Но в общей массе одобрительных сообщений просматривались и негативные высказывания, полные непонимания и неодобрения происходящего в кадре. Опираясь на прочитанное мы решили составить список самых волнующих нашего зрителя вопросов ро этой теме и решили ответить на них, тем самым пролить свет на произошедшее под более острым углом! Еще раз подробно объясним - что к чему и почему!
Поставил 30-й карбюратор, по ощущениям прибавилось 24,6 лошадей, Альфа полетела, я открутил ручку полностью, мопед как рванул, разогнался почти до 160, но неожиданно меня мамака разбудила, и я пошёл в школу счастливый, мечтая, что когда-нибудь, мне батя купит альфочку! Вот такая история, всём спасибо за внимание! 😊😊))))))
@@AlexFit-hl7xw а что книжки не пишешь? Фантастические😃. Наша история реальна и подкреплена тестами, на что можешь себя ущипнуть за что нибудь чувствительное и поймешь что не спишь😎
@@Dimas_TTR_LIFE А если серьёзно, то на всех моих китайцах распиленные моторы и карбы чёрные, я вообще не понимаю, почему до людей не доходить, что можно выжать мощу просто сменив карб! 🤷♂️
У меня две Альфы, одна 110, другая 125. На обоих стоят звезды 17-36. Слышал много упреков что Альфа с такими звёздами не поедит. Я спокойно езжу вдвоëм, скорость не прибавилось, зато двигатель не разрывается. Карбюраторы стоят 19. Думаю поставить 22. Мне интересно ваше мнение по этому поводу . Кстати на 110 Альфе я проехал 41тыс. км. на родной поршневой. Ещё износа нет.
@@ЕВГЕНИЙклимов-г8ы давай уточним pz 19 или pe 19? Между ними приличная разница! Поставить можно и на нашу альфу заднюю на 36, но тогда такой динамики разгона не будет уже и в лесу трудно потихоньку через корни переезжать на первой. А это мы тоже делаем регулярно)
Спасибо за видео! Смотрю по возможности и учусь. Мопед Дельта 72 кубика. Звёзды стоят 16 к 39. Карб 19. Скорость 60-65 км по gps. Фильтр короб с паралоном, стандартный. Обороты стали меньше на 1000. Первая скорость стала полноценной.
Красавчики, мужики, разложили все по полочкам, четко и профессионально, очень нравятся ваши ролики про альфы, у меня альфа 125 и хочу по вашему гайду также поменять карбюратор.
Дмитрий, здравствуйте. Меня тоже зовут Дмитрий, ваш тёска😊. Приобрел по осени уже себе Альфу Рейсер 125(50). Успел совсем немного покататься. И меня это так захватило, капец. Всегда мечтал о мотоцикле, но категории нет. А мопед как-то не рассматривал, т.к. сам крупный и, казалось, он не повезет меня. Но попробывыл, и всё, влюбился. Нашел вас на ютубе, мы,оказалось, ещё и в одном городе с вами😊. Пока идет у нас зима, руки чешутся, что-нибудь сделать для своего мопеда с целью улучшение его ТТХ, как у ребёнка прям😅. Попробую установить либо пе22 либо 24 карб. Надо посравнивать. Есть возможность изготовить впускную трубку нужного диаметра , чтобы не шорошить родную, а так же выбрать более подходящий угол изгиба самой трубки. Есть ли у вас возможность или может даже услуга, не бесплатно конечно, помочь настроить все это в конечном итоге? Очень был бы рад🫂 @@Dimas_TTR_LIFE
Димас,с уважением,до карба всегда должен быть фильтрбокс с объемом 100-120% от обьема двигателя,и забор воздуха должен быть лучше никак не напротив движения т.е чтоб в него не задувало.А люди разворачивают впускной патрубок да еще сразу нулевик стоит это дичайщий ураган для потока воздуха в карб, слишком много завихрений,впуск должен быть спокойным.Это минимум)Ну и Nibbi PWK с дополнительным обогатителем лучше ибо на средних работает основой жиклёр а на полном газу подключается дополнительный обогатитель,за счет этого на средних не будет переобогащения.
@@sanya8789 спасибо за совет, это у нас эксперимент по советам зрителя, который вопреки противоречию с теорией, на практике удался). Почему? Ответа нет. Но тема оказалась рабочей. Работает на всем диапазоне вращения без провалов и тянет так как ни тянул на родном карбе, причем это не случайность , так как это происходит на обоих мопедах стабильно после настройки . Во впуске естественно происходит ураган и хаос уже после преодоления отметки в 20 кмч, по этому по началу мы пытались этого избежать и не хотели разворачивать впуск на встречу потоку, так как предполагали , что к инерционному наддуву это не приведет, а вот к колебанию смеси может. В свою очередь стыковать переходом впуск и родным шлангом от воздушного фильтра не вариант- это убьем эффект из за потери проходного сеченоия .Но по каким то магическим причинам только при резких порывах встречного ветра я замечаю реакцию двигателя. При движении на слабом ветре Ускорение уверенное , плавное и без рывков. PWK в планы не входит ибо от добра добра не ищут. Была цель и она достигнута.
@@Dimas_TTR_LIFEда,все таки теория теорией а практика решает,у меня у самого новая Хонда но альфу не продам😂щас купил несколько карбюраторов и жиклёры буду тестить, может и повалит на большой дырке
Приветствую ,стоит почти такой же сетап ,карб нибби 22 расточен патрубок в идеал под 22мм,расточена головка с клапанами для лучшего прохождения смеси ,и выхлоп прямоток 32 мм с нержавейки ,звезды стоят 17-36 я вешу 70кг ,по GPS 98км идет но это уже предел но запросто,а так 75 крейсер ,делал после обкатки в 1500км ,моя довольна результатом 😊👍,и да еще масляный радиатор на охлад .
По поводу отсутствия страховки, не особо то это и замечательно. В большом городе много всяких склочных ДТП-шек как ни старайся аккуратничать. Не ты. так тебя ) Была бы адекватная добровольная страховка, стало бы проще жить людям.
@@tdl3981 идиотизм ибо если как у нас ОСАГО страхует не тс а ответсвеность ездуна и вот ты имея мопед мот и авто 3 раха страхуешь свою ответсвеность нарвное такам у вас а унас только 2 раза и да смешно что имея старховку моей ответсвености за рудем мощного мотоцикла она не дествует когад я сел на мопед хилый автоматом просто ибо по тарифу осаго он 100% дешеве и рерывается старховкой на мот а на мот не катит с осагой на ответсвеность за рулем авто так ибо она еще дороже и сталоыть перекрывает те 2 низкие более ВОт аткое должно быть осаго а не отдельное на мопеды есть авто и мопед катайся смело на мопдее ибо ты та ки атк кпил страхование своей ответсвенности Ябрльеш скажу у меня 3 авто 2 мота мопед и скутер представьте сколько у меня страхлваний ответсвенности было бы если бы на мопеды требовали еще Как бдуто я сразу на всем выеххать могу разом и да смешно ответсвеность свою застраховав 5 раз не иметь защиты по тем страховкам 5ти моей ответсвености на мопде автоматом
объяснение с кранами неверное. Предлагаю такое: большой карб создает меньшее разрежение на полных режимах (воздуху легче проходить сквозь него), поэтому слабее сосет бенз из поплавковой, поэтому требует бОльшего жиклера. На промежуточных режимах оба карба примерно одинаковы, потому что проходное сечение создается более / менее прикрытым дросселем (у большего - меньше открытым). При этом разрежение одинаково, жиклер нужен одинаковый.... а стоит уже бОльший! Поэтому на полном газу у бОльшего карба с бОльшим жиклером будет больше расход, но оптимальная смесь; а на промежуточных - меньше открытие, но... смесь вынужденно богатая от бОльшего жиклера, что опять даст больший расход.
@@Dimas_TTR_LIFEКак раз эту проблему решит Nibbi PWK с дополнительным обогащением т.е на средних будет работать только основной жиклёр а на полных подключается дополнительный для обогащения
@@sanya8789 юморист вы на режимах переходных рабтает ситема преходная где главный жхх и игла дросселя доп жиклеры тамбез надобности иначе в чем смысл иглы ОПРЕДеЛЛЕННОЙ ПРАВИЛЬНОЙ формы и да иглы надо не просто преставлять а еще и подбирать по форме конуса приимер описанный человеком отлично работал бы там где нет иглы но даже мегажирный жиклер игрла на подъемедросселя заткунть может наглухо и никак не затыкать на полный газ
Такой же мопед, звезды 16-41, карб гибрид pz22 и стоковый pz19. Главный топливный 84, жиклер хх от pz19. Игрался с настройками и карба и зажигания. Перепробовал все, максималка 82км/ч, стабильнл набирает 75км/ч, далее до 80 по прямой. Ну не раскручивается дальше, не хватает ему мощности(объема). Вы развеяли мои мысли о покупке карба и 17 звезды. Нраться за 4 км/ч нет смысла. Единственное хочу резину 3,0 на зад и 2,75 на перед
Мы тут для себя открыли одну интересную деталь- карбы отличаются друг от друга моделями не случайно, я говорю не про различие в размерах , а именно модели pz, pe, pwk , отличия эти заключаются в умении подавать смесь вовремя и в нужном обьеме и качестве. Но этому характер реакции мотора на открытие у всех разный . То что происходит на pz будет по другому на pwk . Ну вы поняли намек надеюсь. Но самые экономичные это из них естественно pz и вакумник , не случайно из ставили на дорожники.
Привет, у меня 19 карб.родной, даже не думаю его менять, главное чистить и иглу поставить правильно, расточил выхлопную трубу напильником , в том месте где она входит в цылиндер, ступеньку убрал, набираю до 90 км, по gps, под уклон правда, а так иду легко 80 км, звезда 17 и 41, вес 71кг. Мотор110
PZ22 на сигме с 107сс ставил и 15, а потом 16й звездой. С 15й поехал максималку 81 км/ч по ЖПС, с 16й 78 км/ч. Но с 16й можно ехать 65 км/ч без тряски и кайфовать, плюс на 3й передаче в горку скорость выше на 5 км/ч, чем на 15й звезде, что тоже лучше. А на 4й в горку 110сс не едет ни на какой звезде. Но гораздо лучше мопед поехал, с 150сс, 27м карбом, впускным патрубком 26мм, и раздушеным выхлопом. Сразу после переделки 100 по ЖПС поезал, может ветер в спинц был. Так как в другой раз замерял 95-96 ехал по ЖПС. Где-то 95 и ездит сейчас. Но в горку прет куда веселей чем на 110сс. Да и 17я звезда сейчас. Вобщем кубатура рулит.
