E da alcuni mesi che uso un gasolio plus e devo dire che i risultati si sentono , non subito ma dopo qualche settimama, con il gasolio normale la macchina era molto più fiacca, con il gasolio plus e molto più pronta
Ho lo Stelvio 210cv. All’inizio alternavo normale e plus, dai 70kkm uso solo il plus, sempre dallo stesso benzinaio Eni vicino a casa. Ora ho quasi 85kkm e… 1) più fluida 2) più silenziosa 3) rigenerazione dopo più km 4) il meccanico di fiducia mi ha fatto gli applausi per il filtro del gasolio al tagliando (cambio olio). In sostanza vero, cosa di più, ma alla lunga la macchina ne trae beneficio e tu che la guidi sei più contento e… sereno. Bel canale, bravo!!! 👏👏
Mio nonno sulla sua 147 1.9 JTDm lo alternava spesso a quello standard e mi ha sempre detto che sentiva il motore più reattivo, per quanto riguarda i consumi la differenza era quasi nulla.
ho provato a cercare differenze tra gasolio standard e premium, non ho fatto test particolari, posso dirti che i consumi migliorano di circa 10% a favore del premium e la vettura risulta più silenziosa e pronta. Grazie!
Sulla lubrificazione dell’uno rispetto all’altro sono tutte vecchie dicerie, il gasolio normale oggi ha un bassissimo tenore di zolfo per rispettare le nuove norme, quindi sono alla pari, il gasolio premium ha gli additivi lubrificanti. Le prestazioni sono impercettibili ok. La differenza tra un ciclo Fap e l’altro è anche di 100km secondo me. Si guadagna molto in “pulizia motore”, tempo fa Quattroruote ha prodotto un servizio su 100mila km percorsi su due auto identiche, e stessi percorsi. Hanno aperto i due motori ed hanno notato che quello che usata il bludiesel era nettamente più pulito. A voi la scelta: o soldi spesi per additivi e problemi con meccanici per iniettori e Fap egr ecc., oppure 10cent. in più alla pompa e meno problemi in futuro, niente intasamenti ed il motore ringrazia.
Ciao Mirko, anche secondo me i gasoli standard lubrificano poco, o comunque meno rispetto a quelli di una volta che avevano lo zolfo....anche io avevo visto quell'articolo di quattroruote che aveva messo a confronto 2 bmw 320d alle quali poi sono state rimosse le testate dei motori per verificare lo stato di entrambe😉
Ricordo anche io quella prova di 4ruote e ricordo che per avere effetto ci volevano molti "pieni" con il carburante speciale e non certo uno solo. Quindi ognuno tiri le sue conclusioni su costo/efficacia.
Ho la fortuna di vivere a Udine, a due passi dalla Slovenia, purtroppo li hanno il solo gasolio premium, a meno costo del nostro standard... Sarò costretto a rivolgermi ancora da loro per molti anni.. felice possessore di una Giulia anche se non è la quadrifoglio 😅
Complimenti per lo sforzo fatto sui rilevamenti, etc. Personalmente, uso solo carburanti premium ed ho notato una migliore combustione e resa chilometrica. Peraltro, la minor rumorosità è sempre apprezzabile, specialmente sui motori a gasolio.
Buongiorno, riporto le mie esperienze: Alfa Brera 2,4 210 hp 60000 km con gasolio normale (spesso Eni x facilità approvigionamento) un disastro, FAP in rigenerazione dopo 300 km e pulizia EGR ogni 10000 km. Passato a Eni + , rigenerazioni ogni 500/600 km e pulizia EGR ogni 50000 km. Arrivato a 200000 km senza alcun problema. Km fatti prevalentemente in autostrada a velocità codice. Attualmente Alfa Giulia 80000 km solo con Eni +, senza alcun problema problema e non accorgendomi delle rigenerazioni del FAP.
Ciao cosa ne pensi dell'HVO? Ci sono un sacco di discussioni sulla validità di questo carburante per le euro 6,ma non mi sembra che nel libretto della Giulia sia ammesso XTL
Disse il mio meccanico che se volevo farlo campare dovevo fare il rifornimento con i carburanti premium, a suo dire questi carburanti essendo che hanno delle capacità pulenti, andrebbero a far staccare delle incrostazioni nell'impianto di iniezione, che a loro volta andrebbero a rovinare la pompa ed a bloccare gli iniettori. Così ho sempre fatto il Diesel normale, ora non so se sia vero, però potrebbe anche essere. Comunque i tuoi contenuti mi piacciano parecchio, continua così.
Esatto, in molti sostengono questa cosa, io di solito uso solo il gasolio standard, e qualche volta ci metto l'eni diesel +.....arriveranno altri video sul canale👍👍
Ho sempre usato additivi anche sulle auto di 200 mila kilometri e non è mai successo nulla.. E poi questi carburanti per me hanno un senso se lo usi già verso I 40 50 mila km del Motore.. Dopo tanti kilomentri conviene un liquido iniettore senza perdere tempo nel mettere gasolio premium
Quello che posso dire è che al furgone della ditta, un ducato 2.0 115 cv del 2014 con 377.000 km faccio Enel diesel + ad ogni pieno da almeno tre anni. Consumi ridotti rispetto ad diesel normale e nessun problema meccanico.
La barzelletta che il gasolio speciale sia meno lubrificante è appunti una barzelletta. I gasoli speciali sono fatti apposta per una maggiore lubrificazione per sopperire alla mancanza di elementi lubrificanti come il piombo che per legge non si possono più usare. Le mie macchine hanno utilizzato sempre e solo gasoli speciali. Ho iniziato con i wpower diesel per poi passare ad eniplus e esso supreme. Le mie macchine non hanno mai fatto una piega. I fao sempre puliti le egr idem nonostante il 90% dei miei percorsi siano urbani. Una volta dovetti mettere per sbaglio gasolio normale. Sembrava che mi avessero cambiato macchina. La gente che dice ho messo il gasolio speciale e non ho sentito niente...grazie al cavolo...ci vogliono almeno 3 4 pieni di speciale per pulire l'impianto e iniziare a sentire i benefici. Senza contare che i gasoli speciali non fanno alghe e morchie. Ultimamente lo sto utilizzando anche sul mio camion perché mi si era accesa la spia di animali dei gas di scarico. Bene la spia si è spenta senza intervento del meccanico...l'ultima volta l'anestesia spia e la stessa anomalia mi era costata 3000 euro di sensori incrostati da cambiare. Gasolio speciale tutta la vita.
Potete darmi gentilmente maggiori informazioni sul Carburante Eni HVO HVOlution è l'Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) di Eni, il diesel 100% da materie prime rinnovabili se compatibile con Per la vettura BMW X1 euro 4
Non hai considerato le temperature esterne differenti durante le prove, oltre che la percentuale di saturazione del DPF (che non sarà stata la stessa per entrambe le prove)
Ciao Sergio, hai ragione, per quanto riguarda l'intasamento del DPF quando ho registrato le prove con il gasolio standard era quasi del tutto pieno, nelle prove con il gasolio premium invece era pieno al 50%, come hai potuto constatare però nonostante l'intasamento fosse a favore del gasolio premium non ci sono stati miglioramenti significativi: Ti allego le temperature (gradi) delle prove: 60-100M5: 20 (standard) 15 (premium) 60-100M4: 13 (standard) 16 (premium) 25-100: 15 (standard) 16 (premium)
Per quanto riguarda ENI Diesel+ posso confermare benefici apprezzabili sia come prestazioni sia come consumi. Con i carburanti premium delle altre marche non ho notato benefici particolari. Attualmente sto provando l'HVO, in promozione fino al 31/12 a -10 cent/litro rispetto al diesel normale.
Una differenza c’è il diesel normale sporca il filtro del gasolio invece il diesel plus eni non sporca il filtro del gasolio; quando vai a fare carburante dai un occhio alle ampolline quella del diesel e nera quella del eni diesel più e trasparente
Bel video.molto accurato complimenti. Ho la stessa medesima tua auto . Anche io ho notato miglioramento per le rigenerazioni usando gasolio esso plus. Sto usando anche additivi per il fap c'è da dire e ho montato filtro aria della sprint filter( a parer mio non cambia nulla se non quando entri in coppia a bassi giri senti il soffio della turbina ) Io ho un problema sulla mia . Rumore di tichettio al ruotare dei pneumatici (non sempre ) in qualsiasi circostanza e a qualsiasi velocità
@@Abarthtore90 se il tichettio lo fa solamente a ruote sterzate è normalissimo e dipende dall'angolo di ackermann, mentre se lo fa a ruote dritte allora il problema non è quello
@@motoriitaliani1212 conosco quel rumore non dipende da quell'angolo anche se le ruote sono perfettamente dritte( non sempre però ) appena cominciano la rotazione si sente é come se avessi 1000 sassolini nelle ruote
La mia Fiesta 1.5 tdci va il doppio con il Diesel + eni non c'è paragone con quello standard e in più ho il fap sempre pulito .È nettamente più reattiva e prima avevo sempre il fap indasato
In buona sostanza non mi sembra che la differenza di costo del gasolio Premium rispetto a quello standard sia giustificata. Poi se ogni tanto uno vuole fare i diesel Premium Vabbè non ti cambia la vita.
