100% рабочая тема, когда в дороге при перегреве двигателя включаешь печку на полную. Не раз убеждался лично, температура быстро падает. Дедовский способ работает.
Полностью согласен, пусть автор зимой включит печку на полную, ( температура очень быстро начнёт падать) и после этого скажет что печка не влияет на охлаждение двигателя
Присоединяюсь. В своё время на ВАЗ 2111 16 кл., который в жару, в пробках мог перегреваться, печка, включенная на всю мощность, здорово выручала, температура двигателя падала. На Тигуане такой проблемы нет, но когда проверял термостат, максимально укрывал двигатель и мониторил температуру, убедился снова, что включенная печка здорово снижает температуру. Так что, этот принцип всё ещё работает.
Млжет у автора Форд фокус дизель,: там печка по другому чуть работает:там нагрев за счет электроспиралей нагревательных.А на большинстве б/у шных машин то ДА! Печка помогает: включая ее вы увеличиваете радиатор процентов на 20
Может у автора Форд фокус дизель.Тогда да! Приехав на место нада сразу НЕ глушить двигатель , дав турбине остыть.А на большинстве б/у машин обычных,когда в жару глушишь двиг - то вентилятор электрический если - он еще секунд 30 крутится сам
Включение печки самый эффективный способ избежать перегрева мотора. Если автор говорит, что это дичь и типа это не работает, то мне его искренне жаль. Конечно включение печки не исправит проблему и ее нужно найти, но хоть поможет не перегреть двигатель. А перегрев происходит по нескольким причинам . 1. Радиатор охлаждения засорился (с наружи грязь или пух облепили) 2. Не работает вентилятор. 3. Сломался термостат. Вот эти причины, может про какую и забыл, но эти основные.
Вы вообще внимательно слушали или как, он говорил, что можете включить и остудить двигатель, но не продолжать ехать, а если продолжать ехать, то это не поможет и согласен, проверено лично и не раз и у знакомых было, по наслушались таких советов и капиталку делали потом
@@СтасМитькин-н7ъ только мне не надо рассказывать. Всегда ПРИ движении печку врубал и дальше ехал, не останавливался, ни разу ни на какую капитала не попадал, начиная с наших девяток и сейчас шкода октавия 360 000 пробег, двигатель работает, как часы. Так же двигатель в жару греться стал, включил горячую печку и перестал греться, ехать я при этом не перестал. С двигателем ни чего не случилось, датчик температуры показал, что двигатель больше не греется.
@@sergejkosovets2604 так если прокладка блок цилиндров лопнула сразу эмульсия в расширительном бачке образуется, там лучше вообще не ехать, клина можно на раз словить. Я же про обычный перегрев говорю, а не когда проблемы в самом двигателе.
Точно. Если выключить перегретый мотор, то проблемы с мотором обеспечены. Температура ещё выше подымется. ============= Нужно, мотору дать поработать (если ситуация позволяет,то ехать не быстро, на пониженных оборотах - на повышенной передаче *КПП, на ходу лучше охлаждение работает). Температуру снизить печкой наполную, снизить температуру, хотябы до рабочей температуры, потом выключить, открыть капот, охлажлать моторное пространство. (Отдельные случаи, когда после ремонтов кривыми руками, к Примеру-- радиатор двигателя не закрепили хорошо, и он на ходу пробился о подушку крепления мотора, шатаясь в моторном пространстве-- вытек весь антифриз)-- это уже отдельная история. Конечно, тут плавно охладить на работающем моторе не получится, из-за отсутствия охлаждающей жидкости) смотря, сколько вытекло. Нюансы всегда есть. ============== Основы такие. Молодёжь, держи в знания, если не знали. Это проработано опытом, и в реальных жизненных ситуациях.
@@AutoSoviet как раз, заглушив, повышается локальная температура в районе камеры сгорания, и особенно на аллюминиевым блоком будет заметно, колечки прихватит. Эндоскоп и изучение материаловедения в помощь🤡
Во первых температурный режим у автомобилей разный у кого 90 а у кого 110 градусов Во вторых в жару включение печки очень даже полезно проверено годами!!!
это точно!!!! а вообще ни чего нового не услышал, может новичкам полезно......но включение печки на полную при загоревшейся красной лампе-это точно спасение, температура сразу падает.....проверено на себе
Поменять термостат .От 70 ,с работает вентилятор когда температура 82 .Проблема решено, я из Узбекистана ,таксую при + 50 .В осени, поставлю от 82,с работают когда температура 95 .Почистить Радиатор и печки тоже. Что бы было силкулятся свободно.
Насчёт переключения скорости с нейтральной при движении : нужно принимать во внимание скорость движения и передачу соответствующую ей - после чего поднять обороты двигателя ( до приемлимых в данной ситуации) и включить передачу. Если не первый день за рулём, то и проблем с этим не будет
Да , я всегда при переключении на низкую передачу всегда повышаю обороты до нужных , я уже знаю на какой скорости какие обороты будут у каждой передачи . На свое только конечно )
Привет всем кто тут и что то услышать хочет. Для вождения авто нужно вначале определить кем себя считаешь? Если шофёром, то учи мат.часть и практику вождения и обслуживания. Вначале своего, а позже и знакомых авто. Если води(лой), то нужно знать телефоны эвакуаторов СТО и где брать финансы. Ролик полезен, но могу из личного опыта добавить, кому интересно. Есть два типа езды; экономно - нормальный. И спортивный, всем доказать, что ты и твой "жеребец" резвее всех. От этого и проблемы+ затраты... . Мыть авто нужно только перед поездкой, а не перед заездом в гараж (все плоскости продуются и высохнуть при езде). Не вытереть пыль на авто тряпкой, лучьше водой и щёткой смыть! При езде по лужам страдают подшипники ступиц, они всегда теплее(горячее) среды и в подшибнике выдавливается излишнее давление. При влёте в лужу вся ступица быстро охлаждается и разрежение в подшипниках всасывает из вне влагу... . Охлаждать ДВС можно и печкой! Если уверен в исправности системы охлаждения, пользуюсь этим и есть доп.принудительное вкл.вентилятора. При езде на спусках достаточно сбросить акселератор и авто(склон) будет охлаждать ДВС. При склоне длинной в 300м на 10° точьно остывает, проверено, пользуюсь. Советов куча. Главное кем себя считаешь. И ещё как то поспорил кто быстрее по городу доедет из "А" до "Б", главное не нарушать ПДД. У меня опыт, но слабее в два раза ДВС. У спорившего молодость и сильнее ДВС. Результат спора: на пол пути (на прямой) он меня обогнал ! И это нормально. Но я был позже в стопоре!! ! Он выиграл (я проиграл) всего 2и минуты ! Так стоит ли рисковать ...летать низко-низко над землёй... ? Ради ничтожно малого времени ? Всем за рулём и в жизни удачи. За ролик спасибо полезен для начинающих.
А если прямая это не 20 км до дачи, а 1000, то он выигрывает часы. Но это ерунда, главное не мешать другим, тошни свои 60-70, но если видишь сзади хвост остановись пропусти
@@дядяРома-р9э Ответ скажу тоже из реального примера. Лет 7мь тому собрались на недельку на море. От нас меньше 300т км. Дорога изучена и для меня не опасна, часто езжу по ней. И вот перед мостиком (сужение полотна) догоняем тянучьку но все ~80 в этом месте ~500м, а дальше вижу все отрываются друг от друга. Доходит моя очередь, но уже за сужение и вижу... . Едет семья двое детей с зади, родители впереди, багажник на крыше до облаков, постель. Москвич 2140. Так мы в 80х ездили, пока прицепов не было. Водитель зная что сдерживает поток едет правой половиной по обочине, а левой по покрытию дороги со скоростью ~80 км. Тогда как поток 110. Так вот вопрос? Что ему не ездить семьёй на море из-за того что он не может ехать сотню? Из своего опыта я езжу очень резво (быстро думаю) и на 101% уверен в своём авто. Но на любом перекрёстке всегда на чеку, даже если мне зеленее зелёного. А на счёт быстро едеш, быстрее приедеш (если 1000км нужно отмахать). Когда-то тоже в молодости так думал (я 50лет за рулём) пока как то не решил высчитать среднюю скорость за поездку из "А" до "Б". Установил моточасы, тогда ещё небыло бортовиков как теперь. Так вот дорога заняла чуть больше часа и жал тогда я сотню (тогда больше 90 это превышение было). Где нет ГАИшников (маршрут я знал). И вот когда я посчитал арифметику, то средняя до 70ти не дотягивает. Поэтому нужно ехать для (безопасности) в потоке с той же скоростью, что и основной поток. Акуратности вам и безопасности за рулём.
Ребята, это видео актуально? Подымите свои ручки те, кто ложил своего "коня" на крышу... по пьяни... Поверьте остывает всё очень быстро... и водитель (шофёр... кстати... дословно это переводится как кочегар) и его ТС. Погода и время года не имеют значения.
Помню, как ротный отчитывал одного водителя, спустившегося с гор:)) водители бывают трёх типов, ездюк, воздюк и пи*дюк. Ездюк это тот кто только ездить умеет, воздюк тот который не ездит, а только возится, постоянно что-то ремонтирует, а ты, ( обращаясь к горцу) пи*дюк, ни ездить, ни ремонтировать не можешь... Одним словом, армейский юмор :))
@@ГригорійДудченко-ц8м никогда не забуду, хоть и балдой был, но помню всё до мелочей, раз и всё, сиди и отдыхай, потому что переворот на 360⁰ не каждому так повезёт:))
Нужно внимательно следить за температурой.Если после остановки,на холостых,стрелка продолжает ползти вверх(обычно при недостатке охл.жидкости)-глушить немедленно!Если замерла и медленно пошла вниз-конечно,дождаться снижения температуры.
Для того, чтобы сравнять скорости трансмиссии и скорость маховика на нейтральной передачи, перед включением, достаточно нажать газ до оборотов 2500-3000 и спокойно выжать сцепление и включить скорость.
Зачем перегазовывать? Все современные машины имеют синхронизаторы) если у тебя на спуске к примеру скорость 70 просто выжимаешь сцепление включаешь 5ю 2 секунды притормозил и спокойно понизил до 4й
@@Abiturient1 может конечно) но нужно знать свою машину и втыкать правильную передачу) Я когда учился на С категорию на ЗИЛ 140 вроде, там перегазовки были актуальны и я осваивал это, но на легковых машинах мне это не разу не пригодилось, и я уже и не помню когда спотыкался в передачах, разве что если сесть за руль не знакомой машину ну опять же не угадаешь когда перегазнуть и всеровно клюнет)
Если тебя послушать и заглушить движок когда он закипел то можешь искать себе моториста перебирать свой движок ! Если закипел то сразу в тенёк и врубаешь печку до того как не станет нормальной рабочея температура а уже потом можешь глушить движок . Кто не верит испытайте как он советует 😂
какие вы додики)) прикинь у тебя потек антифриз потихоньку из за помпы либо какого то патрубка либо хомута,жидкость упала в уровне и мотор греется..а ты сидишь со свое печкой и ждешь охлаждения мотора)))) ищи себе моториста клоун
Хотел бы я посмотреть на тебя как ты в поле ( на трассе) будешь делать диагностику системы охлаждения. Сразу глушить двигатель тоже нельзя, прекратиться циркуляции жидкости. А насчёт печки, в старые времена на моём москвече 2140 эта очень спасала.
до 135 можете смело глушить. не слушай всякой хуйни! любая ож работает до 115, дальше сработает клапан в пробке! некоторые эбу имеют темпу включения 107 и у них шаг на 109,111 после включения вентилятора это норма!