@@ApsuVital спасибо за коммент ! конечно рулит кубатура)), но мы катаем то что имеем и очень нравится круговая коробка передач- никаких поисков нейтрали - после 4 передачи сразу нейтрален! Менять мотор пока не готовы потому что продавьцов так называемых 150 ок в том числе с Авито я всех перещёлкал как орешки😃, ибо врут дальше чем видят. То что они называют 150 кой это даже не 135 сс по факту. В лучшем случае там 56 поршень , у некоторых 54 мм что является 125 кой. А некоторые вообще побоялись озвучить диаметр и ход поршня😃😃. Говорят да тут на коробке среди иероглифов же написано 150))) Я сейчас говорю про двигатели с верхним стартером и маркировкой под 49сс -именно такой я рассматривал как вариант В общем как говорили барахольщики в далекие девяностые годы -« жизнь была бы нелегка- если б не было лоха». )! Ну а если заморачиваться и менять двигло то не менее чем на 150 ку главное чтоб внешне был похож на сток, ведь проблем с гбдд нам не надо
@@Dimas_TTR_LIFE 150сс как внешне на сток будет похож? Он же 150сс. Я брал двиг как у владельца канала "Виталсон". Пришлось верить на слово автора и продаванов, что там 150сс. На цилиндре 49, бумажка 49, мотобат остановил, и сказал, что низера он на 50сс не позож, так как цилиндр больше, полезли в интернет, везде реклама, что мопеды 125сс, 110сс, что и предъявили. Но так как на цилиндре 49сс, а маркировка 1р39, и в доках 49сс, то сказали, что оснований для экспертизы нет, а их предположения за основание не катят. Ну и я веником прикинулся, и твердил, что купил 49сс, а то что так выглядит мотор, ну китайцы для солидности сделали. В сравнении с таким же мопедом, но 125сс родным мотором, мой быстрей разгоняется и максималка выше. Скутер 150сс китайский имеет максималку даже неюиже, чем у Сигмы 125сс. А больше и несчем сравнить, толпой с владельцами Сигма 110сс ездили, но 150сс против них прет сильно бодрей. Изначально стоял 22й карб, поьом поставил 27й, 22й жрал до 3,3л и ехал 91км/ч. 27й карб - 3,1л и 96 км/ч на трассе с полностью выкрученой ручкой почти всю дорогу. В городе на 27м замерял, до 2,7л выходит, так как не всегда ручка откручена полностью. Бака точно хватает на 400 км, ещё не резерв, но на заправку еду.
@@ApsuVital и тут дочитав я всплакнул вспомнив что мой 2т мопел жрет минимум 6 на 100 ато и все 10 если втопить( и максималка у него такая же но на 68сс ну как такая же ...все зависит от резоатора, может и больеш на 10кмч может и меньше и никакого ресурса и бенз течет рекой какой поставлю смотря. вот накатал уже более 3000 за лето и заначит просрал как максимум 300л бенза против вас на таком же пробеге с сотней его итог 200 литов выхлопу под хвост( в рубли даже преводить страшно....10к наверное прерасход этож сколько яновых цпг купить мог бы на ваш мотор на эти деньги да блину нас тут неланво электровел продавли за 10к мог бюы его купить ларом катася на альфе а не на 2т и еще большн экономить
@@AndreyLaran По пробегу. На ютубе есть путешественник на альфе, сменил цпг на 76.000 км. У товарища такой мопед с 12 года, 28.000 км пробег, цпг родная. У меня пробег маленький, 8000 км пока, так как 2 года всего катаюсь, и есть ещё авто и 650сс мот для дальних поездок. Цпг на алике 1500-5000р. Если масло менять почаще и не лить паленый мотюль, а обычную синтетику или полусиньку, да ещё поставить масляный радиатор, то мот ходит довольно долго.
Молодцы мужики. Но свои пять копеек я всё же добавлю. Ставил я на 110 Нордвинг такой карб. Запустился сразу же. Работает ровно. На газ откликается. Но на ходу не понравился. На стоковых настройках захлебывался. Пробоввл все положения иглы. В итоге придушил её на два деления. Иначе просто ужас. Винт качества тоже не так прост. Закручиваю он потупливает, провалы. Откручиваю. Провалы пропадают. Но газ не сбрасывается. При всём этом в паре с карбом ставил коллектор чуть большего сечения. И новую термопрокладку. И всё это было идеально располировано с дифузором карба. Патрубок из филтрбокса заменил. Кусочком шланга от типа Газели. Идеальео подошел. И при всём этом результат меня не устроил. И на мой взгляд есть ещё момент. Это воздух. Которого через этот дросель и хайло на 46. Этой кубатуре много. Ради эксперимента из бокса вытащил фильтрующий элемент. Чуть газа и глохнет. Стало ясно что дифицитом воздуха он не страдает. А даже наоборот. Как вариант под фильтрующий элемент подкладывал тонкие паралоновые кружки. Как раз у меня таких много и они буквально миллиметров по 5 толщиной. Результат на лицо. Движку эта идея стала больше нравиться. Но такое ощущение что колличество этих прокладок нужно тоже подобрать. Что бы не задушить и лишнего не было. Плюс они хороши как доп фильтр. Всё вро де бы хорошо и правильно. Но пока этот эксперимент отложил. И родной карб на большом патрубке через подобранную резиновую проставку на диффузоре зажил другой более веселой жизнью. Но это мой опыт мои эксперименты. Родной карб аля микуни и типа как на 20 написано. Ну а вы Дима и Дима молодцы. Всем добра.
Привет. Вот это рассказ 😄😄👍. А нужно то было всего лишь поставить главный топливный жиклер побольше. Я же пример с краном привел не случайно. Если моного горячей воды - добавляем холодной и получается теплая)). Ты пытался снизить поток воздуха, ограничить его, потому мы что смесь обеднчлась, соответственно , если не ограничивать, а добавить Бенза, но идем в сторону адекватной смеси. Но все равно не плохо ставлю лайк за настойчивость! К сожалению даже дорогие карбы не лишены неточностей при изготовлении. По этому и нет ни одного мануала по настройке китайского краба. И у каждого рецепт свой. Нужна эта возня или нет это конечно вопрос… но нам показалось что нужна. У нас они и заводиться не хотели после установки..но колдовали и сделали , причем настройки получились разные у нас . Добра!
Поставил на нордвинг 110 кубов карбюратор ре22. С родным воздушным фильтром ехать не хотел, не хватало воздуха, выхлопная была черная, поставил поролоновый фильтр и мопед поехал, по gps едет 80 с моим весом 105 кг. Полет нормальный
@@Dimas_TTR_LIFE в комплекте с карбом кроме наклеек ни чего больше не было. Не знаю должны ли с ним идти ещё какие жиклëры. Какой посоветуете поставить и где купить? Спасибо.
Не планируем . Объясняю почему: её сечение соответствует диаметру выхлопного окна гбц. А пот с подачей смеси были проблемы. То что мы сделали это не форсирование двигателя , а скорее оптимизация. То есть мы сделали так , как и должно было быть с завода. Но он был задушен и я догадываюсь почему …
устанавливал нибби пе 19 на мопед Кольт. там рама другая, и соответственно и метод установки другой, там надо патрубок менять, повыше ставить, фильтр то же нулевик, фирмовый нибби. что хотелось сказать, до нибби стоял пз 22й, и после замены я прям ВАУ эффекта не получил, но, мопед однозначно добавил в разгонной динамике, тяге. при моих росте 190 и весе 105 легко разгонялся до честных 90км/ч (на спидометре 105). те, кто говорит что пз 19й хороший карб, ну.. удачи вам на дорогах! мопед продал, купил мотоцикл. и первое что сделал, это выкинул штатный пз и установил НИББИ пе 28😀
Ставил на 110 сс ниби 22 вместо 20 PZ. На 16 звезде с ниби тяга лучше, скорость по GPS на 7500 об. 75 км/ч. С PZ 20 скорость почти 70. Топливо кушает с ниби заметно больше. Поездил с ниби и поменял на PZ. Ваш развалившийся фильтр я клеил на эпокситную смолу.
Да фильтр конечно можно и склеить, но если развалился раз, то нет уже чувства уверенсти в нем. Сняли по этому. Рассуждения по поводу увеличения расхода веселят конечно, это же 12 литровый мотор , где рост расхода даже на 10 проц это будет прибавка 10 литров на сотку. 😀😀 а если 0,5 литра , ну или даже литр , не уж то это ограбит?? 😁главное тяга, которая появилась -поставьте 17 звезду и на 75 кмч буде 6500 оборотов и нибби 22 для тяги даст ему нормальный обьем смеси. Если у вас в стоке стоял 20 карб , то это уже лучше чем у нас , может по этому не ощутили большой разницы, мы же ее продемонстрировали наглядно в предыдущем ролике. И тут вряд ли можно поспорить.
@@Dimas_TTR_LIFE аналогично ржу от расхода имея мопедку 68сс 2тжрущую 6-10л в зависимости от стиля езды а так то мот 250ка 4т мой жрет 4 в среднем при этом ежет куда резвее всех этих альф с нибби и тд Хотите ехать и не сильный расход кубатура ваще все насчет того что не ограбит....если по максимуму постчитать разницу моего мопеда и вашего то за сезон огрбило на +10к почти 10к за пол года или за 180 с чем то дней 10000/180= на 55 рублей в день грабило А ведь я мог елсть сам на 55 р больше в день а ен кормить эту прорву а ваши пол дитра пресножьте на 10 лет....УЖОС
Все верно мужики сделали и рассказали, добавлю только что на родном коммутаторе уоз не работает, есть на ютубе схема переделки коммутатора без залезания в двигатель(есть и с залезанием) так вот после переделки коммутатора мощи еще добавляется, точнее динамика разгона бодрее и обороты без ограничений, скорость так же 90.
Никогда не слышал ,чтобы в мопедах ,да и в мотоциклах ИЖ ,Минск ,Восход ,Ява была возможность регулировки опережения зажигания . Нужна ли она в такой технике ?
@@Борис-ы8л Если кратко, ДА. Смотри, неважно какой объем, важно что это ДВС а значит все те же законы и принципы, нагрузка с увеличением передаточного числа нарастает, обороты падают, угол уходит и требует коррекции. Вывод уоз необходим.
@@Борис-ы8л Ответ есть мой друг, прибавку к скорости даст увеличение объема цилиндра, как соотношение мощности приложенной к массе, а уоз снимет нагрузку(точнее переложит на обороты) даст эластичность разгону и естественно повысит крутящий момент, то есть достижение той же скорости займет меньшее время.
