simili... per mantenere un qualche rapporto stechiometrico... cosa che manca nel Ciclo Diesel. Altra differenza sostanziale è il rendimento. Solo scimmiottando i Diesel, i ciclo Otto avranno rendimenti simili. Aspetto la nuova elettronica Bosh o Mazda per vedere le prossime evoluzioni
Nello scenario moderno per motore diesel si intende praticamente sempre turbodiesel. Mentre per benzina si intende quasi sempre aspirato.. un confronto poco onesto insomma. Morale: provate un moderno turbo benzina; e vi renderete conto che è una categoria a parte, unisce i pregi di tutti e due i motori. Si ha coppia sia in basso ma si ha pure l'allungo fino 6-7000 giri.. ci sono motori 1.4 turbo benzina che superano la coppia di 250mm, coppia in generale di un turbo diesel, ma che erogano 150 e più cavalli dove invece un diesel si fermerebbe a 90-95 a causa dei pochi giri a disposizione.. tutto questo vale per l'uso quotidiano; se invece si parla di auto sportive con il solo obiettivo di divertimento il discorso finisce molto prima:BENZINA. Aspirato o turbo che sia.
Il benza Sovralimentato è una bestia mostruosa, divertimento assicurato.
Benzina tutta la vita
E non a caso le attuali Formula1 usano quella di alimentazione, ahahah son d'accordo con te, e quelle bevono come cammelli, tra i due meglio la benza, anche se sta a 1,6 a litro, dio bono !!
Ciao Ema ovunque tu sia noi ti seguiamo
Ciao Sabatino ma a parità di cilindrata e di cavalli, il motore benzina confronto al motore diesel nn dovrebbe essere superiore il tutto, sia a bassi giri che agli alti?
E nn è per questo che i diesel sono turbocompressi, per migliorare le prestazioni mentre i benzina no? ne possiamo parlare.
Il motore benzina (ciclo 8 accensione comandata) non può mai essere superiore al motore Diesel ( accensione per compressione) perché a parità di cavalli e cilindrata (alesaggio del cilindro) devi tenere conto de l Rapporto di Compressione, che nel diesel é molto superiore perché le temperature raggiunte sono più alte ed il ciclo si avvicina di più al "ciclo di Carnot" che rappresenta il rendimento (R= 1 - T2/T1.
Per questo principio il Diesel rende di più. Ripeto, soltanto a parità di caratteristiche.
La coppia del diesel ai bassi è molto più alta
Urge un bel video descrittivo sul FAP
Ciao Emanuele Sabatino. Su alcune cose dissento. Il rendimento del motore diesel è migliore rispetto al motore a benzina perché può lavorare a pressioni più alte dato che comprime prima l'aria e poi si ha l'iniezione del gasolio. La benzina soffre del problema dell'auto-accensione se sottoposta a pressione elevata. Inoltre, la velocità di fiamma della benzina è un dato fisso. Per questo per fare un motore 3000cc si deve ricorrere al frazionamento (molti pistoni) mentre è possibile fare un motore diesel 3000cc con un solo cilindro (ovviando alle vibrazioni che questa configurazione comporta). Buona strada
Aggiungo che nella camera di combustione ci troviamo a temperature più alte. Questo determina il rendimento perché il ciclo si avvicina a quello di Carnot, il quale esplicita che R=1- T3/T2. Per il fatto delle pressioni più alte e temperature in ciclo diesel, avendo anche un R.C. più alto, rende di più.
Ciao fai un video del nuovo motore diasel a due tempi
Grazie il tuo canale è molto interessante, se possibile un tuo parere sul motore della mazda 3 2.0 benzina 165cv
Joe Valentino perfetto, ottimo motore, se non era così grosso l'avrei messo sotto la mia Punto
buon giorno e grazie per l'eccellente video e spiegazione. Ho un problema. Ho messo benzina nella mia auto diesel. Ne ho messa circa 15 litri prima di accorgermi della cavolata ... il serbatoio dovrebbe avere una capacità di circa 50 litri credo (vecchia Fiat Bravo). Un mio collega incappato in un errore simile ha detto che lui ha portato al pieno con gasolio e poi ha viaggiato non tirando il motore su di giri. Poi man mano che consumava carburante faceva sempre il pieno con altro gasolio per diluire la benzina. Si rischia a fare lo stesso ? nel mio caso la miscela sarebbe 15 l benzina e 35 l gasolio. Grazie mille ed ancora grazie per il video. Cordiali saluti, gino
A mio parere : un piccolo motore turbodiesel con grande coppia e potenza Max 100cv con cambio automatico a doppia frizione sarebbe il massimo .....visto i limiti di velocità in città e autostrada
Se alla colonnina avessero lo stesso prezzo... Benzina tutta la vita... Ho avuto anche gpl ma come autonomia il diesel Non si batte...
un consiglio, troppi tagli in questo video, a mio parere erano più piacevoli da seguire prima... comunque bel video
Bongiorno Emanuele vorrei sapere una cosa io o cambiato olio di transmisie fiat doblo e prima funziona bene adeso entra male in marcia tuti 1 2 3 4 5 o respetato olio aditivo pure quantità e non lo so perché non va bene grazie
Solo motori benzina!
