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素晴らしい説明ですね大林さんは正論でしょう昔はしっかり出来た技術者で今はどうかと言う事でも無いけど小学校の先生が今と昔とは違いサラリーマン化してるとも言われて久しいですが仕事に責任を持って取り組むのは日本人の本来の精神でしょうねありがとうございました😊
ほぼペーパードライバーでクルマのことあんまわからないですが大林さんの話が面白いです😊
この話はホントに心に刺さります。自分も過去２回同じミスをして、正直整備士向いてないのでは？とかなり悩み苦しんだのを覚えています。お客様、会社の上司含め謝りましたが心が晴れることは無かったです。今はブレーキ関係のネジはネジロック剤、ダブルチェックで作業しています。年齢ベテラン、気持ちは初心者整備士より。
私も単純なミスを繰り返してしまったことがありますが、自分を呪うような勢いで苦しい日々を送ったのを思い出します。それを経験し、乗り越えて、常にミスの恐怖を忘れない技術者こそが本当の意味でのベテランだと思っています！
この車のご夫婦がまず事故無く、無事でなによりですよね。それから大林さんのところに見てもらえたのも幸いだったと思います。
トラウマになる位・・・？ネジの締め忘れはトラウマになってもらわないと締め忘れた時の恐怖が蘇って何度も何度も確認するようになる。この話で胸がキューってなりますよ！
見た目より真面目でびっくりしました。この世も捨てたもんじゃありません😊😊😊
日本の強みだった現場の強さを理解できず、使い捨てにしてきたのが30年の衰退にも大きな影響があったのだと思います。20年前ぐらい某ディーラーにいましたが、現場のことをわかっていて経営側に現場のための意見を言っていた上司が、リストラ名目で某損保会社に飛ばされました。技術職としての専門性には全く理解がなく人材の使い捨てが続きそれで嫌になってディーラーやめました。その後、某ディーラーは経営不振で事実上倒産の吸収合併されましたが、自動車業界に限らずどこも似たような感じが日本全体の衰退につながっているように感じます。
真実、有りのままに、意見、報告したのに取りいれない、モミ消された。内要が安全に値する物、者でしたら後々大きな禍根を残すと思います。
以前乗っていたクルマで、車検後にリアキャリパーのボルトが折れたことがあります（車検時にシールキット交換しています）。タイヤを外たらキャリパーがガタガタ、サイドを引いてもピストンが動かないと、車検に出して壊された感じでした。ブレーキホースも捻れて取り付けされていて、フレアの締めすぎで先端が開いてしまいホースが抜けない…。タイヤ外したままレッカーを呼んで、その整備工場に持って行かせました。いつ終わって連絡が来るのか待っていたら、ある日仕事から帰ったら駐車場にクルマが置いてあり、鍵はポストへ…結局謝罪の一言もなく、黙って直して返されました。その後一応ディーラーに預けて再度点検して貰い、問題ないことを確認して数年乗りました。その工場は先日認証を返上、廃業しました。
その節は大変お世話になりました🙇♀️最初タイヤがバンクしたんかと、路肩へ止めて確認したんですが、パンクでもない、しかし走らせるとバンバン音がするので、怖くて近くのコスモさんへ給油がてら相談させてもらって、ご紹介していただきました🙇♀️修理してから2週間後、仕事帰りに走ってたら異音▶︎エアコンのコンプレッサーが、木っ端微塵にお亡くなりになりました😅続きすぎて、言葉が出ません😅とりあえず今は寒いので、暖房のみ使えるようにしてもらって、高い買い物ですし、ひとまず夏までにどうするか、思案中です
三重県の小さな車屋のおっさんです。エアコンはどこで直したんでしょうか？こりずにDで？よく大林モータースの動画を見てますが金髪のあんちゃんの言う事は共感できるし誰が整備したか解らないような大きな店に命を預けるよりしっかり見てもらえそうな大林モータースに車の事は全て任せた方が安全なカーライフを送れるように思います。この動画で金髪のあんちゃんが言ってることが全てかなと思います。しっかり相談に乗ってしっかり整備してくれそうに思えますが知り合いではないので最後はご自身で判断してください。これも何かの縁なのでは？
@@父メラさんありがとうございます🙇♀️お恥ずかしい話で、地元へ戻って就職してから日も浅く、治すにしても買い換えるにしても、ポンと出せるほど手持ちも少ないので、他のエアコンの部品に干渉しないように部品を外してもらい、ひとまず貯めてからにする予定です😢
無事でなりよりです。ガソリンスタンドのおじさん、大林さんに繋がったのが、唯一の救いですね。人間不振になるよね、普通。
@@ユタオカさんありがとうございます🙇♀️なんとか前を向いて行こうと思います😅今年は夏が来るのも早いと聞きますし、早めに事が進めばと思います💦
日常点検マメにする小生でもキャリパーの取り付けボルトの緩みはチェックしない、りょーすけ氏が100%正しい、こんな酷い目に遭っているのだから極悪店Google Mapに曝しちゃえば良いと思います。これを機会に、メンテナンス一式 大林モータースさんにお願いしちゃえば、コンプレッサーも中古パーツ探してきてくれるかも？
20年近く現場で職人をしていたからめちゃくちゃ気持ちがわかります😅過去に色々やらかして怒られてきた経験はありますし、逆に部下がやらかして注意したり叱ったこともあります。重大インシデントに繋がるミスであれば、必ず緊急の会議がありますし休みは関係なく出向いてましたね。この動画を観ていて、胸が締めつけられる痛みを思い出しました。
以前かなり前にディーラーにいて整備士でしたが動画をみて胃がキリキリしました。でも、ディーラーもすでに限界を超えているのかと思います。自分のところは毎月のノルマがキツくて心が死んでいました。毎月個人のノルマがタイヤ２８本 AU携帯1台 保険3件な感じでほぼ自爆した月は給料日に足りない分を払わなければいけない時もありました。ナンバー付けてないバイクのフレームを買ってきてフレームナンバーで保険を掛けたり。携帯は三ヶ月に一度は買い替えていました。そこまで追い詰められると客の車のタイヤが外れようが燃えようが新聞に載ろうがどうでもよくなっていました。
最終的には三人目の同僚が自タヒしたところで自分は仕事を受け付けなくなりそのまま退職しました。若かったせいもありましたがこのままではどこも工場が成り立たなくなると思います。
会社内で社員教育をしています命に関わることに繋がりかねないミスに対し、厳しく指導したところ、社内のパワハラ通報窓口に連絡されました会社の裁定はパワハラにはあたらないとの結果で事なきを得ましたが、このままでは、今後、若手への指導がしたくてもできなくなりそうです正しいことをしたら、自分のクビが飛びかねないわけですから
叱れないのは本人にも良くないとは思うんですがね…
某A省で3曹が士長を指導でバインダーで小突いて懲戒処分…今の若い世代の権利意識は凄まじい
国家弱体化計画が順調に進行中です・・・
視聴させていただいて、共感するところが多くコメントさせていただきます。嘆いていらっしゃる事もっともだと思います。最初にディーラーに12年間営業として勤務し、自身の車を整備したりしていたので、胸がキューっとなるとおっしゃる気持ちすごくわかります。自動車業界のみならず、日常でも飲食店だったり、いろんな場所でお客様の事を考えていない対応が当たり前になっていると思います。しかも、ミスをミスと思わない対応も多いです。日本に限った話ではないようですが、この先いろんな業界がヤバい事になるのでしょうね。
かつてD車検上がりのハブボルトが仮止めで引き渡されたことがあります。もちろん平謝りでしたが。
自分の中古車を購入したヴオクシーの車は車検を2年を取って納車された車も少し乗ってからエンジンが不調になり、プラグ、コイルなどは点検良好となっていたがエンジンカバーはガタガタするが外した感じなく、時間かけてやっと自分で外した結果、ヵ所の止まっている所が砕けてなくなっていた。 他の3ヵ所はゴムが劣化して固くてなかなかとれなかった。カバーも無理に外そうとしてヒビが割れて様子だった。ふちょうの原因は2番のコイルにサビ流れた跡があり、他の3本も少しサビが出ていた。ついでにプラグを見たら磨耗も激しかった。カバー、を外そうとして、壊れて見るのを止めた結果不調になった。ブレーキ関係も掃除しないでドロドロな所に付けた様子、スライドピンも動きが悪い。オイルエレメントケースも絞め過ぎて固くて壊れてそうで部品を新品買ってからオイル交換をしました。もう1回車検整備をやり直した感じになった。キロ数走っているから仕方ないが、安く仕上げてくれとは言ってない。料金高くなるのは仕方ない事だから。手抜き車検は辞めて欲しい。
何かあった時のリカバリーが大事ホントそうですわその昔…○車検上がり、ナックル周辺？から異音(加減速時以外)○車検に出した工場にて、メカニック同乗にて異音確認○再度預けたら一週間後『異常が見つからないのでしばらく様子を見てください』と○その足でディーラーに行き、事情説明&メカニック同乗にて異音確認○預けてバスで帰る車中、携帯に電話。問題が判明とのこと。慌てて戻る…右前(駆動輪)のホイールナットが全てユルユルだったそうですキチンと締めたら異音はなくなりました問題は異音がすると再度預けた際にホイールを外しもしなかったということディーラーでは、原因わかんないけど、まずはホイール外して…アレッ…と、すぐにわかったわけですさすがに酷すぎて文句も言う気にもならず、そのままソコとは縁を切りました下手すりゃ死んでたかもと考えると恐ろしいですがその後の対応が最悪なのが決め手でしたねそういうわけで、なんとなくお気持ちわかります長文失礼しました
ユーザーとメーカーやディーラーの感覚の温度差ってあるかもですね。😅私の軽自動車は始動したらいきなり超高回転で回り始めた事があり「電子制御の欠陥でメッチャ問題じゃん！」と思いました。購入した整備工場に持って行き、メーカー系のディーラーにしばらく預けてチェックして貰いました。が・・・「再発しませんね～」と何事も無く戻ってきました。多分、メーカーと情報共有もしてないんじゃないかな。😩
