Нет предела совершенству - так гласит гласит народная мудрость! Сегодня мы будем на деле проверять на прочность это утверждение, попытаемся улучшить характеристики мотоцикла Regulmoto ZR 250 2022 г., ну и посмотрим достигнет ли он этого предела! Наверно вы уже догадались, наше видео про тюнинг двигателя ZS172 FMM-3A! Всем любителям Китайской мототехники знаком данный двигатель и его характеристики. Это честная 250 - ка, мощность которой 21 лошадиная сила, но всегда ведь хочется чего то большего, по этому мы и устанавливаем увеличение поршневую с поршнем на 74 мм от компании OTOM. Кому интересно? Как это делается? Что получилось в итоге? Заработал мотор на новой поршневой? Смотрите видео до конца и Вы все узнаете!
Ставили такой, улучшилась тяга на низах немного, середина такая же как на 72, верх хуже. Кстати жиклëр главный топливный лучше больше на размер поставить!
Спасибо за интересные видосы, иногда так хорошо посмотреть такие и расслабиться. Отдельно спасибо оператору и монтажеру за хорошую съемку, юмор, нарезку и ускорения в праведных местах, видос смотрится легко) Будем ждать новых)
Езжу на 77 бигбора, 1) у двух знакомых на 90 часах лопнула гильза в нижней части а далее клин и замена КПП. 2) обгонная муфта тоже не выдерживает не знаю чем связано. У моего Мота проблема была только с об гонкой, пробег уже более 200 часов полёт нормальный. Третья передача стала заметно лучше и в горку заезжать веселей
@@timayakupov9447 и у нас у человека 77й биг бор для 172го мотора развалился - юбка поршня и низ гильзы. Всё же до 1.3 мм проточка гильзы это перебор. Потому 174й это разумный максимум.
Можно упростить установку поршня: сначала запихнуть поршень в голову, а потом голову установить на шпильки и запихнуть палец в поршень. Ставил себе 77 бигбор на 172 двигатель, впечатления строго положительные. Появились низы, начало полки момента опустилась с 5К оборотов до 3К. Максималка не возросла, но мопед перестал сдуваться против ветра, т.е. при условной максималке 115 км\ч, при встречном ветре ехал максимум 105 км\ч, а с бигбором все те же 115 км\ч.
@@Dimas_TTR_LIFE по ощущениям пару-тройку лошадок добавилось, карб был pz30 с ускорительным насосом, ГТЖ - 120, ЖХХ - 40. Если расточить впуск-выпуск (выпуск не измерял, но впуск был в районе 28 мм), сделать портинг, поработать с выхлопом, то, наверное, еще лошадку можно выжать. Но стоимость ее будет не демократичной.
Спасибо Вам за информативные видео, но жаль, что не показали перекладку поршня на родной поршневой и на биг-боре. И уточнение - маркировка данного мотора ZS175FMM-5 и он уже с балансиром идёт.
С виду разницы не увидели. Поршень не значительно больше стокового и существенного изменения в мощности не дал. Разве что в тяге на низах. Мотор с балансиром. Звук работы двигателя так же не изменился ни в худшую, ни в лучшую сторну.
Здравствуйте! У меня есть такой вопрос. Есть у меня двигатель 172, у него шатун погнут, и есть коленвал от 174 где посадочное шпонки сломано. Можно ли шатун от 174 поставить на колено от 172?
Приветствую! Что скажите за новый антивибрационный двигатель Zongshen 172FMM-5/PR250 (с балансиром) + тюнинг ЦПГ (Big Bore 300куб, 28л.с) от компании ZONGSHEN с нано-керамическим покрытием? На сколько это правильное решение или все таки это рекламный ход от продавца?
