Алексей Голосов, здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня татакая проблема, акпп u140f, когда коробка холодная работают все передачи как только нагреется, пропадает 4-я передача. Спасибо огромное)))
@@golosoff У меня такой вопрос по поводу замены масла в АКП. Скажите, а по *ВРЕМЕНИ* как часто нужно менять это масло? А то я езжу настолько мало, что на то, что бы эти 40 тыщ откатать у меня времени уйдет мноооого...
Нифига они костылей наворотить успели) В моём устаревшем понимании до сих пор вариатор был как на скутерах. А тут уже целый параллельный мир. Спасибо, будем почитать)
Очень даже хорошая анимация. Вы явно себя недооцениваете. С вниманием к мелочам - даже скорости вращения валов меняются в зависимости от диаметров. Лайк однозначно
Прикалывает фишка Алексея. Начало ролика- доброе утро, конец 15-20 минутного ролика - спокойной ночи))) понимаю, что много дублей и монтаж, но конечный результат забавный. За сами видео отдельное спасибо - интересно и познавательно.
Внимание. Очень важно. Мыть __радиатор __вариатора каждый год. В раздел «что не любит вариатор» стоит добавить: не любит перегрева. А это и забитый от грязи и пыли радиатор, и __долгое движение на скоростях выше 150 км/ч, и замена «масла» реже 40 тыс км и тд - все что влияет на перегрев. А в целом автору спасибо за ролик.
Ни когда не мыл радиатор, наверно потому что пыли мало на дорогах. Масло как полоджено каждые 60000 тысяч меняю. Масло только оригинал VW-Audi. Проехал уже 155000, проблем нет. Правда у нас максималка 120 Км/ч, поэтому перегреть не реально. По городу на вариаторе это просто комфортабельно, всё плаво регулируется.
Спасибо за уникальный контент и прекрасную подачу информации. Хочу предложить Вам тему - работа всяких Эко-режимов (на примере той же Тойоты) и что оно даёт на практике, естественно с технической точки зрения.
Классно, просто, понятно без воды и занудства. Просто идеальная подача материала по технике. Такими Видео можно "Автодело" преподавать если бы оно ещё существовало в школах :-)
В начале ролика: доброе утро, через 15 минут в конце: спокойной ночи 😁 Спасибо за материал, очень интересно и доходчиво доносите. Лайк, подписка и спокойной ночи 🌙
По мне, так простая анимация более информативна и не отвлекает ненужной дополнительной прорисовкой мелочей. Самое важное же понять принцип работы, а он понимается.
Когда только начал ездить на вариаторе после автомата, не мог понять, что не так. Потом дошло - переключений нет)) вообще нет. И здоровый 2-тонный сарай разгоняется плавно, как троллейбус, но за 8 секунд))
Предложение для видео. 1. О видео регистраторах. Конечно, есть много других видео о них. Плюс парктроник. Но достоверность этой информации низкая. 2. Многие, в том числе и я, начинают использовать автомобиль, не зная, как его поддерживать. В лучшем случае знает, что масло нужно менять. Я думаю, что многие хотели узнать, по крайней мере, общие вещи, чтобы сделать и вещи, которые не нужно делать. Коробки уже имеют свои отдельные видео. Но это еще не все. В целом, отличные видео. С соответствующей дозой юмора. Спасибо.
Спасибо за столь подробное объяснение принципа работы. Ездил на всём кроме робота, и вариатор мне понравился больше остальных. Есть ещё один нюанс у вариатора, чисто пользовательский. При старте, когда обороты 5,5 и авто начинает плавно и быстро разгоняться хочется "навалить". машина как бы подталкивает к этому звуком мотора. А вот, оказывается и не стоит этого делать. )))
Спасибо. Полезно и четко как всегда! Кратко о надежности. Ниссан серена с26 на вариаторе бус полноприводной. Реальный пробег 207тыс. Только масло меняю раз в 20тыс. частично. И 70 тыс. назад когда приехал из японии менялось масло и фильтра полностью. Так что, Да!, Надежность есть. И я вообще не спокойный водитель 😇
Лайкос видосу, хоть я и до этого знал общий принцип, пометки по тойотовским агрегатам были очень кстати! Превед Нацте! Уж оговорился, так оговорился... Бывает)))
Думал, что все знаю о вариаторах, но все равно посмотрел видео с намерением поддержать просмотром и лайком, да и вдруг чего нового узнаю, и действительно узнал о том, как сейчас решают проблемы вариаторов. Спасибо за информативные видео)
В одном познавательном видео говорили (неточно цитирую) "вариатор может предоставлять широкий выбор передаточного числа как в одну сторону (движение вперёд), так и в другую (движение назад)" И если бы производители давали возможность, то можно было бы неплохо погонять задним ходом :-) Сам езжу на автомобиле с вариатором. Он очень плавный в движении (по городу одно удовольствие), уже привык к "обороты две-три тысячи, а машина разгоняется" Про недостатки наслышан, но благодаря таким видео лишний раз освежу информацию в голове :-)
Да и про ремонты вариаторов: у нас в городе открылось несколько мастерских, которые именно ремонтируются вариаторы. Там замена ремня, шкивов по необходимости.
