Incroyable ! Vous êtes aujourd’hui 9000 à me suivre sur cette chaîne 🥰 Merci à tous pour vos retours ! La suite ne peut-être que plus belle 👌😏 A très vite 😉
Comment donner un super look racing a une caisse,qui n’a pourtant aucune prétention sportive, tout en réutilisant des pièces d’origine, ça c’est stylé 🤩👍
Magnifique j’adore. Très design les entrée d’air sur les portes arrières de très bon goût bravo. J’attends la suite avec impatience. Fier d.avoir participé en te soutenant à ce projet. 😊 le capot génial aussi. Bon week-end
Bonjour et merci pour cette vidéo. Super, 53 mn sur cette préparation, ça va devenir la concurrente de la 2 chevaux saharienne. La 4 L c'est toute une histoire et perso c'est ma première voiture avec laquelle j'ai traversé mes premières aventures 😜😜😜. Bravo pour votre travail.
Salut je suis tombé sur ta chaîne par hasard et je voulais simplement te féliciter. Je ne suis pas passionné de 4L mais j’ai trouvé ton boulot et ton état d’esprit très bon ! Alors juste bravo et continues, en plus je pense qu’on est « voisins » 😉
Super boulot pour en faire une bête de course !!! Prends l habitude même si ça vie va peut-être être courte de protéger tes tôles avec un petit coup de bombe galvanisé avant de souder ça deviendra un réflexe pour de "vrais " travaux de restauration Et met ton bloc avant démontable des 4 cotes la si tu tape devant tu pourras jamais sortir tes goupilles sur la traverse...
Tout est passé au rustol après soudure et avant peinture 😉 Pour la fixation devant, les « charnières » sont encore démontables via les écrous d’origine 👌
Félicitation et encore mes encouragements .je serais présent pour la course de Pipriac et t'encourager.🏁 Si tu peux prévoir quelques pièces "Made 4L" sur le circuit perso je serais intéressé par un kit de levier de vitesse. Encore 👋👍
Salut Charles, plusieurs fois que je tombe sur tes vidéos et franchement c'est vraiment propre, ton esprit etc j'adore, je suis moi même passionné de vieille Renault, je suis en train de refaire une 5 et de la prépa, je viens de voir que tu en a une aussi, un futur projet sur ta chaîne ?
Bonjour, incroyable chaîne où je peux aller à la pêche aux infos pour rénover ma 4l.... petite question, crois tu que modification de l'ouverture du capot comme tu as pu le faire soit gênante pour le contrôle technique ? Merci et continue comme ça , c'est top !!!
Pour le contrôle technique ça peut… mine de rien les joues d’ailes et les ailes sont structurelles… là ce montage est possible car il y a un gros arceau…
Slt Pour ton radiateur placé à l'arrière... 2 écope avec conduite d'air jusqu'au radiateur c'est bien... Mais la chaleur que tu retires au radiateur va s'accumuler dans l'habitacle.... Ça va très vite devenir un four là-dedans... Il va falloir penser à un système d'évacuation de l'air chaud de l'habitacle... Parce que j'ai vu que tu as tout fermer à l'arrière 😉😁 PS Je ne connais pas le règlement de la course que tu veux faire... Mais il est possible qu'ils te demande de cloisonner en cas de choc arrière ou de durite qui éclate pour ne pas être brûlé...
Ouverture a l’arrière prévue !! Notamment par le plancher et par le coffre ! Cloisonnement prévu aussi ! C’est pour ça que tout est monté ras le plancher. D’une part pour avoir un centre de gravité bas, mais aussi pour avoir une visibilité par les vitres arrières 😉
Franchement pour le taf réaliser sur cet vidéo … jte dis beau goss poto 💪🏻💪🏻💪🏻 par contre t’es ami assez proche y abuse vont pas me dire qu’il y en a pas un qui peux t’avoir des gants 🧤 😅 je rie met c’est pas pour me moquer frérot j’ai limite envie de t’en envoyer quelque paires lol je ne veux plus te voir avec c’est gants si c’est pas déjà fais met les à là poubelles stp 😂 #Boutade j’ai hâte de la voir en sorti de peinture cet petite 4L elle est terrible,
Salut Charly, pourquoi lors de la découpe de tes portes arrières, tu n'as pas découpé que trois côtés et comme cela ça t'evitais la tôle intérieure de ta prise d'air ? Amitiés de Bordeaux !
Salut Man! Projet 4L pour 2025 dans une zone type désertique, le radiateur n'est plus dispo sur ton site? J'ai feuillé toutes les pages du shop sans tomber dessus. Très beau projet!
