Сравнение Густого и Жидкого Масла - Теплоемкость
Вставка
- Опубліковано 26 гру 2021
- Современные двигатели и другие агрегаты требуют современных низковязких масел. На сколько Жидкое Масло лучше Густого и Лучше ли вообще? Сегодня немного попытаемся добраться до истины путем прямого сравнения низковязкого масла и густого.
Ссылки на мои соц.сети:
Телеграм t.me/ALEX_GRAL
Группа ВК club189109603
Группа Инстаграм / gral_racing
Почта для коммерческих предложений alexgral48@gmail.com
По желанию, можете финансово поддержать развитие канала.
Сбербанк Р.Ф. 5469 2600 1581 5825 Александр Александрович Г.
Подпишитесь, чтобы не пропустить новые интересные сравнения.
#Сравнение #МоторноеМасло #сНовымГодом - Авто та транспорт
С Наступающим Друзья!!! Буду рад обсудить тему низковязких масел. Напишите свое мнение.
Мой второй канал ua-cam.com/channels/dHH-j9WdslEz7iTwm7eEgA.html
Спасибо за Внимание Друзья.
Дополнительные ссылки на соц сети и почту в описании под видео.
Полтора градуса, это сильно! 🤣
Спасибо за труды! 👍🔥
Сань, привет и тебя и всю твою семью с Наступающим Новым Годом! Всего самого наилучшего! Хороший у тебя контент, лайк всегда не глядя, чтобы не забыть после просмотра,🙂
Анатолий, огромное спасибо за такие пожелания.
Вам тоже желаю всего самого лучшего, а самое главное здоровья.
Спасибо, что Вы со мной 🤝💪👍
Спасибо за краткий и содержательный ролик. С Наступающим !!!
Спасибо Вам.
И Вас с наступающим новым годом 🤝
Спасибо!Информативное видео!Вас с наступающим и всех благ!Интересно в двигателе такой тест...
Спасибо большое. Вас тоже поздравляю.🤝🤝🤝
Постараюсь в новом году реализовать подобное в реальном двигателе.
Автор молодец, спасибо Большое за работу!!!! С наступающим новым годом!!!
Спасибо огромное Вам. Вас тоже с наступающим новым годом 🤝 👍
С наступающим! Здоровья всей семье, благополучия, удачи и творческих успехов! )
Отличная подача! Хороший материал✌️
Спасибо большое
Я в шоке от таких вывод. А теперь отключите звук и посмотрите на факты, только на картинку.
И сделайте выводы сами.
Согласен на 100% центр где жидкое аж малиновый !!!
@@ASTARTES71 Сразу видно, что Физику прогуливал
@@333dmg Поясните, и что же по Вашему мнению не так?
Спасибо огромное за видео!
И Вам большое спасибо
Класс👍👍👍с наступающим тебя друг😉✊
Спасибо большое.👍
Тебя тоже с наступающим.
🤝
Спасибо, очень познавательно, возьму на заметку
С наступающим новым годом Вас 🤝 👍
Блин а чё так мало видоса,я только залипать начал .
Хорошего по маленьку 🤣😁
С Новым годом!
А почему не сравнить моторное масло с моторным?
Также не надо забывать, что основная причина выхода из строя шестерн, разрушение цементирующего слоя зуба в следствии ударных нагрузок (выщерблины).
Молодец 👍 👍 👍 Полезная информация
А если температура будет к 100 градусам подбираться? Тогда получается 85w-140 будет нормально раскидываться, а 10w-30 станет просто водой и не будет держать плёнку? (извините, я слаб в технической части, просто предположил). Ну и просто температура в том же Ростове на улице будет под 40 градусов, когда уже поток воздуха на скорости не охлаждает, а как фен начинает работать.
Разумеется, все расчитывается от реальных рабочих температур агрегата.
Ваша мысль совершенно верна.
@@GRALRACING спасибо за ответ, просто уже купил 85-140 и возникли сомнения)). Но в моем случае я думаю температура легко может до 100 градусов дойти)
Тепло отводит, а вот как насчёт прочности масляной плёнки?
Скоро сделаю сравнение именно по толщине маслянной пленки.
Обратите внимание на цифры... Разница температур всего 1.5 градуса, это 3.2% между вязкостями W30 и W140. При том что W140 маслом трудно назвать, это трансмиссионная сгущенка для мостов, даже не для коробок. Т.е. разница по температурам совсем не велика для такой огромной разницы в вязкости. Т.е. влияение аязкости на температуру - мизерное.
