Я перед покупкой машины, выбирал между кулреем и тигго 4про. И выбор остановился на 4про, и вот почему: 1. Разница в 0,5с в разгоне замечается по минимуму; 2. Салон - в чери он больше ощущается как европеец, чем курлей (он больше отдает цыганщиной); 3. Вариатор. Я до этого ездил на поло хэтче с dq200, в пробках на роботе ездить некомфортно. Да машина стартует веселее, но в смешанном цикле эксплуатации больше хочется плавности, от дерганья устаешь. Если нужен спорт, то про курлей или иных китайцах говорить не стоит, для этого другие машины есть; 4. Багажник. В кулрее он кажется больше из-за того, что они его сделали широким, но низким. В чери наоборот погрузочную высоту подняли, а по бокам прибрали, от того он кажется меньше, но на самом деле нет; 5. Опять же мотор, 3 цилиндра алюминия (от чего повышенная вибрация) с чугунными гильзами сравнивать с 4мя цилиндрами и чугунятой такое себе. В чугун веры больше; 6. Цена. Переплачивать за панораму и автопарковщик, я смысла не видел. Запарковаться я и сам могу, да и люка хватает вполне. Это сугубо моё видение, сколько людей, столько и мнений. А обзор не плохой, с позитивом)))
Согласен полностью. Но кулек просто улетает вперед и не оставляет шансов черику. На видео это хорошо видно. Себе бы взял тиго 7 про или 8 про макс когда банк возьму😂
Можно ещё сравнить плавность хода, шумоизоляцию, работу климатической установки и головной свет фар, ведь это тоже немаловажные факторы при эксплуатации авто.
Это бы хорошо, но все перечисленное слабо поддается визуализации. Плавность хода, работу климата и свет практически невозможно замерить инструментально и показать вам конкретные цифры. Мы лишь можем поделиться собственными ощущениями, а это традиционно вызывает вой в комментах, что мы одного засудили, а другому продались))) Мы стараемся показывать то что хороши визуализируется.
Ну тест с покрышкой меня насмешил. Игорь сам говорит, что у обоих авто клиренс наверняка 19 см, но так как кто-то к чери прикрутил огромную стальную защиту то бал уходит джили. Это то же самое как если бы: "вот дан старт двум равносильным плавцам в бассеине. Они одновременно нырнули в воду. Но так тка к шее первого из них привязали пудовую гирю, то медаль достается второму плавцу, который спокойно доплыл до конца дистанции" :)
У Чери с завода нет защиты никакой и ее придется ставить У Джили есть с завода защита вот и разница. Чери обещает 19 см без защиты, Джили обещает 19 см под защитой. Есть разница?
@@bitva_motorov Не путайте мягкое с теплым. Нет у джили с завода никакой защиты. У нее там стоит пластиковый очень мягкий пыльник, который можно прижать к поддону двс, ну наверное, трубочкой от сока.И она(трубочка) от этого не согнется и не сломается.
@@СергейА-л9н а чего тогда Чери не прикрутили ничего с завода? Ездить на кроссовере с пыльником совершенно нормально, тем более когда клиренс под 20. А вот кататься без защиты совсем я бы не стал. Вот и вся разница
@@АлександрБелоусов-й4н а зачем к Джили стальная защита, у него привода нет, бампер очень сильно выпирает. Это в любо случае не внедорожник, ему пластиковый защиты вполне хватает
Вы будете смеяться ещё громче, если зайдёте в салон и увидите там Чери без защиты совсем. Да, обещано 19 см с завода, но вся грязь под капотом. Поэтому защита ему не обзодима, а значит потеря клиренса
Тиго. Потому что он дешевле \ с обогревом руля и лобового стекла \ с дверьми закрывающими арки \ с чугунными стаканами \ с нормальными (а не сенсорными) кнопками на торпедо \ с регулировкой руля по вылету \ с поясничной поддержкой кресла \ с вариатором а не глючным роботом \ с хорошей антикорозионкой и оцинковкой. А вот стеклянная крыша нафиг не нужна. езжу уже на 4м x-trail-е и ни разу панорамную крышу не открывал. Куда там смотреть? На серое небо?
Чисто глазами - влюбился в кулрей. Очень уж хорошо и красиво сделан, таких авто сейчас поискать надо. Дизайнерам креты поучиться бы у китайцев, может смогут что то нормальное создать))
@Илья Ильи самая продаваемая машина в России - Лада гранта, но это не значит что она лучшая. Тигго8 продается хуже 7ки, ТК дороже. Тоже самое и с кулреем, он только с 1,5Т, у Чери есть более дешёвый атмомотор на ручке. Ну и сейчас весьма остро стоит вопрос наличия машин. Надо смотреть чего у дилеров больше, то и продаётся
@@user-sd9tm8vj7d , мнение в ролике реально субъективно и даже несколько предвзято - видимо автору банально больше нравится Jeely - это нормально для частного случая, но никак не для обзора - так что делайте на это скидку. Лично мне кажется, что Джили просто банально более молодёжный, а Чери для повседневной жизни более практичен. В остальном, если не брать во внимание дороговизну Джили (как самой машины, так и обслуживания), идентичные машины.
Я за Tiggo 4 Pro: 1. Двухзонный климат 2. Адаптивный круиз (ACC) 3. Система автономного экстренного торможения (AEB) 4. Предупреждения о покидании полосы (LDW) 5. Предупреждения о фронтальном столкновении (FCW) 6. Предупреждения о заднем перекрестном столкновении (RCTA) 7. Автоматическое переключение ближнего/дальнего света (IHC) 8. Обогрев лобового стекла
Про Чери не скажу не ездил, а вот в кулрее этого года довелось, подушки передних сидений неудобные и короткие, мой рост 184 см, на дальняк это будет писец и ходовая правы ребята жесткая
Зато, если столкнуться на узкой улочке, и спорить, кто и кого должен пропускать, по крутости автомобиля, можно серьезным лицом заявлять " Да у меня три цилиндра и 4 трубы 😎. Ясно..это не ваши там инфинити с кайенами" и демонстративно погазовать))
@@МетабаМетаба с такими здорово бороться обескураживанием. Однажды я просто вышел и закрыл машину )) И я бы не против был уступить, если бы не его нарочитая попытка доказать свою крутость))
@@dgordvulion4620 😁 ну тот прям всячески пытался показать, что ему тут все должны)) Понимаю, что мне не красит эта выходка, но тому ничего не осталось, как поорать и сдать назад 😁
Черри - дешевле, комфортнее, Джили ярче и интереснее по дизайну, остальное плюс - минус одинаково. Отличные осенние пейзажи под цвет автомобилей - жёлтые берёзы на фоне серого неба как яркий дизайн Джили на фоне Черри.
Спасибо за тест очень его ждал . Обратите внимание , что крутилки громости в кулрее нет , но есть кнопки громкости около дисплея . Новому ведущему надо поработать над дикцией , слова сливаются в единый монотонный шум ... слушать тяжело
Вчера вызвал такси, приехал Кулрей. Поинтересовался у водителя какой расход , говорит 12 литров по городу и печально подтвердил что газ в неё не поставишь. У меня у самого Черри тиго 4, только с атмосферным двигателем на газу. Балон под запаску маленький, на 600 руб газа 250 км пробега. Но по ощущениям могу сказать точно что Кулрей комфортнее и тише в салоне.
Вы прикалываетесь?Купить тачку за 2,4 млн и экономить на бензине.Вы пока 300.000 руб сэкономите,машина умрет уже.Где 300.000 и где 2,4 млн.Да и на газе мощность теряется(15%),тогда зачем брать турбомотор и занижать его мощность?
@@sergeyzhidkov504 я свою купил 5 месяцев назад за 1.5 миллиона. Хотел Ладу Весту кросс, но она тогда стоила 1,6. Езжу я по работе много и считать умею.
@@АВАТАРАВАТАРОВ-п7ь , НТВ насмотрелись? Причины ещё неизвестны. Одно странно. Почему-то эта проблема в России и в московском регионе. В Китае, в ЕС и в Белоруссии Вольво и Джили с этим мотором этой проблемы не имеют.
Спасибо за обзор! Новому соведущему привет! По моему он удачно зашел с первого выпуска. Для меня победил Чери. Все просто - цена решила, вариатор и мягкая подвеска. Кулрэй совершеннее, но не радикально. Игорь, как думаешь, Ларгус бы в горку дальше уехал, чем эти двое? :)
Спасибо, Ларгус бы не заехал из-за отсутствия ЕСП Там сложный рельеф, одно колесо повисло и Ларгус не просто встанет, а покатится назад... Здесь даже на включенной ЕСП, электроника помогает
Забавный факт. Сейчас и у Geely и у Cherry беспроцентная рассрочка. Так вот в салонах итоговая стоимость вышла 2,19 у Coolray и 2,23 у Tiggo 4 Pro. Оба в максималке. У меня хоть и Exeed (Ну должен топить за Cherry) Но с отцом ему выбрали Geely
Этот ваш тест, в сравнении "тигго 4 про" и "кулрея", можно смело назвать "субъективной уйней". Шутки шутками, но вы с какого-то перепугу накинули "кулрею" 3 балла, за совсем необъективные вещи в повседневном использовании. Сзади у "тигго 4 про" меньше комфорта? Издеваетесь? Каким образом, мимо своих ушей вы сами же пропустили - наличие дополнительных воздуховодов отопителя для пассажиров второго ряда и его же отсутствие в принципе у "кулрея"? +1 балл Черри. Идём далее, по двигателю и коробке: почему не сравнили гарантийные условия? То, что у черри мотор был задушен на 210 Нм говорит нам лишь о том, что для вариатора это будет дополнительным плюсом к ресурсу, а ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ, так как для нашего рынка мотор чуточку дефорсировали, чтобы вписать в налоговые рамки и по факту, у себя на родине, мотор выдает честные 230-250 Нм, что для вариатора не является недостижимым порогом, он на эти цифры и был рассчитан изначально, вкупе с заложенным в него ресурсом. Коробка: Обслуживание вариатора и робота озвучьте в следующий раз, по стоимости ремонтных услуг и исключительной геморности этих же процедур для робота, а именно: периоды адаптации, после замены масла и расходников, когда коробку нужно будет заново адаптировать и "прикатывать", а про замену мехатроника я даже не упоминаю, в случае достижения порога в 100 тыс. км. Где тут "плюсы" для кулрея? За эту секунду разницы в динамике, мы по итогу заплатим охреневшую сумму денег на обслуживание этих агрегатов у джили. Опять же +2 балла Черри. Про комфорт и ездовые качества думаю тоже смысла нет говорить: Вы приобретаете на секундочку "кроссовер", а это априори автомобиль с неким повышенным центром тяжести, при наличии высокого клиренса, а значит чуть худшей управляемости на виражах и ограниченных возможностей для "крутых" переставок на дорогах(а вообще какой дурень будет этим заниматься, покупая городской автомобиль?) и т.п. То есть, для города они оба достаточно высокие, учитывая, что это только передний привод. Лезть на них в бездорожье решится лишь совсем дурак, что вы и продемонстрировали на собственном примере. Черри да, будет помягче, ну окей - в городе, в рамках Москвы они оба будут "мягкими", тут ничья. Про крышу... Да панорама в "кулрее", это пафосно и современно смотрится, но назвать на его фоне совсем уж ущербным "тигго 4 про" нельзя, да - не панорама, но люк, при том автоматический, о чем автор в видео почему-то умолчал, про механическую шторку озвучил, а то, что люк открывается - ну и по... типо. Это минус черри в интерьер\экстерьер или всё таки надо быть водителем, а не улиткой в аквариуме, чтобы изучить автомобиль перед обзором подробнее? Объективно, плевать на эту панораму, только мешает, лишний свет и в том числе возможность поломки механизма открывания\закрывания шторки. Что немаловажно и в принципе - это наличие дополнительных шумов при работе всей этой системы, как и необходимость обслуживать сервопривод открывания крыши\шторки. В случае с джили - это дополнительный геморрой, так как обслуживать придется и сервопривод шторки и крыши. Можно и тут смело отдать "плюс" тигго 4 про. В общем, подытожить можно, что обзорщики Вы так себе. Больше косите под Стиллавина и Вахитова, но при этом о главных нюансах всегда умалчиваете. Минус Вам за подход, но большой плюс за само наличие энтузиазма заниматься всем этим в столь непростое время. Спасибо и на этом, но старайтесь лучше!