Bravo belle réalisation même si il en reste beaucoup. Bonne continuation. Par contre pour ta vitre conducteur le grillage c est pas top. Car pendant 24h vous aurez la poussière ou la boue le vent la pluie ...
Encore une Renault 4 qui ne verra plus les routes… mais qu’est ce qu’ils ont tous à vouloir les massacrer ???? et toujours par des mecs qui font du boulot de gros p…. en nous racontant que tout cela sera caché sous une belle couche de mastic. Assumez que vous faites de la daube parce que vous n’y connaissez rien’ juste vous voulez faire l’interessant devant la caméra et accessoirement faire de la pub pour le site de pièces en reproduction … rien qu’en voyant ça je n’achèterai jamais une pièce sur ce site
Et non elle ne verra plus les routes... mais si vous aviez regardé les précédentes vidéos de la série, vous en auriez su un peu plus... La 4L récupérée pour ce projet est une épave sans Carte Grise, ni contrôle technique. Officiellement les papiers ont été détruits en préfecture. C'est donc compliqué de la remettre sur route ... De plus, comme on le voit très clairement dans les épisodes précédents, la voiture est limite récupérable... c'est donc une bonne base pour en faire autre chose plutôt que de la laissé pourrir au fond du jardin. Le but est de participer à une course d'endurance de 24H sur un circuit en terre battue avec un budget raisonnable. On est loin d'une participation au Rallye Historique de Monte Carlo avec une voiture à 200000 € Avant de juger, intéressez vous ! Sur cette chaîne je partage ma passion pour les 4L, les Renault, mais plus largement les anciennes. Je ne vois pas où est le massacre. Plutôt que de s'entraîner sur un fer plat a faire des gribouillis à la soudure, ou souder des fers à bétons pour faire une œuvre d'art contemporain, autant tout de suite se faire les armes sur un projet qui motive. Pour le boulot de gros porc... c'est sûr que quand on voit ce qui vous intéresse, à savoir une voiture restaurée dans les moindres détails avec de la boulonnerie d'époque récupérer sur une épave, pour au final avoir une voiture plus neuve qu'à l'origine... Je vous invite à ne pas regarder mes vidéos sous peine de faire un arrêt cardiaque. Je respecte votre façon de faire, mais ce n'est pas la mienne. J'aime garder l'âme d'une voiture... elles ont eu une vie avant de tomber entre nos mains. Et c'est la respecter que de garder un maximum et réparé les morceaux abîmés. Pour la couche de mastic, faut se laver les oreilles... je dis simplement que les plus gros défauts seront lissés avec un peu de mastic. Loin de moi l'idée d'en mettre 1 kilo par centimètre carré... (faut que l'aimant tienne toujours sur la carrosserie quand même... au cas où vous l'occulteriez de trop près). Et puis la 4L peut avoir un accrochage dès le premier virage... quel serait l'intérêt de la garnir de mastic ? Une peinture brillant direct suffira et pas besoin de 5 couches non plus... on va vite ! Excusez moi de ne pas avoir un BAC+8 et 40 ans d'expérience en mécanique, tôlerie... mais je crois que même Amédée Gordini (j'ai un peu de culture oui) a fait des essais, qui ont sans doute échoués pour certains. La seule différence c'est que moi je partage mes apprentissages, échecs ou non. Alors oui je fais "l'intéressant"... mais si je n'avais rien d'intéressant à partager, je ne ferais sûrement pas de vidéos... Peut-être que simplement le projet est intéressant !? Je m'entoure de personnes de confiances compétentes qui me conseilles tous les jours pour justement ne pas faire de la "daube". Et ça fonctionne, puisque le projet avance et plaît ! Pour ce qui est du sponsor... que leurs pièces vous plaisent ou non, au moins lui soutient le projet à sa manière, en fournissant donc des pièces, en échange de visibilité. Et je n'accepte dans tout les cas pas de partenaire en qui je n'ai pas confiance. J'en ai un peu marre des vieux aigris qui se permettent de commenter en "insultant" le travail des "jeunes", plutôt que d'encourager et partager leurs connaissances. Aucun respect du travail de l'autre... vous êtes peut-être dépassé !? (dans tous les cas ça fait une mauvaise pub pour le club auto où vous êtes... ça ne donne pas envie d'y aller, si c'est pour se faire insulter ou