Se você quiser ter Durabilidade máxima nesse motor Fica dica de ouro Nunca em hipótese alguma use Etanol nesse motor e tome muito cuidado onde abastecer o carro pois injeção direta não aceita combustível ruim .
Tive uma CAPTUR 2022, nesta configuração 1.3 iconic. Aos 18 mil km, apresentou defeito na injeção direta, foi de guincho 5 vezes para a concessionária e, nos últimos 4 meses passou três lá, quebrada. Apresentava uma mensagem "defeito no sistema antipoluição" e ficava fraca. Chegou ao ridículo de jorrar combustível pelo bico número 3. Depois de trocarem todos os bicos injetores (duas vezes), bomba de alta, cabeçote, um monte de outras peças, com orçamentos que beiravam 18 mil reais, porém em garantia, o carro não prestou mais. Perdi a cabeça a paciência e o humor, devolvi o carro na mesma concessionária Nissan onde a comprei e troquei por um Kicks zero Km. Adorava a Captur, excelente quando estava andando... Infelizmente, a concessionária Nissan/ Renault Carrera, de Cotia, condenou o veículo. Após 5 idas à autorizada, o carro estava cheio de luzes acesas no painel e com o start/stop com defeito. Uma vergonha... Foi entregue para ser teocada pelo kicks, mas chegou lá em cima de um guincho, de novo.. Vendi o carro e perdi dinheiro. Decepção total com a Renault Carrera Cotia.
Eu já tive carro zero e a conclusão que cheguei é que concessionária não conserta carro, só vende. Garantia só existe se o motor quebrar. Meu carro depois de 8 meses demorava 30 partidas pra pegar e eles não arrumaram tive que correr atrás de outra oficina pra arrumar. Mecânico de concessionária troca peça. No meu caso era configuração de injeção e eles trocariam minha injeção por uma nova.
Tenho um Duster 2024 TCe 1.3 Turbo 170CV Flex 0 motor e câmbio automático com 8 marchas simuladas tem uma sincronia fantástica fazendo o motor ter uma arrancada de foguete!
TEm certeza que a Bomba de alta pressão é de 250 bar? Com 200 bar um motor diesel de Mercedes 1620 faz ignição espontânea. Com essa pressão o motor funciona até sem vela. Você errou a previsão o Duster ganhou esse motor na versão Top e Renault Kardian ganhou o 1.0 TCE.
@@pitagorasvalenca5206 eu também achava isso. Mas fui ver os custos de manutenção do 1.3 turbo e 1.6 aspirado e a diferença não dá 100 reais nas normas e 200 reais na de 40.000km
Boa tarde, Adquiri um renault captur 1.3 Tce, e no ultimo sábado ocorreu perda total devido ter entrado agua no motor, sendo que não estava em alagado, simplesmente na rua em frente a minha residência no centro de Belem do Pará. Veiculo recolhido para a oficina Dunort renault que foi quem me vendeu e esta aguardando a liberação do seguro. Porem tive diversos problemas com esse carro, e agora perdemos a confiança, porque não havia nível de agua para que isso pudesse acontecer.
Eu gosto muito de ver os sites estrangeiros das montadoras para saber de novidades; em especial os sites portuguêses, pois a facilidade da língua ajuda bastante - além de troglodita, sou monoglota. Esse motor já é usado lá fora a bastante tempo, conforme muito bem apontado pelo Professor Motor. Nós estamos sempre alguns passos atrás com relação à "tecnologia". Eu até prefiro, pois acho esses "avanços" um avanço em fragilidades, custo, dificuldade de manutenção e demais fatores complicantes para restringir ainda mais o acesso a veículos. Eu sou Old-School: sempre funcionou, funciona bem e é baratinha de ter e manter!
Os motores Ciclo Otto tem essa parada de dois (se for melhor precisar são quatro, pois há as válvulas de admissão e escape) elementos (vela e injetor) no interior da câmara. O desenho do pistão, muitas vezes, é também incorporado como coadjuvante na otimização para a mistura e a queima. O problema é colocar vela e bico num espaço tão pequeno! No Ciclo Diesel é fácil, pois é só colocar o bico ao centro... mas e a vela no Ciclo Otto?! Aí aparecem esses formatos para tentar compensar uma impossibilidade construtiva, buscando "eficiência"... A lembrança da semelhança com o cabeçote do motor do Chevette foi muito bem pensada!!!!!!!!!!! Isso quer dizer que o Chevette estava a frente do seu tempo?! Era revolucionário?! :D De minha parte, sou mais injeção indireta: mais fácil e menos dor de cabeça com os depósitos e incrustação de resíduos.