Можно ещё вопрос по настройке карбюратора. На какой позиции ограничитель по игле и на сколько оборотов вюзакручены винты карбюратора. Поставил не заводится.
Пару слов про карбюратор. У меня скутер с мотором 139QMB голова с увеличенными клапанами впуск 23 выпуск 20 поставил карбюратор PD24, Потому-что диаметр впуска на головке 22мм. Для ЦПГ 82куб.(50мм) ставил жиклер 115. Для ЦПГ 88куб.(52мм) ставил жиклер 122. Хотя PD24 ставят на моторы 157QMJ (150куб) с ГТЖ 105. Вы правильно говорите , карбюратор под мотор настраивать нужно.
@@yratumanov6027 Мне PZ-24, подогнали хотел ставить, но он высокий, это нужно патрубок высокий ставить типа от "Альфы" , и в сторону уводить, иначе упирается в "унитаз" . А от Альфы PZ-19 маловат будет, у меня голова большая. Я пружинку на мембране поджал на 25%-30% . Стал бодрее ехать. Я Смарт-2 купил спонтанно , у него мощи хватает.
У меня стоит 125 голова и pz22 карб, развёрнут как в стоке но патрубок с фильтра чуть перегнутый. 1. Будет недостаток воздуха ? Пока что работает без провалов . И 2. Какие звёзды стоят у вас перёд/сзади?
Я в следующем году буду делать портинг Ставить патрубок на 26мм и карб микуни вм 22 Прямоток у меня уже стоит Интересно как попрёт На pz 19 в принципе бодро но мне не достаточно
Информация не очень будет полезна из за «уникальности Китайских карбов» ибо настройки у нас несмотря на то ,что карбы одинаковые с виду ,оказались разные. Соответственно и рецепт счастья оказался у каждого свой)).
@@БогданСоломка-л6б бери набор побольше просто а вообще все зависит от типа воздухана у тебя онбдут отличатс от их типа и пропускной способности воздуха и все их слова тебе не подойдут
Ещё установив NIBBI столкнулся с интересным эффектом, если при открытии заслонки смесь богатит то в районе 5000 тысяч оборотов мопед начинает дёргаться. Такое ощущение что кто то нажимает кнопку отключения зажигания. Лечится лёгким обеднением (регулировкой иглы).
Дмитрий добрый вечер, известна ли тебе на данный момент судьба Александра Мартына, который катает на Альфе до Злотоуста. 11месяцев назад ты брал у него интервью. Заранее спасибо.
Николая Мартына. Конечно известна. Зимнее путешествие на север у него сорвалось, сломался по электрике проехав 600 км вернулся домой. Сейчас купил драгстара и кайфует на круизере по трассам, но альфу не продал. Оставил для города
Не поедет он 110 ( у вас спидометр врёт ) . У меня, 125 переделанный в 140 , запил головы , карб ПЗ 27 с укорительным насосом , звёзды 17/42 ( мопед Сигма ) ито , сотку еле , еле ( в зависимости от погоды ) . А у вас только от замены карбюратора и катушки полетело ????
@@СергейГолубев-у7к7й любая авто-мотокатушка ни на что не влияет, если исправна. А если неисправна, то избыточная мощность искры приводит к выгоранию свечи, лишнее напряжение - к пробою провода, недостаточная энергия - к пропускам зажигания.
Кстати интересный факт! У нас на питбайках вот pz 27 cс ускорителями и в дождь либо после достойных луж Висла заслонка, на pwk 34 такое было то же , но именно на альфах у меня такого еще не было, хотя попадал в дождь. Интересно разобраться в чем тут проблема
у меня на пз 30 была такая беда .клинил в холод и влажнуюпогоду.пишут якобы из за чрезмерной перетяжки крепления к колектору ведет стакан карбюратора где шток. так как тонкостенный .пробывал немного растачивать стакан и сам шток увы толку ноль)
@@Dimas_TTR_LIFE я тоже экспериментировал с Nibbi, только не 22, а PE19. Тоже в дождь дроссель заклинил и я еле доехал. Дождь должен быть не просто моросит, а прям ливень. В итоге продал Nibbi и поставил штатный PZ19. Как по мне идеально подходит для Альфы и нет никакого смысла его менять на другой.
У сына квадрик 125 , тоже думаю поменять карб, совсем не нравится родной. День, два работает нормально, потом начинают плавать обороты и не знаю что делать с ним, фильтр стоит бенз чистый, разберу соберу работает, через день опять плавают обороты
"плавающие" обороты это признак подсоса воздуха ! скорее всего вы перетянули болты крепления и при нагреве-остывании ведет плоскость. Решение, вывести все плоскостя соприкосновения в ноль и нормально, без фанатизма притянуть.
У меня мопед Нордвинг, ничего не делал, только звёзды поменял с 14/41 на 15/36, 90 км/час бежит. Но мне скорость не так важна, а так крейсер 60-70 км/час и это на родном PZ-19. 7500 км пробег и ещё клапана не регулировал, и даже не звенят, свеча родная стоит. И нахрен мне какой-то тюнинг
А мотор то какой?😃 были ведь и 120 сс и 125 даже. И круто не то какая максималка , в то ч то тянет на 17- 41 бодро и даже в горочку и на 70 км/ч менее 6000 оборотов, довибрационный режим 😃
Уважаемый ! Ну если вам не хватает мощности и скорости всегда ( Впрочем как и мне , да и наверное многим ) , как об этом вы говорите , почему бы тогда не поэксперементировать с двигателями более высокой мощности Кабовскими ( То есть тоже как и альфа горизонтальными ) ? Ведь на просторах ютуба полно таких видео где ставят 150 , 190 кубовые с небольшими переделками и успешно . Вон возьмите хотя бы того же Платова , он в свою Альфу установил Зонгшен 190 и очень доволен результатами . В сочетании с малым весом как он говорит Альфа стала просто ракета !
Поставил пз22 звёзды 15*41вес мой 105 кг.расход 3'5л.85 идёт.можно поставить звезду 16 обороты упадут расход уменьшится тяго немного упадет но это не страшно.
С таким же успехом он работает прекрасно работает и ездит на карбюраторе pz22 с поднятой иглой на одно деление от средины стандартной настройки и моторными звёздами 16-17задняя 41по спидометру110 и чуть больше в реале от80до85 обороты до7,5 три сезона пробег почти5тыс.
Я на своей альфе расточил на гбц впускное и выпускное отверстия до 26мм, поставил 26коллектор , кабр пз30 с ускорительным насосом, сделал прямоточный выхлоп, поставил ведущую 15 ведомую 41 и с моим весом примерно 60кг , максимальная скорость вышла 110 , а самое приятное крейсерская скорость 77-80 и вибрации очень слабые, даже в зеркало которое обычно бесполезное на скорости выше 60 все видно, настолько меньше вибраций
А у меня вот пока не понятный эффект получился, поставил кабр 22 нибби как у автора видео. В общем повозится пришлось только с фильтром. Проблема такая: если выкрутить газ на полную, то мопед перестает разгонятся, будто выключается зажигание. Но стоит немного отпустить газ и начинает плавно,интенсивно разгонятся. На холостых проблем нет, реагирует на газ быстро. Но при разгоне не могу выкрутить газ на всю. Куда капать пока не знаю. Думаю опустить иглу, может богатит при полном дроселе
Или по правилу двух крайних точек то есть сделай все для того что бы смесь забелить , а если не помогла то забогатеть и от лучшего состояния уже делай более точную настройку. Обычно я роняю на последнее отделение иглу или поднимаю наоодорот до крайнего и смотрю
Браво. Вот после вашего анализа... я решил не менять PZ 19...))) Он при моём весе в 70 кг справляется со всеми задачами. Максималка как и у вас 80+... RF 110 . У меня аккумулятор на 5 аЧ не справляется(((. Компрессия что ли такая... Что посоветуите с вашим богатым опытом. Больше того - на второй сезон родчий аккум выдал короткое 1 банки(((. Езжу с кикстартером(((. Удачи Вам!!!
Привет. Акумы кислотные которые чаще всего идут с завода не дают достаточно пускового тока, по этому заменили на гелиевые и сейчас все ок. Ну и я еще раз объясню, что максималка это не главный параметр - тяга вот это да. Понять можно разницу если сравнивать с таким же мопедом на таких же звездах , но с мелким карбом, как это сделали мы
У меня кольт, 60 кг + рыболовное барахло сзади. Тоже решил не менять. С родным карбом нет абсолютно никаких проблем. Получить немного динамики, но гемороится с патрубками и нулевиками желания нет. В горку могу и третью воткнуть, не проблема.
родные АКБ обычно просто шлак на полгода-год. А если не прокручивает с хорошего акк, то надо бы смотреть все клеммы/болты на проводах, если нет - то щетки и подшипники электростартера (разбирать недолго).
не знаю что за мотор там стоит, но такой бредятины наслушался. У меня мопед кольт 125 кубов звезды 17-34, езжу на карбе Pz 16 максималка 80 при 7000 оборотов и набирает он ее даже с пассажиром. Пробег 5к, полет нормальный
@@Dimas_TTR_LIFE нет, я всё верно написал, в стоке стоял 19, но ради эксперемента поставил 16, динамика упала но не прям до овоща, пока катаюсь, смотрю расход
Димасы, моя альфа на пз19 на 15 звезде едет 87 км/ч, а вибрации, ну это же альфа) с 14 звездой максималка 93(по GPS) На пз19 проехал 10к, крейсер 72-75 км/ч, смотрел ваше прошлое видео, решил купить пз22, дабы ничего не переделывать) поставил, так с ним не ехало вообще. Думал нужно точить, как у вас, а мудрил, а потом махнул жиклеры с пз19, и вот она и поехала) на пз19 в стоке были 85 и 34 жиклеры) Ну и пробег на баке 439 км на пз 19, альфа rx11(2020 года) знаю точно потом обсох и толкал еще 16 км😂😂😂 На пз22 еще не замерял расход)
Ну пз это не то пальто. Разные карбы, я вот думал даже поставить пвк , но удовлетворен от работы пе 22. Да настройка это конечно очень важно. Но не пишу свой рецепт счастья, так как у нас 2 одинаковых карба и 2 одинаковых альфы , а вот настройки вышли разные. Вот такие дела. Карбы не идеальные в точности изготовления , по этому так
@@Dimas_TTR_LIFE так я про это и говорил в другом комменте, может жиклеры разные? У меня в руках было три карба, пз19, пз20, пз22, и смешно, что альфа ехала только на жиклерах от пз19🤣Сейчас заказал комплект жиклеров и уже точно проверю! А настройка карба и состоит в подборе оптимальных😉А запилы это уже следующая ступень) И, кстати, звук с пз22 стал другой, и никакой переделки воздушного фильтра, в тот же патрубок залез, с трудом, со смазкой, но залез👍
Ребята я знаю более эффективный способ улучшить альфу. Меняешь двигатель раму колеса подвеску электрику вобщем все. А лучьше просто избавиться от этого хлама и купить ямаху.