Дядя Лёша спасибо, теперь понимаю почему мур напрягается (мотор крутит, но не едет) когда я жопой в небольшой подъем въезжаю при парковке - хорошо выручает принудительный полный привод )))
Владею Мицубиши Аутлендером xl 08 года, пробег 124к , я второй владелец, первый владелец ремонтировал вариатор на пробеге примерно в 60к, эта же учесть и постигала меня в этом году на пробеге 122к, за ремонт отдал 106к руб. Чем свежее модель вариатора, тем она дороже в ремонте! Дальше думайте сами, нужен вам вариатор или нет.
Всегда приятно посмотреть! Разрешите дополнение ....ремни на вариаторах металл либо пластинчатые Морзе либо наборные и ключевое ремень в отличие от резинового ремня работает толкая а не тянет как обычно.
На тойоту короллу, которая продается в России, ставится старый вариатор, без шестеренчатой первой передачи. У нас новый вариатор ставится на Рав 4, 2019 модельного года.
Спасибо, как всегда интересно подробно объективно! Когда то чуть не купил Ниссан Куб на вариаторе, пропал продавец на связь не выходил, купил вместо него Короллу не жалею, но очень хотелось вариатор по эксплуатировать) Катался и не раз, но чужие, очень бережно - впечатление превосходное, особенно явное торможение двигателем, очень удобно когда привыкнешь Хонда Сивик.
На АвтоВАЗа сейчас выпускают авто( Гранту, Весту и Х Ray на всех типах коробок кроме DSG( преселективной): "механика",автомат с гидротрансформатором, робот с одним сцеплением и вариатор.
Японцы научились делать варики которые без проблем ходят 200 тыс и больше ,у нас раньше их боялись брать , сейчас уже не боятся так как осень много современных японских авто на вариках , особенно хонда
В гонке изобретателей вариаторов однозначно лидирует джатко. Им осталось в следующей модели заменить конуса на второй планетарный редуктор и получится идеальный вариатор!
Большая сложность с этим вариатором в том, что его сложно продать на бу рынке. А продать его сложно потому, что его невозможно продиагностировать. Ту же дсг через комп можно узнать вообще все, сколько осталось сцепления, сколько было лончей, сколько времени коробка работала в перегреве и т.д.
Я рав4 вариаторный 2012года продал за неделю с пробегом чуть больше 130тыс, ушел за 17400$. Продаются очень хорошо. Комплектация авто была самая минимальная с полным приводом.
Я отказался от покупки honda h-rv только из-за того, что у нее вариатор, и сделал выбор в пользу обычного автомата, ну и рамы и полного привода) зато сейчас уже год езжу и о своем выборе не жалею.
И всё-таки главная проблема вариаторов - непредсказуемость состояния ремня в принципе. Да, это важно только для рынка вторички, но как раз для него, что называется, в полный рост! Такой проблемы нет ни у одного другого вида АКПП, поэтому от вариков и шарахаются. Кстати, ремкомплекты для вариков AFAIK есть! Только они стоят от 150 килорублёв, плюс работа, куда ж без неё :-) А по поводу компактности и массы - по слухам из источников, близких к достоверным, на этом поприще пока никто 4хскоростную ГАКПП не обошёл :-)
Проресурс у меня первая тачка 2006 год на варике ей уже 13 лет , уже поменял двигатель , вариатор работат без нареканий , на 2009 с автоматом уже менял автомат :) так что не факт кто живет больше :) (имею 4 тачки на варике в семье не парюсь)
Отличное видео. Лично моё мнение, за вариками будущие:) Но только после того, как производители уберут их недостатки. К примеру приведу, сейчас мода на квадроциклы, так во многих квадриках стоят вариаторы, а эксплуатация там, не позавидуешь, грязь, пробуксовки, высокие нагрузки и нечего, как то переваривают.