Questi combustibili contengono una maggior percentuale di biodiesel, noto per ridurre fortemente il particolato emesso allo scarico, il fatto che l’intervallo di tempo fra una rigenerazione e la successiva sia aumentato è sicuramente indice della maggior percentuale di bio. Studiato un un corso di chimica dei processi di combustione un paio di mesi fa ecco la controprova sperimentale 😂
Grazie per il video. Da quando ho acquistato la mia nuova auto che monta un motore Euro 6B, terrorizzato dai famigerati problemi al fap, ho deciso di utilizzare solo Blu Diesel (prima avevo una Peugeot 407 del 2007 portata a 420'000 km e alimentata con diesel classico e mai un problema, ma erano motori meno delicati). Una domanda: ma tu riesci ad accorgetene quando l'auto compie la rigenerazione? Io ho una Renault Talisman e non riesco mai a capirlo se e quando è in atto l'operazione...mha
Ciao in teoria dovresti avere il minimo a 1000 giri da fermo,ventola anteriore rumorosa consumi più elevati e nel caso di cambio automatico marce più tirate
Ho una mercedes classe c 320 cdi station del 2010 con 300000 km all attivo andavo spesso germania austria slovenia croazia sempre fatto gasolio premium mi sono sempre trovato super bene mai avuto problemi....dal 91 questa e la 5a mercedes e sempre avuto anche altre macchine tedesche ...ma ripeto mai avuto problemi....costa di piu ma rende di piu anche in termini di kilometraggio
Mi consigli di acquistare una Giulia diesel o mi consigli di acquistare un ibrida?Non è che il diesel svaluta più in fretta a causa dell avvento dei motori elettrici?
Domanda interessante!!! dipende da cosa cerchi da una macchina, l'ibrido come l'elettrico per me ha poco senso, secondo me a conti fatti tra economie di gestione,consumi, manutenzione, un motore esclusivamente termico ha la meglio rispetto ad uno elettrico, poi l'auto senza le batterie pesa meno...io prenderei senza dubbio la Giulia diesel, prestante ed economica per l'uso quotidiano👍 per la svalutazione non ti so dire, è ancora troppo presto per poter definire la svalutazione dei motori termici
Ecco il video, ma ci sono troppe variabili, io per vedere i benefici porto a zero e metto 20euro di plus, porto a zero e rimetto altri 20 riporto a zero e faccio il pieno, solo così hai una percentuale vicina al 100 per 100 di diesel plus, e poi ci vogliono un 300 km prima che la centralina si auto adatti ai nuovi valori del plus....in più basta differenza della temperatura e umidità aria e gia balla quel decimo di secondo... cmq piacere sono sempre io quello della stelvio veloce 😂 mi fa piacere aver trovato un altro schizzato come me che si mette a testare pure il pelo 😂😂😂 piacere di conoscerti 😀
Ciao io uso gasolio più da 5 anni d’ultimatum audi a4b8e non ho mai avuto problemi di nessun tipo…anzi la macchina è molto fluida e la valvola egr è sempre pulita 👍
Utilizzato shell Wpower sulla mia 147 ,,da 300cv ! Quello un vero carburante che fanno la differenza! Questo di oggi, solo Appena migliore del diesel normale! Certamente seccano non solo iniettori, anche all'interno del cilindro stesso..Cosa logica, ogni tanto usando questo gasolio,aggiungere dell'olio nel serbatoio,esempio 20lt gasolio,100cl olio....E da un'analisi più accurata, la giulia non lo digerisce proprio questo Eni! Mentre per un viaggio in Marocco, ho ritrovato shell Vpower ,65 centesimi ,davvero una differenza abissale, gasolio bianco !
Ciao! Mi chiedo se convenga utilizzare carburanti speciali per il diesel oppure utilizzare bardahl top diesel col gasolio normale ogni 2 o 3 pieni. A livello di costo, conviene l'additivo... mi chiedo cosa convenga per il motore...
Io faccio solo quello, la differenza si nota più che altro nella reattività, e sembra anche che vibri di meno, poi per quanto riguarda la pulizia del motore ancora non so dire nulla.. ma se è davvero così buono come dicono vale tutti i soldi spesi.. per quanto riguarda l'avviamento a freddo ogni tanto mi si accende a fatica, la batteria non è perché l'ho appena cambiata, amche se non è start & stop, penso sia per le candele.. ma comunque con questo diesel capita proprio raramente che non si accende, in confronto a prima che capitava spesso
Io ho una Chevrolet aveo da 75 cavalli Multijet, e ho notato che da quando ho messo su il super diesel è diventata mooolto più reattiva.. e per me è molto buona come cosa, dato che di potenza di per se è bassa.. per me è tanta roba, poi vedrò quando farò il pieno vero come andrà, per ora ho fatto solo un 35€ e dentro avevo già un 100km di diesel normale
purtroppo ad oggi non ci sono notizie certe a riguardo della differenza del potere lubrificante dei vari gasoli, in ogni caso per preservare la pompa io consiglio di rifornirsi solo da distributori di marca, ed evitare di rimanere in riserva
Scusa ma le conclusioni? Conviene o no spendere 15cent in piú al It per questi carburanti? Meglio usarli sempre oppure ogni tanto usare pure gli altri?
dal mio punto di vista utilizzare sempre carburanti premium fa perdere la convenienza economica dei motori a gasolio. Per quanto riguarda il quando usarli la risposta e molto difficile, se vuoi mantenere il il motore in ottimo stato allora meglio utilizzarli sempre, altrimenti puoi alternare i due carburanti....io personalmente ho deciso che utilizzerò degli additivi che economicamente sono meno costosi di questi carburanti
@@motoriitaliani1212 , a me in concessionaria mi avevano consigliato di lasciar perdere gli additivi e di mettere un paio di volte all'anno un gasolio premium, ovviamente il pieno.
@@motoriitaliani1212 dipende.. Un additivo buono della bardhal costa 20 22 euro.. Un pieno di diesel + ti costa circa 5 6 euro in più rispetto al standard.. Preferisco fare un pieno di diesel + quando l'auto è a riserva così si mescola poco con lo standard
Buonasera e perdonami, se posso... "detonare" non significa entrare in combustione... o meglio detta così può sembrare la ricerca di un tradizionale processo di combustione. La detonazione è da annoverare tra i processi di "combustione anormale", così come la "preaccensione". Il processo di combustione, all'interno di un motore a combustione interna, può essere definito da una semplice nozione: è un processo, nella fattispecie proprio di un motore ad accensione comandata, in cui l'accensione della carica avviene nell'intorno del Punto Morto Superiore PMS, ovvero in una zona prossima allo scoccare della scintilla prodotta dagli elettrodi di una candela. Saluti da Maranello.
Da un anno faccio il supreme + di esso ,sia sulla tiguan 4 motion 170 cv che sulla audi a4 204 cv. Mai avuto un problema . In più sopratutto su tiguan che ha qualche anno,oltre non fare un filo di fumo essendo euro 5 si accende sempre subito. Anche a - 10 gradi. Mi piacerebbe sapere la differenza tra il diesel provato da te ,quello da me, il q8 + ecc per capire quale sia il migliore. Ottimo video comunque
Anche io uso il Supreme della esso... E più economico rispetto alle altre Marche ma va benissimo.. Dopo 50 euro di diesel + ho notato che l'auto avesse acquistato qualche cavallo in più.. Va una bomba
Provali entrambi e ti regoli, io l'ho fatto e tra i due a sensazione personale l'ENI dà qualcosa in più. Parliamo di differenze quasi impercettibili sia chiaro.
Ciao, se ho ancora metà serbatoio riempito con gasolio normale e voglio mettere quello plus posso farlo tranquillamente o rischio di arrecare danni al motore?
Ciao io ho una cosa che non riesco a capire e la dicitura dell’autonomia se guardi su su determinate riviste o o altri siti anche di Alfa Romeo ti dice 1000 km 1100 km con con un pieno ma io sul cruscotto visualizzo 500 600 400 boh mi sai dire qualcosa
Io ho una Fiat Punto evo 1.4 8v 77CV (no gas) del 2010 e uso ormai da qualche anno solo benzina optimo di IP (un carburante premium al prezzo del normale) e ogni tanto uso un flaconcino di adittivo pulente di qualità. Beh non ci credevo nemmeno io ma la macchina ha eliminato tutte le piccole irregolarità, consuma meno e anche il rumore è leggermente diminuito. Io personalmente ho notato la differenza, anche se su internet si legge sempre di gente che sostiene con forza il contrario Penso che molto dipenda dalla sensibilità del proprietario e dal tipo di motore. Non penso ad esempio che un carburante raffinato faccia comunque male!