Если залить секретный антидетонационный 150 ый нанобензин и охлаждать двигатель жидким азотом чтоб не перегрелся, то может быть где то на диностенде и с коленвала , а не с колеса...ну естественно в секретной китайской лаборатории😂 без свидетелей. Но как говорил Станиславский - неверю😃😃!🏁
Ставя биг бор74, заодно запилил башку (каналы на 30мм, плечевые зоны вокруг клапанов, -0.4 поверхности), и еще убрал толстую прокладку. Проливал - степень сжатия около 10 стала. На средних до 7000 стал ощутимый подрыв ! Далеко не +2лс, больше. Сравнивал с хонда baja250
@@VoldyaVasilew не, шестерню не пилил. Пилить широкие пазы изврат, от вибраций фазы уедут. Надо ставить новую метку под 90о, и новые дырки крепления под 87o (или сколько там) к новой метке. Не дошел сразу до этого
Я так понимаю, на эти двигатели нет ремонтных размеров. Увеличение диаметра имеет смысл при капремонте. Допустим, расточка цилинра 72мм под 74мм с подгонкой соответствуещего поршня. При следующей капиталке - 75мм. А просто менять поршневую - это баловство, которое едвали даст какую-то ощутимую разницу. Как правило, все восторженные отзывы на поверку оказываются просто грамотной перенастройкой карбюратора. В четырехтактном моторе увеличение мощности имеет смысл при переходе на 4 клапана. Это же не двухтактный мотор, где увеличение объёма даже на 20см3 действительно играет роль. А такое увеличение объёма на четырёхтактнике практически никак не скажется. Разве что тепловые нагрузки возрастут... Есть две категории владельцев - одни берут мотоцикл и просто ездят, а другие мало ездят, но больше рукоблудят с техникой))). За видео спасибо. С удовольствием смотрю ваш канал.
без обид но ролик был снят без детального объяснения. было бы хорошо комментировать каждый шаг при сборке и показать досконально. например вы не показали как уложить кольца и как правильно их поставить, то есть в какую сторону должны смотреть разрезы места стыки колец. для людей которые впервые собирают двиган, детальный обзор нужен.
@@Dimas_TTR_LIFEзначит на моторы с балансиром этот бигбор встает без проблем? У меня просто 172-5. Есть вариант такой 74 ый бигбор взять за 5к и пусть лежит, ждет когда поршневую придет время менять. К тому времени может и голову 4v можно будет раздобыть . Тогда в сумме может неплохо получиться - бигбор чуть низов добавит, голова - верха и станет мотор пободрее.
Прекрасный пятничный вечер в компании не менее прекрасных ребят с канала Димас ттр 😁💪 Интересно познавательно) Если не сложно подскажите, у меня мот мотоленд 250ст разбило сайлентблок в заднем маятнике, я думаю выточить туда втулку из полиуретана что скажете норм идея? У вас опыта то по более моего)))
Только если есть 12 тыс.руб, и вам не жалко их на 2 л.с. Но лучше потраться и взять биг боре на 77 мм, он стоит около 23 тыс. .А лучше взять мотоцикл на 174-ом или другом двигателе на "водянке"
@@Dimas_TTR_LIFEа что так дорого то? На Авито ведь в районе 7к можно 74 найти ОТОМовскую и 77 в районе 10 - 11). Хотя в местных магазинах у нас тоже 10+ за 74 хотят, я за 7 вместе с доставкой взял на Авито
Всё по разному. Можно в овраге проторчать, где пробег не накрутишь. А можно проехать тропинками на скорости. Поэтому и ставят счётчик моточасов для правильного обслуживания техники. В частности замены масла.
@@Dimas_TTR_LIFE Ну говорят по качеству не очень,обкатку нужно проходить намного аккуратнее, в некоторых нет теплового зазора.Но желание увеличить мощность мотора присутствует,может лучше взять на 74мм, но стоит ли так заморачиваться для получения прироста столь малой мощности.Буду благодарен если сможете снять видео с биг борном на 77мм(можно достать на Авито, новый)
Супер!!! Спасибо за взвешивание мотора, давно искал!) Значит мой облегченный 165 мотор весит почти на 8 кг меньше!!! А эти сэкономленные килограммы, для энудурика куда важнее мощности, по-моему!)
@@Dimas_TTR_LIFE Вытащил вал кика и ставшую ненужной паразитную шестерню ну и болгаркой поработал, спилил ненужные кронштейны и выступы на картере... В итоге более чем на 2 кг легче, просто у меня очень неудобные рельсы, край надо было облегчаться, чтобы в случае чего успеть из под поезда мот утащить!) И результат достигнут!)