нормальный у вариатора ресурс!!! я уже на своей машине после покупки проехал 200 тысяч и ни каких проблем !!! просто ездить надо уметь и коробка стоит в сборе 15000 максимум 20000 это на ниссан примера !! так что сломается поменяю и опять на 200 тысяч забуду
Купили Ниссан Теану с вариатором только потому что цена дешевле на автомобиль в разы, а по качеству не уступает Камри. Много о нем начитался, много жути-страху нагнали. Нормальная коробка, проблем не создаёт, если не нарушаешь правил эксплуатации. Никогда не забуду самое первое ощущение от езды на вариаторе после АКПП. Трогаешься с места, на газ не жмёшь совсем, а он вместо того, чтобы потихоньку останавливаться, как на автомате, начинает добавлять ходу вперёд. Только после вариатора я понял что такое переключение передач на АКПП. До этого не придавал значение щелчкам, которые чувствуешь разве что жопой на сидении, а после вариатора АКПП стал как утюг, когда слышишь как он включается-выключается! ))) Вот с заменой масла вопросы остались. Один говорит, не трогай, что хорошо работает. Другой, мол меняй каждые 50-60 тысяч, а иначе кранты. Я бы и менял бы с удовольствием, но серьёзные СТО не берутся за замену масла, а кто слишком быстро соглашается, становится страшно, что наломает дров!
Раз в 40к положено менять, а японцы нв своих aisin вообще шильдик клеят '20 000'. Обратитесь к официалам, те сделают как положено. Во всяком случае, в ниссан не отказывают в замене.
@@Ytrewq3854 где ты такое вычитал? У моего Nissan Xtrail вообще написано, что менять масло в вариаторе не нужно и официалы менять ничего не советуют. А глядя на тех у кого ломался вариатор у них у всех одна история, что масло поменяли на 70т.км. или раньше. А уж про 20т.км. это вы явно сами выдумали.
@@Ytrewq3854 на этом китайском говне наверное и нужно каждые 20т.км. менять, у моего ниссана такой рекомендации нет. Гарантия на вариатор 5 лет или 150т.км., так что поменяют целиком если сломается. Кстати, наверное нужно добавить, что гарантия МИРОВАЯ и мне даже где-нибудь в Турции поменяют его или в Европе, куда бы я ни поехал.
@@mihaelisaev сними розовые очки, у тебя такое же 'китайское говно', япы делают коробки исключительно для внутреннего рынка. И пусть это будет для тебя новостью, но коробки выпущенные в японии, тайланде, китае или в мексике ничем не отличаются по своему качеству, ибо смк на всех заводах одна и та же. А вот подход к их обслуживанию в разных странах разный. И да, не путай, пожалуйста, рекомендации маркетологов ниссана с рекомендациями производителей коробок, они, как правило, отличаются и не всегда в пользу потребителей!
Друг работает в Ниссане, коробки ездят максиум 100к км, далее замена, коробки отвратные. Так же, на вариаторе нельзя долго ездить на высокой скорости, они перегреваются.
Вариатор топ тема, ездил на Фите и горя не знал. А когда вариатор сдох поменял на контрактный, за 25 т. р. вместе с работой и маслом. Но там в принципе цены дешевые, я помню движок мне поменять вышло тыщ 15
Вариатор не любит три вещи: интенсивный разгон, что-нибудь буксировать и несвоевременную замену масла. А так я по 250 тыс наезжал, продавал, проблем нет вообще.
@@ИмяФамилия-н2т4ж Да потому что я пишу из фактов собственной практики, а ты чушь порешь,т.к. нихрена в этом не смыслишь.иди пивка дерни если есть на что
Немного опоздал сегодня, в гостях засиделся. Личное почтение Анастасии. Интересно, не знал что существуют эти шестеренчатые или планетарные передачи которые сглаживают недостатки вариаторов, познавательно. Расскажите пожалуйста о e-CVT на гибридах, я думал что это одно и тоже что вариатор но с дополнительным валом на электромотор/генератор.