Братан, не мешай мух с котлетами. Вязкость трансмиссионнок маркируется по другому стандарту. И не надо это смешивать, разные стандарты. Если смотреть не по обозначениям, которые кто то придумал, а по реальным сантистокам, то трансмисионнка W140(от 24 до 32 сантистоков) , будет примерно соответсвовать моторке W60 (от 22 до 26 сантистоков)
@@sergeysukhanov8858 поддерживаю, и то наверное не 60... Смотреть надо конкретное масло.
Ниче, потом будете сравнивать толщину проводов, влияние цвета проволоки и оплётки 😜, шутка
Канал 👍
С наступающим
Всех благ!
Это не шутка, это боль нашего времени! Говорю как человек, который регулярно держит в руках кабельную продукцию :-(
Спасибо
в раздатку и коробку можно ли залить густое масло и какое можете сказать чтобы коробка и раздатка не шумела
Лучше опилок сыпануть!
Масло моторное PARTNUMBER 710 EUROPE 5W-40 если есть возможность проверить.
Ну лучше на 1 градус пусть коробка горячее будет чем от жидкого масла получить кавитацию....
Вопрос можно ли залить масло 5w40-0w40 если допуск производитель рекомендует 0w20-5w20-5w30-15w40?
Не все заканчивается на вязкостных допусках, надо смотреть еще и спецификации по acea хотябы или по api.
Но если расмотреть только по вязкости, то где разрешена 40ка, допустимо лить от 0w до 15-20w. Нужно лишь принимать к сведенью окружающую температуру. Если сильно холодно, то не стоит использовать 15w, 10w.
Ну или если Вам положено 0w20, вам не стоит заливать 0w40, конечно сразу ничего не произойдет. Но в долгосрочной перспективе могут быть некоторые проблемы.
Но вполне возможно использовать например 5w30, если у Вас не гибрид. Для некоторых гибридов это будет очень густое масло.
Что скажешь об использовании ATF в мкпп ?
Положительно, многие ездят. Зимой супер.
Посмотрите на 02:11 где жидкое центр нагрузки малиновый, а густое синий !!! Если звук отключить, то эффект противоположный !!! Мда....
Такого ни у кого не видел
Плюс нормального масла, это толщина масляной пленки (клина), без учёта присадок.
А жидкому маслу нужна конская доза присадок, чтобы не было задиров.
Законы физики обмануть не получается, экономишь на одном, потеряешь в другом...
П.С. за счёт жидкого масла, они пытаются решить иные проблемы...
Теория заговора :)
@@GRALRACING Погоня за деньгами, ничего личного :-))).
Был в моей жизни один очень поучительный случай. Если помните была такая марка ГАЗ-3110, в инструкции было указано, что Запрещено менять заводское масло в мосту (заднем редукторе) первые 70 тыс км +-...
Стало интересно, а почему так? Выяснилось, что станок который нарезает зубья, трофейный со второй мировой :-(((, криво режет зубья... Дабы компенсировать, шум износ, и чтобы гарантию мог мост отходить, они нашли Масло.
Мечта продавца, чтобы изделие работало исключительно до конца гарантии.
За счет жидкого масла снижаются мировые выбросы CO-CH в атмосферу. На 1-2%. Но в цифрах это миллионы тонн углекислого газа. И это действительно договоренность, заговор, точнее требования отдельных стран. Также жидкое масло лучше подходит для требований НЕ ГРЕТЬ МОТОР, которые также исходят из соображений об экологии.
@@a.v.9561 Они с этим углеродом хотят заработать просто
@@a.v.9561 Как сказал один обзорщик. Это не про экологию, это про деньги... Если мы пописаем или даже покакаем в речку, природа нам это простит, а если бочку солярки выльем, то это катастрофа. СО, СН, Нох, (выхлоп) это вредно, однако деревья перерабатывают, а КПД нефти почти 100%: Бензин, керосин, масло, битум...
Поэтому электромобили это больший вред экологии.
А кто посчитал, что жидкое масло, более экологичное?
Масло дороже, ресурс масла и ДВС меньше, значит чаще замена и т.д. Кто-то считал выбросы на прогретом и не прогретом ДВС или это только теория? Теории это классно, но часто практика их рушит. Стендовые испытания и реальная эксплуатация это разные вещи.
Живу в Сибири, гор Томск автомобиль ваз 2110 КПП залит дикстон три, марки тотал. Зимой с автозапуска в минус 30градусов без проблем запускается, и такое ощущение , что КПП тише стала .
В мот на мануале написано - лить 15в40.