Башку можно не пилить, ставишь с 77мм на 74 поршень и нормально, я так делал, так на запчастях посоветовали. Правда у меня был мопед 49куб.см(1р39fmb), я воткнул 72 куб поршень и со 100 куб голову, там больше пятаки клапанов-а это лучше для движка, меньше перегревается цилиндр и сами клапана-меньше вероятность заклинивания и прогорания клапанов. Делал потому как 50куб, мою тушку 100кг на четвертой 4мкпп не тянул вообще, только снижал обороты и скорость.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.....
Спасибо за едкое замечание😂! В ВУЗе отлично было у меня по английскому. Не все им владеют адекватно, а это слово заграничное вошло в обиход давно и широкими массами воспринимается не только как настройка, но и как усовершенствование , улучшение , чтобы это подтвердить могу устроить опрос🔥😃 Ну а вообще вы правы- надо выбрасывать из речи подобный мусор и ипортозаместить нашими богато-сысловыми русскими словами☀️🔥😃
@@Dimas_TTR_LIFEочень жду , было бы очень интересно на это посмотреть. Зная качество ваших обзоров я точно не разочаруюсь , а если вы ещё и будете первые , то тогда ещё лучше! .
На этом Мотике катались ))), я покупаю второй уже, и буквально пару покатушек, он очень страдает, эндуро трассы злооооо 😅. Анатолий-Анатолий ))) ну думаю вы поняли)
Говорят 77 бб перестали производить, не надёжные слишком. Зато теперь появился 175fmn , вроде как 296 или 298 кубов, 25л/л и почти 32 момента. Собран этот двиг из 172, насколько я понял они сделали цпг 75 и увеличили ход коленвала за счёт этого обьем и такой момент но это все на уровне моих догадок тк вся инфа это 3 бестолковых обзора на Ютубе
Наврядли они ход увеличили, просто 75 поршень поставили и все, по итогу и 270 там нет кубов, едет хуже 174, щас все барыги пищат про это, типа это 300, это не 300ка, а просто им надо продать по больше и по быстрее драндулетов, с якобы новым двиглом)))
Уточню по этому моменту Регуль сейчас ставит на спорт 003 Про 172 мотор, но на заводском биг-боре поршень 75мм. Новый расчетный объём получается 271,3 см.куб. (172FMM ровно 250 см куб.), считается легко на калькуляторе в инете, ход поршня - 61,4мм. и он не меняется, иначе это уже был бы другой мотор!
Нет предела совершенству - так гласит гласит народная мудрость! Сегодня мы будем на деле проверять на прочность это утверждение, попытаемся улучшить характеристики мотоцикла Regulmoto ZR 250 2022 г., ну и посмотрим достигнет ли он этого предела!
Наверно вы уже догадались, наше видео про тюнинг двигателя ZS172 FMM-3A! Всем любителям Китайской мототехники знаком данный двигатель и его характеристики. Это честная 250 - ка, мощность которой 21 лошадиная сила, но всегда ведь хочется чего то большего, по этому мы и устанавливаем увеличение поршневую с поршнем на 74 мм от компании OTOM.
Кому интересно?
Как это делается?
Что получилось в итоге?
Заработал мотор на новой поршневой?
Смотрите видео до конца и Вы все узнаете!
А какие ещё поршневые есть для 172 мотора кроме 74 мм?
@@Роман-с4ю3я Есть еще биг боры на 77 мм, цена в районе 23 килорублей
@@Dimas_TTR_LIFE и это для 172? Мне кажется большая нагрузка на коленвал
Установите каммутатор от Алекс мот, мотоцикл становится гораздо резвее и крутиться выше начинает (!72 фмм)
долбоящеры нсбирские, для вас динамометрический ключ не придумали?
При живой ЦПГ, ради 1-2лс, ставить это - такая себе затея.
Плюс проблемы термонагруженности 172-го только усугубятся.