Quando c'è il gasolio premium al prezzo del normale (la erg fa queste offerte) faccio il pieno e la differenza di prestazioni c'è anche se non enorme rispetto un altro gasolio standard di marca decente mentre la rumorosità e in genere il suono del motore cambia come dal giorno alla notte. C'è molta differenza anche tra un diesel e un altro, quello di alcune pompe bianche è davvero pessimo, quello Agip standard va mille volte meglio rispetto le pompe anonime. Il confronto tra uno pompa bianca e uno di quelli premium è grande alla guida, ma come consumi siamo li, la differenza è che almeno con la mia si passa da una media di 14,5 km/l a 14,7 km/l insomma non cambia niente. Le prove le ho fatte con la 159 1.9 jtdm
@@deanmartin8605 i consumi si ma le prestazioni non sono uguali, con alcuni é molto meno reattiva e non va su di giri. Col gasolio buono la mia tira fino a 4500 rpm e a bassi regimi riprende subito, col gasolio di scarsa qualità a bassi regimi é fiacca e ad alti regimi neanche ci arriva.
@@deanmartin8605 non risolvi molto perché la mappa rende più efficiente il funzionamento con il gasolio (e pressione atmosferica, temperatura dell'aria, stato dei filtri, etc) nel momento in cui la fai, le mappe di fabbrica sono molto più complesse e sono pensate per essere un compromesso per funzionare in ogni condizione.
Ciao Dario, il video sulla geometria di sterzo (angolo di ackermann) della Giulia l'avevo fatto qualche mese fa, però a causa di contrastanti ipotesi a livello meccanico ho preferito rimuoverlo per evitare che potessero circolare informazioni errate!!!
@@motoriitaliani1212 mi sono permesso di suggerirlo proprio perché non si capisce nulla. All inizio pensavo fosse un problema è non una caratteristica. Cmq vai così...il confronto è meraviglioso
@@darioderosa8905 il saltellamento o la rumorosità in sterzata sulla Giulia/Stelvio non è una problematica, è il dazio da pagare per avere uno sterzo così "chirurgico", in ogni caso appena riusciremo a chiarirci le idee in merito farò un video apposito👍
Ul gasolio standard per legge europea è additivato con il bio ( olio vegetale riciclato ) fino al 7% , il premium (Esso Supreme +) è a 0 biodiesel I gasoli premium non sono altro che gasoli normali con additivi per pulizia e numero cetano superiore. Questi sono i veri benefici .Usato regolarmente previene morchie, incrostazioni ed intasamenti al FAP ed EGR .
Ciao io non ho più un'alfa romeo avevo una 147 dopo un brutto incidente e auto irrecuperabile sono passato ad un classe A w176 gasolio 4matic motore 2.1.. una volta all'anno in concomitanza del tagliando butto dentro 1 flacone da 500 ml di bardhal additivo top disel , quasi in riserva e gli metto giusto 10 euro per mescolare il tutto e poi uso l'auto solo in sport fino a riportarla in riserva! un toccasana per pulizia del serbatoio iniettori e pompa gasolio! ( io durante l'anno uso gasolio normale e per comodità la pompa vicino casa )
Mi piace che ci provi e ci metti passione ma non hai i mezzi per poter fare questa prova poi dovresti fare tipo almeno 5000km con il gasolio premium per vedere le differenze se ce ne sono. .con un cellulare è difficile fare queste prove anche io ho una Giulia ma ritengo troppo difficile distinguere ad orecchio o con attrezzatura basic come un cellulare riuscire a fare un 25-100kmh figuriamoci il resto cnq bravo almeno provi a portare contenuti e apprezzo ciò ma fare un video tecnico è difficile....ciaoooo
Ciao, si fare per fare una super prova bisognerebbe possedere un banco prova, e poi avere 2 auto identiche e alimentarle con i 2 diesel, poi dopo un tot di km aprire i motori e valutarne lo stato (lo aveva fatto Quattroruote anni fa con 2 BMW 320d), con il mio video volevo solo condividere un'esperienza personale con gli interessati, e soprattutto mostrare se ci sono dei reali cambiamenti tangibili nella vita di tutti i giorni!!! ciaooo
Diesel + va bene ogni 2/3 pieni, specie per le auto euro 6d di oggi non è il top in quando già sono tarate con una carburazione magrissima, mischiando ciò alla secchezza del diesel + potrebbe far danni alla lunga. Vero anche da dire che la mia Polo 1.6 TDI euro 6d temp quando le metto il diesel + Eni riprende anche sotto coppia con meno vibrazioni rispetto al gasolio standard
Se è secco come dicono il motore dovrebbe battere di più invece è più silenzioso perché è additivato, quindi può darsi che al contrario lubrifica meglio gli iniettori
io uso una panda 1.3 multijet e cerco di alternare i due gasoli facendo un pieno di gasolio premium ogni 4/5 pieni di gasolio normale, quasi 100.000km e motore nessun problema, a parte che debba rabboccare olio ogni tanto ma la macchina ha anche 16 anni
sicuramente!!! comunque il 2.2 a gasolio da molte soddisfazioni, non sarà di certo un motore che tira fuori numeri sbalorditivi ma ha una coppia mostruosa e non è mai affaticato😉
Io ho una Audi A3 1.6 Diesel del 2016. Metto sempre Eni Diesel plus. Come te non vedo differenze sui consumi ma sento il motore leggermente più fluido, meno ruvido nel salire di giri.
@@SilverHunkClover io ho preso la mia A3 nel 2019, quindi con 3 anni di vita e 80mila km, adesso sono a 106 mila e ho sempre messo Eni+. L’unico difetto riscontrato sono i gommini della barra stabilizzatrice che fanno rumore e che devo sostituire appena potrò, per il resto la macchina non ha avuto nessun problema ed è veramente fluida da guidare e il DSG funziona benissimo. Anche lo scarico è sempre pulito, non ha mai fuliggine a dimostrazione di un motore sempre pulito.
Ti pongo una domanda non inerente al carburante. Sono in procinto di comprare una A3 dello stesso anno e motorizzazione. Come ti trovi? Problemi ecc? Grazie se risponderai
@@cunet-art5021 personalmente mi ci trovo bene, anche se in futuro l’A3 passerà a mia moglie e io tenterò di prendere una Giulia. In ogni caso è una macchina pratica, con un buon bagagliaio, buona visibilità, molto facile da guidare, la mia ha anche il cambio DSG, il quale lo giudico uno dei migliori automatici in commercio. Problemi zero, solo manutenzione regolare, a parte i gommini della barra stabilizzatrice che fanno qualche rumorino sulle sconnessioni, ma dopo 100 mila km mi sembra normale ciò. Consumi siamo sui 18 a litro nel misto, con un pieno faccio circa 730/750km. Il motore ha una buona coppia, spinge bene in basso e ben elastico, poi è sempre un 1.6 quindi ai regimi alti non spinge granché ma se non hai grandi pretese, questo 1.6 va benissimo. Ho guidato anche le 2.0 e ti dico in città nemmeno si nota tanto la differenza, solo in autostrada è dove si sente la differenza di prestazioni.
effettivamente come dimostrato nel video i miglioramenti in termini prestazionali sono impercettibili con l'eni diesel +, si guadagna solo in una migliore risposta del motore....sono molto curioso di provare il Q8 premium
Non so come hai fatto le prove di prestazione però credo che siano state fatte senza eliminare del tutto il diesel standard... Dovevi fare 3 4 pieni di diesel + per tenere in circolo solo quel tipo di carburante... Io ho una Giulia da poco e prima di essa una grande punto 1.3 e sulla punto ho iniziato a mettere diesel + e la macchina era cambiata totalmente nelle prestazioni soprattutto in accelerazioni e diminuendo i consumi quindi quando ho comprato la Giulia ho iniziato subito a mettere diesel +
Ciao, attualmente anche io utilizzo quasi sempre il diesel +, comunque la differenza si vede in termini di rumorosità e “rotondità” del motore… a prestazioni le differenze sono quasi inavvertibili, solo una risposta più pronta all’acceleratore, ma a numeri nulla di così diverso rispetto al gasolio standard
@@motoriitaliani1212 la differenza si dovrebbe vedere a lungo termine nei componenti meccanici e nel funzionamento del motore che magari dovrebbe rimanere ottimo di prestazioni, consumi e componentistica
@@MaRcAuArS si esatto, il diesel + lascia il motore più “pulito”, si nota anche dalle rigenerazioni del dpf che avvengono meno frequentemente rispetto al gasolio standard
Ciao uso il 2ehn con aggiunta di olio Marino 2t ad ogni pieno sul mio mulo diesel di 30 anni e ho riscontrato solo benefici .. il diesel è quello standard
Dovrebbero aumentare la percentuale bio: 15% mi pare un po' troppo poco!!!! Se fosse possibile si dovrebbe arrivare al 100% di gasolio bio eliminando quello fossile.
Ciao , io ho una Giulia con 29000 160cv mi si e accesa la spia motore per ben due volte il meccanico mi ha detto che e per colpa del DPF secondo te la valutazione e giusta ho non può essere collegato a ciò luì dica grazie in anticipo .💪 Devo dire Bei video bravo 😉
@@nicocosta242 in genere sulle 160cv con urea la maggior parte delle volte della spia motore è un sensore del particolato ubicato vicino al DPF...per caso ha cambiato qualche sensore il tuo meccanico?
