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ディーラーフロントに「以前は外していたけど今は外してない、表には言ってないけど別途工賃もらえれば外してます」「時間外労働に上限がかかってからそういう方針に変わりました」と正直に教えてもらったなぁこれ
なにを外したってはなし？ ちゃんと日本語で頼むわ。君の頭の中は見えないんだよ。
ディーラーの12カ月点検は、M社のPHEVを買った後に初めてのほぼEVのような車だったので何かあったらとパックではなく都度お願いしていますが、タイヤの前後ローテーションは基本作業だから外さないことは有り得ず、整備終了後に整備担当がチェック結果を詳しく説明してくれています。ブレーキパッドの残厚も教えてくれて、点検前にも気になることはありますかと毎回聞いてくれてそこも見てくれるので、安心してお任せしています。手抜きメンテですが、前回点検から1年後の走行距離を見て、これくらいなら見なくてもとなるかも知れません、相手次第且つ走行距離などで判断してやっていたら、そこのディーラーは喝！でしょうか！。
トラックドライバー、介護士、メカニック、警備員、自衛隊……大変な人々が一番安く使われとる😢
日本「空港の保安スタッフは月給20万で委託です」外人「買収し放題じゃないか」はなるほどと思った最近
教諭も残業月195時間でした。しかも無給
ハロワの職員が非正規だからね、この国
ディーラーもねぇ・・・車検後に剣山からの帰りにヘアピン区間で微かなゴトゴト音に気付き停車してタイヤを揺すったらガタガタ！ホイールナット締まってませんでした。レイズのホイールとハブリングが削れてましたが、ハブリングのおかげかボルト折損もなく事なきを得ました。もしホイール脱落で事故になっても使用者の責任になりますから恐ろしいことです。
某大阪のベンツを扱うUA-camr のところよりサクサク話を進めてくれるのでここは大好きですよ
合理化して効率を上げていくほど、世知辛くなっていきますね〜そういった方向が「頭イイ〜」という流れは終わり、どうやらそうでもなさそうだ。。。というのを肌で感じている今日この頃でございます。
ディーラーも少ない人間で短い時間に次から次へと作業をこなさなきゃいけないから、わざわざタイヤを外してなんてしないし、できないという現場の実情があるのではと思います。人も時間も足りなければ、ディーラーのような業種ではそうならざるを得ないでしょうし、メーカーではダイハツで起きたような問題が起こるのは当然の流れかと……。これが進行すれば本当に業界全体が疲弊していくだけだと思います。
新車で購入して8年経過したが自前でブレーキパット程度は交換できるので車検も１２か月点検も全て格安の業者で済ませて来たが今まで故障や不具合は無くディラーの世話になったのはECUを初版から最新版に書き換えて貰った時の一回だけです。
整備士の給料上がっていないのに、ディーラー工賃だけは上がっている。丁稚奉公でいつかは独立な業界だったから。簡単整備でお金とりすぎ出来ない作業こそ新人から中堅の勉強代として。
半年に１回オイル交換と１年に１回フィルター交換して、さらに年に２回の点検と車検を単発で入れる金額を計算した。それとメンテナンスパックの金額を比較すると、メンテナンスパックの方が安かった。ずっとそれでお願いしている。クルマは故障しないし快調。ただ、バッテリー交換はバカ高かった。嫁が勧められて交換したが７万円取られた。明らかにオーバースペックの商品だった。何も知らない人間にだと好き勝手やっている感はある。
自分が行ってたホンダのディーラーは、点検箇所や交換箇所の写真を写して見せてくれてましたし、整備の様子を見学もさせてくれてました。店や整備士にもよるのですかね？まあ、人間ですから失敗も有りますし、失敗に対してもちゃんと対応出来るのがプロの仕事ですね。
