Irmão muito obrigado pelo vídeo ajudou muito tenho conhecimento de elétrica porém estava sem esquema ele troco é me ajudou muito o vídeo na verdade ajudou não resolveu meu problema forte abraço ai é Deus lhe abençoe e isso aí continue ajudando por deus abençoa sempre
Cara, parabéns pelas explicações, ajuda até quem não é profissional da área. Tenho um desafio. tenho um corsa frente montana 1.0 2005, toda vez que engato a ré a rotação do motor cai, quase desliga, fico parado um pouco ou desengato a ré a rotação volta ao normal. Nunca vi isso.
Excelente vídeo. Só para complementar, em bancada mesmo sem o terra que alimenta a bobina do relé vai funcionar. Quem testou o modulo bancada talvez não verificou o pino do relé principal e muito menos os massas do módulo.
9:00 têm defeito estático e têm defeito dinâmico , ou seja , têm defeito que so aparece no veículo e com o carro em uso, o pior de tudo é quando se conserta ou se troca o módulo e o problema é um curto, ai queima o módulo de novo, por isso é necessário profissionais igual a você, que conhece elétrica e eletrônica, conhece esquemas elétricos e sabe usar aparelhos, principalmente osciloscópio, parabéns pelo seu trabalho! 👏👏👏
Muito obrigado cara, você ajudou-me bastante com este vídeo porque o meu carro está também com este problema com a sua explicação de forma detalhada farei o teste no meu carro e estou confiante que vai dar certo. Mais uma vez obrigado .
Obrigado, você me falou o que estou passando, tenho um corsao , e está exatamente com esse problema, 2,5 volt onde deveria ter 5 volt . Obrigado Obrigado Obrigado
Cara, tenho um corolla 2005 que deu problema no alternador, gerando 17 volts, e isso sobrecarregou todo o sistema elétrico. Troquei o alternador, a bateria, todos os chicotes, fusíveis, relés, programei o módulo com as chaves... Enfim, depois de tudo isso, o carro não funciona. Não gira motor de arranque, não aciona bomba de combustível, não dá centelha e nem pulso nos bicos; embora todo o restante da parte elétrica funcione (todas as luzes, buzina, painel, som, relógio...). Vc tem muito conhecimento. Seu vídeo me deu um norte. Se você tiver alguma dica sobre como proceder, me diga, por favor!
Amigo, eu começaria pelo computador de partida, tem que chegar positivo no pino de código 30, depois que vira a ignição tem que sair pós chave pelo pino 15 ,para alimentar a injeção e etc. Quando der partida tem que sair positivo do pino 50 para o motor de partida! Da uma olhada nisso já é um bom teste.
@@discomendes1189 Procure outro mecânico. A depender de qual for seu carro, um simples cabo de vela defeituoso pode fazer acender a luz de injeção. Me pareceu um pouco desonesto condenar o módulo assim de cara.
tem possibilidade de vc me orientar, sugestoes, opinioes, dicas, meu GM VECTRA ELITE sedan 2.4 16V, transmissao automatica aw50-40, quilometragem 140000 percorridos originais fabrica, começou apresentar em 7/2022 o seguinte sintoma: quando paro de frear com o driver engatado em d recua automaticamente pra tras quando frio, quando começa a esquentar nao recua pra tras mesmo sem frear, lembrando que esta válido o oleo dexron 3 acdelco, nao apresenta cheiro queimado, os 3 modos pilotagem estao funcionando corretamnente, as marchas avançam e recuam corretamente de acordo com a velocidade ou seja esta compatível, pelo sintoma apresentado nao apresenta ser grave, mas pra isso precisa de Profissional Eletrônica e ou Profissional Mecânico pra resolver ? te agradeço🙏👍🙏👏🙏
Parabéns muito bom o vídeo, tenho uma s10 e tô brigando por que não tenho sinal na bomba e a luz de check fica acesa além disso não tá se conectando com o scanner
Me ajudou demais. Vou fazer um teste na saida dos pinos de alimentação da velocidade alta e baixa do meu veiculo. Seguindo essa linha de raciocinio ai ja vou conseguir testar se o modulo ta mandando corrente certinho.