Правильные, вредные советы🤣 9.49сек- какие харин 19мм? Какой диаметр к патрубку у нибби 22? Какая разница какой вход в голову, если диаметр клапана маленький Что вы курите то? Я тоже хочу. И про провалы в конце видео, это просто песня а не монтаж😉 Ну признали бы правду про 110сс и карб 22 уважения бы больше было к вам. Можете удалять комент, но истина дороже
У Нибби 22 мм , у пз 19 - 19 мм , в головку вход 21, 8 мм , в чем проблем? Какую правду тут надо признавать?😃 признайся, выпил чего на голодный желудок??🤙
@@Dimas_TTR_LIFE во первых - в отличии от вас я не употребляю алкоголь от слова совсем .😉 во вторых посмотрите рекомендации производителя по кубатуре двигателя. Для 110 это ре17! В третьих и это показывает концовка видео провал есть который пытается маскировать. Не может переварить двигатель такой залп воздуха, смесь не образуется. Нет необходимости в 22 на 110сс. Не вводите пользователей в заблуждение. Ошибки это нормально, но надо уметь их признавать, а не топить дальше за 22 на 110
@@lakerbis9867 друг, у всех японских мотиков конца эпохи карбюраторов было такое соотношение: 125-150сс/цилиндр = 30 мм карб/цилиндр!! Это на всех 4-х цил. мотиках, от 250 до 750 сс. Тридцать мм! И обороты те движки с цилиндрами по 100-150сс дают до 12-14 тыс/мин. Следовательно, для этого объема на 6-7 т.об/мин нужно вдвое меньшее сечение, около 20-22 мм. А меньшее - просто ограничитель для увеличения ресурса.
Вот вроде казалось бы все рассказали и более того разжевали и опять вопросы такие..объясняю персонально. Этот двигатель и так расчитан под потребление обьема смеси близкого к тому что дает этот карб, так как сечение канала в головке не 19 или менее миллиметров, а 21,8 что говорит о том, что проделанная процедура даже не тюнинг, а просто оптимизация параметров мотора, а вот то что коллектор стоит кривой не соостный и еще и на 2 мм меньше сечении карб 19 мм диффузор это ничто иное как удушение мотора. Именно это мы и исправили. Теперь надеюсь и вам понятен смысл.. А вот если бы мы зачем то начали ставить 24 или 26 , без портинга гбц и без работы с над клапанами, вот тог да да
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создаёт помех пешеходам. Главный + мопеда по мнес осагой не одозначно все она должна быт автоматом тм елси ты застраховал ответсвенность свою за релем мота авто иил более дорогого по тарифу тс от того пробег на моте за сезон 600с чемто км а на мепеде 3000 у меня мот больеш стоит пылится с хз зачем осагой грз и тд смешно что нельзя ехать 20кмч по обочине на моте а мождно на мопеде давно пора бы это запретить всем а еще смешнее стоя в пробке в спб смотреть как по тротуарам носяся не велосипеды даже электро а целые скутереы по габаритам судя прям стародавние времена вспоминаю эпоху до М когда там так же носились такие же по размерам табуретки с двс Вчера вот ехал на мопедке по обочине при абсолютно свободном шоссе от машин смртрю впереди менты стоят ждут клиентов что бы не мешать пешеходу объехал мента по дороге и опять на обочину и он на меня 0 внимания а был бы я н а моте....смех да и толькьо от таких законов ограничивающих людей когда приходится 20кмч пилить по дороге всем мешая и рискуя жизнью на моте Приходится иметь 2 тс потому мот куда то гнать а просто ездить мопед- ибо медленно ездить по стуи запрещено на моте
Вот одного не пойму - как может влиять на работу двигателя увеличение диффузора не увеличивая пропускную способность клапанов и не увеличивая кубатуру камеры сгорания и соответственно ход поршня? Какой то бред. Ведь двигатель заглатывает смеси столько, насколько позволяет кубатура, а увеличивая диаметр диффузора ухудшается смесеобразование, так, как скорость потока воздуха уменьшается и естественно ухудшаются качество смеси соответственно и характеристики двигателя. Не пудрите людям мозги и учите матчасть.
Вот толи на перемотке смотришь, то ли без звука😀😀? Ну куда уже подробнее разделывать то)). Давай внимательно еще раз : Канал в голове около 22 мм с завода - это значит , что и головка рассчитана на поток смеси , который способен пройти в это сечение, То есть оптимальное сечение диффузора карба для полноценной работы этого мотора 22 мм,так? Соответственно и коллектор не должен быть 19 мм .. что мы и сделали - привели все в порядок и оптимизировали работу мотора , это даже не тюнинг , а нормализация . Был задушен , а теперь едет так как должен был с завода ! Терпеть понятно? Но вот если бы мы стали прикручивать 24 и 26 карб тогда да, это дичь и без улучшения или замены гуц бесполезная.
У меня Стингрей на родном карбе пз 20 и на 15 звёзде и с масляным охл. крейсер 90 крутится до 9000, вес Райдера 100 уже 2 года езжу, вибраций меньше если дополнительно крепить двиг. к раме.
Но в общей массе одобрительных сообщений просматривались и негативные высказывания, полные непонимания и неодобрения происходящего в кадре. Опираясь на прочитанное мы решили составить список самых волнующих нашего зрителя вопросов ро этой теме и решили ответить на них, тем самым пролить свет на произошедшее под более острым углом!
Еще раз подробно объясним - что к чему и почему!
@@Dimas_TTR_LIFE А Хейтеры всегда были и будут, с дивана лень попу поднять, и что то делать👍Удачи Димасы😉
Поставил 30-й карбюратор, по ощущениям прибавилось 24,6 лошадей, Альфа полетела, я открутил ручку полностью, мопед как рванул, разогнался почти до 160, но неожиданно меня мамака разбудила, и я пошёл в школу счастливый, мечтая, что когда-нибудь, мне батя купит альфочку! Вот такая история, всём спасибо за внимание! 😊😊))))))
@@AlexFit-hl7xw а что книжки не пишешь? Фантастические😃. Наша история реальна и подкреплена тестами, на что можешь себя ущипнуть за что нибудь чувствительное и поймешь что не спишь😎
@@Dimas_TTR_LIFE Так это и есть история из моих мемуаров, "Сладкие сны про мою Альфочку, которой нет".))
@@Dimas_TTR_LIFE А если серьёзно, то на всех моих китайцах распиленные моторы и карбы чёрные, я вообще не понимаю, почему до людей не доходить, что можно выжать мощу просто сменив карб! 🤷♂️
У меня две Альфы, одна 110, другая 125. На обоих стоят звезды 17-36. Слышал много упреков что Альфа с такими звёздами не поедит. Я спокойно езжу вдвоëм, скорость не прибавилось, зато двигатель не разрывается. Карбюраторы стоят 19. Думаю поставить 22. Мне интересно ваше мнение по этому поводу . Кстати на 110 Альфе я проехал 41тыс. км. на родной поршневой. Ещё износа нет.
@@ЕВГЕНИЙклимов-г8ы давай уточним pz 19 или pe 19? Между ними приличная разница! Поставить можно и на нашу альфу заднюю на 36, но тогда такой динамики разгона не будет уже и в лесу трудно потихоньку через корни переезжать на первой. А это мы тоже делаем регулярно)
Спасибо за видео! Смотрю по возможности и учусь. Мопед Дельта 72 кубика. Звёзды стоят 16 к 39. Карб 19. Скорость 60-65 км по gps. Фильтр короб с паралоном, стандартный. Обороты стали меньше на 1000. Первая скорость стала полноценной.
Красавчики, мужики, разложили все по полочкам, четко и профессионально, очень нравятся ваши ролики про альфы, у меня альфа 125 и хочу по вашему гайду также поменять карбюратор.
Спасибо, на 125 можно попробовать 24 поставить, только надо сначала примерить все
Дмитрий, здравствуйте. Меня тоже зовут Дмитрий, ваш тёска😊. Приобрел по осени уже себе Альфу Рейсер 125(50). Успел совсем немного покататься. И меня это так захватило, капец. Всегда мечтал о мотоцикле, но категории нет. А мопед как-то не рассматривал, т.к. сам крупный и, казалось, он не повезет меня. Но попробывыл, и всё, влюбился. Нашел вас на ютубе, мы,оказалось, ещё и в одном городе с вами😊. Пока идет у нас зима, руки чешутся, что-нибудь сделать для своего мопеда с целью улучшение его ТТХ, как у ребёнка прям😅. Попробую установить либо пе22 либо 24 карб. Надо посравнивать. Есть возможность изготовить впускную трубку нужного диаметра , чтобы не шорошить родную, а так же выбрать более подходящий угол изгиба самой трубки. Есть ли у вас возможность или может даже услуга, не бесплатно конечно, помочь настроить все это в конечном итоге? Очень был бы рад🫂 @@Dimas_TTR_LIFE
Димас,с уважением,до карба всегда должен быть фильтрбокс с объемом 100-120% от обьема двигателя,и забор воздуха должен быть лучше никак не напротив движения т.е чтоб в него не задувало.А люди разворачивают впускной патрубок да еще сразу нулевик стоит это дичайщий ураган для потока воздуха в карб, слишком много завихрений,впуск должен быть спокойным.Это минимум)Ну и Nibbi PWK с дополнительным обогатителем лучше ибо на средних работает основой жиклёр а на полном газу подключается дополнительный обогатитель,за счет этого на средних не будет переобогащения.
@@sanya8789 спасибо за совет, это у нас эксперимент по советам зрителя, который вопреки противоречию с теорией, на практике удался). Почему? Ответа нет. Но тема оказалась рабочей. Работает на всем диапазоне вращения без провалов и тянет так как ни тянул на родном карбе, причем это не случайность , так как это происходит на обоих мопедах стабильно после настройки . Во впуске естественно происходит ураган и хаос уже после преодоления отметки в 20 кмч, по этому по началу мы пытались этого избежать и не хотели разворачивать впуск на встречу потоку, так как предполагали , что к инерционному наддуву это не приведет, а вот к колебанию смеси может. В свою очередь стыковать переходом впуск и родным шлангом от воздушного фильтра не вариант- это убьем эффект из за потери проходного сеченоия .Но по каким то магическим причинам только при резких порывах встречного ветра я замечаю реакцию двигателя. При движении на слабом ветре Ускорение уверенное , плавное и без рывков. PWK в планы не входит ибо от добра добра не ищут. Была цель и она достигнута.