Ciao Emanuele hai mai esaminato il range rover sport del 2006? Mi farebbe piacere🤗🤗🤗
I moderni motori benzina sono turbo, oltre che a iniezione diretta. Coppia più bassa, minor cilindrata, più cavalli a un costo nettamente inferiore.
Vorrei sperimentare un turbo diesel due tempi .
Serbatoio di pressione aria per l'avvio. Aria sempre compressa in modo che le fasi siano:
Scoppio , discesa pistone , apertura valvole contemporaneamente a 2/3 di discesa pistone , pompaggio aria fresca che spinge gas di scarico , 1/3 di risalita , chiusura contemporanea valvole , compressione, iniezione gasolio e scoppio , e così via. Il serbatoio dell'aria , alimentato da un turbo , ovviamente una elettrovalvola in ingresso e una in uscita del serbatoio aria compressa a motore spento e a gas tutto chiuso.
Io non ho i mezzi per sperimentare.
Ma il Pajero di sfondo?😍❤️
Domanda: ho un motore a benzina a iniezione diretta turbo su cui è installato un impianto a Gpl "iniezione diretta" se modifico la mappatura e faccio iniettare il gpl ( come nei diesel) solo ed esclusivamente quando la compressione sta per finire e il pistone sta per arrivare al PMS, POSSO PORTARE IL RAPPORTO DI COMPRESSIONE A 20 :1 o più ( specifico che non ho più il serbatoio della benzina), visto che il Gpl a differenza della Benzina , gasifica immediatamente e si mescola immediatamente con l'aria senza quindi la necessita ,come nel benzina, di spruzzarlo in ASPIRAZIONE?
ghost eyes גַבְרִיאֵל nooooo
Non mappare il motore senza cambaire nulla, come ti sembra possibile che senza cambaire nulla nel motore la potenza aumenti?!?
Secondo me fai un grosso danno, devi tenere conto anche che un gas troppo compresso provoca una "Detonazione"all interno della camera di combustione.
“Qual’è” non si può leggere ad inizio video.
Sei un grande Emanuele Sabatino ;)
La differenza sostanziale è che nei motori diesel succedono guasti alla alimentazione costosissimi ed è facile che succeda
MOTORE PERFETTO? QUELLO ELETTRICO !!!
- silenzioso
- pulito
- ha la coppia massima all'avvio
- consuma soltanto l'energia necessaria al movimento con un rendimento quasi perfetto
- è autolimitante nella velocità di rotazione (l'inverso di un motore turbo a combustibile che senza valvola wastegate andrebbe in fuga fino all'esplosione)
Il compromesso migliore sarà come sulle attuali locomotive elettro-diesel, dove un piccolo motore a combustibile fatto girare a velocità fissa col migliore rendimento possibile carica la batteria della automobile.
Poi l'energia elettrica viene usata nel modo migliore possibile (accelerazione) e recuperata (frenata) dalla trazione elettrica.
Emanuele Ciao!
Bravissimo... Video Bello e Utile.
Ma senti quà e dimmi la Tua xfavore.
Ho cambiato auto.
Dopo 11 anni ho mollato la Fiat Bravo 1.6 MTJ 120 CV
x una nuova Tipo 1.4 T-jet 120 CV.
Premetto.. Sono un Camionista di mezzi pesanti sulla linea da 20 anni.
Mi sto trovando Male con questo nuovo Motore Benzina.
Ok! è Turbo! ma pure il MTJ lo era.
Col MTJ a 1.800 giri attaccava la turbina. Con questo benzina entra a piú di 2.600 giri.
io viaggio piano!!!!
E Mi da tanta noia sentire Urlare il Motore a 2 - 3.000 giri.
E altra domanda se guido il benzina cambiando e tenendolo basso di giri, lo uso male così?!