prendre de haut... pourtant on reste sur du Renault là non ?) Vous devriez faire comme les sponsors ou la communauté, soutenir, ou au moins apporter un avis constructif, plutôt que de vous lâcher sur internet à visage caché... c'est trop facile ! Pour finir, je ne réinvente rien. Je fais de la mécanique avec mes moyens (matériels et financiers). Les résultats que j'obtiens m'apporte beaucoup dans ma réflexion et le chemin à suivre vers l'objectif final. Mais bon c'est ça la magie d'internet, des gens inexpérimentés partagent des choses, et des gens extrêmement intelligent et compétent jugent en se foutant de leurs gueules. Hyper constructif ta vision. Après ce ne sont que des mots ici... mais on peut échanger autour d'un verre pour discuter de tout ça. PS : pas la peine de supprimer votre commentaire pour faire disparaître cet échange, je le reposterai dans tous les cas :)
Je n’ai surtout pas l’intention de supprimer mon commentaire !! Je le revendique même !! Tout véhicule ancien peut être sauvé, avec ou sans papier, la FFVE peut fournir les documents nécessaires à la fabrication d’une carte grise. Donc AUCUNE excuse pour ne pas faire, même sur la base d’une épave, un véhicule roulant. Mais pour cela il faut bosser et ne pas se contenter de monstrueux bricolages qui seront camouflés sous des kilos de mastic. YT m’a proposé cette chaîne, j’ai regardé, forcément je suis passionné des anciennes Renault et j’en ai restauré quelques unes mais je n’ai certainement pas l’intention de « suivre » cette chaîne. Lorsque vous respecterez l’opinion des autres peut être vous aurez droit au respect quoique le travail effectué n’appelle aucun respect à la base, mais bon... sans être un extrémiste du boulon d’origine il y a néanmoins un minimum à respecter. Mais bon j’ai donné mon avis, je ne m’affronterai pas c’est peine perdue tant que vous ne comprendrez pas que c’est aux jeunes d’apprendre et aux anciens d’instruire. Votre propos laissent à penser que les vieux sont forcément cons et doivent se la fermer car les jeunes savent et en plus méritent d’être applaudis. Quand je vois « ca » je répète : encore une malheureuse Renault 4 qui ne verra plus la route. Quant à Amédée Gordini il ne suffit pas de sortir son nom dans une conversation pour étaler son savoir, et bien qu’il ait sûrement fait des erreurs dans ses travaux, il ne s’est imposé que sur la qualité de son travail bien qu’il avait quelques notions de mécanique au départ, on ne parle pas d’un boucher qui se voulait être électricien... c’était un génie, un être d’exception. J’ai du mal à trouver du génie dans ce qui est fait sur cette vidéo...
Oui tout véhicule peut-être sauvé... Après au prix d'une restauration et la côte actuelle d'une 4L... Est ce vraiment rentable de faire une restauration intégrale dans les règles sur un modèle sans 'intérêt" particulier... qui en plus est très sévèrement attaqué par la rouille... Autant partir sur une base plus saine directement. Dans la vie je n'ai pas pour habitude de ne pas bosser. Ici je respecte simplement le cahier des charges de mon projet. Encore une fois nous sommes sur une 4L pour faire du 4L Cross d'endurance. La restaurer dans les moindre détails serait une perte de temps et d'argent vu qu'elle est amené à être utilisée en compétition. Une course éprouvante qui nécessite donc de revoir intégralement la voiture après chaque course. Pour ce projet, je m'inspire fortement de la 4L de Duvernay, célèbre pilote, vainqueur du 4L Cross en 1981. Le but : rester fidèle à la 4L en utilisant et en adaptant le plus possible de pièces de Renault 4L pour les modifications nécessaires. L'idée est aussi de ne pas choucrouter la voiture. Il faut quelle soit réparable, donc soudable sans difficulté à tout moment de la course. Le mastic est donc contre-productif. Il n'est donc appliqué qu'en petite quantité au endroit les plus visuels, histoires d'avoir une finition plus propre. Je respecte votre opinion. Néanmoins, il y a des manières de le partager. Rabaissé, dénigré et craché n'en est pas une. Ou en tout cas, n'est pas la plus constructive. Je ne demande qu'à approfondir mes connaissances, apprendre de nouvelles choses. Mais, excusez moi de le dire, je n'ai rien appris venant de