Вы тоже довольно субъективно описали плюсы и минусы обоих автомобилей. Как владелец Кулрея скажу, что дополнительные воздуховоды отопителя для задних пассажиров у него есть. Крутящий момент у двигателя Кулрея выше, в том числе, из-за более современного двигателя с непосредственным впрыском, что одновременно и плюс, и минус для машины. У Чери - распределённый. Насчёт обслуживания КПП - вопрос очень спорный, что лучше. Джили перестраховываются и рекомендуют менять масло в КПП через 40 000 км, что, на мой взгляд правильно. Но это недёшево. Однако, имея два Ниссана с вариаторами, я тоже менял жидкость в КПП через 40 000 - 50 000 км - выходило тоже дорого. В целом Тиго 4Про нравится, но Кулрей - больше. Покупал жене, а езжу в основном сам.
Внутри они достаточно похожи, не знаю даже что там сравнивать. А вот снаружи непонятно как можно предпочтение джили отдать, дизай устарел лет на 15, и эта крыша другого цвета выглядит тут очень нелепо
Чет маловато аргументов для выбора авто. По внешним параметрам выбирают девушки только) Тут часто пишут про недовольство о моторе курлея. 3 цилиндра с алюминиевым блоком мало кому нравятся
Да, и про машины... Чери для города, в пробках предпочтительнее, а загородные поездки на Джили поинтереснее будут. Интересно, что лучше? Один Тигуан или два Джили? Тигуан и Джили и Чери? Вам 2 по 5 или 5 по 2?
Ну хз, объем одинаковый, мощность тоже. Только 3 цилиндра в моторе курлея вообще не понимаю как могут быть лучше 4х, чем в чери. К тому же вариатор звучит надежней, чем робот. И у вариатора бесконечное количество передач, а значит максимально эффективный подхват на любой скорости
@@ДенисХасанов-с9к у Джили принципиально больше момента. Этот же мотор на атлас про выдает 177л.с. к тому же у Чери нет интеркулера, а это обязательно нужно. Вариатор имеет бесконечное число передач в заданном диапазоне и на краях этого диапазона ремню очень плохо. Но именно поэтому Чери увереннее стартовал с хода, первые мгновения он был наравне с Джили, но потом Кулрей ушел вперёд за счёт большей мощности. 3цилиндра немного сильнее вибрируют, но больше ни на что не влияют. Уж точно они не связаны никак с ресурсом
В 2020г coolray стоил 1,5 млн руб, сейчас 2,7 конечно рынок упадок на 60% . Кто в здравом уме будет покупать с такой накруткой? Дилеры, возвращайте адекватные цены, и будут вам продажи! За обзор, большое спасибо :)
Да, как в начале сказал Вахтанг как их сравнивать, не смотря на то что щиток приборов, трех цветная панель, база, мощность итд практически одинаковые, машины обсолютно разные и если по цене их свести как-то можно, то по рынку их разведёт возраст самих покупателей.
У друга Джили атлас и при выборе он рассматривал чери. Его смутило то, что двери у чери очень лёгкие, а у Джили тяжёлые, так как метала в кузове больше. Почувствовали ли вы это?
Атлас и Тиго Про 4 - это разный класс машин и, соответственно, размер дверей ))))) Я лично облазил все эти машины в поиске для себя - у Чери достойные двери, но если есть бабло, то взял бы Атлас. А вот если выбирать между Кулреем или Чери 4 Про - Чери.
Так то по обзору по потребительским качествам Тигга на голову разбил Кулрей, но умелыми движениями рук - вуаля - и Кулрей чемпион. Но, посмотрев обзор, я бы выбрал Тиггу, при всей моей любви к Джили (владею Тугеллой и радуюсь каждый день)
Это как? У Джили больше багажник и больше места сзади. Скажем так, чемпионов в этом тесте я не вижу, к каждой из тачек масса вопросов. Чери комфортнее и по подвески и за счёт вариатора. Джили бодрее, но слишком нервный и тряский. Не понравился ни один из них
Посмотрел - балловая оценка, основанная на некой субъективности - так себе подход - разве что поржать, как в ролике.... Объективно машины приблизительно идентичные по потребительским характеристикам, а потому переплачивать за кулрей - это как-то странно. Единственное, за что можно переплачивать тут - дизайн, потому как на вкус и цвет.... - ну сами понимаете. Вариатор на Chery - он бесспорно лучше DSG и никто никогда не докажет мне обратного - роботы довольно убоги, даже те, что сейчас начали делать с мокрыми ванными сцепления. Приёмистость кулрея на полсекунды выше вовсе не за двигло или коробку - он банально легче, за счёт чего управляемость его ниже, а это потянуло и табуреточность подвески, которая именно такая, что бы спасти ситуацию. И да - на кулрее двигло 150 как есть, а на Chery это дефорсированный двигатель для Российского рынка - думаю, что почти любой автосалон без проблем накатит родные 179 кобыл и тогда по приёмистости кулрей нервно вздрогнет в сторонке. И да - проблемы моторов кулрея довольно чаще вылазят наружу - типа просадки гильз и прочих фишек гильзованных движков - у черри в этом плане моторы значительно надёжнее. Два и вариаторы Chery куда надёжнее, чем DSG на кулрее. Если в общем и целом всё свести к общему знаменателю, но без ржача - по потребительским качествам машины столь схожи, что давать кому-то большую оценку - это банально не честно, да и публика, приобретающая данные авто разная с разными жизненными взглядами. Почему ценник на кулрей дороже? Да всё просто - маркетологи вешают лапшу людям на уши, что там потроха от Вольво - это всё ложь-пи...жь и провокация - да, Geely получили агрегатику от Вольво, но туда внесено уже столько изменений, что от оригинала там давно ничего нет - ну разве что агрессивный маркетинг остался. Так я напомню, что и Chery не лыком шита - моторы текущей версии (1,5 литра) им разрабатывала AVL - выпускаются под брендом ACTECO, а вариаторы CVT18 на атмосферниках и CVT25 на турбированных моторах вообще во всём мире признаны не уступающим аналогам от Мазды, Кадилака и прочим, что, кстати, не сказать про DSG на Geely, который якобы от Вольво.... Если честно - сложилось впечатление, что ролик оплатил какой-то менеджер Jeely.... )))) Понимаю, что это не так, но по факту сравнение нечестное и неуместное в целом. Лично мне наплевать на багажник, какие-то непонятные аксессуары и прочее - нужны исключительно функционал и надёжность. И по этим параметрам Chery дефакто в повседневной жизни на голову опережает Geely
Да, обзор доставил положительные эмоции. Ребята молодцы. Вот про кузов (коррозионнвя защита) - ни слова. Хотя важно очень. И заявленые производителями пробеги двигателя - важно. У Тойоты соблюдаются. Движок короллаюы 1,6 минимум 250-300 тыс км ходит. Факт. Без основных технических характеристик - .. сами понимаете, не "Коубный сервис". А так конечно обзор с позитивом, не утомляет и не вызывает отторжения (мягко говоря) как у той же "лисы". Удачи!
Мне кажется чери тиго 4- это что-то вроде тойоты королла 2003-2005 года, только современная, динамичная и с высоким просветом, комфортная и предсказуемая-то что нужно большинству городских жителей, больших и маленьких городов. А джили-это некий прототип заряженой девятки для пацанчиков, яркая, динамичная. Я когда увидел цены на несколько ТО вперед на кулрей-все вопросы отпали. С такими ценами отпадает всякая логика покупки «бюджетного» авто. Хотя на трассе кулрей умеет подарить кайф от езды за счет робота и мотора. Но на повседнев для города я бы взял чери
ТО дорогое из-за используемого масла Shell, а заправочный объём аж 5,6 л., что для двигателя наверное хорошо, а вот на цену сильно повышает. На 40 000 км - замена масла в роботизированной КПП - тоже дорогое удовольствие. Но справедливости ради скажу, что на своих автомобилях с вариатором я тоже менял жидкость в КПП примерно через 50 000 км, и это тоже было недёшево.
В России около 150 машин с оторванным шатуном 3 цилиндра, в Беларуси о этой проблеме не знают. Может не не стоит устанавливать сетки в бампер, лить масло не по допуску, особенно чиповать двигатель не пойми какими прошивками. Движки убила детонация , вопрос что её вызвало? По одной из выше перечисленных причин двигатель переживёт, а вот когда всё сразу то беда.
Оцинковка лучше у кулрея, чем у тигго 4. Вообще, кулек выигрывает в пух и прах по дизайну, я бы только за это его брал, если бы выбор стоял между тигго и кулреем.
