Почему НЕ СТОИТ включать НЕЙТРАЛЬ N на АКПП ???
Вставка
- Опубліковано 30 бер 2024
- Давно просили рассказать надо ли включать Нейтраль N на Автомате, то есть на автоматической коробке переключения передач. Когда нужно включать нейтралку на светофоре или при длительной остановке, зачем у акпп нейтраль и как ею правильно пользоваться. Обьясню про плюсы и минусы включения нейтрали на акпп, разберем некоторые мифы и разберемся что может сломаться при включении нейтралки на автомате.
------------------------------------------------------------
Поддержать Канал:
⚡www.donationalerts.com/r/auto...
Карта Qiwi: 2200 7302 5710 1739
ЮMoney: 410012303093618
------------------------------------------------------------
🤝Сотрудничать: sovietserega@yandex.ru🤝
------------------------------------------------------------
►►►🔔 Подписаться на канал - bit.ly/SubsСribe 🔔◄◄◄
------------------------------------------------------------
📷10 вопросов специалисту по ремонту ДВС : • 10 вопросов специалист...
📷Сколько нужно греть машину ? : • Сколько нужно греть ма...
📷Как правильно завести машину зимой? : • КАК ЛЕГКО ЗАВЕСТИ МАШИ...
📷Как проверить АКПП : • Как проверить АКПП при...
📷3 ЛУЧШИХ ПРОГРАММЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ : • 3 ЛУЧШИХ ПРОГРАММЫ ДЛЯ...
📷5 вещей, которые нужно сделать с автомобилей после зимы : • 5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ВЕСН...
📸5 ошибко при езде на АКПП: • 5 ошибок при езде на А...
#акпп #коробкапередач #ошибкиприезденаакпп #езданаавтомате - Авто та транспорт
![5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ПО ТРАССЕ ! Чего нельзя делать на автомобиле в дороге? [Часть 1]](/img/n.gif)
А ТЫ ставишь Нейтраль на светофоре??!😀
Нет))
Нет!
Нет
Нет
Нет
Лично я пользуюсь нейтралью при постановке машины на стоянку на неровной местности. Включаю нейтраль и отпускаю тормоз. Если машина никуда не катится, спокойно ставлю на паркинг и глушу, т.к. уже уверен, что все напряжения с вариатора сняты. Больше нейтралкой не пользуюсь - не вижу смысла.
N нужна в сервисе и дотянуть до сервиса и все😄
А еще если надо откатиться, и нет сел дотянуть рычаг до Д😁
У меня аутлендер 3.
Если на прогретой коробке трогаю умеренно с места, стрелка тахометра доходит до 2-х тысяч, и резко опускаться до1.5-ы тысячи ( на холодную такого нету. А если динамично разгоняться, после 3-х тысяч оборотов, стрелка тахометра, подпрыгивает, на 50-100оборотов. Это может быть проблемой вариатора?
При долгих простоях с работающим двигателем, нужно ставить N
Хотелось бы видос про систему старт-стоп. Плюсы, минусы, влияние на ресурс двигателя и других компонентов 🤔
Езжу на Приусе даже на паркинг никогда не ставлю😊
Уважаемый Друг.. начну с того что я подписан на вас на андроид ТВ и пришлось зайти через комп , чтоб написать коммент.
У меня уже была такая тема в личке с одним из специалистом Ютюбских наук и он забуксовал что то.. Хотя он и мастер и имеет техническое образование.
Теперь, с вашего позволения пару тонкостей напишу и вам
1) что касается нагрузки на двигатель, при Драйве и Нейтраль.. Вы допускаете ошибку по непониманию, что есть такое понятие перехода ВМТ и НМТ.. ( верхняя мертвая точка и нижняя мертвая точка) Так вот.. Вообще сами холостые обороты одни из вредных для двигателя , что из за малого инерционного составляющего на малых оборотах, увеличивается сложность перехода ВМТ.. и следовательно идет( мизерный в начале , но) яйцеобразный износ подшипник скольжения, более того, так как циркуляция охлаждающей жидкости слабая и значит высок температурный диапазон двигателя, оттуда частое включение вентилятора охлаждения, следовательно нагрузка на генератор и прямая нагрузка на крашение колен вала.. Так вот, посчитайте сколько мелочей и в совокупности с нагрузкой при нахождении в положении Драйв.. Это раз
2) в двигателе установлен маховик, он служит для облегчения перехода ВМТ и НМТ ( сухо выражаясь) и максимальная нужда в ней как раз на малых оборотах и в моментах кратковременной нагрузки при езде.. Далее он уже случит от части как конденсатор инерции. совместите это все и извлеките производное
3) абсолютная чушь про стирание дисков при переключении в Драйв и в Нейтраль, так как, при оборотах около 650.. 750 в минуту, это на столько мизерно влияет на износь что можно с этим и не считаться, если нормальное масло, охлаждение масла и нет масляного голодания
4) и не маловажное.. сохранение качества масла.. Есть такое понятие износ масла.. Так как гидротрансформатор и является основным "вредителем для масла, в момент начало движени (больше) и в момент нахождения в положении Драйв и является самым большим испытанием масла на стойкость.. Из за этого ( то что масло трется само с собой и с крыльчатками) и происходит снижение оборотов при нахождении в положении Драйв , когда авто стоит на месте.. и увеличиваются обороты, когда переключаете на нейтраль.