Secondo me oggi la scelta migliore rimane un turbodiesel di piccola/media cilindrata, a chi si lamenta del fap o della egr dico solo che sarebbe sufficiente avere cura della propria auto facendo i tagliandi con regolarità e non facendo sforzare il motore a freddo. Il motore a benzina è molto più inefficiente a livello termodinamico quindi consuma di più ed è anche più incline a rompersi e a usurarsi a causa dei giri alti ai quali lavora. Nel prossimo futuro diremo addio ai motori a scoppio in favore dell'elettrico che rappresenta il massimo dal punto di vista ecologico e prestazionale.
Sul fatto che sia prestazionale non ho dubbi, ma sull'impatto ambientale un po' meno, è vero non ha emissioni ma quanto costa produrre queste batterie, quanto costa il litio dove e da chi viene prelevato ? Una volta finito il loro ciclo di vita dove e come avverrà la smaltimento che per altro il litio è anche dannoso per la salute, anche l'estrazione quante montagne bisogna trivellare e quindi un altro consumo oltre al danno
Ciao. È quale motore ha più longevità?
Diesel Atmosferico, quallo senza turbina
@@SanAndreasChtLeg dipende, che mi dici delle 600 bicilindriche con 500.000 mila chilometri???
Si potrebbe fare un motore solo metano con un altissimo rapporto di compressione? Se è vero che il metano ha una resistenza alla autodeterminazione molto alta allora si potrebbe fare un motore molto compresso che avrebbe un rendimento molto alto.
Avevo un benzina e mi lamentavo per i consumi dovuti al caro benzina...ora ho un diesel risparmio sul carburante ma arricchisco il meccanico per colpa del diesel sporco che ce in giro. Quindi meglio il caro vecchio motore a benzina se devi solo cazzeggiare con la macchina mentre se fai molti km non so che dirti😅
Diesel tutta la vita per me
A questo punto turbo vs aspirato naturalmente benz
il diesel( gasolio ) va bene nei trattori
paolo montero ma dai su siate oggettivi, basta pensare che il 1.3 multijet 75 cv và da dio sulla punto evo, ormai sono tutti turbo diesel e fidatevi che spingono anche sulle autovetture
davide ghirelli si ma si inquina per niente perchè la verità è che non serve un motore diesel su un autovettura
@@manuzanna3706 ma se i nuovi diesel inquinano meno dei benzina.
Borbone Blu con tutti tappi che ha il motore? tra un po ne mettono uno nel culo anke a chi guida ma dai 1000 problemi filtri e madonne varia ma scherziamo? Il diesel non è un carburante corretto per auto poi è chiaro che con tutti i tappi si riesce a rientrare ma allora che senso ha a sto punto usiamo il cherosene tanto ci sono i filtri ma come ragioni?
@@manuzanna3706 Ascolta io non sono così preparato come se tu sui motori ma parlo per esperienza diretta: Ho una punto 1.3 mtj dal 2005 con 300000 chilometri e non ho mai avuto un problema, oltre che continuo a fare 25 a litro che un benzina si sogna. Ho anche una 500 con stesso motore e mai un problema.
Altra differenza importantissima, le auto diesel hanno il filtro antiparticolato, e ogni tanto, 600-700 km c'è la rigenerazione. Nel caso mio, dato che faccio molto uso in città, rigenera ogni 200 km. Quindi diesel per brevi tragitti ( casa, scuola,negozietto) è un orrore. Io ogni settimana faccio 30 di autostrada per far rigenerare il filtro. Sono innamorato della mia auto solo per la coppia, altrimenti per uso cittadino solo benzina.
Ciro Svaldi toglilo il fap
La domanda magari è anche ma quale delle due dura di più?
Quello che fa meno giri, cioè il diesel, ma dipende da anche chi lo usa, anche un benzina aspirato può durare quanto un diesel se tenuto bene, e se usato con il cervello, soprattutto perché non ha turbine...
Domanda : i motori a benzina possono rovinarsi a giri bassi .? Ovvero 1500/2000 giri ?
No, assolutamente. Puoi rovinarli se li porti a limitatore, ma considera che a 1500 RPM hai più consumi se il motore non è sovralimentato da turbina.
Preferisco il diesel.
Gli iscritti aumentano 💪👍
Puoi spiegarci la differenza tra il motore Multijet fiat e il 1.6 TDI golf
E secondo te quale è il migliore
Tdi
@@matteopiuntirs5950 tdi meglio del multjet ma sei serio 😁
@@tirannopetro ovvio
@@matteopiuntirs5950 fatti vedere da un bravo dottore 🤣🤣🤣
Se posso darti un consiglio, non usare quelle pause dove metti le scritte sullo sfondo nero. Staccano troppo, rendono la visione fastidiosa (per me almeno), sembra che da lì inizi un nuovo argomento invece è solo una piccola info sull'argomento che stai già trattando. Ti consiglio piuttosto di fare un fermoimmagine del video e mettere una scritta o un audio, per poi riprendere. Così non "stacchi" troppo dal video in se. Comunque complimenti in generale!