vous. L'apprentissage bête et méchant, "moi je sais, toi tu apprends" n'est pas pour moi. J'aime expérimenter, confronter mes idées avec l'expériences des autres et garder le meilleur des conseils et de mes observations. Tout les "vieux" ne sont pas cons, loin de là. j'ai eu l'occasion de rencontrer des puits sans fond de savoir mécanique qui n'avait aucun préjugé sur les "jeunes", juste partager et encourager à se faire nos propres expériences tout en nous apportant les conseils nécessaires au bon déroulement de nos idées. Et pas besoin d'être applaudis. un encouragement suffit, même dans l'échec. Si on ne fait que refaire sans cesse ce que les "ancien" ont fait, rien n'avance... rien n'évolue. Que ça plaise ou non, de nouvelles personnes apportent de nouvelles idées. Je pense faire parti de ces jeunes qui reviennent s'intéresser aux anciennes, simplement avec 50 ans de "retard", j'ai grandi dans une époque différente, avec des moyens différents et des possibilités nouvelles. Alors autant s'en servir. Rien ne vous oblige à me suivre. De toute façon ce n'est pas avec des gens comme vous que ça avance. Chacun à sa vision de ce qu'est le massacre. Pour moi c'est par exemple celle de restaurer un véhicule en le faisant plus neuf que ce qu'il était à l'époque à la sortie d'usine. En gardant son véhicule bien au chaud au garage et surtout en ne le sortant que par beau temps pour éviter de l'abîmer. Ce ne sont pas des bibelots. Ce sont des autos faites pour prendre du plaisir. Pas besoin de se b****** la nouille sur ce qu'on a dans son garage si ça ne roule pas. Mais encore une fois, chacun sa vision. Je respecte, même si ça me fait chier. Mais ça ne me regarde pas. Dans tous les cas, la 4L que je prépare va reprendre la piste, à défaut de reprendre la route. Et peut-être fera t-elle quelques sessions circuits à l'avenir. Tout ça pour se faire plaisir au volant d'une ancienne, pied au plancher, dans une belle odeur d'essence. (Parce que oui de rouler en 4l c'est suffisant pour se faire flasher sur routes ouvertes...) Si le cœur vous en dit, allez voir d'autres vidéos sur ma chaîne. Vous découvrirez que je roule tout les jours en Renault 4L réplica de celle des Frères Marreau depuis l'obtention de mon permis en 2018, et depuis peu, j'ai acquis un Renault Trafic I Phase 1 T800 de 1985. Je n'ai jamais eu d'autres voitures que celle-ci. J'ai aussi développé une marque de pièces performances pour les Renault 4L et dérivés. Pièces de qualité, développées et fabriquées par mes soins en Limousin. Je produit par exemple un kit qui permet de rotuler le levier de vitesse des Renault 4L pour un passage des vitesses plus précis. Enfin bref.... je suis loin d'être un génie. J'ose. C'est tout. Et je prend le risque de m'exposer sur internet en partageant mes idées. Sur ce, bonne journée.
Incroyable ! Vous êtes aujourd’hui 9000 à me suivre sur cette chaîne 🥰
Merci à tous pour vos retours ! La suite ne peut-être que plus belle 👌😏
A très vite 😉
J'adore cette histoire de capot soudé aux ailes ! Ingénieux et efficace !
Comment donner un super look racing a une caisse,qui n’a pourtant aucune prétention sportive, tout en réutilisant des pièces d’origine, ça c’est stylé 🤩👍
Renault avait pensé à tout 😏
bien vu pour les prises d'air et le capot inversé ! sacré taff en tout cas ! bon courage pour la suite !
Merci 🤩
Magnifique j’adore. Très design les entrée d’air sur les portes arrières de très bon goût bravo. J’attends la suite avec impatience. Fier d.avoir participé en te soutenant à ce projet. 😊 le capot génial aussi. Bon week-end
Merci beaucoup pour le soutien 🥰
La suite au plus vite 😏
@@ByCharlesEnRit pas de soucis j’attends avec impatience la suite ;-)
hé mec t assure bon boulot!!!!!!!!
Bonjour et merci pour cette vidéo. Super, 53 mn sur cette préparation, ça va devenir la concurrente de la 2 chevaux saharienne. La 4 L c'est toute une histoire et perso c'est ma première voiture avec laquelle j'ai traversé mes premières aventures 😜😜😜. Bravo pour votre travail.
Je fais au maximum pour réduire la durée, mais trop de choses à montrer 🥰
@@ByCharlesEnRit non bien au contraire, j'ai aimé cette vidéo même si ça dure longtemps c'est intérêssant... Vivement la suite.
Super travail, respect !