行ってるホンダは去年から過程を写真で見せてくれるようになりましたね
行っていた
新車で買って車検はディーラーで毎回してましたが、エアコン効かなくなって持って行ったけど二万取られて二時間待って治らず😢近くの整備工場に出したらエアーで掃除してもらってずっと快適にエアコン使えてます。それからディーラーに車検も整備も出してない😂 18:02 18:58 20:00
ディーラーから来た人入社してきたけど、時間に余裕あったらあったで、時間調整しながらやってて、ちゃんと仕事してあればいいけど、エンジンオイル入れ忘れたり、エアー調整してなかったりと…その仕事をやる人によってだと思います。
うちのメンテパックは6ヶ月点検で15項目。追加整備による部品の交換は有料になります。ただし、ガスケットなどは無料で交換されてるようで、作業後に発行される明細に記載されてます。
自分はディーラーと近所の個人整備屋さん両方にみてもらってます。普段からかなり良くしてもらってるので、ミスに気付いた際にクレームが言えません。どっちかのミスをどちらかに頼んで直してもらってます😅直近の出来事ではナビの付け替えの際に、インパネの裏のストッパー部がある表側が左右ともなかなかのスリ傷が付いてました。なかなか外れなかったのかと思われます。そのときはディーラー側でそこのインパネ部分を新品購入してつけて貰いました。一万円くらいの出費。逆のパターンもありますね😅
東◯スバルは1年点検では見える範囲のブレーキパッド厚測ってるそうです。そろそろ交換時期かなって思って心配だったので先日の１年点検時に別オプション、全ブレーキ分解清掃給油（工賃３０００＋部品代２６００円）でやってもらってって感じです。車検の時のチェック以外は全部チェックしないってのは１年点検形骸化してるなと思いました。
最近のディーラーは無理です詳しい話をしたり、前はしてもらった話をしても伝わらなくなっています。
合理化は大事ですが現場に押し付けるだけの合理化は頭打ちですね！ダイハツも含めて大事なところが無駄となっている。無駄の排除？これからはAIで高価なホワイトカラーを合理化すべきですね！これこそ闇で無駄です。特に有名企業は費用対効果大と思います。
2人の話は30分でも楽しめると思うんですが😅最近、行間を読む訓練してて陰謀ネタを楽しんでます。
していて
ミッションのギアを流用じゃなく1から起こしてくれるおっちゃんも店閉じちゃいましたこれからの時代なんでもかんでもECUでセッティングして車検チェックもECU履歴と消耗品でお終いなんだろうな…世話になってるディーラーは車検時に無料でアライメント測定/修正までやってくれるけど😊
中古のコルトをディーラー系列の中古車店で買って、整備はディーラーにやってもらってて、2回目の車検で言われるままにメンテパック入ったけど、自分の仕事の休みがディーラーの休みとカブってて次は止めにした。会社に言えば休めるけど不便なんだよねー。
日本って仕事の責任の大きさとかキツさと給料が比例しないですよね
ディーラーで買ってメンテナンスパック入ってます。料金安かったから。
ウ～ン、ダイハツ検査不正の真相を話されているのかと思いました😓。どこでも、なんでも、同様な話で、どこでも、なんでも、同じ間違いがあっても驚きません。やはりそうか😔と納得してる自分がいます。こんな納得して問題にしない自分が、こういった問題を有耶無耶にしている一人なのかとも思います。もっと怒らなければならないのかもしれない。と、今回の動画を見ての反省です。
脳死状態でディーラに言われるままにメンテパック加入してる俺を馬鹿にしたな！ ぷんぷんｗｗｗ
世の中のほとんどの人は自分でブレーキのオーバーホールとか、ブレーキパッドの交換とか出来ないんですよ。😅
私も元ディーラーでしたが当時は分解は確実にしてましたが、今は分解しないのをよく聞きます。ある車は非分解もあるそうです。あとは激務でブレーキ溝だけ見るとか…