Rodrigo isso quando o sensor e do tipo hall porque desses carros com sensor do tipo indutivo então este modulo esta com o regulador de tensão em curto obrigado Deus te abençoe sempre
Parabéns! Estou com esse problema, vou verificar os 5v. Tem também o negativo do computador de bordo que aciona o relé da bomba que aqui tbm não está chegando...
Boa noite muito bom. Vc realmente sabe o que fala e faz .Parabéns. Tenho um palio weekend com esse problema e ninguém consegue resolver vc está em São Paulo.
Meu irmão meu carro tem um probleminha desse ele desliga, e acontece isso não vai positivo prós bicos , e ninguém acha o problema seu vídeo esclarecedor, só que no meu caso quando afoga o carro para de ir positivo prós bicos o carro fica cem partida , o carro não pega um tempo parado ele volta a pegar está perigoso isso preciso arrumar um profissional pra arrumar pra mim isso aqui na minha cidade ! Tenho gol g2 ap 4 bicos
Olá Amigo boa tarde tudo tenho uma ranger ano 98 ela pega mas não funciona e para da impressão de que está fora de ponto mas verefiquei tudo gostaria de saber se vc tem o esquema elétrico 2.5. Gostei muito dessa informação vendo a maneira que vc fez fica bem mais fácil indentificar a pani.desde já agradeço.
Amigão, to com um siena que so chega positivo na bobina, nas outras duas entradas nao chega nada nao chega negativo e nem sinal! No bico chega positivo mas nao chega pulso ja trocou a central e nada! Me ajuda ai pfv meu amigo vc é fera
Boa tarde! Tenho um Peugeot 406, SW, 135 Hp, 2.0 16 v. 2001. O velocímetro de vez em quando da um pulso, para de marcar, e as vezes funciona bem. A caixa automática de vez em quando, principalmente em cuba com subida bem lenta desacoplar e volta. Já troquei o sensor de velocidade e o painel. Pode ser o módulo da caixa? Se for, com um com a mesma numeração funcionária ou terei que fazer reprogramação? Grato
Parabéns pela aula!!! O difícil é encontra um bom profissional.
O rapaz é muito crânio. Parabéns. Há pessoas que já nascem com o dom .
Parabéns OBRIGADO ajuda muito
Show de bola mesmo !!! Muito bem explicado !!!
Parabéns pelo Vídeo !!! Deus Abençoe Você e sua Família !!!
TENHO UM FIAT UNO 95
ACABEI DE DESCOBRIR QUE MEU MODULO NÃO ESTÁ MANDANDO 5V PARA O SENSOR DE ROTAÇÃO....
muito bom, vc explica com toda calma, explica direitinho. Deus abençoe vc sempre. Florisvaldo da Bahia
Parabéns meu amigo eu admiro muito um bom profissional
Merece 1000 joinhas, gratidão por criar esse conteúdo riquíssimo e totalmente esclarecedor desse problema para nós mecânicos reparadores. Valeu 👍
Parabéns,sua explicação,foi a melhor que assistir até hoje nesse seguimento..valeu.
Excelente dica de fazer testes práticos nos veículos, mesmos com outros testes .
Parabéns melhor coisa e compartilhar o dom que Deus lhe deu
Sucesso pra você e sua equipe! Conteúdo muito claro e profissional! Além da humildade e generosidade!
Deus os abençoe!
@@lucasamarante5074 obrigado!
Foi muito bem explicado e visualizado os pontos de identificação do eletrônico. Parabéns. Valeu
Muito bom o video , bem explicado. Essa dica de colocar o terra no 86 do rele no chicote na saída do módulo é muito .
Um show de aula , em 13 minutinhos , bem explicado , didático Parabéns !
Irmão muito obrigado pelo vídeo ajudou muito tenho conhecimento de elétrica porém estava sem esquema ele troco é me ajudou muito o vídeo na verdade ajudou não resolveu meu problema forte abraço ai é Deus lhe abençoe e isso aí continue ajudando por deus abençoa sempre
Legal que resolveu!