Vivement le prochaine épisode 😁😁😁👋🏻😉👌🏻💪🏻💪🏻💪🏻✌🏻👊🏻 tu nous régales mon pote #Made4L #Made4LRacingTeam #Endurance grosse grosse force à toi l’ami 🎉🎉🎉
Salut je suis tombé sur ta chaîne par hasard et je voulais simplement te féliciter. Je ne suis pas passionné de 4L mais j’ai trouvé ton boulot et ton état d’esprit très bon ! Alors juste bravo et continues, en plus je pense qu’on est « voisins » 😉
Merci 🤩
La 4L c’est intemporelle et pour tout le monde ponde héhé
C’était parfait super boulot bon courage et hâte de voir la suite car tu le mérites 😊
C'est vif et ça donne envie de voir la suite !!😊
Hâte de voir la 4 turbo 2
Ce serait bien sympa à faire 😏
Mais fait trouver une turbo 2 à pirater 🥵
Super boulot pour en faire une bête de course !!!
Prends l habitude même si ça vie va peut-être être courte de protéger tes tôles avec un petit coup de bombe galvanisé avant de souder ça deviendra un réflexe pour de "vrais " travaux de restauration
Et met ton bloc avant démontable des 4 cotes la si tu tape devant tu pourras jamais sortir tes goupilles sur la traverse...
Tout est passé au rustol après soudure et avant peinture 😉
Pour la fixation devant, les « charnières » sont encore démontables via les écrous d’origine 👌
Trop bien bravo pour ces idées et travail de réalisé. Hâte d être à la prochaine vidéo 😉
Bon boulot le plus dur est presque terminé,les prochains épisodes ne feront qu’embellir ta 4L. Bon courage.
C’est exactement ça 🥰
Salut! c'est super passionnant de regarder tes vidéo. Tu fait du super boulot. Courage pour la suite. Hâte de voir la prochaine évolution
Merci 🤩
Beau travail 👍👍
Félicitation et encore mes encouragements .je serais présent pour la course de Pipriac et t'encourager.🏁 Si tu peux prévoir quelques pièces "Made 4L" sur le circuit perso je serais intéressé par un kit de levier de vitesse. Encore 👋👍
Il devrait y avoir une boutique Made4L 😉
Super taf, continue comme ça 👍
Merci ☺
Salut Charles, plusieurs fois que je tombe sur tes vidéos et franchement c'est vraiment propre, ton esprit etc j'adore, je suis moi même passionné de vieille Renault, je suis en train de refaire une 5 et de la prépa, je viens de voir que tu en a une aussi, un futur projet sur ta chaîne ?
Merci ☺️
La 5 n’est pas à moi 😅
Mais il se peut qu’elle fasse partie d’une vidéo 😉
Good job Guy ;oP
Salut c est vrai que ça lui donne un look turbo 2 ou clio v6 j adore merci a plus
Hola un super trabajo un saludo de pineda de mar Barcelona
Bonjour, incroyable chaîne où je peux aller à la pêche aux infos pour rénover ma 4l.... petite question, crois tu que modification de l'ouverture du capot comme tu as pu le faire soit gênante pour le contrôle technique ?
Merci et continue comme ça , c'est top !!!
Pour le contrôle technique ça peut… mine de rien les joues d’ailes et les ailes sont structurelles… là ce montage est possible car il y a un gros arceau…
c'est quoi le nom du site pour les pièces ?
non je déconne ^_^ , sympa tes vidéos !
😅😅
Slt
Pour ton radiateur placé à l'arrière...
2 écope avec conduite d'air jusqu'au radiateur c'est bien...
Mais la chaleur que tu retires au radiateur va s'accumuler dans l'habitacle....
Ça va très vite devenir un four là-dedans...
Il va falloir penser à un système d'évacuation de l'air chaud de l'habitacle...
Parce que j'ai vu que tu as tout fermer à l'arrière 😉😁
PS
Je ne connais pas le règlement de la course que tu veux faire...
Mais il est possible qu'ils te demande de cloisonner en cas de choc arrière ou de durite qui éclate pour ne pas être brûlé...
Ouverture a l’arrière prévue !! Notamment par le plancher et par le coffre !
Cloisonnement prévu aussi ! C’est pour ça que tout est monté ras le plancher. D’une part pour avoir un centre de gravité bas, mais aussi pour avoir une visibilité par les vitres arrières 😉
Franchement pour le taf réaliser sur cet vidéo … jte dis beau goss poto 💪🏻💪🏻💪🏻 par contre t’es ami assez proche y abuse vont pas me dire qu’il y en a pas un qui peux t’avoir des gants 🧤 😅 je rie met c’est pas pour me moquer frérot j’ai limite envie de t’en envoyer quelque paires lol je ne veux plus te voir avec c’est gants si c’est pas déjà fais met les à là poubelles stp 😂 #Boutade j’ai hâte de la voir en sorti de peinture cet petite 4L elle est terrible,
Si tu savais… les gants ça se fume a une vitesse avec le meulage 😅
Salut Charly, pourquoi lors de la découpe de tes portes arrières, tu n'as pas découpé que trois côtés et comme cela ça t'evitais la tôle intérieure de ta prise d'air ?