Как говорится, тюнинг на любителя))
На видео как будто рёбра охлаждения побольше на новом цилиндре
Поставить более менее 75мм поршень, и масленный радиатор, тогда будет супер👍🏻
Ставили такой, улучшилась тяга на низах немного, середина такая же как на 72, верх хуже. Кстати жиклëр главный топливный лучше больше на размер поставить!
Канал простой, незабубененный ! Браво, красавчики
Хотелось бы посмотреть как переделать КПП 5 ступку в 6 ступку с удалением кикстартера
Говорят никак. Проще поменять мот или мотор
Спасибо за интересные видосы, иногда так хорошо посмотреть такие и расслабиться. Отдельно спасибо оператору и монтажеру за хорошую съемку, юмор, нарезку и ускорения в праведных местах, видос смотрится легко) Будем ждать новых)
Благодарим за оценку нашей работы! Стараемся выделятся))
оператора перестали называть "диман без бороды", рад за него, рад за канал, только поэтому качество видео улучшилось минимум на 30%
Езжу на 77 бигбора,
1) у двух знакомых на 90 часах лопнула гильза в нижней части а далее клин и замена КПП.
2) обгонная муфта тоже не выдерживает не знаю чем связано.
У моего Мота проблема была только с об гонкой, пробег уже более 200 часов полёт нормальный. Третья передача стала заметно лучше и в горку заезжать веселей
Народ интересуется, как дела с вибрациями?
Обгонка и на 72 прршне мрет не прохо, а тут еще обьем нужно дополнительный жать)
@@Dimas_TTR_LIFE вибраций больше или меньше не стало. Как было не заметно наи zuum cb 250 так и не заметно
@@timayakupov9447 и у нас у человека 77й биг бор для 172го мотора развалился - юбка поршня и низ гильзы. Всё же до 1.3 мм проточка гильзы это перебор. Потому 174й это разумный максимум.
Молодцы, следуя за трендами ждём такой же видос с установкой 4 клапанной головы!😂
Так вышло, что теперь с завода каждый второй мотор будет уже с этой головой и 75 поршнем.
О, что то новенькое 👍
Обычно вижу у вас только сборку нового 👍 прикольно
У нас технический канал, все здесь есть))
Порадовали сегодня! Два видоса и оба как всегда зачётные! Удачи парни и ждём новых видосов
Можно упростить установку поршня: сначала запихнуть поршень в голову, а потом голову установить на шпильки и запихнуть палец в поршень.
Ставил себе 77 бигбор на 172 двигатель, впечатления строго положительные. Появились низы, начало полки момента опустилась с 5К оборотов до 3К. Максималка не возросла, но мопед перестал сдуваться против ветра, т.е. при условной максималке 115 км\ч, при встречном ветре ехал максимум 105 км\ч, а с бигбором все те же 115 км\ч.
Как по ощущениям, сколько лошадей добавилось? Что с карбюратором делали, меняли, жиклеры?
@@Dimas_TTR_LIFE по ощущениям пару-тройку лошадок добавилось, карб был pz30 с ускорительным насосом, ГТЖ - 120, ЖХХ - 40. Если расточить впуск-выпуск (выпуск не измерял, но впуск был в районе 28 мм), сделать портинг, поработать с выхлопом, то, наверное, еще лошадку можно выжать. Но стоимость ее будет не демократичной.
@@ТемноеБудущее-ч7ц без увеличения продувки камеры сгорания вау эффекта не будет , ро этому BSE и выпустил мотор 300v с доработаной головой.
Да они и так летают как бешенные куда ещё то
Спасибо Вам за информативные видео, но жаль, что не показали перекладку поршня на родной поршневой и на биг-боре. И уточнение - маркировка данного мотора ZS175FMM-5 и он уже с балансиром идёт.
С виду разницы не увидели.
Поршень не значительно больше стокового и существенного изменения в мощности не дал. Разве что в тяге на низах. Мотор с балансиром. Звук работы двигателя так же не изменился ни в худшую, ни в лучшую сторну.
