Показал 3 ваших видео своему знакомому, менеджеру автосервиса в Нью-Йорке. Синхронный перевод с русского на английский оставлял желать лучшего, но по окончании просмотра "иностранец" воскликнул -"Wow! That guy is really genius!". Так что теперь за пределами РФ у вас стало одним поклонником больше :-)
Уважаемый автор, коллега, я не знаю кем Вы работаете и на кого учились, но объяснять Вы умеете, доходчиво и наглядно. 👍 Эх, если бы я учебных заведениях также хорошо преподавали ...
@@turbopolo7112 там вопрос не в вверх/вниз а в том, прогнозируемо или не прогнозируемо.. если мозги правильно предугадали следующее направление - переключение будет быстрым (независимо от того вверх это или вниз), а если не правильно, то придётся подождать пока перестроится.
Это супер коробка. Поездив на строник , теперь выбираю машины только с ними.. это другой уровень переключений..К тому же, если прочувствовать эту коробку ,за счет электроники удобно в любой момент переключать передачу педалью газ..
В этот раз спокойной_ночи было слишком неожиданно. Тока проснулся, тут прям завязка сюжета пошла и хоба - подписывайся и конец. Спасибо за просвещение в массы
С самого начала в голове вертелся вопрос о корректном включении понижающих передач. Спасибо, Алексей, что не забыли про этот момент. По отзывам , последние DSG уже "причесали" и их вполне можно выводить "в люди". А сам ролик очень быстро закончился... Лайк!
Даже зная общие принципы работы, той или инной коробки, было очень интересно смотреть автора, грамотно и доходчиво обьясняет и даже показывает! Молодец! И пусть твои старания будут не напрасны!
Всегда приятно послушать грамотного человека, хоть я и знал как работает DSG, но все же из этого видео все равно что-то новое для себя узнал (или просто осмыслил). Спасибо вам большое!
Спасибо огромное, сижу и думаю, зачем я на автокурсы ходил, если здесь все намного понятнее, надеюсь будете продолжать, очень помогает зацепиться за саму суть принципа работы, но также потом наверное будет интересно посмотреть ролики с описанием уже мелких подробностей работы того или иного узла, ещё раз спасибо
Давно хотел осилить принцип работы DSG, и очень рад, что рассказ этот был от вас, Алексей. Спасибо! =) PS. Очень вы круто и интересно рассказываете, приятно смотреть!
Алексей! Спасибо большое за просвещение! Найти профессионалов которые доходчиво и грамотно доносят и разжевывают информацию для простого обывателя довольно тяжело. Я и сам раньше можно сказать вообще не доверял DSG, но при муках выбора следующего авто (при паскудности и налоговом грабеже этого псевдогосударства ) выбор то не велик на просторах империи цапцарапыча, углубился в тему изучения автоматических коробок более подробно и пришел к мнению что современные DSG в общем-то не плохи. (у меня авто на DSG-7, DQ-500). Еще раз спасибо, подписка и палец вверх.
Очень доступно показано, автору большое Спасибо. Но с нынешними темпами развития технологий на автомобильный рынок уверенно врываются електрокары и возможно нам удастся забыть что такое замена масла фильтров, сцепления, и т.д. И конечно же с новыми проблемами мы не забудем про СТО, платежки за електричество и буксировочный трос!!!
За варик лайк! Как бы там не хаяли вариаторы, лично для меня самая любимая трансмиссия. После варика годова и шея болят, когда меня возят на механике. Даже автомат чувствую. И да, езжу на всем "любимом" JF015E! Всё равно нравиться и следующая машина, по возможности, будет только с вариком!
@@Добрый_Дядя вариатор хорош только для неспешного перемещения.такое ощущение,что между мотором и колесами или жвачка или резинка.у жены ниссан джук на 015 варике...фу...
Алексей, спасибо за видео, всё очень доходчиво для ботанов. Вас скорее всего смотрят даже те, у кого и машины то нет, настолько интересно зашиваете в моск.