Amitiés de Bordeaux !
La portière est légèrement galbée, j'aurai détruit sa forme globale :)
Enf...... Ce grincheux !!!!!!!!
Salut je pense qu'il faudrait tu change de gants 😆👌
La meuleuse les nique en 5 mn 😅
Avis de Erick. Mets tu des arbres à cames à pastilles au lieu des culbuteurs ? Est ce possible ?
Noon 😅
Salut Man! Projet 4L pour 2025 dans une zone type désertique, le radiateur n'est plus dispo sur ton site? J'ai feuillé toutes les pages du shop sans tomber dessus.
Très beau projet!
Radiateur dispo chez Retro Car Concept le sponsor 😛
Bonjour Charly, dis moi ton arbre à cames R5 ls pour Moteur Cleon, j'ai une Twingo de 1996 avec un moteur cleon sont ils compatible ?
Oui l'arbre peut se monter avec une petite modif : tronçonner le bout de l'arbre spécifique au montage de la poulie sur R4. :)
Coupe juste le bas du pare choc ar tu touche pas à la largeur si tu voix ce que j’ve dire ?! Sa ferais sympas et un peut plus affûtés
Bravo belle réalisation même si il en reste beaucoup. Bonne continuation. Par contre pour ta vitre conducteur le grillage c est pas top. Car pendant 24h vous aurez la poussière ou la boue le vent la pluie ...
Une vitre polycarbonate amovible est prévue 😉
Pour tes goupilles c est bon. Par contre rajoutes des attaches types rallye entre le bas de tes ailes et ta caisse. J espère que c est clair!!
Beaucoup trop de blabla !
😂ca cause beaucoup 😊
As tu une cagnotte en ligne stp?
Pas du tout.
Mais les kits Made4L Racing Team sont là pour ça 🙂
Sinon devenir sponsors !
on dirais bien qui aura un moteur arrière
Même pas 🤪
Encore une Renault 4 qui ne verra plus les routes… mais qu’est ce qu’ils ont tous à vouloir les massacrer ???? et toujours par des mecs qui font du boulot de gros p…. en nous racontant que tout cela sera caché sous une belle couche de mastic. Assumez que vous faites de la daube parce que vous n’y connaissez rien’ juste vous voulez faire l’interessant devant la caméra et accessoirement faire de la pub pour le site de pièces en reproduction … rien qu’en voyant ça je n’achèterai jamais une pièce sur ce site
Et non elle ne verra plus les routes... mais si vous aviez regardé les précédentes vidéos de la série, vous en auriez su un peu plus... La 4L récupérée pour ce projet est une épave sans Carte Grise, ni contrôle technique. Officiellement les papiers ont été détruits en préfecture. C'est donc compliqué de la remettre sur route ... De plus, comme on le voit très clairement dans les épisodes précédents, la voiture est limite récupérable... c'est donc une bonne base pour en faire autre chose plutôt que de la laissé pourrir au fond du jardin. Le but est de participer à une course d'endurance de 24H sur un circuit en terre battue avec un budget raisonnable. On est loin d'une participation au Rallye Historique de Monte Carlo avec une voiture à 200000 €
Avant de juger, intéressez vous ! Sur cette chaîne je partage ma passion pour les 4L, les Renault, mais plus largement les anciennes. Je ne vois pas où est le massacre. Plutôt que de s'entraîner sur un fer plat a faire des gribouillis à la soudure, ou souder des fers à bétons pour faire une œuvre d'art contemporain, autant tout de suite se faire les armes sur un projet qui motive.
Pour le boulot de gros porc... c'est sûr que quand on voit ce qui vous intéresse, à savoir une voiture restaurée dans les moindres détails avec de la boulonnerie d'époque récupérer sur une épave, pour au final avoir une voiture plus neuve qu'à l'origine... Je vous invite à ne pas regarder mes vidéos sous peine de faire un arrêt cardiaque.
Je respecte votre façon de faire, mais ce n'est pas la mienne. J'aime garder l'âme d'une voiture... elles ont eu une vie avant de tomber entre nos mains. Et c'est la respecter que de garder un maximum et réparé les morceaux abîmés.