Dipende cosa cerchi da un auto diciamo che il motore diesel è nato per macinare km e fare risparmiare l automobilista a discapito del piacere di guida però mentre il benzina è utilizzato per chi come me fa pochi km all anno. Io ho avuto entrambi i motori e posso dire per esperienza personale 1000 volte meglio il benzina è più divertente!!!!!
a me piace il motore diesel ha un rumore possente!!!... la mia mazda 6
W la benzina ❤
Si colpiscono i diesel, perché durano una vita e consumano meno di un benzina o gpl, che poi abbiano più manutenzione si sa, io ho un 1.3 Multijet dal 2006, mi trovo benissimo, quindi finché va, è meglio così, poi ognuno si compra la motorizzazione che vuole. Per quanto riguarda l'inquinamento, tutte lo fanno, si cerca di colpire le auto più vendute. Ovviamente è un mio parere personale.
Rip
Meglio benzina ,nettamente , più semplice e più pulito
Sono d'accordo, poi il fatto che non traini è una cavolata.
Diesel 2 tempi turbo, perché non lo prendi mai in considerazione, visto che è il motore col più alto rendimento termico
Ma non ci fai 20 km l
Il motore a benzina è un altro pianeta
Discorso in parte molto errato!!!
Il diesel produce più particolato e nox, ma dalla sua, facendo molti più km/l, per logica chimico-fisica si ha che per fare 60 km emette molti meno kg di CO2 perché ci vogliono meno litri. Quindi, per quanto riguarda i gas serra, il diesel è MENO INQUINANTE!!
No. Perchè è cancerogeno quindi è più inquinante. Se produce meno Co2 non vuol dire che fa meno male
Io personalmente sono à favore del diesel, faccio pochi chilometri, ma la guidabilità dello stesso non a paragone col benzina.
a me piace il diesel. il motore ha un rumore potente
Viva la benzina tutta la vita..quella rossa era ancora meglio ma per il piombo tolta..ma cmq meglio benzina in generale
Se non mi sbaglio il motore a benzina emette molto più CO2 mentre il motore diesel emette più particolato. Onestamente dei due non so quale sia il meno inquinante
Antonio Barbiero tutti i motori a combustione inquinano e sprecano molta della loro energia in calore. Parlare di benzina come carburante pulito è un conto senso. Tra l'altro i motori a benzina prima che il catalizzatore si scaldi ed entri in funzione immettono nell'aria molto benzene, in città (non troppo trafficate)è un aspetto che incide molto sui livelli di inquinamento
La Co2 è un gas serra, quindi non inquina in se per se, ma tende a far aumentare il riscaldamento globale poichè danneggia lo strato di ozono, mentre il particolato prodotto dal diesel è molto inquinante.
Come combustibile fossile, ad oggi abbastanza diffuso, è il metano che inquina meno di tutti (si potrebbe utilizzare anche il Biometano ma è una lunga storia).
@@giacjack informati meglio la co2 non danneggia nessun ozono. La co2 crea l'effetto serra che tutto sommato quella prodotta dall'uomo è irrilevante per il pianeta. Pensa solo a vulcani e essere viventi che ne producono 1 000 volte di più. Cmq il benzina nel piccole auto è inefficente il gasolio è molto meglio e i nox non sono un gran problema alle concentrazioni emesse. Pensa in un ufficio chiuso c'è molto più ossido di azoto che in strada
@@p91grwm14 hai ragione sul fatto che la co2 non danneggia l ozono, mi sono confuso io con i cfc cioè i clorofluorocarburi contenuti ad esempio nei vecchi deodoranti spray che sono deleteri.
Però i motori diesel piccoli, che poi sono usati prevalentemente in città non hanno senso primo perché vanno male in temperatura secondo intasi i filtri a ripetizione, quindi meglio o un benzina in quel caso o un piccolo ibrido.
Per i viaggi lunghi molto meglio un Gpl che inquina molto meno del diesel e ti permette una decente autonomia.
Purtroppo ancora il metano perfette autonomie relativamente scarse.
@@giacjack il metano produce anche quello molti ossidi azoto
A parita di cilindrata dopo rimappatura pensante a confano chiuso chi vince tra turbo benzina e turbo diesel?