DSG идеальная коробка на данный момент, первому владельцу она дарит комфорт и большую динамику, а на вторичке эта коробка диагностируется компом в легкую, что быстро позволит отказаться от покупки, вдруг что. Мехатроники сейчас очень надёжны, а замена сцепления 35 тысяч, прям как на механике. В семье есть шкода на айсине и тигуан на дсг, у обоих пробег 220 и 250, айсин уже капиталился, на тиге 1 раз сцепу поменяли и все.
Как всегда, хороший ролик. Одно уточнение хотелось бы добавить насчёт дсг - проблема преселективных роботов с сухим сцеплением проявляется, как раз, на высоких нагрузках при низких скоростях - при движении в пробках, например. Из за проскальзывания сцепления для плавного трогания происходит избыточный нагрев и последующее коробление дисков в пакете фрикционов, отвечающем за нечётные передачи. Клинический случай - из за коробления пакет фрикционов теряет способность размыкаться.
Спасибо , классный обзор ! Я тоже считал DSG великим изобретением , пока не коснулся его лично . Через 20 000 км начало дергать сцепление . После 5 походов по гарантии мне удалось добиться замены аж на 55000 км . Подергивает все равно , но меньше. Tucson 2017 .
@@ДмитрийЮрьевич-п4р все роботы будут дергать в пробках, причина кроется в конструктиве, пакет сцеплений и невозможность сколь-нибудь долго работать в режиме проскальзывания.
Нууу....интересная мультипликация. :о), достаточно полное изложение темы, вынесенной в заголовок. Жаль только, что не прозвучало резюме, чтобы не было эйфории по поводу DSG. Но всё равно обзорная "лекция" удалась!
Хорошее видео, есть только пару объективных замечаний, если позволите: 1. DSG - это коммерческое название концерна VAG. Глобально преселективные роботизированные коробки с двумя сцеплениями ставят и pegeout, hyundai, kia и т.д. То есть если любого робота с 2 сцеплениями называть DSG, то эта аббревиатура станет нарицательной как "ксерокс". 2. Этот тип коробок все-таки изначально придумали не фольскваген, а в Porsche (PDK), и когда VAG купил порше, то тогда приобрели все права на разработки, и удешевили для массового транспорта типа Polo, Fabia и тд, что в начале и привело к ухудшению надежности.
Алексей, спасибо за замечания. Отвечу:-) 1. Я об этом сказал в видео;-) 2. Принципиальная схема была придумана в начале 20 века. Порше воплотили её в железе гоночного 956, Вы правы. Ну а в серию такие коробки пошли в 2003 году под эгидой VAG.
Привет всем. Автору спасибо за материал. А нам теперь придётся при выборе личного авто добавлять ещё один критерий---ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ;) и судя по ролику нужно искать авто с коробкой DDG
Спасибо! Говорят, по-монгольски ксерокс будет Canon. А на берегах Адриатики (сам столкнулся) - Lipton - понимают, а "чай" (на любых языках) - нет. Это я к тому, что слова сами по себе ничего не значат. Спасибо за объяснение обыденных вещей человеческим языком.
Через меня прошло 3 кпп дсг включая ту на которой езжу сегодня S троник, а сдохла у меня на руках только 5 ступенчатая АКПП на мерседесе C180 2007 г.в. на пробеге 92 000 км не смотря на то что все в один голос говорили что она самая надежная.