車を所有をしだしてから、30年を超えましたが、最近のディーラーは利益を出す方に重きを置いてるのか、数をこなす事を優先してるように思います。 そのせいなのか、手抜きの整備士が蔓延ってきてるように思います。ディーラーの整備士は「厳しい状況」になって来てると、他の動画なのでうかがえるので、現場も「やってられない」状態になっているんでしょうかね。。。
ある程度走行距離とかでパッドを直接要確認とかできないもんでしょうか。最近も整備士のなり手が凄く減ってて、整備士の平均年齢が40歳代後半になってるとの記事読みました。こういう意味でもEV化になってユニット交換になっていくほうが良いのかもしれません。
今、みたので理解できませんでしたが国産Lで５年半でメンテパックでお世話になってます。
理学療法士の手技は効きますねぇ😊 ワイは定期的に通ってメンテしてま😂
メカさんの楽しみもないように感じてます。自分でブレーキフルード交換しようにも出来ない車種があったり、コンピュータがウィルス感染みたいな事になっててもユーザーも整備する側も解らなかったりとか…。機械的な部分の点検・整備がもっとあればいいような気はします。
やっぱりそうだP出演回はコクが違いますね！最低15分のボリュームは維持してくださーい。こういう振り返りネタも大事だと思います。
1:28 大林モータースchで森過ぎはしっくりくるなー。ビッグ●ォーターの保険水増し請求がしっくりきたのはそういう事だったのか。社名のインパクトは凄い！
だから・・・・・残さないと生けないのです。ちゃんとお金払ってね。良い工場、メカニック、経営的には？？？かもね。時間をかけて、付き合ってくれる、人と。最終的には人との付き合いかな？
仕事ないと食えない→廃業。趣味車乗っている人は、がんばって主治医にお布施しましょう。
その顧客の囲い込みSDGsのメンテパックのせいで Dメカが大変な変態プレイになっているのとちゃいますか！？車検と故障車だけなら今の様にはなっていない様に思います。個人的には予約で順番待ちの大いそがしT社よりも 電話一本今から行くから見てやーでOKのM社が好きでした。今はMも忙しくなって変わってきているかも知れませんが・・。ショートは見ないよ（笑
某大手自動車メーカーのメンテナンスパックは大手クレジットカード会社が関わってますね
面研動画めっちゃ出てきます。そしてずっと見れますw
21分中、メンテパックの話は1分も無かったような...（笑）
メンテナンスパック新車買う時に入るけど2回くらい点検出したら解約して臨時収入にする。
ユーザー側の考え方(価値観)が、背景にあるのかも知れませんね。ユーザーが、ある程度の整備を自身で行なえば、整備の重要性や大変さが理解できると思うのですが、・・・「○時間車検」など、便利だとは思いますが、そんな短時間できちんとした作業できるの？ と思ってしまいます。メーカー側は、コスト削減を目的に整備の合理化(？)として、だれにでもできるように診断装置の導入やユニット化を進めてきたのだと思います。一方で、これが容認されてきたのは、ユーザーが整備を重視していないからではないでしょうか？古い車に乗っているので、整備作業を任せられるところ(主治医)を探すのに苦労しています。ディーラーには、この車のことをわかっている人が居なくなってしまいました。
ディーラーのメリットは１２ヶ月点検の紙が貰える事ではないでしょうか? 終わったら帰って総点検開始。
トヨタディーラー2社、メンテパックのオイル交換使い切れず、今回ホンダに乗り換えました。先月12か月点検でタイヤローテーションしてくれたのでパッドも見てくれたのかな？
えっと、メインでラジオ動画ありがとうございます。しかし、車の整備を生業にする人は、Ｄで修業とかしてあとは、自社工場かまえて気の合ったオーナーの車のメンテをしていくのが幸せのような気がします。まあ、自分の年齢的には、次はここに持って行ってね的な、後継者探しが必要かもとか考えていたりしますけどね。