Я лью 10в40, потому что 15в40 нигде не найти, да и 10в40 лучше смазывает. Прав получается, и охлаждает лучше! Спасибо за видео!
Это одинаковые масла при 100с
На каждом углу
То что масло всё покрывает, не значит что защищает.
Это показана принципиальная разница густым и легким маслом. К примеру, раньше в МКПП автомобилей хонда заливалось моторное масло 10w30, а не густая трансмиссионка, ведь на трансмиссионке было тепловое разрушение шестерен и коробки гибли. Сейчас на Хонде "свое" масло для коробок и оно более жидкое, чем самые жидкие масла для трансмиссий. А на счёт защиты смотря что надо- или от износа или от задиров, а может от теплонагруженности и при этом не быть агрессивными к цветмету, разные требования у конструкторов.
@@KirillVotrin какие пруфы текстом? Езжай на ДВ ищи старых СТОшников. Ты узнаешь сколько коробок они поменяли на хондах, пока литература с Японии не пришла. После того как узнали что лить, коробки стали жить. У меня была хонда интегра с мотором ZC дуалкарб, мотор как то менял так как положил его 76м бензином, ремонтник строго настрого запретил лить корочное, только 10-30. Хочешь ещё пруфов лезь на дром ищи отзывы на Хонды 80х годов и ищи мануалы, а нет, так засунь пальцы в очко и не печатай то с чем не сталкивался.
G-ENERGY Far East 0W20
Кроме теплопроводности, (не самого к слову главного качества масла) существует ещё и смазывающая способность, наличие которой и обеспечивает основную функцию масла,- снижать износ деталей. Более вязкое масло намного лучше удерживается на стенках трущихся поверхностей. И да, требует больше энергии для своего перемещения, что несколько увеличивает расход топлива. Вот только износ деталей, который в жидком масле значительно выше, потребует замены их гораздо раньше. И стоимость деталей вместе со стоимостью ремонта обойдутся значительно дороже копеечной экономии на расходе. Жидкие масла, это очередная уловка маркетинга, и ничего более.
Полностью поддерживаю! Развод свидетелей жидкого масла, грамотными маркетологами, в угоду сверх прибыли одноразового мира, с одноразовыми вещами!
Согласен, прочность масляной плёнки не учитывается при высоких температурах в паре трения
Разорвать пленку на жидком масле сложнее чем на вязком !!! А вот ударные нагрузки жидкое масло держит хуже вязких масел если сделать правильный вывод то точно подогнанные и изготовленные кпп и раздатки будут лучше себя чувствовать и дольше проработают на жидких маслах , а топорно сделанные дольше проработают на густых маслах!!!
У нас в маздочате многие молятся на гуталин. Производитель пишет всегда лить тридцатку. Те кто льют 10/40 в среднем по палате все имеют проблемы с моторами. И гуталин эти моторы быстро засаживает. Лью 5в30, естественно таких меньше. И что удивительно, третий год гоняю и не жалуюсь. А езжу по всей Сибири. Гуталин оправдан, но не везде и в крайне адекватном случае. Густое масло сильнее нагревается, быстрее деградирует, хуже теплоотвод. А у нас поршни идут без отверстий под маслосъемнымм кольцами и поршня разбрызгиваются изнутри. Те кто злоупотребляют гуталиновым маслом, на длительных интервалах получают перегев цпг чуть выше нормы. У одного кольца легли пару лет назад, откапиталил, опять на 10/40, снова легли. Сейчас один также откапиталился буквально месяца полтора назад. Льет также вязкие масла. Расход пока что по маслу около 200-300 грамм на тыщу по-моему (уже не помню). Я говорю может вы попробует как я заливать, а они "фу нет, тридцатка это вода". Хотя 5в30 а3 чуть жиже сороковки. Но на этом примере я вижу, как любители кисель в мотор ложат кольца один за одним😮
Покажите на хоть один анализ уже где бы по отработке 0/16 0/20 было много алюминия, меди итд)
Хватить людям эти пугалки из паттернов 00х годов писать)
Есть куча моторов которым просто нельзя густое масло из-за системы газораспределения, усложненных юбок маслосъемных итд)
Вольво по 240-500 проходят на /20 ках, Тойота по 500 и более, но любители дедушкиного гуталина все еще не готовы принять, что и 5/30 это маловязкое масло)
Ну мы же понимаем почему новые машины гоняют на жидком масле, в то время как винтажные уже по 50 лет катаются на густом и не умирают.