отличное видео, лайк однозначно. Но первая причина, почему люди хейтят дсг - цена ее ремонта и/или замены. Уж поэтому лучше либо обычная механика, либо самый простой автомат. Для того, чтобы возить задницу с комфортом этого более чем за глаза, имхо
Я скажу так когда я изучил что такое дсг я понял что это надёжная штука, люди которые говорят что дсг хуже автомата они просто непонимают в технике ничего, я сейчас купил дсг на ауди до этого был автомат есть с чем сравнить, на дсг разгон заметно быстрее когда она переключается я незнаю узнать какая передача в данный момент можно только на панели приборов. Оговарюсь у меня мокрое сцепление на сухом не ездил незнаю.По сути дсг эта таже механика. Отсюда вывод что надёжность дсг такая же как и на механике ну а по элнктронике это тот же автомат с блоком и теми же солиноидами только у дсг мехатроник но принцеп тот же. Если я не прав поправте только по делу и со знанием😀
Про крутящий момент: DSG переваривает гораздо больший момент чем АКПП. Штатная DQ500 на Тигуане по паспорту до 600 Н*м. Редкий автомат может что-то подобное, обычно только те, что ставятся на тяжёлые люксовые внедорожники
Коробка U660 ставилась как правило на Камри с мотором 3,5. Этот V6 достаточно быстро их приговаривал. Модернизация и на свет появилась 760, которая вполне нормально уживается с мотором 2,5 литра
Я приветствую Вас, Алексей! В целом, только плюсы и лайки по видео...)))) Однако, Вы упомянули, что у тойоты есть проблема с АКПП, на что я склонен возразить, ибо имею мотор 2gr-fe, а АКПП не вызывает проблем, , и никаких проблем не испытываю))))
@@СерМаз сирокко на 1.4 CAVD и Dq200, сейчас тигуан r line cczb+dq500. Около 400 лаунчей. Сцепа и мехатроник родные. У обоих авто обслуживание: масло в мотор каждые 5, в дсг каждые 30, свечи каждые 50. Плюс тюнячий корпус фильтра на дсг. У сирокко пробег уже 136, у тигуана 115. Режим езды - 60% агрессивно и 90% в ручном режиме.
@@СерМаз тигуан без чипа. Сирокко вроде как уже 20 тысяч на чипе. Моторы все в идеале. Компрессия около 13 у всех. Сирокко жрет около 200 грамм на 5 тысяч. Тигуан около 500
Много интересных материалов о трансмиссиях DSG: www.drive2.ru/l/538061959044531452/
Спасибо Александру Дееву!
Здравствуйте Алексей а у вас какое образование, объясняете конкретно и просто.
И
Хх№№хххххххх№№хххххххххххх№№ххххххх
Ххххххххххххххх№№ххххххххххххх№№№хххх
Хххххххххххх№ххххххххххххххххххх№ххххххххх
Показал 3 ваших видео своему знакомому, менеджеру автосервиса в Нью-Йорке. Синхронный перевод с русского на английский оставлял желать лучшего, но по окончании просмотра "иностранец" воскликнул -"Wow! That guy is really genius!". Так что теперь за пределами РФ у вас стало одним поклонником больше :-)
Что тут сказать, приятное восклицание, спасибо:-)
Уважаемый автор, коллега, я не знаю кем Вы работаете и на кого учились, но объяснять Вы умеете, доходчиво и наглядно. 👍
Эх, если бы я учебных заведениях также хорошо преподавали ...
Константин, спасибо!:-)
@@golosoff поэтому при переключении вниз" на ДСГ и время больше требуются и небольшой толчок больше?
@@turbopolo7112 там вопрос не в вверх/вниз а в том, прогнозируемо или не прогнозируемо.. если мозги правильно предугадали следующее направление - переключение будет быстрым (независимо от того вверх это или вниз), а если не правильно, то придётся подождать пока перестроится.
Так понятно ещё ни разу про коробки не слышал!
Это супер коробка. Поездив на строник , теперь выбираю машины только с ними.. это другой уровень переключений..К тому же, если прочувствовать эту коробку ,за счет электроники удобно в любой момент переключать передачу педалью газ..
Только из этого виде понял как работает коробка. Разжевали для таких как я
Да там всё просто устроено🤔👈синие квадратики и красные,как полосками покрылись,то всё ...поехали на первой
В этот раз спокойной_ночи было слишком неожиданно. Тока проснулся, тут прям завязка сюжета пошла и хоба - подписывайся и конец.