As vezes penso, será que foi uma boa ideia a Mercedes Benz também usar esse motor em seus carros? Mas parcerias são pra isso... Agora quanto a transmissão a Renault e a Nissan usarão transmissão tipo CVT em seus veículos com esse motor, já a MB usará as transmissões DCT 7, automatizadas....
Alguns comandos, ao invés de serem maciços, são ocos para serem um pouco mais leves e, consequentemente, menos inércia. Mas tem uma certa dificuldade de fabricação e balanceamento. Tinha um motor da Ford que usava isso... Acho que era o Z-Tec, mas não tenho certeza.
Acho que hoje em dia todos os comandos de válvulas são ocos. Se não me engano quando mudaram o sistema para balancins roletados os comandos passaram a ser ocos.
Hehe, turbinho nos Renault, vamos poder remapear e ganhar uns cavalinhos com mais facilidade. Horas Power performance Aki em Goiânia tá só no aguardo pela criança...
Só espero que esse motor seja económico, pois se for potente e beberrão como o da FIAT , não adianta nada !! Para mim modernidade é associar potência com economia, se não for assim não é moderno
É sim! Mercedes A200 com esse mesmo motor faz 10 na cidade e até impressiomantes 19 na estrada, dependendo da situação e condução. E com um desempenho que surpreende, não falta fôlego.
@@LucasMartins-qf6mu o A200 utiliza um câmbio automatizado de dupla embreagem e tem uma altura de 10 centímetros a menos do solo, assim como aerodinâmica melhor, ou seja, o Duster vai gastar de 10 a 20% a mais devido a estes fatores, mesmo aliado de um câmbio CVT;
E o vídeo de abertura é raiz: francês, pois estamos a falar da terra da baguette, do croissant, do aboujour, do soutien, do chauffeur, bidé, da Torre Eifel, do Museu do Louvre e de tantas dores de cabeça com a parte elétrica com a PSA! :D
Carlos! Tive uma ecosport 2.0 16v flex manual motor duratec fabricado no México por 14 anos e nunca apresentou defeito estes motores potentes usam óleo sintético especificado pelo fabricante e sempre fiz a troca na kilometragem certa com a troca de todos os filtros e sempre uso gasolina adtivada eu acredito que a manutenção correta com produtos de qualidade fazem a diferença!
Simplesmente o MELHOR MOTOR TURBO FLEX DO BRASIL. Torque e Potência de fazer inveja. Parabéns pelo EXCELENTE TRABALHO Renault do Brasil.
Melhor motor do Brasil ,extremamente moderno
Depois do FireFly turbo Flex Turbo 270.
Não fala isso os fã Boys de TSI vai ficar magoados kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
O 1.3 turbo da Fiat fica no chinelo, esse motor é um exemplo para as fabricantes de motores se espelharem.
Se você quiser ter Durabilidade máxima nesse motor Fica dica de ouro Nunca em hipótese alguma use Etanol nesse motor e tome muito cuidado onde abastecer o carro pois injeção direta não aceita combustível ruim .
Tive uma CAPTUR 2022, nesta configuração 1.3 iconic. Aos 18 mil km, apresentou defeito na injeção direta, foi de guincho 5 vezes para a concessionária e, nos últimos 4 meses passou três lá, quebrada. Apresentava uma mensagem "defeito no sistema antipoluição" e ficava fraca. Chegou ao ridículo de jorrar combustível pelo bico número 3. Depois de trocarem todos os bicos injetores (duas vezes), bomba de alta, cabeçote, um monte de outras peças, com orçamentos que beiravam 18 mil reais, porém em garantia, o carro não prestou mais. Perdi a cabeça a paciência e o humor, devolvi o carro na mesma concessionária Nissan onde a comprei e troquei por um Kicks zero Km. Adorava a Captur, excelente quando estava andando... Infelizmente, a concessionária Nissan/ Renault Carrera, de Cotia, condenou o veículo. Após 5 idas à autorizada, o carro estava cheio de luzes acesas no painel e com o start/stop com defeito. Uma vergonha... Foi entregue para ser teocada pelo kicks, mas chegou lá em cima de um guincho, de novo..
Vendi o carro e perdi dinheiro. Decepção total com a Renault Carrera Cotia.