Жидкую водичку только в бак можно)
Сравнили бы 5w30 и 75w90, а то сравнение боксёра с тяжелоатлетом, у этих масел задачи абсолютно разные, отсюда и состав! И даже при вашем тесте разница не ахти какая!
эти цифры нельзя сравнивать
Странные выводы! На картинке температура нагруженных деталей выше на жидком масле ! И в чем же плюс жидкого масла для ресурса?
на картинке как раз на жидком масле температуры все ниже.
Нагрузите кпп и посмотрите на тепловую картину, она может быть несколько иной, чем на холостом ходу. Всегда должна быть золотая середина и не слишком жидкое и не слишком густое, должна быть оптимальная вязкость масла. Гонка за экологичностью и экономичностью современных моторов уже привела к их ресурсу 100 т км, что в раза полтора меньше самого примитивного двигателя, не ахти как собранного классики ваз.
Мне кажется тут не только масло виновно в ресурсе современных двс, а именно конструктивно заложенный низкий ресурс деталей двигателя и не важно на 0w20 его использовали или на 10w30.
Если двигатель собран как положено и из правельных материалов, то и на 0w20 люди проезжают более 500тыс км.
Я строю свое мнение не из-за сказок кого либо, а лично из своего опыта.
Я не призываю заливать поголовно всем " водичку" ,
Все надо делать с головой.
Тепловизор показывает что центральный вал шестерни на густом масле холодный , а вот на вязком масле вся шестерня красная включая корпус и другие детали . Густое масло лучше себя показывает в трансмиссии производители не дураки поэтому трансмиссионное масло всегда густое начальная цифра и в нагретом состоянии тоже .
трансмиссионное масло теперь всегда жидкое. Тойота полностью перешла на LV75W. Вязкость как у ATF
а может физика в другом, ???
там где густое масло там детали меньше греются это видно сразу,
Вы не вникли немного. Где густое, там масло меньше греет окружающее пространство и детали это факт, но источник нагрева подвергается большему нагреву из-за слабого теплоотведения.в результате чего на него действует большая термо нагрузка.
Жидкое никуда не годное
Так где вязкость? Только класс вязкости...
ATF рулит.
масло должно быть прочным а не жидким, а жидкое прочным быть не может
ПАО + эстеры пленка крепче в 20 раз простого масла
Бред полный,w140 в мост идет ,в фуры в основном,и там куча противозадирных присадок,нагрузка другая на мост,в отличии от двигателя.Ну хотя бы 75W90 сравнили,которое в кпп идет и W140 которое в мост.И то не корректно.И в чем это были подшипники?!Самодельная установка,имитирующая мост или кпп?Если там сапун вывода избыточной температуры как в мосту и кпп, в этой установке?Так как,давление внутри всегда атмосферное должно быть.От этого температура зависит масло. Обьем, масло залитого,тоже играет значения.Пожалуйста не снимайте лижбы что-то снять.
85w140 не соответствует этой же вязкозти моторного масло. Защита от дурака
Смешно слышать о том, что авто стали технологичней, чем 10 дет назад))) какие то наверно да, но не всякие Лады, Тойоты, киа и тд
я про УАЗики говорил ))))
@@GRALRACING наши ласточки вообще без каталиков походу будут))
В данных реалиях если перейдем на электромобили будет жопа! Нахер машина которая сутки заряжается или пол дня
Технологии не стоят на месте.
Зарядка будет занимать не больше времени, чем стандартная заправка топливом. На 100% уверен
В данных реалиях мы еще очень долго не перейдем на электромобили, так как эту технологию особо не развивают, особенно когда нефти и газа тьма, а вот когда прежмет, как говорится, тогда и пересядем😉
@@GRALRACING ближайшее 10 лет такого не будет, к тому же такая зарядка будет в разы дороже бензина
Нравственно общество не готово что бы получить такие знания!
@@tank7622 Мы да. Но развитые страны за счёт наших ресурсов развиваются не хило. А нам терпеть и наблюдать,а вдруг враг забросит в страну объедки технологий и будем благодарить за это главаря.
Автор выучил ряд умных слов и достаточно рандомно их применяет, понятия не имея что означат эти слова. Где при смазывании имеется волновой эффект и какое явление вы вкладываете в этот термин? Как связаны технологичность авто и вязкость масла?
Может снова в школу? Хотя бы на уроки физики и химии.
У более вязкого масла защита на трение лучше и на износ также. Много тестов уже было.
у масел 0w20 на основе ПАО + эстеры масляная пленка крепче в 20 раз, чем у простого масла 5w40 на гидрокрекинге