Перекладка как на убитой поршневой
Очень интереснн ресурс додьнейший такой конфигурации
Все зависит от качества этой цпг и везения
Здравствуйте! У меня есть такой вопрос. Есть у меня двигатель 172, у него шатун погнут, и есть коленвал от 174 где посадочное шпонки сломано. Можно ли шатун от 174 поставить на колено от 172?
Мы не можем гарантировать, не ставили
Приветствую! Что скажите за новый антивибрационный двигатель Zongshen 172FMM-5/PR250 (с балансиром) + тюнинг ЦПГ (Big Bore 300куб, 28л.с) от компании ZONGSHEN с нано-керамическим покрытием? На сколько это правильное решение или все таки это рекламный ход от продавца?
Если залить секретный антидетонационный 150 ый нанобензин и охлаждать двигатель жидким азотом чтоб не перегрелся, то может быть где то на диностенде и с коленвала , а не с колеса...ну естественно в секретной китайской лаборатории😂 без свидетелей.
Но как говорил Станиславский - неверю😃😃!🏁
Спасибо, значит правильно отгорел от приобретения Мотоцикла IRBIS TTR 300XE 2023 (172FMM-5 Big Bore) за 200т.р.
стоит ставить на 172 движок биг бор 74 и 4 клапана сразу или разницы не бкдет сильной в биг боре
Если ставить просто цпг без 4 клапаной головы, то разница не велика, а вот полный набор да,почувствуется. Только нужно и карб тогда 30 или 32
Привет. Спасибо, интересное видео. 👍
у меня на регуле тоже не 172 на моторе написано. вроде точно такой же мотор как на видео, только он не 3А, а 5 с балансировочным валом.
Сделайте пожалйюуйста обзор Regulmoto sport 003 pr PRO
Самим интересен данный мотоцикл, у него уже много почитателей
Очень интересно, спасибо! Хочется узнать побольше о тюнинге движка!
Для этого и создали LIFE канал))
Ставя биг бор74, заодно запилил башку (каналы на 30мм, плечевые зоны вокруг клапанов, -0.4 поверхности), и еще убрал толстую прокладку. Проливал - степень сжатия около 10 стала. На средних до 7000 стал ощутимый подрыв !
Далеко не +2лс, больше.
Сравнивал с хонда baja250
Очень заморочились! Респект за такие труды!
Грм шестерню не пилил?
@@VoldyaVasilew не, шестерню не пилил. Пилить широкие пазы изврат, от вибраций фазы уедут. Надо ставить новую метку под 90о, и новые дырки крепления под 87o (или сколько там) к новой метке. Не дошел сразу до этого
Но честно и так едет нормально. Прошел 4000км, ездил в дальняки, все норм.
А по Максималці шо кажете з низів до 7000 тисяч 74мм бігбор просто в портинг карб пвк 32 думаю ставити
это ОТЛИЧНЫЙ обзор ребята.
Спасибо
Я так понимаю, на эти двигатели нет ремонтных размеров. Увеличение диаметра имеет смысл при капремонте. Допустим, расточка цилинра 72мм под 74мм с подгонкой соответствуещего поршня. При следующей капиталке - 75мм. А просто менять поршневую - это баловство, которое едвали даст какую-то ощутимую разницу. Как правило, все восторженные отзывы на поверку оказываются просто грамотной перенастройкой карбюратора. В четырехтактном моторе увеличение мощности имеет смысл при переходе на 4 клапана. Это же не двухтактный мотор, где увеличение объёма даже на 20см3 действительно играет роль. А такое увеличение объёма на четырёхтактнике практически никак не скажется. Разве что тепловые нагрузки возрастут...
Есть две категории владельцев - одни берут мотоцикл и просто ездят, а другие мало ездят, но больше рукоблудят с техникой))).
За видео спасибо. С удовольствием смотрю ваш канал.
Спасибо за ваше мнение. Это видео уже не особо актуально, потому что уже ставятся моторы сразу с 75 поршнем и даже с 4 кл половой
Добрый день,спасибо за видео,подскажите на мотор,XY175-3 где купить запчасти,или двигатель в целом
Здравствуйте. Не подскажем
про ВЕС мотора это очень актуально и нужно молодцы
Благодарим!