@@sergeyzhidkov504 ну давайте посмотрим. До 1 млн это стоимость авто, плюс сюда доставка до города вашего, растаможка. Дальше можно с легкостью попасть на обслуживание, помню много авто, у которых по нашим каталогам не бились запчасти, только японские нужны были, это уже проблема. Обслуживать, если авто +- новое - где? Самому. Гарантии ноль. Ну и пруль, верно пишите. Кому как, но лично я бы кулрей предпочел, с гарантией и всеми делами, но каждому свое)
@@ДимаКоровин-м5ж про оцинковку, одинаковы, гарантия у черри больше, а на вкус и цвет товарищей нет, кулёк слащавый, что ли., здесь сказали места сзади больше у кулрея, нет, всей семьёй сравнивали, просторный у черри, по кузову шире и выше.
Сейчас деньги лучше в новые автомобили вкладывать. Китайцы надеюсь не сбегут, значит будет гарантия. Такие мысли многим приходят в голову, вот люди идут и покупают.
Только что сестра с мужем купили Джолион за 2.4млн. Максималка на переднем приводе. В Кулрей муж не влез, а в Хавале все четко. Машина пушка. Сдали 5-ти летний Солярис за 800к, им сделали скидку по трейдин и по кредиту. В итоге остались должны банку 1 млн. Платеж 20к в месяц. По моему достаточно неплохо для среднестатической семьи без ипотеки.
Мы выберем и утвердим Вахтанга он разбирается в тачках весёлый но забалы ещё бороться не научился, Вахтанг учи мат часть, Игорь всегда выгрызает баллы!
Цены, конечно, очень бюджетные. Всё, решил. Не буду покупать себе очередной стакан семечек, лучше израсходую эти денежки на покупку, например, Тигго 4 ПРОшку. 🤔🤪
У Тигго распределённый впрыск, это практичнее. И у мотора есть интеркулер, по крайней мере у дорестайлинга, странно было бы, если его убрали... Плюс обогрев лобового стекла (хотя не безупречный). Да много чего можно было увидеть при желании... Ангажированное сравнение, как и в прошлый раз.
@@bitva_motorov, надо было сначала изучить матчасть. У меня есть схема из официального руководства по ремонту, где интеркулер отчётливо обозначен, могу поделиться, пишитe e-mail.
@@bitva_motorov про обогрев лобового стекла тоже неточность - в кулрей обогревается только зона покоя стеклоочистителей, это не равно обогреву всего стекла. Тест на клиренс тоже не был честным - ведущий сам заметил, что защита картера нештатная. В прошлом сравнении Тигго цеплял покрышку, но проезжал. У меня вопрос - занесли?
@@ВячеславНазаров-р5ц конечно, открывает багажник Кулрея, а он полон денег и тут мы поняли, что Джили побеждает)))) А если серьезно, тачки близкие, обе со своими косяками, я бы себе не хотел ни одну из них Обогрев стекла - это мелочь, дач он экономит 2 минуты утром, но ночью за городом мне мешают нити, так что не уверен что это плюс. А вот то что Чери с завода идёт без защиты совсем - это косяк. У Джили хороший пластик и его вполне достаточно для реальной жизни,э. Там защита вровень с бампером, если будет большой камень, он сначала грохнет губу бампера, потом пластиковый телевизор и возможно, сам радиатор и только потом кроется в стальную защиту, если ее туда поставить. Вот радость. Это по сути легковушка, со слегка увеличенным клиренсом. Ему до бездорожья, как до луны
У этих авто явно разная целевав аудитория. Кулрей явно заточен на бездетную молодежь, Тиго 4 про имеет более семейный формат, со всеми вытекающими из этого особенностями.
@@ЮрийНеиванов дизайн - это на любителя, но к количеству детей это не имеет отношения. Я бы сказал что Чери более возрастная аудитория, хотя им не понравится куций хвост и маленький багажник Джили выглядит более ярко, но это нравится людям разных возрастов и никак не мешает возить детей
@@bitva_motorov согласен, остановился на Кулрее, хотя 40+ и 2 детей )) Покатался на тестдрайве на 3х, Haval jolion, Cherry tiggo 4 pro и Geely Coolray, Haval Красивый оснащенный но в движении никакой, валкий и при мягкости подвески умудряется подписывать задних пассажиров, а робот это отдельная тема, задумчив и туповат. Cherry обычный, пресный, мне показался менее комфортен. Кулрей зацепил управляемостью (катал на асфальте на штатных шинах, где и будет ездить 99% времени), подвеска не жесче, но собраннее чем у черри (субъективно по тестдрайвам) руль показался приятнее, и +/- за те же деньги с панарамой и контролем слепых зон, чего нет в черри.
Вот зря ковролин у Джили положили в корыто с запаской. Зимой или в дождь будешь колесо менять - и мокрое кидать на ковролин придётся. И как его потом сушить?
Две недели назад проходил ТО на своём Кульке. Поинтересовался, за сколько можно взять такой же, как у меня в комплектации Лакшери. Сказали, что со скидкой за 2 050 000 р.
@@ЮрийЛипатов-э1к а причём тут то где она собирается?)) это разные бренды, они совсем разные. Вольво никогда такое не сделают!!! Говорю как экс владелец хс70 2008 года и владелец реста кулрея. Есть мелочи которые напоминают вольво, но в целом это даже не близко!
Покупай Эппл, а не Самсунг тогда, процессор то американский. Покупай Мицубиси, а не КИА/Хендай, это же технологии Мицубиси, а всё движки в Китае делают. Продолжить список? 4й год на Кудрей, никаких поломок, очень рад, только жеская.
При оценке передней части салона явно шумнее было в Кулрэе при переговорах по рации. Почему-то не обратили на это внимание. И, даже, сидя в задней части, звук был гораздо хуже. А ещё, забавляет фраза: пластик как в недешёвом автомобиле! Он и есть уже недешёвый!
Ну как сказать недешевый, кулрей еще в рынке 100%, если учитывать, что условный карок будет сильно за 3+, крета и тп вообще молчу. А по ништякам кулрей явно впереди.
Так, а что это у нас за лицемерие пошло? Т.е, когда китаец заметно не дошел до паспорта по разгону - балл получает, а когда немец на пол шишечки не дополз по разгону из-за внешних условий(в том числе и не 98 бензин, а 95) - полбалла при разгромной победе над китайцем по общему времени или вовсе победа китайца, потому что он якобы превзошёл завод, который откуда-то там взять маркетологами из головы)) Балдёж))
Нас мало волнуют заводские данные. Мы сравниваем конкретные результаты. Баллы даются тому кто показал лучший результат в наших замерах. Отклонение от паспорта - это просто инфа для сведенья
@@bitva_motorov то есть, 0-60, в которых VW Tiguan 2 рест быстрее на 0.4 секунды, чем Exeed TXL рест, это не достойно 0.5 балла, при том, что тигуан опять же слабее по мотору на 9% и по крутящему на 15% и на столько же пропорционально мощности меньше весит(а кто-то даже пишет, что китаец весит 1688 кг, что вообще уравнивает их по весу). Цена при этом на топовый тигуан(да, уже на вторичке, но тем не менее) - 4-5 миллионов с пробегом от 16 тысяч от ~50 тысяч км, TXL же новый в топе стоит около 5 миллионов, более простая комплектация около 4.5-4.7. В гонке с хода выиграл эксид на такие же полшишечки, на какие выиграл тигуан 0-60, так почему бы им обоим не дать по 1 баллу, ведь они примерно равны, даже несмотря на ещё бОльший вес во втором заезде(и кстати, в этом же заезде китаец заметно дольше уходил, т.е я склоняюсь к тому, что реальной мощности у него больше, чем в бумажках написали для российского рынка, либо масса такая же, как у тигуана). Можно же подождать и поискать топовую комплектацию, чем выкатывать не до конца объективное видео.
@@SpectreCY-1 мы сравниваем конкретные машины, кто быстрее, тот и молодец. Мы сверлили машины по цене. Понятно что немец при равной цене даёт меньше чем китаец, тут чудес не бывает.
@@bitva_motorov так цена у самого продвинутого TXL ровно такая же, что и у самого продвинутого тигуана с небольшим пробегом(считай, за тебя обкатку прошли, что даже в некотором роде плюс и 100% обслуживались на дилере).
255 и 210 Ньютонов разница из за того, что у двигателей этих , при одном объёме,разные системы впрыска!У Черри впрыск распределённый!!!... Вы точно автообзорщики или случайно тут ...?
Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно. web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8
Субъективно Чери внешне - типичная китайщина. Кулрей благороднее и стремительнее. В результате машина будет хороша, когда она по сердцу и никакие сантиметры не решат. Практичный выбор без сердца не принесет удовлетворения. Пусть Кулрей не настолько мягок, но если он любимый - он лучший и ему всё прощаешь. Выбирайте сердцем
Бросается в глаза разница в записи голоса при переговорах по рации в движении: у Игоря все 👌, а Вахтанг вещает будто из грохочущей бочки. Не хватило второго петличного микрофона? Касательно разницы в крутящем моменте: скорее не Chery придушили ради вариатора, а Geely дефорсировали лишь на бумаге; в оригинале там 177 сил и 250 момента. Мы же помним, что мощность ДВС = крутящий момент * обороты. А раз эксплуатационный диапазон оборотов остался тем же, то и мощность снизили только на бумаге
Спасибо большое за обзор. Очень интересно и подача шикарная👍👍👍 не смотря на некоторые минусы кулончик мне он зашел. Выбирала между тремя машинами. Совсем скоро буду обладателем новенького красного кулрея 🎉😊
Спасибо за интересный выпуск! Мне нравится Джили, но не нравится робот. Вот был бы в нем айсиновский автомат, как на ХС40, или айсиновский вариатор от рафика, то задумался бы о покупке. А так... нет в жизни счастья)))
Я тоже скептически относился к роботизированным коробкам. Ничего не скажу про такие коробки у других производителей, так как не владел авто VAG и пр. с роботами, но связка "двигатель-КПП" мне очень нравится на Кулрее.
Я тоже не люблю роботы, но одно уточнение, у Вольво автоматы ZF, его же ставят и на тугеллы, но он заметно дороже робота. Кстати, этот же робот стоит и на дешёвых Вольво
@@bitva_motorov , не владел VAG. Не знаю. Но робот Джили меня устраивает на 100%. Меньше всего из автоматических трансмиссий мне понравился "классический автомат".
Оператора на дороге не бросишь:) Мы сделали два заезда, сначала оператор сидел в Чери, а потом в Джили. Результат - одинаковый. Чери в первую секунду немного выигрывает за счёт вариатора, но потом Кулрей уезжает
@@ОлегБерников-б4и Либо у вас ожидания завышанны, либо фантазия разыгралась. Ездил на 8про макс по трассе, мотор 2.0т супер резный, коробка подхватывает супер и рулится при ее высоте очень даже хорошо. Вообще не валкий такой
Без полного привода отдавать 2.5 млн надо быть чисто асфальтовым жителем. Народу нужна замена Дастера, недорогой, надёжный, неприхотливый. Китай может такое дать?