Спасибо за просвещение в массы
Спасибо за видео! Всё доступно и понятно даже на сонную голову! Буду с нетерпением ждать Вашего следующего видео!
Андрей, спасибо!:-)
Здравствуйте. Большое спасибо за такой наглядный ликбез. Очень всё понятно и просто преподнесено.
Я человек простой, вижу Леху - ставлю лайк.)))
Это точно
С самого начала в голове вертелся вопрос о корректном включении понижающих передач. Спасибо, Алексей, что не забыли про этот момент. По отзывам , последние DSG уже "причесали" и их вполне можно выводить "в люди". А сам ролик очень быстро закончился... Лайк!
Даже зная общие принципы работы, той или инной коробки, было очень интересно смотреть автора, грамотно и доходчиво обьясняет и даже показывает! Молодец! И пусть твои старания будут не напрасны!
Спасибо:-)
Всегда приятно послушать грамотного человека, хоть я и знал как работает DSG, но все же из этого видео все равно что-то новое для себя узнал (или просто осмыслил). Спасибо вам большое!
Всё доступно, интересно. Хочется смотреть несколько раз. Огромная благодарность автору. Лайк!
Спасибо огромное, сижу и думаю, зачем я на автокурсы ходил, если здесь все намного понятнее, надеюсь будете продолжать, очень помогает зацепиться за саму суть принципа работы, но также потом наверное будет интересно посмотреть ролики с описанием уже мелких подробностей работы того или иного узла, ещё раз спасибо
Что сказать? Супер! Так элементарно всё рассказано, посмотрел и в зачетке - пять!)
Это талант,так доходчиво объяснять.Просто спасибо.Хотелось еще узнать, что изменилось в плане надежности первых дсг от нынешних.
Евгений, да всё хорошо с ними, ездят:-)
С 2011 года езжу на ДСГ, представляю как это работает, но посмотреть всё же интересно. Жду видео про синхронизаторы ;)
Аагонь! Всё просто, понятно, доходчиво. Очень приятно слушать и не скучно. Спасибо.
Евгений, спасибо за отзыв!:-)
во это пожелание спокойной ночи 🤣
за этот момент автору оскар и пальмовую ветку 👏👏👏😅
Давно хотел осилить принцип работы DSG, и очень рад, что рассказ этот был от вас, Алексей. Спасибо! =)
PS. Очень вы круто и интересно рассказываете, приятно смотреть!
Пожалуй подпишусь на дядю Алексея!!! Второе видео смотрю и прям все хорошо рассказываете. 🙏
Замечательно, с чувством , с толком, с расстановкой. Лайк и подпись!
Просто, интересно и настолько доходчиво, что УНИКАЛЬНО ! Огромнейшее спасибо! Лайк-подписка)))
Спасибо:-)
Тот самый блогер, когда сначала ставиш лайк, а потом смотришь)
я так же. Этот дядя уже сформировал свое имя, ну лично для меня так точно
спасибо за кино ) показываю жене, теперь понимает разницу..
отличное изложение, грамотная спокойная речь.. вам бы преподавать ))
зы.. коты зачетные )
Как давно искал такую подробную и интересную подачу! Нашел))
как все просто！вот так надо начинать обучение и весь матерьял будет понятен！
Алексей! Спасибо большое за просвещение! Найти профессионалов которые доходчиво и грамотно доносят и разжевывают информацию для простого обывателя довольно тяжело. Я и сам раньше можно сказать вообще не доверял DSG, но при муках выбора следующего авто (при паскудности и налоговом грабеже этого псевдогосударства ) выбор то не велик на просторах империи цапцарапыча, углубился в тему изучения автоматических коробок более подробно и пришел к мнению что современные DSG в общем-то не плохи. (у меня авто на DSG-7, DQ-500). Еще раз спасибо, подписка и палец вверх.
Алексей, вы хороший мультипликатор. Лаконично и самое главное понятно.