.. как говорил В .И. Брежнев - спасибо за внимание -))
Надо стримы делать, чтобы общаться комфортней было)
По 1. И 2. - то количество нюансов, которые вы пытаетесь учесть при хх, к сожалению нивелируется износом двигателя, не идеальным топливом и обратной связью в системе зажигания. Да и многим другим.
В пп3 и 4 вы противоречите сами себе - износа нет, но он небольшой ( износ есть , на то фрикционы и сделаны). а по маслу - исправная система охлаждения не дает маслу выходить за рамки рабочей температуры, посему и деградирует оно прогнозируемо. Постарался ответить коротко) это лишь мое мнение, можем подискутировать в чате ТГ.
@@AutoSoviet -)) Ну вы меня чуть улыбнули.. Тем более вы инженер
что касается 1 и 2 я так и не понял почему вы прибегли к использованию нивелирования уровня износа двигателя -))? Мы ведь рассматривает , моделируем ситуацию, при котором различия в ситуации только в том - В каком положении находится рычаг переключения передач, и то что я привел нюансы, они только добавляет к износу..
что касается 3.и 4 То там я вообше не говорил что нет никакого износа, я четко подчеркнул, если обороты двигателя на 600 -700 ( примерно) оборотах и при исправней работе коробки, то считайте износ фрикционок будет просто мизерным, ничтожным..
Вы или не поняли мой посыл...или намеренное исковеркали. В любом случае в полемику не ударимся, каждый для себя проанализирует наши мнения и примет правильное решение -))
Скажите пожалуйста, когда ставить на ручник, на д,на парк,или на нетраль? Спасибо..
Держишь тормоз, поставил нейтраль, затянул ручник, отпустил тормоз, почувствовал что машина на уклоне держится на ручнике, поставил паркинг
У меня Мурано вариатор перед тем как поставить на паркинг включаю нейтраль затем ручник(ножник) авто немного скатывается потом на паркинг
По грамоте👍
@@AutoSoviet много у вас видео посмотрел все полезно)
@@user-yd4gf4rm8t я рад🤗! В том и цель)
Так же делаю)
Тоже всегда так делаю,думал я один такой.
Странно на счёт A6GF1 и авто нетраль. У меня такая же АКПП и у меня машина 2011 года, на ней не наблюдаю авто нетраль. Монторя на светофорах показатель "проскальзование" которое соответствует обороту двигателя
11:05 все что делается якобы в угоду экологии в автомобилях, наносит им вред. Так что можно сделать вывод, что на нейтраль на светофорах ставить не нужно.
Меня учили на светофоре паркинг тыкать: в противном случае, если тебе кто в зад заедет и нога с тормоза слетит ты уедешь на перекрёсток и попадёшь в более серьёзное ДТП.
именно поэтому лучше стоять на тормозе)
Плохой был учитель😅
Можно переводить в Р если светофор 5 мин горит красным или в глухих пробках))
@@Oleghappypapa там где я живу, если так не делать при сдаче на права, будет несдача. А почему это плохо?
@@ontologger на акпп и вариаторе буква N только для обслуживания в сервисе либо для транспортировки до сервиса.Это можно понять посмотрев устройство коробки.
Да кажется в любом мануале по эксплуатации это написано.
Кто это в правила включил,лучше б голову включил))
@@Oleghappypapa Если вы внимательно почитаете то, что я написал, то поймёте, что речь идёт про букву P а не про букву N
Не будем обсуждать но на механике большинство авто; и на светофоре они наврятли будут стоять на скорости и вот как вы выразились при экстренной ситуации при постановке коробки автомата на нейтраль понадобится много времени на включение в положение драйв. Вопрос к автору; а что же людям на механике держать ногу на сцепление и тогда раз вы инженер к чему это приведёт , и по времени тогда как на включение скорости. И современные авто с автоматами имеют автоматику от скатывания авто как в перёд так и назад пока не нажмёшь на педаль газа, на более дорогих авто вообще автомат блокировку (что то вроде ручника)включает колёс пока ремень безопасности не пристегнёшь.
ответ на ваш вопрос в видео про механику.
@@AutoSoviet я вас понял , лишь бы отписаться.
@@user-ey7ry7in7b а, вы ждали подробную консультацию в комментах?))
@@AutoSoviet консультацию это я вам даю но более корректно указывая , что вы абсурд в некоторых случаях выказываете. Для вас стажа водительского (все категории что имеются в мире , да и кроме того на всю моторную технику если вы понимаете) имея и высшее техническое полученное при СССР но не имею такой гордыни как вы " а, вы ждали подробную консультацию в комментах?))" . Для вас Сказав А надо говорить и Б и научно а не так не знамо что и лишь бы как.
@@user-ey7ry7in7b 😂 спасибо за консультацию 👍🤝
А при движении фрикционы не смыкаются и не размыкаются по вашему и нейтралка ни как не повредит
Вот едешь, и вдруг заклинилт педаль газа: запала педаль и не отжимается. Тут бы я нейтралку включила, чтлбы остановиться.
Когда вкл. R😂
когда надо поехать быстрее))
Да не надо кроме сервиса никогда ее включать