Дастер незаменим. Даже новый дастер сделали на турбо моторе. К тому же 90% людей ездит не поверите по асфальту. Даже люди, покупающие 200ки или 300ки, никогда с асфальта не съезжают. Вы либо застряли в 19м веке, либо живете где-то далеко в деревне и вам ничего кроме нивы брать не стоит Кстати атмосферный тиго 4про как раз из всех чери самый не прихотливый, так как у него полностью чугунны блок мотора
У кулрея момента больше, но пасадили оператора в чери! Прикрутили огромную защиту у чери, и сток в кулрэе. Джили скорость максимально близка к заявленной, у кулрея на 1сек больше заявленного! Кому бал??? Мега обзорщики!😢
Надо было в корку с еспи на кульке сразу ехать газу в пол давать,как на тиго было сделано.он бы заехал...на тиго в натяг не стали пробовать ,почему то...
Я думаю можно бесконечно защищать эти 3 цилиндра, но что вы скажете когда они отрыгнут? Все же классические 4 цилиндра у Тигги и чугунный блок не только звучит надежно, он и по факту надежный))
Не думаю что количество цилиндров как-то серьезно влияет на ресурс. 3 цилиндра немного сильнее вибрируют - это да, но в данном случае Кулрей просто мощнее. Так что кто из них быстрее воткнет вопрос открытый
Ничего там не стало этим конусам. Мы зимой сделали больше 50 таких стартов на дастере с вариатором - никаких изменений. Машина стабильно работала. Тачка должна ездить, если быстро сломалась - значит борохло
Складывается впечатление, что Кулёк победил из-за панорамной крыши. У Тигго салон красивее и удобней, шумка лучше, багажник больше, двигатель чугунный и вариатор надёжней. Я молчу про кучу асистентов водителя - слепые зоны, радар, адаптивный круиз, помощь при выезде из парковки. Двухзонный климат. Физические кнопки. Подлокотник охлаждаемой. Но блин, крыша зачеркивает все достоинства!))
Я перед покупкой машины, выбирал между кулреем и тигго 4про. И выбор остановился на 4про, и вот почему:
1. Разница в 0,5с в разгоне замечается по минимуму;
2. Салон - в чери он больше ощущается как европеец, чем курлей (он больше отдает цыганщиной);
3. Вариатор. Я до этого ездил на поло хэтче с dq200, в пробках на роботе ездить некомфортно. Да машина стартует веселее, но в смешанном цикле эксплуатации больше хочется плавности, от дерганья устаешь. Если нужен спорт, то про курлей или иных китайцах говорить не стоит, для этого другие машины есть;
4. Багажник. В кулрее он кажется больше из-за того, что они его сделали широким, но низким. В чери наоборот погрузочную высоту подняли, а по бокам прибрали, от того он кажется меньше, но на самом деле нет;
5. Опять же мотор, 3 цилиндра алюминия (от чего повышенная вибрация) с чугунными гильзами сравнивать с 4мя цилиндрами и чугунятой такое себе. В чугун веры больше;
6. Цена. Переплачивать за панораму и автопарковщик, я смысла не видел. Запарковаться я и сам могу, да и люка хватает вполне.
Это сугубо моё видение, сколько людей, столько и мнений. А обзор не плохой, с позитивом)))
Согласен полностью. Но кулек просто улетает вперед и не оставляет шансов черику. На видео это хорошо видно. Себе бы взял тиго 7 про или 8 про макс когда банк возьму😂
цыганщиной и нищетой как раз больше отдает внешний вид Chery, по характеристикам та же ситуация как уже доказано.
Я взял Черри. Потому-что он дешевле. Выбора как бы и не было).
Минус чери неоцинкован , вариатор , собран как будет-то в гараже
@@MaximGotta-cu5cm претензии к сборке нет. Производитель уверяет что полностью кузов оцинкован.
Можно ещё сравнить плавность хода, шумоизоляцию, работу климатической установки и головной свет фар, ведь это тоже немаловажные факторы при эксплуатации авто.
А они, кстати, отличаются. Когда мы менялись машинами, ощущение совсем разных автомобилей!) Спасибо за рекомендацию:)
В повседневной эксплуатации это даже важнее :)
@@Po6om_Bepmep возьмем на заметку! Спасибо))
Это бы хорошо, но все перечисленное слабо поддается визуализации. Плавность хода, работу климата и свет практически невозможно замерить инструментально и показать вам конкретные цифры.
Мы лишь можем поделиться собственными ощущениями, а это традиционно вызывает вой в комментах, что мы одного засудили, а другому продались)))
Мы стараемся показывать то что хороши визуализируется.
@@bitva_motorov ну у вас тогда веса должны быть разные, например для заднего ряда и клиренса
Ну тест с покрышкой меня насмешил. Игорь сам говорит, что у обоих авто клиренс наверняка 19 см, но так как кто-то к чери прикрутил огромную стальную защиту то бал уходит джили. Это то же самое как если бы: "вот дан старт двум равносильным плавцам в бассеине. Они одновременно нырнули в воду. Но так тка к шее первого из них привязали пудовую гирю, то медаль достается второму плавцу, который спокойно доплыл до конца дистанции" :)
У Чери с завода нет защиты никакой и ее придется ставить
У Джили есть с завода защита вот и разница.
Чери обещает 19 см без защиты, Джили обещает 19 см под защитой.
Есть разница?
@@bitva_motorov Не путайте мягкое с теплым. Нет у джили с завода никакой защиты. У нее там стоит пластиковый очень мягкий пыльник, который можно прижать к поддону двс, ну наверное, трубочкой от сока.И она(трубочка) от этого не согнется и не сломается.
Это всё равно что сравнивать жопу с пальцем!Абсолютно согласен!Прикрутите такую же защиту к джили и будет тоже самое!Не справедливо вообще
@@СергейА-л9н а чего тогда Чери не прикрутили ничего с завода?
Ездить на кроссовере с пыльником совершенно нормально, тем более когда клиренс под 20.
А вот кататься без защиты совсем я бы не стал. Вот и вся разница
@@АлександрБелоусов-й4н а зачем к Джили стальная защита, у него привода нет, бампер очень сильно выпирает. Это в любо случае не внедорожник, ему пластиковый защиты вполне хватает
Я за плавность, комфорт и цену... всё остальное в виде гонок не важно. Конкурс с покрышкой насмешил.
Вы будете смеяться ещё громче, если зайдёте в салон и увидите там Чери без защиты совсем. Да, обещано 19 см с завода, но вся грязь под капотом. Поэтому защита ему не обзодима, а значит потеря клиренса
Тиго. Потому что он дешевле \ с обогревом руля и лобового стекла \ с дверьми закрывающими арки \ с чугунными стаканами \ с нормальными (а не сенсорными) кнопками на торпедо \ с регулировкой руля по вылету \ с поясничной поддержкой кресла \ с вариатором а не глючным роботом \ с хорошей антикорозионкой и оцинковкой. А вот стеклянная крыша нафиг не нужна. езжу уже на 4м x-trail-е и ни разу панорамную крышу не открывал. Куда там смотреть? На серое небо?
Чисто глазами - влюбился в кулрей. Очень уж хорошо и красиво сделан, таких авто сейчас поискать надо. Дизайнерам креты поучиться бы у китайцев, может смогут что то нормальное создать))
Согласен, внешне, да и внутри Джили красавчик, очень яркая машина.
Про Чери такого не скажешь
@Илья Ильи внешне Тигго8 - красивая машина, все что меньше - не особо пропорциональны
@Илья Ильи самая продаваемая машина в России - Лада гранта, но это не значит что она лучшая.
Тигго8 продается хуже 7ки, ТК дороже.
Тоже самое и с кулреем, он только с 1,5Т, у Чери есть более дешёвый атмомотор на ручке.
Ну и сейчас весьма остро стоит вопрос наличия машин. Надо смотреть чего у дилеров больше, то и продаётся
@@user-sd9tm8vj7d , мнение в ролике реально субъективно и даже несколько предвзято - видимо автору банально больше нравится Jeely - это нормально для частного случая, но никак не для обзора - так что делайте на это скидку. Лично мне кажется, что Джили просто банально более молодёжный, а Чери для повседневной жизни более практичен. В остальном, если не брать во внимание дороговизну Джили (как самой машины, так и обслуживания), идентичные машины.
Дизайнеры хендай ушли в эксперименты, машины крайне странные пошли
Спасибо за хороший тест. Новый ведущий хорошо вписывается в стиль канала, голосую за него.
Это приятно слышать)) Будем работать.
У Джили момент больше потому-что изначально там мотор 177 л.с. Это для России они снизили по бумагам до 150 л.с.
250Нм у многих современных турбомоторов: 1,4Т ваг, 1,3Т Рено.
Тут дело не в мощности.
Вопрос в том почему у Чери его насколько меньше
@@bitva_motorov в Китае у него 230н/м и лошадок больше задушили для РФ
@@voronvoronyk8946 это в любом случае меньше, чем у Джили
@@bitva_motorov да это так мотор у чери не такой технологичный возможно будет дольше служить и блок чугунный
@@voronvoronyk8946 у ВАГа первый 1,4Т был чугунный, но ломался, а Новый алюминиевый - работает
При меньших баллах. Мне больше понравился,Чери. Да и на заднем сидении,в нем было просторнее.😁
Мы не заметили простора черт сзади
Отличное сравнение. Вахтанг как ведущий очень понравился. Отлично дополняет Игоря. 👍
Спасибо!
Я за Tiggo 4 Pro:
1. Двухзонный климат
2. Адаптивный круиз (ACC)
3. Система автономного экстренного торможения (AEB)
4. Предупреждения о покидании полосы (LDW)
5. Предупреждения о фронтальном столкновении (FCW)
6. Предупреждения о заднем перекрестном столкновении (RCTA)
7. Автоматическое переключение ближнего/дальнего света (IHC)
8. Обогрев лобового стекла
7 последних пунктов чисто для инвалидов...
Про Чери не скажу не ездил, а вот в кулрее этого года довелось, подушки передних сидений неудобные и короткие, мой рост 184 см, на дальняк это будет писец и ходовая правы ребята жесткая
*3 цилиндра и 4 выхлопные трубы Это единственное авто в мире😂😂😂*
Зато, если столкнуться на узкой улочке, и спорить, кто и кого должен пропускать, по крутости автомобиля, можно серьезным лицом заявлять " Да у меня три цилиндра и 4 трубы 😎. Ясно..это не ваши там инфинити с кайенами" и демонстративно погазовать))
@@VahoWow на узких разьездах пропускать надо гранты и приоры.обычно там безбашеная молодежь,с которой взять нечего,нет даже осаго.