На весте вентилятор срабатывает на 105 градусов... Если к красной зоне подходит, у меня на машине сигнализация срабатывает, звуковая,не профукаешь..тут надо печечьку да, врубить и капотик открыть, перейти на пониженную передачу и остановица.. Если и дальше растет, то заглушить, что еще остаётся.. Но глушить сразу, вредно.. У меня раз так крыльчатка помпы рассыпалась и температура полезла..
А что сложного в поле в диагностике охлаждения? В первую очередь это визуальный осмотр, вдруг тупо антифриз вытек, проверка вентиляторов тоже не сложна
При перегреве остановись, не глуша двигателя возьми в багажнике двух литровую бутылку с водой и брызгай на радиаторами работающем вентиляторе и включённой печкой, самый простой и надёжный метод спасения двигателя, вода всегда в багажнике должна быть, ВСЕГДА
Так а если допустим охлаждать нечем,вытек антифриз,как она охладиться?или вентик не сработал,неисправность помпы?в ином случае перегрева то и не будет,только если мотор маломощьный и с кондером и движок подношен либо антифриз или тосол не имеет уже своих эффектов охлаждения!
Если у тебя нет кондиционера то да, этот способ работает, а вот если есть кондиционер и он включен в жару, то задолбешься сидеть и ждать.... Он выключиться тоько когда топливо кончится😂
Неопытному водителю надо подсказать, что печку открываем как зимой на полный обогрев салона, открываем все жалюзи и включаем полный обдув открыв все окна, чтобы самому не "закипеть". Двигателю станет легче, а Вам жарко, но спокойней на душе.
@@kenyidelishen2796 если начинаешь замечать, особенно в пробках бывает, что двигло начинает сильно греться, включаем на всю печку и на полный обдув салона( т.е не в ноги, а именно в салон). При этом обязательно отрыть окна, по возможности дверь, в противном случае начнете закипать вы :) Если совсем беда и температура продолжает расти даже будучи на малом ходу и с печкой, стоит немедленно остановиться где нибудь(чем быстрее, тем лучше) и сразу глушить двигатель. Иначе придется отдать кругленькую сумму за капиталку двигателя
У этого знатока, в его машине, по-видимому дырка, из под капота в салон, куда горячий воздух проходит.... , печку включают, что-бы тосол, дополнительно охлаждался в радиаторе печки, помогает хорошо, но в кабине очень жарко....
При езде на спуске на передаче и сброшенном "газе" двигатель остывает от 2х до 5ти°. Если нужно остудить двигатель, то это действует и пользуюсь этим. Ролик полезен для начинающих, спасибо.
Я бы еще и с 4м пунктом поспорил. Это касается не всех, а тех у кого кондиционер есть... 90%примерно.летом в жару большинство ездиет с включенным кондиционером, а кондиционер автоматом включает вентилятор на полную, и не важно, холодная машина или горячая. И получится, приехал ты на парковку и стоишь с включенным кондеем и ждешь, пока вентилятор остановиться, который не остановиться, пока не выключишь кондей.
@@Max_Fray- Вентилятор кондея-да,очень хорошо добавляет охлаждения,для основного радиатора ДВС,продувая его,при работе кондея,так как эти радиаторы-стоят параллельно,один-закрывает второй,собой и оба-продуваются потоком воздуха и от вентилятора кондея!В городских пробках-это очень помогает,в летнюю жару-остужать основной радиатор ДВС,попутно,вместе с его штатным вентилятором!
@@ВалераМиронов-б5м не знаю как у вас, у меня нет отдельного вентилятора кондея. У именя их 2 и когда включен кондейони оба на полную маслают, но в моем случае что бы продуть 3 радиатора. У меня еще есть интеркуллер. Это хорошо что радиатор масла не засунули в эту пачку, а поставили чуть ниже.)))))
Как я до сих пор езжу, каких-то, пол века и не только на частных авто, без таких умников?! Хотя не когда, не отказываюсь от умных советов, не смотря ,молодой или человек с жизненным опытом!
на старых машинах печка может ненадолго помочь. т.к она представляет собой маленький радиатор к томуже не зависящий от положения термостата и если включить ее на максимум то она не высасывает воздух из подкапотки как сказал автор а просто забирает какуюто долю тепла из циркулирующей охлаждающей жидкости когда работал в такси на Волге в 30+ жары в пробках иногда спасало.
Да меня включение печки в жару, всегда спасало. И всех водителей в то время. Попробовал бы этот парень иметь Жигули, Москвич и т.д. Кстати, че он не сказал, про закипание тормозной жидкости, если спускаешься с горы на нетралке и только тормозишь..?)) И чем это чревато? А то все про какие-то "трансформаторы")) Я 38 лет за рулём. А в остальном респект! Кстати, о лаке и помыть в жару, я и не задумывался)
по поводу третьего совета. при перегреве двс включенная печка на полную охладит мотор, после чего его можно при необходимости заглушить. если при повышенной температуре двс заглушить, в охлаждающей рубашке целинров ож мгновенно превратится в пар и с вероятностью 70-80% колечки могут залечь и усё, ремонт двс. кстати, вы в 4ом совете правильно сказали, что включенном вентиляторе не нужно глушить двс. правильно, именно по этой же причине. а так советы годные.
Именно! Ох уж эти блохеры! В наше время не было контентов на ютубах в этих интернетах. И передачу не выключали - да потому что не оттормозить гружёный автомобиль было. И скорость не воткнешь без перегазовки, да потому что синхронизаторов не было.
Автор просто не в курсе,, что не существует в России качественных термостатов и без печки никак, либу принудиловку городить,, чтоб это не вредило штатной системе, лучше чаще менять вентиляторы,, чем моторы
да да..если накрылась помпа и не качает или потек любой из патрубков и уровень антифриза упал ..будет очень полезно дать двигателю поработать и зажарить его до конца чтобы клинанул))
Великий теоретик. Июль Кропотин 2020 на новой калине прошла только 2000 км перегорел вентилятор радиатора сод. Ехали мы с Абхазии в Железноводск. Включил печку на всю открыл окна и доехали до Железноводска. Машина до продажи прошла ещё 45000. Досталось больше всего жене. Солнце пекло с права и печка дула горячим воздухом.
Про печку собственно говоря. Очень даже спасает. Но действительно лучше остановится и узнать в чём причина. А так у меня выходил из строя вентилятор радиатора и печка выручила.
да, потоиму что включив ппечку увеличиваешь контур циркуляции воды и следовательно, ее охлаждаешь лучше. но если вода вытекла полностью, этим не помочь.....
@@AutoSoviet Они рассказывают, потому что им кто то рассказал в автошколе? Мне нейтралку включать тупо лень, просто сцепление выжимаю. К тому же при необходимости можно быстро ускориться. А насчет того что машина на передаче не потребляет бензин, так она при этом замедляет ход, что тоже есть потребление бензина. Вот когда необходимо торможение, (крутой затяжной спуск) тогда да. едешь на передаче, третьей обычно, а для разгона опять же выжимаю сцепление. Тормозить приходится изредка, при плотном движении. Это к примеру спуск на жигулевскую гэс. Кто там был, не забудет стойкий запах паленых колодок.
@@Cokol_Jasnyy при торможении двигателем, толко карбираторные и может очень старые инжекторные движки потребляют бензин. На более менее поновей, комп отключает подачу топлива.
Более 20 лет катаю "по зимнему" На механике, только в, первой своей машине менял сцепление и кап ремонт двигателя! Сейчас третья, более 12 лет катаю, тормозные колодки менял один раз ... Помпу и все! Пробег 200 тыс
спасибо за первый совет! два года назад начал мыть машину на даче с использованием колодезной воды. Крыша вся в паутинах и разводах... думал, отчего же это... теперь буду знать. Спасибо большое!
Авто Soviet уменя на авто установлена дополнительно электрическая помпа, поэтому заглушив мотор в перегретом состоянии вентилятор продолжает остужать антифриз в радиаторе, а электропомпа продолжает циркуляцию его же по системе! Такая система стала появляться и на бюджетных авто. При включении печки - воздух идет не из подкапотного пространства! Поэтому печку включать очень даже актуально!!!! Просто остановившись и на холостом ходу лучше остынет мотор, если проблемы с термостатом! Про сцепление переборщили, так как перетыкивая с 4 передачу на 3 то тоже возникает износ диска сцепления и эффект торможения! Никто же не перегазовывает для уменьшения этого эффекта (гонщики перегазовывают, чтоб не слетела машина на гравийном покрытии в заносе)!
От обычного кондея только одни проблемы,топливо ест, температуру не отрегулировать точно,да и простудится можно, если ещё и салонный фильтр загрязнен на котором всевозможные бактерии могут размножаться.
Всем доброго времени суток! Почитал комментарии и понял, сколько людей столько и мнений! У меня старенькая Приора которая прошла 250 тысяч, не подводила никогда! Заливаю Лукойл-генезис 10 на 40, летом в городе работает вентилятор!
Когда воду зальёте нужно всю систему от накипя убрать можно содой работает все выходит даже прочищает, можете испытать на чайнике электро накип слетает, проверено, на воде. А вот зимой антифриз заливайте, но к зиме проверяйте термостат, на зиму, спасибо за видеоролик.
Пункт на 8:23 противоречит предыдущему пункту на 5:15. Несколько раз при крутых затяжных подъемах стрелка температуры начинала ползти вверх. Останавливался, двигатель не глушил, включал печку на всю и стрелка сразу начинала опускаться до нормы. Только после этого глушил двигатель для того что бы дать ему остыть
Это скорее всего термостат плохо открывается на большой круг через радиатор, у меня было такое на ваз 21111, разобрал термостат, почистил шток который в парафине ходит и смазал его, после этого перестала вообще перегреваться.
@@Tata78-80 Новый я купил, но он оказался хуже старого, пружина там по видимому слишком жесткая стояла или еще что точно не знаю, с ним машина еще быстрей стала перегреваться так что пришлось почистить и смазать старый.
Кто учился в советской школе, для них этот ролик бесполезен, это элементарная физика 8 класс, а для современной Эгешной публики это бесценная информация!
@@oriolun А почему именно на 70 баллов? Это Ваш предел? Я в свои 52 года с образованием от СССР в качестве эксперимента попробовал сдать ЕГЭ по русскому языку, и у меня получилось 94. Так почему 70 баллов?
Полезные советы для новичков! А если катишь с горы на нейтралке, то чтобы избежать той ситуации с разностью скоростей трансмиссии и двигателя, нужно всего лишь нажать на педаль газа, чтоб уравнять скорость вращения узла сцепления! Об этом можно было тоже сказать!)
@@choke711 и накрутить обороты, водитель со стажем даже в 1 месяц может примерно понимать при какой скорости (в км/ч) и какой передаче его авто крутит обороты
Пипец, езда с горы на нейтрали.... Что за бред, вы серьезно!? Запрещено 1 и самое главное перегрев тормозного узла и тормозной жидкости и Вуаля тормозов нет, совсем. Ехать всегда на пониженной передаче. Как в Сочи еду так одни нейтралисты на перевалах. С горы летят, а потом как черепахи.
При перегреве,,1 остановиться,2 включить вентилятор печки.3 осмотреть радиатор! Кипел один раз - прилип пакет..а самое главное все вовремя ...менять масло,тосол ,колодки ,мыть радиатор!
Я бы добавил - хорошие для молодых, но каждый опытный водитель - поспорил бы/довел до ума каждый совет. Имею 18 лет безаварийного стажа. Всем удачи на дорогах.
Была копейка 1972 года. Был груженный и на горку , на 1 передаче. Залит тосол. Под конец горки стрелка прочно сидела на красном. На ровной дороге, газку, остыла и не каких проблем. Вот так вот...Надёжные раньше машины делали.