@@Dimas_TTR_LIFEда,все таки теория теорией а практика решает,у меня у самого новая Хонда но альфу не продам😂щас купил несколько карбюраторов и жиклёры буду тестить, может и повалит на большой дырке
Приветствую ,стоит почти такой же сетап ,карб нибби 22 расточен патрубок в идеал под 22мм,расточена головка с клапанами для лучшего прохождения смеси ,и выхлоп прямоток 32 мм с нержавейки ,звезды стоят 17-36 я вешу 70кг ,по GPS 98км идет но это уже предел но запросто,а так 75 крейсер ,делал после обкатки в 1500км ,моя довольна результатом 😊👍,и да еще масляный радиатор на охлад .
Это серьезно!👍
По поводу отсутствия страховки, не особо то это и замечательно. В большом городе много всяких склочных ДТП-шек как ни старайся аккуратничать. Не ты. так тебя ) Была бы адекватная добровольная страховка, стало бы проще жить людям.
@@uhfybngnn1007 да, возможно
Абсолютно согласен, тоже был бы не против иметь страховочку на всякий случай
да есть же КАСКО!
В Беларуси страхование мопедов обязательное.
@@tdl3981 идиотизм
ибо если как у нас
ОСАГО страхует не тс а ответсвеность ездуна
и вот ты имея мопед мот и авто 3 раха страхуешь свою ответсвеность нарвное такам у вас а унас только 2 раза
и да смешно что имея старховку моей ответсвености за рудем мощного мотоцикла она не дествует когад я сел на мопед хилый автоматом просто ибо по тарифу осаго он 100% дешеве и рерывается старховкой на мот а на мот не катит с осагой на ответсвеность за рулем авто так ибо она еще дороже и сталоыть перекрывает те 2 низкие более
ВОт аткое должно быть осаго а не отдельное на мопеды
есть авто и мопед катайся смело на мопдее ибо ты та ки атк кпил страхование своей ответсвенности
Ябрльеш скажу у меня 3 авто 2 мота мопед и скутер
представьте сколько у меня страхлваний ответсвенности было бы если бы на мопеды требовали еще
Как бдуто я сразу на всем выеххать могу разом и да смешно ответсвеность свою застраховав 5 раз не иметь защиты по тем страховкам 5ти моей ответсвености на мопде автоматом
объяснение с кранами неверное. Предлагаю такое: большой карб создает меньшее разрежение на полных режимах (воздуху легче проходить сквозь него), поэтому слабее сосет бенз из поплавковой, поэтому требует бОльшего жиклера. На промежуточных режимах оба карба примерно одинаковы, потому что проходное сечение создается более / менее прикрытым дросселем (у большего - меньше открытым). При этом разрежение одинаково, жиклер нужен одинаковый.... а стоит уже бОльший! Поэтому на полном газу у бОльшего карба с бОльшим жиклером будет больше расход, но оптимальная смесь; а на промежуточных - меньше открытие, но... смесь вынужденно богатая от бОльшего жиклера, что опять даст больший расход.
Этого 90 процентов народа не поймет😃😃😃. А вот с кранами поняли . И больше дичь не пишут
@@Dimas_TTR_LIFE ничего, в наших лесах дичи много!
@@Dimas_TTR_LIFEКак раз эту проблему решит Nibbi PWK с дополнительным обогащением т.е на средних будет работать только основной жиклёр а на полных подключается дополнительный для обогащения
инжектор наше все!!!
@@sanya8789 юморист вы
на режимах переходных рабтает ситема преходная где главный жхх и игла дросселя
доп жиклеры тамбез надобности иначе в чем смысл иглы ОПРЕДеЛЛЕННОЙ ПРАВИЛЬНОЙ формы и да иглы надо не просто преставлять а еще и подбирать по форме конуса
приимер описанный человеком отлично работал бы там где нет иглы
но даже мегажирный жиклер игрла на подъемедросселя заткунть может наглухо и никак не затыкать на полный газ
Такой же мопед, звезды 16-41, карб гибрид pz22 и стоковый pz19. Главный топливный 84, жиклер хх от pz19. Игрался с настройками и карба и зажигания. Перепробовал все, максималка 82км/ч, стабильнл набирает 75км/ч, далее до 80 по прямой. Ну не раскручивается дальше, не хватает ему мощности(объема). Вы развеяли мои мысли о покупке карба и 17 звезды. Нраться за 4 км/ч нет смысла. Единственное хочу резину 3,0 на зад и 2,75 на перед
Мы тут для себя открыли одну интересную деталь- карбы отличаются друг от друга моделями не случайно, я говорю не про различие в размерах , а именно модели pz, pe, pwk , отличия эти заключаются в умении подавать смесь вовремя и в нужном обьеме и качестве. Но этому характер реакции мотора на открытие у всех разный . То что происходит на pz будет по другому на pwk . Ну вы поняли намек надеюсь. Но самые экономичные это из них естественно pz и вакумник , не случайно из ставили на дорожники.
@@Dimas_TTR_LIFE а можете расставить карбы одного калибра по ранжиру по подрыву, динамике разгона? Очень интересная тема!
Привет, у меня 19 карб.родной, даже не думаю его менять, главное чистить и иглу поставить правильно, расточил выхлопную трубу напильником , в том месте где она входит в цылиндер, ступеньку убрал, набираю до 90 км, по gps, под уклон правда, а так иду легко 80 км, звезда 17 и 41, вес 71кг. Мотор110
Здравствуйте, спасибо за обзор, входные на головах уже расточили
, или втулки поставили?
Втулки
PZ22 на сигме с 107сс ставил и 15, а потом 16й звездой. С 15й поехал максималку 81 км/ч по ЖПС, с 16й 78 км/ч. Но с 16й можно ехать 65 км/ч без тряски и кайфовать, плюс на 3й передаче в горку скорость выше на 5 км/ч, чем на 15й звезде, что тоже лучше. А на 4й в горку 110сс не едет ни на какой звезде.
Но гораздо лучше мопед поехал, с 150сс, 27м карбом, впускным патрубком 26мм, и раздушеным выхлопом. Сразу после переделки 100 по ЖПС поезал, может ветер в спинц был. Так как в другой раз замерял 95-96 ехал по ЖПС. Где-то 95 и ездит сейчас. Но в горку прет куда веселей чем на 110сс. Да и 17я звезда сейчас.
Вобщем кубатура рулит.
@@ApsuVital спасибо за коммент ! конечно рулит кубатура)), но мы катаем то что имеем и очень нравится круговая коробка передач- никаких поисков нейтрали - после 4 передачи сразу нейтрален! Менять мотор пока не готовы потому что продавьцов так называемых 150 ок в том числе с Авито я всех перещёлкал как орешки😃, ибо врут дальше чем видят. То что они называют 150 кой это даже не 135 сс по факту. В лучшем случае там 56 поршень , у некоторых 54 мм что является 125 кой. А некоторые вообще побоялись озвучить диаметр и ход поршня😃😃. Говорят да тут на коробке среди иероглифов же написано 150))) Я сейчас говорю про двигатели с верхним стартером и маркировкой под 49сс -именно такой я рассматривал как вариант
В общем как говорили барахольщики в далекие девяностые годы -« жизнь была бы нелегка- если б не было лоха». )!
Ну а если заморачиваться и менять двигло то не менее чем на 150 ку главное чтоб внешне был похож на сток, ведь проблем с гбдд нам не надо
@@Dimas_TTR_LIFE 150сс как внешне на сток будет похож? Он же 150сс. Я брал двиг как у владельца канала "Виталсон". Пришлось верить на слово автора и продаванов, что там 150сс. На цилиндре 49, бумажка 49, мотобат остановил, и сказал, что низера он на 50сс не позож, так как цилиндр больше, полезли в интернет, везде реклама, что мопеды 125сс, 110сс, что и предъявили. Но так как на цилиндре 49сс, а маркировка 1р39, и в доках 49сс, то сказали, что оснований для экспертизы нет, а их предположения за основание не катят. Ну и я веником прикинулся, и твердил, что купил 49сс, а то что так выглядит мотор, ну китайцы для солидности сделали.
В сравнении с таким же мопедом, но 125сс родным мотором, мой быстрей разгоняется и максималка выше. Скутер 150сс китайский имеет максималку даже неюиже, чем у Сигмы 125сс. А больше и несчем сравнить, толпой с владельцами Сигма 110сс ездили, но 150сс против них прет сильно бодрей. Изначально стоял 22й карб, поьом поставил 27й, 22й жрал до 3,3л и ехал 91км/ч. 27й карб - 3,1л и 96 км/ч на трассе с полностью выкрученой ручкой почти всю дорогу. В городе на 27м замерял, до 2,7л выходит, так как не всегда ручка откручена полностью. Бака точно хватает на 400 км, ещё не резерв, но на заправку еду.
@@ApsuVital и тут дочитав я всплакнул
вспомнив что мой 2т мопел жрет минимум 6 на 100 ато и все 10 если втопить( и максималка у него такая же но на 68сс
ну как такая же ...все зависит от резоатора, может и больеш на 10кмч может и меньше и никакого ресурса и бенз течет рекой
какой поставлю смотря.
вот накатал уже более 3000 за лето и заначит просрал как максимум
300л бенза против вас на таком же пробеге с сотней его
итог 200 литов выхлопу под хвост(
в рубли даже преводить страшно....10к наверное прерасход
этож сколько яновых цпг купить мог бы на ваш мотор на эти деньги
да блину нас тут неланво электровел продавли за 10к
мог бюы его купить ларом катася на альфе а не на 2т
и еще большн экономить
@@AndreyLaran По пробегу. На ютубе есть путешественник на альфе, сменил цпг на 76.000 км. У товарища такой мопед с 12 года, 28.000 км пробег, цпг родная. У меня пробег маленький, 8000 км пока, так как 2 года всего катаюсь, и есть ещё авто и 650сс мот для дальних поездок.
Цпг на алике 1500-5000р. Если масло менять почаще и не лить паленый мотюль, а обычную синтетику или полусиньку, да ещё поставить масляный радиатор, то мот ходит довольно долго.
Я на своей альфе по прямой разгонялся максимум до 80 км в час. Передняя звезда на 17 задняя на 41, 125 кубиков, карбюратор 22.