No non mi ha fatto niente mi ha solo detto che gli devo lasciare la macchina per mezza giornata per la pulizia del DPF ma non ha fatto nulla ero presente io
@@motoriitaliani1212 si puo fidare degli usati, in percorsi cittadini ti crea problemi il fAp?secondo te' i motori diesel ci saranno ancora o li tolgono ciao grazie
@@francescom6870 il discorso degli usati è molto vasto, io ti consiglio di comprare quelle che vende Leasys, ovvero il servizio di auto usate in vendita direttamente da casa FCA, hanno garanzia, km e tagliandi certificati!!! se la usi solo in città il fap come tutte le auto moderne può creare problemi, ma dipende solo dall'utilizzo...per il futuro dei motori diesel purtroppo non mi saprei esprimere dato che il mercato dell'auto è in un momento di grande instabilità
@@francescom6870 si, io infatti quando ho comprato la Giulia 6 mesi fa l'ho presa diesel....tutto dipende dall'utilizzo che si vuole fare, con il .2.2 diesel i consumi sono buoni e a livello di prestazioni è molto vivace
Ciao, guarda relativo al fatto sulla credenza popolare... E cioè che tutti sanno che alla lunga il loro potere lubrificante è minore quindi creano danni... Io su questa cosa ho cercato un pò di documentarmi. Quello che ho scoperto, e mi sono fatto io una mia idea personale, è che questa credenza è in realtà tramandata nel corso degli anni... Quando nascevano una 15-18 anni fa i primi carburanti premium che già promettevano intasamenti e minori emissioni inquinanti poiché al loro interno c'era già di default meno zolfo e altri componenti simili, utili da una parte al potere lubrificante, un pò più dannosi per l'ambiente. Oggi, nel 2021, i carburanti diesel sia standard che premium entrambi sempre omologati con la specifica europea EN590, possiedono già ridotte quantità o assenti dei componenti sopracitati, e il potere lubrificante è stato sopperito con l'aggiunta di additivi. Inoltre consultando la scheda tecnica disponibile sui siti del costruttore, si evince chiaramente che alla voce Potere Lubrificante è indicato lo stesso valore, sia premium che standard. Ora fatemi sapere voi cosa ne pensate... 😉
Scusami ma i termini che hai usato di pattinamenti non sono giusti quando si parla di ruote motrici,infatti si distinguono gli slittamenti che indica quando una ruota motrice sottoposta ad una forte coppia motrice da ferma,supera il limite dell'attrito o di primo distacco, tra la ruota ed il piano stradale,in condizioni standard della strada,vedi i coefficienti di aderenza in presenza di manto stradale asciutto o bagnato.L'altra differenza è il pattinamento delle ruote motrici in frenata,anche qui' però la ruota perde aderenza per eccessiva coppia frenante,questa mitigata dall'ABS...tutto qui'.
@@piomendicino1904 ma dai,hai una quadrifoglio?come mai nell'immagine profilo hai una giulietta?perché non carichi un video youtube che oltre ai video dei treni ci delizi della tua quadrifoglio?
@@fedesena4320 Ciao, si ho una Giulia quadrifoglio, nell'immagine di profilo ho una Giulietta perché sono amante della Giulietta, infatti ora mio padre ne ha acquistato una (due settimane fa) modello my 2020 nero etna con strisce anteriori e posteriori rosse pinze Brembo rosse cuciture interne rosse uconnect con retrocamera insomma una meraviglia, 1.6 120cv, per quanto riguarda i video io sono un appassionato di treni (infatti io faccio il macchinista del Frecciarossa) e ho acquistato la Giulia Quadrifoglio perché la trovo un'auto fantastica, per fare un video alla Giulia dovrò crearmi un canale apparte, presto lo farò e ti avvisero'! Buona serata!😊
Complimenti la tua passione e competenza sono commoventi.
E da alcuni mesi che uso un gasolio plus e devo dire che i risultati si sentono , non subito ma dopo qualche settimama, con il gasolio normale la macchina era molto più fiacca, con il gasolio plus e molto più pronta
Ho lo Stelvio 210cv. All’inizio alternavo normale e plus, dai 70kkm uso solo il plus, sempre dallo stesso benzinaio Eni vicino a casa. Ora ho quasi 85kkm e… 1) più fluida 2) più silenziosa 3) rigenerazione dopo più km 4) il meccanico di fiducia mi ha fatto gli applausi per il filtro del gasolio al tagliando (cambio olio). In sostanza vero, cosa di più, ma alla lunga la macchina ne trae beneficio e tu che la guidi sei più contento e… sereno. Bel canale, bravo!!! 👏👏
Ciao. Hai mai usato gli additivi (quelli da aggiungere pirma del pieno)?
Spettacolo sto video, non ho ancora visto nessuno far delle prove così bene su una singola macchina, forse Massai di Quattroruote
Bravissimo! Grazie mille
Video interessante! Bravo
Mio nonno sulla sua 147 1.9 JTDm lo alternava spesso a quello standard e mi ha sempre detto che sentiva il motore più reattivo, per quanto riguarda i consumi la differenza era quasi nulla.
ho provato a cercare differenze tra gasolio standard e premium, non ho fatto test particolari, posso dirti che i consumi migliorano di circa 10% a favore del premium e la vettura risulta più silenziosa e pronta. Grazie!
Sulla lubrificazione dell’uno rispetto all’altro sono tutte vecchie dicerie, il gasolio normale oggi ha un bassissimo tenore di zolfo per rispettare le nuove norme, quindi sono alla pari, il gasolio premium ha gli additivi lubrificanti. Le prestazioni sono impercettibili ok. La differenza tra un ciclo Fap e l’altro è anche di 100km secondo me. Si guadagna molto in “pulizia motore”, tempo fa Quattroruote ha prodotto un servizio su 100mila km percorsi su due auto identiche, e stessi percorsi. Hanno aperto i due motori ed hanno notato che quello che usata il bludiesel era nettamente più pulito. A voi la scelta: o soldi spesi per additivi e problemi con meccanici per iniettori e Fap egr ecc., oppure 10cent. in più alla pompa e meno problemi in futuro, niente intasamenti ed il motore ringrazia.
Ciao Mirko, anche secondo me i gasoli standard lubrificano poco, o comunque meno rispetto a quelli di una volta che avevano lo zolfo....anche io avevo visto quell'articolo di quattroruote che aveva messo a confronto 2 bmw 320d alle quali poi sono state rimosse le testate dei motori per verificare lo stato di entrambe😉
Ottimo commento 👍👍👍 sintesi perfetta 💪💪💪
A Bologna usavo il gasolio agip e faceva schifo
@@rusav81 forse il gasolio normale intendi. Ma quello è lo stesso di tutte le stazioni di servizio.
Ricordo anche io quella prova di 4ruote e ricordo che per avere effetto ci volevano molti "pieni" con il carburante speciale e non certo uno solo. Quindi ognuno tiri le sue conclusioni su costo/efficacia.
Ho la fortuna di vivere a Udine, a due passi dalla Slovenia, purtroppo li hanno il solo gasolio premium, a meno costo del nostro standard... Sarò costretto a rivolgermi ancora da loro per molti anni.. felice possessore di una Giulia anche se non è la quadrifoglio 😅
Complimenti per lo sforzo fatto sui rilevamenti, etc.
Personalmente, uso solo carburanti premium ed ho notato una migliore combustione e resa chilometrica. Peraltro, la minor rumorosità è sempre apprezzabile, specialmente sui motori a gasolio.
Super video!! Molto interessante.
Bravo bel video!!
posso chiederti se hai ravvisato un odore diverso provenire dalla marmitta? Magari meno "puzza"...uno dei difetti del diesel...Grazie
bel video ...io uso sulla mia s-max 2.0 163 cv il gasolio premium da 9 anni ho percorso 150.000 ..perfetta
Buongiorno, riporto le mie esperienze: Alfa Brera 2,4 210 hp 60000 km con gasolio normale (spesso Eni x facilità approvigionamento) un disastro, FAP in rigenerazione dopo 300 km e pulizia EGR ogni 10000 km. Passato a Eni + , rigenerazioni ogni 500/600 km e pulizia EGR ogni 50000 km. Arrivato a 200000 km senza alcun problema. Km fatti prevalentemente in autostrada a velocità codice. Attualmente Alfa Giulia 80000 km solo con Eni +, senza alcun problema problema e non accorgendomi delle rigenerazioni del FAP.
Sei un grande.
Grazie!!!😉
@motoriitaliani1212 Si può mettere la hvo quello sintetico nuovo di agip sulla Giulia per esempio?