@@ВикторШторм-в8й старые "волги" до сих пор катаются, например. И не только. У отца был ЗАЗ 968. После двадцати с лишним лет эксплуатации был на ходу и продан следующему владельцу.
С нейтралкой на спуске есть ещё один нюанс. При отсутствии абс и скользкой дороге, колёса могут пойти юзом из-за того, что нет связи колёс с двигателем. Я так попал на замену "телевизора", капота, фар, бампера и радиатора, ремонт лонжеронов. И это летом, в туман - молчу про гололёд зимой.
Блин, про вкл вентилятора радиатора знал, и практиковал эту процедуру зимой обязательно. А на лето меня отговорили якобы профессионалы...! Теперь возобновлю эту практику... даже не задумывался. Теперь сам советовать и учить буду...👍
Если в пробке закипел, а стоять ещё долго!Надо просто снять фишку с датчика температуры,вентилятор включится в аварийном режиме и будет работать постоянно.(пока не поставите фишку обратно) Правда сразу выскочит ошибка(загориться чек)У некоторых машин при подключении разьëма обратно ошибка пропадает,есть машины у которых чек остается "висеть" Тогда надо скинуть клемы и соединить их на 5 секунд,компьютер обнулит данные после запуска мотора при диагностике уберëт ошибку,есть машины на которых стирать надо принудительно( это от модуля зависит)Можно съездить к электрику и вывести кнопку на панель,чтобы включать вентилятор принудительно!Это лучше чем кипеть!😁
Главные вещи от перегрева это 1: очистить двигатель от масляных отложений, на Мойке такого не сделают только сами, 2: радиаторы только при снятии можно их промыть соты это у кого кондиционер стоит так как плотно они друг другу, 3:антифриз обновлять желательно перед летом
В совете 4 надо сделать поправку на авто с кондиционерами. При включенном кондиционере вентилятор системы охлаждения работает очень часто, а у некоторых моделей вообще не выключается. Неопытный водитель будет стоять и ждать пока выключится вентилятор, хотя по факту температура в системе будет в районе 80-90 (на границе открытия термостата). Лично я всегда просто ставлю бортовой компьютер (БК) работающий онлайн через OBD, который можно купить с Али за 1500-2000р и который точно цифрами показывает температуру ОЖ и контролирую температуру визуально, а некоторые модели БК издают звуковой сигнал в случае перегрева. Такой совет более актуален, так как большинство машин в наше время с кондиционерами.
В ДОСААФе перед армией инструкторы служившие в Афгане много интересного рассказали и показали. В войсках служил на МАЗ 543, никогда не грелся даже летом. Раздолбаи умудрялись греть и в -20градусов , включали муфту на высоких оборотах , не скидывали.
Он горесоветчик. Если вытек тосол,печка не будет давать горячий воздух. А если открыть капот,может и так ошпарить,если под капотом свищ на патрубке,у меня стаж 25 лет.
Полезный ролик я все это знал и про нейтрал даже когда механика была это опасно многие люди из этого что вкл нейтральный попадали в аварию это в лучшем случаи попадали в больницу ,берегите себя и своих родных
Не согласен с автором о вреде применения печки, когда охлаждающая жидкость на критической температуре! Использую свой авто ежедневно, перегрева двигателя никогда не было. Ехал на юг по трассе М-4 Дон, попал в большую пробку, жара, работал кондиционер. Рабочая температура всегда была два деления ( светятся зелёным ), загорелось три, до красной зоны не дошло, такого никогда не было! Припарковаться возможности нет. Сразу выключаю кондей, включаю печку на обогрев на максимум, открываю все окна и через минуту вижу два деления! Так ехал, пока пробка не рассосалась. В этой ситуации это единственный вариант не угробить движок.
@Трезвый Взгляд В Вашем случае очевидно присутствует какая-то проблема. Возможно: не исправен ленивчик, засорён радиатор ( внутри и снаружи ), проблема с термостатом, плохая циркуляция охл. жидкости и её качество, не исправен клапан в крышке расширительного бачка и др.
Не совсем понимаю. А зачем печку то включать? Или вы хотели сказать вентилятор от печки? Его же можно включить отдельно, при этом печку оставить выставленной в "холодное" положение.
@@DANIELis74 немного разберитесь в устройсве охлаждения двигателя , суть в том, что тепло от двигателя отводится к печке, именно по этому она греет. если просто включить венитлятор толку 0 будет. Это если простыми словами
Ещё при спуске на передаче можно включить все электропотребители, чтобы хорошенько нагрузить генератор. Хороший + к торможению может дать если потребителей достаточно.
Хорошо если генератор мощный. Я сделал систему, что если отпустить педаль полностью. Включается зарядка на полную. На малых оборотах чувствуется как тормозит, на больших конечно нет. Тормозами можно не пользоваться при свободной дороге вообще. Хотелось бы генератор заменить на более мощный. У меня на 55. Больше 75 не выдает.
Советы правильные, знаком с ними давно. Дополню по двум пунктам - 1 и 4: 1. Если моем аппаратом высокого давления, то можно предварительно создать "моросящий дождик", подняв распылитель вертикально. Чуток распылив, машине большого вреда не принесем, а остынет быстрее. 4. Даже если вентилятор не работает, но прямо перед остановкой режим езды был "нагруженный" - затяжной подъем, либо множественные обгоны и т.д. - лучше все равно дать движку поработать на оборотах около холостого хода или выше, чтобы выровнять температуры блока и головки (или головок на V-образных движках). Тоже поможет оттянуть недешевые работы по шлифовке головок и замене прокладок ГБЦ. И еще - по включению нейтрали на автомате. Тема вечная, написано много, ругани на эту тему тоже много. На ходу однозначно этого делать не стоит, если только нет невыносимого желания ремонтировать КПП. На остановленной машине я это делаю регулярно на светофорах, которые мне точно известны как "вечный огонь". Нет нужды нагружать гидротрансформатор и мотор по 40-60 секунд, давя при этом на тормоз. Лучше перевести в нейтраль и поднять ручник, а секунд за 5 до начала движения снова перевести в драйв. На "коротких" светофорах этого делать, конечно, не следует
@@AutoSoviet вращение шестерен в коробке передач синхронизируются. Сейчас есть синхронизаторы, поэтому это не к чему, в старых машинах, без синхронизаторов, переключение передач происходило с перегазовкой
Прежде чем глушить мотор при перегреве, сначала надо его охладить до примерно рабочей температуры , иначе может случится беда с мотором в виде залёгших колец. Я не слышал от бывалых водителей, что можно ездить на постоянной основе с печкой при перегревах. В идеале в таких случаях, если есть такая возможность выехать на свободную дорогу, разогнаться до максимально разрешённой скорости, включить печку на максимум и только потом, как мотор остынет, глушить двигатель. А перегретый двигатель ни в коем случае глушить нельзя. P.S. всё это из личного опыта.
По этому многие включают печку, а этого не произошло нужно дополнительно вешать радиатор на улицу для охлаждения двигателя на малой передаче, спасибо за видеоролик.
Все кто учился при союзе , все это знали, особенно на профессионала. А в эрефии ни кто ни кого нормально не учит. Ни чего личного, только бизнес. Хорошо хоть такиие учителя есть.👍
Нет смысла учить всех всему. Кому надо научиться, тот и научится сам. А кому не надо - хоть на лбу высечи пропустит мимо. Нечего утверждать что тогда что сейчас! Изменились представления, интересы, стандарты. В союзе авто было в разы меньше, и участников движения соответственно тоже меньше.
Люди путаются от обилия разной информации.. А всего то надо различать две причины перегрева. 1. Система охлаждения не справляется со своей задачей по разным причинам, например при жаре, высокой нагрузке, движении на подъем, буксировке прицепа, автомобиля и т.д. При этом все исправно, ОЖ в полном объеме. В таком случае при закипании сразу останавливаемся, мотор не глушим пока не прекратится кипение. Потом со всеми предосторожностями открываем пробку и доливаем ОЖ, именно на работающем двигателе. Если заглушить и долить холодную воду то можно вывести из строя ГБЦ. И не только. 2. Закипание двигателя произошло по причине неисправности, то есть оборвался ремень на помпу, лопнул патрубок и вытекает жидкость, потек радиатор, залепило грязью радиатор и т.д. В таком случае глушим двигатель сразу, прямо на ходу, иначе ему будет каюк. Как видим все просто, но возникает вопрос как быстро да ещё при движении определить из за чего случился перегрев ? А вот тут поможет опыт, наблюдательность, умение анализировать и быстро ориентироваться в экстремальных ситуациях , не теряться, и конечно же минимум хорошее знание материальной части своего автомобиля...
Тут я с тобой поспорю. При работающим двс в системе ож давление примерно 1 бар. Когда откроешь крышку то мгновенно поменяется давление в системе + будет фонтан из ож. Если кто хорошо учился в школе то по физике должны помнить чем ниже атмосферное давление тем ниже температура кипения. Делаем выводы. Ждём когда остынет двс. Только потом открываем крышку на р. Бачке или радиатора и доливаем ож😊
@@SINEMAN-WHOчто значит ждём пока остынет двигатель? Сколько ждём, до какой температуры ? Если заглушить кипящий двигатель и ждать пока остынет, большая вероятность что попадешь на шлифовку ГБЦ...в технической литературе написано конкретно, двигатель не глушим, ждём пока прекратится кипение и потом с предосторожностями открывает крышку и доливаем жидкость...мне это выдолбили ещё в автошколе ДОСААФ... Да это и по здравому смыслу так...у меня по молодости МАЗ закипел, хотя прибор показывал 60, на работающем долл и поехал дальше...правда потом пришлось перетягивать головки... А в современных легковых все стремнее, и давление и температура в системе побольше...в любом случае надо ждать пока прекратится бурное кипение .. А в КАМАЗЕ после кратковременного кипения спустя время выпало седло клапана... Поэтому надо как можно быстрее прекратить этот аварийный режим...
@@Shoferyaga ждём когда остынет до снижения давления в системе охолождения. При открытие крышки произойдёт резкое снижение давления. Это значит что ож резко закипит. Появятся воздушные пробки и это очень черевато. В том числе и опасно открывать крышку. Потому что там давление. В среднем 1 бар+- 0.5 а при Закопание двс и того больше. Чем выше давление тем выше точка и кипения и на оборот
Почему печка не остужает двигатель? У меня бывали моменты когда грелся двигатель я включал печку и температура движка падала, а во все остальном согласен!!!
У меня форд фокус, машине 5 лет, пробег 300 000. Люблю въехать в лужу, так чтобы брызги в разные стороны)) Люблю помыть машину из шланга летом. Катаюсь с горки на нейтралке)) Когда совсем устал и лень делать лишние телодвижения даже не выжимаю сцепление при выключении передачи! При этом у меня стоит родное сцепление и ничего с ним не случилось)) И включение печки в некоторых случаях действительно может вас спасти от перегрева, но только помните, что включать нужно горячий поток воздуха на полную! Потому что холодный воздух забирается с наружи автомобиля, а горячий через радиатор отопителя. А вообще следите за машиной, вовремя делайте ТО и не забивайте себе голову лишней информацией!
Кстати печка когда на полную включена воздух не снаружи забирается? А да....он же забирается от радиатора......а к радиатору он откуда поступает, не снаружи ли?
На счет нейтралке на спуске с последующим включением передачи, лично меня ещё в автошколе учили, что перед тем ка отпускать выжатую педаль сцепления необходимо поднять обороты двигателя, чтобы не было толчка, причем меня это учили для плавности движения и троганий с места, как бы выравнивать скорость маховика с диском сцепления. Неужели кто то втыкает передачу после спуска без педали газа?