Muito obrigado pela transmissão desse conhecimento, meu amigo. Me será de muita valia.
Amigo você fala e sabe do que está falando parabéns.
Parabéns pela dica, eu tenho uma courrie, motor 1.4 16 v zetec, não chega negativo pulso, nós bicos, com essa dica , vou parti para cima
Obrigado colega de profição vocÊ é gente muito boa por isso que voce vai sempre prosperar na vida não é egoista igual a maioria.
Show de informação, você passa com muita competência e humildade, obrigado..
Cara, parabéns pelas explicações, ajuda até quem não é profissional da área. Tenho um desafio. tenho um corsa frente montana 1.0 2005, toda vez que engato a ré a rotação do motor cai, quase desliga, fico parado um pouco ou desengato a ré a rotação volta ao normal. Nunca vi isso.
Irmão!!vc é crânio brother!!!parabéns uma aula digna de um excelente professor profissional
Obrigado pela aula, grande professor; sempre aprendo muito com suas aulas.
Excelente vídeo. Só para complementar, em bancada mesmo sem o terra que alimenta a bobina do relé vai funcionar. Quem testou o modulo bancada talvez não verificou o pino do relé principal e muito menos os massas do módulo.
Parabéns pela dica. Muito interessante esse funcionamento do relê.
Boa noite meu amigo tem um honda civic LXL 2011 não está chegando alimentação nas bobinas o que pode ser módulo
Parabéns!! Meu amigos isso foi uma aula de Senai 👏🏾👏🏾✅ vc é um excelente profissional.
Muito obrigado! Espero poder ter ajudado.
GOSTEI DE MAIS DESSE VIDEO,parabéns isso me ajudará muito a fazer um teste no meu carro .
Esses seus vídeos me ajudaram sim. Vc é muito bom Rodrigo. Um abraço pra ti daqui de Belém do Pará !
Poxa mais q dica ,vc me tirou de um sufoco.Parabens
9:00 têm defeito estático e têm defeito dinâmico , ou seja , têm defeito que so aparece no veículo e com o carro em uso, o pior de tudo é quando se conserta ou se troca o módulo e o problema é um curto, ai queima o módulo de novo, por isso é necessário profissionais igual a você, que conhece elétrica e eletrônica, conhece esquemas elétricos e sabe usar aparelhos, principalmente osciloscópio, parabéns pelo seu trabalho! 👏👏👏
Muito bom pra min ..chegou numa boa hora
Meu polo 2014 parou do nada .. condenado a central... ainda vó ela no técnico ..vó fica de olho
Muito obrigado cara, você ajudou-me bastante com este vídeo porque o meu carro está também com este problema com a sua explicação de forma detalhada farei o teste no meu carro e estou confiante que vai dar certo. Mais uma vez obrigado .
Ótima dica veuleu
Vc é 10 tem gente que sabe mas não ensinar mas vc sabe tudo vc tem um jeito pra as pessoas lega entenda valeu amigo continuem ajudados
Gostei muito, sou do MS, estou com uma volvo XC60 não consigo fazer ela funcionar, por falta de profissional
Excelente amigo , mandou bem sua orientação.
👏👏👏👏 Deus o abençoe
VALEU AI PARCEIRO PELAS DICAS. O RIO DE JANEIRO AGRADECE. ABRAÇO
Rodrigo bom dia vi o vidio e achei muito legau voce passando o conhecimento parabens
Muito obrigado pela dica estou com um gol g5 2011 que também não tem positivo nos picos vou fazer esse teste .