Мой вес 110кг
Ну с такими параметрами так и выходит примерно. У нас 86, ну а если за фурой то 93, но опасно
Молодцы мужики. Но свои пять копеек я всё же добавлю. Ставил я на 110 Нордвинг такой карб. Запустился сразу же. Работает ровно. На газ откликается. Но на ходу не понравился. На стоковых настройках захлебывался. Пробоввл все положения иглы. В итоге придушил её на два деления. Иначе просто ужас. Винт качества тоже не так прост. Закручиваю он потупливает, провалы. Откручиваю. Провалы пропадают. Но газ не сбрасывается. При всём этом в паре с карбом ставил коллектор чуть большего сечения. И новую термопрокладку. И всё это было идеально располировано с дифузором карба. Патрубок из филтрбокса заменил. Кусочком шланга от типа Газели. Идеальео подошел. И при всём этом результат меня не устроил. И на мой взгляд есть ещё момент. Это воздух. Которого через этот дросель и хайло на 46. Этой кубатуре много. Ради эксперимента из бокса вытащил фильтрующий элемент. Чуть газа и глохнет. Стало ясно что дифицитом воздуха он не страдает. А даже наоборот. Как вариант под фильтрующий элемент подкладывал тонкие паралоновые кружки. Как раз у меня таких много и они буквально миллиметров по 5 толщиной. Результат на лицо. Движку эта идея стала больше нравиться. Но такое ощущение что колличество этих прокладок нужно тоже подобрать. Что бы не задушить и лишнего не было. Плюс они хороши как доп фильтр. Всё вро де бы хорошо и правильно. Но пока этот эксперимент отложил. И родной карб на большом патрубке через подобранную резиновую проставку на диффузоре зажил другой более веселой жизнью. Но это мой опыт мои эксперименты. Родной карб аля микуни и типа как на 20 написано. Ну а вы Дима и Дима молодцы. Всем добра.
Привет. Вот это рассказ 😄😄👍. А нужно то было всего лишь поставить главный топливный жиклер побольше. Я же пример с краном привел не случайно. Если моного горячей воды - добавляем холодной и получается теплая)). Ты пытался снизить поток воздуха, ограничить его, потому мы что смесь обеднчлась, соответственно , если не ограничивать, а добавить Бенза, но идем в сторону адекватной смеси. Но все равно не плохо ставлю лайк за настойчивость! К сожалению даже дорогие карбы не лишены неточностей при изготовлении. По этому и нет ни одного мануала по настройке китайского краба. И у каждого рецепт свой. Нужна эта возня или нет это конечно вопрос… но нам показалось что нужна. У нас они и заводиться не хотели после установки..но колдовали и сделали , причем настройки получились разные у нас . Добра!
Поставил на нордвинг 110 кубов карбюратор ре22. С родным воздушным фильтром ехать не хотел, не хватало воздуха, выхлопная была черная, поставил поролоновый фильтр и мопед поехал, по gps едет 80 с моим весом 105 кг. Полет нормальный
@@Dimas_TTR_LIFE в комплекте с карбом кроме наклеек ни чего больше не было. Не знаю должны ли с ним идти ещё какие жиклëры. Какой посоветуете поставить и где купить? Спасибо.
Как раз сейчас этот вопрос изучаю. А выхлопную систему вы не планируете переделывать? Спасибо.
Не планируем . Объясняю почему: её сечение соответствует диаметру выхлопного окна гбц. А пот с подачей смеси были проблемы. То что мы сделали это не форсирование двигателя , а скорее оптимизация. То есть мы сделали так , как и должно было быть с завода. Но он был задушен и я догадываюсь почему …
устанавливал нибби пе 19 на мопед Кольт. там рама другая, и соответственно и метод установки другой, там надо патрубок менять, повыше ставить, фильтр то же нулевик, фирмовый нибби. что хотелось сказать, до нибби стоял пз 22й, и после замены я прям ВАУ эффекта не получил, но, мопед однозначно добавил в разгонной динамике, тяге. при моих росте 190 и весе 105 легко разгонялся до честных 90км/ч (на спидометре 105). те, кто говорит что пз 19й хороший карб, ну.. удачи вам на дорогах! мопед продал, купил мотоцикл. и первое что сделал, это выкинул штатный пз и установил НИББИ пе 28😀
Молодец, все верно!
ка тем временм я на 2т стовем сменил 21 на 19
и подумываю вернуть стоковый 17
везет вам на 4т можете карбы болеш стаить и не жрет ваще
Ставил на 110 сс ниби 22 вместо 20 PZ. На 16 звезде с ниби тяга лучше, скорость по GPS на 7500 об. 75 км/ч. С PZ 20 скорость почти 70. Топливо кушает с ниби заметно больше. Поездил с ниби и поменял на PZ. Ваш развалившийся фильтр я клеил на эпокситную смолу.
Да фильтр конечно можно и склеить, но если развалился раз, то нет уже чувства уверенсти в нем. Сняли по этому. Рассуждения по поводу увеличения расхода веселят конечно, это же 12 литровый мотор , где рост расхода даже на 10 проц это будет прибавка 10 литров на сотку. 😀😀 а если 0,5 литра , ну или даже литр , не уж то это ограбит?? 😁главное тяга, которая появилась -поставьте 17 звезду и на 75 кмч буде 6500 оборотов и нибби 22 для тяги даст ему нормальный обьем смеси. Если у вас в стоке стоял 20 карб , то это уже лучше чем у нас , может по этому не ощутили большой разницы, мы же ее продемонстрировали наглядно в предыдущем ролике. И тут вряд ли можно поспорить.
@@Dimas_TTR_LIFE аналогично ржу от расхода
имея мопедку 68сс 2тжрущую 6-10л
в зависимости от стиля езды
а так то мот 250ка 4т мой жрет 4 в среднем
при этом ежет куда резвее всех этих альф с нибби и тд
Хотите ехать и не сильный расход кубатура ваще все
насчет того что не ограбит....если по максимуму постчитать разницу моего мопеда и вашего то за сезон огрбило на +10к почти
10к за пол года
или за 180 с чем то дней 10000/180= на 55 рублей в день грабило
А ведь я мог елсть сам на 55 р больше в день а ен кормить эту прорву
а ваши пол дитра пресножьте на 10 лет....УЖОС
Все верно мужики сделали и рассказали, добавлю только что на родном коммутаторе уоз не работает, есть на ютубе схема переделки коммутатора без залезания в двигатель(есть и с залезанием) так вот после переделки коммутатора мощи еще добавляется, точнее динамика разгона бодрее и обороты без ограничений, скорость так же 90.
@@ua6ygt спасибо
Никогда не слышал ,чтобы в мопедах ,да и в мотоциклах ИЖ ,Минск ,Восход ,Ява была возможность регулировки опережения зажигания . Нужна ли она в такой технике ?
@@Борис-ы8л Если кратко, ДА. Смотри, неважно какой объем, важно что это ДВС а значит все те же законы и принципы, нагрузка с увеличением передаточного числа нарастает, обороты падают, угол уходит и требует коррекции. Вывод уоз необходим.
@@ua6ygt Сколько реально будет прибавка -0.1 -0.2 л.с. ,плюс к максималке 3-4 км .? Есть ли ответ ?
@@Борис-ы8л Ответ есть мой друг, прибавку к скорости даст увеличение объема цилиндра, как соотношение мощности приложенной к массе, а уоз снимет нагрузку(точнее переложит на обороты) даст эластичность разгону и естественно повысит крутящий момент, то есть достижение той же скорости займет меньшее время.
Можно ещё вопрос по настройке карбюратора. На какой позиции ограничитель по игле и на сколько оборотов вюзакручены винты карбюратора. Поставил не заводится.
Этот показатель сугубо индивидуален. Винт качества 2,5 попробовать. А заводить с ручкой газа. Сколько там оборотов хх винта никто не знает
Спасибо.
Подскажите, увеличивали отверстие на голове цилиндра, в месте присоединения коллектора? Вопрос остался открытый или шайбу переходную выточили?
Шайбу переходную выточили. А в последствии убрали все лишнее. Мы же рассказали тут все. Теперь карб 22 мм, коллектор 22 и и в голове почти 22)
Димас Крассава !
Всё чётко, ясно и понятно и без лишней воды 👍
Спасибо
Пару слов про карбюратор. У меня скутер с мотором 139QMB голова с увеличенными клапанами впуск 23 выпуск 20 поставил карбюратор PD24, Потому-что диаметр впуска на головке 22мм. Для ЦПГ 82куб.(50мм) ставил жиклер 115. Для ЦПГ 88куб.(52мм) ставил жиклер 122. Хотя PD24 ставят на моторы 157QMJ (150куб) с ГТЖ 105. Вы правильно говорите , карбюратор под мотор настраивать нужно.
Точно
Попробуй не вакуумный поставить, я с альфы на 139й ставил, скутер в динамике прибавляет не хило. PD слишком тормознутый
@@yratumanov6027 Мне PZ-24, подогнали хотел ставить, но он высокий, это нужно патрубок высокий ставить типа от "Альфы" , и в сторону уводить,
иначе упирается в "унитаз" . А от Альфы PZ-19 маловат будет, у меня голова большая.
Я пружинку на мембране поджал на 25%-30% . Стал бодрее ехать.
Я Смарт-2 купил спонтанно , у него мощи хватает.
@@antonsergeev5664 Ясен пень 150сс хватает против 80сс)))))
У меня стоит 125 голова и pz22 карб, развёрнут как в стоке но патрубок с фильтра чуть перегнутый. 1. Будет недостаток воздуха ? Пока что работает без провалов . И 2. Какие звёзды стоят у вас перёд/сзади?
Мы все говорили про звезды и не раз. Смотрите внимательно. Карб лучше 24, это должно улучшит динамику
Молодцы
Спасибо
Удачи
Спасибо
Я в следующем году буду делать портинг
Ставить патрубок на 26мм и карб микуни вм 22
Прямоток у меня уже стоит
Интересно как попрёт
На pz 19 в принципе бодро но мне не достаточно
можно полюбопытствовать, какие по итогу номиналы жиклеров оставили и положение иглы заодно.
Информация не очень будет полезна из за «уникальности Китайских карбов» ибо настройки у нас несмотря на то ,что карбы одинаковые с виду ,оказались разные. Соответственно и рецепт счастья оказался у каждого свой)).
хотябы порядок цифр 100-120 или 120-150. примерно в каком диапазоне заказывать... и холостого хода @@Dimas_TTR_LIFE
@@БогданСоломка-л6б бери набор побольше просто
а вообще все зависит от типа воздухана
у тебя онбдут отличатс от их типа и пропускной способности воздуха и все их слова тебе не подойдут
Ещё установив NIBBI столкнулся с интересным эффектом, если при открытии заслонки смесь богатит то в районе 5000 тысяч оборотов мопед начинает дёргаться. Такое ощущение что кто то нажимает кнопку отключения зажигания. Лечится лёгким обеднением (регулировкой иглы).