После мойки даже просто на летнем солнце капельки воды на автомобиле работают, как линзы. Необходимо либо протереть машину, либо сушить в тени. При перегреве и наличии охлаждающей жидкости, проверь уровень масла в двигателе. Если ниже уровня машина закипает. Насчёт движения по лужам после торможения и включения нейтралитет на механике, здесь спорный вопрос.
Если вы остановились и намерены заглушить двигатель, а вентилятор радиатора продолжает крутиться или периодически включается, то сначала проверьте, не включен ли у вас кондиционер! 😉😂
Лайк в любом случае автору. Внесу свои 5 копеек. 1) По поводу печки - вопрос спорный. На впрысковой девятке в свое время не работал датчик ОЖ и вентилятор не включался почему-то (хотя на сколько я знаю, должен работать все время, чтобы не перегреть движок) - так вот - печка даже в многокилометровых пробках в Москве выручала, правда было это в апреле-мае, да и летом видишь, что стрелка уходит из красной зоны. Хотя согласен - долго играться так нельзя - это крайняя мера на пару раз. 2) По торможению в лужах - согласен, но бывают иногда ситуации, когда проливной дождь и рваный ритм движения, и лужа прямо по полосе... Куда ты денешься? 3) По работе вентилятора - пару минут - однозначно. Однако , нынешние авто технологичные... На девятке я слышал его))) и чувствовал, а тут надо выслушивать внимательно и порой, закрывать окна). 4) Дополню пункту по езде на передаче... Мало того, что помпа перекачивает ОЖ быстрее, так в момент, когда газ отпущен, цилиндры активно продуваются воздухом и остывают, так что двойной эффект. Правда , часто я бы этим не грешил на автоматических трансмиссиях, особенно вариаторах, да классические некоторые автоматы не любят этого, но когда движок спасти - пару раз нестрашно. 5) Еще добавил бы мойку радиатора охлаждения со снятием, раз 5 лет хотя бы, если еще есть радиатор кондиционера, то много интересного на них увидите)
Насчет не включать нейтралку полностью согласен, добавлю что на скорости авто имеет лучший зацеп с дорогой, тормоза более эффективны засчет того что тормозим двигателем и лучше помогает вакуумный усилитель тормозов, и меньше расход топлива, а вообще я уже лет с5-6 как практикую перегазовку при переключении на пониженную, очень большая разница в управлении, кто не знает загуглите, на своей я даже педаль тормоза переварил чтоб удобно было давить на 2 педали сразу.
Винт может потом опять включиться , после заглушки двигла . Он работает от двух датчиков . И будет гонять пока в радиаторе не остынет и датчик не отключит . Антифриз не нагревается больше 100 , если приехал и температура 90 , то глуши и иди домой , для двигла 100 гр . не много , не чего ему не будет . Если вспышек топлива нет , то сам по себе он не нагреется , а только остынет .
Если просто ехал, то да. без разницы какая температура. А если перед этим мчался с тапкой в пол, то перед тем как глушить, лучше подождать пару минут. Потому как локальный перегрев поршней и гбц.
1) Не мыть машину после жары холодной водой- угроза повреждения ЛКП. 2) Не охлаждать резко тормозную систему после нагрузок в луже например- поведет или треснет.3) Включать печку при перегреве не надо, надо делать диагностику😂 или просто заглушить, чтоб охлаждайка не циркулировала и двигатель клин поймал. 4) когда работает вентилятор охлаждения - не глуши( а вот если выше ситуация, то глуши смело😂😂😂) заглушил-работает- запусти. 5) Не включай нейтралку накатом- экономии нет, ухудшение охлаждения из за низких оборотов, износ сцепления, перегрев автоматической трансмиссии из за оборотов низких. 😂- это мои мысли. Берегите время).
насчет печки один раз спасло, когда зимой заклинил термостат по малому кругу на трассе после кафешки, врубил на полную в машине ташкент и открывал все окна, но все равно топил снег под печкой чтоб остудить машину и долить, сейчас у меня кроссовок на варике, если светофор больше минуты включаю нейтралку, потому как бублик дает тепла, летом я имею в виду
![5 ОШИБОК при езде в ПЕРВЫЙ СНЕГ. [Автосоветы Юрича ЗИМОЙ]](http://i.ytimg.com/vi/SaMCo9eUy8M/mqdefault.jpg)
![5 ОШИБОК при езде в ПЕРВЫЙ СНЕГ. [Автосоветы Юрича ЗИМОЙ]](/img/tr.png)
![5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ПО ТРАССЕ ! Чего нельзя делать на автомобиле в дороге? [Часть 1]](http://i.ytimg.com/vi/aiGvgDad_Vg/mqdefault.jpg)
ПЕЧКА НЕ ПОМОЖЕТ при перегреве, если : ua-cam.com/video/RaE2C98z8wc/v-deo.html
Как же вовремя мне попалось видео
100% рабочая тема, когда в дороге при перегреве двигателя включаешь печку на полную. Не раз убеждался лично, температура быстро падает. Дедовский способ работает.
Полностью согласен, пусть автор зимой включит печку на полную, ( температура очень быстро начнёт падать) и после этого скажет что печка не влияет на охлаждение двигателя
Присоединяюсь. В своё время на ВАЗ 2111 16 кл., который в жару, в пробках мог перегреваться, печка, включенная на всю мощность, здорово выручала, температура двигателя падала. На Тигуане такой проблемы нет, но когда проверял термостат, максимально укрывал двигатель и мониторил температуру, убедился снова, что включенная печка здорово снижает температуру. Так что, этот принцип всё ещё работает.
В п.3 автор ошибся, печка хорошо помогает охладить двигатель при перегреве
Млжет у автора Форд фокус дизель,: там печка по другому чуть работает:там нагрев за счет электроспиралей нагревательных.А на большинстве б/у шных машин то ДА! Печка помогает: включая ее вы увеличиваете радиатор процентов на 20
Может у автора Форд фокус дизель.Тогда да! Приехав на место нада сразу НЕ глушить двигатель , дав турбине остыть.А на большинстве б/у машин обычных,когда в жару глушишь двиг - то вентилятор электрический если - он еще секунд 30 крутится сам
Включение печки самый эффективный способ избежать перегрева мотора. Если автор говорит, что это дичь и типа это не работает, то мне его искренне жаль. Конечно включение печки не исправит проблему и ее нужно найти, но хоть поможет не перегреть двигатель. А перегрев происходит по нескольким причинам . 1. Радиатор охлаждения засорился (с наружи грязь или пух облепили) 2. Не работает вентилятор. 3. Сломался термостат. Вот эти причины, может про какую и забыл, но эти основные.
Вы вообще внимательно слушали или как, он говорил, что можете включить и остудить двигатель, но не продолжать ехать, а если продолжать ехать, то это не поможет и согласен, проверено лично и не раз и у знакомых было, по наслушались таких советов и капиталку делали потом
@@СтасМитькин-н7ъ только мне не надо рассказывать. Всегда ПРИ движении печку врубал и дальше ехал, не останавливался, ни разу ни на какую капитала не попадал, начиная с наших девяток и сейчас шкода октавия 360 000 пробег, двигатель работает, как часы. Так же двигатель в жару греться стал, включил горячую печку и перестал греться, ехать я при этом не перестал. С двигателем ни чего не случилось, датчик температуры показал, что двигатель больше не греется.
@@ВадимГорячев-ш6р ой бля
При этих трёх проблемах на печке можно ещё долго ехать не наваливая. 👍😊
Хуже если прокладка умерла, башка треснула или банально шланг лопнул 😱
@@sergejkosovets2604 так если прокладка блок цилиндров лопнула сразу эмульсия в расширительном бачке образуется, там лучше вообще не ехать, клина можно на раз словить. Я же про обычный перегрев говорю, а не когда проблемы в самом двигателе.
При высокой температуре ни в коем случае нельзя выключать двигатель и нужно включать печку на полную это помогаеть 100 процентов
Точно.
Если выключить перегретый мотор, то проблемы с мотором обеспечены. Температура ещё выше подымется.
=============
Нужно, мотору дать поработать (если ситуация позволяет,то ехать не быстро, на пониженных оборотах - на повышенной передаче *КПП, на ходу лучше охлаждение работает).
Температуру снизить печкой наполную, снизить температуру, хотябы до рабочей температуры, потом выключить, открыть капот, охлажлать моторное пространство.
(Отдельные случаи, когда после ремонтов кривыми руками, к Примеру-- радиатор двигателя не закрепили хорошо, и он на ходу пробился о подушку крепления мотора, шатаясь в моторном пространстве-- вытек весь антифриз)-- это уже отдельная история. Конечно, тут плавно охладить на работающем моторе не получится, из-за отсутствия охлаждающей жидкости) смотря, сколько вытекло. Нюансы всегда есть.
==============
Основы такие.
Молодёжь, держи в знания, если не знали.
Это проработано опытом, и в реальных жизненных ситуациях.
Глушите двигатель. Чтобы заработать локальный перегрев. Спасибо за совет.
Не глушите. Чтобы клин поймать😂👍
Наоборот, заглушишь с перегревом и обретёшь возможность получить клин. Перегрели, не глушите!
@@AutoSoviet как раз, заглушив, повышается локальная температура в районе камеры сгорания, и особенно на аллюминиевым блоком будет заметно, колечки прихватит. Эндоскоп и изучение материаловедения в помощь🤡
@@oldflea2948 а учитывать нарушение циркуляции ОЖ в системе не нужно, да?) Гидродинамика в помощь😉
@@AutoSoviet при остановке нагнетаемого потока и нарушится циркуляция. Вы не туда воюете🤡
Действительно полезные советы для автолюбителей которые не могут отличить аккумулятор от глушителя.
Уагзакщим
100 %
😂😂😂
Кому татор, а кому лятор
Во первых температурный режим у автомобилей разный у кого 90 а у кого 110 градусов Во вторых в жару включение печки очень даже полезно проверено годами!!!
это точно!!!! а вообще ни чего нового не услышал, может новичкам полезно......но включение печки на полную при загоревшейся красной лампе-это точно спасение, температура сразу падает.....проверено на себе
@@николайдубовцев-ц6о Согласен!!!
Поменять термостат .От 70 ,с работает вентилятор когда температура 82 .Проблема решено, я из Узбекистана ,таксую при + 50 .В осени, поставлю от 82,с работают когда температура 95 .Почистить Радиатор и печки тоже. Что бы было силкулятся свободно.
@@николайдубовцев-ц6о если печка не электрическая)))
Да да да, все так!