Ciao cosa ne pensi dell'HVO? Ci sono un sacco di discussioni sulla validità di questo carburante per le euro 6,ma non mi sembra che nel libretto della Giulia sia ammesso XTL
Disse il mio meccanico che se volevo farlo campare dovevo fare il rifornimento con i carburanti premium, a suo dire questi carburanti essendo che hanno delle capacità pulenti, andrebbero a far staccare delle incrostazioni nell'impianto di iniezione, che a loro volta andrebbero a rovinare la pompa ed a bloccare gli iniettori. Così ho sempre fatto il Diesel normale, ora non so se sia vero, però potrebbe anche essere. Comunque i tuoi contenuti mi piacciano parecchio, continua così.
Esatto, in molti sostengono questa cosa, io di solito uso solo il gasolio standard, e qualche volta ci metto l'eni diesel +.....arriveranno altri video sul canale👍👍
Ho sempre usato additivi anche sulle auto di 200 mila kilometri e non è mai successo nulla.. E poi questi carburanti per me hanno un senso se lo usi già verso I 40 50 mila km del Motore.. Dopo tanti kilomentri conviene un liquido iniettore senza perdere tempo nel mettere gasolio premium
Quello che posso dire è che al furgone della ditta, un ducato 2.0 115 cv del 2014 con 377.000 km faccio Enel diesel + ad ogni pieno da almeno tre anni. Consumi ridotti rispetto ad diesel normale e nessun problema meccanico.
Bel video bravo
Salve. Il mio dubbio è se va bene usare gasolio di alta fascia di marche diverse o va usato sempre la stessa marca?
Usato 10 anni su classe A 170 cdi e da 6 anni su mito jtdm, solo vantaggi, zero problemi. Per me, ottimo carburante, un po' troppo costoso, quello si
La barzelletta che il gasolio speciale sia meno lubrificante è appunti una barzelletta.
I gasoli speciali sono fatti apposta per una maggiore lubrificazione per sopperire alla mancanza di elementi lubrificanti come il piombo che per legge non si possono più usare.
Le mie macchine hanno utilizzato sempre e solo gasoli speciali.
Ho iniziato con i wpower diesel per poi passare ad eniplus e esso supreme.
Le mie macchine non hanno mai fatto una piega.
I fao sempre puliti le egr idem nonostante il 90% dei miei percorsi siano urbani.
Una volta dovetti mettere per sbaglio gasolio normale.
Sembrava che mi avessero cambiato macchina.
La gente che dice ho messo il gasolio speciale e non ho sentito niente...grazie al cavolo...ci vogliono almeno 3 4 pieni di speciale per pulire l'impianto e iniziare a sentire i benefici.
Senza contare che i gasoli speciali non fanno alghe e morchie.
Ultimamente lo sto utilizzando anche sul mio camion perché mi si era accesa la spia di animali dei gas di scarico.
Bene la spia si è spenta senza intervento del meccanico...l'ultima volta l'anestesia spia e la stessa anomalia mi era costata 3000 euro di sensori incrostati da cambiare.
Gasolio speciale tutta la vita.
Anche io sulla mia Giulia metto sempre e solo diesel speciale e mai avuto problemi
Grazie perché mi hai tranquillizzato. Temevo di danneggiare l’impianto di iniezione facendo rifornimento con solo diesel+
Potete darmi gentilmente maggiori informazioni sul Carburante Eni HVO HVOlution è l'Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) di Eni, il diesel 100% da materie prime rinnovabili se compatibile con
Per la vettura BMW X1 euro 4
Pardon ma sono prodotti con una maggiore lubrificazione, come può dire che risultano secchi??
Non hai considerato le temperature esterne differenti durante le prove, oltre che la percentuale di saturazione del DPF (che non sarà stata la stessa per entrambe le prove)
Ciao Sergio, hai ragione, per quanto riguarda l'intasamento del DPF quando ho registrato le prove con il gasolio standard era quasi del tutto pieno, nelle prove con il gasolio premium invece era pieno al 50%, come hai potuto constatare però nonostante l'intasamento fosse a favore del gasolio premium non ci sono stati miglioramenti significativi:
Ti allego le temperature (gradi) delle prove:
60-100M5: 20 (standard) 15 (premium)
60-100M4: 13 (standard) 16 (premium)
25-100: 15 (standard) 16 (premium)
Per quanto riguarda ENI Diesel+ posso confermare benefici apprezzabili sia come prestazioni sia come consumi.
Con i carburanti premium delle altre marche non ho notato benefici particolari.
Attualmente sto provando l'HVO, in promozione fino al 31/12 a -10 cent/litro rispetto al diesel normale.
Una differenza c’è il diesel normale sporca il filtro del gasolio invece il diesel plus eni non sporca il filtro del gasolio; quando vai a fare carburante dai un occhio alle ampolline quella del diesel e nera quella del eni diesel più e trasparente
Bel video.molto accurato complimenti.
Ho la stessa medesima tua auto .
Anche io ho notato miglioramento per le rigenerazioni usando gasolio esso plus.
Sto usando anche additivi per il fap c'è da dire e ho montato filtro aria della sprint filter( a parer mio non cambia nulla se non quando entri in coppia a bassi giri senti il soffio della turbina )
Io ho un problema sulla mia .
Rumore di tichettio al ruotare dei pneumatici (non sempre ) in qualsiasi circostanza e a qualsiasi velocità
hai notato da quale ruota proviene il tichettio?
@@motoriitaliani1212 a me pare entrambe le anteriori
@@Abarthtore90 se il tichettio lo fa solamente a ruote sterzate è normalissimo e dipende dall'angolo di ackermann, mentre se lo fa a ruote dritte allora il problema non è quello
@@motoriitaliani1212 conosco quel rumore non dipende da quell'angolo anche se le ruote sono perfettamente dritte( non sempre però ) appena cominciano la rotazione si sente é come se avessi 1000 sassolini nelle ruote
@@Abarthtore90 ah ok, allora non ti saprei dire, forse dipende da qualche cuscinetto del mozzo ruota!!! bisognerebbe indagare più a fondo👍
Un tuo parere a riguardo di mettere olio 2T diluito allo 0,5% nel gasolio per lubrificare gli iniettori?
Secondo me non fa bene al dpf
La mia Fiesta 1.5 tdci va il doppio con il Diesel + eni non c'è paragone con quello standard e in più ho il fap sempre pulito .È nettamente più reattiva e prima avevo sempre il fap indasato
80000 km effettuati con Q8 diesel plus nella Ford Fiesta. Nessun problema. Vorrei provare il nuovo prodotto optimo del gruppo IP.
In buona sostanza non mi sembra che la differenza di costo del gasolio Premium rispetto a quello standard sia giustificata. Poi se ogni tanto uno vuole fare i diesel Premium Vabbè non ti cambia la vita.
Questi combustibili contengono una maggior percentuale di biodiesel, noto per ridurre fortemente il particolato emesso allo scarico, il fatto che l’intervallo di tempo fra una rigenerazione e la successiva sia aumentato è sicuramente indice della maggior percentuale di bio. Studiato un un corso di chimica dei processi di combustione un paio di mesi fa ecco la controprova sperimentale 😂
Grazie per il video. Da quando ho acquistato la mia nuova auto che monta un motore Euro 6B, terrorizzato dai famigerati problemi al fap, ho deciso di utilizzare solo Blu Diesel (prima avevo una Peugeot 407 del 2007 portata a 420'000 km e alimentata con diesel classico e mai un problema, ma erano motori meno delicati). Una domanda: ma tu riesci ad accorgetene quando l'auto compie la rigenerazione? Io ho una Renault Talisman e non riesco mai a capirlo se e quando è in atto l'operazione...mha
Ciao, per capire quando il fap rigenera ti consiglio di guardare il video che ho fatto appositamente😉
Ciao in teoria dovresti avere il minimo a 1000 giri da fermo,ventola anteriore rumorosa consumi più elevati e nel caso di cambio automatico marce più tirate
Ho una mercedes classe c 320 cdi station del 2010 con 300000 km all attivo andavo spesso germania austria slovenia croazia sempre fatto gasolio premium mi sono sempre trovato super bene mai avuto problemi....dal 91 questa e la 5a mercedes e sempre avuto anche altre macchine tedesche ...ma ripeto mai avuto problemi....costa di piu ma rende di piu anche in termini di kilometraggio
Mi consigli di acquistare una Giulia diesel o mi consigli di acquistare un ibrida?Non è che il diesel svaluta più in fretta a causa dell avvento dei motori elettrici?