元大手Dメカです。初めて動画見させてもらいました。これは...メカ経験あるだけに、気持ちわかり過ぎるくらいにわかります。整備した所の対応、ホント終わってる...ありえないです。自分も大層なこと言えないくらい整備ミスしましたけど、普通なら店舗挙げての対応をして然るべきだと思います。実際自分はそうしてました。遠くない将来、こういったお店は淘汰されていくと思います。軽く考えちゃいけない。
私の弟が某大手のグループの板金工場で働いているのですが、本社から視察に来ていたお偉いさんから1時間／1台のペースで一日8台仕上げろと言われ、そのせいで落ち着いて作業ができず、ヘッドライトを壊してしまったそうです。涙を浮かべながら悔しそうに始末書を書いていたことを思い出しました。
マシニングで機械加工を仕事にしてるもんですがブルーのホワイト化ってマジに共感します😅
胸がキューっとなる感覚分かります。業種は違いますが、同じく技術実務系なので他人の作業の失敗やミスに遭遇すると感じてしまいます。10年ほど前まで車をディーラーに任せていた事がありました。訪問すると駐車スペースに誘導してくれ、自動ドアも開けてくれて、受付が笑顔で迎えてくれる。こちらの話は床に片膝ついて聞く。正直気持ち悪かったです。ここの影響で近隣のお安いディーラーもこんな態度が蔓延。分不相応な対応に満足する、見栄っ張りな貧相な客が多いお土地柄ですので定着してしまいました。おもてなし感は良かったのですが、オイル交換後エンジンルームを見てみると、見た事のない部品がエアクリーナーボックスの横に鎮座してました。カチッとはまった感じでしたが何処にもくっついてない。エアダクトかカバーみたいな部品。この車の部品ではなさそう、さらにABSユニットの奥に油染みのついたウエスがねじ込んでる。ちょっと驚いてあちこち覗いて見ると、ウォッシャー液タンクの蓋は空いてる、オイルフラーキャップは閉まるまでもう一回転できる状態・・・。急いでディーラーに行き先ずは不明な部品を見せて説明すると、主任メカニックの方は無表情に通り一辺倒の対応でした。これはダメだなと思い、他の件は伝えず帰りました。結局部品は他車種の部品で間違えておいたとの事だったのですが、側には補記類のベルトや電動ファンもあり、この辺に絡まったら大変だった筈なのですが、そういったことへの言及はないまま。それ以降訪問する事は無くなりました。ミスって"0"にはならないですが、そのリカバーで払拭可能な事もあります。上辺だけで本質（今回は客の安全）はどーでも良い世の中になってしまったなーと思っております。
自分もT社Dで整備後に同様な事がありました。整備後、ブレーキの感覚が変わったなと思いつつ乗っていたら異音がし出して、数時間後Dに再来店しました。キャリパーボルトの締め忘れだと思いますが説明は「ボルトの締めが少し甘かった」と軽い感じでした。ただ支店長、整備主任、整備担当者の3名で平謝りされましたので、きっと重大インシデントだったのでしょうね。
それは相当ヤバい事案です。その「甘さ」一つで人を殺しますから。下手すれば何人も･･･ブレーキ故障のリスクから比べればエンジンブロー等、他のトラブルなんて大した問題じゃない。
キャリパー外れてひき殺した場合は運転手の責任か整備工場なのか🤔
@@鵜澤翔平-o5t 正式に依頼されて整備した上でのトラブルであるならば分解整備した工場の責任になるでしょうね。それが国家資格を持つ者の責任。ただし、事故を起こした運転手も場合によっては一定の責任を問われる可能性はあります。
昔整備士してた時、自分が整備して納車した車両が、ボルトの締め忘れが気になって真夜中に上司である先輩に電話した事思い出しました。流石に一睡もできなくて、朝一で所有者の家の前から電話して道路バタで点検しました。結局しっかり規定トルクで締まってたんですが。その時先輩に「そのくらい心配症じゃ無いと、人の車触ったらいかん」って言われたのまだ忘れんですわー。長話すいません。
メーカーエンジニアでしたがお話共感します。
現役の整備工場に勤めている整備士ですが。大林モータースさんの今回の件ガソスタ時代にまさに同じことで入庫した車があり、とりあえず合うボルト（スタンドじゃやったらダメだけど）代車も開いてない状態で、夜なので部品早くても明日から翌々日になりますが、今仮のボルト入れてあるので問題はありませんが正確な部品交換しなければなりませんので、以前車検された場所に行かれますか？それとも、家の整備部門で交換されますか？と聞いたらお客さんが家に任せてくれるということでしたので、部品を手配して、修理したことがあります。まぁ実際斜め前のディーラーだったのですが・・・前回整備した場所・・・さすがに、家のスタンドとも取引あるし、お客さんも斜め前だからそっち行きますとも言わないしで仕事受けました。ディーラでも個々の整備士の意識次第で、こういうことあるんだなと当時は思いました。基本的に、指定工場の場合、整備士が整備して最後に検査員が下回りたたいて確認して、検査レーンを通す流れなので、普通に考えて、最終は検査員の落ち度だと思います。整備士として仕事が現在3社目ですが、やはり、3社見ても若くても年取って居ても、適当な整備士は適当でどこにでもいます。こういう告知動画をちゃんと見る整備士は、やはりちゃんと自分を見直す機会が出来ていい動画だと思います。
いつも 楽しく みています。 私もよく似た件があり 有りました。デイラーで ハブボルト ５本交換して 三週間で 五本とも ナットがユルユルで 外れそうでした。右フロントです。恐怖と怒りでバカ発しそうでした。呆れて 何も言えませんでした。引っ込みが付かなく なるので軽く 命の 大切だけ言いました。
私は元整備士なのですがモヤモヤ感がものすごくよくわかります。もし私が当事者なら行きた心地がしないと思います。
そうなんですよねぇ。私も大手の所に整備に出した車が壊された事は1度や2度じゃなく、整備士を探すという面でも車を持つ事の難しさを実感しています。
この話を聞いて昔は、入庫すると調子が悪くなることが度々ありました。 昔は車の動作データがメモリーされていないしテスターもなかったので、整備士の経験と目で見た状況で直すので起きやすかったのだと思います。2000年以降は入庫後に調子が悪くなることはなくなりました。 りょうすけさんは嘆いていますが、仕事で一流を目指す人が少なくなって、アルバイトで生活できればよいと思う人が増えてきたからだと思います。 （うちも様々な家のメンテナンスで業者をお願いしますが、スタッフの中には素人並みの人（DIYで私がやるレベル）が相当数いますよ。）
どんな業界でも最後の決めては人ですね改めて実感しました。
Dの整備士です。中堅です自分もやらかしの気持ち分かります。今回の件は大事にされたらかなりまずいですからね、個人だけではなく会社にも影響が出る案件ですよね。私自身、今まで色々なお客様に多大なるご迷惑をかけて現在があります。だからこそこんな案件が起きてしまったら真っ先にレッカー屋さんのところに向かいますしお礼とお詫びを言うと思います。それと同時に起きてしまったミスで事故が起きなかったことが幸いだと思うと同時にお客様にどうお詫びしようと頭の中がこんがらがるほど落ち着かないと思います。本人の耳には届いていなかったと思いたいですねー。そもそも、自分なんかは自身で触った車が再入庫してきた時点で「なにかやってしまったか！！」とドキドキしてしまいます。今時の若い子たちはそれが無いんですよねー。再入庫してても気付きもしない再修理の可能性とかまで考えて仕事してないですねもちろん全員とは言わないですけど整備業界の質はどんどん下がっていってますね。Dがレベル低いのではなくやはり人ですね！コメントでDを毛嫌う方多いみたいですがモータースでも同じです。当たる人でぜんぜん違うと思いますよ
作業が終わってご納車した人から電話がかかってきたり、後日入庫してくるだけで不安になって真っ先に確認しに行ってたもんですが、、、何だかなぁ。仰るようにディーラーが規模も大きく人も多いので目立つだけで、街の整備工場で働いてる方でもいてはります。むしろいろんな整備工場を転々と流れてる整備士さんは…
不幸中の幸いで事故にならなくて本当に良かったですね。職人と呼ぶレベルではなく！無責任サラリーマンですね！私も業種は違えど、職人ですが！言ってること凄くわかります。お客様の命はお預かりしてませんが、お客様が汗水流してコツコツ貯めたお金でお仕事させてもらってます。だからこそ無駄なコストをかけず、手抜きをしない責任施工をしています。
プライドを持って仕事をする人が少なくなってきたってことでしょうね😥
Ｄの整備士こそブラックですからね、ミスが起こりやすい。私は専門校出身ですが、40名いた同期で続けているのは私を含め2名です。半数以上が3年以内に退職しましたね、ちなみにＴ社のＤに入社した同期は２年もたなかったですね。
某ディーラーの整備士ですが 時代は専門職でいるとうっとうしがられ サラリーマンを喜ばれます
どんな業界でも同じですが100%ミスをしない人間は居ません。しかしミスをした後の対応フォローが一番重要だと思ってます。そこがお互いの信頼度を握っていて、ミスの対応が良ければ結果的に信頼度を増す場合もあると思います。部下のミスは上司のミスで、全ての責任は上司が取るべきと個人的には考えてます。自分はそうしてきました。話の内容を聞くと凄く残念な対応ですね。
ミス以上にその後の対応が…残念
最後まで拝見しました。よく分かりました。 昔、解体屋さんでブレーキパッド廃車から取って良いか尋ねたらお店の方に『ブレーキ関係はケチるな』って注意してもらった事を今でも胸に刻んでおります。
Dだからと言って信頼はできませんね。私は昨年11月に住んでいる県に1か所しかないDでオイル交換と12か月点検をして帰宅。別な目的でエンジンルームを見たら冷却水のリーザーバータンクのキャップが無い！さすがに店長が40kmの距離をすっ飛んできました。Dには言わなかったですがタイヤ空気圧もいい加減に調整されていて、もう、絶対に行かないと心に誓いました。