Интересно, на видео не понятно, а хонинговка присутствует на цилиндре? На видео как буд-то просто зеркало.
На старом цилиндре?
@@Dimas_TTR_LIFE Да
без обид но ролик был снят без детального объяснения. было бы хорошо комментировать каждый шаг при сборке и показать досконально. например вы не показали как уложить кольца и как правильно их поставить, то есть в какую сторону должны смотреть разрезы места стыки колец.
для людей которые впервые собирают двиган, детальный обзор нужен.
Возможно вы правы
А если у меня штанговый 172 ?
Есть для него такие комплекты?
Спасибо
Тогда отбой
@@Dimas_TTR_LIFE да бляяяя. Жаль.
У меня 06 той. Говорят по всем креплениям подходит зонгшенг 300 косая голова. Не знаете правда ли
А разве это не ZS172 FMM-5 с балансиром?
Да, он присутствует!
@@Dimas_TTR_LIFEзначит на моторы с балансиром этот бигбор встает без проблем? У меня просто 172-5. Есть вариант такой 74 ый бигбор взять за 5к и пусть лежит, ждет когда поршневую придет время менять. К тому времени может и голову 4v можно будет раздобыть . Тогда в сумме может неплохо получиться - бигбор чуть низов добавит, голова - верха и станет мотор пободрее.
Прекрасный пятничный вечер в компании не менее прекрасных ребят с канала Димас ттр 😁💪
Интересно познавательно)
Если не сложно подскажите, у меня мот мотоленд 250ст разбило сайлентблок в заднем маятнике, я думаю выточить туда втулку из полиуретана что скажете норм идея? У вас опыта то по более моего)))
Лучше бронза и периодическое смазывание.
Под эту поршневую какой карб лучше поставить
30 ый
Доброго времени , а что случилось с искрой ? если не секрет .
Контакт потерялся.
Братцы, какое масло лить в кайо т2 2022 г.в???
Моторное желательно😃.
Разных много, по цене тоже
@@Dimas_TTR_LIFE ваш личный опыт подскажите. Цена/качество
Ребята,где найти мануал по этому мотору?Например,с каким моментом тянуть голову?
В интернете все это есть
В китайском?
говорят после БИГБОРа гильза утончается. на скока критично ?
На 77 поршне фатально, 74, 74 допустимо
@@Dimas_TTR_LIFE понял спс.
А почему вы не мерите зазор колец в цилиндре????
Мерим естественно, но комплект один и поменять один фиг нена что если бы было . Проверили, что не сомкнуты в замке
Здравствуйте Подскажите какие жиклеры ставили?
И как настраивали??
Прошло времени уже куча. Не помним ,это ж не наш мото
Почему не проверили зазоры клапанов
Проверили естественно. Тут в видео осталось 1/5 часть от того что происходило
Подскажмте какие зазары должны быть у клапанов
Дмитрий,как на ваш взгляд,стоящая доработка,или больше баловство?
Только если есть 12 тыс.руб, и вам не жалко их на 2 л.с. Но лучше потраться и взять биг боре на 77 мм, он стоит около 23 тыс. .А лучше взять мотоцикл на 174-ом или другом двигателе на "водянке"
@@Dimas_TTR_LIFE
Благодарю за ответ.
Кстати, Анатолий так и сделал...
@@Dimas_TTR_LIFEа что так дорого то? На Авито ведь в районе 7к можно 74 найти ОТОМовскую и 77 в районе 10 - 11). Хотя в местных магазинах у нас тоже 10+ за 74 хотят, я за 7 вместе с доставкой взял на Авито
На бигборе вибрация такая же как 172м или больше?
На этом бигборе такая же. А вот на 77 поршне заметно больше
Полезное видео ! Как соотнести моточасы к пробегу в км ?
На самом деле в эндуро это невозможно
@@Dimas_TTR_LIFE очень приблизительно можно же принять 1 мч = 100 км дороги?
на холостых обкатку читал нельзя делать давление низкая
Давления низкая колесо хорошо одака!
А есть возможность поставить биг бор на 165 мотор?
Нет такой возможности!