Много интересных материалов о трансмиссиях DSG: www.drive2.ru/l/538061959044531452/
Спасибо Александру Дееву!
Алексей зима близко, Акб начнут дохнуть. Раскажите людям как не поменять рабочий Акб на рабочий. И Всё так сказать по теме
@@ЕвгенийКозлов-з7м Видимо, не в этом году уже. Трудно объять необъятное.
Алексей Голосов, здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня татакая проблема, акпп u140f, когда коробка холодная работают все передачи как только нагреется, пропадает 4-я передача. Спасибо огромное)))
@@golosoff У меня такой вопрос по поводу замены масла в АКП. Скажите, а по *ВРЕМЕНИ* как часто нужно менять это масло? А то я езжу настолько мало, что на то, что бы эти 40 тыщ откатать у меня времени уйдет мноооого...
Там про DQ200 а не все DSG
По поводу мультиков. Хотя и всё просто, но очень информативно и всё понятно. Так что продолжайте в том же духе, молодцы!)))
Нифига они костылей наворотить успели) В моём устаревшем понимании до сих пор вариатор был как на скутерах. А тут уже целый параллельный мир. Спасибо, будем почитать)
так оно и в скутерах на месте не стоит, например, в бурге 650, там ваще адок
Очень даже хорошая анимация. Вы явно себя недооцениваете. С вниманием к мелочам - даже скорости вращения валов меняются в зависимости от диаметров. Лайк однозначно
Роман, спасибо! Приятно, что Вы это заметили:-)
Да, неплохая, правда ведомая шестерня в противоположную сторону вращается...
Настя рада, что она - "оно"😂😂😂
Александр Б. Не будьте занудой. Алексей просто оговорился.
@@borismercalov6157 мог бы и переснять дубль.
@@borismercalov6157 😝😝😝
лучше переснять чем извиняться
@@Mathvichinogdaily согласен !!!
заметил ошибку исправь не пускай машину из сервиса бумерангом
извиняться это дурной тон
Спасибо за прекрасную сказку на ночь!
Raul Art только рекламы мало совсем, обычно видео это сплошная реклама
Прикалывает фишка Алексея. Начало ролика- доброе утро, конец 15-20 минутного ролика - спокойной ночи))) понимаю, что много дублей и монтаж, но конечный результат забавный. За сами видео отдельное спасибо - интересно и познавательно.
Денис, спасибо:-)
Хммм,не знал что у Тойоты появилась шестеренчатая первая передача ...
Очень познавательное видео
Да ладно? Весь год на всех обзорах только об этом и разговоров))
@@80cahek я не слышал
Очень ждём про e-cvt
Тоже очень интересно.
Трансмиссия у гибридов тойоты- планетарный редуктор. Очень интересен принцип работы.
Четко и понятно! Тойотовский вариатор конечно интересное решение, с шестернями, не знал.
Всегда смотрю с удовольствием, очень понятно да ещё и наглядно, красава.
Про кпп а гибридах послушал бы) буду ждать!
Внимание. Очень важно. Мыть __радиатор __вариатора каждый год. В раздел «что не любит вариатор» стоит добавить: не любит перегрева. А это и забитый от грязи и пыли радиатор, и __долгое движение на скоростях выше 150 км/ч, и замена «масла» реже 40 тыс км и тд - все что влияет на перегрев. А в целом автору спасибо за ролик.
Зачем мыть каждый год?
Мыть даже есть пробег 10000 в год? Или имеешь в виду мыть снаружи?
Чтобы нормально помыть радиатор, его надо снять. Жижу тоже каждый год менять? Бред. Все надо делать по необходимости.
А какая АКПП перегрев "любит"? Данный совет универсален для практически любой.
Ни когда не мыл радиатор, наверно потому что пыли мало на дорогах. Масло как полоджено каждые 60000 тысяч меняю. Масло только оригинал VW-Audi. Проехал уже 155000, проблем нет. Правда у нас максималка 120 Км/ч, поэтому перегреть не реально. По городу на вариаторе это просто комфортабельно, всё плаво регулируется.