Domanda interessante!!! dipende da cosa cerchi da una macchina, l'ibrido come l'elettrico per me ha poco senso, secondo me a conti fatti tra economie di gestione,consumi, manutenzione, un motore esclusivamente termico ha la meglio rispetto ad uno elettrico, poi l'auto senza le batterie pesa meno...io prenderei senza dubbio la Giulia diesel, prestante ed economica per l'uso quotidiano👍 per la svalutazione non ti so dire, è ancora troppo presto per poter definire la svalutazione dei motori termici
Ecco il video, ma ci sono troppe variabili, io per vedere i benefici porto a zero e metto 20euro di plus, porto a zero e rimetto altri 20 riporto a zero e faccio il pieno, solo così hai una percentuale vicina al 100 per 100 di diesel plus, e poi ci vogliono un 300 km prima che la centralina si auto adatti ai nuovi valori del plus....in più basta differenza della temperatura e umidità aria e gia balla quel decimo di secondo... cmq piacere sono sempre io quello della stelvio veloce 😂 mi fa piacere aver trovato un altro schizzato come me che si mette a testare pure il pelo 😂😂😂 piacere di conoscerti 😀
Ciao io uso gasolio più da 5 anni d’ultimatum audi a4b8e non ho mai avuto problemi di nessun tipo…anzi la macchina è molto fluida e la valvola egr è sempre pulita 👍
Utilizzato shell Wpower sulla mia 147 ,,da 300cv ! Quello un vero carburante che fanno la differenza! Questo di oggi, solo Appena migliore del diesel normale! Certamente seccano non solo iniettori, anche all'interno del cilindro stesso..Cosa logica, ogni tanto usando questo gasolio,aggiungere dell'olio nel serbatoio,esempio 20lt gasolio,100cl olio....E da un'analisi più accurata, la giulia non lo digerisce proprio questo Eni! Mentre per un viaggio in Marocco, ho ritrovato shell Vpower ,65 centesimi ,davvero una differenza abissale, gasolio bianco !
W la Giulia! Con qualsiasi carburante :-)
La Giulia è la Giulia😍🔝🔝
Buonasera è vero il carburante eni + aiuta a risparmiare e fa qsa in più sul mio mezzo del 2001
Ciao! Mi chiedo se convenga utilizzare carburanti speciali per il diesel oppure utilizzare bardahl top diesel col gasolio normale ogni 2 o 3 pieni.
A livello di costo, conviene l'additivo... mi chiedo cosa convenga per il motore...
ottima domanda io alterno tra carburanti premium e additivi, così sono certo della buona pulizia dell'impianto di alimentazione
Puoi serenamente usarli insieme, carburanti premium e bardahl top diesel
Ciao, ma hai fatto il pieno di diesel+ per effettuare questa prova? E ogni quanto va fatto il pieno per mantenere il motore pulito e prestante?
Io faccio solo quello, la differenza si nota più che altro nella reattività, e sembra anche che vibri di meno, poi per quanto riguarda la pulizia del motore ancora non so dire nulla.. ma se è davvero così buono come dicono vale tutti i soldi spesi.. per quanto riguarda l'avviamento a freddo ogni tanto mi si accende a fatica, la batteria non è perché l'ho appena cambiata, amche se non è start & stop, penso sia per le candele.. ma comunque con questo diesel capita proprio raramente che non si accende, in confronto a prima che capitava spesso
Salve belli video.
Ti chiedo un consiglio meglio alfa Romeo Stelvio o Giulia sempre diesel
Per la mia Giulia sono passato ad ENI DIESEL perchè con i carburanti dei grandi magazzini il minimo da fermo mi zoppicava
quanti a mettere diesel + nel 2022?
Io ho una Chevrolet aveo da 75 cavalli Multijet, e ho notato che da quando ho messo su il super diesel è diventata mooolto più reattiva.. e per me è molto buona come cosa, dato che di potenza di per se è bassa.. per me è tanta roba, poi vedrò quando farò il pieno vero come andrà, per ora ho fatto solo un 35€ e dentro avevo già un 100km di diesel normale
mi Pare che l'unico differenza lampante tra un gasolo normale lungasolo+ sia il prezzo decisamente più caro Idem le varie Vpower _ VS Benzina STANDARD
Non è troppo secco il diesel+?
Hai qualche consiglio per Preservare la pompa gasolio? Grazie!
purtroppo ad oggi non ci sono notizie certe a riguardo della differenza del potere lubrificante dei vari gasoli, in ogni caso per preservare la pompa io consiglio di rifornirsi solo da distributori di marca, ed evitare di rimanere in riserva
È una balla colossale che sia secco, semmai è il contrario visto che diminuisce il rumore
Scusa ma le conclusioni? Conviene o no spendere 15cent in piú al It per questi carburanti? Meglio usarli sempre oppure ogni tanto usare pure gli altri?
dal mio punto di vista utilizzare sempre carburanti premium fa perdere la convenienza economica dei motori a gasolio. Per quanto riguarda il quando usarli la risposta e molto difficile, se vuoi mantenere il il motore in ottimo stato allora meglio utilizzarli sempre, altrimenti puoi alternare i due carburanti....io personalmente ho deciso che utilizzerò degli additivi che economicamente sono meno costosi di questi carburanti
@@motoriitaliani1212 , a me in concessionaria mi avevano consigliato di lasciar perdere gli additivi e di mettere un paio di volte all'anno un gasolio premium, ovviamente il pieno.
@@motoriitaliani1212 dipende.. Un additivo buono della bardhal costa 20 22 euro.. Un pieno di diesel + ti costa circa 5 6 euro in più rispetto al standard.. Preferisco fare un pieno di diesel + quando l'auto è a riserva così si mescola poco con lo standard
Ciao, hevolution eni lo hai gia provato? Vorrei provarlo ma ho un po di timore 😅
Ciao, no ancora non l’ho mai provato
Buonasera e perdonami, se posso... "detonare" non significa entrare in combustione... o meglio detta così può sembrare la ricerca di un tradizionale processo di combustione.
La detonazione è da annoverare tra i processi di "combustione anormale", così come la "preaccensione".
Il processo di combustione, all'interno di un motore a combustione interna, può essere definito da una semplice nozione: è un processo, nella fattispecie proprio di un motore ad accensione comandata, in cui l'accensione della carica avviene nell'intorno del Punto Morto Superiore PMS, ovvero in una zona prossima allo scoccare della scintilla prodotta dagli elettrodi di una candela.
Saluti da Maranello.
Ottima precisazione!!!😉
Fiable?
Da un anno faccio il supreme + di esso ,sia sulla tiguan 4 motion 170 cv che sulla audi a4 204 cv. Mai avuto un problema . In più sopratutto su tiguan che ha qualche anno,oltre non fare un filo di fumo essendo euro 5 si accende sempre subito. Anche a - 10 gradi. Mi piacerebbe sapere la differenza tra il diesel provato da te ,quello da me, il q8 + ecc per capire quale sia il migliore. Ottimo video comunque
Anche io uso il Supreme della esso... E più economico rispetto alle altre Marche ma va benissimo.. Dopo 50 euro di diesel + ho notato che l'auto avesse acquistato qualche cavallo in più.. Va una bomba
Provali entrambi e ti regoli, io l'ho fatto e tra i due a sensazione personale l'ENI dà qualcosa in più. Parliamo di differenze quasi impercettibili sia chiaro.
Ciao, se ho ancora metà serbatoio riempito con gasolio normale e voglio mettere quello plus posso farlo tranquillamente o rischio di arrecare danni al motore?
nessun danno ma non noterai bene le differenze tra i 2 carburanti
@@motoriitaliani1212 Ok grazie mille👍
Like per la Giulia 👍
👏
Ciao io ho una cosa che non riesco a capire e la dicitura dell’autonomia se guardi su su determinate riviste o o altri siti anche di Alfa Romeo ti dice 1000 km 1100 km con con un pieno ma io sul cruscotto visualizzo 500 600 400 boh mi sai dire qualcosa
Ciao Pietro, l'autonomia indicata sul cruscotto la calcola in funzione del tuo stile di guida e dei tuoi consumi medi, per questo varia tanto!!!
li ho provati anch'io,si sente un pochino come dici te ci sarà un decimo....
Metti l'olio di semi fai un esperimento !!!
Io ho una Fiat Punto evo 1.4 8v 77CV (no gas) del 2010 e uso ormai da qualche anno solo benzina optimo di IP (un carburante premium al prezzo del normale) e ogni tanto uso un flaconcino di adittivo pulente di qualità. Beh non ci credevo nemmeno io ma la macchina ha eliminato tutte le piccole irregolarità, consuma meno e anche il rumore è leggermente diminuito. Io personalmente ho notato la differenza, anche se su internet si legge sempre di gente che sostiene con forza il contrario Penso che molto dipenda dalla sensibilità del proprietario e dal tipo di motore. Non penso ad esempio che un carburante raffinato faccia comunque male!
Quando c'è il gasolio premium al prezzo del normale (la erg fa queste offerte) faccio il pieno e la differenza di prestazioni c'è anche se non enorme rispetto un altro gasolio standard di marca decente mentre la rumorosità e in genere il suono del motore cambia come dal giorno alla notte. C'è molta differenza anche tra un diesel e un altro, quello di alcune pompe bianche è davvero pessimo, quello Agip standard va mille volte meglio rispetto le pompe anonime. Il confronto tra uno pompa bianca e uno di quelli premium è grande alla guida, ma come consumi siamo li, la differenza è che almeno con la mia si passa da una media di 14,5 km/l a 14,7 km/l insomma non cambia niente. Le prove le ho fatte con la 159 1.9 jtdm
Grazie per i tuoi riscontri👍
Io con grande punto 1.3 mtj euro 5 metto gasolio normale ovunque, ma i consumi più o meno sono sempre gli stessi.