Diesel
Benzina più allungo, diesel più coppia...easy!
Adesso c'è sta moda/mania di dire che il diesel inquina più del benzina, si scopre che i benzina iniezione diretta (tutti ormai) per rispettare euro 6d devono avere il dpf antiparticolato. Voglio vedere le ibride accendi/spegni col dfp come se la cavano. E mo?
Si ma fai conto che è pieno di motori diesel, almeno l' 80% delle macchine in Italia e il 90% dei mezzi da lavoro.
Poi tutti i mezzi si rovinano e consumano di più con lo start and stop.
Ciao Manuel Sabatini ma il tuo pennerello mango scrivi vai ha compratene uno nuovo ciao un saluto da Catania .
...sei in mitto ciao è grazie mile
Benzina, sempre e comunque. Il Diesel solo per mezzi pesanti.
Esatto sono d'accordo
Comprate tutti il benzina, almeno il Diesel scende un po' per favore. Dopo 10 anni di turbo benzina, super elaborato, il mio benzinaio, quando ha visto che sono tornato al Turbo Diesel, ha avuto una crisi nervosa :)
Ciao, anzitutto complimenti per i video. Scrivo per avere un'informazione. Sono passato da poco al diesel, golf 6 2.0 tdi. Abito in Trentino Alto Adige, e la mattina sfioriamo ogni giorno i -5 , quando va bene. In concessionaria mi hanno sempre detto che non serve farla scaldare, ma io di solito aspetto 4 minuti prima di partire. Poi rimango sempre sotto i 2000 giri e aspetto sempre che salga la temperatura acqua e olio prima di dare gas.
Faccio male?
Grazie mille!!
Ciao, basta giusto qualche minuto non di più, l'importante è come hai detto tu andare piano con il gas finché non sale la temperatura. Basta non tirare sin da subito. :)
Il diesel va meglio del benzina (aspirato) perchè è turbo!Per l' inquinamento è nefasto, perchè appesta tutto con le polveri sottili.
Clio 16V l’aspirato è tanta roba, quando sale spinge veramente tanto e che sound, mamma mia. Penso sia unico, però ovviamente anche il turbo ha il suo perché (ma sempre benzina eh) 😄
Tra benzina e diesel scelgo il turbo benzina 😁
Lei vuole il massimo ah ah
io preferisco entrambi
Sento parlare di restrizioni sul diesel che rendono non più "conveniente" l'acquisto di auto diesel venendo a morire la circolazione dal 2025. E' vero ?
DISEL, sara sempre il meglio
Ok campione
Si scrive DIZEL igniorante
andare a giro col diesel per me e' come andare col trattore la ruspa ecc ecc- vuoi mettere una decappottabile con motore benzina e magari v8- poi un altro estremismo personale elettrico silenzio e pace assoluta -
Bhe non ho capito, quindi i diesel sono più potenti?
No
Salve. Apprezzo i suoi video. Non capisco pero' perche' in questo caso abbia tralasaciato una delle differenze maggiori tra i due motori: la differenza di efficienza termodinamica che si traduce poi nella differenza dei consumi. Questo soprattutto coi turbodiesel, perche' senza turbo non ci sarebbe storia!
Non ci sarebbe storia con l'assenza della turbina che riprende i gas.
Il diesel è una vera merda...troppe rogne tra dpf/fap, egr, iniettori e pompa alta pressione che si rompono spesso, volano fragile a causa della coppia elevata che sviluppano i diesel...per non parlare del prezzo d' acquisto maggiore e del piacere di guida praticamente inesistente...a 3500 giri è già morta, sound inesistente...i benzina hanno molti meno problemi e soprattutto ti danno il piacere di guida, tutto un altro mondo...
guido una mercedes sportcoupè 2000 con impianto gpl, ...un divertimento a 65 cent al litro
Scusa , é una domanda seria: Di quale Motore Diesel stai parlando Che si rompe Sempre?
hai dimenticato turbine spaccate 10 volte più del benzina
Parole sante
@@gianniscassa1947 noi su 300.000 non abbiamo mai avuto sti problemi
i trattori vanno a gasolio benzina sempre sulle auto
E il motore Wankel ?
Consuma troppo
viva il benzina / metano!!!!....perfetto.....pochissimo inquinamento e pochissima spesa!!!!....la meta' dal diesel......
Si ma la cavalleria é quella che é, ancora anni luce lontano rispetto ai Gpl di nuova generazione
Metano inquina poco? Si da punto di vista del co2 degli ossidi non ne parli eh per la benzina invece è il contrario
@Cristian Canton non proprio