Многое об устройствах авто я уже знал, но ваши видео дают более полное представление и логику работы механизмов. Спасибо)
Огромное спасибо за такие видосы, а то трудно жене и дочери объяснить на пальцах, что с машиной делать можно, а что нет. Так держать
Спасибо. Вот вроде все и сам знаешь, а послушать грамотного человека всеравно приятно и интересно.
Евгений, спасибо!
Спасибо за уникальный контент и прекрасную подачу информации. Хочу предложить Вам тему - работа всяких Эко-режимов (на примере той же Тойоты) и что оно даёт на практике, естественно с технической точки зрения.
Очередная пища для ума. Причем поданная так, что осталось только проглотить. Спасибо большое.
Классно, просто, понятно без воды и занудства. Просто идеальная подача материала по технике. Такими Видео можно "Автодело" преподавать если бы оно ещё существовало в школах :-)
В начале ролика: доброе утро, через 15 минут в конце: спокойной ночи 😁
Спасибо за материал, очень интересно и доходчиво доносите. Лайк, подписка и спокойной ночи 🌙
Не ремонтопригодный, но можно купить восстановленный! Он что из стволовых клеток восстанавливается?)))
Тоже над этим задумалась))
@Vadim Rostovsky это вы где такие в продаже видели?
Смешно!!))
По мне, так простая анимация более информативна и не отвлекает ненужной дополнительной прорисовкой мелочей. Самое важное же понять принцип работы, а он понимается.
Когда только начал ездить на вариаторе после автомата, не мог понять, что не так. Потом дошло - переключений нет)) вообще нет. И здоровый 2-тонный сарай разгоняется плавно, как троллейбус, но за 8 секунд))
Предложение для видео.
1. О видео регистраторах. Конечно, есть много других видео о них. Плюс парктроник. Но достоверность этой информации низкая.
2. Многие, в том числе и я, начинают использовать автомобиль, не зная, как его поддерживать. В лучшем случае знает, что масло нужно менять. Я думаю, что многие хотели узнать, по крайней мере, общие вещи, чтобы сделать и вещи, которые не нужно делать. Коробки уже имеют свои отдельные видео. Но это еще не все.
В целом, отличные видео. С соответствующей дозой юмора. Спасибо.
Спасибо за столь подробное объяснение принципа работы. Ездил на всём кроме робота, и вариатор мне понравился больше остальных.
Есть ещё один нюанс у вариатора, чисто пользовательский.
При старте, когда обороты 5,5 и авто начинает плавно и быстро разгоняться хочется "навалить". машина как бы подталкивает к этому звуком мотора. А вот, оказывается и не стоит этого делать. )))
Спасибо. Полезно и четко как всегда! Кратко о надежности. Ниссан серена с26 на вариаторе бус полноприводной. Реальный пробег 207тыс. Только масло меняю раз в 20тыс. частично. И 70 тыс. назад когда приехал из японии менялось масло и фильтра полностью. Так что, Да!, Надежность есть. И я вообще не спокойный водитель 😇
Спасибо вам и Насте, все очень наглядно и доходчиво.
Лайкос видосу, хоть я и до этого знал общий принцип, пометки по тойотовским агрегатам были очень кстати! Превед Нацте! Уж оговорился, так оговорился... Бывает)))
Однозначно лайк. Теперь не боюсь вариаторов)) Очень интересно как планетарка в гибридах устроена и работает. С удовольствием бы посмотрел.
Думал, что все знаю о вариаторах, но все равно посмотрел видео с намерением поддержать просмотром и лайком, да и вдруг чего нового узнаю, и действительно узнал о том, как сейчас решают проблемы вариаторов. Спасибо за информативные видео)
Паркуюсь и бегу смотреть дядю Лёшу
Очень понятно рассказываете. Хорошо поставленная речь и все по делу. Спасибо!
У меня Nissan Murano 2021 г.в. с вариатором - доволен. Не знаю на долго ли его хватит, но сейчас катаюсь с удовольствием, соблюдая правила для CVT.
отличная у тебя машина. Если за ней следить и качественно обслуживать, то проблем не будет.
Ждём про буксировку на автомате, вариаторе и все что с этим связано
Алексей, очень полезно и информативно. Благодарю!