Pour la couche de mastic, faut se laver les oreilles... je dis simplement que les plus gros défauts seront lissés avec un peu de mastic. Loin de moi l'idée d'en mettre 1 kilo par centimètre carré... (faut que l'aimant tienne toujours sur la carrosserie quand même... au cas où vous l'occulteriez de trop près). Et puis la 4L peut avoir un accrochage dès le premier virage... quel serait l'intérêt de la garnir de mastic ? Une peinture brillant direct suffira et pas besoin de 5 couches non plus... on va vite !
Excusez moi de ne pas avoir un BAC+8 et 40 ans d'expérience en mécanique, tôlerie... mais je crois que même Amédée Gordini (j'ai un peu de culture oui) a fait des essais, qui ont sans doute échoués pour certains. La seule différence c'est que moi je partage mes apprentissages, échecs ou non. Alors oui je fais "l'intéressant"... mais si je n'avais rien d'intéressant à partager, je ne ferais sûrement pas de vidéos... Peut-être que simplement le projet est intéressant !?
Je m'entoure de personnes de confiances compétentes qui me conseilles tous les jours pour justement ne pas faire de la "daube". Et ça fonctionne, puisque le projet avance et plaît !
Pour ce qui est du sponsor... que leurs pièces vous plaisent ou non, au moins lui soutient le projet à sa manière, en fournissant donc des pièces, en échange de visibilité. Et je n'accepte dans tout les cas pas de partenaire en qui je n'ai pas confiance.
J'en ai un peu marre des vieux aigris qui se permettent de commenter en "insultant" le travail des "jeunes", plutôt que d'encourager et partager leurs connaissances. Aucun respect du travail de l'autre... vous êtes peut-être dépassé !? (dans tous les cas ça fait une mauvaise pub pour le club auto où vous êtes... ça ne donne pas envie d'y aller, si c'est pour se faire insulter ou prendre de haut... pourtant on reste sur du Renault là non ?)
Vous devriez faire comme les sponsors ou la communauté, soutenir, ou au moins apporter un avis constructif, plutôt que de vous lâcher sur internet à visage caché... c'est trop facile !
Pour finir, je ne réinvente rien. Je fais de la mécanique avec mes moyens (matériels et financiers). Les résultats que j'obtiens m'apporte beaucoup dans ma réflexion et le chemin à suivre vers l'objectif final.
Mais bon c'est ça la magie d'internet, des gens inexpérimentés partagent des choses, et des gens extrêmement intelligent et compétent jugent en se foutant de leurs gueules. Hyper constructif ta vision.
Après ce ne sont que des mots ici... mais on peut échanger autour d'un verre pour discuter de tout ça.
PS : pas la peine de supprimer votre commentaire pour faire disparaître cet échange, je le reposterai dans tous les cas :)
Je n’ai surtout pas l’intention de supprimer mon commentaire !! Je le revendique même !! Tout véhicule ancien peut être sauvé, avec ou sans papier, la FFVE peut fournir les documents nécessaires à la fabrication d’une carte grise. Donc AUCUNE excuse pour ne pas faire, même sur la base d’une épave, un véhicule roulant. Mais pour cela il faut bosser et ne pas se contenter de monstrueux bricolages qui seront camouflés sous des kilos de mastic. YT m’a proposé cette chaîne, j’ai regardé, forcément je suis passionné des anciennes Renault et j’en ai restauré quelques unes mais je n’ai certainement pas l’intention de « suivre » cette chaîne. Lorsque vous respecterez l’opinion des autres peut être vous aurez droit au respect quoique le travail effectué n’appelle aucun respect à la base, mais bon... sans être un extrémiste du boulon d’origine il y a néanmoins un minimum à respecter. Mais bon j’ai donné mon avis, je ne m’affronterai pas c’est peine perdue tant que vous ne comprendrez pas que c’est aux jeunes d’apprendre et aux anciens d’instruire. Votre propos laissent à penser que les vieux sont forcément cons et doivent se la fermer car les jeunes savent et en plus méritent d’être applaudis. Quand je vois « ca » je répète : encore une malheureuse Renault 4 qui ne verra plus la route. Quant à Amédée Gordini il ne suffit pas de sortir son nom dans une conversation pour étaler son savoir, et bien qu’il ait sûrement fait des erreurs dans ses travaux, il ne s’est imposé que sur la qualité de son travail bien qu’il avait quelques notions de mécanique au départ, on ne parle pas d’un boucher qui se voulait être électricien... c’était un génie, un être d’exception. J’ai du mal à trouver du génie dans ce qui est fait sur cette vidéo...