Когда коту 🐱 делать нечего он яйца лижет, когда Анатолию делать нечего он исправную практически новую поршневую меняет на фиг пойми что 😀
Хозяин- барин. Хотел мощности добавить, а в итоге взял мот на 174 моторе. Но дело сделано, ролик снят.
Ну если сток поршневая устала, то лучше такой поставить , чем сток
@@Vovka_777 дешевле отдельно поршень купить и 172 цилиндр расточить
@@НикНейм-к2ж вы хотите сказать, что цилиндр одинаковый 172-174? И на биг Боре стенка гильзы тоньше чем у стока?
@@Vovka_777 совершенно верно
Добрый вечер а где ЦПГ брал ?
В начале ролика есть ссылка. На сайте www.bike4you.ru
Спасибо
На каком пробеге нужно проверять зазоры в клапанах?
10-20 часов
А как 172 мотор с бигбором, не греется?
С этим бигбором не греется!
51моточасэто сколько км? Хотя-бы примерно
10 моточасов, примерно 300 км, в эндуро стиле
Всё по разному. Можно в овраге проторчать, где пробег не накрутишь. А можно проехать тропинками на скорости. Поэтому и ставят счётчик моточасов для правильного обслуживания техники. В частности замены масла.
Так назавыемый тепловой зазор
Весь интернет перекопал в поиске биг бора с поршнем на 77мм нигде не нашёл,
Это значит судьба тебя предостерегает от ненужной покупки. По изучай, что народ про них пишет сначала ...
@@Dimas_TTR_LIFE Ну говорят по качеству не очень,обкатку нужно проходить намного аккуратнее, в некоторых нет теплового зазора.Но желание увеличить мощность мотора присутствует,может лучше взять на 74мм, но стоит ли так заморачиваться для получения прироста столь малой мощности.Буду благодарен если сможете снять видео с биг борном на 77мм(можно достать на Авито, новый)
Хотя бы 76 ставить чтоб толк был
Не лезет в эту гильзу
Качество не очень
Большие зазоры
Хватило на 200км и задымел
Да, хрень..
На будущее, открутить шпильки двумя гайками и не надо снимать двигатель. 😅
Благодарим! Мы не искали легких путей))
Это не 172 фмм 3а , а это 172 фмм 5
Точно, спасибо за внимательность
Ребят всё хорошо но было не плохо в цифрах какой диаметр там и тут а то от того что поршень тук тук сделал не понятно разница в диаметре
Смотрите в видео все есть, и замеры диаметра поршня
@@Dimas_TTR_LIFE это получается 172 это 72 мм 174 мотор 74 мм и так далее?
Ребята шпильки цилиндра открутили,и мотор снимать не надо.поршень с кольцами на столе вставили в цилиндр,потом подружили с коленвалом.
Решили шпильки не крутить, побоялись испортить
Супер!!! Спасибо за взвешивание мотора, давно искал!) Значит мой облегченный 165 мотор весит почти на 8 кг меньше!!! А эти сэкономленные килограммы, для энудурика куда важнее мощности, по-моему!)
Ты тут уже всех заинтриговал😃, как ты его облегчил? Надеюсь не напильником и болгаркой😂?
@@Dimas_TTR_LIFE Вытащил вал кика и ставшую ненужной паразитную шестерню ну и болгаркой поработал, спилил ненужные кронштейны и выступы на картере... В итоге более чем на 2 кг легче, просто у меня очень неудобные рельсы, край надо было облегчаться, чтобы в случае чего успеть из под поезда мот утащить!) И результат достигнут!)
Вал и шестерни 2 кг,где ещё 6 из восьми,не верю что столько выступы весили
@@tor4867Парень ты как? Всё нормально? С поездом не было встреч надеюсь
@@Rtt97-s1i Норм! Уже проезжаю на подножках!)
Башку можно не пилить, ставишь с 77мм на 74 поршень и нормально, я так делал, так на запчастях посоветовали. Правда у меня был мопед 49куб.см(1р39fmb), я воткнул 72 куб поршень и со 100 куб голову, там больше пятаки клапанов-а это лучше для движка, меньше перегревается цилиндр и сами клапана-меньше вероятность заклинивания и прогорания клапанов. Делал потому как 50куб, мою тушку 100кг на четвертой 4мкпп не тянул вообще, только снижал обороты и скорость.