私は日本のユーザーにもこの体質に至る要因が有ると思います、丸投げして分からないレベルの知識では車を公道で乗っては危険です
情報共有、ありがとうございます。オーナーの方たちは大事故に成らずによかったです。今の大企業社会を象徴する事例だと思います。そしてそれを憂う気持ちを 発信される、その気持ちが伝わる良い動画です。個人や中小が情報発信する重要性に気が付かされました。言い訳と保証すればミスが無かったことにする、現代社会ですね。ミスがあったらダメ！を教えてもらえない、次世代人材が主役になる社会、業界を考えると日本も大丈夫ですか？と感じる60代の感想でした。
この大手の会社は「大林モータース？個人店か、良かったこの件はモミモミして無かったことにして闇に葬れるわ」と胸を撫で下ろしてると思います。
昔のチョンボ50年過ぎても胸が痛い。
すべての製造業(モノづくりって言葉がなんかすべての製造業を軽くみてる感じで嫌いで、この言葉を作った人間はプラモさえ作った事ないんだろうなと思ってます、だから使わないです。)がこんな感じだと思います。だから、上の方は責任を取りたくないから、単純な叱責とかトラブル事例とかで作業者を追い込んで、モチベーションを削いで、またトラブルが起こる、上の方は作業者の教育をしたから自分達は悪くない。そんなじゃあ、作業者は育たないし、一人前になる前に仕事を辞めるか、怖がって簡単な仕事しかしなくなりますよ。
自動車関連だけじゃないです。いろんな職場で地盤沈下のごとくレベル低下が起きてます。会社が個人の技術に依存していたことをその人たちを失うまで気づかない。当たり前って今はもう普通ではない。
ひとは頭数じゃあないんですよね。なんでしょう、人はいても使えないというか・・育て方が悪いんでしょうかね・・お勉強は良いから、もっといろいろ遊んでおけ。な感じでしょうか。
企業が労働者をコスト扱いして非正規が4割以上に増えてる社会では起こり得る事象ですねコスパ基準で語る社会国の方も税制でそれを後押ししてますしねまぁ、こんな事は80年近く前に経済学者のカール・ポランニーが「大転換」で警告してる社会形態の末端現象ですよ歴史は繰り返してる事に一般人は気付かないって？事です。
車の整備は信頼関係。自分も何件か当たって見つけた信頼できる整備工場に車の整備をお任せしています。10年の付き合いでノントラブル。しっかり整備していただいてます。中味までは素人なので分からないけど、接していてしっかりしてると感じるって大事なことですよね。
最後まで拝見させていただきました。私も元業界人の変態紳士なのでお気持ち察します💦大林さんは｢必ずまたヤル｣って言ってますが、その工場からすれば、前例が何件かあった為、普通に再入庫案件として慣れた処理(応対)をしたのでしょうね。働き方改善で残業はするなと言っときながら毎月の車検台数目標は増やしてる…ただただ数をこなすのがDラーで労働環境はとても悪い状況です。崩壊は既に始まっていますので重大ミスは更に増えると思います。
今は厳しさではなく優しさが好まれる世の中なので、育てるのは難しいね。しかもその優しさが甘やかしであることが殆であるのが実態なので、よりタチが悪い。何かあったら◯◯ハラと騒がれ、皆がすぐ被害者になる世の中。これは日本に限ったことやないんです。アメリカでも同様の事態になってます。色々な意味で行き詰まりつつあるというのが印象です。
どうやって伝えて教育していくのか？悩ましい問題です
今の自動車業界の内情がとてもよく、わかりました。看板だけでは、その企業の空気感って、わからないですね！とても勉強になりました。ありがとうございます
元車用品店メカニックです。重大整備ミスの車両がおかしいので見てくださいと来たこと3回ほどあります。１件は某大手カーショップですぐに店長と整備責任者がローダーで引き取りに来て対応の説明をお客様にして後日店長がお礼に来ました。１件はT社ディーラーで営業が車を引き取りに来て終わり。１件はH社ディーラー、車持って来てでくるまもっていったら整備工場の前に置いてお客様が受付へで終わり。ディーラーはお客様なんてどうでもいいのでしょう・・・
現場で実際に動く人程バカにされる風潮・・・
そんな世の中は嫌だ！
元輸入車Ｄ整備士だけどこんなん発生したらマジで生きた心地しないし、営業も即日引き上げに行ってメカも緊急招集案件です。国産かどうかわからないですけど最近のＤは売りっぱなしな所が多いと感じます。おっかないですね。
お気持ち解ります。
事前に連絡入れたのにディーラーに車を預けに行って対応したのが受付のお嬢一人って困りますね。現場の整備責任者もしくはベテラン整備士が待機してるとかしてくないと、状況を説明しても理解して貰え無いですからね。ブレーキの重要性を何だと思っているんでしょうか？動画内の"ブルーカラーのホワイト化"という言葉、的を得ていてしっくりきました。ディーラーにも熱い血が通った人間が増えて貰いたいものです。
ロードサービスの仕事をしてます。まぁ全員じゃないけどバグってる整備士は多くなったと思いますよ。
1級整備士を目指している学生です！親が整備の会社を営んでおり普段から手伝いをしています！やはり、Wチェックは癖になるぐらい重要なことだと思っております。お客様の命を預かっているという意識は専門学校からしっかりと教え実習車だからと言って生温い整備はダメだと感じました。
頑張って良い整備士に、なってくださいね。
ディーラーに勤める現役整備士です。そのような考えで勉強しておられる学生さんがいて嬉しく思うととに自分自身も見が引き締まる思いです。職場は違うかもしれませんがともに自動車業界で頑張りましょう
重大インシデントだから他の人に知られたくないので営業所内でも ごく一部だけで対応したんじゃあない？情報漏れて拡散されるのを恐れてるんじゃあない！
大人は質問に答えない。大人は謝らない。大人＝ずるい人間の意味ずるい事をして成功して大金持ちの大人を数多く知っておりますがその人達に共通している事が何かあった瞬間には絶対に謝らない事です。大丈夫？などの声を掛ける事はあっても絶対に謝りません。
腐るときは、上から腐りだす。と言いますから。
同じ案件に約１年前に遭遇しました。ガソリンスタンドの店内で一休みしていると、ブレーキ整備（車検整備？）をした客が「ブレーキのボルトがなくなっている。」と苦情を言っていたのを聞きました。人（店）を見極める能力を鍛えないと、色々な場面で損しますね。
昭和生まれの自分には良くわかる話です。ブレーキキャリパーボルトが外れるなんてありえないですね。
昔、バイクに乗っていた頃に馴染みのバイク屋で車検に出されたお客さんカワサキGPZ750Rがメーカー車検から帰ってきて、家に帰る途中で、フロントブレーキキャリパーボルトがとれたことがあり、整備履歴書を確認したところ、メーカー整備士の整備済みの印鑑が付かれていて、大問題になった事があります。幸いお客さんはボルトがとれたことにすぐ気が付いて、バイクを止めたので、大事には至りませんでした。😅😅
その車屋・・・責任感ないようにしか感じませんね。。繰り返されるに同感です。
ディーラーもメーカーも供給会社も不正に不良品にリコールなどで各社の社員のモチベーションがガタ下がりしてるのは明らかに分かります。社員も辞めていってますし、まともなやる気のある社員や技術員があまりおなくなっています😢日本の会社も腐ってしまいましたね。大手のメーカーの車でも信用して買えなくなりましたわ😥
ロードサービス業をしております。この件に近い案件がありました・・・ナックルとキャリパーを止めるボルトが取れて走行中キャリパーが浮き、ホイールに干渉・・・遠方からの旅行されていた方で途方にくれていました、、、連休だったためDはお休み、工場もお休みｗ部品屋も・・・オーナーさんと相談の上で中古ボルトを入手して私が直しました（当方整備士免許持ち）心配だったので他もチェックしたところホイールナットからトルクバラバラ、スライドピンは綺麗でしたがナットの頭ナメ気味・・・問題のナットはリアがゆるゆる・・・外れたのは右後ろ、左はまだ外れるほどゆるんでは無かったですが怪しかったです・・・某赤いキャリパーと社外ホイールはガッツリ傷入ってました・・・オーナーさん曰く連休で長距離ドライブするんである整備工場でブレーキパッド前後、ローター交換したと・・・とりあえず今回の箇所はこのまま長距離お帰りになられても問題なくやっといたんでお帰りになられてその整備工場にご相談くださいと伝えお帰りになられました後日その整備工場から電話が来て事情を聴かれたのでありのまま伝えた所、「・・・わかりましたすみません」と言われ電話を切られました。。。仕事柄モヤッとする事案はあります。工賃一流仕事三流な業者、ディーラー多い印象です
近所のディーラーＴの別チャンネルのガレージショップでは、整備員を時給1,000円で募集していたので、まぁ〜そのくらいの扱いだと思われている😂
最近ディーラーの不祥事が多いですね。ブレーキキャリパーのボルト閉め忘れは最悪です。私も大型トラックに乗ってますけど、車検あがり時に直ぐ故障やタイヤのナットが緩んでる事か有るので怖いですね。
ディーラーって一番学校卒業後の「初心者」が多いから、車検の様な仕事は初心者がやっている可能性が高いんですよね！キャリパーのボルトが落ちるというのは間違いなくちゃんと締めてなかったからですね。手締めだけで本締めしなかったからです。
僕は車の整備士ではありませんが胆が冷えました。最後の悪口は該当の店舗で買うお客さんを思っての言葉だから悪口ではないと思います。協力的なお客さんの方が恐ろしいです。矛盾があると淡々と突くしどんどん上にエスカレーションします。嘘に嘘を重ねて全てが矛盾したら協力的なお客さんから死ぬまで敵認定されるでしょうから。
大林さん、貴重な動画ありがとうございます。 自分も車業界で店舗運営に携わる仕事をさせて頂いてます。 最後まで見させて頂きました。 自分も拝見している時は胸が苦しくなりながら、自分たちの作業であったらと心苦しくなりました。 大林さんのお客様への配慮や整備士として当事者への配慮には、頭が下がる思いです。 今回の動画を拝見し、再度プロとして責任をもった仕事というものを現場と確認いたします。 この業界を盛り上げるためにも、人材育成や新しい整備士を増やすため、これからも努力してまいります。 貴重な動画、本当にありがとうございました。 長文で失礼いたしました。