香ばしいコメントってナイスな言葉選びですね！😂
私のディーラーでは作業工程を写真に撮って説明してくれます。
見てる方も長いのはしんどいんやな・・簡潔にしてくれるとたすかりますわ結局ダラダラと長い動画はみなくなっちゃうもんな
車検の時にロックナットのソケット渡し忘れたけど…何も連絡なく車検おわった。とれるはずがない、マックガードのスパーセキュリティナットなんだから
なぜタイヤを外すのですか？タイヤ溝有り・グリス漏れ無し・足異音無しブレーキフルード交換はリフトアップ裏から可能パット残量はデンタルミラーで見える不具合無ければ時間はかけない定時で帰りたい！ 休日出勤ヤダ！ でも手取り給料額を考慮すると残業手当て目当てこのままだと日本人メカニックいなくなるよ
自分の担当ディーラーで6ヶ月点検のときにロックナットのソケットを忘れましたが、近所のディーラーではないですが取り行かされましたよ😅。往復で1時間以上かかります。代車を貸してくれました。ちなみに自分で選別したディーラーです。前2つがいい加減だったので、通える範囲のディーラーを5箇所近く回り、軽作業を頼んだりトラップ仕掛けて対応をみて、信頼出来るディーラーに決めました笑。だから距離が遠目になってしまいました。
@@z9899 さんタイヤ外して何をしてもらったのですか？
@@arika5857 なぜか消えてます😅ナットの受け側の強度と破損チェックとタイヤローテーションも項目にあります。あとブレーキ系統や足回りのチェックもしてるのではないしょうか？
@@z9899 さん6ヶ月点検だと自家用貨物ですか現在 法令点検ではないのでディーラーでどのようにしてナット強度の計測したのでしょうねウチには測定機は無いです
まぁあと、今の整備方法自体が変わってしまったので、やり方も変わるでしょうね。まぁそれが腕が落ちたというか、時代の流れというかはそれはわかりません
どちらもありがたみがあるのでそれぞれの強みを極めて欲しいと思っております。
新車12ヶ月点検だとしたら、まさかブレーキパッドがそんなに減ってことは珍しいから簡略化してたのかも？
パンデミックの闇と読み間違えました。
アホなので最後までキッチリ動画を拝見させていただきました🙇
動画早く見たいのに イントロが長くて いらつく
入れれん→入れられない
20年くらい前からアッセンブリー交換しかしてくれませんでしたよ以前リコール入庫なのに代車料金取ろうとしてきたデラにはブチ切れましたちょっとした事ならちょいちょいっとタダでハンダ付けしてくれるような整備屋さんから買うことにしています
「詐欺ると儲かる」ってだけの話ですね。戦後の日本経済そのもの。
色んな要素が絡み合った深いお話ですね～
うん、使い分けてますね。前の車で重整備になったとき困ったので、今は、エンジンスワップもこなせる怪獣ディーラーをかかりつけにしました(笑)この間の車検は日曜に預けて翌土曜に回収するパターンでした。そうですね。文字は読めるけど、意図が読めない層がいますから・・・。小泉時代にB層と呼ばれた方々ですね。おっとこれ以上は(^_^;)
ディープステート…ディープスロート…どっち？
まとめてDS・・多分上だと思います。
オイル交換だけは半年ごとにやってるからメンテナンスパック入ってもいいかなと思った車初購入のワイプンプン
整備の牛丼チェーン化はいかがなものかと…………
スマートを買ってメルセデスが一年点検が1日で車検が1週間に衝撃を受けました。次もメルセデスで決定世界一のトヨタが一年点検2時間で車検1日でやるのは壊れないから良いてできると言われても信用できん。
すいません、変態ですｗ
整備士も被害者という論調には同意しかねる金がなければ盗んでもいいのかって事だから賃金安いから過積載が当たり前とかブルーカラーの職人気質・モラルの欠如
