Honda CB1000R 2018 Test - der Streetfighter mit echter Fireblade-DNA zum Klassen-Kampfpreis!
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- Опубліковано 30 бер 2018
- So sehr wir die CBR1000RR Fireblade am Ring auch lieben: herrlich, dass Honda die neue, nackte CB1000R nicht zu einem verkappten Racing-Gerät mit Rundstrecken-Ambitionen umgewandelt hat. DIe CB1000R ist mehr denn je ein dezidiertes Straßenbike, und hier bietet das Vierzylinder-Naked-Bike neben 145 PS und 104 Newtonmetern erfreulich viel Touren-Komfort.
- Авто та транспорт
Schönes Video mit allen relevanten Infos und schönen Aufnahmen.
Schön auch, dass das MM jetzt auch auf UA-cam aktiver geworden ist. Das Magazin was ja bisher schon sehr fein.
Moin
Danke für die sehr gute Präsentation der neuen Honda.
Ihr macht das wirklich richtig gut.
Eine echte Bereicherung in diesem Segment der UA-cam Vorstellungen.
Liebe Grüße von der kalten Nordseeküste Ostfrieslands.
Bernd.
Guter aussagekräftiger Bericht die Honda ist eine Überlegung wert. Danke Herr Schönlaub
Hi! Und Danke für dieses Video!!
Du hast es Wunderbar gesagt: "Würde man damit auf der Rennstrecke fahren, dann müsste man sich schon a bissl mehr damit beschäftigen und ein richtiges Rennstrecken Set-up finden, aber das ist garnicht schlecht, weil dieses Motorrad ist wirklich dafür gedacht, dass mas im Alltag nutzt und auch auf den offenen Straßen"
Viele andere haben genau diesen Punkt scheinbar vergessen, dass es eben nicht bloß für die Rennstrecke gemacht/konfiguriert ist... und immer diesen "Boost" als furchtbares Loch bezeichnet...
Hat mir sehr gefallen dein Video und deine Worte ^^
Perfekt alle Infos die ich brauche in unter 10min ... und dann noch diese Qualität 🤤
.....Auslandsabo eurer Zeitschrift ist ja kein Problem. :-) Sympatisch und kompetent
in allen Belangen, man merkt einfach die langjährige Erfahrung. Frei vor einer
Kamera zu sprechen ist eine andere Welt, als am PC zu arbeiten. ....
Wünsche euch viel Glück und gutes Gelingen, mögen die Abos explodieren. :-D
Super, das es euch jetzt auch auf UA-cam gibt finde ich echt klasse und das ihr euch den Christoph ins Boot geholt habt war, meiner Meinung nach auch eine sehr gute Entscheidung. Freu mich schon auf weitere tolle Videos von euch, gerne auch mehr offroad.... cu Daniel
Leiwand - habe bei Euch schon ein Abo, gefällt mir wie Ihr die Videos macht. Wünsche Allen ein besseres Bikerwetter als ich es habe. Schöne Ostern.
Sehr gutes Video. ;-)
Top Video, freu mich schon auf K.OT´s erstes
Wir filmen schon fleißig. Stay tuned!
Sehr informativ!
Freu mich schon auf Donnerstag
Da kommt der Testbericht im neuem Hefterl!!!
der beitrag hat freude bereitet. mir sagt dieses design einfach mehr zu als das der vorgängerin. das mag halt auch am alter liegen - die streetfighteroptik ist halt nicht so meines und der gasmaskenscheinwerfer hat da jetzt nicht so geholfen. aber jeder, wie er mag. kann mir aber vorstellen, dass alle, die das vorgängermodell geliebt haben schon ein wenig irritiert sind.
mein fahrstil ist nebenher bemerkt nicht auf täglichen kampf ausgerichtet, deswegen würde für mich das komfortable fahrwerkssetup sicher kein haar in der schraubensuppe darstellen. ich finde fahrbarkeit ist halt schon meistens eine prämisse, die sich die honda-ingenieure sehr zu herzen nehmen. ist ja auch gut so - alle die mit dem messer zwischen den zähnen jede kurve im ansatz unterwerfen müssen, werden ohnehin was aggresiveres kaufen.
Die MT-10 ist doch auch tadellos fahrbar oder hast du da andere Erfahrungen gemacht?
Sehr schönes bike, hätte ich auch gern 😎
die 12kg leichter hat in den 10 jahren des vorgänger modells der fahrer locker zugelegt
Gutes Video,...so langsam wirkt es professionell. Aber bitte nicht die Aussage treffen "...zielgenau jede Kurve treffen"... und dann bei jeder Einstellung immer am Strich entlang. Denkt bitte an eure Vorbildfunktion...🤘
Ja, ich fahre sie seit zwei Wochen. Fährt toll. Verbrauch bei mir ca. 6,5 Liter. Also bei 200 km blinkt die Anzeige.
Nach dem Studium
Mark my words
Sympathisch. Und wo ihr ja den K.OT in eurer Runde habt, hab ich 1000 PS abbestellt und MM abonniert.
Honda Rider 1000PS hat aber den Zonko. So schlecht sind die auch nicht auch wenn der K.OT ein Verlust ist
Schönes Design. Mir gefällt sie gut. Das Cockpit hätten sie der Africa Twin verpassen sollen.