Алексей! Спасибо за ролик, как обычно все понятно и логично 😊👍
Интересно будет посмотреть про е-CVT 🙏
В одном познавательном видео говорили (неточно цитирую) "вариатор может предоставлять широкий выбор передаточного числа как в одну сторону (движение вперёд), так и в другую (движение назад)" И если бы производители давали возможность, то можно было бы неплохо погонять задним ходом :-)
Сам езжу на автомобиле с вариатором. Он очень плавный в движении (по городу одно удовольствие), уже привык к "обороты две-три тысячи, а машина разгоняется" Про недостатки наслышан, но благодаря таким видео лишний раз освежу информацию в голове :-)
Да и про ремонты вариаторов: у нас в городе открылось несколько мастерских, которые именно ремонтируются вариаторы. Там замена ремня, шкивов по необходимости.
Спасибо, очень понятно и простым языком.
Как всегда все четко и понятно. Спасибо.
Все! Не будет тебе больше мультиков!))
А может и не только мультиков...🌬️🍌💦 😁
Что-то день короткий, 15 минут от доброго утра до спокойной ночи )))
Зима-с;-)
Доброе утро.
Насте огромное спасибо, про гибридные КПП очень интересно посмотреть.
Спокойной ночи
Лучшая коробка ИМХО! (если уметь ей пользоваться конечно! )
Поддерживаю! Особенно у хонды и Тойоты они норм.
Мне тоже нравится , правда Ниссан
Дядя Лёша спасибо, теперь понимаю почему мур напрягается (мотор крутит, но не едет) когда я жопой в небольшой подъем въезжаю при парковке - хорошо выручает принудительный полный привод )))
Рассмешил с оговоркой. Сразу лайк.
Спасибо. Ждём каждый выпуск.
Владею Мицубиши Аутлендером xl 08 года, пробег 124к , я второй владелец, первый владелец ремонтировал вариатор на пробеге примерно в 60к, эта же учесть и постигала меня в этом году на пробеге 122к, за ремонт отдал 106к руб. Чем свежее модель вариатора, тем она дороже в ремонте! Дальше думайте сами, нужен вам вариатор или нет.
Всегда приятно посмотреть! Разрешите дополнение ....ремни на вариаторах металл либо пластинчатые Морзе либо наборные и ключевое ремень в отличие от резинового ремня работает толкая а не тянет как обычно.
респект, Алексей, спасибо за понятное объяснение
На тойоту короллу, которая продается в России, ставится старый вариатор, без шестеренчатой первой передачи. У нас новый вариатор ставится на Рав 4, 2019 модельного года.
Спасибо, как всегда интересно подробно объективно! Когда то чуть не купил Ниссан Куб на вариаторе, пропал продавец на связь не выходил, купил вместо него Короллу не жалею, но очень хотелось вариатор по эксплуатировать) Катался и не раз, но чужие, очень бережно - впечатление превосходное, особенно явное торможение двигателем, очень удобно когда привыкнешь Хонда Сивик.
Спасибо, очень познавательно, как обычно. С первого раза не все понял, пересмотрю еще раз.
Jazz 2006. CVT коробка. 250 000 пробега. Полет отличный. Замена масла каждые 20к - залог долгожительства:)
вижу Голосова - ставлю лайк)
Когда "весь мир" ездил на автоматах, мы ездили на механике, "мир" переходит на вариаторы, мы переходим на автоматы)
На АвтоВАЗа сейчас выпускают авто( Гранту, Весту и Х Ray на всех типах коробок кроме DSG( преселективной): "механика",автомат с гидротрансформатором, робот с одним сцеплением и вариатор.
И что хорошего в вариаторе?
Японцы научились делать варики которые без проблем ходят 200 тыс и больше ,у нас раньше их боялись брать , сейчас уже не боятся так как осень много современных японских авто на вариках , особенно хонда
Vladimir Li
Ну новые ДСГ тоже без проблем ходят 200+. Только непонятно почему их боятся)
Хорошо что я нашел твой канал, очень доходчиво и информативно! 👍
Грамотно. Интересно. Спасибо!
Сейчас заценим, тем более у самого варик )
Благодарю за просвещение.
Какие отличные и полезные видео!
У меня на комбайне Енисей такой вариатор стоял, в купе с механической!
Очень познавательно! Спасибо!