Ну вот мы и лечили . Народ думает, что достал из коробки, 2 винтика прикрутил и в путь))
У нас вообще по насчалу не хотели работать
@@Dimas_TTR_LIFE мопедку свою настраивая 2т выточил не мнее 6 игл разных форм
те кто думает что все так просто с винтиками пусть и дальше так думают
Дмитрий добрый вечер, известна ли тебе на данный момент судьба Александра Мартына, который катает на Альфе до Злотоуста. 11месяцев назад ты брал у него интервью. Заранее спасибо.
Николая Мартына. Конечно известна. Зимнее путешествие на север у него сорвалось, сломался по электрике проехав 600 км вернулся домой. Сейчас купил драгстара и кайфует на круизере по трассам, но альфу не продал. Оставил для города
😢, а тебе большое спасибо что ответил. 🎉
Парни подойдёт на 110 кубов 22 карбюратор типо прокладка подойдёт??
У нас есть пара роликов про то как ставили и как живется карбюратору нибби ре 22 на 110 сс . Советую найти и посмотреть Я. Там ответ
Я не понимаю, что за Альфа? Motoland Альфа? Regulmoto Alpa RM-3?
Последнее
Сделайте обзор на мопед colt, хочу взять, но не шарю за двухколесную технику 😂
@@daaniloff мы ждем новинки в следующем году уже, возможно будет что то типа кольт
А почему не поставить нулевик внутри рамы ?
Потому что будет длинный и замысловатый патрубок , ведь там в раме акум стоит , а родной проходит выше как кишка
Возможно кто-то и начнет производить переходной патрубок с карбюратора на головку. Технология там не сложная. И рынок сбыта будет неплохой.
Возможно, но это глупо потому как воздуха будет мало и лишние стыки ни к чему . Шланг то там намного меньше
Установил pe22 с нулевым фильтром, катушкой зажигания от автомобиля и ведущей звездой на 16. Максималка получилась 110км/ч при 7500об/мин.
@@АндрейИванов-у5п кокой мотор? Какая задняя звезда и чем мерили скорость?
Не поедет он 110 ( у вас спидометр врёт ) . У меня, 125 переделанный в 140 , запил головы , карб ПЗ 27 с укорительным насосом , звёзды 17/42 ( мопед Сигма ) ито , сотку еле , еле ( в зависимости от погоды ) . А у вас только от замены карбюратора и катушки полетело ????
это чисто китайспидометр вас навяливает. По ЖПС его 110 - это реальные 75-80.
А можно узнать параметры катушки? Спасибо.
@@СергейГолубев-у7к7й любая авто-мотокатушка ни на что не влияет, если исправна. А если неисправна, то избыточная мощность искры приводит к выгоранию свечи, лишнее напряжение - к пробою провода, недостаточная энергия - к пропускам зажигания.
Молодежи ребята!!!
Молодцы....
Так всё было культурно и инженерно пока не возникла медицинская шапочка))
Да , это наше все
100 км по GPS я разогнал но карб пз20 но звëзды но ведомая-задня 36 зубов а ведущая 17 но тяга пропала только первая передача и передачи стали длиней
Естественно. Но 100 км ч это на каком моторе
Поставил карб пз 22 , и одновременно 16 звезду, скорости прибавки не увидел, но тяга не потерялась благодаря карбу 22
Pz и pe разные по конструкции. А pwk самый резкий из карбов. Его вот не пробовали
Ну, следующее видео ждём про настройку карбюратора 😊
Не будет такого видео, потому как это уже было на примере авантиса а7 люкс
Не будет такого видео, потому как это уже было на примере авантиса а7 люкс
@@Dimas_TTR_LIFE Не могу найти у вас такое видео.
А ещё не забудьте рассказать, почему у карбюраторов PE22 во влажную погоду клинит дроссель.
Кстати интересный факт! У нас на питбайках вот pz 27 cс ускорителями и в дождь либо после достойных луж Висла заслонка, на pwk 34 такое было то же , но именно на альфах у меня такого еще не было, хотя попадал в дождь. Интересно разобраться в чем тут проблема
у меня на пз 30 была такая беда .клинил в холод и влажнуюпогоду.пишут якобы из за чрезмерной перетяжки крепления к колектору ведет стакан карбюратора где шток. так как тонкостенный .пробывал немного растачивать стакан и сам шток увы толку ноль)
@@Dimas_TTR_LIFE я тоже экспериментировал с Nibbi, только не 22, а PE19. Тоже в дождь дроссель заклинил и я еле доехал. Дождь должен быть не просто моросит, а прям ливень. В итоге продал Nibbi и поставил штатный PZ19. Как по мне идеально подходит для Альфы и нет никакого смысла его менять на другой.
@@TrueHeracle у меня не в дождь клинил пз)
Я на регуль мото спорт 003 заменил звезду с 42 на 46 и у меня максимлка возросла на 5 кмч. ))) это касаемо раскрутки мотора.
На свежие регулы про 300 не случайно ставят 44 звезды, это дает максимально правильное соотношение, хотя там мотор мощнее
спасибо большое
@@АлександрБогданюк вам спасибо!
А движок не сгорит?
Еще один вопрос из тех на которые хочется ответить с проколом 🔥. Сгорит , если облить бензом и подлечь
Здорово..
Так здорово
Нужен ролик как настроить карбюратор. Ваш. ПЕ 22? Для таких как я)
В нем смысла нет, потому каку нас 2 карба и 2 мопеда и нас прошено на каждом по разному, нет единого рецепта, почему-то
У сына квадрик 125 , тоже думаю поменять карб, совсем не нравится родной. День, два работает нормально, потом начинают плавать обороты и не знаю что делать с ним, фильтр стоит бенз чистый, разберу соберу работает, через день опять плавают обороты
"плавающие" обороты это признак подсоса воздуха ! скорее всего вы перетянули болты крепления и при нагреве-остывании ведет плоскость. Решение, вывести все плоскостя соприкосновения в ноль и нормально, без фанатизма притянуть.
Сомневаюсь что дело именно в карбе
ПЯТЬДЕСЯТ километров предел для мопеда по ПДД, друзья.
А мы из не читали😃, не грамотные мы, поди и в двоем ездить нельзя😅 и по тротуарам. Спасибо за комментарий!
@@Dimas_TTR_LIFE да это понятно, что мы не читатели, а писатели!! Но в общественном месте про 60 - это перебор.
У меня мопед Нордвинг, ничего не делал, только звёзды поменял с 14/41 на 15/36, 90 км/час бежит.
Но мне скорость не так важна, а так крейсер 60-70 км/час и это на родном PZ-19. 7500 км пробег и ещё клапана не регулировал, и даже не звенят, свеча родная стоит.
И нахрен мне какой-то тюнинг
А мотор то какой?😃 были ведь и 120 сс и 125 даже. И круто не то какая максималка , в то ч то тянет на 17- 41 бодро и даже в горочку и на 70 км/ч менее 6000 оборотов, довибрационный режим 😃
А вообще колхоз дело добровольное. Тяга была убогая, это факт и подтверждено тестами
То что клапана не звенят это очень плохо, значит зазоров нет
Уважаемый ! Ну если вам не хватает мощности и скорости всегда ( Впрочем как и мне , да и наверное многим ) , как об этом вы говорите , почему бы тогда не поэксперементировать с двигателями более высокой мощности Кабовскими ( То есть тоже как и альфа горизонтальными ) ? Ведь на просторах ютуба полно таких видео где ставят 150 , 190 кубовые с небольшими переделками и успешно . Вон возьмите хотя бы того же Платова , он в свою Альфу установил Зонгшен 190 и очень доволен результатами . В сочетании с малым весом как он говорит Альфа стала просто ракета !
Это уже все не законно)) Но идея очень хорошая
Поставил пз22 звёзды 15*41вес мой 105 кг.расход 3'5л.85 идёт.можно поставить звезду 16 обороты упадут расход уменьшится тяго немного упадет но это не страшно.
в РБ это уже малокубатурный мотоцикл страховка регистрация все должно быть
@@АркадийПопов-ф4с аха, никому не говори только
С таким же успехом он работает прекрасно работает и ездит на карбюраторе pz22 с поднятой иглой на одно деление от средины стандартной настройки и моторными звёздами 16-17задняя 41по спидометру110 и чуть больше в реале от80до85 обороты до7,5 три сезона пробег почти5тыс.
Отлично, пробег как у меня. Я и сказал любой карб можно, чтоб соответствовало сечению каналов 22 мм диффузор. Это всяко лучше чем наш родной 19.
@@Dimas_TTR_LIFE ваши видео очень интересны по крайней мере для меня-толково объясняете,хотелось что б чаще вы их показывали!
Я на своей альфе расточил на гбц впускное и выпускное отверстия до 26мм, поставил 26коллектор , кабр пз30 с ускорительным насосом, сделал прямоточный выхлоп, поставил ведущую 15 ведомую 41 и с моим весом примерно 60кг , максимальная скорость вышла 110 , а самое приятное крейсерская скорость 77-80 и вибрации очень слабые, даже в зеркало которое обычно бесполезное на скорости выше 60 все видно, настолько меньше вибраций
Как говорил Станиславский - 🤨. Какой мотор?
На сколько расточил? Сколько оборотов на 110 кмч надеюсь мерил не по приборке 😁
А у меня вот пока не понятный эффект получился, поставил кабр 22 нибби как у автора видео. В общем повозится пришлось только с фильтром. Проблема такая: если выкрутить газ на полную, то мопед перестает разгонятся, будто выключается зажигание. Но стоит немного отпустить газ и начинает плавно,интенсивно разгонятся. На холостых проблем нет, реагирует на газ быстро. Но при разгоне не могу выкрутить газ на всю. Куда капать пока не знаю. Думаю опустить иглу, может богатит при полном дроселе
Или по правилу двух крайних точек то есть сделай все для того что бы смесь забелить , а если не помогла то забогатеть и от лучшего состояния уже делай более точную настройку. Обычно я роняю на последнее отделение иглу или поднимаю наоодорот до крайнего и смотрю
Сменил пз 19 на 22 и забыл где отвёртка!)
@@УСергеича вы тут не Джо байдену пишете. Ответка не нужна крутим голыми руками😷
Браво. Вот после вашего анализа... я решил не менять PZ 19...))) Он при моём весе в 70 кг справляется со всеми задачами. Максималка как и у вас 80+... RF 110 . У меня аккумулятор на 5 аЧ не справляется(((. Компрессия что ли такая... Что посоветуите с вашим богатым опытом. Больше того - на второй сезон родчий аккум выдал короткое 1 банки(((. Езжу с кикстартером(((. Удачи Вам!!!
