Je venais voir votre magnifique rame inox, votre 141R et votre 66000 aussi bien sur . J'en prenais plein les yeux ... Bon maintenant il y a la fermeture automatique du portail , c'est mieux pour votre sécurité. Un peu triste de plus venir voir vos jolis modèles taille réelles 😊, j'avais prix pas mal de photos , heureusement ... Bonne continuations , cordialement. José
Excellente vidéo et merci pour ces explications très techniques où la place réservée à la sécurité reste très importante ...bravo aux cheminots qui méritent notre respect ....
Est-ce cet opérateur qui œuvre au déplacement des citernes du dépôt de la " TOTAL" de St Jory ,si oui pourrait-on assister un jour à cette manœuvre ? Salut .
Merci! La vidéo porte que sur le démarrage de la locomotive, l'histoire de manœuvres n'était qu'une mise en scène. Par contre il y aura des vidéos de manœuvre dans l'avenir!
Non elle est la modifié avant la bb 66000 avait la couleurs bleu marine et rayure blanche. Et le signe sncf rouge comme sur tout les trains depuis des années. Elle fesait communément de express des trains de marchandises Et autres ont pouvait en voirs partout sur les lignes non électrifiée.
Salut Nico ,conso au 100 environ 300 L pour une masse de 68 T ,source "WikipédiA " ,on ne te précise pas si c'est en charge ou pas mais je pencherais pour à vide ,voilà .
@@Croco140 Ces moteurs ont en moyenne (je dis bien MOYENNE) une cylindré de 100litres ! faut ce qui faut pour nourrir tout ces pistons qui cubant chacun plus qu'un big block US !
Un vrai métier de savoir faire et de technique par comme tout nos assister après une grosse évolution de la mécanique et de la technique à force de casse moteur à cause de débile sans cerveau à qui ont donne des responsabilité
Comme j'ai déjà dis ailleurs , j'ai grandis a Alger qui jusque fin 90s n'avait que des locomotives thermiques (EMD pour la plupart) genre GT 26 etc , et même de nos jours ,l'électrification reste marginale se centrant dans les grandes villes. bref j'allais très souvent a la gare centrale d'Alger rien que pour voir les loco démarrer/évoluer et entendre leur fabuleux bruit / sifflements caractéristique des turbo ^^. Désormais en Belgique , c'est bien rare d'en voir dans ma ville (sauf pour le fret),y'a de très belle loco diesel Belge ^^
Souvenir souvenir, je me souviens de la transition 66000 --> 69000 sur les engins d'Avignon que j'entretenais à Miramas, les 69000 semblaient si moderne à coté , je me souviens du moteur des 66000 tellement gras , pas ma loc préférée mais un grand classique de la sncf
@@RF31Productions un autre souvenir qui revient c'était le graissage du H7A avec une espèce de graisse blanche qui sentait l'œuf c'était atroce, j'avais 18ans à l'époque et à maintenant 36ans je m'en souviens toujours aussi bien 😂
Très belle les 66000 les machines a tout faire yen reste encore un peu sur nos lignes en mode infra avant que toutes cet machines soient radiés dans les années à suivre
De belles explications sur un démarrage de moteur. Merci et bonne journée.
Merci à vous!
Très bien expliqué merci beaucoup pour cette vidéo
La sécurité avant tout
Je venais voir votre magnifique rame inox, votre 141R et votre 66000 aussi bien sur . J'en prenais plein les yeux ... Bon maintenant il y a la fermeture automatique du portail , c'est mieux pour votre sécurité. Un peu triste de plus venir voir vos jolis modèles taille réelles 😊, j'avais prix pas mal de photos , heureusement ...
Bonne continuations , cordialement.
José
Merci pour le ❤ et que continue à vivre le train comme on l'Aime !!
Belle vidéo 👍dommage on reste sur notre faim avec le départ de la bb66000
Merci!
Excellente vidéo et merci pour ces explications très techniques où la place réservée à la sécurité reste très importante ...bravo aux cheminots qui méritent notre respect ....
Michel, il faut nous faire pareil avec la 141 R 1126 maintenant 😜😁
Ça sera pas avec lui comme il n'est pas vaporiste mais je guette une sortie pour voir la mise en chauffe la veille!
@@RF31Productions je sais, je connais Michel et la machine est de temps en temps dans mon atelier...