@@МетабаМетаба с такими здорово бороться обескураживанием. Однажды я просто вышел и закрыл машину )) И я бы не против был уступить, если бы не его нарочитая попытка доказать свою крутость))
😂🤣🤣 один вопрос только ЗАЧЕМ 😂🤣
@@dgordvulion4620 😁 ну тот прям всячески пытался показать, что ему тут все должны)) Понимаю, что мне не красит эта выходка, но тому ничего не осталось, как поорать и сдать назад 😁
Новый ведущий очень хорошо подходит для канала
Черри - дешевле, комфортнее, Джили ярче и интереснее по дизайну, остальное плюс - минус одинаково. Отличные осенние пейзажи под цвет автомобилей - жёлтые берёзы на фоне серого неба как яркий дизайн Джили на фоне Черри.
Ну чери по внешке не чуть не уступает, просто цвет более серьезный. КАк по мне чери здесь явный фаворит, за эту стоимость предлагает гораздо больше
Отличное сравнение. Спасибо. По шумке не понятно. Большой шум в Geely Coolray
Спасибо за тест очень его ждал .
Обратите внимание , что крутилки громости в кулрее нет , но есть кнопки громкости около дисплея .
Новому ведущему надо поработать над дикцией , слова сливаются в единый монотонный шум ... слушать тяжело
У Чери так же, есть кнопки громкости
Вахтанга обработаем напильником, это первая проба))
@@bitva_motorov рад,что вы адекватно воспринимаете критику !
У чери мотор хоть и турбо, но там чугунный блок, 4 цилиндра и распределенный впрыск, что дает право установить дешевое ГБО-4, в отличии от Джили
Вчера вызвал такси, приехал Кулрей. Поинтересовался у водителя какой расход , говорит 12 литров по городу и печально подтвердил что газ в неё не поставишь. У меня у самого Черри тиго 4, только с атмосферным двигателем на газу. Балон под запаску маленький, на 600 руб газа 250 км пробега. Но по ощущениям могу сказать точно что Кулрей комфортнее и тише в салоне.
Вы прикалываетесь?Купить тачку за 2,4 млн и экономить на бензине.Вы пока 300.000 руб сэкономите,машина умрет уже.Где 300.000 и где 2,4 млн.Да и на газе мощность теряется(15%),тогда зачем брать турбомотор и занижать его мощность?
@@sergeyzhidkov504 я свою купил 5 месяцев назад за 1.5 миллиона. Хотел Ладу Весту кросс, но она тогда стоила 1,6. Езжу я по работе много и считать умею.
@@sergeyzhidkov504 я же написал что двиг у меня атмосферный. И потеря мощности вообще не ощущается.
@@NickD852 Сколько сэкономите за 100.000 км пробега?
Спасибо. Интересное сравнение. Для себя я выбор сделал ещё год назад - Кулрей 👍. Но у Тиго, как видно, тоже есть свои преимущества.
Выбор китайского сифилиса?
@@Дмитрийалексеев-ф8т , предпочитаете сифилис? Сочувствую.
уже у пятерых взорвались моторы,идут суды экспертизы.Будешь шестым
@@Сергей-у5к3г так ты сам и ездишь на этом сифилисе,а нормальные люди ездят на машинах,а не на этих сраных ведрах
@@АВАТАРАВАТАРОВ-п7ь , НТВ насмотрелись? Причины ещё неизвестны. Одно странно. Почему-то эта проблема в России и в московском регионе. В Китае, в ЕС и в Белоруссии Вольво и Джили с этим мотором этой проблемы не имеют.
Хорошо,обзор зашёл 👍🔥пусть ведущий Вахтанг будет всегда соведущим , а то меняются не запомнить, а где Петр???
Спасибо)) Дуэт очкариков в деле. Продолжним соведушничать 🤓 Петр будет, как главный секретнвый персонаж!)
Отличный обзор, Игорь! Как всегда интересно, субъективно и с новым ведущим весело. Удачи в обзорах на новые тачки в наше неспокойное время. 👍
Спасибо, надеемся все успокоится и автомобильная жизнь попрет, куда ей деваться.
А куда Петр Меньших пропал - его колоссальный опыт был бы на пользу каналу
На пенсию, может. Надоело ему, к примеру.
Спасибо за обзор! Новому соведущему привет! По моему он удачно зашел с первого выпуска. Для меня победил Чери. Все просто - цена решила, вариатор и мягкая подвеска. Кулрэй совершеннее, но не радикально.
Игорь, как думаешь, Ларгус бы в горку дальше уехал, чем эти двое? :)
Андрей, спасибо! Отрадно слышать))
Спасибо, Ларгус бы не заехал из-за отсутствия ЕСП
Там сложный рельеф, одно колесо повисло и Ларгус не просто встанет, а покатится назад...
Здесь даже на включенной ЕСП, электроника помогает
Забавный факт. Сейчас и у Geely и у Cherry беспроцентная рассрочка. Так вот в салонах итоговая стоимость вышла 2,19 у Coolray и 2,23 у Tiggo 4 Pro. Оба в максималке. У меня хоть и Exeed (Ну должен топить за Cherry) Но с отцом ему выбрали Geely
Этот ваш тест, в сравнении "тигго 4 про" и "кулрея", можно смело назвать "субъективной уйней".
Шутки шутками, но вы с какого-то перепугу накинули "кулрею" 3 балла, за совсем необъективные вещи в повседневном использовании.
Сзади у "тигго 4 про" меньше комфорта? Издеваетесь?
Каким образом, мимо своих ушей вы сами же пропустили - наличие дополнительных воздуховодов отопителя для пассажиров второго ряда и его же отсутствие в принципе у "кулрея"? +1 балл Черри.
Идём далее, по двигателю и коробке: почему не сравнили гарантийные условия? То, что у черри мотор был задушен на 210 Нм говорит нам лишь о том, что для вариатора это будет дополнительным плюсом к ресурсу, а ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ, так как для нашего рынка мотор чуточку дефорсировали, чтобы вписать в налоговые рамки и по факту, у себя на родине, мотор выдает честные 230-250 Нм, что для вариатора не является недостижимым порогом, он на эти цифры и был рассчитан изначально, вкупе с заложенным в него ресурсом. Коробка: Обслуживание вариатора и робота озвучьте в следующий раз, по стоимости ремонтных услуг и исключительной геморности этих же процедур для робота, а именно: периоды адаптации, после замены масла и расходников, когда коробку нужно будет заново адаптировать и "прикатывать", а про замену мехатроника я даже не упоминаю, в случае достижения порога в 100 тыс. км.
Где тут "плюсы" для кулрея? За эту секунду разницы в динамике, мы по итогу заплатим охреневшую сумму денег на обслуживание этих агрегатов у джили. Опять же +2 балла Черри.
Про комфорт и ездовые качества думаю тоже смысла нет говорить: Вы приобретаете на секундочку "кроссовер", а это априори автомобиль с неким повышенным центром тяжести, при наличии высокого клиренса, а значит чуть худшей управляемости на виражах и ограниченных возможностей для "крутых" переставок на дорогах(а вообще какой дурень будет этим заниматься, покупая городской автомобиль?) и т.п.
То есть, для города они оба достаточно высокие, учитывая, что это только передний привод. Лезть на них в бездорожье решится лишь совсем дурак, что вы и продемонстрировали на собственном примере.
Черри да, будет помягче, ну окей - в городе, в рамках Москвы они оба будут "мягкими", тут ничья.
Про крышу... Да панорама в "кулрее", это пафосно и современно смотрится, но назвать на его фоне совсем уж ущербным "тигго 4 про" нельзя, да - не панорама, но люк, при том автоматический, о чем автор в видео почему-то умолчал, про механическую шторку озвучил, а то, что люк открывается - ну и по... типо. Это минус черри в интерьер\экстерьер или всё таки надо быть водителем, а не улиткой в аквариуме, чтобы изучить автомобиль перед обзором подробнее?
Объективно, плевать на эту панораму, только мешает, лишний свет и в том числе возможность поломки механизма открывания\закрывания шторки. Что немаловажно и в принципе - это наличие дополнительных шумов при работе всей этой системы, как и необходимость обслуживать сервопривод открывания крыши\шторки. В случае с джили - это дополнительный геморрой, так как обслуживать придется и сервопривод шторки и крыши. Можно и тут смело отдать "плюс" тигго 4 про.
В общем, подытожить можно, что обзорщики Вы так себе. Больше косите под Стиллавина и Вахитова, но при этом о главных нюансах всегда умалчиваете. Минус Вам за подход, но большой плюс за само наличие энтузиазма заниматься всем этим в столь непростое время.
Спасибо и на этом, но старайтесь лучше!
Вы тоже довольно субъективно описали плюсы и минусы обоих автомобилей. Как владелец Кулрея скажу, что дополнительные воздуховоды отопителя для задних пассажиров у него есть. Крутящий момент у двигателя Кулрея выше, в том числе, из-за более современного двигателя с непосредственным впрыском, что одновременно и плюс, и минус для машины. У Чери - распределённый. Насчёт обслуживания КПП - вопрос очень спорный, что лучше. Джили перестраховываются и рекомендуют менять масло в КПП через 40 000 км, что, на мой взгляд правильно. Но это недёшево. Однако, имея два Ниссана с вариаторами, я тоже менял жидкость в КПП через 40 000 - 50 000 км - выходило тоже дорого. В целом Тиго 4Про нравится, но Кулрей - больше. Покупал жене, а езжу в основном сам.
Кулек норм тачка, не думал что это когда-то напишу )
Мой выбор кулрей. Внешне и внутренне красив. Остальное покажет время.
Внутри они достаточно похожи, не знаю даже что там сравнивать. А вот снаружи непонятно как можно предпочтение джили отдать, дизай устарел лет на 15, и эта крыша другого цвета выглядит тут очень нелепо
Чет маловато аргументов для выбора авто. По внешним параметрам выбирают девушки только)
Тут часто пишут про недовольство о моторе курлея. 3 цилиндра с алюминиевым блоком мало кому нравятся
@@ВасилийПростаков-м9й маловато согласен. Но я про выбор из этих двух моделей. 4 про не нравится внешне.
Я крутилкой громкости в своём авто пользовался один раз, чтобы проверить, что он работает )))
Всегда всё через крутилку на руле.
Да, и про машины... Чери для города, в пробках предпочтительнее, а загородные поездки на Джили поинтереснее будут. Интересно, что лучше? Один Тигуан или два Джили? Тигуан и Джили и Чери? Вам 2 по 5 или 5 по 2?