有難いお言葉です。私も自分事として、今後も精進いたします！
大変な時代になってまいりましたね。Dラーに整備に出すと、帰路でなんか部品が外れてカランカランいいだすわで、新車がラインから出てきた状態が一番「整備された状態」なんじゃないか。。。と思ってましたが、よくよく考えると納車前整備しますよね。。。いや、納車整備も掃除だけしかしてないかも。。。という不信を生むような事案ですねぇ。。。
大林さんの言う事が良く分かるのと、明日は我が身という気持ちで仕事しようと思いました。
最近Dからうちの塗装会社に転職した若い人は、もう仕事と給料があまりにもつりあわないと。残業規制もあり整備する時間もきちんと出来ない。サービス残業でやり切りたいと言えば駄目だと。労基の目が怖いと。だから安全確認を整備後、上の人とやっていたのがなくなり、次、次に整備車両がやってくるのをこなすだけ。3倍の速さでやれと、Dの社長から言われもう駄目だと辞めたんだと。
ありがとうございます！
すげー気持ち判ります。 おまけに経験もあります。私は鈑金屋なんですが、まだ勤め人だったころ、作業内容は忘れましたが、タイヤを脱着した時仮締をして降ろして本締めのつもりが来客やら電話やらで、すっかり忘れてしまい・・・お客が乗って行った後、夕方思い出し冬場なのに一気に冷汗が噴出したことが・・・仕事上がりに、十字レンチ片手にお客さんの家に急行しこっそり増し締めしたことを思い出しました。幸運にも、タイヤが外れたりしなかったことだけが救いでした。あれから、ネジ類はダブルチェックどころか、トリプルチェックまでするようになりましたね。
私も新米時代にオイル交換をした車のドレンボルトを締めたかどうかで急に不安になった案件がありまして、仕事終わりにお客様宅まで突撃して確認させて頂いた記憶があります。心配性なくらいの人間でないと務まらない職種かもしれないですね。
純正ディーラーでもハズレ引いたら、交換ベアリングゴミかみ破損で納車、サスペンションボルトなし納車とか、いわゆる、「車検整備したら壊れて帰ってくる」やらかされ経験もあるんで、最終的には人の問題ですが、社風の影響も大きい気がしますね。
昔はディーラー信じてたけど今となってはそんなもんだと思ってる営業さんは売った件数しか興味ないし整備士さんはノルマーこなすのに必死そらどっか抜けて当たり前再発防止もいい加減だからまた繰り返すやろなと思う
最後まで見ました。そしてコメント欄も全部見ました。車に限らずですが、「信頼できる個人」と繋がることが大事だな〜と思いました。
店をみるではなく、人を見ろってことでしょうね…
@@ohbamoto ブランド（看板）で物事を判断する人間は、痛い目を見るでしょうね。本質を見極める能力が、人生を左右すると思います。…まあ、当たり前っちゃあ当たり前ですがw
この動画を最後まで見られるあなたは偉い！
@@sksp489 中身があるかどうか、ですよ（笑）長かろうが短かろうが。
個人的に思うのは技術系なので凄くこの事象は胸が痛い…プロ意識の欠如つか、不具合を作らない➡次工程に不良を回さないっていう心掛け・意識が無いよね。これ企業風土なのか？？
昔乗ってたE46の330i-Mスポで正月に自損事故でリヤホイールやアームを壊しJAFに引揚げに来てもらい、そのJAF整備工場で修理出来るって事でお願いしましたが、修理完了引取りに行き、帰り道でキャリパー固定ボルトが抜け、ホイール含めガタガタになりました😱
私も経験有ります自家用車を超有名な店舗でオイル交換しました、オイルゲージを入れ忘れてエンジンルームがオイルまみれでした。オイルゲージはその店舗ピットに置いてあり作業ミスなのにTELもなしでした
ユーザー車検が 増えている中 車屋に整備を頼むメリットを作らないと客が減る私も整備するけれど ブレーキやシャフト タイヤ 回転部品 振動部品部品は 最低三回点検し 走行後又確認する 危機管理の出来ない人には 頼みたくないです
確かにそうかもしれません。ただ、今は、昔に比べ情報が出やすくなったということかも。後、これはどこでも言えるのですが、部署を跨ぐ話になると、落とし所を探してきちんと話し合うことすら出来ない、てことはあるあるです。結局、それで話し合いは埋もれてなくなってしまう。なんかこれも問題な気がします‥。
大手とはいっても、検査をするのは個人ですからねー。千差万別だと思います。ボルトが飛んでいるなんて・・・ウーンとしか言いようがない。次からはその大手には行かないことですね。
さすが大手ですね。町工場の職人の言うことなんて聞く気がない。自分で見ればわかると自信満々だな。別に不思議ではないでしょう。なめてるのでもユーザーを無視しているのでもない。町工場を全く気にしていないだけでしょう。大林様、怒らないでください。大会社とはそんなものですよ。何度も言いますが、悪気はないのです。
中古車販売全国大手チェーンや自動車メーカー専売の各ディーラーでは深刻な人手不足です。リフトが５機あっても整備士免許保持者が４名以下の店舗は普通にあるしその店舗で認証ではなく指定工場で車検も検査場に持ち込みせず店舗で車検OKの店ですが・・・労基がうるさいから残業禁止って建前ですが、普通にサービス残業でお客さんの車を何とか仕上げて納車してるのを知ってます。友人が新車営業で働いていて内情を知ってます。深刻な人手不足でさばききれない仕事量です。トラブルに巻き込まれたくないなら車ではなく人を見ることです。大林さんみたいな整備主体の個人営業の店が一番安心です。そこの斡旋の中古車もお値打ちで安心して購入出来るのでお勧めです。今回のようなブレーキの重大インシデント１回。フロントディスクホイールナットの締め付け忘れ１回。フロントタイヤ。クーラント交換頼んだらキャップ脱落してたりオイルフィラーキャップがなくなってたり普通にあります。軽トラと軽ハコバンと毎年車検に出してましたが毎回なんかやらかすのでここ２年出してないです。マンパワーが致命的に不足してます。
😨そういう案件が最近よく聴くような時代なんですかねぇ嘆かわしいですね私は元整備士ですが、大林さんが悶々とされるお気持ち、共感されている方はかなりいてはると思います
業界は違うけど、ものすげーわかるわァ
そういえば、バイクでツーリング中にキャリパー脱落した動画あったな。
最後まで聞いてしまいました。気持ちがよくわかる。
ブルーカラーの人のホワイトカラー化。それは安さを求める消費者と、配当が上がることしか興味ない株主に推された企業経営陣が求めたことなんですよね。余計な事しないで、少ない時間と労力で最大の金を稼げと。働く人は簡単に代わりはある、何があっても現場と店長に責任取らせて、経営陣は知らん顔。それがあっちこっちの業界で起こってる問題に繋がってますね。
職人の価値を安く見る時代は、あと少しで終焉すると思います。効率を求めるばかりに、知識や経験を生かし物を作れる人、できる人（職人）が圧倒的に減り、その人達の価値が高まるはずです。今は過渡期で、まだまだ安く見られていますが、職人が減り、需給バランスが悪くなる以上、職人の価値は上がりますただ、車の場合、コモディティは整備も修理も安価でやれなければ需要は増えないので、コモディティの分野では職人は増えにくいでしょうね外国車やプレミアムカーの分野は、比較的整備や修理にコストをかけやすいので、職人の価値は上がります軽のディーラーは旧態依然で変わらなくとも、プレミアムカーの専門店や旧車の専門店をやれるくらいの技術を持った職人は評価される時代がもうすぐくると思います
ディーラーを利用していましたが整備に出して1時間もせずエンジンブローしてその後の対応も誠意が無くて、何度も整備しても直らず信用しなくなりました車は廃車です
昔と違って自分で楽しむ整備士の人が少なくなり、仕事としてやっているだけで技術力があまり上がらないのだと思います。整備士と言えば自分の車をいじっていたのが昔、今は車の方もいじれなくなりましたから・・・
大林先生の懸念・憤り・嘆きetc.全部わかり過ぎて、当事者じゃないのに胸が苦しい
妻の車は、Dに点検に出したらタイヤの空気圧山盛り満タンにされて帰って来ましたわ！ちなみに空気圧は、4.8でした。トラックちゃうよ、乗用軽自動車でっせ！
トヨタディーラーに点検をだして、ホイールナットが何本か緩んでました。ネジを斜めに入れたようで山が壊れてました。その次は補助ミラーが割れて帰ってきました。以後、点検に出した時はホイールナットの確認しましたが、これ点検に出した意味があるのか？？と思いディーラーを変えようかと悩み中です。😢
バイクはネジの長さ違いでオイル漏れ。壊れても保証しないのでディーラーとは物別れ。某外車ディーラーは納車後にガソリン臭く返品したら、出禁になりました。整備は自分で出来ますが、なんでもは自分ではできないので…都市部は個人経営の整備工場も減ってます。近年バイクも車も家電のようにハズレが多いのに、交換も整備もまともに対応しなくなってます。
大林さん親切過ぎですやん。D から回送の車手配して取りに行くのが普通。オーナーでも当事者でも、第一発見者でも無い大林さんに事情を聞く必要は無いと思いますが、費用が発生してるんやから、せめてその辺の事はフロントマネージャーが出てきてちゃんとせんといけんやろ。
大手だからこその雇われ根性ってのはありそうですけどね
気持ちわかるわ～。俺しか乗らないバイクは自分で腰上までは整備するけど、色々乗せる車はプロに任せてるから、これから不安ですね。
コメントを眺めてみましたが、被害にあった車オーナーのことに思いが至らない人が多いんですかね。サラリーマン仕事うんぬんは、言い訳に図ぎません。ブレーキ整備ミスが原因で車オーナーが死亡するところだった。そんな事故はありふれているんかな？だから感覚がマヒしているのか。
ブルーカラーのホワイトカラー化…凄く心に刺さります。
素晴らしい説明ですね
大林さんは正論でしょう
昔はしっかり出来た技術者で
今はどうかと言う事でも無いけど
小学校の先生が今と昔とは
違いサラリーマン化してるとも
言われて久しいですが