客がアホってことじゃろその通りじゃ。
最後まで観てますー！
世の中は毛深い陰毛に満ちている ってことでOK？
闇深い陰謀、では？ と、このチャンネルのためにちょっとコメントしておきます。
控えい！控えおうろう！この陰毛が目に入らぬかっ！！\\ババーン//一堂 「ハハッーーー！」
陰謀ｗ
ディーラーフロントに
「以前は外していたけど今は外してない、表には言ってないけど別途工賃もらえれば外してます」
「時間外労働に上限がかかってからそういう方針に変わりました」
と正直に教えてもらったなぁこれ
なにを外したってはなし？ ちゃんと日本語で頼むわ。君の頭の中は見えないんだよ。
ディーラーの12カ月点検は、M社のPHEVを買った後に初めてのほぼEVのような車だったので何かあったらとパックではなく都度お願いしていますが、タイヤの前後ローテーションは基本作業だから外さないことは有り得ず、整備終了後に整備担当がチェック結果を詳しく説明してくれています。ブレーキパッドの残厚も教えてくれて、点検前にも気になることはありますかと毎回聞いてくれてそこも見てくれるので、安心してお任せしています。
手抜きメンテですが、前回点検から1年後の走行距離を見て、これくらいなら見なくてもとなるかも知れません、相手次第且つ走行距離などで判断してやっていたら、そこのディーラーは喝！でしょうか！。
トラックドライバー、介護士、メカニック、警備員、自衛隊……大変な人々が一番安く使われとる😢
日本「空港の保安スタッフは月給20万で委託です」
外人「買収し放題じゃないか」
はなるほどと思った最近
教諭も残業月195時間でした。しかも無給
ハロワの職員が非正規だからね、この国
ディーラーもねぇ・・・車検後に剣山からの帰りにヘアピン区間で微かなゴトゴト音に気付き停車してタイヤを揺すったらガタガタ！ホイールナット締まってませんでした。
レイズのホイールとハブリングが削れてましたが、ハブリングのおかげかボルト折損もなく事なきを得ました。
もしホイール脱落で事故になっても使用者の責任になりますから恐ろしいことです。
某大阪のベンツを扱うUA-camr のところよりサクサク話を進めてくれるのでここは大好きですよ
合理化して効率を上げていくほど、世知辛くなっていきますね〜
そういった方向が「頭イイ〜」という流れは終わり、どうやらそうでもなさそうだ。。。というのを肌で感じている今日この頃でございます。
ディーラーも少ない人間で短い時間に次から次へと作業をこなさなきゃいけないから、わざわざタイヤを外してなんてしないし、できないという現場の実情があるのではと思います。
人も時間も足りなければ、ディーラーのような業種ではそうならざるを得ないでしょうし、メーカーではダイハツで起きたような問題が起こるのは当然の流れかと……。
これが進行すれば本当に業界全体が疲弊していくだけだと思います。
新車で購入して8年経過したが自前でブレーキパット程度は交換できるので車検も１２か月点検も全て格安の業者で済ませて来たが今まで故障や不具合は無くディラーの世話になったのはECUを初版から最新版に書き換えて貰った時の一回だけです。
整備士の給料上がっていないのに、ディーラー工賃だけは上がっている。
丁稚奉公でいつかは独立な業界だったから。簡単整備でお金とりすぎ出来ない作業こそ新人から中堅の勉強代として。
半年に１回オイル交換と１年に１回フィルター交換して、さらに年に２回の点検と車検を単発で入れる金額を計算した。
それとメンテナンスパックの金額を比較すると、メンテナンスパックの方が安かった。
ずっとそれでお願いしている。
クルマは故障しないし快調。
ただ、バッテリー交換はバカ高かった。嫁が勧められて交換したが７万円取られた。
明らかにオーバースペックの商品だった。何も知らない人間にだと好き勝手やっている感はある。