Вот я тоже не люблю роботы в городе, вибрации у Джили и от коробки и от мотора((
Но Тигуан точно не в 2 раза лучше
Верно,соглашусь с Вами.Вариатор-самая комфортная коробка для города(пробки особенно).
Ну хз, объем одинаковый, мощность тоже. Только 3 цилиндра в моторе курлея вообще не понимаю как могут быть лучше 4х, чем в чери. К тому же вариатор звучит надежней, чем робот. И у вариатора бесконечное количество передач, а значит максимально эффективный подхват на любой скорости
@@ДенисХасанов-с9к у Джили принципиально больше момента. Этот же мотор на атлас про выдает 177л.с. к тому же у Чери нет интеркулера, а это обязательно нужно.
Вариатор имеет бесконечное число передач в заданном диапазоне и на краях этого диапазона ремню очень плохо. Но именно поэтому Чери увереннее стартовал с хода, первые мгновения он был наравне с Джили, но потом Кулрей ушел вперёд за счёт большей мощности.
3цилиндра немного сильнее вибрируют, но больше ни на что не влияют. Уж точно они не связаны никак с ресурсом
Почему в кулрее такой гул, когда по рации говорили?
Это особенность записи звука камерами
Китайцы молодцы , развивают автопром , нам бы пример с них брать , а то кроме Весты и резины Камы нечем похвастать .
В 2020г coolray стоил 1,5 млн руб, сейчас 2,7 конечно рынок упадок на 60% .
Кто в здравом уме будет покупать с такой накруткой? Дилеры, возвращайте адекватные цены, и будут вам продажи!
За обзор, большое спасибо :)
За 2.1 можно в легкую взять кулрей в комплектации nero. За 2.7 ты уже атлас найдешь.
Здравствуйте. Отличный обзор.Честный! P.sА из новых ведущих-самый лучший!С юморком.Удачи Вам!Хорошего дня!
Спасибо большое!)) Приятно слышать!
@@VahoWow Дай Бог Вам закрепиться в составе MPS.
@@МихаилПавозков спасибо!)
Уже жду следующую съемку))
Да, как в начале сказал Вахтанг как их сравнивать, не смотря на то что щиток приборов, трех цветная панель, база, мощность итд практически одинаковые, машины обсолютно разные и если по цене их свести как-то можно, то по рынку их разведёт возраст самих покупателей.
У друга Джили атлас и при выборе он рассматривал чери. Его смутило то, что двери у чери очень лёгкие, а у Джили тяжёлые, так как метала в кузове больше. Почувствовали ли вы это?
Атлас и Тиго Про 4 - это разный класс машин и, соответственно, размер дверей ))))) Я лично облазил все эти машины в поиске для себя - у Чери достойные двери, но если есть бабло, то взял бы Атлас. А вот если выбирать между Кулреем или Чери 4 Про - Чери.
В чем разный класс? Это атлас тот же черри@@sergeyv.1332
Так то по обзору по потребительским качествам Тигга на голову разбил Кулрей, но умелыми движениями рук - вуаля - и Кулрей чемпион. Но, посмотрев обзор, я бы выбрал Тиггу, при всей моей любви к Джили (владею Тугеллой и радуюсь каждый день)
Тигга может быть по заднице по внешке немного уступает, но перед симпатичнее гораздо. Салон безусловно лучше у черика, я бы тоже выбрал чери
Это как?
У Джили больше багажник и больше места сзади.
Скажем так, чемпионов в этом тесте я не вижу, к каждой из тачек масса вопросов. Чери комфортнее и по подвески и за счёт вариатора. Джили бодрее, но слишком нервный и тряский.
Не понравился ни один из них
Посмотрел - балловая оценка, основанная на некой субъективности - так себе подход - разве что поржать, как в ролике.... Объективно машины приблизительно идентичные по потребительским характеристикам, а потому переплачивать за кулрей - это как-то странно. Единственное, за что можно переплачивать тут - дизайн, потому как на вкус и цвет.... - ну сами понимаете. Вариатор на Chery - он бесспорно лучше DSG и никто никогда не докажет мне обратного - роботы довольно убоги, даже те, что сейчас начали делать с мокрыми ванными сцепления. Приёмистость кулрея на полсекунды выше вовсе не за двигло или коробку - он банально легче, за счёт чего управляемость его ниже, а это потянуло и табуреточность подвески, которая именно такая, что бы спасти ситуацию. И да - на кулрее двигло 150 как есть, а на Chery это дефорсированный двигатель для Российского рынка - думаю, что почти любой автосалон без проблем накатит родные 179 кобыл и тогда по приёмистости кулрей нервно вздрогнет в сторонке. И да - проблемы моторов кулрея довольно чаще вылазят наружу - типа просадки гильз и прочих фишек гильзованных движков - у черри в этом плане моторы значительно надёжнее. Два и вариаторы Chery куда надёжнее, чем DSG на кулрее. Если в общем и целом всё свести к общему знаменателю, но без ржача - по потребительским качествам машины столь схожи, что давать кому-то большую оценку - это банально не честно, да и публика, приобретающая данные авто разная с разными жизненными взглядами. Почему ценник на кулрей дороже? Да всё просто - маркетологи вешают лапшу людям на уши, что там потроха от Вольво - это всё ложь-пи...жь и провокация - да, Geely получили агрегатику от Вольво, но туда внесено уже столько изменений, что от оригинала там давно ничего нет - ну разве что агрессивный маркетинг остался. Так я напомню, что и Chery не лыком шита - моторы текущей версии (1,5 литра) им разрабатывала AVL - выпускаются под брендом ACTECO, а вариаторы CVT18 на атмосферниках и CVT25 на турбированных моторах вообще во всём мире признаны не уступающим аналогам от Мазды, Кадилака и прочим, что, кстати, не сказать про DSG на Geely, который якобы от Вольво.... Если честно - сложилось впечатление, что ролик оплатил какой-то менеджер Jeely.... )))) Понимаю, что это не так, но по факту сравнение нечестное и неуместное в целом. Лично мне наплевать на багажник, какие-то непонятные аксессуары и прочее - нужны исключительно функционал и надёжность. И по этим параметрам Chery дефакто в повседневной жизни на голову опережает Geely
Вахтанг-Топ! Наконец-то нормальный второй ведущий появился. Только посмелее!)
Было непонятно для чего убрали многорычажку с зади ? У меня техно атмосферник и многорычажка прёт везде .
Да, обзор доставил положительные эмоции. Ребята молодцы. Вот про кузов (коррозионнвя защита) - ни слова. Хотя важно очень. И заявленые производителями пробеги двигателя - важно. У Тойоты соблюдаются. Движок короллаюы 1,6 минимум 250-300 тыс км ходит. Факт.
Без основных технических характеристик - .. сами понимаете, не "Коубный сервис". А так конечно обзор с позитивом, не утомляет и не вызывает отторжения (мягко говоря) как у той же "лисы". Удачи!
Мне кажется чери тиго 4- это что-то вроде тойоты королла 2003-2005 года, только современная, динамичная и с высоким просветом, комфортная и предсказуемая-то что нужно большинству городских жителей, больших и маленьких городов. А джили-это некий прототип заряженой девятки для пацанчиков, яркая, динамичная. Я когда увидел цены на несколько ТО вперед на кулрей-все вопросы отпали. С такими ценами отпадает всякая логика покупки «бюджетного» авто. Хотя на трассе кулрей умеет подарить кайф от езды за счет робота и мотора. Но на повседнев для города я бы взял чери
ТО дорогое из-за используемого масла Shell, а заправочный объём аж 5,6 л., что для двигателя наверное хорошо, а вот на цену сильно повышает. На 40 000 км - замена масла в роботизированной КПП - тоже дорогое удовольствие. Но справедливости ради скажу, что на своих автомобилях с вариатором я тоже менял жидкость в КПП примерно через 50 000 км, и это тоже было недёшево.
@@Сергей-у5к3г у меня на турбо аркане при объеме двигателя 1.3 л объём смены масла 6.0 литров))
@@АлексейАлексеев-щ6ц , думаю, это хорошо. Не то, что на 1,4 турбо от VAG.
Было бы интересно посмотреть сравнение этой парочки с changan cs 35 plus new
Что скажете о проблеме 3 шатуна у кулрея
В России около 150 машин с оторванным шатуном 3 цилиндра, в Беларуси о этой проблеме не знают. Может не не стоит устанавливать сетки в бампер, лить масло не по допуску, особенно чиповать двигатель не пойми какими прошивками. Движки убила детонация , вопрос что её вызвало? По одной из выше перечисленных причин двигатель переживёт, а вот когда всё сразу то беда.
Кулёк офигенная тачка езжу второй год всё работает исправно
Мы рады за Вас, пишите, если что.
Игорь напарников как перчатки меняешь😁. Но надо отдать должное Вахтанг 👍
Интересно,какой кузов лучше защищен?А так ,я бы ,наверное,Черри взял,не люблю жесткие подвески.А по разгону вообще же мизерное преимущество у Джили.
Оцинковка лучше у кулрея, чем у тигго 4. Вообще, кулек выигрывает в пух и прах по дизайну, я бы только за это его брал, если бы выбор стоял между тигго и кулреем.
@@ДимаКоровин-м5ж За такие деньги....Из японии пруля я бы взял до 1 млн с пробегом в 50.000 км.Думаю,во всем лучше кроме руля,конечно.
@@sergeyzhidkov504 ну давайте посмотрим. До 1 млн это стоимость авто, плюс сюда доставка до города вашего, растаможка. Дальше можно с легкостью попасть на обслуживание, помню много авто, у которых по нашим каталогам не бились запчасти, только японские нужны были, это уже проблема. Обслуживать, если авто +- новое - где? Самому. Гарантии ноль. Ну и пруль, верно пишите. Кому как, но лично я бы кулрей предпочел, с гарантией и всеми делами, но каждому свое)
кулреи уже больше года делают с не жесткой подвеской. переделали.
@@ДимаКоровин-м5ж про оцинковку, одинаковы, гарантия у черри больше, а на вкус и цвет товарищей нет, кулёк слащавый, что ли., здесь сказали места сзади больше у кулрея, нет, всей семьёй сравнивали, просторный у черри, по кузову шире и выше.
Geelly лучше, chery дешевле)))
Первую купил родителям, вторую жене) мнение не надумано, а из жизни. Обеим машинам по пол года.
Вах, с тебя автограф следующим летом)
Обязательно сделайте сравнительный тест Джили манджаро и Шкода кодиак.
Дождаться бы прихода Монджаро и чтобы Шкода нас ещё не покинула))
Подумаем, пресс парки сейчас очень вялые стали.