Насчёт переключения скорости с нейтральной при движении : нужно принимать во внимание скорость движения и передачу соответствующую ей - после чего поднять обороты двигателя ( до приемлимых в данной ситуации) и включить передачу. Если не первый день за рулём, то и проблем с этим не будет
Ну вообще по логике вещей еще можно чутка газа дать перед соединением с коробкой, чтобы уровнять скорость маховика с колесами
@@qiwiq он про это и говорил
Да , я всегда при переключении на низкую передачу всегда повышаю обороты до нужных , я уже знаю на какой скорости какие обороты будут у каждой передачи . На свое только конечно )
Золотые слова
И не забывать про перегазовку
Привет всем кто тут и что то услышать хочет. Для вождения авто нужно вначале определить кем себя считаешь? Если шофёром, то учи мат.часть и практику вождения и обслуживания. Вначале своего, а позже и знакомых авто. Если води(лой), то нужно знать телефоны эвакуаторов СТО и где брать финансы. Ролик полезен, но могу из личного опыта добавить, кому интересно. Есть два типа езды; экономно - нормальный. И спортивный, всем доказать, что ты и твой "жеребец" резвее всех. От этого и проблемы+ затраты... . Мыть авто нужно только перед поездкой, а не перед заездом в гараж (все плоскости продуются и высохнуть при езде). Не вытереть пыль на авто тряпкой, лучьше водой и щёткой смыть! При езде по лужам страдают подшипники ступиц, они всегда теплее(горячее) среды и в подшибнике выдавливается излишнее давление. При влёте в лужу вся ступица быстро охлаждается и разрежение в подшипниках всасывает из вне влагу... . Охлаждать ДВС можно и печкой! Если уверен в исправности системы охлаждения, пользуюсь этим и есть доп.принудительное вкл.вентилятора. При езде на спусках достаточно сбросить акселератор и авто(склон) будет охлаждать ДВС. При склоне длинной в 300м на 10° точьно остывает, проверено, пользуюсь. Советов куча. Главное кем себя считаешь. И ещё как то поспорил кто быстрее по городу доедет из "А" до "Б", главное не нарушать ПДД. У меня опыт, но слабее в два раза ДВС. У спорившего молодость и сильнее ДВС. Результат спора: на пол пути (на прямой) он меня обогнал ! И это нормально. Но я был позже в стопоре!! ! Он выиграл (я проиграл) всего 2и минуты ! Так стоит ли рисковать ...летать низко-низко над землёй... ? Ради ничтожно малого времени ? Всем за рулём и в жизни удачи. За ролик спасибо полезен для начинающих.
А если прямая это не 20 км до дачи, а 1000, то он выигрывает часы. Но это ерунда, главное не мешать другим, тошни свои 60-70, но если видишь сзади хвост остановись пропусти
@@дядяРома-р9э Ответ скажу тоже из реального примера. Лет 7мь тому собрались на недельку на море. От нас меньше 300т км. Дорога изучена и для меня не опасна, часто езжу по ней. И вот перед мостиком (сужение полотна) догоняем тянучьку но все ~80 в этом месте ~500м, а дальше вижу все отрываются друг от друга. Доходит моя очередь, но уже за сужение и вижу... . Едет семья двое детей с зади, родители впереди, багажник на крыше до облаков, постель. Москвич 2140. Так мы в 80х ездили, пока прицепов не было. Водитель зная что сдерживает поток едет правой половиной по обочине, а левой по покрытию дороги со скоростью ~80 км. Тогда как поток 110. Так вот вопрос? Что ему не ездить семьёй на море из-за того что он не может ехать сотню? Из своего опыта я езжу очень резво (быстро думаю) и на 101% уверен в своём авто. Но на любом перекрёстке всегда на чеку, даже если мне зеленее зелёного. А на счёт быстро едеш, быстрее приедеш (если 1000км нужно отмахать). Когда-то тоже в молодости так думал (я 50лет за рулём) пока как то не решил высчитать среднюю скорость за поездку из "А" до "Б". Установил моточасы, тогда ещё небыло бортовиков как теперь. Так вот дорога заняла чуть больше часа и жал тогда я сотню (тогда больше 90 это превышение было). Где нет ГАИшников (маршрут я знал). И вот когда я посчитал арифметику, то средняя до 70ти не дотягивает. Поэтому нужно ехать для (безопасности) в потоке с той же скоростью, что и основной поток. Акуратности вам и безопасности за рулём.
Ребята, это видео актуально? Подымите свои ручки те, кто ложил своего "коня" на крышу... по пьяни... Поверьте остывает всё очень быстро... и водитель (шофёр... кстати... дословно это переводится как кочегар) и его ТС. Погода и время года не имеют значения.
Помню, как ротный отчитывал одного водителя, спустившегося с гор:)) водители бывают трёх типов, ездюк, воздюк и пи*дюк. Ездюк это тот кто только ездить умеет, воздюк тот который не ездит, а только возится, постоянно что-то ремонтирует, а ты, ( обращаясь к горцу) пи*дюк, ни ездить, ни ремонтировать не можешь...
Одним словом, армейский юмор :))
@@ГригорійДудченко-ц8м никогда не забуду, хоть и балдой был, но помню всё до мелочей, раз и всё, сиди и отдыхай, потому что переворот на 360⁰ не каждому так повезёт:))
Закипевший двигатель,нельзя глушить! Он должен остыть,также как и нагрелся,т.е. медленно и в рабочем состоянии. Иначе-точно клинанёт!
Вот если заглушить, то он остывать будет медленнее, а заведённый остынет быстрее
Согласен на 200 процентов, и если заглушиш он тут же закипит, это серьёзная ошибка глушить мотор сразу при перегреве
@@Andreu11RUS да да , надо подождать , пока он сам не заглохнет . БУГАГА
Сам он не остынет ,пока не заглушить проверено ✔
Нужно внимательно следить за температурой.Если после остановки,на холостых,стрелка продолжает ползти вверх(обычно при недостатке охл.жидкости)-глушить немедленно!Если замерла и медленно пошла вниз-конечно,дождаться снижения температуры.
-Как тормозить двигателем?
- Сначала трмозишь бампером, затем радиатором и только потом двигателем...
😅😅😅👍🏼👍🏼
🤣🤣🤣👍👍👍
Лайк)))
Я так пробовал, очень дорого потом выходит)))
😂😂😂😂😂
Для того, чтобы сравнять скорости трансмиссии и скорость маховика на нейтральной передачи, перед включением, достаточно нажать газ до оборотов 2500-3000 и спокойно выжать сцепление и включить скорость.
тут речь про то, что смысла этим заниматься нет, зачем ставить нейтраль с горки и потом ещё ловить обороты...
Зачем перегазовывать? Все современные машины имеют синхронизаторы) если у тебя на спуске к примеру скорость 70 просто выжимаешь сцепление включаешь 5ю 2 секунды притормозил и спокойно понизил до 4й
@@PRIDNESTROVEC_перегазовка поможет избежать клевка, который создаёт ударные нагрузки на трансмиссионные элементы
@@Abiturient1 может конечно) но нужно знать свою машину и втыкать правильную передачу) Я когда учился на С категорию на ЗИЛ 140 вроде, там перегазовки были актуальны и я осваивал это, но на легковых машинах мне это не разу не пригодилось, и я уже и не помню когда спотыкался в передачах, разве что если сесть за руль не знакомой машину ну опять же не угадаешь когда перегазнуть и всеровно клюнет)
@@Abiturient1 Я езжу на 2.0 дизеле и 2500-3000 это 140+км 70 это где-то 1700 оборотов)
Если тебя послушать и заглушить движок когда он закипел то можешь искать себе моториста перебирать свой движок !
Если закипел то сразу в тенёк и врубаешь печку до того как не станет нормальной рабочея температура а уже потом можешь глушить движок .
Кто не верит испытайте как он советует 😂
какие вы додики)) прикинь у тебя потек антифриз потихоньку из за помпы либо какого то патрубка либо хомута,жидкость упала в уровне и мотор греется..а ты сидишь со свое печкой и ждешь охлаждения мотора)))) ищи себе моториста клоун
Хотел бы я посмотреть на тебя как ты в поле ( на трассе) будешь делать диагностику системы охлаждения. Сразу глушить двигатель тоже нельзя, прекратиться циркуляции жидкости. А насчёт печки, в старые времена на моём москвече 2140 эта очень спасала.
до 135 можете смело глушить. не слушай всякой хуйни! любая ож работает до 115, дальше сработает клапан в пробке! некоторые эбу имеют темпу включения 107 и у них шаг на 109,111 после включения вентилятора это норма!
Циркуляции не прекратится, нагретая жидкость и без помпы циркулирует, но естественно медленее
На весте вентилятор срабатывает на 105 градусов... Если к красной зоне подходит, у меня на машине сигнализация срабатывает, звуковая,не профукаешь..тут надо печечьку да, врубить и капотик открыть, перейти на пониженную передачу и остановица.. Если и дальше растет, то заглушить, что еще остаётся.. Но глушить сразу, вредно.. У меня раз так крыльчатка помпы рассыпалась и температура полезла..
А что сложного в поле в диагностике охлаждения? В первую очередь это визуальный осмотр, вдруг тупо антифриз вытек, проверка вентиляторов тоже не сложна
Ну прекратится циркуляция жидкости и что? Двигатель будет остывать сам по себе.
При перегреве остановись, не глуша двигателя возьми в багажнике двух литровую бутылку с водой и брызгай на радиаторами работающем вентиляторе и включённой печкой, самый простой и надёжный метод спасения двигателя, вода всегда в багажнике должна быть, ВСЕГДА
Совершенно правильный совет!
@@СабитОмаров-в5ф в точку.
тоже самое, я зимой вожу пару полторашек сухого песка, а летом воду,хотя движок не греется
Согласен при двс бензин. Совершенно верно!
конечно Брат правильно воду надо возить собой хоть даже по городу или на дольную дорогу Молодец 👍 Брат я живу в городе УРАЛЬСКЕ КАЗАХСТАНЕ 🇰🇿
При "перегреве" движок не глушить сразу, а дать остыть на "холостых", иначе беда. 🤔 Тема "печки", - расширить круг охлаждения.
Согласен
А что произойдет если сразу заглушить?
@@БамТында-е3ж Гбц поведёт
Так а если допустим охлаждать нечем,вытек антифриз,как она охладиться?или вентик не сработал,неисправность помпы?в ином случае перегрева то и не будет,только если мотор маломощьный и с кондером и движок подношен либо антифриз или тосол не имеет уже своих эффектов охлаждения!
при перегреве уже ничего не поможет. а вот на границе возможно.
Для себя новое нашел, нельзя сразу же выключать двигатель при работающем вентиляторе охлаждения. Хотя раньше слышал об этом.👍
Если у тебя нет кондиционера то да, этот способ работает, а вот если есть кондиционер и он включен в жару, то задолбешься сидеть и ждать.... Он выключиться тоько когда топливо кончится😂
@@Max_Fray- Может выключить только кондиционер?
@@vasyakosorezov выключи, а потом уже можешь пименять способ из видео. Хотя я никогда не пользовался этим способом и ничего.
Неопытному водителю надо подсказать, что печку открываем как зимой на полный обогрев салона, открываем все жалюзи и включаем полный обдув открыв все окна, чтобы самому не "закипеть". Двигателю станет легче, а Вам жарко, но спокойней на душе.
Печку включать на холодный режим или горячий (летом) ?
Вообще не понял этот пункт, расскажи подробнее
@@kenyidelishen2796 если начинаешь замечать, особенно в пробках бывает, что двигло начинает сильно греться, включаем на всю печку и на полный обдув салона( т.е не в ноги, а именно в салон). При этом обязательно отрыть окна, по возможности дверь, в противном случае начнете закипать вы :) Если совсем беда и температура продолжает расти даже будучи на малом ходу и с печкой, стоит немедленно остановиться где нибудь(чем быстрее, тем лучше) и сразу глушить двигатель. Иначе придется отдать кругленькую сумму за капиталку двигателя
@@benladenusama2503 Горячий, обычная печка, в общем
@@benladenusama2503Горячий
У этого знатока, в его машине, по-видимому дырка, из под капота в салон, куда горячий воздух проходит.... , печку включают, что-бы тосол, дополнительно охлаждался в радиаторе печки, помогает хорошо, но в кабине очень жарко....
При езде на спуске на передаче и сброшенном "газе" двигатель остывает от 2х до 5ти°. Если нужно остудить двигатель, то это действует и пользуюсь этим. Ролик полезен для начинающих, спасибо.
Когда вы сказал, что при перегреве нужно сразу встать и заглушить двигатель, я перестал смотреть чушь.