Super Teil, das wäre was für mich (gewesen). Aber warum schafft es Honda nicht, einmal ein schönes Naked mit gut funktionierendem Soziussitz zu bauen??? Und kommt mir nicht mit dem Eisenklotz CB 1100 EX
Die CB 1100 ex ist ein Eisenklotz, aber ein geiles.....
Find das Design sehr geil! Scheint ja auch vom Bericht her geil zu fahren sein. Find aber eher, dass sie aussieht wie ein sportlicher Streetcruiser in Richtung Diavel. Fände es an sich besser, wenn es eine "normale" CB1000 gäb und eine CB1000R. Ohne R halt in der Ausstattung etwas abgespeckt und mit R halt Sportlicheres Fahrwerk und an sich die Ausstattung der jetztigen R. Ebenso frag ich mich, warum Honda nicht den Motor aus der neuen Fireblade genommen hat. Hat bei der S1000R(R) auch sehr gut funktioniert ;) Mal gespannt, muss da mal wegen einer Probefahrt nachfragen :D Und mal abwägen ob mir die oder die S1000R besser gefällt :) Oder doch die GSX 1000S?
affezibbl666 weil die aktuellen 1000er auf Spitzenleistung ausgelegt sind und der Motor der jetzt drin is in der Mitte noch mehr Drehmoment hatte.
BMW hat allgemein den besten Motor...
Bekommt man euer Heft auch in Deutschland? Kuck sehr gern eure Videos
Unter www.motorrad-magazin.at/abo kannst du ein Abo für Deutschland abschließen. Würde uns sehr freuen.
Danke, wo findet man den Rabattcode?
Abozeitung schon da😎
Herrlich! Danke, das freut uns sehr.
:-)
Also Honda, dieses Design is ja völlig schrecklich. Man oh man , wer hat sich denn diesen Cafe Quatsch ausgedacht. Mir haben früher Honda Modelle mal sehr gefallen. CB 650 , CB 750 usw. usw. Aber jetzt hat Honda ja im Punkt Aussehen und Design das Rennen absolut verloren. Wenn man da Yamaha und Kawasski sieht, was die für geile große Naked Bikes am Start haben. Auch Suzuki. Die neue Katana , ein Retro 80 ziger Jahre Bike mit 150 PS und geilem Aussehen , GSX Modelle usw. Honda Auf Wiedersehen. Das wars.
Tschüssiii...
naja 14.700 euro ist schon ein arger patzen geld für die Basis Version 16.300 für die volle hüte ... da würde ich. ohne mir das vergleichvideo anzusehen zur Speed triple greifen.
ich rechen mal vor
was mir negativ aufgefallen ist bei der honda alleine durchs ansehen des Videos...
showa big piston fork war mal ein schritt in die richtige Richtung, hoffen wir nur das honda es nicht wieder wies honda immer tut mit zu schwachen federn ausstattet ... ich wette sie habens wieder gemacht, wenn im video schon erwähnt wird wie komfortabel sie doch sei
das Federbein ... eine sekunde ansehen und ich kann dir sagen das teil ist schrott
ergo wenn ich nur halbwegs ambitionierter Motorradfahrer bin kann ich die gabel gleich rausreißen und zum fahrwerks Spezi bringen (ich empfehle haslacher) die gabel braucht spezialwerkzeug gleich mal ander gabelfedern rein, das Federbein und ich denke haslacher wird das bestätigen kannste ausbauen und so weit wegschmeißen wies geht und durch ein hyperpro 641 ersetzen, genau den selben mist hatte ich mit meiner alten cb1000r durchgemacht, wenn du das zeug selber aus und einbaust wirst du bei 1500 euro landen .. gratuliere honda wiedermal gut gemacht aber die nachrüstindustrie muss halt auch leben :)
und somit sind wir bei 17.800 und ne menge arbeit, kleinteile wie kennzeichenhalter erwähne ich nicht, die werden eh so gut wie auf allen mopeds getauscht.
so im vergleich in österreich kostet die neue street triple RS !! 18.550 euro ganze 750 euro mehr ... wow
dafür bekomme ich ein top TFT display, ÖHLINS RUNDUM !!! BREMBO !!! ich wette die triumph hat keine Japaner üblichen gummi bremsschläuche, ich tippe sehr stark auf stahlflex wir können hier noch lange die Hardware vergleichen es kommt aufs selbe raus ...
ist man nur halbwegs motoviert beim mopedfahren MUSS man zur Speed triple rs greifen die honda ist auch in der r+ Version kein Gegner für die speedy.
will mans eher gemütlich und legt kaum wert auf Sportlichkeit und mag eben genau die Optik der honda ist die cb1000r in nackter basis Version sicherlich durch ihren preis interresant ... alle anderen müssten eigentlich zur streety greifen.
optischer Geschmack ist bei jedem anderen, ich find die speedy auch optisch um einiges besser.
allerdings würde mich der vergleich Speed triple rs mit mt10SP! interresieren obwohl ich jetzt schon zur speedy tendieren würde ..alleine wegen der Optik schon, Leistung sind beide in etwa gleich (Yamaha mogelt etwas mit ihren 160 Pferde) ich wette ganz stark die speedy hat das besser fahrwerk, bremsen sowieso und somit ist für mich der kuchen auch schon gegessen :)
trotzdem gute Präsentation und gut gemachtes video
Selten so nen Schwachsinn gelesen. Du hättest auch einfach kurz und bündig schreiben können das Du nen Speedy Fanboy bist :D