В гонке изобретателей вариаторов однозначно лидирует джатко. Им осталось в следующей модели заменить конуса на второй планетарный редуктор и получится идеальный вариатор!
Большая сложность с этим вариатором в том, что его сложно продать на бу рынке. А продать его сложно потому, что его невозможно продиагностировать. Ту же дсг через комп можно узнать вообще все, сколько осталось сцепления, сколько было лончей, сколько времени коробка работала в перегреве и т.д.
Я рав4 вариаторный 2012года продал за неделю с пробегом чуть больше 130тыс, ушел за 17400$. Продаются очень хорошо. Комплектация авто была самая минимальная с полным приводом.
В 80х на москвичи планировали ставить вариаторы.
Вот и дождались)))) 👍
Жду с нетерпением выпуск про e-CVT
Офигенное видео! Очень доступно и понятно.
Я отказался от покупки honda h-rv только из-за того, что у нее вариатор, и сделал выбор в пользу обычного автомата, ну и рамы и полного привода) зато сейчас уже год езжу и о своем выборе не жалею.
Согласен, рама лучше, чем вариатор:-)
@@golosoff я к тому, что отказался от вариатора и стал искать машину на автомате, нашел на автомате, она еще и рамная и с полным приводом)
@@ВладиславКлючанских-к9н Ну и хорошо же!:-)
Абсолютно правильно сделали!!!
И всё-таки главная проблема вариаторов - непредсказуемость состояния ремня в принципе. Да, это важно только для рынка вторички, но как раз для него, что называется, в полный рост! Такой проблемы нет ни у одного другого вида АКПП, поэтому от вариков и шарахаются.
Кстати, ремкомплекты для вариков AFAIK есть! Только они стоят от 150 килорублёв, плюс работа, куда ж без неё :-)
А по поводу компактности и массы - по слухам из источников, близких к достоверным, на этом поприще пока никто 4хскоростную ГАКПП не обошёл :-)
👍смотрим, спасибо. Как всегда, на пятерку.
Проресурс у меня первая тачка 2006 год на варике ей уже 13 лет , уже поменял двигатель , вариатор работат без нареканий , на 2009 с автоматом уже менял автомат :) так что не факт кто живет больше :) (имею 4 тачки на варике в семье не парюсь)
Нормально, доходчиво... 👍
Ничего не понятно но ооочень интересно.
Отличное видео. Лично моё мнение, за вариками будущие:) Но только после того, как производители уберут их недостатки. К примеру приведу, сейчас мода на квадроциклы, так во многих квадриках стоят вариаторы, а эксплуатация там, не позавидуешь, грязь, пробуксовки, высокие нагрузки и нечего, как то переваривают.
Отличное видео! Все доходчиво и понятно.
нормальный у вариатора ресурс!!! я уже на своей машине после покупки проехал 200 тысяч и ни каких проблем !!! просто ездить надо уметь и коробка стоит в сборе 15000 максимум 20000 это на ниссан примера !! так что сломается поменяю и опять на 200 тысяч забуду
Купили Ниссан Теану с вариатором только потому что цена дешевле на автомобиль в разы, а по качеству не уступает Камри.
Много о нем начитался, много жути-страху нагнали.
Нормальная коробка, проблем не создаёт, если не нарушаешь правил эксплуатации.
Никогда не забуду самое первое ощущение от езды на вариаторе после АКПП. Трогаешься с места, на газ не жмёшь совсем, а он вместо того, чтобы потихоньку останавливаться, как на автомате, начинает добавлять ходу вперёд.
Только после вариатора я понял что такое переключение передач на АКПП. До этого не придавал значение щелчкам, которые чувствуешь разве что жопой на сидении, а после вариатора АКПП стал как утюг, когда слышишь как он включается-выключается! )))
Вот с заменой масла вопросы остались. Один говорит, не трогай, что хорошо работает. Другой, мол меняй каждые 50-60 тысяч, а иначе кранты. Я бы и менял бы с удовольствием, но серьёзные СТО не берутся за замену масла, а кто слишком быстро соглашается, становится страшно, что наломает дров!
Раз в 40к положено менять, а японцы нв своих aisin вообще шильдик клеят '20 000'.
Обратитесь к официалам, те сделают как положено. Во всяком случае, в ниссан не отказывают в замене.