Variano di pochissimo
@@deanmartin8605 i consumi si ma le prestazioni non sono uguali, con alcuni é molto meno reattiva e non va su di giri. Col gasolio buono la mia tira fino a 4500 rpm e a bassi regimi riprende subito, col gasolio di scarsa qualità a bassi regimi é fiacca e ad alti regimi neanche ci arriva.
@@Nikonisti_ita io per risolvere questo problema andrò di mappa mi sa😂 abbastanza soft, ma da quel qualcosa in più e abbassa ulteriormente i consumi
@@deanmartin8605 non risolvi molto perché la mappa rende più efficiente il funzionamento con il gasolio (e pressione atmosferica, temperatura dell'aria, stato dei filtri, etc) nel momento in cui la fai, le mappe di fabbrica sono molto più complesse e sono pensate per essere un compromesso per funzionare in ogni condizione.
Usate il diesel hi perform Q8.
Ottimo video, posso suggerirti un video sui saltelli che fanno le ruote anteriori nelle manovre a bassa velocità con lo sterzo a fine corsa?
Ciao Dario, il video sulla geometria di sterzo (angolo di ackermann) della Giulia l'avevo fatto qualche mese fa, però a causa di contrastanti ipotesi a livello meccanico ho preferito rimuoverlo per evitare che potessero circolare informazioni errate!!!
@@motoriitaliani1212 mi sono permesso di suggerirlo proprio perché non si capisce nulla. All inizio pensavo fosse un problema è non una caratteristica. Cmq vai così...il confronto è meraviglioso
@@darioderosa8905 il saltellamento o la rumorosità in sterzata sulla Giulia/Stelvio non è una problematica, è il dazio da pagare per avere uno sterzo così "chirurgico", in ogni caso appena riusciremo a chiarirci le idee in merito farò un video apposito👍
Finalmente uno che ne parla 🤣 l’ho notato molto con le gomme fredde
i consumi non hai parlato
Ul gasolio standard per legge europea è additivato con il bio ( olio vegetale riciclato ) fino al 7% , il premium (Esso Supreme +) è a 0 biodiesel I gasoli premium non sono altro che gasoli normali con additivi per pulizia e numero cetano superiore. Questi sono i veri benefici .Usato regolarmente previene morchie, incrostazioni ed intasamenti al FAP ed EGR .
e ti pare poco?
Esso supreme + ha 7% biodiesel. Solo eni diesel plus non ce lha (0.5%) ma usa HVO che è un biocarburante di elevata qualita(secondo eni).
@@SilverHunkClover No solo il Synergy Diesel lo ha, il Supreme Plus è a Zero , fidati lavoro su un impianto ed ho il verbale di controllo della GDF .
@@maurystrong5528 non lo so ma la scheda tecnica del sumpreme diesel non la trovo ecco perche penso che ha 7% biodiesel
@@maurystrong5528 questo dettaglio è importante! Quindi confermi che non c’è Biodiesel nel Suprême Sinergy+ Diesel???
Ciao io non ho più un'alfa romeo avevo una 147 dopo un brutto incidente e auto irrecuperabile sono passato ad un classe A w176 gasolio 4matic motore 2.1.. una volta all'anno in concomitanza del tagliando butto dentro 1 flacone da 500 ml di bardhal additivo top disel , quasi in riserva e gli metto giusto 10 euro per mescolare il tutto e poi uso l'auto solo in sport fino a riportarla in riserva! un toccasana per pulizia del serbatoio iniettori e pompa gasolio! ( io durante l'anno uso gasolio normale e per comodità la pompa vicino casa )
Sicuramente con i prodotti specifici per la pulizia dell'impianto di iniezione si tiene sempre efficiente la macchina👍👍
L'additivo Bardhal Top Diesel è da versare 250ml e farlo diluire in 50L di gasolio o sbaglio?
@@francesco1290 si ma io faccio un trattamento più "corposo"
Io sulla mia Giulia sempre e solo usato diesel speciale e mai avuto problemi 😉 ora ha 80.000 km
Che lavoro si deve fare per potersi permettere la Giulia? Perché in caso lo faccio anch'io
ti consiglio un usato come ho fatto io!!! si trovano a prezzi più che interessanti
Basta trovarla usata, in particolare km0, non dico che le regalino, ma per quello che è il valore dell'auto si fanno affaroni.
Qualcuno di voi ha fatto la
Prova con il diesel Q8 100 ottani? Vorrei provarlo, secondo voi migliora?
Vorrei provarlo su grande punto modificata…
Ciao, io non l'ho mai provato.....vediamo se qualcun altro può esprimersi in merito!!!!
100 ottani è la benzina, il gasolio ha il cetano... 😂😂😂
Cn il costo cosi elevato dei carburanti questi ancor piu costoso!
Col gasolio agricolo come va la Giulia?
bella domanda😂😂 non ho mai provato anche perchè è vietato
Mi piace che ci provi e ci metti passione ma non hai i mezzi per poter fare questa prova poi dovresti fare tipo almeno 5000km con il gasolio premium per vedere le differenze se ce ne sono.
.con un cellulare è difficile fare queste prove anche io ho una Giulia ma ritengo troppo difficile distinguere ad orecchio o con attrezzatura basic come un cellulare riuscire a fare un 25-100kmh figuriamoci il resto cnq bravo almeno provi a portare contenuti e apprezzo ciò ma fare un video tecnico è difficile....ciaoooo
Ciao, si fare per fare una super prova bisognerebbe possedere un banco prova, e poi avere 2 auto identiche e alimentarle con i 2 diesel, poi dopo un tot di km aprire i motori e valutarne lo stato (lo aveva fatto Quattroruote anni fa con 2 BMW 320d), con il mio video volevo solo condividere un'esperienza personale con gli interessati, e soprattutto mostrare se ci sono dei reali cambiamenti tangibili nella vita di tutti i giorni!!! ciaooo
Diesel + va bene ogni 2/3 pieni, specie per le auto euro 6d di oggi non è il top in quando già sono tarate con una carburazione magrissima, mischiando ciò alla secchezza del diesel + potrebbe far danni alla lunga. Vero anche da dire che la mia Polo 1.6 TDI euro 6d temp quando le metto il diesel + Eni riprende anche sotto coppia con meno vibrazioni rispetto al gasolio standard
Se è secco come dicono il motore dovrebbe battere di più invece è più silenzioso perché è additivato, quindi può darsi che al contrario lubrifica meglio gli iniettori
Ancora con sta stronzata del blu Diesel secco??
Il potere lubrificante e' tutti uguale ora, non esiste piu' quello piu' secco
Dicerie da bar, quello che scrivi è falso
io uso una panda 1.3 multijet e cerco di alternare i due gasoli facendo un pieno di gasolio premium ogni 4/5 pieni di gasolio normale, quasi 100.000km e motore nessun problema, a parte che debba rabboccare olio ogni tanto ma la macchina ha anche 16 anni
Fare così non serve assolutamente a nulla
Io sto utilizzando il diesel premium della Q8.
come ti trovi?
Anche io da circa 80000 km . Lo adoro 😍😝
Utilizzo eni diesel plus da anni senza nessun problema, la macchina va meglio
Prova anche il diesel Supreme + della esso.. Costa meno e va una bomba
se cerchi le prestazioni sicuramente sui benzina si ottengono maggiori vantaggi rispetto al disel
sicuramente!!! comunque il 2.2 a gasolio da molte soddisfazioni, non sarà di certo un motore che tira fuori numeri sbalorditivi ma ha una coppia mostruosa e non è mai affaticato😉
Io ho una Audi A3 1.6 Diesel del 2016. Metto sempre Eni Diesel plus. Come te non vedo differenze sui consumi ma sento il motore leggermente più fluido, meno ruvido nel salire di giri.
Da quando è che ce lhai la macchina? Non hai mai avuto problemi con eni+? Ho anchio un audi a3 2021 finora zero problemi
@@SilverHunkClover io ho preso la mia A3 nel 2019, quindi con 3 anni di vita e 80mila km, adesso sono a 106 mila e ho sempre messo Eni+. L’unico difetto riscontrato sono i gommini della barra stabilizzatrice che fanno rumore e che devo sostituire appena potrò, per il resto la macchina non ha avuto nessun problema ed è veramente fluida da guidare e il DSG funziona benissimo. Anche lo scarico è sempre pulito, non ha mai fuliggine a dimostrazione di un motore sempre pulito.