Не слушайте этого деятеля,если хотите угробить двигатель.Нейтралка и печка и температура спадет
Я бы еще и с 4м пунктом поспорил. Это касается не всех, а тех у кого кондиционер есть... 90%примерно.летом в жару большинство ездиет с включенным кондиционером, а кондиционер автоматом включает вентилятор на полную, и не важно, холодная машина или горячая. И получится, приехал ты на парковку и стоишь с включенным кондеем и ждешь, пока вентилятор остановиться, который не остановиться, пока не выключишь кондей.
У меня так помпа потекла
@@Max_Fray- Вентилятор кондея-да,очень хорошо добавляет охлаждения,для основного радиатора ДВС,продувая его,при работе кондея,так как эти радиаторы-стоят параллельно,один-закрывает второй,собой и оба-продуваются потоком воздуха и от вентилятора кондея!В городских пробках-это очень помогает,в летнюю жару-остужать основной радиатор ДВС,попутно,вместе с его штатным вентилятором!
@@ВалераМиронов-б5м не знаю как у вас, у меня нет отдельного вентилятора кондея. У именя их 2 и когда включен кондейони оба на полную маслают, но в моем случае что бы продуть 3 радиатора. У меня еще есть интеркуллер. Это хорошо что радиатор масла не засунули в эту пачку, а поставили чуть ниже.)))))
Как я до сих пор езжу, каких-то, пол века и не только на частных авто, без таких умников?! Хотя не когда, не отказываюсь от умных советов, не смотря ,молодой или человек с жизненным опытом!
на старых машинах печка может ненадолго помочь. т.к она представляет собой маленький радиатор к томуже не зависящий от положения термостата
и если включить ее на максимум то она не высасывает воздух из подкапотки как сказал автор а просто забирает какуюто долю тепла из циркулирующей охлаждающей жидкости
когда работал в такси на Волге в 30+ жары в пробках иногда спасало.
Все верно, не так выразился, но суть сохранил. Отвод тепла все равно происходит, только через радиатор печки. Спасибо за поправку
Да меня включение печки в жару, всегда спасало. И всех водителей в то время.
Попробовал бы этот парень иметь Жигули, Москвич и т.д.
Кстати, че он не сказал, про закипание тормозной жидкости, если спускаешься с горы на нетралке и только тормозишь..?))
И чем это чревато?
А то все про какие-то "трансформаторы"))
Я 38 лет за рулём.
А в остальном респект!
Кстати, о лаке и помыть в жару, я и не задумывался)
На Волге(24,29) постоянно крыльчатка охлаждения вращается от доп. ремня на шкиве...😎👍
Подтверждаю! Температура прямо и на глазах падает!!
@@ГеоргийГеоргий-г4с А зимой растет.
Чтобы избежать все перечисленные проблемы, нужно ходить пешком.
Типо пошутил да?
Ну ха ха ха тогда.
Это под стол ,что-ли ??.
А если до работы 40 км?
@@СергейЧернов-ь9р
Тоже ПЕШКОМ , но с(о) СПРИНТЕРСКИМ шагом
, если , конЯш, ЗДОРОВЬЯ ХВАТИТ ‼️😎🤝👽‼️
Вот и ходи!!!
по поводу третьего совета. при перегреве двс включенная печка на полную охладит мотор, после чего его можно при необходимости заглушить. если при повышенной температуре двс заглушить, в охлаждающей рубашке целинров ож мгновенно превратится в пар и с вероятностью 70-80% колечки могут залечь и усё, ремонт двс. кстати, вы в 4ом совете правильно сказали, что включенном вентиляторе не нужно глушить двс. правильно, именно по этой же причине. а так советы годные.
Включение печки помогает. Выручало в жару. Дизлайк за дезинфу
Именно! Ох уж эти блохеры! В наше время не было контентов на ютубах в этих интернетах.
И передачу не выключали - да потому что не оттормозить гружёный автомобиль было. И скорость не воткнешь без перегазовки, да потому что синхронизаторов не было.
Автор просто не в курсе,, что не существует в России качественных термостатов и без печки никак, либу принудиловку городить,, чтоб это не вредило штатной системе, лучше чаще менять вентиляторы,, чем моторы
Если нету утечки охлаждайки
да да..если накрылась помпа и не качает или потек любой из патрубков и уровень антифриза упал ..будет очень полезно дать двигателю поработать и зажарить его до конца чтобы клинанул))
@@николайкуюжуклу-ь4ю выше почитайте - тут таких "экспертов" пруд пруди. Некоторые еще погазовать предлагают))) Диагносты мамкины
Про нейтраль не знал, вернее, не задумывался. Все остальное всегда под контролем. Большое спасибо!!!!!!
Благодарю за коммент!👍
Великий теоретик. Июль Кропотин 2020 на новой калине прошла только 2000 км перегорел вентилятор радиатора сод. Ехали мы с Абхазии в Железноводск. Включил печку на всю открыл окна и доехали до Железноводска. Машина до продажи прошла ещё 45000. Досталось больше всего жене. Солнце пекло с права и печка дула горячим воздухом.
И откуда ты знаешь насколько перекосилась голова? Хорошо, что не пробило прокладку, но сколько осталось?
В данном ролике идёт речь об автомобилях. При каких делах здесь "новая калина"???
@@arthra6590 а "новая калина" для тебя не автомобиль???
@@СергейФедулов-ю2ь Это же ведро (корыто, таз).
@@arthra6590, ты автомобильный шовинист.
Молодец !!!
Всё чётко, ясно и понятно разъясняете и напомнил !!!
Всех благ вам !!!
АМИН !!!
Про печку собственно говоря. Очень даже спасает. Но действительно лучше остановится и узнать в чём причина. А так у меня выходил из строя вентилятор радиатора и печка выручила.
да, потоиму что включив ппечку увеличиваешь контур циркуляции воды и следовательно, ее охлаждаешь лучше. но если вода вытекла полностью, этим не помочь.....
Молодчик! Согласен со всеми пунктами! В 77-м в ДОСААФе по затылку получал заезду на нейтралке. А в армии закрепили!
Про нейтралку обоснуй!
В автошколу если ходить - там рассказывают.
Водятел, смотри внимательно видео.
@@AutoSoviet Они рассказывают, потому что им кто то рассказал в автошколе? Мне нейтралку включать тупо лень, просто сцепление выжимаю. К тому же при необходимости можно быстро ускориться. А насчет того что машина на передаче не потребляет бензин, так она при этом замедляет ход, что тоже есть потребление бензина. Вот когда необходимо торможение, (крутой затяжной спуск) тогда да. едешь на передаче, третьей обычно, а для разгона опять же выжимаю сцепление. Тормозить приходится изредка, при плотном движении. Это к примеру спуск на жигулевскую гэс. Кто там был, не забудет стойкий запах паленых колодок.
@@Cokol_Jasnyy при торможении двигателем, толко карбираторные и может очень старые инжекторные движки потребляют бензин. На более менее поновей, комп отключает подачу топлива.
Более 20 лет катаю "по зимнему" На механике, только в, первой своей машине менял сцепление и кап ремонт двигателя! Сейчас третья, более 12 лет катаю, тормозные колодки менял один раз ... Помпу и все! Пробег 200 тыс
спасибо за первый совет! два года назад начал мыть машину на даче с использованием колодезной воды. Крыша вся в паутинах и разводах... думал, отчего же это... теперь буду знать. Спасибо большое!
Насчет тормозов и мойки он прав, насчет печки это пиздец
Большое спасибо за совет про вентилятор после остановки двигателя.
Рад, что помог!😉
Авто Soviet уменя на авто установлена дополнительно электрическая помпа, поэтому заглушив мотор в перегретом состоянии вентилятор продолжает остужать антифриз в радиаторе, а электропомпа продолжает циркуляцию его же по системе! Такая система стала появляться и на бюджетных авто.
При включении печки - воздух идет не из подкапотного пространства! Поэтому печку включать очень даже актуально!!!! Просто остановившись и на холостом ходу лучше остынет мотор, если проблемы с термостатом!
Про сцепление переборщили, так как перетыкивая с 4 передачу на 3 то тоже возникает износ диска сцепления и эффект торможения! Никто же не перегазовывает для уменьшения этого эффекта (гонщики перегазовывают, чтоб не слетела машина на гравийном покрытии в заносе)!
Подъехал такой к дому,слышу работает вентилятор.Ждал до самой ночи пока выключится.. Потом сосед выходит и говорит.
- Кондей выключить надо Вася!
😂😂😂😂 надеюсь вы угораете
Родилась шутка после видео) хороший обзор о перегревах автомобиля ! 👌
@@admiral915 хоть на что то я вдохновляю😂
🤣🤣🤣
От обычного кондея только одни проблемы,топливо ест, температуру не отрегулировать точно,да и простудится можно, если ещё и салонный фильтр загрязнен на котором всевозможные бактерии могут размножаться.
Всем доброго времени суток! Почитал комментарии и понял, сколько людей столько и мнений! У меня старенькая Приора которая прошла 250 тысяч, не подводила никогда! Заливаю Лукойл-генезис 10 на 40, летом в городе работает вентилятор!
Если честно мужик, приора самая удачная тачка АвтоВАЗа
Когда воду зальёте нужно всю систему от накипя убрать можно содой работает все выходит даже прочищает, можете испытать на чайнике электро накип слетает, проверено, на воде. А вот зимой антифриз заливайте, но к зиме проверяйте термостат, на зиму, спасибо за видеоролик.
Пункт на 8:23 противоречит предыдущему пункту на 5:15. Несколько раз при крутых затяжных подъемах стрелка температуры начинала ползти вверх. Останавливался, двигатель не глушил, включал печку на всю и стрелка сразу начинала опускаться до нормы. Только после этого глушил двигатель для того что бы дать ему остыть
И еще капот открыт!
Это скорее всего термостат плохо открывается на большой круг через радиатор, у меня было такое на ваз 21111, разобрал термостат, почистил шток который в парафине ходит и смазал его, после этого перестала вообще перегреваться.
@@Sergej_J, купил новый, поставил и забыл.
@@Tata78-80 Новый я купил, но он оказался хуже старого, пружина там по видимому слишком жесткая стояла или еще что точно не знаю, с ним машина еще быстрей стала перегреваться так что пришлось почистить и смазать старый.
Так это нормальный режим работы двигателя, зачем столько телодвижений?
Включение печки помогает!!!!!!!!
Другое лицо, что это сигнал к тому , что есть проблема с системой охлаждения и её нужно решать как можно быстрее.
Кто учился в советской школе, для них этот ролик бесполезен, это элементарная физика 8 класс, а для современной Эгешной публики это бесценная информация!
А ты сдашь ЕГЭ хотя бы на 70 баллов?
@@oriolun Легко. Если вы сейчас не знаете историю своей страны, такие же дебилы и в системе образования которые уничтожили думающую молодежь!
@@vladimirlaveikin2507 и, тем не менее, они у власти и издают законы, уверенные в том, что дебилы-то, как раз, находятся по другую от них сторону))
@@oriolun А почему именно на 70 баллов? Это Ваш предел? Я в свои 52 года с образованием от СССР в качестве эксперимента попробовал сдать ЕГЭ по русскому языку, и у меня получилось 94.
Так почему 70 баллов?
@@ЕвпатийКоловрат-у7ь На каком языке написан ваш комментарий?
Ещё на девятках включали печку на полную и помогало от перегрева в пробке
Полезные советы для новичков!
А если катишь с горы на нейтралке, то чтобы избежать той ситуации с разностью скоростей трансмиссии и двигателя, нужно всего лишь нажать на педаль газа, чтоб уравнять скорость вращения узла сцепления! Об этом можно было тоже сказать!)