@@Ytrewq3854 где ты такое вычитал? У моего Nissan Xtrail вообще написано, что менять масло в вариаторе не нужно и официалы менять ничего не советуют. А глядя на тех у кого ломался вариатор у них у всех одна история, что масло поменяли на 70т.км. или раньше. А уж про 20т.км. это вы явно сами выдумали.
@@mihaelisaev да конечно, не меняй, потом сразу всю коробку заменишь.
Где я вычитал? Вот где: trueimages.ru/img/83/a4/48ce9ab5.jpg
@@Ytrewq3854 на этом китайском говне наверное и нужно каждые 20т.км. менять, у моего ниссана такой рекомендации нет. Гарантия на вариатор 5 лет или 150т.км., так что поменяют целиком если сломается. Кстати, наверное нужно добавить, что гарантия МИРОВАЯ и мне даже где-нибудь в Турции поменяют его или в Европе, куда бы я ни поехал.
@@mihaelisaev сними розовые очки, у тебя такое же 'китайское говно', япы делают коробки исключительно для внутреннего рынка. И пусть это будет для тебя новостью, но коробки выпущенные в японии, тайланде, китае или в мексике ничем не отличаются по своему качеству, ибо смк на всех заводах одна и та же. А вот подход к их обслуживанию в разных странах разный. И да, не путай, пожалуйста, рекомендации маркетологов ниссана с рекомендациями производителей коробок, они, как правило, отличаются и не всегда в пользу потребителей!
спасибо за видео. И Насте спасибо. У меня так же две бывшых зовутся...
Просто отлично! Спасибо большое!!!
Начало:
Доброе утро!
Конец:
Спокойной ночи.
Буду с нетерпением ждать e-cvt
Отлично все объяснил.
Просто красавец спасибо
Оговорка так оговорка, чуть со стула не упал))) я бы сказал по Фрейду!
Хорошо оно нарисовало))
Удивил ! А без тебя не знали )))))).
Друг работает в Ниссане, коробки ездят максиум 100к км, далее замена, коробки отвратные.
Так же, на вариаторе нельзя долго ездить на высокой скорости, они перегреваются.
Очень интересно! Спасибо
Добрые утро!
Вариатор топ тема, ездил на Фите и горя не знал. А когда вариатор сдох поменял на контрактный, за 25 т. р. вместе с работой и маслом. Но там в принципе цены дешевые, я помню движок мне поменять вышло тыщ 15
На ниссан X-Trail вариатор контрактный стоит 550т.р., а двигатель скорее всего больше миллиона. Откуда у вас цены такие вообще не понятно
В Subaru вариатор сочетается с гидротрансформатором, что тоже решает часть проблем вариатора.
Вариаторы разбираются и ремонтируются, в том числе на коленке в гараже. Запчасти тоже есть
Интересная оговорка по Фрейду. У меня автомат (V5A5) ну и как бы нормально.
Хорошая работа
Производителю не надо оснащать тахометром модели с вариатором )) и шумку хорошо делать , тогда будет не понятно че там и как происходит
Вариатор не любит три вещи: интенсивный разгон, что-нибудь буксировать и несвоевременную замену масла. А так я по 250 тыс наезжал, продавал, проблем нет вообще.
Разгон не любит? Да ему пофиг. Он не любит резкую смену момента, а не интенсивный разгон.
@@ИмяФамилия-н2т4ж когда новый, то да, а когда с пробегом больше сотни, педаль в пол на старте ускоряет износ
@@ЖораВольт почему именно 100, а 105, 50, 200? Чушь порите, товаристч )
@@ИмяФамилия-н2т4ж Да потому что я пишу из фактов собственной практики, а ты чушь порешь,т.к. нихрена в этом не смыслишь.иди пивка дерни если есть на что
Ай не свисти. Вариатор - ерунда созданная для экономии производителем на установке АКПП.
Оно👍😂😂😂😂 аж настроение поднял😂
Немного опоздал сегодня, в гостях засиделся. Личное почтение Анастасии. Интересно, не знал что существуют эти шестеренчатые или планетарные передачи которые сглаживают недостатки вариаторов, познавательно. Расскажите пожалуйста о e-CVT на гибридах, я думал что это одно и тоже что вариатор но с дополнительным валом на электромотор/генератор.
Ничего страшного, мы Вас ждали:-)