Eu estava ficando maluco com esse carro
Obrigado, você me falou o que estou passando, tenho um corsao , e está exatamente com esse problema, 2,5 volt onde deveria ter 5 volt . Obrigado Obrigado Obrigado
Parabéns pelo seu vídeo inteligente e uma aula experimental gratuita 😃
Parabéns ótimo vídeo, conhecimento é tudo
Boa dica está é a importância do conhecimento parabéns
Tô com um gol quase desse jeito, da a partida não pega vou tentar isso. vc se garantiu e um BOM PROFISSIONAL 🎉
Cara, tenho um corolla 2005 que deu problema no alternador, gerando 17 volts, e isso sobrecarregou todo o sistema elétrico. Troquei o alternador, a bateria, todos os chicotes, fusíveis, relés, programei o módulo com as chaves... Enfim, depois de tudo isso, o carro não funciona. Não gira motor de arranque, não aciona bomba de combustível, não dá centelha e nem pulso nos bicos; embora todo o restante da parte elétrica funcione (todas as luzes, buzina, painel, som, relógio...). Vc tem muito conhecimento. Seu vídeo me deu um norte. Se você tiver alguma dica sobre como proceder, me diga, por favor!
Amigo, eu começaria pelo computador de partida, tem que chegar positivo no pino de código 30, depois que vira a ignição tem que sair pós chave pelo pino 15 ,para alimentar a injeção e etc. Quando der partida tem que sair positivo do pino 50 para o motor de partida! Da uma olhada nisso já é um bom teste.
@@GadeAutomotive Amanhã já realizarei esses testes. Muito obrigado pela atenção! Ganhou mais um inscrito.
Onde é essa oficina meu carro acendeu a luz da injeção o mecânico condenou o módulo mais o carro está funcionando normalmente
@@discomendes1189 Procure outro mecânico. A depender de qual for seu carro, um simples cabo de vela defeituoso pode fazer acender a luz de injeção. Me pareceu um pouco desonesto condenar o módulo assim de cara.
Markus estou com um problema semelhante, talvez até o mesmo problema que você falou e ainda não conseguir resolver, você conseguiu resolver?
Valeu garoto muito ótimo.
Estou estudando pra exercer como eletricista, muito grato.
tem possibilidade de vc me orientar, sugestoes, opinioes, dicas, meu GM VECTRA ELITE sedan 2.4 16V, transmissao automatica aw50-40, quilometragem 140000 percorridos originais fabrica, começou apresentar em 7/2022 o seguinte sintoma: quando paro de frear com o driver engatado em d recua automaticamente pra tras quando frio, quando começa a esquentar nao recua pra tras mesmo sem frear, lembrando que esta válido o oleo dexron 3 acdelco, nao apresenta cheiro queimado, os 3 modos pilotagem estao funcionando corretamnente, as marchas avançam e recuam corretamente de acordo com a velocidade ou seja esta compatível, pelo sintoma apresentado nao apresenta ser grave, mas pra isso precisa de Profissional Eletrônica e ou Profissional Mecânico pra resolver ?
te agradeço🙏👍🙏👏🙏
GOSTEI DA SUA HUMILDADE
OBRIGADO POR COMPATILHAR SEUS CONHECIMENTOS
EU TRABALHO DA AREA DA REFRIGERAÇAO AUTOMOTIVA
ABRÇO
DEUS TER ABENÇEO SEMPRE
Muito bom esse vídeo
Continue assim nos ajudando no conhecimento
Muito bom, falto profissional assim aqui na minha cidade, que pena
O meu carro vira a chave e não pega já levei pra 2 caras e não acha o defeito
Excelente explicação.
Pode ser ligado o bloqueio do alarme nesse fio pós chave que alimenta a bobina desse rele?
Muito bom meu amigo, estou inscrito e dei meu joinha.
Um grande abraço, o vídeo é interessante...
Parabéns muito bom o vídeo, tenho uma s10 e tô brigando por que não tenho sinal na bomba e a luz de check fica acesa além disso não tá se conectando com o scanner
Muito show,obrigado por compartilhar seu conhecimento
Você e show, vc e um ótimo professor... Obrigado meu querido já estou quase lá 🙏🙌👍
Parabéns, me ajudou muito.
Me ajudou demais. Vou fazer um teste na saida dos pinos de alimentação da velocidade alta e baixa do meu veiculo. Seguindo essa linha de raciocinio ai ja vou conseguir testar se o modulo ta mandando corrente certinho.
Rodrigo isso quando o sensor e do tipo hall porque desses carros com sensor do tipo indutivo então este modulo esta com o regulador de tensão em curto obrigado Deus te abençoe sempre
Parabéns muito bom bem espricado gostei muito dessa aulinha
Boa dica amigo. O meu carro está assim. Vou pegar um módulo do colega.