На нейтралке с включённым двигателем расход больше чем при включённой передаче (если не давить газ). Ну а с выключенным двигателем опасно кататься..
Чтобы уравнять скорость вращения узла сцепления надо просто посмотреть на спидометр и переключить на соответствующую передачу.(40- 3, 60- 4, и т.д)
@@000lexa000 в
@@choke711 и накрутить обороты, водитель со стажем даже в 1 месяц может примерно понимать при какой скорости (в км/ч) и какой передаче его авто крутит обороты
Пипец, езда с горы на нейтрали.... Что за бред, вы серьезно!? Запрещено
1 и самое главное перегрев тормозного узла и тормозной жидкости и Вуаля тормозов нет, совсем. Ехать всегда на пониженной передаче. Как в Сочи еду так одни нейтралисты на перевалах. С горы летят, а потом как черепахи.
Тот случай когда практически все знал, но отблагодарить не жалко)
Про перегазовку ничего не сказали после наката, печка на серпантинах и затяжных подьемх это спасение от перегрева, дедовский способ, всем известен.
перегазовка осталась у ГАЗонов и зилов
А в каком режиме должна быть печка ? Тепло или холод ?
@@freeman9398 тепло конечно
@@ЧеловекАдамович-ф9ж спасибо
@@freeman9398 Тепло и максимальные обороты.
Включение печки спасает уже 10 лет на второй машине
И на первой машине спасало.
При перегреве,,1 остановиться,2 включить вентилятор печки.3 осмотреть радиатор! Кипел один раз - прилип пакет..а самое главное все вовремя ...менять масло,тосол ,колодки ,мыть радиатор!
Хорошие советы для молодых водителей.
Для меня всё это давно известно.
Я бы добавил - хорошие для молодых, но каждый опытный водитель - поспорил бы/довел до ума каждый совет.
Имею 18 лет безаварийного стажа.
Всем удачи на дорогах.
Была копейка 1972 года. Был груженный и на горку , на 1 передаче. Залит тосол. Под конец горки стрелка прочно сидела на красном. На ровной дороге, газку, остыла и не каких проблем. Вот так вот...Надёжные раньше машины делали.
У тех машин запас прочности большой.
Блоки не " Плывут" как на алюминиевых блоках современных маркетинговых авто.
Сергей да ничего надёжного раньше не было, а что касается мотористов то вообще была труба! Толковых мотористов мало было.
@@ВикторШторм-в8й Ну, значит мне попалась. Но комфорт, отстой...
@@СергейСофский-н9л комфорта просто нет!
@@ВикторШторм-в8й старые "волги" до сих пор катаются, например. И не только. У отца был ЗАЗ 968. После двадцати с лишним лет эксплуатации был на ходу и продан следующему владельцу.
С нейтралкой на спуске есть ещё один нюанс. При отсутствии абс и скользкой дороге, колёса могут пойти юзом из-за того, что нет связи колёс с двигателем. Я так попал на замену "телевизора", капота, фар, бампера и радиатора, ремонт лонжеронов. И это летом, в туман - молчу про гололёд зимой.
Ну да, это ж база, которой в автошколе учат
В гололед зимой - всегда и только "внатяг". Никаких нейтралок.
Автору видео- в нынешних автошколах этому не учат (
Блин, про вкл вентилятора радиатора знал, и практиковал эту процедуру зимой обязательно. А на лето меня отговорили якобы профессионалы...! Теперь возобновлю эту практику... даже не задумывался. Теперь сам советовать и учить буду...👍
Рад, что помог!)
Если у Вас зимой работает вентилятор это прямая подсказка о неисправности системы или включенного кондиционера на случай обдува лобового стекла.
Я об этом с детства знаю отец водителем дедушка многому тоже научил эти знания для молодежи
Кое-что знал в общих чертах, но послушать авторитетное мнение было интересно.
👍
Очень толковая подача материала. Подписка и лайк.
Если в пробке закипел, а стоять ещё долго!Надо просто снять фишку с датчика температуры,вентилятор включится в аварийном режиме и будет работать постоянно.(пока не поставите фишку обратно) Правда сразу выскочит ошибка(загориться чек)У некоторых машин при подключении разьëма обратно ошибка пропадает,есть машины у которых чек остается "висеть" Тогда надо скинуть клемы и соединить их на 5 секунд,компьютер обнулит данные после запуска мотора при диагностике уберëт ошибку,есть машины на которых стирать надо принудительно( это от модуля зависит)Можно съездить к электрику и вывести кнопку на панель,чтобы включать вентилятор принудительно!Это лучше чем кипеть!😁
Главные вещи от перегрева это 1: очистить двигатель от масляных отложений, на Мойке такого не сделают только сами, 2: радиаторы только при снятии можно их промыть соты это у кого кондиционер стоит так как плотно они друг другу, 3:антифриз обновлять желательно перед летом
Да, было у меня такое после проезда по луже, пришлось диски менять.
В совете 4 надо сделать поправку на авто с кондиционерами. При включенном кондиционере вентилятор системы охлаждения работает очень часто, а у некоторых моделей вообще не выключается. Неопытный водитель будет стоять и ждать пока выключится вентилятор, хотя по факту температура в системе будет в районе 80-90 (на границе открытия термостата). Лично я всегда просто ставлю бортовой компьютер (БК) работающий онлайн через OBD, который можно купить с Али за 1500-2000р и который точно цифрами показывает температуру ОЖ и контролирую температуру визуально, а некоторые модели БК издают звуковой сигнал в случае перегрева. Такой совет более актуален, так как большинство машин в наше время с кондиционерами.
В ДОСААФе перед армией инструкторы служившие в Афгане много интересного рассказали и показали.
В войсках служил на МАЗ 543, никогда не грелся даже летом.
Раздолбаи умудрялись греть и в -20градусов , включали муфту на высоких оборотах , не скидывали.
А на МАЗ-537 даже грузили лишнее что бы погреть.
Спасибо за видео. Про то , что после долгой дороге при остановке сразу не глушить двигатель знала...
Я молодой водитель, езжу пол года, очень много полезной информации, спасибо большое...многого не знала...
Он горесоветчик.
Если вытек тосол,печка не будет давать горячий воздух.
А если открыть капот,может и так ошпарить,если под капотом свищ на патрубке,у меня стаж 25 лет.
Стаж 25 лет, а ума нет? Или ты ездишь летом с печкой?
Полезный ролик я все это знал и про нейтрал даже когда механика была это опасно многие люди из этого что вкл нейтральный попадали в аварию это в лучшем случаи попадали в больницу ,берегите себя и своих родных
Не согласен с автором о вреде применения печки, когда охлаждающая жидкость на критической температуре! Использую свой авто ежедневно, перегрева двигателя никогда не было. Ехал на юг по трассе М-4 Дон, попал в большую пробку, жара, работал кондиционер. Рабочая температура всегда была два деления ( светятся зелёным ), загорелось три, до красной зоны не дошло, такого никогда не было! Припарковаться возможности нет. Сразу выключаю кондей, включаю печку на обогрев на максимум, открываю все окна и через минуту вижу два деления! Так ехал, пока пробка не рассосалась. В этой ситуации это единственный вариант не угробить движок.
Было бы достаточно просто выключить кондей.
@Трезвый Взгляд В Вашем случае очевидно присутствует какая-то проблема. Возможно: не исправен ленивчик, засорён радиатор ( внутри и снаружи ), проблема с термостатом, плохая циркуляция охл. жидкости и её качество, не исправен клапан в крышке расширительного бачка и др.
@Трезвый Взгляд правильно, если система исправна, то не закипит.
Не совсем понимаю. А зачем печку то включать? Или вы хотели сказать вентилятор от печки? Его же можно включить отдельно, при этом печку оставить выставленной в "холодное" положение.
@@DANIELis74 немного разберитесь в устройсве охлаждения двигателя , суть в том, что тепло от двигателя отводится к печке, именно по этому она греет. если просто включить венитлятор толку 0 будет. Это если простыми словами
Ещё при спуске на передаче можно включить все электропотребители, чтобы хорошенько нагрузить генератор. Хороший + к торможению может дать если потребителей достаточно.
Автор видео не понял о чем ты... Но мне понравилось!
Музон прибавь
Хорошо если генератор мощный. Я сделал систему, что если отпустить педаль полностью. Включается зарядка на полную. На малых оборотах чувствуется как тормозит, на больших конечно нет. Тормозами можно не пользоваться при свободной дороге вообще. Хотелось бы генератор заменить на более мощный. У меня на 55. Больше 75 не выдает.
Включение печки , содействует охлаждению охлаждающей жидкости . Жизненный опыт.
Советы правильные, знаком с ними давно. Дополню по двум пунктам - 1 и 4:
1. Если моем аппаратом высокого давления, то можно предварительно создать "моросящий дождик", подняв распылитель вертикально. Чуток распылив, машине большого вреда не принесем, а остынет быстрее.
4. Даже если вентилятор не работает, но прямо перед остановкой режим езды был "нагруженный" - затяжной подъем, либо множественные обгоны и т.д. - лучше все равно дать движку поработать на оборотах около холостого хода или выше, чтобы выровнять температуры блока и головки (или головок на V-образных движках). Тоже поможет оттянуть недешевые работы по шлифовке головок и замене прокладок ГБЦ.
И еще - по включению нейтрали на автомате. Тема вечная, написано много, ругани на эту тему тоже много. На ходу однозначно этого делать не стоит, если только нет невыносимого желания ремонтировать КПП. На остановленной машине я это делаю регулярно на светофорах, которые мне точно известны как "вечный огонь". Нет нужды нагружать гидротрансформатор и мотор по 40-60 секунд, давя при этом на тормоз. Лучше перевести в нейтраль и поднять ручник, а секунд за 5 до начала движения снова перевести в драйв. На "коротких" светофорах этого делать, конечно, не следует
Для тех,кто выключает скорость и едет на нетралке.Для уравнения колен.вала и вращения колес надо сделать перегазовку-уравнивая скорость и кален.вал.
Да , есчё правильную скорость надоть уключить соответствуюсчую скорости авто , а то мона и 1-ю при 80-ти , а энто попа . . .
Коленвал вращается с гораздо большей скоростью нежели колёса
Да ладно? А на 5й передаче? А на 6й?)
@@AutoSoviet 😱😤🥱😭☠☠☠
@@AutoSoviet вращение шестерен в коробке передач синхронизируются. Сейчас есть синхронизаторы, поэтому это не к чему, в старых машинах, без синхронизаторов, переключение передач происходило с перегазовкой
Прежде чем глушить мотор при перегреве, сначала надо его охладить до примерно рабочей температуры , иначе может случится беда с мотором в виде залёгших колец. Я не слышал от бывалых водителей, что можно ездить на постоянной основе с печкой при перегревах. В идеале в таких случаях, если есть такая возможность выехать на свободную дорогу, разогнаться до максимально разрешённой скорости, включить печку на максимум и только потом, как мотор остынет, глушить двигатель. А перегретый двигатель ни в коем случае глушить нельзя. P.S. всё это из личного опыта.
Очень полезная инфо . Благодарности нет предела.
По этому многие включают печку, а этого не произошло нужно дополнительно вешать радиатор на улицу для охлаждения двигателя на малой передаче, спасибо за видеоролик.
Всё правильно. Но бывает когда печкой можно снизить температуру двигателя, смотря какая ситуация
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ!
Все кто учился при союзе , все это знали, особенно на профессионала. А в эрефии ни кто ни кого нормально не учит. Ни чего личного, только бизнес. Хорошо хоть такиие учителя есть.👍
Согласен. Раньше в такси без образования водителя не брали. А щас права получил и поехал людей возить
Да все правильно как и надо делать
Нет смысла учить всех всему. Кому надо научиться, тот и научится сам. А кому не надо - хоть на лбу высечи пропустит мимо. Нечего утверждать что тогда что сейчас! Изменились представления, интересы, стандарты. В союзе авто было в разы меньше, и участников движения соответственно тоже меньше.