仕事に責任を持って取り組むのは
日本人の本来の精神でしょうね
ありがとうございました😊
ほぼペーパードライバーでクルマのことあんまわからないですが
大林さんの話が面白いです😊
この話はホントに心に刺さります。自分も過去２回同じミスをして、正直整備士向いてないのでは？とかなり悩み苦しんだのを覚えています。お客様、会社の上司含め謝りましたが心が晴れることは無かったです。今はブレーキ関係のネジはネジロック剤、ダブルチェックで作業しています。年齢ベテラン、気持ちは初心者整備士より。
私も単純なミスを繰り返してしまったことがありますが、自分を呪うような勢いで苦しい日々を送ったのを思い出します。それを経験し、乗り越えて、常にミスの恐怖を忘れない技術者こそが本当の意味でのベテランだと思っています！
この車のご夫婦がまず事故無く、無事でなによりですよね。それから大林さんのところに見てもらえたのも幸いだったと思います。
トラウマになる位・・・？ネジの締め忘れはトラウマになってもらわないと
締め忘れた時の恐怖が蘇って何度も何度も確認するようになる。
この話で胸がキューってなりますよ！
見た目より真面目でびっくりしました。
この世も捨てたもんじゃありません😊😊😊
日本の強みだった現場の強さを理解できず、使い捨てにしてきたのが30年の衰退にも大きな影響があったのだと思います。
20年前ぐらい某ディーラーにいましたが、現場のことをわかっていて経営側に現場のための意見を言っていた上司が、リストラ名目で某損保会社に飛ばされました。技術職としての専門性には全く理解がなく人材の使い捨てが続きそれで嫌になってディーラーやめました。
その後、某ディーラーは経営不振で事実上倒産の吸収合併されましたが、自動車業界に限らずどこも似たような感じが日本全体の衰退につながっているように感じます。
真実、有りのままに、意見、報告したのに取りいれない、モミ消された。内要が安全に値する物、者でしたら後々大きな禍根を残すと思います。
以前乗っていたクルマで、車検後にリアキャリパーのボルトが折れたことがあります（車検時にシールキット交換しています）。
タイヤを外たらキャリパーがガタガタ、サイドを引いてもピストンが動かないと、車検に出して壊された感じでした。
ブレーキホースも捻れて取り付けされていて、フレアの締めすぎで先端が開いてしまいホースが抜けない…。
タイヤ外したままレッカーを呼んで、その整備工場に持って行かせました。
いつ終わって連絡が来るのか待っていたら、ある日仕事から帰ったら駐車場にクルマが置いてあり、鍵はポストへ…結局謝罪の一言もなく、黙って直して返されました。
その後一応ディーラーに預けて再度点検して貰い、問題ないことを確認して数年乗りました。
その工場は先日認証を返上、廃業しました。
その節は大変お世話になりました🙇♀️
最初タイヤがバンクしたんかと、路肩へ止めて確認したんですが、パンクでもない、しかし走らせるとバンバン音がするので、怖くて近くのコスモさんへ給油がてら相談させてもらって、ご紹介していただきました🙇♀️
修理してから2週間後、仕事帰りに走ってたら異音▶︎エアコンのコンプレッサーが、木っ端微塵にお亡くなりになりました😅
続きすぎて、言葉が出ません😅
とりあえず今は寒いので、暖房のみ使えるようにしてもらって、高い買い物ですし、ひとまず夏までにどうするか、思案中です
三重県の小さな車屋のおっさんです。エアコンはどこで直したんでしょうか？こりずにDで？よく大林モータースの動画を見てますが金髪のあんちゃんの言う事は共感できるし誰が整備したか解らないような大きな店に命を預けるよりしっかり見てもらえそうな大林モータースに車の事は全て任せた方が安全なカーライフを送れるように思います。この動画で金髪のあんちゃんが言ってることが全てかなと思います。しっかり相談に乗ってしっかり整備してくれそうに思えますが知り合いではないので最後はご自身で判断してください。これも何かの縁なのでは？
@@父メラさん
ありがとうございます🙇♀️
お恥ずかしい話で、地元へ戻って就職してから日も浅く、治すにしても買い換えるにしても、ポンと出せるほど手持ちも少ないので、他のエアコンの部品に干渉しないように部品を外してもらい、ひとまず貯めてからにする予定です😢
無事でなりよりです。
ガソリンスタンドのおじさん、大林さんに繋がったのが、唯一の救いですね。
人間不振になるよね、普通。
@@ユタオカさん
ありがとうございます🙇♀️
なんとか前を向いて行こうと思います😅
今年は夏が来るのも早いと聞きますし、早めに事が進めばと思います💦
日常点検マメにする小生でもキャリパーの取り付けボルトの緩みはチェックしない、
りょーすけ氏が100%正しい、こんな酷い目に遭っているのだから極悪店Google Mapに曝しちゃえば良いと思います。
これを機会に、メンテナンス一式 大林モータースさんにお願いしちゃえば、コンプレッサーも中古パーツ探してきてくれるかも？
20年近く現場で職人をしていたからめちゃくちゃ気持ちがわかります😅
過去に色々やらかして怒られてきた経験はありますし、逆に部下がやらかして注意したり叱ったこともあります。
重大インシデントに繋がるミスであれば、必ず緊急の会議がありますし休みは関係なく出向いてましたね。
この動画を観ていて、胸が締めつけられる痛みを思い出しました。
以前
かなり前にディーラーにいて整備士でしたが動画をみて胃がキリキリしました。でも、ディーラーもすでに限界を超えているのかと思います。
自分のところは毎月のノルマがキツくて心が死んでいました。毎月個人のノルマがタイヤ２８本 AU携帯1台 保険3件な感じでほぼ自爆した月は給料日に足りない分を払わなければいけない時もありました。ナンバー付けてないバイクのフレームを買ってきてフレームナンバーで保険を掛けたり。携帯は三ヶ月に一度は買い替えていました。
そこまで追い詰められると客の車のタイヤが外れようが燃えようが新聞に載ろうがどうでもよくなっていました。
最終的には三人目の同僚が自タヒしたところで自分は仕事を受け付けなくなりそのまま退職しました。
若かったせいもありましたがこのままではどこも工場が成り立たなくなると思います。
会社内で社員教育をしています
命に関わることに繋がりかねないミスに対し、厳しく指導したところ、社内のパワハラ通報窓口に連絡されました
会社の裁定はパワハラにはあたらないとの結果で事なきを得ましたが、このままでは、今後、若手への指導がしたくてもできなくなりそうです
正しいことをしたら、自分のクビが飛びかねないわけですから
叱れないのは本人にも良くないとは思うんですがね…
某A省で3曹が士長を指導でバインダーで小突いて懲戒処分…今の若い世代の権利意識は凄まじい
国家弱体化計画が順調に進行中です・・・
視聴させていただいて、共感するところが多くコメントさせていただきます。
嘆いていらっしゃる事もっともだと思います。
最初にディーラーに12年間営業として勤務し、自身の車を整備したりしていたので、胸がキューっとなるとおっしゃる気持ちすごくわかります。
自動車業界のみならず、日常でも飲食店だったり、いろんな場所でお客様の事を考えていない対応が当たり前になっていると思います。
しかも、ミスをミスと思わない対応も多いです。
日本に限った話ではないようですが、この先いろんな業界がヤバい事になるのでしょうね。
かつてD車検上がりのハブボルトが仮止めで引き渡されたことがあります。もちろん平謝りでしたが。
自分の中古車を購入したヴオクシーの車は車検を2年を取って納車された車も少し乗ってからエンジンが不調になり、プラグ、コイルなどは点検良好となっていたがエンジンカバーはガタガタするが外した感じなく、時間かけてやっと自分で外した結果、ヵ所の止まっている所が砕けてなくなっていた。 他の3ヵ所はゴムが劣化して固くてなかなかとれなかった。カバーも無理に外そうとしてヒビが割れて様子だった。ふちょうの原因は2番のコイルにサビ流れた跡があり、他の3本も少しサビが出ていた。ついでにプラグを見たら磨耗も激しかった。カバー、を外そうとして、壊れて見るのを止めた結果不調になった。ブレーキ関係も掃除しないでドロドロな所に付けた様子、スライドピンも動きが悪い。オイルエレメントケースも絞め過ぎて固くて壊れてそうで部品を新品買ってからオイル交換をしました。もう1回車検整備をやり直した感じになった。キロ数走っているから仕方ないが、安く仕上げてくれとは言ってない。料金高くなるのは仕方ない事だから。手抜き車検は辞めて欲しい。
何かあった時のリカバリーが大事
ホントそうですわ
その昔…
○車検上がり、ナックル周辺？から異音(加減速時以外)
○車検に出した工場にて、メカニック同乗にて異音確認
○再度預けたら一週間後『異常が見つからないのでしばらく様子を見てください』と
○その足でディーラーに行き、事情説明&メカニック同乗にて異音確認
○預けてバスで帰る車中、携帯に電話。問題が判明とのこと。慌てて戻る
…
右前(駆動輪)のホイールナットが全てユルユルだったそうです
キチンと締めたら異音はなくなりました
問題は
異音がすると再度預けた際にホイールを外しもしなかったということ
ディーラーでは、原因わかんないけど、まずはホイール外して…アレッ…と、すぐにわかったわけです
さすがに酷すぎて文句も言う気にもならず、そのままソコとは縁を切りました
下手すりゃ死んでたかもと考えると恐ろしいですが
その後の対応が最悪なのが決め手でしたね
そういうわけで、なんとなくお気持ちわかります
長文失礼しました
ユーザーとメーカーやディーラーの感覚の温度差ってあるかもですね。😅
私の軽自動車は始動したらいきなり超高回転で回り始めた事があり「電子制御の欠陥でメッチャ問題じゃん！」と思いました。
購入した整備工場に持って行き、メーカー系のディーラーにしばらく預けてチェックして貰いました。
が・・・「再発しませんね～」と何事も無く戻ってきました。多分、メーカーと情報共有もしてないんじゃないかな。😩
元大手Dメカです。初めて動画見させてもらいました。