@@AutoMPStv да и с Сантой было бы интересно сравнить
Спасибо за весёлую подачу материала , так интересней 😂
Сегодня ехал за "Вольво" и вот о чем подумал🤔выхлопных труб четыре, цилиндров три, получается одна запасная?
Да еще и на свечках с экономишь😂😂😂
@@dmitriisha1499 🎯
Черик норм, и разница в цене 300.000 сумма существенная
Если взять Джили с оснащением чери разницы не будет. Кулрей просто богаче в топе
Джили отдает со всеми скидками за 2.0 такую комплектацию. На счёт черри не знаю
Не существенна
2,4 и 2,7? Спасибо. Хотел бы посмотреть на тех, кто сейчас их покупает. Так сказать понять образ и уровень доходов
Таких сейчас много, но там есть и скидки
Сейчас деньги лучше в новые автомобили вкладывать. Китайцы надеюсь не сбегут, значит будет гарантия. Такие мысли многим приходят в голову, вот люди идут и покупают.
Только что сестра с мужем купили Джолион за 2.4млн. Максималка на переднем приводе. В Кулрей муж не влез, а в Хавале все четко. Машина пушка. Сдали 5-ти летний Солярис за 800к, им сделали скидку по трейдин и по кредиту. В итоге остались должны банку 1 млн. Платеж 20к в месяц. По моему достаточно неплохо для среднестатической семьи без ипотеки.
@@Evgeniisk ...без ипотеки 😢
@@Evgeniisk а если не секрет на сколько лет кредит?
Мы выберем и утвердим Вахтанга он разбирается в тачках весёлый но забалы ещё бороться не научился, Вахтанг учи мат часть, Игорь всегда выгрызает баллы!
Интересно было бы добавить к сравнению jac js4 он же москвич3, выбираю между ними не могу определиться
Цены, конечно, очень бюджетные.
Всё, решил. Не буду покупать себе очередной стакан семечек, лучше израсходую эти денежки на покупку, например, Тигго 4 ПРОшку. 🤔🤪
@Александр Рогозин ситуация не в мире, а именно в России. Эта самая военная спецоперация создала такую ситуацию.
То ли ещё будет.
Так интересно, залипла😍
У Тигго распределённый впрыск, это практичнее. И у мотора есть интеркулер, по крайней мере у дорестайлинга, странно было бы, если его убрали... Плюс обогрев лобового стекла (хотя не безупречный). Да много чего можно было увидеть при желании... Ангажированное сравнение, как и в прошлый раз.
Тигга и выглядит бодрее, кулек там естественно остался, едет она тоже достаточно хорошо, при том при всем, что она под нас немного задушена
У Джили тоже есть обогрев лобового стекла.
А вот интеркулер в Чери мы не нашли, хотя и упорно искали.
@@bitva_motorov, надо было сначала изучить матчасть. У меня есть схема из официального руководства по ремонту, где интеркулер отчётливо обозначен, могу поделиться, пишитe e-mail.
@@bitva_motorov про обогрев лобового стекла тоже неточность - в кулрей обогревается только зона покоя стеклоочистителей, это не равно обогреву всего стекла. Тест на клиренс тоже не был честным - ведущий сам заметил, что защита картера нештатная. В прошлом сравнении Тигго цеплял покрышку, но проезжал. У меня вопрос - занесли?
@@ВячеславНазаров-р5ц конечно, открывает багажник Кулрея, а он полон денег и тут мы поняли, что Джили побеждает))))
А если серьезно, тачки близкие, обе со своими косяками, я бы себе не хотел ни одну из них
Обогрев стекла - это мелочь, дач он экономит 2 минуты утром, но ночью за городом мне мешают нити, так что не уверен что это плюс.
А вот то что Чери с завода идёт без защиты совсем - это косяк. У Джили хороший пластик и его вполне достаточно для реальной жизни,э. Там защита вровень с бампером, если будет большой камень, он сначала грохнет губу бампера, потом пластиковый телевизор и возможно, сам радиатор и только потом кроется в стальную защиту, если ее туда поставить. Вот радость. Это по сути легковушка, со слегка увеличенным клиренсом. Ему до бездорожья, как до луны
Кул рей выбираю!
1. Динамичнее
2. Больше и комфортнее салон.
3. Агрессивный внешний вид.
4. Ремонтно-пригоден
У этих авто явно разная целевав аудитория. Кулрей явно заточен на бездетную молодежь, Тиго 4 про имеет более семейный формат, со всеми вытекающими из этого особенностями.
Это почему?
По местам сзади и по багажнику Джили лучше
@@bitva_motorov по дизайну, по настройкам подвески в первую очередь.
@@ЮрийНеиванов дизайн - это на любителя, но к количеству детей это не имеет отношения.
Я бы сказал что Чери более возрастная аудитория, хотя им не понравится куций хвост и маленький багажник
Джили выглядит более ярко, но это нравится людям разных возрастов и никак не мешает возить детей
@@bitva_motorov согласен, остановился на Кулрее, хотя 40+ и 2 детей ))
Покатался на тестдрайве на 3х, Haval jolion, Cherry tiggo 4 pro и Geely Coolray,
Haval
Красивый оснащенный но в движении никакой, валкий и при мягкости подвески умудряется подписывать задних пассажиров, а робот это отдельная тема, задумчив и туповат. Cherry обычный, пресный, мне показался менее комфортен.
Кулрей зацепил управляемостью (катал на асфальте на штатных шинах, где и будет ездить 99% времени), подвеска не жесче, но собраннее чем у черри (субъективно по тестдрайвам) руль показался приятнее, и +/- за те же деньги с панарамой и контролем слепых зон, чего нет в черри.
@@lexa4000 все правильно
У меня к Джили всего пара вопросов: 1-зоннвй климат и он зимой холодноват, в остальном он лучший
За сколько отдали?
Я на Черри амулет 2006-го года, пройду все ваши испытания, набрав самое большое количество балов))) хотя есть ещё и тигго 8.
амулет должен ещё и получить дополнительный балл за вентиляцию.
Сквозных отверстий много?
Амулет краш тест не прошел ни один. Катафалка. Не допускаем до соревнования
Вот зря ковролин у Джили положили в корыто с запаской. Зимой или в дождь будешь колесо менять - и мокрое кидать на ковролин придётся. И как его потом сушить?
Высохнет, так как и весь салон, который выложен ковролином и влага на него в любом случае попадает
@@bitva_motorov Так корыто-то всегда закрыто, там вентиляции особо нет... Салон-то хотя бы печка греет, кондиционер сушит...
Тигго меньше и на вид мне не так нравится. Так что я бы себе взял кулрей. Единственное хотелось бы в 2 млн уложиться, найти бы.
Две недели назад проходил ТО на своём Кульке. Поинтересовался, за сколько можно взять такой же, как у меня в комплектации Лакшери. Сказали, что со скидкой за 2 050 000 р.
@@Сергей-у5к3г Слушай, ну это прям хорошая цена. а то все пишут про 2,3 млн и выше, а тут лакшери за 2. Заманчиво прям))
@@ДенисНоврузов-в8ч , боюсь, что это при покупке в кредит или трейд-ин. Год назад взял Кулька в такой комплектации за 1,63 млн., тоже в кредит.
Если ты хочешь купить Вольво, то ты покупаешь Вольво,а не какую то Джили и говоришь, что у тебя Вольво- это БРЕД!!!!!!!!!
ХС60 с 20 года собирают в Китае. Вы не будете его покупать?
@@ЮрийЛипатов-э1к а причём тут то где она собирается?)) это разные бренды, они совсем разные. Вольво никогда такое не сделают!!! Говорю как экс владелец хс70 2008 года и владелец реста кулрея. Есть мелочи которые напоминают вольво, но в целом это даже не близко!
@@ЮрийЛипатов-э1к да и сравнивать премиум с бюджетным какое-то такое
@@nikitabarkov4367 Машины Volvo не производятся в Европе производство Volvo там закрыто. Это я и написал.
Покупай Эппл, а не Самсунг тогда, процессор то американский. Покупай Мицубиси, а не КИА/Хендай, это же технологии Мицубиси, а всё движки в Китае делают. Продолжить список?
4й год на Кудрей, никаких поломок, очень рад, только жеская.
Снимите пожалуйста тест хёндай палисад и кия карнивал
При оценке передней части салона явно шумнее было в Кулрэе при переговорах по рации. Почему-то не обратили на это внимание. И, даже, сидя в задней части, звук был гораздо хуже.
А ещё, забавляет фраза: пластик как в недешёвом автомобиле! Он и есть уже недешёвый!
Ну как сказать недешевый, кулрей еще в рынке 100%, если учитывать, что условный карок будет сильно за 3+, крета и тп вообще молчу. А по ништякам кулрей явно впереди.
При разгоне черри орет намного шумнее из за вариатора, до и при спокойное езде Джили тише и намного.
Так, а что это у нас за лицемерие пошло? Т.е, когда китаец заметно не дошел до паспорта по разгону - балл получает, а когда немец на пол шишечки не дополз по разгону из-за внешних условий(в том числе и не 98 бензин, а 95) - полбалла при разгромной победе над китайцем по общему времени или вовсе победа китайца, потому что он якобы превзошёл завод, который откуда-то там взять маркетологами из головы)) Балдёж))
Нас мало волнуют заводские данные. Мы сравниваем конкретные результаты. Баллы даются тому кто показал лучший результат в наших замерах.
Отклонение от паспорта - это просто инфа для сведенья
Спасибо, что внимательны к нашей работе.
@@bitva_motorov то есть, 0-60, в которых VW Tiguan 2 рест быстрее на 0.4 секунды, чем Exeed TXL рест, это не достойно 0.5 балла, при том, что тигуан опять же слабее по мотору на 9% и по крутящему на 15% и на столько же пропорционально мощности меньше весит(а кто-то даже пишет, что китаец весит 1688 кг, что вообще уравнивает их по весу). Цена при этом на топовый тигуан(да, уже на вторичке, но тем не менее) - 4-5 миллионов с пробегом от 16 тысяч от ~50 тысяч км, TXL же новый в топе стоит около 5 миллионов, более простая комплектация около 4.5-4.7. В гонке с хода выиграл эксид на такие же полшишечки, на какие выиграл тигуан 0-60, так почему бы им обоим не дать по 1 баллу, ведь они примерно равны, даже несмотря на ещё бОльший вес во втором заезде(и кстати, в этом же заезде китаец заметно дольше уходил, т.е я склоняюсь к тому, что реальной мощности у него больше, чем в бумажках написали для российского рынка, либо масса такая же, как у тигуана). Можно же подождать и поискать топовую комплектацию, чем выкатывать не до конца объективное видео.
@@SpectreCY-1 мы сравниваем конкретные машины, кто быстрее, тот и молодец.