Дмитрий, спасибо на добром слове:-)
Очень доступно показано, автору большое Спасибо. Но с нынешними темпами развития технологий на автомобильный рынок уверенно врываются електрокары и возможно нам удастся забыть что такое замена масла фильтров, сцепления, и т.д. И конечно же с новыми проблемами мы не забудем про СТО, платежки за електричество и буксировочный трос!!!
ждем теперь вариатор) а потом сдаем экзамены в АВТоуниверситете) и получаем дипломы))
За варик лайк! Как бы там не хаяли вариаторы, лично для меня самая любимая трансмиссия. После варика годова и шея болят, когда меня возят на механике. Даже автомат чувствую. И да, езжу на всем "любимом" JF015E! Всё равно нравиться и следующая машина, по возможности, будет только с вариком!
Тоже поддержу за вариатор👍
Добрый Дядя такая же фигня. Пересел с вариатора на автомат, переключения прям бесят теперь
Я тоже за вариатор
@@Добрый_Дядя вариатор хорош только для неспешного перемещения.такое ощущение,что между мотором и колесами или жвачка или резинка.у жены ниссан джук на 015 варике...фу...
Алексей, спасибо за видео, всё очень доходчиво для ботанов. Вас скорее всего смотрят даже те, у кого и машины то нет, настолько интересно зашиваете в моск.
Я бы сказал, мультипликатор из Вас конечно не получится, а вот художник-мультипликатор очень даже! Спасибо :)
Спасибо за лесть;-)
Спасибо Вам за труд!
"доброе утро" в начале ролика и "спокойной ночи" в конце :)))
DSG идеальная коробка на данный момент, первому владельцу она дарит комфорт и большую динамику, а на вторичке эта коробка диагностируется компом в легкую, что быстро позволит отказаться от покупки, вдруг что. Мехатроники сейчас очень надёжны, а замена сцепления 35 тысяч, прям как на механике.
В семье есть шкода на айсине и тигуан на дсг, у обоих пробег 220 и 250, айсин уже капиталился, на тиге 1 раз сцепу поменяли и все.
Nikolay Bulanov
Какая ещё замена сцепления каждые 35 тыщ на механике?
У моей пробег 100к, и вообще никаких проблем нет со сцеплением.
@@DecemberMoon 35 тыщ -->> ЦЕНА а не пробег
отличное и познавательное видео , Спасибо
Спасибо за видео)очень интересно)
Главное, чтобы при обгоне фуры на трасс коробка дсг не замешкалась и предугадала нужную передачу )))
Забавно получилось: время 03:00 лежу, думаю что сейчас этот ролик посмотрю и спать. А в конце ролика спокойной ночи желает. Неожиданно.
Спасибо. Все интересно и просто изложено, при этом информативно.
Спасибо за труд.
Насчёт надёжности согласен, у моего отца VW Touran с DSG 2006г пробег уже более 400 тыс, с коробкой ничего пока не делал.
Просто афигенно, всегда было интересно в чём разница то!
Очень доходчиво!
Как всегда, хороший ролик. Одно уточнение хотелось бы добавить насчёт дсг - проблема преселективных роботов с сухим сцеплением проявляется, как раз, на высоких нагрузках при низких скоростях - при движении в пробках, например. Из за проскальзывания сцепления для плавного трогания происходит избыточный нагрев и последующее коробление дисков в пакете фрикционов, отвечающем за нечётные передачи. Клинический случай - из за коробления пакет фрикционов теряет способность размыкаться.
Спасибо!:-) О невозможности медленно ездить без последствий для коробки я сказал. Особенно под нагрузкой;-)
Классно рассказано. Спасибо!
Спасибо , классный обзор !
Я тоже считал DSG великим изобретением , пока не коснулся его лично . Через 20 000 км начало дергать сцепление . После 5 походов по гарантии мне удалось добиться замены аж на 55000 км . Подергивает все равно , но меньше. Tucson 2017 .