Qual combustível vc colocava etanol ou gasolina?
Qual combustível vc colocava no carro etanol ou gasolina ⛽?
Tenho um Duster 2024 TCe 1.3 Turbo 170CV, com 7.234 Km uso sempre gasolina Podium!
Eu já tive carro zero e a conclusão que cheguei é que concessionária não conserta carro, só vende. Garantia só existe se o motor quebrar. Meu carro depois de 8 meses demorava 30 partidas pra pegar e eles não arrumaram tive que correr atrás de outra oficina pra arrumar. Mecânico de concessionária troca peça. No meu caso era configuração de injeção e eles trocariam minha injeção por uma nova.
Tenho um Duster 2024 TCe 1.3 Turbo 170CV Flex 0 motor e câmbio automático com 8 marchas simuladas tem uma sincronia fantástica fazendo o motor ter uma arrancada de foguete!
Meu sogro tem Captur com este motor, excelente, anda muito e super silencioso!
TEm certeza que a Bomba de alta pressão é de 250 bar? Com 200 bar um motor diesel de Mercedes 1620 faz ignição espontânea. Com essa pressão o motor funciona até sem vela. Você errou a previsão o Duster ganhou esse motor na versão Top e Renault Kardian ganhou o 1.0 TCE.
Assim como o motor GSE, possui corrente de comando com vida útil para mais de 200 mil km. Correia dentada é para motores de baixo custo de produção.
Antes dos 200km o dono já faliu com o custo das manutenções.
@@pitagorasvalenca5206 eu também achava isso. Mas fui ver os custos de manutenção do 1.3 turbo e 1.6 aspirado e a diferença não dá 100 reais nas normas e 200 reais na de 40.000km
Boa tarde,
Adquiri um renault captur 1.3 Tce, e no ultimo sábado ocorreu perda total devido ter entrado agua no motor, sendo que não estava em alagado, simplesmente na rua em frente a minha residência no centro de Belem do Pará.
Veiculo recolhido para a oficina Dunort renault que foi quem me vendeu e esta aguardando a liberação do seguro.
Porem tive diversos problemas com esse carro, e agora perdemos a confiança, porque não havia nível de agua para que isso pudesse acontecer.
Pois é,🤔.
Será que a água não entrou pelo câmbio? Isso acontece muito nos automáticos.
Independente da qualidade e durabilidade fornecidas (ou não) pelo motor, o vídeo é excelente, muito bem detalhado. Parabéns!
Motor bem mais simples que os TSI e GSE, com certeza vai precisar de menos intervenções na manutenção.
Que eu achei legal é que os bicos injetores ficam em cima fácil manutenção
Motor com corrente é tudo de bom!
Correia é beeem mais frágil.
Tecnologia brilhante, parabéns
Aqui colocaram aquele CVT da Nissan que é pau pra toda obra. Nada de correr riscos com automatizado 😂😂😂.
Eu gosto muito de ver os sites estrangeiros das montadoras para saber de novidades; em especial os sites portuguêses, pois a facilidade da língua ajuda bastante - além de troglodita, sou monoglota.
Esse motor já é usado lá fora a bastante tempo, conforme muito bem apontado pelo Professor Motor.
Nós estamos sempre alguns passos atrás com relação à "tecnologia".
Eu até prefiro, pois acho esses "avanços" um avanço em fragilidades, custo, dificuldade de manutenção e demais fatores complicantes para restringir ainda mais o acesso a veículos.
Eu sou Old-School: sempre funcionou, funciona bem e é baratinha de ter e manter!
um dos melhores motor turbo do brasil.
Nem vi e já tasquei aquele láiqui maroto!!!!!!
Os motores Ciclo Otto tem essa parada de dois (se for melhor precisar são quatro, pois há as válvulas de admissão e escape) elementos (vela e injetor) no interior da câmara.
O desenho do pistão, muitas vezes, é também incorporado como coadjuvante na otimização para a mistura e a queima.
O problema é colocar vela e bico num espaço tão pequeno!
No Ciclo Diesel é fácil, pois é só colocar o bico ao centro... mas e a vela no Ciclo Otto?!
Aí aparecem esses formatos para tentar compensar uma impossibilidade construtiva, buscando "eficiência"...
A lembrança da semelhança com o cabeçote do motor do Chevette foi muito bem pensada!!!!!!!!!!!
Isso quer dizer que o Chevette estava a frente do seu tempo?!
Era revolucionário?!