Парни подскажите зазоры на клапанах для 174 мотора?
0.08 и 0.10 - 0.12
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.....
Спасибо за едкое замечание😂! В ВУЗе отлично было у меня по английскому. Не все им владеют адекватно, а это слово заграничное вошло в обиход давно и широкими массами воспринимается не только как настройка, но и как усовершенствование , улучшение , чтобы это подтвердить могу устроить опрос🔥😃
Ну а вообще вы правы- надо выбрасывать из речи подобный мусор и ипортозаместить нашими богато-сысловыми русскими словами☀️🔥😃
@@Dimas_TTR_LIFE Вы не обращайте на него внимание. Это бот. Он давно тут пишет одно и тоже)))
замки поршневых колец не развели
Вырезали мы этот момент, не удачно озвучка прошла. И так ролик длиннющий. Естественно развели, а как по другому?
Пакистанские механики одобряют переборку на полу
Разборка на полу, а сборка на верстаке).
@@Dimas_TTR_LIFE одобряют только наполовину
Ждём обзор на новый регулмото кросстек 300 , с каким-то новым модернизированным 174 двигателем, ну по словам производителя
Через 2 недели на канале
@@Dimas_TTR_LIFEочень жду , было бы очень интересно на это посмотреть. Зная качество ваших обзоров я точно не разочаруюсь , а если вы ещё и будете первые , то тогда ещё лучше! .
Двигатель запускают, а заводят кое что другое и кое куда
Спасибо за Ваше замечание
Запускают руку в трусы, а двигатель приводят в действие.
- Приводят в действие мышцы таза когда срут, а для двигателя инициируют пусковой процесс!
@@cteanmoodo8331 профессор что ли😀
@@kazakoff_ Получается так, ты с умничал и я так же.
@@cteanmoodo8331 профессор эндурист🤔🤦♂️
На этом Мотике катались ))), я покупаю второй уже, и буквально пару покатушек, он очень страдает, эндуро трассы злооооо 😅.
Анатолий-Анатолий ))) ну думаю вы поняли)
Анатолий в курсе 🙋😃!
Новый уже сломался
Кому то захотелось больше лошадей))
В итоге он его продал. Этого регулька и взял себе црз
Мы знаем,. И это понятно, по мощи эти моторы различаются прилично.
Говорят 77 бб перестали производить, не надёжные слишком. Зато теперь появился 175fmn , вроде как 296 или 298 кубов, 25л/л и почти 32 момента. Собран этот двиг из 172, насколько я понял они сделали цпг 75 и увеличили ход коленвала за счёт этого обьем и такой момент но это все на уровне моих догадок тк вся инфа это 3 бестолковых обзора на Ютубе
Было бы хорошо если реально увеличили ход поршня
У нас нет достоверной информации по этому поводу, по этому воздержимся от догадок.
Наврядли они ход увеличили, просто 75 поршень поставили и все, по итогу и 270 там нет кубов, едет хуже 174, щас все барыги пищат про это, типа это 300, это не 300ка, а просто им надо продать по больше и по быстрее драндулетов, с якобы новым двиглом)))
@@arturnosov это как с 165-169 движками , где все продавцы говорили что там 250 кубов , а по факту 223
Уточню по этому моменту Регуль сейчас ставит на спорт 003 Про 172 мотор, но на заводском биг-боре поршень 75мм. Новый расчетный объём получается 271,3 см.куб. (172FMM ровно 250 см куб.), считается легко на калькуляторе в инете, ход поршня - 61,4мм. и он не меняется, иначе это уже был бы другой мотор!
Портинг головы и увеличение степени сжатия это тюнинг , а это бабки на ветер
Каждому своё
У автора изжога что ли на москвичей,или обижен был кем то,ранимый такой
Никто не любит Масквичей, кроме их самих ))
@@Dimas_TTR_LIFE я полумасквич, полуперьмяк. Люблю всех))
😂