Ti pongo una domanda non inerente al carburante. Sono in procinto di comprare una A3 dello stesso anno e motorizzazione. Come ti trovi? Problemi ecc? Grazie se risponderai
@@cunet-art5021 personalmente mi ci trovo bene, anche se in futuro l’A3 passerà a mia moglie e io tenterò di prendere una Giulia. In ogni caso è una macchina pratica, con un buon bagagliaio, buona visibilità, molto facile da guidare, la mia ha anche il cambio DSG, il quale lo giudico uno dei migliori automatici in commercio. Problemi zero, solo manutenzione regolare, a parte i gommini della barra stabilizzatrice che fanno qualche rumorino sulle sconnessioni, ma dopo 100 mila km mi sembra normale ciò. Consumi siamo sui 18 a litro nel misto, con un pieno faccio circa 730/750km. Il motore ha una buona coppia, spinge bene in basso e ben elastico, poi è sempre un 1.6 quindi ai regimi alti non spinge granché ma se non hai grandi pretese, questo 1.6 va benissimo. Ho guidato anche le 2.0 e ti dico in città nemmeno si nota tanto la differenza, solo in autostrada è dove si sente la differenza di prestazioni.
@@piersandromannino4109 ti ringrazio molto
Con il gasolio eni+dei gran miglioramenti in prestazioni credo proprio di no, altri si soprattutto Q8 premium che costa tantissimo
effettivamente come dimostrato nel video i miglioramenti in termini prestazionali sono impercettibili con l'eni diesel +, si guadagna solo in una migliore risposta del motore....sono molto curioso di provare il Q8 premium
Non so come hai fatto le prove di prestazione però credo che siano state fatte senza eliminare del tutto il diesel standard... Dovevi fare 3 4 pieni di diesel + per tenere in circolo solo quel tipo di carburante... Io ho una Giulia da poco e prima di essa una grande punto 1.3 e sulla punto ho iniziato a mettere diesel + e la macchina era cambiata totalmente nelle prestazioni soprattutto in accelerazioni e diminuendo i consumi quindi quando ho comprato la Giulia ho iniziato subito a mettere diesel +
Ciao, attualmente anche io utilizzo quasi sempre il diesel +, comunque la differenza si vede in termini di rumorosità e “rotondità” del motore… a prestazioni le differenze sono quasi inavvertibili, solo una risposta più pronta all’acceleratore, ma a numeri nulla di così diverso rispetto al gasolio standard
@@motoriitaliani1212 la differenza si dovrebbe vedere a lungo termine nei componenti meccanici e nel funzionamento del motore che magari dovrebbe rimanere ottimo di prestazioni, consumi e componentistica
@@MaRcAuArS si esatto, il diesel + lascia il motore più “pulito”, si nota anche dalle rigenerazioni del dpf che avvengono meno frequentemente rispetto al gasolio standard
è impressionante sapere quante persone non sappiano come si pronunci "regime"
Quindi?
Ma davvero ha detto règimi con accento sulla e?? o.O
Go fatto il pieno,dopo 400 km, mi esce spia avaria🦧🦧🦧
Ciao uso il 2ehn con aggiunta di olio Marino 2t ad ogni pieno sul mio mulo diesel di 30 anni e ho riscontrato solo benefici .. il diesel è quello standard
Dovrebbero aumentare la percentuale bio: 15% mi pare un po' troppo poco!!!! Se fosse possibile si dovrebbe arrivare al 100% di gasolio bio eliminando quello fossile.
Ciao , io ho una Giulia con 29000 160cv mi si e accesa la spia motore per ben due volte il meccanico mi ha detto che e per colpa del DPF secondo te la valutazione e giusta ho non può essere collegato a ciò luì dica grazie in anticipo .💪 Devo dire Bei video bravo 😉
La spia motore può significare tantissime cose!!! comunque potrebbe essere anche qualche sensore dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico
Quindi non c'entra nulla con il DPF
@@nicocosta242 in genere sulle 160cv con urea la maggior parte delle volte della spia motore è un sensore del particolato ubicato vicino al DPF...per caso ha cambiato qualche sensore il tuo meccanico?
No non mi ha fatto niente mi ha solo detto che gli devo lasciare la macchina per mezza giornata per la pulizia del DPF ma non ha fatto nulla ero presente io
@@nicocosta242 Ah ok, forse deve fare una rigenerazione forzata del DPF
Metti Bardahl TopDiesel un pieno si e un pieno no e avrai il doppio dei miglioramenti rispetto ai carburanti "premium"
Ciao come ti trovi con la giulia
Per ora benissimo!!!
@@motoriitaliani1212 si puo fidare degli usati, in percorsi cittadini ti crea problemi il fAp?secondo te' i motori diesel ci saranno ancora o li tolgono ciao grazie
@@francescom6870 il discorso degli usati è molto vasto, io ti consiglio di comprare quelle che vende Leasys, ovvero il servizio di auto usate in vendita direttamente da casa FCA, hanno garanzia, km e tagliandi certificati!!! se la usi solo in città il fap come tutte le auto moderne può creare problemi, ma dipende solo dall'utilizzo...per il futuro dei motori diesel purtroppo non mi saprei esprimere dato che il mercato dell'auto è in un momento di grande instabilità
@@motoriitaliani1212 grazie ,oggi come oggi compreresti un'auto diesel
@@francescom6870 si, io infatti quando ho comprato la Giulia 6 mesi fa l'ho presa diesel....tutto dipende dall'utilizzo che si vuole fare, con il .2.2 diesel i consumi sono buoni e a livello di prestazioni è molto vivace
1.47€ due anni fa..... Porca miseria
Ciao, guarda relativo al fatto sulla credenza popolare... E cioè che tutti sanno che alla lunga il loro potere lubrificante è minore quindi creano danni... Io su questa cosa ho cercato un pò di documentarmi. Quello che ho scoperto, e mi sono fatto io una mia idea personale, è che questa credenza è in realtà tramandata nel corso degli anni... Quando nascevano una 15-18 anni fa i primi carburanti premium che già promettevano intasamenti e minori emissioni inquinanti poiché al loro interno c'era già di default meno zolfo e altri componenti simili, utili da una parte al potere lubrificante, un pò più dannosi per l'ambiente. Oggi, nel 2021, i carburanti diesel sia standard che premium entrambi sempre omologati con la specifica europea EN590, possiedono già ridotte quantità o assenti dei componenti sopracitati, e il potere lubrificante è stato sopperito con l'aggiunta di additivi. Inoltre consultando la scheda tecnica disponibile sui siti del costruttore, si evince chiaramente che alla voce Potere Lubrificante è indicato lo stesso valore, sia premium che standard. Ora fatemi sapere voi cosa ne pensate... 😉
Si esatto, anche io mi ero informato a riguardo e sono giunto alle tue stesse considerazioni!!!
Essatto.. uguale quello che penso io
Scusami ma i termini che hai usato di pattinamenti non sono giusti quando si parla di ruote motrici,infatti si distinguono gli slittamenti che indica quando una ruota motrice sottoposta ad una forte coppia motrice da ferma,supera il limite dell'attrito o di primo distacco, tra la ruota ed il piano stradale,in condizioni standard della strada,vedi i coefficienti di aderenza in presenza di manto stradale asciutto o bagnato.L'altra differenza è il pattinamento delle ruote motrici in frenata,anche qui' però la ruota perde aderenza per eccessiva coppia frenante,questa mitigata dall'ABS...tutto qui'.
grazie per la precisazione
@SAVERIOSALERNO si è capito perfettamente quello che voleva dire,non c'è bisogno di fare il pignolo
@@alessandro-xo6vs tu studia che è meglio🧐
Sì dice plus, è latino!!!
@Alessandro B Hai ragione, già i Britanni, verso il 57 a.C., vedendo Cesare dissero: "Non plus ultra"! (Sic!)
Se usato sempre ha un senso, saltuariamente proprio no
È tua la Giulia?
si
@@motoriitaliani1212 anch'io la possiedo però la mia è la quadrifoglio. Complimenti come ti trovi?
@@piomendicino1904 la Giulia Quadrifoglio sarebbe il mio sogno!!! comunque con la mia 2.2 180cv per ora mi trovo benissimo, ha un handling stupendo👍
@@piomendicino1904 ma dai,hai una quadrifoglio?come mai nell'immagine profilo hai una giulietta?perché non carichi un video youtube che oltre ai video dei treni ci delizi della tua quadrifoglio?
@@fedesena4320 Ciao, si ho una Giulia quadrifoglio, nell'immagine di profilo ho una Giulietta perché sono amante della Giulietta, infatti ora mio padre ne ha acquistato una (due settimane fa) modello my 2020 nero etna con strisce anteriori e posteriori rosse pinze Brembo rosse cuciture interne rosse uconnect con retrocamera insomma una meraviglia, 1.6 120cv, per quanto riguarda i video io sono un appassionato di treni (infatti io faccio il macchinista del Frecciarossa) e ho acquistato la Giulia Quadrifoglio perché la trovo un'auto fantastica, per fare un video alla Giulia dovrò crearmi un canale apparte, presto lo farò e ti avvisero'! Buona serata!😊
Come carburante premium preferisco Esso supreme
Come mai se posso chiedertelo… differenza con l’Eni +?
Giulietta 2.0 Jtdm 175 cv TCT 2017,utilizzato solo Eni Diesel+,20km\ L di media e motore in perfetta efficienza
20 km/l con 175 cv 😂
A 50 kmh
A 110 genio della lampada
Infatti come vedete non servono a nulla ! Per l'avviamento forse si ,funzionano!