自分が行ってたホンダのディーラーは、点検箇所や交換箇所の写真を写して見せてくれてましたし、整備の様子を見学もさせてくれてました。店や整備士にもよるのですかね？まあ、人間ですから失敗も有りますし、失敗に対してもちゃんと対応出来るのがプロの仕事ですね。
行ってるホンダは去年から過程を写真で見せてくれるようになりましたね
行っていた
新車で買って車検はディーラーで毎回してましたが、エアコン効かなくなって持って行ったけど二万取られて二時間待って治らず😢
近くの整備工場に出したらエアーで掃除してもらってずっと快適にエアコン使えてます。それからディーラーに車検も整備も出してない😂 18:02 18:58 20:00
ディーラーから来た人入社してきたけど、時間に余裕あったらあったで、時間調整しながらやってて、ちゃんと仕事してあればいいけど、エンジンオイル入れ忘れたり、エアー調整してなかったりと…その仕事をやる人によってだと思います。
うちのメンテパックは6ヶ月点検で15項目。追加整備による部品の交換は有料になります。ただし、ガスケットなどは無料で交換されてるようで、作業後に発行される明細に記載されてます。
自分はディーラーと近所の個人整備屋さん両方にみてもらってます。普段からかなり良くしてもらってるので、ミスに気付いた際にクレームが言えません。どっちかのミスをどちらかに頼んで直してもらってます😅
直近の出来事ではナビの付け替えの際に、インパネの裏のストッパー部がある表側が左右ともなかなかのスリ傷が付いてました。なかなか外れなかったのかと思われます。
そのときはディーラー側でそこのインパネ部分を新品購入してつけて貰いました。一万円くらいの出費。
逆のパターンもありますね😅
東◯スバルは1年点検では見える範囲のブレーキパッド厚測ってるそうです。そろそろ交換時期かなって思って心配だったので先日の１年点検時に別オプション、全ブレーキ分解清掃給油（工賃３０００＋部品代２６００円）でやってもらってって感じです。
車検の時のチェック以外は全部チェックしないってのは１年点検形骸化してるなと思いました。
最近のディーラーは無理です詳しい話をしたり、前はしてもらった話をしても伝わらなくなっています。
合理化は大事ですが現場に押し付けるだけの合理化は頭打ちですね！
ダイハツも含めて大事なところが無駄となっている。無駄の排除？
これからはAIで高価なホワイトカラーを合理化すべきですね！
これこそ闇で無駄です。特に有名企業は費用対効果大と思います。
2人の話は30分でも楽しめると思うんですが😅
最近、行間を読む訓練してて陰謀ネタを楽しんでます。
していて
ミッションのギアを流用じゃなく1から起こしてくれるおっちゃんも店閉じちゃいました
これからの時代なんでもかんでもECUでセッティングして車検チェックもECU履歴と消耗品でお終いなんだろうな…
世話になってるディーラーは車検時に無料でアライメント測定/修正までやってくれるけど😊
中古のコルトをディーラー系列の中古車店で買って、整備はディーラーにやってもらってて、2回目の車検で言われるままにメンテパック入ったけど、自分の仕事の休みがディーラーの休みとカブってて次は止めにした。会社に言えば休めるけど不便なんだよねー。
日本って仕事の責任の大きさとかキツさと給料が比例しないですよね
ディーラーで買ってメンテナンスパック入ってます。料金安かったから。
ウ～ン、ダイハツ検査不正の真相を話されているのかと思いました😓。どこでも、なんでも、同様な話で、どこでも、なんでも、同じ間違いがあっても驚きません。やはりそうか😔と納得してる自分がいます。こんな納得して問題にしない自分が、こういった問題を有耶無耶にしている一人なのかとも思います。もっと怒らなければならないのかもしれない。と、今回の動画を見ての反省です。