Привет. Акумы кислотные которые чаще всего идут с завода не дают достаточно пускового тока, по этому заменили на гелиевые и сейчас все ок. Ну и я еще раз объясню, что максималка это не главный параметр - тяга вот это да. Понять можно разницу если сравнивать с таким же мопедом на таких же звездах , но с мелким карбом, как это сделали мы
За максималку то же можно побороться и есть методы, но это вторично, потому как не создана альфа для автобана
Поставь 7 ампер и будет всё хорошо.
У меня кольт, 60 кг + рыболовное барахло сзади. Тоже решил не менять. С родным карбом нет абсолютно никаких проблем. Получить немного динамики, но гемороится с патрубками и нулевиками желания нет. В горку могу и третью воткнуть, не проблема.
родные АКБ обычно просто шлак на полгода-год. А если не прокручивает с хорошего акк, то надо бы смотреть все клеммы/болты на проводах, если нет - то щетки и подшипники электростартера (разбирать недолго).
на первой фотке- дэльта
Ну хорошо
Гениально😂
Зачем растачивать патрубок, если на Озоне продают готовые патрубки на 22 мм, и стоит он около 500 рублей.
Что бы добиться соотности . Я же объяснил. Проблема не только в сечении, но и в несоостности .
У меня спереди радиатор стоит, наверное не поместиться
Надо смотреть
не знаю что за мотор там стоит, но такой бредятины наслушался. У меня мопед кольт 125 кубов звезды 17-34, езжу на карбе Pz 16 максималка 80 при 7000 оборотов и набирает он ее даже с пассажиром. Пробег 5к, полет нормальный
На 125 кубах 16 карб? Что за глупости ? Может 26?
@@Dimas_TTR_LIFE нет, я всё верно написал, в стоке стоял 19, но ради эксперемента поставил 16, динамика упала но не прям до овоща, пока катаюсь, смотрю расход
@@Почемутак-м6чне знай чё там у тебя,у меня 110куб на 22 карбе едет точно лучше чем на 16, даже переход с 16 на 19 заметен был
Димасы, моя альфа на пз19 на 15 звезде едет 87 км/ч, а вибрации, ну это же альфа) с 14 звездой максималка 93(по GPS) На пз19 проехал 10к, крейсер 72-75 км/ч, смотрел ваше прошлое видео, решил купить пз22, дабы ничего не переделывать) поставил, так с ним не ехало вообще. Думал нужно точить, как у вас, а мудрил, а потом махнул жиклеры с пз19, и вот она и поехала) на пз19 в стоке были 85 и 34 жиклеры) Ну и пробег на баке 439 км на пз 19, альфа rx11(2020 года) знаю точно потом обсох и толкал еще 16 км😂😂😂 На пз22 еще не замерял расход)
Ну пз это не то пальто. Разные карбы, я вот думал даже поставить пвк , но удовлетворен от работы пе 22. Да настройка это конечно очень важно. Но не пишу свой рецепт счастья, так как у нас 2 одинаковых карба и 2 одинаковых альфы , а вот настройки вышли разные. Вот такие дела. Карбы не идеальные в точности изготовления , по этому так
@@Dimas_TTR_LIFE так я про это и говорил в другом комменте, может жиклеры разные? У меня в руках было три карба, пз19, пз20, пз22, и смешно, что альфа ехала только на жиклерах от пз19🤣Сейчас заказал комплект жиклеров и уже точно проверю! А настройка карба и состоит в подборе оптимальных😉А запилы это уже следующая ступень) И, кстати, звук с пз22 стал другой, и никакой переделки воздушного фильтра, в тот же патрубок залез, с трудом, со смазкой, но залез👍
Ребята я знаю более эффективный способ улучшить альфу. Меняешь двигатель раму колеса подвеску электрику вобщем все. А лучьше просто избавиться от этого хлама и купить ямаху.
А если ямаха уже была и стала ненужна , потому что это мотоцикл, а был нужен именно мопед и именно альфа? Что тогда менять будем?
@@Dimas_TTR_LIFE прокладку... ту самую 🙂
(да я сам мопедист-скутераст) :-)
Правильные, вредные советы🤣
9.49сек- какие харин 19мм?
Какой диаметр к патрубку у нибби 22?
Какая разница какой вход в голову, если диаметр клапана маленький
Что вы курите то? Я тоже хочу.
И про провалы в конце видео, это просто песня а не монтаж😉
Ну признали бы правду про 110сс и карб 22 уважения бы больше было к вам.
Можете удалять комент, но истина дороже
У Нибби 22 мм , у пз 19 - 19 мм , в головку вход 21, 8 мм , в чем проблем? Какую правду тут надо признавать?😃 признайся, выпил чего на голодный желудок??🤙
@@Dimas_TTR_LIFE во первых - в отличии от вас я не употребляю алкоголь от слова совсем .😉 во вторых посмотрите рекомендации производителя по кубатуре двигателя. Для 110 это ре17! В третьих и это показывает концовка видео провал есть который пытается маскировать. Не может переварить двигатель такой залп воздуха, смесь не образуется. Нет необходимости в 22 на 110сс. Не вводите пользователей в заблуждение. Ошибки это нормально, но надо уметь их признавать, а не топить дальше за 22 на 110
@@lakerbis9867 друг, у всех японских мотиков конца эпохи карбюраторов было такое соотношение: 125-150сс/цилиндр = 30 мм карб/цилиндр!! Это на всех 4-х цил. мотиках, от 250 до 750 сс.
Тридцать мм!
И обороты те движки с цилиндрами по 100-150сс дают до 12-14 тыс/мин.
Следовательно, для этого объема на 6-7 т.об/мин нужно вдвое меньшее сечение, около 20-22 мм.
А меньшее - просто ограничитель для увеличения ресурса.
Ребята снимите альфу 150 куб
@@travel9540 мы такую не видели ни разу. Честных 150 кубов нет ни на одной альфе
Х-Motors их продаёт
. Промакс альфа турист.@@Dimas_TTR_LIFE
Ну и про жиклеры речи вообще нет, какие стоят? Карбы ими и отличаются в частности!
Это детали в которые погружаться точно ник чему, цель была ответить на вопросы всем и сразу , а не строчить коменты
Какой смысл увеличивать диаметр диффузора не увеличивая пропускную способность клапанов?. Потеря низов, не более.
Вот вроде казалось бы все рассказали и более того разжевали и опять вопросы такие..объясняю персонально. Этот двигатель и так расчитан под потребление обьема смеси близкого к тому что дает этот карб, так как сечение канала в головке не 19 или менее миллиметров, а 21,8 что говорит о том, что проделанная процедура даже не тюнинг, а просто оптимизация параметров мотора, а вот то что коллектор стоит кривой не соостный и еще и на 2 мм меньше сечении карб 19 мм диффузор это ничто иное как удушение мотора. Именно это мы и исправили. Теперь надеюсь и вам понятен смысл..
А вот если бы мы зачем то начали ставить 24 или 26 , без портинга гбц и без работы с над клапанами, вот тог да да
Может лучше меньше чесать языком а показать максималку по GPS,и от этого надо отталкиваться.
Типа не показали в предыдущем видео про тесты???? Может стоить глянуть? А потом дичь писать
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создаёт помех пешеходам.
Главный + мопеда по мнес осагой не одозначно все
она должна быт автоматом тм елси ты застраховал ответсвенность свою за релем мота авто иил более дорогого по тарифу тс
от того пробег на моте за сезон 600с чемто км а на мепеде 3000 у меня мот больеш стоит пылится с хз зачем осагой грз и тд
смешно что нельзя ехать 20кмч по обочине на моте а мождно на мопеде
давно пора бы это запретить всем
а еще смешнее стоя в пробке в спб смотреть как по тротуарам носяся не велосипеды даже электро а целые скутереы по габаритам судя
прям стародавние времена вспоминаю эпоху до М когда там так же носились такие же по размерам табуретки с двс
Вчера вот ехал на мопедке по обочине при абсолютно свободном шоссе от машин
смртрю впереди менты стоят ждут клиентов
что бы не мешать пешеходу объехал мента по дороге и опять на обочину и он на меня 0 внимания
а был бы я н а моте....смех да и толькьо от таких законов ограничивающих людей когда приходится 20кмч пилить по дороге всем мешая и рискуя жизнью на моте
Приходится иметь 2 тс потому мот куда то гнать а просто ездить мопед- ибо медленно ездить по стуи запрещено на моте
Да, у мопеда есть преимущество, по этому мы их используем в городе. Страховку на него не сделать, потому что у него нет документов.
На рутубе есть?
Есть, смроорим!
😎🏍🇷🇺💪👍👍👍🤝☕🍫☕
Вот одного не пойму - как может влиять на работу двигателя увеличение диффузора не увеличивая пропускную способность клапанов и не увеличивая кубатуру камеры сгорания и соответственно ход поршня? Какой то бред. Ведь двигатель заглатывает смеси столько, насколько позволяет кубатура, а увеличивая диаметр диффузора ухудшается смесеобразование, так, как скорость потока воздуха уменьшается и естественно ухудшаются качество смеси соответственно и характеристики двигателя. Не пудрите людям мозги и учите матчасть.
Вот толи на перемотке смотришь, то ли без звука😀😀? Ну куда уже подробнее разделывать то)). Давай внимательно еще раз :
Канал в голове около 22 мм с завода - это значит , что и головка рассчитана на поток смеси , который способен пройти в это сечение,
То есть оптимальное сечение диффузора карба для полноценной работы этого мотора 22 мм,так?
Соответственно и коллектор не должен быть 19 мм .. что мы и сделали - привели все в порядок и оптимизировали работу мотора , это даже не тюнинг , а нормализация . Был задушен , а теперь едет так как должен был с завода !
Терпеть понятно?
Но вот если бы мы стали прикручивать 24 и 26 карб тогда да, это дичь и без улучшения или замены гуц бесполезная.
У меня Стингрей на родном карбе пз 20 и на 15 звёзде и с масляным охл. крейсер 90 крутится до 9000, вес Райдера 100 уже 2 года езжу, вибраций меньше если дополнительно крепить двиг. к раме.
Отлично, в 9000 оборотах мотор не кайфует , ему приятней диапазон 5-7 тыс, к этому и нужно стремится )
@@Dimas_TTR_LIFE логично, но хорошо когда есть возможность крутануть, когда надо!
И без нибби
Я поставил на альфу карб от жульки и альфа полетела 150 км час 🔥
@@НиколайХаритонов-з4й ага
У меня, альфа чамп, на родном корбе валит 100 ку. Мне хватает.
А какой родной? Отвечу за тебя- точно не pz 19
100-ку по родному китайспидометру. Это 70-80 по ЖПС.
Не больше 80