Très belle vidéo !
Merci!
Très belle vidéo 😉😉👍
Merci!
Bonjour à vous super explication sur le fonctionnement De la locomotive diessel
Est-ce cet opérateur qui œuvre au déplacement des citernes du dépôt de la " TOTAL" de St Jory ,si oui pourrait-on assister un jour à cette manœuvre ? Salut .
Rien à voir, c'est une association qui préserve la 141 R 1126 et des locomotives BB
@@RF31Productions Dommage j'aurais bien aimé voir une de ces opérations ,salut .
Superbe vidéo. Dommage que la vidéo ne soit pas complète
Merci! La vidéo porte que sur le démarrage de la locomotive, l'histoire de manœuvres n'était qu'une mise en scène. Par contre il y aura des vidéos de manœuvre dans l'avenir!
@@RF31Productions je demande cas regarder. Bonne initiative 😊
A t elle eu cette couleur à l'origine ???
Non elle est la modifié avant la bb 66000 avait la couleurs bleu marine et rayure blanche. Et le signe sncf rouge comme sur tout les trains depuis des années. Elle fesait communément de express des trains de marchandises
Et autres ont pouvait en voirs partout sur les lignes non électrifiée.
Un peu complexe pour un non initié
Pas si simple
Sympa les commentaires
Heureusement sinon tout le monde pourrait partir avec!
@@RF31Productions
Ben oui
Combien de litres au 100 sa fait c'est locomotives
Salut Nico ,conso au 100 environ 300 L pour une masse de 68 T ,source "WikipédiA " ,on ne te précise pas si c'est en charge ou pas mais je pencherais pour à vide ,voilà .
Sur les gros diesel genre cc72000 on monte même à 700L/100km
@@Croco140 Ces moteurs ont en moyenne (je dis bien MOYENNE) une cylindré de 100litres ! faut ce qui faut pour nourrir tout ces pistons qui cubant chacun plus qu'un big block US !
@@madjidhamdini8114 oui c’est énorme. 150 litres sur les 72000 par exemple
@@Croco140 A cette cylindré ca donne a peu près 9.3 litres le cylindre !!! au revoir les 2.0 16 v ou autre V8 injection 5.0 litres mdrrr
Un vrai métier de savoir faire et de technique par comme tout nos assister après une grosse évolution de la mécanique et de la technique à force de casse moteur à cause de débile sans cerveau à qui ont donne des responsabilité
Reminds me of an Alco RS-2 Locomotive
Belles explications de mise en route sur une belle machine.
Effectivement!
Comme j'ai déjà dis ailleurs , j'ai grandis a Alger qui jusque fin 90s n'avait que des locomotives thermiques (EMD pour la plupart) genre GT 26 etc , et même de nos jours ,l'électrification reste marginale se centrant dans les grandes villes.
bref j'allais très souvent a la gare centrale d'Alger rien que pour voir les loco démarrer/évoluer et entendre leur fabuleux bruit / sifflements caractéristique des turbo ^^.
Désormais en Belgique , c'est bien rare d'en voir dans ma ville (sauf pour le fret),y'a de très belle loco diesel Belge ^^
Merci pour ces souvenirs!
@@RF31Productions De rien ^^ ca fait plaisir de se découvrir des passions communes :)
Je découvre le démarrage d'une vraie loco !
Superbe et merci pour cette vidéo !!!
Merci à vous!
Souvenir souvenir, je me souviens de la transition 66000 --> 69000 sur les engins d'Avignon que j'entretenais à Miramas, les 69000 semblaient si moderne à coté , je me souviens du moteur des 66000 tellement gras , pas ma loc préférée mais un grand classique de la sncf
Merci pour ces souvenirs!
@@RF31Productions un autre souvenir qui revient c'était le graissage du H7A avec une espèce de graisse blanche qui sentait l'œuf c'était atroce, j'avais 18ans à l'époque et à maintenant 36ans je m'en souviens toujours aussi bien 😂
Purée merci bien, ces images sont géniales! Stéph.
Merci à vous!
Superbe , merci 👍
Très belle les 66000 les machines a tout faire yen reste encore un peu sur nos lignes en mode infra avant que toutes cet machines soient radiés dans les années à suivre
Merci Pour la video bravo jaime les trains
Merci à vous!