脳死状態でディーラに言われるままにメンテパック加入してる俺を馬鹿にしたな！ ぷんぷんｗｗｗ
世の中のほとんどの人は自分でブレーキのオーバーホールとか、ブレーキパッドの交換とか出来ないんですよ。😅
私も元ディーラーでしたが当時は分解は確実にしてましたが、今は分解しないのをよく聞きます。ある車は非分解もあるそうです。あとは激務でブレーキ溝だけ見るとか…
車を所有をしだしてから、30年を超えましたが、最近のディーラーは利益を出す方に重きを置いてるのか、数をこなす事を優先してるように思います。 そのせいなのか、手抜きの整備士が蔓延ってきてるように思います。
ディーラーの整備士は「厳しい状況」になって来てると、他の動画なのでうかがえるので、現場も「やってられない」状態になっているんでしょうかね。。。
ある程度走行距離とかでパッドを直接要確認とかできないもんでしょうか。
最近も整備士のなり手が凄く減ってて、整備士の平均年齢が40歳代後半になってるとの記事読みました。
こういう意味でもEV化になってユニット交換になっていくほうが良いのかもしれません。
今、みたので理解できませんでしたが国産Lで５年半でメンテパックでお世話になってます。
理学療法士の手技は効きますねぇ😊 ワイは定期的に通ってメンテしてま😂
メカさんの楽しみもないように感じてます。
自分でブレーキフルード交換しようにも出来ない車種があったり、コンピュータがウィルス感染みたいな事になっててもユーザーも整備する側も解らなかったりとか…。
機械的な部分の点検・整備がもっとあればいいような気はします。
やっぱりそうだP出演回はコクが違いますね！最低15分のボリュームは維持してくださーい。こういう振り返りネタも大事だと思います。
1:28 大林モータースchで森過ぎはしっくりくるなー。
ビッグ●ォーターの保険水増し請求がしっくりきたのはそういう事だったのか。
社名のインパクトは凄い！
だから・・・・・残さないと生けないのです。ちゃんとお金払ってね。
良い工場、メカニック、経営的には？？？かもね。
時間をかけて、付き合ってくれる、人と。
最終的には人との付き合いかな？
仕事ないと食えない→廃業。
趣味車乗っている人は、がんばって
主治医にお布施しましょう。
その顧客の囲い込みSDGsのメンテパックのせいで Dメカが大変な変態プレイになっているのとちゃいますか！？
車検と故障車だけなら今の様にはなっていない様に思います。
個人的には予約で順番待ちの大いそがしT社よりも 電話一本今から行くから見てやーでOKのM社が好きでした。
今はMも忙しくなって変わってきているかも知れませんが・・。ショートは見ないよ（笑
某大手自動車メーカーのメンテナンスパックは
大手クレジットカード会社が関わってますね
面研動画めっちゃ出てきます。そしてずっと見れますw
21分中、メンテパックの話は1分も無かったような...（笑）
メンテナンスパック新車買う時に入るけど2回くらい点検出したら解約して臨時収入にする。
ユーザー側の考え方(価値観)が、背景にあるのかも知れませんね。
ユーザーが、ある程度の整備を自身で行なえば、整備の重要性や大変さが理解できると思うのですが、・・・
「○時間車検」など、便利だとは思いますが、そんな短時間できちんとした作業できるの？ と思ってしまいます。
メーカー側は、コスト削減を目的に整備の合理化(？)として、だれにでもできるように診断装置の導入やユニット化を進めてきたのだと思います。
一方で、これが容認されてきたのは、ユーザーが整備を重視していないからではないでしょうか？
古い車に乗っているので、整備作業を任せられるところ(主治医)を探すのに苦労しています。
ディーラーには、この車のことをわかっている人が居なくなってしまいました。
ディーラーのメリットは１２ヶ月点検の紙が貰える事ではないでしょうか?