これは...メカ経験あるだけに、気持ちわかり過ぎるくらいにわかります。整備した所の対応、ホント終わってる...ありえないです。
自分も大層なこと言えないくらい整備ミスしましたけど、普通なら店舗挙げての対応をして然るべきだと思います。実際自分はそうしてました。
遠くない将来、こういったお店は淘汰されていくと思います。軽く考えちゃいけない。
私の弟が某大手のグループの板金工場で働いているのですが、本社から視察に来ていたお偉いさんから
1時間／1台のペースで一日8台仕上げろと言われ、そのせいで落ち着いて作業ができず、ヘッドライトを壊してしまったそうです。涙を浮かべながら悔しそうに始末書を書いていたことを思い出しました。
マシニングで機械加工を仕事にしてるもんですがブルーのホワイト化ってマジに共感します😅
胸がキューっとなる感覚分かります。業種は違いますが、同じく技術実務系なので他人の作業の失敗やミスに遭遇すると感じてしまいます。10年ほど前まで車をディーラーに任せていた事がありました。訪問すると駐車スペースに誘導してくれ、自動ドアも開けてくれて、受付が笑顔で迎えてくれる。こちらの話は床に片膝ついて聞く。正直気持ち悪かったです。ここの影響で近隣のお安いディーラーもこんな態度が蔓延。分不相応な対応に満足する、見栄っ張りな貧相な客が多いお土地柄ですので定着してしまいました。おもてなし感は良かったのですが、オイル交換後エンジンルームを見てみると、見た事のない部品がエアクリーナーボックスの横に鎮座してました。カチッとはまった感じでしたが何処にもくっついてない。エアダクトかカバーみたいな部品。この車の部品ではなさそう、さらにABSユニットの奥に油染みのついたウエスがねじ込んでる。ちょっと驚いてあちこち覗いて見ると、ウォッシャー液タンクの蓋は空いてる、オイルフラーキャップは閉まるまでもう一回転できる状態・・・。急いでディーラーに行き先ずは不明な部品を見せて説明すると、主任メカニックの方は無表情に通り一辺倒の対応でした。これはダメだなと思い、他の件は伝えず帰りました。結局部品は他車種の部品で間違えておいたとの事だったのですが、側には補記類のベルトや電動ファンもあり、この辺に絡まったら大変だった筈なのですが、そういったことへの言及はないまま。それ以降訪問する事は無くなりました。ミスって"0"にはならないですが、そのリカバーで払拭可能な事もあります。上辺だけで本質（今回は客の安全）はどーでも良い世の中になってしまったなーと思っております。
自分もT社Dで整備後に同様な事がありました。
整備後、ブレーキの感覚が変わったなと思いつつ乗っていたら異音がし出して、数時間後Dに再来店しました。
キャリパーボルトの締め忘れだと思いますが説明は「ボルトの締めが少し甘かった」と軽い感じでした。
ただ支店長、整備主任、整備担当者の3名で平謝りされましたので、きっと重大インシデントだったのでしょうね。
それは相当ヤバい事案です。
その「甘さ」一つで人を殺しますから。
下手すれば何人も･･･
ブレーキ故障のリスクから比べればエンジンブロー等、他のトラブルなんて大した問題じゃない。
キャリパー外れてひき殺した場合は運転手の責任か整備工場なのか🤔
@@鵜澤翔平-o5t
正式に依頼されて整備した上でのトラブルであるならば分解整備した工場の責任になるでしょうね。
それが国家資格を持つ者の責任。
ただし、事故を起こした運転手も場合によっては一定の責任を問われる可能性はあります。
昔整備士してた時、自分が整備して納車した車両が、ボルトの締め忘れが気になって真夜中に上司である先輩に電話した事思い出しました。流石に一睡もできなくて、朝一で所有者の家の前から電話して道路バタで点検しました。結局しっかり規定トルクで締まってたんですが。
その時先輩に「そのくらい心配症じゃ無いと、人の車触ったらいかん」って言われたのまだ忘れんですわー。
長話すいません。
メーカーエンジニアでしたがお話共感します。
現役の整備工場に勤めている整備士ですが。
大林モータースさんの今回の件ガソスタ時代にまさに同じことで入庫した車があり、とりあえず合うボルト（スタンドじゃやったらダメだけど）代車も開いてない状態で、夜なので部品早くても明日から翌々日になりますが、今仮のボルト入れてあるので問題はありませんが正確な部品交換しなければなりませんので、以前車検された場所に行かれますか？それとも、家の整備部門で交換されますか？と聞いたらお客さんが家に任せてくれるということでしたので、部品を手配して、修理したことがあります。
まぁ実際斜め前のディーラーだったのですが・・・前回整備した場所・・・
さすがに、家のスタンドとも取引あるし、お客さんも斜め前だからそっち行きますとも言わないしで仕事受けました。
ディーラでも個々の整備士の意識次第で、こういうことあるんだなと当時は思いました。
基本的に、指定工場の場合、整備士が整備して最後に検査員が下回りたたいて確認して、検査レーンを通す流れなので、普通に考えて、最終は検査員の落ち度だと思います。
整備士として仕事が現在3社目ですが、やはり、3社見ても若くても年取って居ても、適当な整備士は適当でどこにでもいます。
こういう告知動画をちゃんと見る整備士は、やはりちゃんと自分を見直す機会が出来ていい動画だと思います。
いつも 楽しく みています。 私もよく似た件があり 有りました。
デイラーで ハブボルト ５本交換して 三週間で 五本とも ナットが
ユルユルで 外れそうでした。
右フロントです。恐怖と怒りでバカ発しそうでした。
呆れて 何も言えませんでした。引っ込みが付かなく なるので
軽く 命の 大切だけ言いました。
私は元整備士なのですがモヤモヤ感がものすごくよくわかります。
もし私が当事者なら行きた心地がしないと思います。
そうなんですよねぇ。
私も大手の所に整備に出した車が壊された事は1度や2度じゃなく、整備士を探すという面でも車を持つ事の難しさを実感しています。
この話を聞いて昔は、入庫すると調子が悪くなることが度々ありました。 昔は車の動作データがメモリーされていないしテスターもなかったので、整備士の経験と目で見た状況で直すので起きやすかったのだと思います。2000年以降は入庫後に調子が悪くなることはなくなりました。 りょうすけさんは嘆いていますが、仕事で一流を目指す人が少なくなって、アルバイトで生活できればよいと思う人が増えてきたからだと思います。 （うちも様々な家のメンテナンスで業者をお願いしますが、スタッフの中には素人並みの人（DIYで私がやるレベル）が相当数いますよ。）
どんな業界でも最後の決めては人ですね
改めて実感しました。
Dの整備士です。中堅です
自分もやらかしの気持ち分かります。
今回の件は大事にされたらかなりまずいですからね、個人だけではなく会社にも影響が出る案件ですよね。
私自身、今まで色々なお客様に多大なるご迷惑をかけて現在があります。
だからこそこんな案件が起きてしまったら真っ先にレッカー屋さんのところに向かいますしお礼とお詫びを言うと思います。
それと同時に起きてしまったミスで事故が起きなかったことが幸いだと思うと同時にお客様にどうお詫びしようと頭の中がこんがらがるほど落ち着かないと思います。
本人の耳には届いていなかったと思いたいですねー。
そもそも、自分なんかは自身で触った車が再入庫してきた時点で「なにかやってしまったか！！」とドキドキしてしまいます。
今時の若い子たちはそれが無いんですよねー。再入庫してても気付きもしない
再修理の可能性とかまで考えて仕事してないですね
もちろん全員とは言わないですけど整備業界の質はどんどん下がっていってますね。
Dがレベル低いのではなくやはり人ですね！
コメントでDを毛嫌う方多いみたいですが
モータースでも同じです。当たる人でぜんぜん違うと思いますよ
作業が終わってご納車した人から電話がかかってきたり、後日入庫してくるだけで不安になって真っ先に確認しに行ってたもんですが、、、何だかなぁ。
仰るようにディーラーが規模も大きく人も多いので目立つだけで、街の整備工場で働いてる方でもいてはります。むしろいろんな整備工場を転々と流れてる整備士さんは…
不幸中の幸いで事故にならなくて本当に良かったですね。職人と呼ぶレベルではなく！無責任サラリーマンですね！私も業種は違えど、職人ですが！言ってること凄くわかります。お客様の命はお預かりしてませんが、お客様が汗水流してコツコツ貯めたお金でお仕事させてもらってます。だからこそ無駄なコストをかけず、手抜きをしない責任施工をしています。
プライドを持って仕事をする人が少なくなってきたってことでしょうね😥
Ｄの整備士こそブラックですからね、ミスが起こりやすい。私は専門校出身ですが、40名いた同期で続けているのは私を含め2名です。
半数以上が3年以内に退職しましたね、ちなみにＴ社のＤに入社した同期は２年もたなかったですね。
某ディーラーの整備士ですが 時代は専門職でいるとうっとうしがられ サラリーマンを喜ばれます
どんな業界でも同じですが100%ミスをしない人間は居ません。しかしミスをした後の対応フォローが一番重要だと思ってます。そこがお互いの信頼度を握っていて、ミスの対応が良ければ結果的に信頼度を増す場合もあると思います。
部下のミスは上司のミスで、全ての責任は上司が取るべきと個人的には考えてます。自分はそうしてきました。
話の内容を聞くと凄く残念な対応ですね。
ミス以上にその後の対応が…残念
最後まで拝見しました。よく分かりました。
昔、解体屋さんでブレーキパッド廃車から取って良いか尋ねたら
お店の方に『ブレーキ関係はケチるな』って注意してもらった事を今でも胸に刻んでおります。
Dだからと言って信頼はできませんね。私は昨年11月に住んでいる県に1か所しかないDでオイル交換と12か月点検をして帰宅。別な目的でエンジンルームを見たら冷却水のリーザーバータンクのキャップが無い！さすがに店長が40kmの距離をすっ飛んできました。Dには言わなかったですがタイヤ空気圧もいい加減に調整されていて、もう、絶対に行かないと心に誓いました。
私は日本のユーザーにもこの体質に至る要因が有ると思います、丸投げして分からないレベルの知識では車を公道で乗っては危険です