В России нынешней уже миллионы людей, которые не менее умные, чем были советские дети... Так что не надо тут плевать во всех
@@СергейОболенский-ю1ч Дети на водителей учились? Очнись, ты сам смотрю ядом готов брызгать.
Даже вешают масляные радиатор на двигатель летом идёт, зимой его нужно накрывать пакетом, тоже убедился, спасибо за видеоролик.
Люди путаются от обилия разной информации..
А всего то надо различать две причины перегрева.
1. Система охлаждения не справляется со своей задачей по разным причинам, например при жаре, высокой нагрузке, движении на подъем, буксировке прицепа, автомобиля и т.д. При этом все исправно, ОЖ в полном объеме. В таком случае при закипании сразу останавливаемся, мотор не глушим пока не прекратится кипение. Потом со всеми предосторожностями открываем пробку и доливаем ОЖ, именно на работающем двигателе. Если заглушить и долить холодную воду то можно вывести из строя ГБЦ. И не только.
2. Закипание двигателя произошло по причине неисправности, то есть оборвался ремень на помпу, лопнул патрубок и вытекает жидкость, потек радиатор, залепило грязью радиатор и т.д. В таком случае глушим двигатель сразу, прямо на ходу, иначе ему будет каюк.
Как видим все просто, но возникает вопрос как быстро да ещё при движении определить из за чего случился перегрев ?
А вот тут поможет опыт, наблюдательность, умение анализировать и быстро ориентироваться в экстремальных ситуациях , не теряться, и конечно же минимум хорошее знание материальной части своего автомобиля...
Тут я с тобой поспорю. При работающим двс в системе ож давление примерно 1 бар. Когда откроешь крышку то мгновенно поменяется давление в системе + будет фонтан из ож. Если кто хорошо учился в школе то по физике должны помнить чем ниже атмосферное давление тем ниже температура кипения. Делаем выводы. Ждём когда остынет двс. Только потом открываем крышку на р. Бачке или радиатора и доливаем ож😊
@@SINEMAN-WHOчто значит ждём пока остынет двигатель? Сколько ждём, до какой температуры ? Если заглушить кипящий двигатель и ждать пока остынет, большая вероятность что попадешь на шлифовку ГБЦ...в технической литературе написано конкретно, двигатель не глушим, ждём пока прекратится кипение и потом с предосторожностями открывает крышку и доливаем жидкость...мне это выдолбили ещё в автошколе ДОСААФ...
Да это и по здравому смыслу так...у меня по молодости МАЗ закипел, хотя прибор показывал 60, на работающем долл и поехал дальше...правда потом пришлось перетягивать головки...
А в современных легковых все стремнее, и давление и температура в системе побольше...в любом случае надо ждать пока прекратится бурное кипение ..
А в КАМАЗЕ после кратковременного кипения спустя время выпало седло клапана...
Поэтому надо как можно быстрее прекратить этот аварийный режим...
@@Shoferyaga ждём когда остынет до снижения давления в системе охолождения. При открытие крышки произойдёт резкое снижение давления. Это значит что ож резко закипит. Появятся воздушные пробки и это очень черевато. В том числе и опасно открывать крышку. Потому что там давление. В среднем 1 бар+- 0.5 а при Закопание двс и того больше. Чем выше давление тем выше точка и кипения и на оборот
Почему печка не остужает двигатель? У меня бывали моменты когда грелся двигатель я включал печку и температура движка падала, а во все остальном согласен!!!
Спасибо за очень полезные советы, рекомендую прислушаться.
Спасибо ! Ваши советы действительно , очень полезны !!! Лайк , подписка !!!
Рад что понравилось
Спасибо за труд.
супер ролик,очень полезно, спасибо,
и без музыки главное...! ЛАЙК
У меня форд фокус, машине 5 лет, пробег 300 000. Люблю въехать в лужу, так чтобы брызги в разные стороны)) Люблю помыть машину из шланга летом. Катаюсь с горки на нейтралке)) Когда совсем устал и лень делать лишние телодвижения даже не выжимаю сцепление при выключении передачи! При этом у меня стоит родное сцепление и ничего с ним не случилось)) И включение печки в некоторых случаях действительно может вас спасти от перегрева, но только помните, что включать нужно горячий поток воздуха на полную! Потому что холодный воздух забирается с наружи автомобиля, а горячий через радиатор отопителя. А вообще следите за машиной, вовремя делайте ТО и не забивайте себе голову лишней информацией!
Да уж, не от большого ума ты всё это написал
А ещё могу сказать, что ты невнимательно смотрел видео.....да вообще много чего можно сказать о том что ты написал
Кстати печка когда на полную включена воздух не снаружи забирается? А да....он же забирается от радиатора......а к радиатору он откуда поступает, не снаружи ли?
@@Dmitrii20238 когда горячий включён то идёт через радиатор отопителя. Когда холодный то идёт мимо радиатора сразу в салон.
Все пункты знаю. Но спасибо.
Спасибо,очень умно и понятно рассказал!с меня лайк и подписка!
Благодарю! Рад что понравилось
На счет нейтралке на спуске с последующим включением передачи, лично меня ещё в автошколе учили, что перед тем ка отпускать выжатую педаль сцепления необходимо поднять обороты двигателя, чтобы не было толчка, причем меня это учили для плавности движения и троганий с места, как бы выравнивать скорость маховика с диском сцепления. Неужели кто то втыкает передачу после спуска без педали газа?
Зачем вообще включать нейтралку с горки??
@@anonim5942 Для экономии топлива!
@@ТоктарАянбаевичСарсенгалиев доказано уже, что при отжатой педали газа, расход меньше, чем при переключении нейтрали на спуске
про печку лажа, в моменте она помогает охладить двигатель, ессно нужно разбираться почему перегрев)
После мойки даже просто на летнем солнце капельки воды на автомобиле работают, как линзы. Необходимо либо протереть машину, либо сушить в тени. При перегреве и наличии охлаждающей жидкости, проверь уровень масла в двигателе. Если ниже уровня машина закипает. Насчёт движения по лужам после торможения и включения нейтралитет на механике, здесь спорный вопрос.
По лужам наверное все же не стоит. Как то поставил новые диски, и через 2 недели снял. Бить стали хуже старых.
Спасибо , хорошего урока !
Не все водители знают, спасибо за ваш труд , очень полезная видео.
Полезный совет про износ сцепления, я не знал, хотя стаж мой уже 9 лет.
40 лет за рулём. Как бы всё это знаю. Но знать и делать не одно и тоже. Поэтому, очень полезные напоминания даже для всезнаек.
Если больному жарко, остудитеи его!
Если больному холодно, согрейте его!
Том и Джерри.
"Лечение в домашних условиях"
Если вы остановились и намерены заглушить двигатель, а вентилятор радиатора продолжает крутиться или периодически включается, то сначала проверьте, не включен ли у вас кондиционер! 😉😂
Лайк в любом случае автору. Внесу свои 5 копеек.
1) По поводу печки - вопрос спорный. На впрысковой девятке в свое время не работал датчик ОЖ и вентилятор не включался почему-то (хотя на сколько я знаю, должен работать все время, чтобы не перегреть движок) - так вот - печка даже в многокилометровых пробках в Москве выручала, правда было это в апреле-мае, да и летом видишь, что стрелка уходит из красной зоны. Хотя согласен - долго играться так нельзя - это крайняя мера на пару раз.
2) По торможению в лужах - согласен, но бывают иногда ситуации, когда проливной дождь и рваный ритм движения, и лужа прямо по полосе... Куда ты денешься?
3) По работе вентилятора - пару минут - однозначно. Однако , нынешние авто технологичные... На девятке я слышал его))) и чувствовал, а тут надо выслушивать внимательно и порой, закрывать окна).
4) Дополню пункту по езде на передаче... Мало того, что помпа перекачивает ОЖ быстрее, так в момент, когда газ отпущен, цилиндры активно продуваются воздухом и остывают, так что двойной эффект. Правда , часто я бы этим не грешил на автоматических трансмиссиях, особенно вариаторах, да классические некоторые автоматы не любят этого, но когда движок спасти - пару раз нестрашно.
5) Еще добавил бы мойку радиатора охлаждения со снятием, раз 5 лет хотя бы, если еще есть радиатор кондиционера, то много интересного на них увидите)
Про потребление топлива на нейтралке на спуске Ты ещё заостряй внимания карбюраторы потребляют топливо инжектора не потребляют
У карбюратора может система ЭПХХ стоять. Тоже не будет если обороты выше 2000. Я себе ставил, хотя с завода не предусмотрено.
Сергей привет!!! Благодарю за полезные, дельные советы!!!!!
Привет! Рад, что понравилось! У вас тоже жара?
@@AutoSoviet Да,несколько дней уже стоит жара,на два дня вроде сменится погода-дожди ,грозы.
Полезное видео. Сам все знал. Так стекло лобовое холодной водой убил
Насчет не включать нейтралку полностью согласен, добавлю что на скорости авто имеет лучший зацеп с дорогой, тормоза более эффективны засчет того что тормозим двигателем и лучше помогает вакуумный усилитель тормозов, и меньше расход топлива, а вообще я уже лет с5-6 как практикую перегазовку при переключении на пониженную, очень большая разница в управлении, кто не знает загуглите, на своей я даже педаль тормоза переварил чтоб удобно было давить на 2 педали сразу.
Всегда ждал пока доработает вентилятор.
Наитие?)
@@AutoSoviet ?
@@vova1471 ну я имею ввиду вы знали суть, или просто по наитию понимали, что так правильней?
@@AutoSoviet не знал,просто чуйка подсказывала ,что раз заработал то должен доработать до конца. Не просто так же машина его запустила.
@@vova1471 👍👍
Винт может потом опять включиться , после заглушки двигла . Он работает от двух датчиков . И будет гонять пока в радиаторе не остынет и датчик не отключит . Антифриз не нагревается больше 100 , если приехал и температура 90 , то глуши и иди домой , для двигла 100 гр . не много , не чего ему не будет . Если вспышек топлива нет , то сам по себе он не нагреется , а только остынет .
так и есть.и даже 120 ¤ не страшно если в системе не вода.
Если просто ехал, то да. без разницы какая температура. А если перед этим мчался с тапкой в пол, то перед тем как глушить, лучше подождать пару минут. Потому как локальный перегрев поршней и гбц.
1) Не мыть машину после жары холодной водой- угроза повреждения ЛКП. 2) Не охлаждать резко тормозную систему после нагрузок в луже например- поведет или треснет.3) Включать печку при перегреве не надо, надо делать диагностику😂 или просто заглушить, чтоб охлаждайка не циркулировала и двигатель клин поймал. 4) когда работает вентилятор охлаждения - не глуши( а вот если выше ситуация, то глуши смело😂😂😂) заглушил-работает- запусти. 5) Не включай нейтралку накатом- экономии нет, ухудшение охлаждения из за низких оборотов, износ сцепления, перегрев автоматической трансмиссии из за оборотов низких. 😂- это мои мысли. Берегите время).
Биполярка у автора
насчет печки один раз спасло, когда зимой заклинил термостат по малому кругу на трассе после кафешки, врубил на полную в машине ташкент и открывал все окна, но все равно топил снег под печкой чтоб остудить машину и долить, сейчас у меня кроссовок на варике, если светофор больше минуты включаю нейтралку, потому как бублик дает тепла, летом я имею в виду