終わったら帰って総点検開始。
トヨタディーラー2社、メンテパックのオイル交換使い切れず、今回ホンダに乗り換えました。
先月12か月点検でタイヤローテーションしてくれたのでパッドも見てくれたのかな？
えっと、メインでラジオ動画ありがとうございます。
しかし、車の整備を生業にする人は、Ｄで修業とかして
あとは、自社工場かまえて気の合ったオーナーの
車のメンテをしていくのが幸せのような気がします。
まあ、自分の年齢的には、次はここに持って行ってね的な、
後継者探しが必要かもとか考えていたりしますけどね。
香ばしいコメントってナイスな言葉選びですね！😂
私のディーラーでは作業工程を写真に撮って説明してくれます。
見てる方も長いのはしんどいんやな・・
簡潔にしてくれるとたすかりますわ
結局ダラダラと長い動画はみなくなっちゃうもんな
車検の時にロックナットのソケット渡し忘れたけど…何も連絡なく車検おわった。
とれるはずがない、マックガードのスパーセキュリティナットなんだから
なぜタイヤを外すのですか？
タイヤ溝有り・グリス漏れ無し・足異音無し
ブレーキフルード交換はリフトアップ裏から可能
パット残量はデンタルミラーで見える
不具合無ければ時間はかけない
定時で帰りたい！ 休日出勤ヤダ！ でも
手取り給料額を考慮すると残業手当て目当て
このままだと日本人メカニックいなくなるよ
自分の担当ディーラーで6ヶ月点検のときにロックナットのソケットを忘れましたが、近所のディーラーではないですが取り行かされましたよ😅。往復で1時間以上かかります。代車を貸してくれました。
ちなみに自分で選別したディーラーです。前2つがいい加減だったので、通える範囲のディーラーを5箇所近く回り、軽作業を頼んだりトラップ仕掛けて対応をみて、信頼出来るディーラーに決めました笑。だから距離が遠目になってしまいました。
@@z9899 さん
タイヤ外して何をしてもらったのですか？
@@arika5857
なぜか消えてます😅
ナットの受け側の強度と破損チェックとタイヤローテーションも項目にあります。あとブレーキ系統や足回りのチェックもしてるのではないしょうか？
@@z9899 さん
6ヶ月点検だと自家用貨物ですか
現在 法令点検ではないので
ディーラーでどのようにして
ナット強度の計測したのでしょうね
ウチには測定機は無いです
まぁあと、今の整備方法自体が変わってしまったので、やり方も変わるでしょうね。まぁそれが腕が落ちたというか、時代の流れというかはそれはわかりません
どちらもありがたみがあるのでそれぞれの強みを極めて欲しいと思っております。
新車12ヶ月点検だとしたら、まさかブレーキパッドがそんなに減ってことは珍しいから簡略化してたのかも？
パンデミックの闇と読み間違えました。
アホなので最後までキッチリ動画を拝見させていただきました🙇
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入れれん→入れられない
20年くらい前からアッセンブリー交換しかしてくれませんでしたよ
以前リコール入庫なのに代車料金取ろうとしてきたデラにはブチ切れました
ちょっとした事ならちょいちょいっとタダでハンダ付けしてくれるような整備屋さんから買うことにしています
「詐欺ると儲かる」ってだけの話ですね。
戦後の日本経済そのもの。
色んな要素が絡み合った深いお話ですね～
うん、使い分けてますね。前の車で重整備になったとき困ったので、
今は、エンジンスワップもこなせる怪獣ディーラーをかかりつけにしました(笑)
この間の車検は日曜に預けて翌土曜に回収するパターンでした。
そうですね。文字は読めるけど、意図が読めない層がいますから・・・。
小泉時代にB層と呼ばれた方々ですね。おっとこれ以上は(^_^;)
ディープステート…
ディープスロート…
どっち？
まとめてDS・・
多分上だと思います。
オイル交換だけは半年ごとにやってるからメンテナンスパック入ってもいいかなと思った車初購入のワイプンプン
整備の牛丼チェーン化はいかがなものかと…………
スマートを買ってメルセデスが一年点検が1日で車検が1週間に衝撃を受けました。次もメルセデスで決定
世界一のトヨタが一年点検2時間で車検1日でやるのは壊れないから良いてできると言われても信用できん。
すいません、変態ですｗ
整備士も被害者という論調には同意しかねる
金がなければ盗んでもいいのかって事だから
賃金安いから過積載が当たり前とか
ブルーカラーの職人気質・モラルの欠如
客がアホってことじゃろ
その通りじゃ。
最後まで観てますー！
世の中は毛深い陰毛に満ちている ってことでOK？
闇深い陰謀、では？ と、このチャンネルのためにちょっとコメントしておきます。
控えい！控えおうろう！この陰毛が目に入らぬかっ！！
\\ババーン//
一堂 「ハハッーーー！」
陰謀ｗ