情報共有、ありがとうございます。オーナーの方たちは大事故に成らずによかったです。今の大企業社会を象徴する事例だと思います。そしてそれを憂う気持ちを 発信される、その気持ちが伝わる良い動画です。個人や中小が情報発信する重要性に気が付かされました。言い訳と保証すればミスが無かったことにする、現代社会ですね。ミスがあったらダメ！を教えてもらえない、次世代人材が主役になる社会、業界を考えると日本も大丈夫ですか？と感じる60代の感想でした。
この大手の会社は「大林モータース？個人店か、良かったこの件はモミモミして無かったことにして闇に葬れるわ」と胸を撫で下ろしてると思います。
昔のチョンボ50年
過ぎても胸が痛い。
すべての製造業(モノづくりって言葉がなんかすべての製造業を軽くみてる感じで嫌いで、この言葉を作った人間はプラモさえ作った事ないんだろうなと思ってます、だから使わないです。)がこんな感じだと思います。
だから、上の方は責任を取りたくないから、単純な叱責とかトラブル事例とかで作業者を追い込んで、モチベーションを削いで、またトラブルが起こる、上の方は作業者の教育をしたから自分達は悪くない。
そんなじゃあ、作業者は育たないし、一人前になる前に仕事を辞めるか、怖がって簡単な仕事しかしなくなりますよ。
自動車関連だけじゃないです。いろんな職場で地盤沈下のごとくレベル低下が起きてます。
会社が個人の技術に依存していたことをその人たちを失うまで気づかない。当たり前って今はもう普通ではない。
ひとは頭数じゃあないんですよね。
なんでしょう、人はいても使えないというか・・
育て方が悪いんでしょうかね・・
お勉強は良いから、もっといろいろ遊んでおけ。
な感じでしょうか。
企業が労働者をコスト扱いして
非正規が4割以上に増えてる社会では起こり得る事象ですね
コスパ基準で語る社会
国の方も税制でそれを後押ししてますしね
まぁ、こんな事は80年近く前に
経済学者のカール・ポランニーが「大転換」で警告してる社会形態の
末端現象ですよ
歴史は繰り返してる事に一般人は気付かないって？事です。
車の整備は信頼関係。自分も何件か当たって見つけた信頼できる整備工場に車の整備をお任せしています。
10年の付き合いでノントラブル。しっかり整備していただいてます。
中味までは素人なので分からないけど、接していてしっかりしてると感じるって大事なことですよね。
最後まで拝見させていただきました。
私も元業界人の変態紳士なのでお気持ち察します💦
大林さんは｢必ずまたヤル｣って言ってますが、その工場からすれば、前例が何件かあった為、普通に再入庫案件として慣れた処理(応対)をしたのでしょうね。
働き方改善で残業はするなと言っときながら毎月の車検台数目標は増やしてる…
ただただ数をこなすのがDラーで労働環境はとても悪い状況です。崩壊は既に始まっていますので重大ミスは更に増えると思います。
今は厳しさではなく優しさが好まれる世の中なので、育てるのは難しいね。しかもその優しさが甘やかしであることが殆であるのが実態なので、よりタチが悪い。何かあったら◯◯ハラと騒がれ、皆がすぐ被害者になる世の中。これは日本に限ったことやないんです。アメリカでも同様の事態になってます。色々な意味で行き詰まりつつあるというのが印象です。
どうやって伝えて教育していくのか？悩ましい問題です
今の自動車業界の内情がとてもよく、わかりました。看板だけでは、その企業の空気感って、わからないですね！
とても勉強になりました。ありがとうございます
元車用品店メカニックです。重大整備ミスの車両がおかしいので見てくださいと来たこと3回ほどあります。１件は某大手カーショップですぐに店長と整備責任者がローダーで引き取りに来て対応の説明をお客様にして後日店長がお礼に来ました。１件はT社ディーラーで営業が車を引き取りに来て終わり。１件はH社ディーラー、車持って来てでくるまもっていったら整備工場の前に置いてお客様が受付へで終わり。ディーラーはお客様なんてどうでもいいのでしょう・・・
現場で実際に動く人程バカにされる風潮・・・
そんな世の中は嫌だ！
元輸入車Ｄ整備士だけどこんなん発生したらマジで生きた心地しないし、営業も即日引き上げに行ってメカも緊急招集案件です。国産かどうかわからないですけど最近のＤは売りっぱなしな所が多いと感じます。おっかないですね。
お気持ち解ります。
事前に連絡入れたのにディーラーに車を預けに行って対応したのが受付のお嬢一人って困りますね。現場の整備責任者もしくはベテラン整備士が待機してるとかしてくないと、状況を説明しても理解して貰え無いですからね。ブレーキの重要性を何だと思っているんでしょうか？
動画内の"ブルーカラーのホワイト化"という言葉、的を得ていてしっくりきました。ディーラーにも熱い血が通った人間が増えて貰いたいものです。
ロードサービスの仕事をしてます。まぁ全員じゃないけどバグってる整備士は多くなったと思いますよ。
1級整備士を目指している学生です！
親が整備の会社を営んでおり普段から手伝いをしています！
やはり、Wチェックは癖になるぐらい重要なことだと思っております。
お客様の命を預かっているという意識は専門学校からしっかりと教え実習車だからと言って生温い整備はダメだと感じました。
頑張って良い整備士に、なってくださいね。
ディーラーに勤める現役整備士です。そのような考えで勉強しておられる学生さんがいて嬉しく思うととに自分自身も見が引き締まる思いです。職場は違うかもしれませんがともに自動車業界で頑張りましょう
重大インシデントだから他の人に知られたくないので営業所内でも ごく一部だけで対応したんじゃあない？
情報漏れて拡散されるのを恐れてるんじゃあない！
大人は質問に答えない。
大人は謝らない。
大人＝ずるい人間の意味
ずるい事をして成功して大金持ちの
大人を数多く知っておりますが
その人達に共通している事が
何かあった瞬間には絶対に謝らない事です。
大丈夫？などの声を掛ける事はあっても
絶対に謝りません。
腐るときは、上から腐りだす。と言いますから。
同じ案件に約１年前に遭遇しました。
ガソリンスタンドの店内で一休みしていると、ブレーキ整備（車検整備？）をした客が「ブレーキのボルトがなくなっている。」と苦情を言っていたのを聞きました。
人（店）を見極める能力を鍛えないと、色々な場面で損しますね。
昭和生まれの自分には良くわかる話です。
ブレーキキャリパーボルトが外れるなんてありえないですね。
昔、バイクに乗っていた頃に馴染みのバイク屋で車検に出されたお客さんカワサキGPZ750Rがメーカー車検から帰ってきて、家に帰る途中で、フロントブレーキキャリパーボルトがとれたことがあり、整備履歴書を確認したところ、メーカー整備士の整備済みの印鑑が付かれていて、大問題になった事があります。
幸いお客さんはボルトがとれたことにすぐ気が付いて、バイクを止めたので、大事には至りませんでした。😅😅
その車屋・・・責任感ないようにしか感じませんね。。
繰り返されるに同感です。
ディーラーもメーカーも供給会社も不正に不良品にリコールなどで各社の社員のモチベーションがガタ下がりしてるのは明らかに分かります。社員も辞めていってますし、まともなやる気のある社員や技術員があまりおなくなっています😢日本の会社も腐ってしまいましたね。大手のメーカーの車でも信用して買えなくなりましたわ😥
ロードサービス業をしております。この件に近い案件がありました・・・ナックルとキャリパーを止めるボルトが取れて走行中キャリパーが浮き、ホイールに干渉・・・遠方からの旅行されていた方で途方にくれていました、、、連休だったためDはお休み、工場もお休みｗ部品屋も・・・オーナーさんと相談の上で中古ボルトを入手して私が直しました（当方整備士免許持ち）心配だったので他もチェックしたところホイールナットからトルクバラバラ、スライドピンは綺麗でしたがナットの頭ナメ気味・・・問題のナットはリアがゆるゆる・・・外れたのは右後ろ、左はまだ外れるほどゆるんでは無かったですが怪しかったです・・・某赤いキャリパーと社外ホイールはガッツリ傷入ってました・・・オーナーさん曰く連休で長距離ドライブするんである整備工場でブレーキパッド前後、ローター交換したと・・・
とりあえず今回の箇所はこのまま長距離お帰りになられても問題なくやっといたんでお帰りになられてその整備工場にご相談くださいと伝えお帰りになられました
後日その整備工場から電話が来て事情を聴かれたのでありのまま伝えた所、「・・・わかりましたすみません」と言われ電話を切られました。。。
仕事柄モヤッとする事案はあります。
工賃一流仕事三流な業者、ディーラー多い印象です
近所のディーラーＴの別チャンネルのガレージショップでは、整備員を時給1,000円で募集していたので、まぁ〜そのくらいの扱いだと思われている😂
最近ディーラーの不祥事が多いですね。
ブレーキキャリパーのボルト閉め忘れは最悪です。
私も大型トラックに乗ってますけど、
車検あがり時に直ぐ故障やタイヤのナットが緩んでる
事か有るので怖いですね。
ディーラーって一番学校卒業後の「初心者」が多いから、車検の様な仕事は初心者がやっている可能性が高いんですよね！キャリパーのボルトが落ちるというのは間違いなくちゃんと締めてなかったからですね。手締めだけで本締めしなかったからです。
僕は車の整備士ではありませんが胆が冷えました。
最後の悪口は該当の店舗で買うお客さんを思っての言葉だから悪口ではないと思います。
協力的なお客さんの方が恐ろしいです。矛盾があると淡々と突くしどんどん上にエスカレーションします。
嘘に嘘を重ねて全てが矛盾したら協力的なお客さんから死ぬまで敵認定されるでしょうから。
大林さん、貴重な動画ありがとうございます。 自分も車業界で店舗運営に携わる仕事をさせて頂いてます。 最後まで見させて頂きました。 自分も拝見している時は胸が苦しくなりながら、自分たちの作業であったらと心苦しくなりました。 大林さんのお客様への配慮や整備士として当事者への配慮には、頭が下がる思いです。 今回の動画を拝見し、再度プロとして責任をもった仕事というものを現場と確認いたします。 この業界を盛り上げるためにも、人材育成や新しい整備士を増やすため、これからも努力してまいります。 貴重な動画、本当にありがとうございました。 長文で失礼いたしました。