Корейский робот? Ибо у Вага нет Тумана)
@@ДмитрийЮрьевич-п4р все роботы будут дергать в пробках, причина кроется в конструктиве, пакет сцеплений и невозможность сколь-нибудь долго работать в режиме проскальзывания.
У меня Тигуан 2.0 дизель 2017г с пробегом 175тыс. ДСГ-7 пока всё отлично, переключения вообще не ощущается.
Спасибо! Доступно, наглядно и интересно. Отличное видео.
Нууу....интересная мультипликация. :о), достаточно полное изложение темы, вынесенной в заголовок. Жаль только, что не прозвучало резюме, чтобы не было эйфории по поводу DSG. Но всё равно обзорная "лекция" удалась!
Хорошее видео, есть только пару объективных замечаний, если позволите:
1. DSG - это коммерческое название концерна VAG. Глобально преселективные роботизированные коробки с двумя сцеплениями ставят и pegeout, hyundai, kia и т.д. То есть если любого робота с 2 сцеплениями называть DSG, то эта аббревиатура станет нарицательной как "ксерокс".
2. Этот тип коробок все-таки изначально придумали не фольскваген, а в Porsche (PDK), и когда VAG купил порше, то тогда приобрели все права на разработки, и удешевили для массового транспорта типа Polo, Fabia и тд, что в начале и привело к ухудшению надежности.
Алексей, спасибо за замечания. Отвечу:-)
1. Я об этом сказал в видео;-)
2. Принципиальная схема была придумана в начале 20 века. Порше воплотили её в железе гоночного 956, Вы правы. Ну а в серию такие коробки пошли в 2003 году под эгидой VAG.
@@golosoff 1, точно, слово в слово) что-то я прослушал этот дисклеймер)
Досмотрел уже утром, доброе утро!)
Привет всем.
Автору спасибо за материал.
А нам теперь придётся при выборе личного авто добавлять ещё один критерий---ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ;)
и судя по ролику нужно искать авто с коробкой DDG
Спасибо!
Говорят, по-монгольски ксерокс будет Canon. А на берегах Адриатики (сам столкнулся) - Lipton - понимают, а "чай" (на любых языках) - нет. Это я к тому, что слова сами по себе ничего не значат. Спасибо за объяснение обыденных вещей человеческим языком.
Вырубало спать но досмотрел и с первого подхода все впонял!!!
Через меня прошло 3 кпп дсг включая ту на которой езжу сегодня S троник, а сдохла у меня на руках только 5 ступенчатая АКПП на мерседесе C180 2007 г.в. на пробеге 92 000 км не смотря на то что все в один голос говорили что она самая надежная.
У меня на Ламборджини также было
Спасибо большое. Очень интересно! Самое главное доступно и просто.
Это становится (или уже стало) фишкой Алексея. Скорее, все же стало.
Понятно, просто и доступно все рассказано. Что ещё сказать?
Познавательно, как всегда! Спасибо!
отличное видео, лайк однозначно. Но первая причина, почему люди хейтят дсг - цена ее ремонта и/или замены. Уж поэтому лучше либо обычная механика, либо самый простой автомат. Для того, чтобы возить задницу с комфортом этого более чем за глаза, имхо
Отлично просветил, быстро, понятно и без лишней лирики!
Красава, для потребителя главное надежность
Очень подробно и просто обьяснил, спасибо.
Круто. Очень информативно. Очень приятно смотреть 👍👍👍
много чего интересного узнал из ролика! Спасибо!
Очень доходчиво. Автору - респект. Действительно - лайкнул видео задолго до конца его просмотра.
Вячеслав, спасибо:-)
Комментарий в поддержку канала.
Супер . Что выбираем из трех коробок? Кроме механики ни на чем не ездил
Спасибо, Алексей!
ого ты чётко про спокойной ночи сказал))) Интересный канал)
разумный человек.
Как всегда отличный обзор, хотелось бы послушать про вариаторы
Интересно и познавательно. Спасибо!
Как владелец РАВ4 на вариаторе, жду соответствующий выпуск!