Мы сверлили машины по цене. Понятно что немец при равной цене даёт меньше чем китаец, тут чудес не бывает.
@@bitva_motorov так цена у самого продвинутого TXL ровно такая же, что и у самого продвинутого тигуана с небольшим пробегом(считай, за тебя обкатку прошли, что даже в некотором роде плюс и 100% обслуживались на дилере).
Плюшек ровно на 300 косарей больше у джили, и че их сравнивать?
У джили 385 тыс скидка от цены.
255 и 210 Ньютонов разница из за того, что у двигателей этих , при одном объёме,разные системы впрыска!У Черри впрыск распределённый!!!... Вы точно автообзорщики или случайно тут ...?
Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно.
web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8
Субъективно Чери внешне - типичная китайщина. Кулрей благороднее и стремительнее. В результате машина будет хороша, когда она по сердцу и никакие сантиметры не решат. Практичный выбор без сердца не принесет удовлетворения. Пусть Кулрей не настолько мягок, но если он любимый - он лучший и ему всё прощаешь. Выбирайте сердцем
Как раз наоборот. Дизайн кулька уже подустарел и приелся. Черри интересней.
Надеюсь когда ВАЗ созреет до кроссовера, он будет конкурировать именно с КУЛРЕЕМ, а не корейцами.
Кулрей сгниёт без следа пока ВАЗ созреет до кроссовера. То есть никогда.
А ещё интерьер салона можно сравнить,когда авто не движется
В чери теперь балка? Раньше не зависимая подвеска была!
Бросается в глаза разница в записи голоса при переговорах по рации в движении: у Игоря все 👌, а Вахтанг вещает будто из грохочущей бочки. Не хватило второго петличного микрофона?
Касательно разницы в крутящем моменте: скорее не Chery придушили ради вариатора, а Geely дефорсировали лишь на бумаге; в оригинале там 177 сил и 250 момента. Мы же помним, что мощность ДВС = крутящий момент * обороты. А раз эксплуатационный диапазон оборотов остался тем же, то и мощность снизили только на бумаге
Нет, у Джили действительно 150 л/с. Разница ещё в, типе впрыска. У Джили непосредственный. У Чери, скорее всего, распределённый.
Сначала подумал , что Вахтанг брат.
В конце подумал, что это один ведущий в двух ролях 😅
Все так и есть)))
Мы все братья по бензиновой крови.
Королевство зеркал!))
Вахтанг, изучать надо. Кнопки громкости магнитолы прямо у монитора. Пересмотрите Ваши же кадры
Кнопки есть, крутился нет!
@@bitva_motorov тут согласен. Но это лучше, чем регулировка громкости из меню на экране, как в Джолионе)
@@Dragsterkazan жульен в нашем тесте не участвовал.
У Чери, как и у Джили кнопки вместо крутилки
Я про них и сказал) Вкл + и - но крутилки то нет) Нет главного предмета драки с пассажиром справа!))
Выбрал кулрей....в 2020 году.👍
В каком месте кулрей жесткий?? Вы на тигуане не ездили. Кулрей это камри
На Тигуане ездили - он носитель ваговской школы, где управляемость и комфорт в лучшем балансе.
Кулрей сильно жёстче Тигго, и при этом он не имеет преимущества в управляемости.
@@bitva_motorov а при чем тут тигго?
@@yurii222 мы сравнивали Кулрей с тигго
@@bitva_motorov я написал про тигуан
Спасибо большое за обзор. Очень интересно и подача шикарная👍👍👍 не смотря на некоторые минусы кулончик мне он зашел. Выбирала между тремя машинами. Совсем скоро буду обладателем новенького красного кулрея 🎉😊
Сможете написать, как вам кулрей. Что понравилось, что нет?
Спасибо за интересный выпуск! Мне нравится Джили, но не нравится робот. Вот был бы в нем айсиновский автомат, как на ХС40, или айсиновский вариатор от рафика, то задумался бы о покупке. А так... нет в жизни счастья)))
Я тоже скептически относился к роботизированным коробкам. Ничего не скажу про такие коробки у других производителей, так как не владел авто VAG и пр. с роботами, но связка "двигатель-КПП" мне очень нравится на Кулрее.
Я тоже не люблю роботы, но одно уточнение, у Вольво автоматы ZF, его же ставят и на тугеллы, но он заметно дороже робота.
Кстати, этот же робот стоит и на дешёвых Вольво
@@Сергей-у5к3г у ВАГа роботы работают лучше, чем у Джили
@@bitva_motorov , не владел VAG. Не знаю. Но робот Джили меня устраивает на 100%. Меньше всего из автоматических трансмиссий мне понравился "классический автомат".
@@Сергей-у5к3г поверьте мне, я владел самыми разными тачками. Когда попробуете хороший автомат или робот, забудете в Джили))
При параллельных стартах видно, что в чери есть оператор, в джили его нет, это цирк какой-то!
Оператора на дороге не бросишь:)
Мы сделали два заезда, сначала оператор сидел в Чери, а потом в Джили. Результат - одинаковый. Чери в первую секунду немного выигрывает за счёт вариатора, но потом Кулрей уезжает
Что за вранье какие 20 тыс первое то??? Я сам работаю в чери первое то 5-6 тыс стоит на тигго 4 про
Скорее всего то-0 столько стоит, а то-1 всяко дороже
Из Джили внимания заслуживает только Тугелла.
Чери - вообще, ничего.
Тогда советую посмотреть на их актуальный модельный ряд - 8 Про Макс вообще пушка, за цену Тугеллы покупаешь полноценный большой кроссовер на 7 мест
@@АлександрФадеев-о1т , нет. Интересовался. Подвеска - из водопроводных труб, управляемость - от Гранты. Много экранов - это ещё не автомобиль.
@@ОлегБерников-б4и конечно, еще двигатель от Оки, тормоза как на телеге, да? не несите чушь)) Достойные автомобили
Чери в разы интереснее будет, как по цене так и по качеству. Джили сырые.
@@ОлегБерников-б4и Либо у вас ожидания завышанны, либо фантазия разыгралась.
Ездил на 8про макс по трассе, мотор 2.0т супер резный, коробка подхватывает супер и рулится при ее высоте очень даже хорошо. Вообще не валкий такой
Без полного привода отдавать 2.5 млн надо быть чисто асфальтовым жителем. Народу нужна замена Дастера, недорогой, надёжный, неприхотливый. Китай может такое дать?
Дастер незаменим. Даже новый дастер сделали на турбо моторе.
К тому же 90% людей ездит не поверите по асфальту. Даже люди, покупающие 200ки или 300ки, никогда с асфальта не съезжают. Вы либо застряли в 19м веке, либо живете где-то далеко в деревне и вам ничего кроме нивы брать не стоит
Кстати атмосферный тиго 4про как раз из всех чери самый не прихотливый, так как у него полностью чугунны блок мотора
Пока китайцы не будут ставить полный привод, определённое количество покупателей не досчитаются.
Джолион же есть с полным приводом. Если Вы в принципе про китайцев
В джили, чери и хавал есть полный привод, через муфту, но есть.
В какой же дыре ты живёшь, что все машины полноприводные?
@@BlackMambaseaman не правда. В Кулрее нет, в Тигго4про и Тигго7про нет
@@Dragsterkazan я про марки, а не про конкретные модели.
Киа соул или кулрей?
Киа комфортнее и медленнее, если не ГТ
Кулрей однозначно! Сам выбирал из этих двух. Киа так не едет, салон внутри устарел у соула.
У кулрея момента больше, но пасадили оператора в чери!
Прикрутили огромную защиту у чери, и сток в кулрэе.
Джили скорость максимально близка к заявленной, у кулрея на 1сек больше заявленного! Кому бал???
Мега обзорщики!😢
Спасибо за обзор, как всегда интересно!
Джили с горящим чеком ) интересно это как то влияет на работу двигателя )
Надо было в корку с еспи на кульке сразу ехать газу в пол давать,как на тиго было сделано.он бы заехал...на тиго в натяг не стали пробовать ,почему то...
Ребят, ну бездорожье это было лишним))) а так как всегда лайк)
Бездорожье всегда интересно, здесь автомобили и смотрятся особенно хорошо.
После бездорожья змейки надо было змейку на асфальте сделать.
Я думаю можно бесконечно защищать эти 3 цилиндра, но что вы скажете когда они отрыгнут? Все же классические 4 цилиндра у Тигги и чугунный блок не только звучит надежно, он и по факту надежный))
Не думаю что количество цилиндров как-то серьезно влияет на ресурс.
3 цилиндра немного сильнее вибрируют - это да, но в данном случае Кулрей просто мощнее.
Так что кто из них быстрее воткнет вопрос открытый
Жена увидела вас рядом и спросила: "Они близнецы что ли???"😂😂😂
Вообще то нет, хотя надо спросить у маман))
Как двое из ларца))) На этой фразе мы должны из Ларгуса выскакивать))
Старт с двух педалей на вариаторе - конусу конец. Уже там по любому задиры. Зачем так издеваться над машиной?
Согласен, машина не для спортивных заездов, для умеренной городской езды самое то.
Ничего там не стало этим конусам.
Мы зимой сделали больше 50 таких стартов на дастере с вариатором - никаких изменений. Машина стабильно работала. Тачка должна ездить, если быстро сломалась - значит борохло
@@bitva_motorov Так то Рено, а это Чери с его ломучими вариаторами. Разница есть.
у чери нормальный армированный вариатор с хорошим охлаждением) ничего там с коробкой не будет еще долго)
@@user-pf3ev4ws7u если он ломучий, туда ему и дорога
Складывается впечатление, что Кулёк победил из-за панорамной крыши. У Тигго салон красивее и удобней, шумка лучше, багажник больше, двигатель чугунный и вариатор надёжней. Я молчу про кучу асистентов водителя - слепые зоны, радар, адаптивный круиз, помощь при выезде из парковки. Двухзонный климат. Физические кнопки. Подлокотник охлаждаемой. Но блин, крыша зачеркивает все достоинства!))
Странно)))), а в про драйве наоборот по видео и тестам кулрей вообще бесшумный и мягкий в отличии от чери Тиго4 про. ВСЁ НАОБОРОТ.
Да обе хороши, но не по такой цене. 1,5 в жире им красная цена, но жадность решает. Лопнут эти "Три толстяка", пухнуть нельзя безгранично.
кулрей однозначно лучше
Почему не учи отсутствие задних воздуховодов на Кулрее??? Это существенная не доработка!!!
Под сидениями воздуховоды
@@rigel52region ты серьёзно?)
По мне так с точки зрения простого обывателя безусловно победил Chery? основные показатели за Chery ( цена, подвеска,проходимость, то )