Ajuda muito amigo. Deus te abençoe
Parabéns! Estou com esse problema, vou verificar os 5v. Tem também o negativo do computador de bordo que aciona o relé da bomba que aqui tbm não está chegando...
Obrigado pelo vídeo sua explicação é bem simples fácil de pegar a lógica do problema
Boa noite muito bom. Vc realmente sabe o que fala e faz .Parabéns. Tenho um palio weekend com esse problema e ninguém consegue resolver vc está em São Paulo.
Meu irmão meu carro tem um probleminha desse ele desliga, e acontece isso não vai positivo prós bicos , e ninguém acha o problema seu vídeo esclarecedor, só que no meu caso quando afoga o carro para de ir positivo prós bicos o carro fica cem partida , o carro não pega um tempo parado ele volta a pegar está perigoso isso preciso arrumar um profissional pra arrumar pra mim isso aqui na minha cidade ! Tenho gol g2 ap 4 bicos
Ótima dica cara parabéns
Faz um video com sensor de massa do grande siena
Valeu 👍 um mecânico aqui em Belém condenou o cabeçote do meu gol g5 😂 maluco . Meu carro não liga deve ser módulo também
Obrigado amigo irmão parabéns me ajudou muito obrigado amigo parabéns
que aula !!!!!!!!!!!!!! parabéns pelo conteudo
Otima aula,o meu corsao montana nao acende a luz da ingecao e fica piscando a luz com um carrinho com uma chavinha ,qual seria o problema
Bom dia vídeo muito bom tirei muitas dúvidas.muito obrigado
Olá Amigo boa tarde tudo tenho uma ranger ano 98 ela pega mas não funciona e para da impressão de que está fora de ponto mas verefiquei tudo gostaria de saber se vc tem o esquema elétrico 2.5. Gostei muito dessa informação vendo a maneira que vc fez fica bem mais fácil indentificar a pani.desde já agradeço.
Excelente o vídeo. Vocês conhecem em Brasília uma oficina do gabarito da sua.
AULAS MEU AMIGO
PARABENS
NAO TRABALHO NESSE RAMO
GANHOU MAS UM ESCRITO
Sucesso parabéns.
Amigão, to com um siena que so chega positivo na bobina, nas outras duas entradas nao chega nada nao chega negativo e nem sinal! No bico chega positivo mas nao chega pulso ja trocou a central e nada! Me ajuda ai pfv meu amigo vc é fera
Chicote de injeção do polo é o mesmo da saveiro g5 2010?
Parabéns guerreiro.
Mestre! Parabéns...
Parabéns muito bom o vídeo
Parabéns .
Ótima explicação
Parabéns meu amigo
Obrigado meu amigo, ajudou muito parabéns.
Parabéns pela aula
Muito bom o vídeo, bem instrutivo
Excelente diagnóstico parabéns
Shows.
Onde é sua oficina meu amigo? Gostei do seu profissionalismo
Tenho um Qashqai j10 1.5 dci como localizar o módulo do motor pra não molhar quando lavar ?
Boa tarde! Tenho um Peugeot 406, SW, 135 Hp, 2.0 16 v. 2001. O velocímetro de vez em quando da um pulso, para de marcar, e as vezes funciona bem. A caixa automática de vez em quando, principalmente em cuba com subida bem lenta desacoplar e volta. Já troquei o sensor de velocidade e o painel. Pode ser o módulo da caixa? Se for, com um com a mesma numeração funcionária ou terei que fazer reprogramação? Grato
Excelente.
Como faz teste da central do carro pra saber se estar tudo ok?
Muito obrigado pela dica !!! Excelente explicação
Parabéns por passar o grande conhecimento que você tem, ótima explicação!
Profissional assim hoje em dia é ouro
Oi de onde vc é
Vc sabe dizer como testo saída desse negativo na spin
Parabens pelo video de alto nivel.
Esse vídeo me salvou obrigado amigo parabéns.