:D
De minha parte, sou mais injeção indireta: mais fácil e menos dor de cabeça com os depósitos e incrustação de resíduos.
Boa noite estou com um motor desses aberto você tem o tempo de sicronismo da corrente
Qual foi o problema desse motor e qual a quilometragem??
Excelente explanação do canal!
As vezes penso, será que foi uma boa ideia a Mercedes Benz também usar esse motor em seus carros? Mas parcerias são pra isso... Agora quanto a transmissão a Renault e a Nissan usarão transmissão tipo CVT em seus veículos com esse motor, já a MB usará as transmissões DCT 7, automatizadas....
Renault e Mercedes ,como renault e volvo caminhões usam o mesmo motor que desenvolvem juntas ,a Renault produz grande motores na F1 ,V8,V10 V 6
Alguns comandos, ao invés de serem maciços, são ocos para serem um pouco mais leves e, consequentemente, menos inércia. Mas tem uma certa dificuldade de fabricação e balanceamento.
Tinha um motor da Ford que usava isso... Acho que era o Z-Tec, mas não tenho certeza.
Acho que hoje em dia todos os comandos de válvulas são ocos. Se não me engano quando mudaram o sistema para balancins roletados os comandos passaram a ser ocos.
Não sabia, Professor Motor...
Nos 06:48 min - ua-cam.com/video/uLONRJxk3AA/v-deo.html
Melhor motor do Brasil
Faz um do motor fiat 1.4 T-jet. Vai ajudar muito a galera
Esse motor é mais "confiável/durável" que o da Stellants???
Hehe, turbinho nos Renault, vamos poder remapear e ganhar uns cavalinhos com mais facilidade. Horas Power performance Aki em Goiânia tá só no aguardo pela criança...
E aí fez o remap?
Gostaria muito que vc comentasse a respeito do motor MWM Maxxforce 3.2 do Troller TGV 2013
Pq tem motores que não mudam potência com etanol, isso é bom ou ruim?
Fala do motor do ônibus volvo b12 e b12b td122fl!
Alegria dos mecânicos.
Só espero que esse motor seja económico, pois se for potente e beberrão como o da FIAT , não adianta nada !! Para mim modernidade é associar potência com economia, se não for assim não é moderno
É sim! Mercedes A200 com esse mesmo motor faz 10 na cidade e até impressiomantes 19 na estrada, dependendo da situação e condução. E com um desempenho que surpreende, não falta fôlego.
Basta vc não abusar do acelerador que tanto o TCe quanto o GSe são bem econômicos
@@LucasMartins-qf6mu o A200 utiliza um câmbio automatizado de dupla embreagem e tem uma altura de 10 centímetros a menos do solo, assim como aerodinâmica melhor, ou seja, o Duster vai gastar de 10 a 20% a mais devido a estes fatores, mesmo aliado de um câmbio CVT;
E agora que foi lançado que vcs acharam do câmbio?
CVT 8 velocidades
Ruim. Do Honda é melhor.
Faz video de algum motor agco sisu power
Poderia falar do motores mortes F1 GM bem populares aqui no Brasil
E o vídeo de abertura é raiz: francês, pois estamos a falar da terra da baguette, do croissant, do aboujour, do soutien, do chauffeur, bidé, da Torre Eifel, do Museu do Louvre e de tantas dores de cabeça com a parte elétrica com a PSA! :D
Bom lembrar que Renault não é PSA kkkk.
Não e igual aos descartaveis motores Volkswaguem
👍
Se viesse com cambio manual seria ótimo. Será que v essas configuração?
Um absurdo o consumo alto desse motor. Chega a fazer 3 Km/l com àlcool na cidade ... Muuito ruim.
Tenho um Duster 2024 TCe 1.3 Turbo 170CV Flex só uso gasolina podium estou fazendo 10 km por litro na cidade!
Que matou esse motor foi o câmbio
Estes motores são bombas relogio
Motor importado, imagina quando começar as manutenções 😤
O motor vai ser fabricado aqui no Paraná, assim como toda a linha de motores da Renault já é.
Carlos! Tive uma ecosport 2.0 16v flex manual motor duratec fabricado no México por 14 anos e nunca apresentou defeito estes motores potentes usam óleo sintético especificado pelo fabricante e sempre fiz a troca na kilometragem certa com a troca de todos os filtros e sempre uso gasolina adtivada eu acredito que a manutenção correta com produtos de qualidade fazem a diferença!