有難いお言葉です。
私も自分事として、今後も精進いたします！
大変な時代になってまいりましたね。
Dラーに整備に出すと、帰路でなんか部品が外れてカランカランいいだすわで、
新車がラインから出てきた状態が一番「整備された状態」なんじゃないか。。。と思ってましたが、
よくよく考えると納車前整備しますよね。。。いや、納車整備も掃除だけしかしてないかも。。。
という不信を生むような事案ですねぇ。。。
大林さんの言う事が良く分かるのと、明日は我が身という気持ちで仕事しようと思いました。
最近Dからうちの塗装会社に転職した若い人は、もう仕事と給料があまりにもつりあわないと。
残業規制もあり整備する時間もきちんと出来ない。
サービス残業でやり切りたいと言えば駄目だと。
労基の目が怖いと。
だから安全確認を整備後、上の人とやっていたのがなくなり、次、次に整備車両がやってくるのをこなすだけ。
3倍の速さでやれと、Dの社長から言われもう駄目だと辞めたんだと。
ありがとうございます！
すげー気持ち判ります。 おまけに経験もあります。
私は鈑金屋なんですが、まだ勤め人だったころ、作業内容は忘れましたが、タイヤを脱着した時仮締をして降ろして本締めのつもりが
来客やら電話やらで、すっかり忘れてしまい・・・お客が乗って行った後、夕方思い出し冬場なのに一気に冷汗が噴出したことが・・・
仕事上がりに、十字レンチ片手にお客さんの家に急行しこっそり増し締めしたことを思い出しました。
幸運にも、タイヤが外れたりしなかったことだけが救いでした。
あれから、ネジ類はダブルチェックどころか、トリプルチェックまでするようになりましたね。
私も新米時代にオイル交換をした車のドレンボルトを締めたかどうかで急に不安になった案件がありまして、仕事終わりにお客様宅まで突撃して確認させて頂いた記憶があります。
心配性なくらいの人間でないと務まらない職種かもしれないですね。
純正ディーラーでもハズレ引いたら、交換ベアリングゴミかみ破損で納車、サスペンションボルトなし納車とか、いわゆる、「車検整備したら壊れて帰ってくる」やらかされ経験もあるんで、最終的には人の問題ですが、社風の影響も大きい気がしますね。
昔はディーラー信じてたけど
今となってはそんなもんだと思ってる
営業さんは売った件数しか興味ないし
整備士さんはノルマーこなすのに必死そらどっか抜けて当たり前
再発防止もいい加減だからまた繰り返すやろなと思う
最後まで見ました。そしてコメント欄も全部見ました。
車に限らずですが、「信頼できる個人」と繋がることが大事だな〜と思いました。
店をみるではなく、人を見ろってことでしょうね…
@@ohbamoto ブランド（看板）で物事を判断する人間は、痛い目を見るでしょうね。本質を見極める能力が、人生を左右すると思います。…まあ、当たり前っちゃあ当たり前ですがw
この動画を最後まで見られるあなたは偉い！
@@sksp489 中身があるかどうか、ですよ（笑）長かろうが短かろうが。
個人的に思うのは技術系なので凄くこの事象は胸が痛い…プロ意識の欠如つか、不具合を作らない➡次工程に不良を回さないっていう心掛け・意識が無いよね。これ企業風土なのか？？
昔乗ってたE46の330i-Mスポで正月に自損事故でリヤホイールやアームを壊しJAFに引揚げに来てもらい、そのJAF整備工場で修理出来るって事でお願いしましたが、修理完了引取りに行き、帰り道でキャリパー固定ボルトが抜け、ホイール含めガタガタになりました😱
私も経験有ります自家用車を超有名な店舗でオイル交換しました、オイルゲージを入れ忘れてエンジンルームがオイルまみれでした。オイルゲージはその店舗ピットに置いてあり作業ミスなのにTELもなしでした
ユーザー車検が 増えている中 車屋に整備を頼むメリットを作らないと客が減る
私も整備するけれど ブレーキやシャフト タイヤ 回転部品 振動部品部品は 最低三回点検
し 走行後又確認する
危機管理の出来ない人には 頼みたくないです
確かにそうかもしれません。ただ、今は、昔に比べ情報が出やすくなったということかも。後、これはどこでも言えるのですが、部署を跨ぐ話になると、落とし所を探してきちんと話し合うことすら出来ない、てことはあるあるです。結局、それで話し合いは埋もれてなくなってしまう。なんかこれも問題な気がします‥。
大手とはいっても、検査をするのは個人ですからねー。千差万別だと思います。ボルトが飛んでいるなんて・・・ウーンとしか言いようがない。次からはその大手には行かないことですね。
さすが大手ですね。町工場の職人の言うことなんて聞く気がない。自分で見ればわかると自信満々だな。別に不思議ではないでしょう。
なめてるのでもユーザーを無視しているのでもない。町工場を全く気にしていないだけでしょう。大林様、怒らないでください。大会社とはそんなものですよ。何度も言いますが、悪気はないのです。
中古車販売全国大手チェーンや自動車メーカー専売の各ディーラーでは深刻な人手不足です。
リフトが５機あっても整備士免許保持者が４名以下の店舗は普通にあるし
その店舗で認証ではなく指定工場で車検も検査場に持ち込みせず店舗で車検OKの店ですが・・・
労基がうるさいから残業禁止って建前ですが、
普通にサービス残業でお客さんの車を何とか仕上げて納車してるのを知ってます。
友人が新車営業で働いていて内情を知ってます。
深刻な人手不足でさばききれない仕事量です。
トラブルに巻き込まれたくないなら車ではなく人を見ることです。
大林さんみたいな整備主体の個人営業の店が一番安心です。
そこの斡旋の中古車もお値打ちで安心して購入出来るのでお勧めです。
今回のようなブレーキの重大インシデント１回。フロントディスク
ホイールナットの締め付け忘れ１回。フロントタイヤ。
クーラント交換頼んだらキャップ脱落してたり
オイルフィラーキャップがなくなってたり普通にあります。
軽トラと軽ハコバンと毎年車検に出してましたが
毎回なんかやらかすのでここ２年出してないです。
マンパワーが致命的に不足してます。
😨そういう案件が最近よく聴くような時代なんですかねぇ
嘆かわしいですね
私は元整備士ですが、
大林さんが悶々とされるお気持ち、
共感されている方はかなりいてはると思います
業界は違うけど、
ものすげーわかるわァ
そういえば、バイクでツーリング中にキャリパー脱落した動画あったな。
最後まで聞いてしまいました。気持ちがよくわかる。
ブルーカラーの人のホワイトカラー化。それは安さを求める消費者と、配当が上がることしか興味ない株主に推された企業経営陣が求めたことなんですよね。余計な事しないで、少ない時間と労力で最大の金を稼げと。働く人は簡単に代わりはある、何があっても現場と店長に責任取らせて、経営陣は知らん顔。それがあっちこっちの業界で起こってる問題に繋がってますね。
職人の価値を安く見る時代は、あと少しで終焉すると思います。
効率を求めるばかりに、知識や経験を生かし物を作れる人、できる人（職人）が圧倒的に減り、その人達の価値が高まるはずです。
今は過渡期で、まだまだ安く見られていますが、職人が減り、需給バランスが悪くなる以上、職人の価値は上がります
ただ、車の場合、コモディティは整備も修理も安価でやれなければ需要は増えないので、コモディティの分野では職人は増えにくいでしょうね
外国車やプレミアムカーの分野は、比較的整備や修理にコストをかけやすいので、職人の価値は上がります
軽のディーラーは旧態依然で変わらなくとも、プレミアムカーの専門店や旧車の専門店をやれるくらいの技術を持った職人は評価される時代がもうすぐくると思います
ディーラーを利用していましたが整備に出して1時間もせずエンジンブローして
その後の対応も誠意が無くて、何度も整備しても直らず信用しなくなりました
車は廃車です
昔と違って自分で楽しむ整備士の人が少なくなり、仕事としてやっているだけで技術力があまり上がらないのだと思います。
整備士と言えば自分の車をいじっていたのが昔、今は車の方もいじれなくなりましたから・・・
大林先生の懸念・憤り・嘆きetc.全部わかり過ぎて、当事者じゃないのに胸が苦しい
妻の車は、Dに点検に出したらタイヤの空気圧山盛り満タンにされて帰って来ましたわ！
ちなみに空気圧は、4.8でした。
トラックちゃうよ、乗用軽自動車でっせ！
トヨタディーラーに点検をだして、ホイールナットが何本か緩んでました。ネジを斜めに入れたようで山が壊れてました。その次は補助ミラーが割れて帰ってきました。
以後、点検に出した時はホイールナットの確認しましたが、これ点検に出した意味があるのか？？と思いディーラーを変えようかと悩み中です。😢
バイクはネジの長さ違いでオイル漏れ。壊れても保証しないのでディーラーとは物別れ。
某外車ディーラーは納車後にガソリン臭く返品したら、出禁になりました。
整備は自分で出来ますが、なんでもは自分ではできないので…
都市部は個人経営の整備工場も減ってます。
近年バイクも車も家電のようにハズレが多いのに、交換も整備もまともに対応しなくなってます。
大林さん親切過ぎですやん。
D から回送の車手配して取りに行くのが普通。
オーナーでも当事者でも、第一発見者でも無い
大林さんに事情を聞く必要は無いと思いますが、
費用が発生してるんやから、せめてその辺の事は
フロントマネージャーが出てきてちゃんとせんと
いけんやろ。
大手だからこその雇われ根性ってのはありそうですけどね
気持ちわかるわ～。俺しか乗らないバイクは自分で腰上までは整備するけど、色々乗せる車はプロに任せてるから、これから不安ですね。
コメントを眺めてみましたが、被害にあった車オーナーのことに思いが至らない人が多いんですかね。
サラリーマン仕事うんぬんは、言い訳に図ぎません。ブレーキ整備ミスが原因で車オーナーが死亡するところだった。
そんな事故はありふれているんかな？だから感覚がマヒしているのか。
ブルーカラーのホワイトカラー化…凄く心に刺さります。