Oui tout véhicule peut-être sauvé... Après au prix d'une restauration et la côte actuelle d'une 4L... Est ce vraiment rentable de faire une restauration intégrale dans les règles sur un modèle sans 'intérêt" particulier... qui en plus est très sévèrement attaqué par la rouille... Autant partir sur une base plus saine directement.
Dans la vie je n'ai pas pour habitude de ne pas bosser. Ici je respecte simplement le cahier des charges de mon projet. Encore une fois nous sommes sur une 4L pour faire du 4L Cross d'endurance. La restaurer dans les moindre détails serait une perte de temps et d'argent vu qu'elle est amené à être utilisée en compétition. Une course éprouvante qui nécessite donc de revoir intégralement la voiture après chaque course.
Pour ce projet, je m'inspire fortement de la 4L de Duvernay, célèbre pilote, vainqueur du 4L Cross en 1981. Le but : rester fidèle à la 4L en utilisant et en adaptant le plus possible de pièces de Renault 4L pour les modifications nécessaires. L'idée est aussi de ne pas choucrouter la voiture. Il faut quelle soit réparable, donc soudable sans difficulté à tout moment de la course. Le mastic est donc contre-productif. Il n'est donc appliqué qu'en petite quantité au endroit les plus visuels, histoires d'avoir une finition plus propre.
Je respecte votre opinion. Néanmoins, il y a des manières de le partager. Rabaissé, dénigré et craché n'en est pas une. Ou en tout cas, n'est pas la plus constructive.
Je ne demande qu'à approfondir mes connaissances, apprendre de nouvelles choses. Mais, excusez moi de le dire, je n'ai rien appris venant de vous. L'apprentissage bête et méchant, "moi je sais, toi tu apprends" n'est pas pour moi. J'aime expérimenter, confronter mes idées avec l'expériences des autres et garder le meilleur des conseils et de mes observations.
Tout les "vieux" ne sont pas cons, loin de là. j'ai eu l'occasion de rencontrer des puits sans fond de savoir mécanique qui n'avait aucun préjugé sur les "jeunes", juste partager et encourager à se faire nos propres expériences tout en nous apportant les conseils nécessaires au bon déroulement de nos idées. Et pas besoin d'être applaudis. un encouragement suffit, même dans l'échec.
Si on ne fait que refaire sans cesse ce que les "ancien" ont fait, rien n'avance... rien n'évolue. Que ça plaise ou non, de nouvelles personnes apportent de nouvelles idées. Je pense faire parti de ces jeunes qui reviennent s'intéresser aux anciennes, simplement avec 50 ans de "retard", j'ai grandi dans une époque différente, avec des moyens différents et des possibilités nouvelles. Alors autant s'en servir.
Rien ne vous oblige à me suivre. De toute façon ce n'est pas avec des gens comme vous que ça avance. Chacun à sa vision de ce qu'est le massacre. Pour moi c'est par exemple celle de restaurer un véhicule en le faisant plus neuf que ce qu'il était à l'époque à la sortie d'usine. En gardant son véhicule bien au chaud au garage et surtout en ne le sortant que par beau temps pour éviter de l'abîmer. Ce ne sont pas des bibelots. Ce sont des autos faites pour prendre du plaisir. Pas besoin de se b****** la nouille sur ce qu'on a dans son garage si ça ne roule pas. Mais encore une fois, chacun sa vision. Je respecte, même si ça me fait chier. Mais ça ne me regarde pas.
Dans tous les cas, la 4L que je prépare va reprendre la piste, à défaut de reprendre la route. Et peut-être fera t-elle quelques sessions circuits à l'avenir. Tout ça pour se faire plaisir au volant d'une ancienne, pied au plancher, dans une belle odeur d'essence. (Parce que oui de rouler en 4l c'est suffisant pour se faire flasher sur routes ouvertes...)
Si le cœur vous en dit, allez voir d'autres vidéos sur ma chaîne. Vous découvrirez que je roule tout les jours en Renault 4L réplica de celle des Frères Marreau depuis l'obtention de mon permis en 2018, et depuis peu, j'ai acquis un Renault Trafic I Phase 1 T800 de 1985. Je n'ai jamais eu d'autres voitures que celle-ci.
J'ai aussi développé une marque de pièces performances pour les Renault 4L et dérivés. Pièces de qualité, développées et fabriquées par mes soins en Limousin. Je produit par exemple un kit qui permet de rotuler le levier de vitesse des Renault 4L pour un passage des vitesses plus précis.
Enfin bref.... je suis loin d'être un génie. J'ose. C'est tout. Et je prend le risque de m'exposer sur internet en partageant mes idées.
Sur ce, bonne journée.
Beau travail 😉