ПРО ВАРИК ИНТЕРЕСНО! у меня вторая AUDI на варике -- забот нету! щас пробег 128.000
Очень интересно слушать !
Спасибо, ждали и дождались!
супер :) единственное, мне нравится, когда "кланятся"
Как всегда подача материала на уровне!
Отличное объяснение, спасибо вам Алексей!
Иван, спасибо за отзыв!:-)
Спасибо Алексей! Наконец то понял как работает DSG !!
Руслан, рад, что есть польза:-)
Есть несомненно т.к присматриваюсь к Шкоде октавия ))
О, М-20 "Победа", я тоже собирал, но потерял часть деталей( ВИДЕО ТОП! ПАСИБА!
Я скажу так когда я изучил что такое дсг я понял что это надёжная штука, люди которые говорят что дсг хуже автомата они просто непонимают в технике ничего, я сейчас купил дсг на ауди до этого был автомат есть с чем сравнить, на дсг разгон заметно быстрее когда она переключается я незнаю узнать какая передача в данный момент можно только на панели приборов. Оговарюсь у меня мокрое сцепление на сухом не ездил незнаю.По сути дсг эта таже механика. Отсюда вывод что надёжность дсг такая же как и на механике ну а по элнктронике это тот же автомат с блоком и теми же солиноидами только у дсг мехатроник но принцеп тот же. Если я не прав поправте только по делу и со знанием😀
Про крутящий момент: DSG переваривает гораздо больший момент чем АКПП. Штатная DQ500 на Тигуане по паспорту до 600 Н*м. Редкий автомат может что-то подобное, обычно только те, что ставятся на тяжёлые люксовые внедорожники
Пруф про 600 ньютонов?
@@DTXru Яндекс - "dq500 крутящий момент"
Так то даже сами Ауди на S и RS модели с турбо V6 и V8 ставят типтроник, а не дсг
Великолепно!
Супер тема! Прям по живому)
Езжу на вариаторе год, кайф
Вариатор для лохов
Когда пожелали спокойной ночи, то я аж проснулся.)
Коробка U660 ставилась как правило на Камри с мотором 3,5. Этот V6 достаточно быстро их приговаривал. Модернизация и на свет появилась 760, которая вполне нормально уживается с мотором 2,5 литра
Спасибо за видео!
Я приветствую Вас, Алексей! В целом, только плюсы и лайки по видео...))))
Однако, Вы упомянули, что у тойоты есть проблема с АКПП, на что я склонен возразить, ибо имею мотор 2gr-fe, а АКПП не вызывает проблем,
, и никаких проблем не испытываю))))
Видно сразу,что преподаватель рассказывает,мэрси
Спасибо, очень интересно было! Ждем еще. (Подписался!)
Класс)) очень все стало понятно!!!))
Очень доступно, спасибо
Прекрасно. Емко и понятно.
Уже 2ая машина на дсг. Счастлив как слон. Реальный процент поломок мал, большинство из поломок - косяк водителей.
Расскажи пожалуйста какой год и какая именно дсг?
@@СерМаз сирокко на 1.4 CAVD и Dq200, сейчас тигуан r line cczb+dq500. Около 400 лаунчей. Сцепа и мехатроник родные. У обоих авто обслуживание: масло в мотор каждые 5, в дсг каждые 30, свечи каждые 50. Плюс тюнячий корпус фильтра на дсг.
У сирокко пробег уже 136, у тигуана 115. Режим езды - 60% агрессивно и 90% в ручном режиме.
@@СерМаз тигуан без чипа. Сирокко вроде как уже 20 тысяч на чипе. Моторы все в идеале. Компрессия около 13 у всех. Сирокко жрет около 200 грамм на 5 тысяч. Тигуан около 500
Спасибо за просвещение!
Какое тут спокойной ночи... Все подряд смотрю
Даже не знаю, что сексуальней: толковые слайды или невероятно красивая помощница?)
Можно совместить)))
Спасибо!